Ιτέα [Adventuress, Eagle, Beryl, Scotia, Anglia, Itea, Kap. Stratis, Polychronis]

[Nicholas Peppas]

Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. She is mentioned by A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia (Miletos, 2002) as a ship that was doing domestic routes on January 1, 1949.

Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.

She was built for British owners in 1913 and named Adventuress. Then she belonged to N.C. Neill of Southampton, UK. She was sold to W.K. Vanderbilt Jr. in 1921 and renamed Eagle. Then, she was sold to our well known (see Glaros) British owner Lord Inverclyde in 1926 and renamed Beryl. She was then sold to other owners and requisitioned by the Royal Navy in 1941.

She was sold to E. T. Stoforos in 1947 and named Itea. Her subsequent history is shown below (from the Miramar entry).



IDNo: 5165635 Year: 1913
Name: ADVENTURESS Launch Date: 12.10.12
Type: Yacht Date of completion: 2.13
Flag: GBR Keel:
Tons: 342 Link: 1506
DWT: Yard No: 626
Length overall: Ship Design:
LPP: 41.2 Country of build: GBR
Beam: 7.6 Builder: Hepple
Material of build: Location of yard: South Shields
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
Owner as Completed: N.C.Neill, Southampton
Subsequent History: 21 EAGLE - 26 BERYL - 30 SCOTIA - 34 ANGLIA - 47 ITEA - 61 KAPETAN STRATIS - 63 POLYCHRONIS
Disposal Data:




Name Tons Change Main Owner
ADVENTURESS 342 1913 N.C.Neill
EAGLE 342 1921 W.K.Vanderbilt Jr
BERYL 342 1926 Lord Inverclyde
SCOTIA 342 1930 J.B.Allan
ANGLIA 342 1934 Sir J.Humphrey
ITEA 342 1947 E.T.Stoforos
KAPETAN STRATIS 247 1961
POLYCHRONIS 247 1963 A.& M.Diamantis


In http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=184692&postcount=5 Ellinis says



Ίσως να ήταν το BERYL του 1913 (http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/163604), κάτι που επίσης είναι ενδιαφέρων μιας και πέρασε και αυτό απο την ακτοπλοϊα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια ως ΙΤΕΑ.


I recommend that all those interested in how Itea might have looked in her early days read the extensive discussion between Ellinis and me in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58524&page=2

[Nicholas Peppas]

Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. She is mentioned by A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia (Miletos, 2002) as a ship that was doing domestic routes on January 1, 1949. Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.
.................
She was sold to E. T. Stoforos in 1947 and named Itea.

We have now identified the shipowner and the company... This is Efthimios Stoforos, owner of the Aktoploia Parnassidos, active before World War II, as indicated by Gelina Harlaftis in her book A history of Greek-owned shipping, page 378.

44330

This evening I believe I solved a puzzle that has been bothering us for several month.... By checking the history of Itea, I have identified the yacht Eagle that belonged to William Kissam Vanderbilt II (1878-1944). There is a long history of yachts for the Vanderbilt family. See http://fribourg.com.ar/genealogy/Vanderbilt/genealogie/001.genealogie.Vanderbilt.html

A photo of Eagle appears in that site and is reproduced here

44331

Everyone who had read the long discussion about Papaluca's painting of Beryl of Lord Inverclyde in the Glaros Website http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58524&page=1 will now recognize Papaluca's Beryl as the Eagle, i.e., as the Itea, not Glaros!

44332

My guess is that Itea was doing the route Piraeus, Itea, Patras, etc.

Aktoploia Parnassidos had another ship before World War II, Athena S (see http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=191314&postcount=7)

[Ellinis]

Τελικά καλά το είχα υποψιαστεί πως το BERYL του Papaluca δεν ήταν το ΓΛΑΡΟΣ αλλά το ΙΤΕΑ.

Και μιας και ο Νικόλας κατάφερε να το επιβεβαιώσει με την φωτο του EAGLE, ας δούμε και το παρασκήνιο στην κατασκευή του. Το 1913 ένας Αμερικανός με το όνομα Borden παρέλαβε από αμερικάνικο ναυπηγείο ένα γιοτ με το όνομα ADVENTURESS για να το οδηγήσει στην Αρκτική για να μαζέψει δείγματα φαλαινών. Φαίνεται πως το καραβάκι δεν στάθηκε ικανό για τις ανάγκες του ταξιδιού και το 1914 παρήγγειλε το «δικό μας» ΑDVENTURESS, από τα ναυπηγεία του Middlesbrough τα οποία είχαν μεγάλη παράδοση στην ναυπήγηση φαλαινοθηρικών. Το νέο ΑDVENTURESS είχε τη χαρακτηριστική «στρογγυλή» πλώρη φαλαινοθηρικού, αυτή δηλαδή που φαίνεται στον πίνακα του Papaluca και στη φωτο του EAGLE.

Aπο εκεί και πέρα την ιστορία του την έχει ήδη περιγράψει ο Νίκος.

[Nicholas Peppas]

Τελικά καλά το είχα υποψιαστεί πως το BERYL του Papaluca δεν ήταν το ΓΛΑΡΟΣ αλλά το ΙΤΕΑ.

Και μιας και ο Νικόλας κατάφερε να το επιβεβαιώσει με την φωτο του EAGLE, ας δούμε και το παρασκήνιο στην κατασκευή του. Το 1913 ένας Αμερικανός με το όνομα Borden παρέλαβε από αμερικάνικο ναυπηγείο ένα γιοτ με το όνομα ADVENTURESS για να το οδηγήσει στην Αρκτική για να μαζέψει δείγματα φαλαινών. Φαίνεται πως το καραβάκι δεν στάθηκε ικανό για τις ανάγκες του ταξιδιού και το 1914 παρήγγειλε το «δικό μας» ΑDVENTURESS, από τα ναυπηγεία του Middlesbrough τα οποία είχαν μεγάλη παράδοση στην ναυπήγηση φαλαινοθηρικών. Το νέο ΑDVENTURESS είχε τη χαρακτηριστική «στρογγυλή» πλώρη φαλαινοθηρικού, αυτή δηλαδή που φαίνεται στον πίνακα του Papaluca και στη φωτο του EAGLE.

Aπο εκεί και πέρα την ιστορία του την έχει ήδη περιγράψει ο Νίκος.

Thanks for this analysis. Now everything makes sense!

[Ellinis]

Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων;) από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.

Στο nafpigika.gr υπάρχει η παρακάτω φωτογραφία του Γ.Γεωργίου που δείχνει ένα μοτορσιπ με το όνομα ΚΑΠΤΑΙΝ ΣΤΡΑΤΗΣ. Η πλώρη του διαφέρει από αυτή που είχε αρχικά το ΙΤΕΑ, αλλά μιας και η πλώρες αλλάζουν θα μπορούσε να είναι το ίδιο πλοίο…
44439
Πηγή http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf (http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf)

[Nicholas Peppas]

Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων;) από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.

Στο nafpigika.gr υπάρχει η παρακάτω φωτογραφία του Γ.Γεωργίου που δείχνει ένα μοτορσιπ με το όνομα ΚΑΠΤΑΙΝ ΣΤΡΑΤΗΣ. Η πλώρη του διαφέρει από αυτή που είχε αρχικά το ΙΤΕΑ, αλλά μιας και η πλώρες αλλάζουν θα μπορούσε να είναι το ίδιο πλοίο…
44439
Πηγή http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf (http://www.nafpigika.gr/files/appendix3d-3.pdf)

Ellinis

One thing I have learned from you and others in nautilia.gr in the past 5 months is that bows are very difficult to change... In this case, the bow is totally different, the funnel is not there, the superstructure is different.... I am not quite sure this one has anything to do with our glorious Itea.

[Nicholas Peppas]

We have now identified the shipowner and the company... This is Efthimios Stoforos, owner of the Aktoploia Parnassidos, active before World War II, as indicated by Gelina Harlaftis in her book A history of Greek-owned shipping, page 378.

44330

My guess is that Itea was doing the route Piraeus, Itea, Patras, etc.

Aktoploia Parnassidos had another ship before World War II, Athena S (see http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=191314&postcount=7)

I have now discovered that Itea was one of the auxiliary ships that helped after the earthquakes of 1953 in Zante. Here is a relevant passages



Τετάρτη 19 Αυγούστου
Καταπλέουν στο λιμάνι τα πλοία ΙΤΕΑ και Συντ/άρχης ΔΑΒΑΚΗΣ με εφόδια.
Στο Παρίσι μεταδίδεται ραδιοφωνικά ανακοίνωση του Βορειοαταλαντικού συμφώνου (ΝΑΤΟ) με το οποίο εκφράζεται η συγκίνηση για τις απώλειες από τους σεισμούς και η ικανοποίηση για την συμπαράσταση των κρατών μελών του προς την κυβέρνηση και το λαό της Ελλάδος. Το κυβερνητικό συντονιστικό συμβούλιο στην Αθήνα αποφασίζει την ίδρυση Υφυπουργείου αποκατάστασης σεισμοπλήκτων. Το έργο της αποκατάστασης στη Ζάκυνθο συντονίζει πλέον ο στρατιωτικός διοικητής. Στους κατοίκους διανέμονται εκτός από τρόφιμα, ρούχα και είδη πρώτης ανάγκης.

Source: http://www.ermisnews.gr/1953.php

[Nicholas Peppas]

Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων;) από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού.

Ωριστε Ellinis και μια αποδειξη του οτι το Ιτεα πηγαινε στον Ευβοικο.... Αρθρο απο τις 11 Δεκεμβριου 1949

61421

Και στις 8 Ιουλιου 1950

61435

[Nicholas Peppas]

Μια σημείωση που έχω είναι ότι ως ΙΤΕΑ ταξίδεψε (μεταξύ άλλων;) από Χαλκίδα προς Λίμνη και Λουτρά Αιδηψού. Μετά τη σύντομη ενασχόληση του με την ακτοπλοΐα, μετετράπη σε φορτηγό μοτορσίπ, αρχικά ως ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ και κατόπιν ως ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Το τι τελικά απέγινε εγώ δεν το γνωρίζω.


Και εδω εχουμε μια σπανιωτατη αγγελια της 5ης Ιουλιου 1953 που παρουσιαζει το Ιτεα να κανει ακριβως το δρομολογιο που ανεφερε ο Ellinis!
Χαλκιδα, Λιμνη, Αιδηψος, Ωρεοι και Βολος

72648

[Nicholas Peppas]

Και εδω αρθρο της 16ης Ιουλιου 1950 που συνδεει το Κυκνος και το Ιτεα με τακτικη συγκοινωνια μεταξυ Χαλκιδος και Αιδηψου

97164

[Nicholas Peppas]

Για την βοηθεια του ΙΤΕΑ στους σεισμοπληκτους της Κεφαλληνιας τον Αυγουστο 1953 διαβαστε εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=372113#post372113. Υπαρχει μια μικρη περιπτωση το ασπρο πλοιο να ειναι το ΙΤΕΑ

99333

[Ellinis]

Για την βοηθεια του ΙΤΕΑ στους σεισμοπληκτους της Κεφαλληνιας τον Αυγουστο 1953 διαβαστε εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=372113#post372113. Υπαρχει μια μικρη περιπτωση το ασπρο πλοιο να ειναι το ΙΤΕΑ

99333

Νίκο, απ'οσο φαίνεται το σκαρί αυτό έχει καϊκίσιες γραμμμές. Η δε υπερκατασκευή που φαίνεται "πάνω του" ανήκει στο δεύτερο αρματαγωγό που υπάρχει παρα πίσω. Συγκρίνοντας το με φωτογραφίες του ΙΤΕΑ που δημοσίευσε ο κ.Φουστάνος στο πρόσφατο βιβλίο του, το ΙΤΕΑ ήταν αρκετά μεγαλύτερο και διαφορετικό.

[Nicholas Peppas]

Νίκο, απ'οσο φαίνεται το σκαρί αυτό έχει καϊκίσιες γραμμμές. Η δε υπερκατασκευή που φαίνεται "πάνω του" ανήκει στο δεύτερο αρματαγωγό που υπάρχει παρα πίσω. Συγκρίνοντας το με φωτογραφίες του ΙΤΕΑ που δημοσίευσε ο κ.Φουστάνος στο πρόσφατο βιβλίο του, το ΙΤΕΑ ήταν αρκετά μεγαλύτερο και διαφορετικό.

Εδω εκανα μεγενθυνση της εικονας. Μηπως μπορεις να θυμηθεις (η να κοιταξεις στα βιβλια σου) πιο ειναι; Η ασπρη υπερκατασκευη και το ασπρο αρμουρο ειναι δικα του. Φαινεται σαν επιβατηγο αλλα μπορει να ειναι και ιδιωτικη θαλαμηγος…. Απο τα επιβατηγα μενει ενα αγνωστο της εποχης, το Βαλενα

99402

[Ellinis]

Δεν νομίζω οτι είναι κάποιο από τα αναφερόμενα ατμόπλοια. Νομίζω πως είναι κάποιο σκάφος που εξυπηρετούσε τις τοπικές γραμμές του νησιου. π.χ Ληξούρι-Αργοστόλι κλπ

[Nicholas Peppas]

Δεν νομίζω οτι είναι κάποιο από τα αναφερόμενα ατμόπλοια. Νομίζω πως είναι κάποιο σκάφος που εξυπηρετούσε τις τοπικές γραμμές του νησιου. π.χ Ληξούρι-Αργοστόλι κλπ

Αν ειναι κατι τετοιο ας ελπισουμε οτι ο Appia_1978 θα μας το βρει

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο ΙΤΕΑ στην Χαλκιδα


117439

117440

[Nicholas Peppas]

Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.
......
.

She was sold to E. T. Stoforos in 1947 and named Itea. Her subsequent history is shown below (from the Miramar entry).


Subsequent History: 21 EAGLE - 26 BERYL - 30 SCOTIA - 34 ANGLIA - 47 ITEA - 61 KAPETAN STRATIS - 63 POLYCHRONIS

Name Tons Change Main Owner
ADVENTURESS 342 1913 N.C.Neill
EAGLE 342 1921 W.K.Vanderbilt Jr
BERYL 342 1926 Lord Inverclyde
SCOTIA 342 1930 J.B.Allan
ANGLIA 342 1934 Sir J.Humphrey
ITEA 342 1947 E.T.Stoforos
KAPETAN STRATIS 247 1961
POLYCHRONIS 247 1963 A.& M.Diamantis






Μπας και το Καπεταν Στρατης ειναι το πλοιο που αναφερεται στην Ελευθερια της 25ης Ιουλιου 1961


129903

[Ellinis]

Mια φωτογραφία του "λόρδικου" ΙΤΕΑ όταν ακόμη ταξίδευε ως θαλαμηγός με το όνομα ANGLIA.
Ταξίδεψε στην ακτοπλοΐα για έξι χρόνια ως επιβατηγό - μέχρι το 1954 - αλλά μετά έμεινε για δυο δεκαετίες ως φορτηγό. Τελικά διαλύθηκε το 1974 έχοντας πατήσει τα 60 χρόνια στις θάλασσες.

132254
πηγή (http://www.merseamuseum.org.uk/)

[Nicholas Peppas]

Εδω εχουμε ενα γνωστο πινακα του πλοιου Ιτεα σαν Beryl και μια φωτογραφια σαν Anglia, αλλαζοντας τον προσανατολισμο του πρωτου για συγκριση.


Postcard - Steam Yacht ANGLIA. She appears to have a radar scanner which suggests a post-war photograph.
Raymond Frost (budge) from Tollesbury was a crew member on her [Peter Bibby].
PBIB_RIC_111 is the same photograph, titled S.Y. SCOTIA.
ANGLIA Official No. 135683, built Hepple & Co., South Shields, 1913. Ex SCOTIA, BERYL, EAGLE, ADVENTURESS.
http://merseamuseum.org.uk/mmresdetails.php?tot=10&col=&pid=BOXB4_002_010&typ=search&syn=all&ord=&wds=anglia&hit=1
140950

Painting of Steam Yacht ANGLIA by L. Papaluca. Isaac Rice [2] of Tollesbury was master of ANGLIA in 1935. ANGLIA Official No. 135683, built Hepple & Co., South Shields, 1913. Ex SCOTIA, ex BERYL, ex-EAGLE-1926, ADVENTURESS.
EAGLE was owned by Vanderbilt. Roddie MacPherson wrote by email Oct 2012 that his grandfather John MacPherson, at the age of 69, captained her back from the US when she had been bought by Lord Inverclyde.
The last recording of the ship was in 1963, her owners then A.& M. Diamantis and her name POLYCHRONIS.
June 2011 Leo Whisstock commented: This was a steam yacht owned by Lord Inverclyde and was purchased by the Admiralty in September 1939 as an Armed Boarding Vessel and served most of its time in Gibraltar on Contaband Control duties. My father served as Boarding Officer on her for a time. She was sold in 1946.
There is a more detailed history with a similar painting of her as BERYL on www.scribd.com/doc/19477628/Lord-Inverclydes-Yachts (http://www.scribd.com/doc/19477628/Lord-Inverclydes-Yachts).
http://merseamuseum.org.uk/mmresdetails.php?tot=10&col=&pid=PBIB_RIC_150&typ=search&syn=all&ord=&wds=anglia&hit=5

Ειναι πραγματι ενδιαφερον οτι σε καταχωρηση δρομολογιων του πλοιου Ιτεα στη ΒΗΜΑ της 21ης Αυγουστου 1947, το πλοιο αναφερεται ως το πρωην Anglia.

140953

[Nicholas Peppas]

Παραθετουμε εδω οριμενες ενδιαφερουσες καταχωρησεις και ανακοινωσεις για τια δρομολογια του Ιτεα απο τις εφημεριδες της περιοδου. Το Ιτεα ηταν πλοιο της Ατμοπλοιας Παρνασσιδος.

Στις 5 Αυγουστου 1947 μια ενδιαφερουσα ανακοινωση των πρωτων του ταξιδιων στην Καθημερινη.
140959


Στις 26 Σεπτεμβριου 1947 μια καταχωρηση των Κυκνου, Ιτεα και (υποθετω του πρωτου Πινδος) για τα κλασσικα ταξιδια του Ευβοικου, Μαλιακου και Παγασητικου.
140962

Απο το ΒΗΜΑ της 28ης Αυγουστου 1949
140961

Απο το ΒΗΜΑ της 10ης Αυγουστου 1950
140963

Ακομη και στις 5 Ιουλιου 1953, το Ιτεα ηταν επιβατηγο πλοιο (απο την Ελευθερια)

[Nicholas Peppas]

Ακομη και στις 5 Ιουλιου 1953, το Ιτεα ηταν επιβατηγο πλοιο (απο την Ελευθερια).

140964


Νομιζω ομως οτι χρονια αργοτερα ειχε μετατραπει σε φορτηγο, οπως δειχνει ακομη και αυτη η καταχωρηση της 3ης Μαρτιου 1957 στην Ναυτεμπορικη.

140965

[Nicholas Peppas]

Itea was another well-known yacht with a short stay in the Greek seas as a converted passenger ship in the late 1940s. She is mentioned by A. Tzamtzis in his I Elliniki Epivatigos Nautilia (Miletos, 2002) as a ship that was doing domestic routes on January 1, 1949.

Itea was built as Adventuress by Hepple in South Shields, England, in 1913. She had 342 tons, a length of just 41,2 m and a width of 7.6 m. She had a steam triple expansion engine with a single screw and a service speed of 12 knots.

She was built for British owners in 1913 and named Adventuress. ...........


Η ιστοσελιδα http://www.naval-history.net/OWShips-WW1-33Atalanta.htm εχει μια φωτογραφια ενος πλοιου Adventuress, υποτιθεται τπυ πλοιου μας κατα την διαρκεια του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου.

A typical hired yacht, in this case the smaller HMS Adventuress, 342grt/1913. Here shown back in service in World War 2
141015
Αλλα στον πολεμο αυτο δεν νομιζω οτι το πλοιο γυρισε στο παλιο του ονομα. Παρ' οτι το Μιραμαρ δεν γραφει τιποτε για αλλο πλοιο με το ονομα Adventuress, το clydemaritime.co.uk αναφερει ενα δευτερο πλοιο με το ονομα αυτο φτιαγμενο το 1898 απο τους Murdoch & Murray, Port Glasgow, Σκωτιας που φαινεται οτι κρατησε αυτο το ονομα μεχρι το 1939 που περασε στο Βασιλικο Ναυτικο σαν ΗΜS Adventuress... (http://uboat.net/allies/warships/ship/13698.html) Μαλιστα αναφερεται οτι στην παρα πανω φωτογραφια ηταν στο Newhaven.

[Nicholas Peppas]

Το ΙΤΕΑ σε μια ομορφη ανακοινωση απο την Ελευθερια της Λαρισης στις 11 Ιουλιου 1952.

156427

[Ellinis]

Σε τεύχος του περιοδικού Μotor Boating του 1924 γίνεται μια παρουσίαση της θαλαμηγού EAGLE που έγινε μετέπειτα το ελληνικό ακτοπλοϊκό ΙΤΕΑ
162365
η συνέχεια για όποιον ενδιαφέρεται υπάρχει εδώ (http://books.google.gr/books?id=yEYotEQHRsAC&lpg=PA69&ots=w3Kndokf6n&dq=steam%20yacht%20adventuress&hl=el&pg=PA69#v=onepage&q&f=true)

Με την ευκαιρία να αναφέρω οτι το παρακάτω ADVENTURESS είχε ναυπηγηθεί το 1898 ως πιλοτινά του Λίβερπουλ με το όνομα QUEEN VICTORIA και μετασκευάστηκε ως θαλαμηγός το 1924 για να υπηρετήσει στο βρετανικό Π.Ν. με το διακριτικό Ν.24 από το 1939. Σχετικά και εδώ (http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=18128).

Η ιστοσελιδα http://www.naval-history.net/OWShips-WW1-33Atalanta.htm εχει μια φωτογραφια ενος πλοιου Adventuress, υποτιθεται τπυ πλοιου μας κατα την διαρκεια του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου.

141015
Αλλα στον πολεμο αυτο δεν νομιζω οτι το πλοιο γυρισε στο παλιο του ονομα. Παρ' οτι το Μιραμαρ δεν γραφει τιποτε για αλλο πλοιο με το ονομα Adventuress, το clydemaritime.co.uk αναφερει ενα δευτερο πλοιο με το ονομα αυτο φτιαγμενο το 1898 απο τους Murdoch & Murray, Port Glasgow, Σκωτιας που φαινεται οτι κρατησε αυτο το ονομα μεχρι το 1939 που περασε στο Βασιλικο Ναυτικο σαν ΗΜS Adventuress... (http://uboat.net/allies/warships/ship/13698.html) Μαλιστα αναφερεται οτι στην παρα πανω φωτογραφια ηταν στο Newhaven.

[Ellinis]

Μια φωτογραφία της Elva Hunting με ένα μότορσιπ να περνάει τον πορθμό του Ευρίπου μας χαρίζει και μια εικόνα του πλοίου του θέματος όταν ονομαζόταν ΙΤΕΑ. Η χαρακτηριστική πλώρη που είχε από κατασκευής του είναι το μόνο που θυμίζει την αλλοτινή θαλαμηγό.

166036

166035
πηγή (http://library.case.edu/ksl/)

[Nicholas Peppas]

Πραγματι σπουδαια ευρηματα αυτα της Elva Hunting. Μια εποχη που θυμαμαι πολυ καλα. Ειδκα η φωτογραφια του ΙΤΕΑ ειναι θαυμασια.

[Ellinis]

Μια φωτογραφία της Elva Hunting με ένα μότορσιπ να περνάει τον πορθμό του Ευρίπου μας χαρίζει και μια εικόνα του πλοίου του θέματος όταν ονομαζόταν ΙΤΕΑ. Η χαρακτηριστική πλώρη που είχε από κατασκευής του είναι το μόνο που θυμίζει την αλλοτινή θαλαμηγό.

166036

166035
πηγή (http://library.case.edu/ksl/)

Mια πιο προσεκτική μελέτη της φωτογραφίας τελικά έδειξε οτι αυτό το ΙΤΕΑ δεν είναι το πλοίο του θέματος. Στην πραγματικότητα είναι ένα μότορσιπ παραπλήσιων διαστάσεων που έχουμε δει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=146076&d=1371981470) και το οποίο πήρε το όνομα ΙΤΕΑ το 1953 ενώ προηγουμένως ονομαζόταν ΚΑΒΑΛΑ.

[τοξοτης]

Διαφημιστικό των ΙΤΕΑ και ΡΟΥΜΕΛΗ

174240

http://syllektiko-pazari.blogspot.gr/2011/03/blog-post_16.html

[Ellinis]

Όπως έχουμε γράψει παλιότερα, το ΙΤΕΑ ταξίδεψε ως επιβατηγό έως το 1954. Το Lloyd's αναφέρει οτι μετονομάστηκε ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ το 1961, αυτό όμως είναι λάθος. Σύμφωνα με τα ελληνικά νηολόγια το πλοίο μετονομάστηκε τον Απρίλιο του 1954 σε ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΡΑΤΗΣ, όνομα που κράτησε μέχρι το 1963 οπότε μετονομάστηκε ΠΟΛΥΧΡΟΝΗΣ. Μάλιστα εκείνη τη χρονιά μετανηολογήθηκε στη Θεσσαλονίκη και σε ανακαταμέτρηση βρέθηκε να έχει ΚΟΧ 246.

Ως φορτηγό πλοίο το πέτυχε ένας Άγγλος στην Κύπρο και έγραψε εδώ (http://ninetradesofdundee.co.uk/download/mariners_&_seamen/masters_etc/1963%20The%20Seafairer.pdf)τα παρακάτω:

A few years ago, as a pilot at Famagusta, Cyprus [...] One day I went out in the pilot launch to meet a vessel approaching and as I drew close saw that she was flying the

Greek flag and was obviously a former yacht, for her clipper bow and excessively overhanging counter stern could have belonged to no merchant ship built as such. Getting aboard I found that she was the CAPTAIN STRATIS, with Captain T. Georghios in command. Later, in what had probably been the saloon originally he showed me a plaque with the following on it:

S.Y. ADVENTURESS
"This yacht was on continuous Admiralty service from the outbreak of war in 1914 until March 1919, having been employed in the North Sea, the West Coast of Scotland and South Coast of Ireland. She, was armed with two 12-pounder guns and fitted with submarine hydrophones for detecting enemy submarines. The yacht was Presented to the Admiralty for the duration of the war by the owner, Sir William Garthwaite, Bart."The ADVENTURESS had been built by Hepple & Co. at North Shields in 1913 and subsequent to being owned by Sir William had a succession of different owners and names. The full tally of her names up to the time I saw her in January-as: CAPTAIN STRATIS ex ITEA ex ANGLIA ex SCOTIA exBERYL ex ADVENTURESS. It may well be that by now she has added another name or two to the list.


Oι παρακάτω ανακοινώσεις για το μότορσιπ ΙΤΕΑ δεν αφορούν το πλοίο του θέματος μας αλλά προφανώς αφορούν το μότορσιπ ΙΤΕΑ (πρώην ΚΑΒΑΛΑ).

Νομιζω ομως οτι χρονια αργοτερα ειχε μετατραπει σε φορτηγο, οπως δειχνει ακομη και αυτη η καταχωρηση της 3ης Μαρτιου 1957 στην Ναυτεμπορικη.

140965


Διαφημιστικό των ΙΤΕΑ και ΡΟΥΜΕΛΗ

174240

http://syllektiko-pazari.blogspot.gr/2011/03/blog-post_16.html

[Ellinis]

Σε μια φωτογραφία της Χαλκίδας φαίνεται από μακρυά και το ΙΤΕΑ σε έναν του απόπλου. Ανέβηκε στην ομάδα Φωτογραφίες της Παλιάς Χαλκίδας στο ΦΒ από τον Αlexandros Makaronas.

190622

[Ellinis]

Mια ακόμη δευτερόπρυμνη πόζα του ΙΤΕΑ, και πάλι στην Χαλκίδα, που δημοσιεύτηκε στην ομάδα Φίλοι Ιστορίας Χαλκιδας στο ΦΒ

191485
191484

[Nicholas Peppas]

Εδω αλλη μια φωτογραφια του ΙΤΕΑ σαν φορτηγου προ του 1961.
Η φωτογραφια ειναι απο το ΦΒ αλλα προερχεται απο εδω http://karteria1.blogspot.com/2017/05/blog-post_302.html?fbclid=IwAR3H_tN61OXKDPPnv6QD6veGF2c jhQQrOSTgXLa-d2_1tMLPVE9fzsSBXLY
Εδω το ΙΤΕΑ φορτωνει βαρελια με ελιες στο λιμανι της Ιτεας. Το πλοιο ηταν τοτε ιδιοκτησιας του Γ. Π. Αλογοσκουφη και Υιων. Πλοιαρχος ηταν ο Νικ. Χαλδεακης.

192933

[Nicholas Peppas]

Το ΙΤΕΑ στο λιμανι της Ιτεας με αλλα πλοια το 1960.

192934

[Ellinis]

Εδω αλλη μια φωτογραφια του ΙΤΕΑ σαν φορτηγου προ του 1961.
Η φωτογραφια ειναι απο το ΦΒ αλλα προερχεται απο εδω http://karteria1.blogspot.com/2017/05/blog-post_302.html?fbclid=IwAR3H_tN61OXKDPPnv6QD6veGF2c jhQQrOSTgXLa-d2_1tMLPVE9fzsSBXLY
Εδω το ΙΤΕΑ φορτωνει βαρελια με ελιες στο λιμανι της Ιτεας. Το πλοιο ηταν τοτε ιδιοκτησιας του Γ. Π. Αλογοσκουφη και Υιων. Πλοιαρχος ηταν ο Νικ. Χαλδεακης.

192933
Όπως είχαμε γράψει στο ποστ 29 (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?68304-%C9%F4%DD%E1-Adventuress-Eagle-Beryl-Scotia-Anglia-Itea-Kap-Stratis-Polychronis&p=577096#post577096), το πλοίο του θέματος μας δεν ταξίδεψε ποτέ ως μότορσιπ με το όνομα ΙΤΕΑ. Όταν μετασκευάστηκε σε φορτηγό ταυτόχρονα μετονομάστηκε. Το ΙΤΕΑ που βλέπουμε παραπάνω, είναι το πλοίο που έχουμε αναφέρει και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?68304-%C9%F4%DD%E1-Adventuress-Eagle-Beryl-Scotia-Anglia-Itea-Kap-Stratis-Polychronis&p=551887#post551887).

Ομοίως και παρακάτω, όπως εξάλλου έχουμε ξανασχολιάσει εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?52932-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF-%F4%E7%F2-%C9%F4%DD%E1%F2-Historic-photos-of-Itea&p=577308#post577308).

Το ΙΤΕΑ στο λιμανι της Ιτεας με αλλα πλοια το 1960.

192934

[Ellinis]

Aπόπλους του ΙΤΕΑ από την Χαλκίδα για τα λιμάνια του βόρειου Ευβοϊκού

200316