Mαίρη M. [Λέσβος, Κορυτσά - Hound, Mary M., Lesvos, Korytsa]

[Nicholas Peppas]

Mary M. is an extremely well known Greek passenger ship, one of only three ships that survived World War II! I am showing her with all three names because she was equally well known to the old timers with all names... And I am setting her in teh pre-war ships as most of her history was before World War II.

Mary M. was built as Hound, a rather well known British ship. The Hound was built at the Fairfield Shipyard in Govan in 1893. She was an 1,106-ton, 76.3 m long ship with a good service speed of 15.5 knots and a three-cylinder engine. She served on the Ardrossan (Western England) to Belfast (Northern Ireland) route and later in the Royal Mail Line between Glasgow (Scotland) and Belfast in the colours of G & J Burns and Burns & Laird.

Here is a wonderful photograph from 1905

44590

Hound's launching is well described here.

44591
44592

Miramar lists her as follows:



IDNo: 1099892 Year: 1893
Name: HOUND Launch Date: 1.3.93
Type: Passenger ship Date of completion: 4.93
Flag: GBR Keel:
Tons: 1106 Link: 1556
DWT: Yard No: 370
Length overall: Ship Design:
LPP: 76.3 Country of build: GBR
Beam: 9.8 Builder: Fairfield
Material of build: Location of yard: Govan
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-15.5
Owner as Completed: G.& J.Burns Ltd, Glasgow
Subsequent History: 25 MARY M. - 33 LESBOS - 42 KORYTZA
Disposal Data:BU 49




Name Tons Change Main Owner
HOUND 1106 1893 G.& J.Burns
MARY M. 1106 1925 M.G.A.Manuelides
LESBOS 1106 1933 Hellenic Coast Lines
KORYTZA 1106 1942 Hellenic Coast Lines


Mary M came to Greece in 1925 as was added to the fleet Manuelides Line.

Athanassios (Thanassis) Manuelides was born in Raidestos, East Thrace (today's Tekir Dag, Turkey) in 1888. He studied at the Halki School and then in Germany. His oldest brother Manolis went to Bacu (today's capital of Azerbaijan) where he became a commercial agent of ships carrying oil. His brotehrs Yorgo sand Thanassis followed him. There, Thanassis met and married Mania Alexeyeva. They had two daughters, Elena and Mary, who gave their names to two of their father's most famous ships.

The Manuelides family left Bacu in 1924 and went first to Paris and then to Athens. There, Thanassis Manuelides established the Manuelides Line with
--- Era M. later the famous Hellas http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=61454
--- Mary M. later Lesvos; and
--- Elena M. later Kriti (this last one will be presented very soon)

Thanassis Manuelides was President of the Greek Shipowners in 1933-35. As for his company, they merged into Aktoploia tis Ellados in 1932. After World War II he participated in the founding of ELMES as one of its main stock holders. He served as Acting Director of ELMES until his death in 1954.

[Nicholas Peppas]

The Manuelides family left Bacu in 1924 and went first to Paris and then to Athens. There, Thanassis Manuelides established the Manuelides Line with
--- Era M. later the famous Hellas http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=61454
--- Mary M. later Lesvos; and
--- Elena M. later Kriti (this last one will be presented very soon)


Here is Era M.
44594

And then Elena M.
44595

And here is a first class menu and ad
44596

[Nicholas Peppas]

Here are some schedules of Mary M

September 18, 1926, September 15, 1928 and September 22, 1928 for Syros, Tenos, Andros, Kor0ion
445974459844599


And then on May 24, 1930 to Paros, Naxos, Ios, Oia, Thera
44600

And here are three schedules from June 1934 when she was part of the amalgamated AKTEL under the new name Lesvos

44601
44602
44603

[Nicholas Peppas]

Mary M/Lesvos survived World War II and was named Korytsa. She became a solid contributor of the Greek passenger lines and retired only in 1949, age 56!

October 12, October 19, November 23 and November 30, 1946
44609446104461144613

[Nicholas Peppas]

Korytsa's schedules continue
December 3 and December 28, 1946 and January 18, 1947
446144461544617

And then her schedule on January 25, 1947, a few days after the loss of Heimarra.... Korytsa was the ship that took over the route of Heimarra.. What a brave action, knowing there were mines in the way...
44619

Regrettably, we see no scheduled service after March 1947, although other documents say she was broken in 1949. Ellinis, do you have any information about this?

[Ellinis]

Αυτό που έχω διαβάσει είναι πως την 3-ετία 45-48, ναυλωνόταν από το βρεταννικό υπουργείο πολεμικό μεταφορών (MoWT).

Δυστυχώς κατά την παράδοση του στην ΕΛ.ΜΕΣ (το 1948 ίσως?) το πλοίο καταστράφηκε από πυρκαγιά, και έτσι πήγε για σκραπ το Μάρτιο του 1949.

[Nicholas Peppas]

Αυτό που έχω διαβάσει είναι πως την 3-ετία 45-48, ναυλωνόταν από το βρεταννικό υπουργείο πολεμικό μεταφορών (MoWT).

Δυστυχώς κατά την παράδοση του στην ΕΛ.ΜΕΣ (το 1948 ίσως?) το πλοίο καταστράφηκε από πυρκαγιά, και έτσι πήγε για σκραπ το Μάρτιο του 1949.

Το Κορυτσα σωθηκε κατα τον Δευτερο Παγκοσμιο Πολεμο και δρομολογηθηκε κατα πασαν πιθανοτητα τον Δεκεμβριο 1945. Εδω η σχετικη ανακοινωση απο τις 28 Νοεμβριου 1945


58116

[Nicholas Peppas]

Korytsa's schedules continue
December 3 and December 28, 1946 and January 18, 1947
And then her schedule on January 25, 1947, a few days after the loss of Heimarra.... Korytsa was the ship that took over the route of Heimarra..
........
Regrettably, we see no scheduled service after March 1947, although other documents say she was broken in 1949.

I am uploading her some very rare stills from the he Greek movie Εκατό χιλιάδες λίρες (One hundred thousand British pounds) which was issued in 1948 starring with Dinos Eliopoulos and Mimis Fotopoulos based on scenario by Nikos Tsiforos.

The ship on the left of Mimis Fotopoulos is the Korytsa still in good conditions, so probably still doing passenger routes in 1948...

663066630766308

The ship on the right is Parga

[Nicholas Peppas]

Ενδιαφερουσα περιγραφη ταξιδιου στην Αιδηψο απο το Εμπρος της 14ης Αυγουστου 1930 που περιγραφει το Αετος του Ριγγα (το τριτο πλοιο με το ονομα Αετος) και το Μαιρη Μ του Μανουηλιδη μπορει να διαβασθει εδω
http://www.nautilia.gr/forum/showpos...1&postcount=22 (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=304711&postcount=22)

[Nicholas Peppas]

Tο Μαιρη Μ του Μανουηλιδη

13/9/1926

75254

[Ellinis]

Το ΜΑΙΡΗ Μ. αρόδο στη Μυτιλήνη, σε δυο καρέ από το ντοκυμαντέρ "Η ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΜΟΥ 1925-1927" που μας υπέδειξε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?52986-Ιστορικές-φωτο-της-Μυτιλήνης-Historic-photos-of-Mytilene&p=450449#post450449)ο nikosnasia

131622 131623

[Ellinis]

Η είδηση της έλευσης του "θαλαμηγού" ΜΑΙΡΗ Μ. στην Ελλάδα, με τη σχετική φωτογραφία, όπως την παρουσίασε η εφημερίδα "Σφαίρα" τον Οκτώβριο του 1925.

134565 134566

[Nicholas Peppas]

Το ΜΑΙΡΗ Μ. αρόδο στη Μυτιλήνη, σε δυο καρέ από το ντοκυμαντέρ "Η ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΜΟΥ 1925-1927" που μας υπέδειξε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?52986-Ιστορικές-φωτο-της-Μυτιλήνης-Historic-photos-of-Mytilene&p=450449#post450449)ο nikosnasia


Αυτες οι προσωπικες ταινιες του 1925-1927 της οικογενειας Κουρτζη με συνεκινησαν πολυ. Υπαρχουν πολλα πραγματα να δει κανεις σ' αυτα τα παλια φιλμ... http://www.youtube.com/watch?v=gudyTqPeD1Q (απο 4:48 μεχρι 6:40). Την πολη, τον Αγιο Θεραποντα της Μυτιληνης, την υπαρξη οριμενων κτισματων στο λιμανι που υπηρχαν και το 1926 η 1927, την περιφημη εργανη για την συλλογη ελαιων κατ ευθειαν απο τα δενδρα, την καλη ζωη της οικογενειας Κουρτζη με τα τραπεζια στην αυλη σαν να βρισκομαστε στην Προβηγκια την ιδια εποχη (και καλυτερα http://www.youtube.com/watch?v=KiFTMEWqv6M), τους κυριους με τα καπελακια τους και με τα Παρισινα κουστουμια τους που τα φορουσαν επιμελως ακομη και στην βαρκα, την διαφορα τους με τον εργαζομενο (κατα αλλο τροπο) κοσμο, τους λεμβουχους, τις γυναικες που μαζευαν τις εληες...

Αλλα φυσικα η χαρα και η συγκινησις προερχεται περισσοτερο απο το να βλεπουμε ενα απο τα μεγαλα επιβατηγα της περιοδου εκεινης, το Μαιρη Μ (το παλιο αγγλιο Hound), μεγαλοπρεπες μεσα στο λιμανι, ολοζωντανο και γεματο κοσμο.... Τι μεγαλοπρεπεια, τι ζωη, τι κοσμος... Και να σκεφθει κανεις οτι το φιλμ ειναι μολις 3-4 χρονια μετα την Μικρασιατικη Καταστροφη και μαλιστα σε ενα νησι που δεχθηκε πολλους προσφυγες ....

139047

139048

Ετοιμοι για αναχωρηση για τον Πειραια;

139053

Το Μαιρη Μ μαζι με το Ελενα Μ σε καταχωρηση στην Νεα Αληθεια της 5ης Ιουλιου 1926. Και τα δυο της εταιρειας του Μανουηλιδη, και αυτου απο την μεγαλη πατριδα... Επι τη ευκαιρια, ο Θανασης Μανουηλιδης, προεδρος των Ελληνων Εφοπλιστων κατα την περιοδο 1933−35 κατηγετο απο την Ραιδεστο. Ειχε σπουδασει στην σχολη της Χαλκης και μετα στην Γερμανια. Ακολουθησε τα δυο αδελφια του, Μανωλη και Γιωργο στο Μπακου του Αζερμπαιζαν οπου εγινε εμπορος και παντρευτηκε την Μανια Αλεξεγιεβα. Ηλθε στην Ελλαδα το 1924 και ιδρυσε την Ατμοπλοια Μανουηλιδη, αρχικα με τρια πλοια. Δυο απο αυτα ηταν ονομασμενα απο τις κορες του, Μαιρη και Ελενα. Η εταιρεια του εγινε μερος της Ακτοπλοιας της Ελλαδος το 1932. Μετα τον Δευτερο Παγκοσμιο Πολεμο εγινε ενας απο τους ιδρυτες και μεγαλομετοχους της ΕΛΜΕΣ. Ηταν Διευθυνων Συμβουλος της ΕΛΜΕΣ μεχρι τον θανατο του το 1954. (Απο παλιο μου αρθρο εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?52785-%D4%E1-%EB%E9%EC%DC%ED%E9%E1-%F4%F9%ED-%F7%E1%EC%DD%ED%F9%ED-%F0%E1%F4%F1%DF%E4%F9%ED&p=399450#post399450)

139051

139052

[Nicholas Peppas]

Προσωπικες ταινιες του 1925-1927 της οικογενειας Κουρτζη. Υπαρχουν πολλα πραγματα να δει κανεις σ' αυτα τα παλια φιλμ... http://www.youtube.com/watch?v=gudyTqPeD1Q (απο 4:48 μεχρι 6:40)....

Αλλα φυσικα η χαρα και η συγκινησις προερχεται περισσοτερο απο το να βλεπουμε ενα απο τα μεγαλα επιβατηγα της περιοδου εκεινης, το Μαιρη Μ (το παλιο αγγλιο Hound), μεγαλοπρεπες μεσα στο λιμανι, ολοζωντανο και γεματο κοσμο.... .........


Στο μικρο αυτο φιλμ 2 λεπτων που αξιζει μια ολοκληρη 30ετια βλεπουμε τοσες λεπτομερειες... ακομη και την αγκυρα του πλοιου, ακομη και τον πλοιαρχο!

139056

139057

Μαιρη Μ στις 22 Σεπτεμβριου 1930 απο τον Δημοκρατη της Μυτιληνης.

139058

Κατ εξοχην πλοιο της Λεσβου, το Μαιρη Μ πηρε το ονομα Λεσβος, μαλλον το 1933. Εδω μια εκτακτη καταχωρηση απο τον Δημοκρατη της Λεσβου την 1η Αυγουστου 1936.

139062

Εαν απο τα πολυ λιγα πλοια που επεζησαν του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, το Λεσβος εγινε το Κορυτσα. Το βλεπουμε εδω σε αγγελια της 15ης Ιουνιου 1946 στην Καθημερινη και δεν μας κανει εντυπωση οτι συνεχιζε να πηγαινει στην Μυτιληνη!

139063

[Nicholas Peppas]

Θαταν παραλειψις να μη δειξουμε και την πιο ομορφη φωτογραφια του πλοιου Μαιρη Μ με το αγγλικο ονομα Hound, φωτογραφια που πουληθηκε προσφατα στο E-bay.

139068

[Ellinis]

Δυο ατμόπλοια πρυμνοδετημένα στο μόλο του Βόλου, αριστερά το ΜΑΙΡΗ Μ. και δεξιά πιθανώς το ΙΕΡΑΞ.

139230
Από το ψηφιακό αρχείο (http://81.186.130.244/e-photos)του Δήμου Βόλου.

[Nicholas Peppas]

Δυο ατμόπλοια πρυμνοδετημένα στο μόλο του Βόλου, αριστερά το ΜΑΙΡΗ Μ. και δεξιά πιθανώς το ΙΕΡΑΞ.

139230
Από το ψηφιακό αρχείο (http://81.186.130.244/e-photos)του Δήμου Βόλου.

Πολυ ομορφα και τα δυο! Μπραβο!

[Nicholas Peppas]

Το μεγαλοπρεπεστατο Μαιρη Μ, ενα απο τα καλυτερα προπολεμικα πλοια (Ο Μανουηλιδης ηξερε τι αγοραζε). Οταν το πλοιο ηλθε στην Ελλαδα, η Σφαιρα εγραψε το εξης αρορο (31 ΜΑρτιου 1926).

146349146349

146350
146351

[Ellinis]

The ship on the left of Mimis Fotopoulos is the Korytsa still in good conditions, so probably still doing passenger routes in 1948...

663066630766308

The ship on the right is Parga
Όπως γράφτηκε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?86421-%D0%DC%F1%E3%E1-Brun-von-Warendorp-Hecht-Parga&p=519685#post519685)το πλοίο αριστερά δεν είναι το ΚΟΡΥΤΣΑ αλλά ένα φορτηγό της εποχής. Ο rocinante το είχε αρχικά αναγνωρίσει ως ΠΑΝΑΓΙΑ εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?36257-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%FE%F4%EF-%F4%EF%F5-%EB%E9%EC%E1%ED%E9%EF%FD-%F4%EF%F5-%D0%E5%E9%F1%E1%E9%DC-Historic-Photos-of-Piraeus-port&p=195917#post195917). Όπως βλέπουμε στη σύγκριση παρακάτω μοιάζει με ένα ΠΑΝΑΓΙΑ που είχε αγοραστεί το 1954, 6 χρόνια μετά το γύρισμα της ταινίας, και που είχε αναφερθεί εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?65989-%C7%F1%DC%EA%EB%E5%E9%EF%ED-%CB%E1%EA%F9%ED%DF%E1-Wiedau-Empire-Contract-Heraklion-Laconia-Manganese&p=544567#post544567).
169698

Λίγα καρέ πιο πριν φαίνεται ένα φορτηγό που μάλλον γράφει στην πρύμνη του KATERINA S. και το οποίο μοιάζει πολύ με αυτό το KATERINA S., (http://www.ddghansa-shipsphotos.de/hundseck200.htm) μόνο που και αυτό είχε αγοραστεί το Γενάρη του 1955... :uncomfortableness:
Eπίσης το ΤΕΤΗ που φαίνεται υπό μετασκευή θα μπορούσε να είναι κατά τη μετασκευή που υπέστη το 1955 σε ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ...
Τελικά μήπως οι συγκεκριμένες σκηνές προστέθηκαν αργότερα?

Σε οτι αφορά τα χρόνια του πλοίου ως ΚΟΡΥΤΣΑ, ο Nαύαρχος Καββαδίας αναφέρει στο βιβλίο του για τον β' παγκόσμιο οτι ως ΛΕΣΒΟΣ το πλοίο "προσκολήθηκε" στο Στόλο το 1941 μετά τη διαφυγή του από την Κρήτη στην Αλεξάνδρεια για να χρησιμεύσει ως ναυτοφυλακή και πλωτή αποθήκη.
Εκτιμώ οτι μετονομάστηκε ΚΟΡΥΤΣΑ για να αποδεσμεύσει το όνομα για χρήση στο υπό παράδοση αμερικανικό αρματαγωγό (LST) που τελικά βυθίστηκε στην Τυνησία.

Ένα απόσπασμα από εδώ (http://www.karpathos.net/141)μαρτυρά μια συμμετοχή του ΚΟΡΥΤΣΑ στην απελευθέρωση του 1944:

The British Are Coming
In the morning of October 17, 1944, the British destroyers ‘Terpsichore’ and ‘Cleveland’ arrived in Karpathos from Alexandria with the seven patriots and 27 commandos and in the name of the Allies took over the island. On October 28 arrived the cruiser ‘Black Prince’ with 300 Indian soldiers and on December 16 the cargo ship ‘Korytsa’ with 150 additional soldiers. The same and other transport ships brought weapons, ammunition and other military supplies and foodstuffs for the military and the civilian population.

[πανούλης]

Λίγα καρέ πιο πριν φαίνεται ένα φορτηγό που μάλλον γράφει στην πρύμνη του KATERINA S. και το οποίο μοιάζει πολύ με αυτό το KATERINA S., (http://www.ddghansa-shipsphotos.de/hundseck200.htm) μόνο που και αυτό είχε αγοραστεί το Γενάρη του 1955... :uncomfortableness:
Eπίσης το ΤΕΤΗ που φαίνεται υπό μετασκευή θα μπορούσε να είναι κατά τη μετασκευή που υπέστη το 1955 σε ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ...
Τελικά μήπως οι συγκεκριμένες σκηνές προστέθηκαν αργότερα?



Έχεις δίκιο φίλε Ellinis να προβληματίζεσαι με τις χρονολογίες. Εδώ, στις "Εκατό χιλιάδες λίρες" συνέβη το ίδιο φαινόμενο όπως και σε άλλες ταινίες της περιόδου. Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια υπήρχε μεγάλη έλλειψη ελληνικών ταινιών και πολλές βγαίνανε στις αίθουσες με ότι υλικό μπορούσε να παρουσιαστεί άμεσα. Αργότερα τις επανεκδίδανε συμπληρωμένες με νέες σκηνές. Η επανέκδοση έμπαινε στη θέση της παλιάς ταινίας, πιθανώς για αποφυγή εμπλοκής με τις άδειες προβολής ή της λογοκρισίας. Αυτό συνέβη και με την ταινία "Διπλή θυσία" που είναι του 1957 ενώ αποτελεί επανέκδοση της ταινίας του 1945.
Έτσι και η "Εκατό χιλιάδες λίρες" που βγήκε μεν το 1948, αλλά αυτή που γνωρίζουμε και κυκλοφορεί σήμερα είναι η επανέκδοσή της το 1956. Μπήκε στη θέση της παλιάς ταινίας αν και αρχικά είχε τον τίτλο "Γαμπροί με δόσεις".
Όπως έχουμε ξαναπεί, ανάμεσα στους κινηματογραφιστές επικρατούσε δυστυχώς η άποψη (ιδίως για συγκοινωνιακά θέματα ) ότι "πολλοί θα το δούν - λίγοι θα το καταλάβουν" και δεν πολυνοιάζονταν για το χρονολογικό ασυμβίβαστο.

[Ellinis]

Πριν δυο ποστ είχαμε αναφέρει οτι το πλοίο είχε περάσει από την Κάρπαθο τον Δεκέμβρη του 1944 μετά την απελευθέρωση του νησιού. Ο Μανώλης Κασσωτάκης αναφέρει το ΚΟΡΥΤΣΑ στο βιβλίο του "Η Κάρπαθος στο Β' Παγκόσμιο Πόλεμο"

Στις 16 Δεκεμβρίου η ινδική φρουρά ενισχύθηκε με άλλους 150 στρατιώτες που ήλθαν στην Κάρπαθο με το φορτηγό «Κορυτσά», φορτωμένο με στρατιωτικά εφόδια και τρόφιμα γιά τον άμαχο πληθυσμό.
[...]
Απ’ τον Δεκέμβριο του 1944 και μετά ερχόταν κάθε μήνα το φορτηγό «Κορυτσά» από την Αλεξάνδρεια με τρόφιμα και άλλα εφόδια για το στρατό και τους πολίτες.

Μετά από επικοινωνία με τον συγγραφέα μου έστειλε και αυτή τη φωτογραφία του ΚΟΡΥΤΣΑ που αν και από απόσταση δεν παύει να είναι ένα ντοκουμέντο. Όπως μου ανέφερε την τράβηξε στην Κάρπαθο ο Peter Richter - κυβερνήτη της λάντζας που το εκφόρτωνε αρόδο - προς το τέλος του 1944, από απόσταση ενός μιλίου.

198288