Μάνα [Mora, Mana, Αvra]

[Nicholas Peppas]

Mana was a much traveled, little known Greek ship of the beginning of the 20th century that served Argosaronikos and other coastal routes rather well...

Koutouzis provides the little information we have now (see http://www.koutouzis.gr/ploia.htm)


Το 1928 αγοράστηκε από την Ατμοπλοϊα Σαρωνικού, το μήκους 45 μέτρων ατμόπλοιο «ΜΑΝΑ», και μπήκε αμέσως στη γραμμή. Είχε ναυπηγηθεί στη Γλασκώβη της Σκωτίας το 1904, και ήταν ένα από τα πρώτα Ελληνικά κρουαζιερόπλοια που από το 1921 πραγματοποιούσε κρουαζιέρες στην Ανατολική Μεσόγειο. Ηταν το ταχύτερο πλοίο του Σαρωνικού την εποχή εκείνη κι έμεινε στη γραμμή έντεκα χρόνια, ως το 1939 που επιτάχθηκε από το πολεμικό ναυτικό ως «πλοίο φραγμάτων». Στις 24-4-1941 βυθίστηκε από τα γερμανικά στούκας στη Γιάλτρα της Εύβοιας.


NB No 1: My addition. By 1941, Mana had been renamed Avra and belonged to K. Georgiades.
NB No 2: Avra was raised from Yaltra and scrapped in 1950.
NB No 3: This Mana/Avra has nothing to do with the post-World War II ship Avra mentioned in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46401 A. Tzamtzis mentions a Greek passenger ship called Avra (built also in 1904 and having 374-tons) doing passenger service on January 1, 1949 but I believe there is a mistake here as in 1949 the first ship was in Yaltra and the second Avra was not built in 1904. Besides, the two ships have no common characteristics.


Here is a nice photograph of Mana in Aegina.

44833

Koutouzis offers another photo of Mana in http://www.koutouzis.gr/ploia.htm

[Nicholas Peppas]

Three schedules of Mana in the early 1920s....

April 28 and May 31, 1921, and September 12, 1923 serving the Evoikos route.

448434484444845

Mana approaching Limne (in 1919) on the way back from Volos to Chalkis

44846

Kostas Bairaktaris provided a very interesting tid bit about Mana!


Το κακό θα ολοκληρώσει ο ερχομός της νέας μάστιγας για την ανθρωπότητα, που ακούει στο όνομα Β΄ Παγκόσμιος πόλεμος. Τότε θα καταστραφούν και δυο από τα μεγαλύτερα ευβοϊκά, από τη Λίμνη, πλοία της εποχής: το ατμόπλοιο ΅΅ΜάναΆΆ από γερμανικό βομβαρδισμό κατά την άφιξη των πρώτων στρατευμάτων Κατοχής στα Γιάλτρα της Αιδηψού (24 Απριλίου 1941) και το φορτηγό ΅΅ΛίμνηΆΆ, που προσέκρουσε σε νάρκη στο Μπορντώ της Γαλλίας στις 3 Δεκεμβρίου του 1945. Κώστας Κλεάνθη Μπαϊρακτάρης Χαλκίδα 27 Ιουλίου 2008

[Ellinis]

NB No 3: This Mana/Avra has nothing to do with the post-World War II ship Avra mentioned in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46401 A. Tzamtzis mentions a Greek passenger ship called Avra (built also in 1904 and having 374-tons) doing passenger service on January 1, 1949 but I believe there is a mistake here as in 1949 the first ship was in Yaltra and the second Avra was not built in 1904. Besides, the two ships have no common characteristics.

Στην ακτοπλοϊα υπήρξαν τουλάχιστον τρία ΑΥΡΑ.

Το 1ο ήταν ατμοπλοϊο, το πρώην ΜΑΝΑ το οποίο είχε πραγματικά ναυπηγηθεί το 1904 στο Lobnitz & Co., Renfrew ως θαλαμηγός MORA για τον Fred G. Wynn.
Το 2ο ήταν αυτό που αναφέρει ο Τζαμτζής, επίσης ατμόπλοιο του 1904 (πρωην ANTONIO, LADY SHAHRAZAD).
και το 3ο ήταν το πιο σύγχρονο, το ΑΥΡΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46401)(μετέπειτα ΚΑΛΑΥΡΙΑ, ΜΙΝΕΡΒΑ).

[Nicholas Peppas]

Στην ακτοπλοϊα υπήρξαν τουλάχιστον τρία ΑΥΡΑ.

Το 1ο ήταν ατμοπλοϊο, το πρώην ΜΑΝΑ το οποίο είχε πραγματικά ναυπηγηθεί το 1904 στο Lobnitz & Co., Renfrew ως θαλαμηγός MORA για τον Fred G. Wynn.
Το 2ο ήταν αυτό που αναφέρει ο Τζαμτζής, επίσης ατμόπλοιο του 1904 (πρωην ANTONIO, LADY SHAHRAZAD).
και το 3ο ήταν το πιο σύγχρονο, το ΑΥΡΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46401)(μετέπειτα ΚΑΛΑΥΡΙΑ, ΜΙΝΕΡΒΑ).

Eyxaristw gia thn exhghsh kai gia ta prohgoumena onomata!


Το 1ο ήταν ατμοπλοϊο, το πρώην ΜΑΝΑ το οποίο είχε πραγματικά ναυπηγηθεί το 1904 στο Lobnitz & Co., Renfrew ως θαλαμηγός MORA για τον Fred G. Wynn.


If that's our ship (and I do not doubt your sources) we have very little about her. Miramar states


IDNo: 1118506 Year: 1904
Name: MORA Launch Date:
Type: Yacht Date of completion: 5.04
Flag: GBR Keel:
Tons: 202 Link: 1924
DWT: 0 Yard No: 569
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Lobnitz
Material of build: Location of yard: Renfrew
Number of screws/Mchy/ Speed(kn):
Owner as Completed:


But the are no further details.

Clydebuilt is equally unhelpful
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=7444

This surprises me because Koutouzis claims she was a "cruise ship in the Mediterranean". Where? When? For whom?

But there is a mention of a model of Mora in http://www.invaluable.com/auction-lot/maritime-a-model-of-the-steam-yacht-mora-,-e-1-c-h27a5ancnx And that's where we find that her fist owner was Fred G Wynn.

[Ellinis]

Ήταν πραγματικά ένα από τα πρώτα πλοία μας που έκανε "κρουαζιέρες". Συγκεκριμένα ναυλώθηκε για λίγους μήνες το 1927 σε αλλοδαπούς ως ιδιωτική θαλαμηγός κάνοντας κρουαζιέρες από τη Βενετία στις Δαλματικές ακτές.

Στην Ελλάδα ήρθε το 1920 για την "Αργολική Ατμοπλοϊα" και αργότερα άλλαξε χέρια μερικές φορές κάνοντας άλλοτε Σαρωνικό και άλλοτε Ευβοϊκό.

[Nicholas Peppas]

Ήταν πραγματικά ένα από τα πρώτα πλοία μας που έκανε "κρουαζιέρες". Συγκεκριμένα ναυλώθηκε για λίγους μήνες το 1927 σε αλλοδαπούς ως ιδιωτική θαλαμηγός κάνοντας κρουαζιέρες από τη Βενετία στις Δαλματικές ακτές.

Στην Ελλάδα ήρθε το 1920 για την "Αργολική Ατμοπλοϊα" και αργότερα άλλαξε χέρια μερικές φορές κάνοντας άλλοτε Σαρωνικό και άλλοτε Ευβοϊκό.

Endiaferon. An vreis kammia analoinwse gia autes tis krouzieres, anevase thn se parakaloume

Here are three schedules on Mana in Argosaronikos.

September 15, 1928; November 17, 1928 and July 20, 1929

453384533945340

[john adam]

Some extra info:

57071

[Nicholas Peppas]

Some extra info:

57071

Mona/Manna in Lloyd in 1930. The Daring family were Athenian industrialists. Among others, after the War they had a steel beam company on the way to Chalkida.

57075

[Roi Baudoin]

Νομίζω, ότι σήμερα μάθαμε κάτι σημαντικό σχετικά με το θέμα αυτό.

Ο εγγονός του κυρίου Τεργιάζου, πλοιοκτήτη του "Μάνα", κατοικεί στη Ραφήνα.
Το πλοίο ταξίδευε και από Ραφήνα κατά την περίοδο της πλοικτησίας Τεργιάζου. Θυμάται τον παππού του να τον παίρνει μαζί του στο πλοίο.

Ελπίζω, σύντομα, να έχουμε συνέχεια.

[Nicholas Peppas]

Και αλλη μια καρτ ποσταλ απο την ψηφιακη βιβλιοθηκη του ΕΛΙΑ που δειχνει ξανα το Μανα το 1939. ανα το 1939. Αλλα μονο 238 τοννοι;

94068

[Ellinis]

Ο Γιώργος Βελέντζας φιλοτέχνησε τον πίνακα τoυ MANA που κοσμεί και το εξώφυλλο του βιβλίου "Το οδοιπορικό ενός παληού ναυτικού, του καπετάν Ανδρέα Τσεσμελή". Ο καπετάν Ανδρέας με καταγωγή από τη Λίμνη Ευβοίας και με μεγάλη σταδιοδρομία στις εταιρίες Λιβανού και Νιάρχου, έγραψε ο ίδιος το βιβλίο και αναφέρει πως πρωτομπαρκάρησε, 12 μόλις χρονών, το 1925 στο ΜΑΝΑ που ήταν τότε ιδιοκτησίας του πατέρα του Κώστα που το κυβερνούσε. Στο βιβλίο το περιγράφει ως "ένα πολύ καλό καραβάκι με πολυτελείς καμπίνες στο πρυμνιό μέρος, ταχύτατο για την εποχή εκείνη".

150123

[Nicholas Peppas]

Διαφορα δρομολογια του ΜΑΝΑ (1921-1930)
Απο αριστερα προς δεξια και πανω προς κατω>

28 Απριλιου 1921 Εμπρος
29 Ιανουαριου 1922
9 Οκτωβριου 1922 (με το Αθηνα, Αγιος Ιωαννης κλπ) ΚΑθημερινη
19 Ιουνιου 1923 Ελευθερος Λογος
29 Σεπτεμβριου 1923 Καθημερινη
15 Φεβρουαριου 1924 Ελευθερο Βημα
1 Ιουλιου 1926 Λαικη Φωνη Βολου
3 Απριλιου 1927 Θεσσαλια Βολου
3 Ιανουαριου 1928 Θεσσαλια Βολου
4 Ιουλιου 1930 για το Καζινο Λουτρακιου!!!



150153

[Ellinis]

Σε μια καρτ ποστάλ με εικόνα του Πειραιά ξεχωρίζει και τo ΜΑΝΑ:

150271

To 1940 το πλοίο μετονομάστηκε ΑΥΡΑ για να χρησιμεύσει σε ένα πρόγραμμα εσωτερικού θαλάσσιου τουρισμού. Όμως τον Οκτώβριο του 1940 επιτάχθηκε και μάλλον για να μη δημιουργηθεί σύγχιση με το βοηθητικό ΑΥΡΑ που ήδη διέθετε το Π.Ν., το μικρό επιβατηγό πήρε ξανά το όνομα ΜΑΝΑ.

[Ellinis]

Toν Απρίλιο του 1925 ανακοινώθηκε πως το ΜΑΝΑ ναυλώθηκε για δυο μήνες για να κάνει κρουαζιέρα στην Αδριατική μια πλούσια αμερικάνιδα.
170553

Στο βιβλίο "Το οδοιπορικό ενός παληού ναυτικού, του καπετάν Ανδρέα Τσεσμελή" υπάρχει και το παρακάτω απολαυστικό απόσπασμα για όσα συνέβησαν στο πλοίο τον Ιούλιο του 1925, σε ένα από τα πρώτα του ταξίδια μετά την κρουαζιέρα της Miss Moore.
170554

[Nicholas Peppas]

...............
To 1940 το πλοίο μετονομάστηκε ΑΥΡΑ για να χρησιμεύσει σε ένα πρόγραμμα εσωτερικού θαλάσσιου τουρισμού. Όμως τον Οκτώβριο του 1940 επιτάχθηκε και μάλλον για να μη δημιουργηθεί σύγχιση με το βοηθητικό ΑΥΡΑ που ήδη διέθετε το Π.Ν., το μικρό επιβατηγό πήρε ξανά το όνομα ΜΑΝΑ.

Πρωτη φορα βλεπω δρομολογια του πλοιου με το ονομα ΑΥΡΑ. 24 και 26 Οκτωβριου 1940, απο το Ελευθερο ΒΗΜΑ.

182704182705

[Nicholas Peppas]

Το ΜΑΝΑ στις 5/7/1930 (Καθημερινη) παει στο Λουτρακι λογω Καζινου....

185469

[Ellinis]

Μια καρτ ποστάλ από το λιμανάκι των Μεθάνων μας χαρίζει και μια ωραία πόζα του ΜΑΝΑ.
187227

Από το βιβλίο "Αρόδο. Λιμάνια, πορθμεία και βαρκάρηδες της Άνδρου"

[Nicholas Peppas]

Δυο δρομοόγια απο τα τελευταια του χρονια..
Αργοσαρωνικος 1937 {Ελευθερο Βημα, 1/5/1937}

187288

Ευβοικος 1940 (1/7/1940)

187289

[Ellinis]

Μια όμορφη φωτογραφία του πλοίου στα Μέθανα το 1932, η οποία ανέβηκε στην ομάδα "Παλιές εικόνες και φωτογραφίες της Ελλάδας / Old pictures of Greece" του fb
188483

[Ellinis]

To MANA στο λιμάνι της Αίγινας με τους βαρκάρηδες στο πλάι, σε φωτογραφία του 1928 που ανέβηκε στην ομάδα του ΦΒ "Αίγινα-παλιές φωτογραφίες Aegina"

198289

Ένα όμορφο πλοίο που βυθίστηκε τον Απρίλη του 1941 από γερμανικά αεροσκάφη στα Γιάλτρα κοντά στην Αιδηψό. Πριν λίγα χρόνια ένας αυτόπτης μάρτυρας - ο κ. Γιώργος Γρίβας - μου είχε αναφέρει οτι το ΜΑΝΑ και το ΠΤΕΡΩΤΗ βυθίστηκαν μπροστά από το λιμανάκι των Γιάλτρων. Περίπου το 1947 το ΜΑΝΑ ανελκύστηκε με χρήση τσαμαδούρων και το σκαρί μεταφέρθηκε στα αβαθή της δυτικής πλευράς του όρμου των Γιάλτρων. Εκεί οι δύτες συνέχισαν τις εργασίες προκειμένου να στεγανοποιήσουν το κύτος, ενώ οι αντλίες αφαιρούσαν τα ύδατα από αυτό. Όταν είχε επιτευχθεί ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα το σκάφος μεταφέρθηκε πιο δυτικά προκειμένου να στεγανοποιηθεί πλήρως. Κατόπιν ρυμουλκήθηκε προς άγνωστη κατεύθυνση.