Carina (II) [Carina II, Helene, Princess Helene]

[Ship's Agent]

Dear friends

Enjoy SS CARINA postcard when she sailed with Chandris colors.

44840

P.S. - I miss on my Chandris postcards collection, the postcards only of two ships, the SS RADIOSA and the SS CARINA II.

Can somebody help me regarding these two postcards in case you may have spares? Please...

[Henry Casciaro]

Dimas, I am missing this one from my collection Carina (ex Princess Hellene). I tried to get one from ebay like the one you have above but I was outbid.

Anyway when you say Carina II do you mean the Fiesta, as she was also named Carina when she first entered service, otherwise its the same ship?
So don't understand which is the one you are missing.

Unfortunately I don't have any postcard of Radiosa.

Best regards, Henry.

[britanis]

i have ask by rogerio

[Ellinis]

P.S. - I miss on my Chandris postcards collection, the postcards only of two ships, the SS RADIOSA and the SS CARINA II.

Can somebody help me regarding these two postcards in case you may have spares? Please...

The CARINA in this postcard is actually the 2nd, that is the one that was named CARINA II.
She was originally Canadian Pacific's PRINCESS HELENE.
When bought by Chandris her name was reduced to HELENE and spend a couple of years in lay up.
Then she was refitted as the CARINA II for ferry service to Brindisi.

The original CARINA (1) was refitted in 1965 for cruising and renamed FIESTA. CARINA (1) also served in 1963/64 in the Brindisi run, so as she was just a ferry I don't know if they issued any postcards.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Yes Aris, as far as I remember in 1964 there were postcards of Carina (Fiesta) as a ferry. I remember in September 1964 it was my first trip abroad from Piraeus to Brindisi with the family. It was a beautiful ship, but in the previous trip it encountered heavy seas and some of the windows of the forward looking pulman seat lounge were missing and so did some of the pulman seats.

[Ship's Agent]

Dear Friends

Thank you all for this great explantions.

Well, then I miss CARINA postcard ( Fiesta ) and the CARINA II also ....

If somebody finds a spare...here I am.

Henry,I will get you one of tehse if I ever find a spare, it's a promise!

[Ellinis]

Dimas, you have a postcard of CARINA II, it is the one you posted on top of the page. The name CARINA II was simplified to CARINA after a couple of years with Chandris.
Confusing, but it seems that Chandris wanted to keep the named "CARINA" for its Brindisi ferry run. When the original CARINA (ex-Monas Queen) became the FIESTA, there was no need for a "II" prefix, so it was dropped.

[Ship's Agent]

Good friend Ellinis

So, to be simple, the postcard that I seach it's this one:-

http://www.simplonpc.co.uk/ChandrisCarinaII.html

:) hope this is now clear...


Brgds

[Henry Casciaro]

Dimas, no the one you illustrate from Simplon is the same vessel you have at the top of the thread (except the second postcard is a very poor artists painting).

The one you are searching for is the Fiesta which was called Carina initially when she was used as a ferry for a short time before being converted to a full time cruise ship. You can find a picture of her as Fiesta in the same Chandris page at Simplon

Best regards
Henry.

[Roi Baudoin]

In the page

http://www.greecetravel.com/photos/sixties/greek-islands2/index.htm

they have been uploaded excellent photos of Greece in the sixties, taken by Nicholas Econopouly.

Among these photos there are three photos of a passenger ship of Chandris with the name "Helene" in the port of Tinos.
It must be the same ferry.

If somebody has not seen them it's here

http://www.greecetravel.com/photos/sixties/greek-islands2/PhotoAlbum1/tinos003_jpg_view.htm

http://www.greecetravel.com/photos/sixties/greek-islands2/PhotoAlbum1/tinos004b_jpg_view.htm

http://www.greecetravel.com/photos/sixties/greek-islands2/PhotoAlbum1/Tinos010b_jpg_view.htm

[britanis]

fantastic colors !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
look at ,that the pictures are from yesterday!
great !

[Rocinante]

Among these photos there are three photos of a passenger ship of Chandris with the name "Helene" in the port of Tinos.
It must be the same ferry.

If somebody has not seen them it's here



Unbelievable.
As we see HERE (http://www.tinos.biz/typos002.html) the ship had some engine problems 2 days before these photos!!!!!

[gtogias]

Unbelievable.
As we see HERE (http://www.tinos.biz/typos002.html) the ship had some engine problems 2 days before these photos!!!!!

Πρέπει να ομολογήσω ότι εντυπωσιάστηκα. Τέτοιο ξετρύπωμα!!!

[Roi Baudoin]

Μετά τα δρομολόγια του "Λήμνος" και του "'Έλλη"
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=227578#post227578

πάμε να συνεχίζουμε με τα δρομολόγια των πλοίων Καβουνίδη/Χανδρή για την Τήνο την Τετάρτη 14 Αυγούστου 1963.
Ta δρομολόγια τα βλέπουμε δημοσιευμένα στην εφημερίδα "ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ" (Τετάρτη 14 Αυγούστου 1963).

Το "Helene" ήταν να αναχωρήσει στις 13:00 το μεσημέρι για Τήνο.

Τα υπόλοιπα πλοία αυτών των εταιρειών Καβουνίδη και Χανδρή:
Στις 08:00 το "Αικατερίνη"
Στις 08:30 το "Πολικός"
Στις 15:00 το "Καρίνα"
Στις 16:00 το "Έσπερος" για Πάρο-Τήνο.

Και από Πέμπτη μέχρι Κυριακή συνεχείς αναχωρήσεις για Τήνο με τα πλοία "Helene" και "Έσπερος".

Όπως βλέπουμε υπήρχε συνεργασία/κοινή πρακτόρευση των πλοίων των εταιρειών Καβουνίδη/Χανδρή.

Routes of the ships of Kavounides/Chandris for Tinos - for the bigggest religious event in Greece.
"Helene" made some trips to Tinos, although due to mechanical problems she had lost some of them.

47853

[gtogias]

Μια φωτογραφία του Carina στον Πειραιά το 1967 όπου μεταφέρει Ευρωπαίους πολίτες από την Αίγυπτο την εποχή του Αραβοϊσραηλινού πολέμου. Η φωτογραφία είναι από το ψηφιακό αρχείο του περιοδικού Life:

49213

[Ellinis]

Φίλε gtogias, δεν ξέρω αν συμφωνείς οτι η μετασκευή που του έκανε ο Χανδρής το μετέτρεψε σε ένα γλυκήτατο καραβάκι. Θα έλεγα οτι προέκυψε μια μοντέρνα έκδοση των άλλοτε ομόσταυλων ΑΓΓΕΛΙΚΑ και ΑΙΓΑΙΟΝ.

Και άλλη μια φωτο από το ίδιο ταξίδι, και πάλι από το αρχείο του LIFE.
49219

[gtogias]

Φίλε gtogias, δεν ξέρω αν συμφωνείς οτι η μετασκευή που του έκανε ο Χανδρής το μετέτρεψε σε ένα γλυκήτατο καραβάκι. Θα έλεγα οτι προέκυψε μια μοντέρνα έκδοση των άλλοτε ομόσταυλων ΑΓΓΕΛΙΚΑ και ΑΙΓΑΙΟΝ.

Και άλλη μια φωτο από το ίδιο ταξίδι, και πάλι από το αρχείο του LIFE.
49219

Ίσως τη μετασκευή επί Χανδρή να είχαν στο νου τους οι ζωγράφοι που επιμελήθηκαν τις καρτ ποστάλ των Τυπάλδων, μιας και είναι πιο κοντά στο Carina παρά στα ίδια τα πλοία.:)

[gtogias]

Φίλε gtogias, δεν ξέρω αν συμφωνείς οτι η μετασκευή που του έκανε ο Χανδρής το μετέτρεψε σε ένα γλυκήτατο καραβάκι. Θα έλεγα οτι προέκυψε μια μοντέρνα έκδοση των άλλοτε ομόσταυλων ΑΓΓΕΛΙΚΑ και ΑΙΓΑΙΟΝ.

Και άλλη μια φωτο από το ίδιο ταξίδι, και πάλι από το αρχείο του LIFE.
49219

Για να είμαι ειλικρινής δεν μπορώ να είμαι κατηγορηματικός γιαυτό. Σίγουρα η μετασκευή του Χανδρή το έφερε πιο κοντά στην αισθητική των liners (τηρουμένων των αναλογιών φυσικά) της εποχής του, ενώ τα πλοία των Τυπάλδων μοιάζουν να είναι αιώνες πίσω.

Όμως τα Αγγέλικα, Αιγαίον και Μεντιτερράνεαν είχαν χαρακτήρα και πολύ πιο έντονη παρουσία στο θυμικό μας.

[rjjjh2004]

Γνωρίζει κάποιος πότε ακριβώς έκανε κρουαζιέρες Κωνσταντινούπολη;;; (αρχές δεκαετίας '70 υπολογίζω)

[Nicholas Peppas]

Στο πλαίσιο του εορτασμού της Κοίμησης της Θεοτόκου στην Τήνο, πραγματοποιείται λιτάνευση της εικόνας της Μεγαλόχαρης με αφετηρία τον ιερό ναό της Ευαγγελίστριας και κατάληξη το λιμάνι της Τήνου. Κατά μήκος της διαδρομής, η εικόνα διέρχεται πάνω από πολυάριθμους πιστούς κάθε ηλικίας, οι οποίοι περιμένουν γονυπετείς. Βλέπουμε το ΕΣΠΕΡΟΣ και το HELENE

15/8/1963

Το αρχειακό υλικό είναι από τις συλλογές του Εθνικού Οπτικοακουστικού Αρχείου.

http://mam.avarchive.gr/portal/digit...1254&thid=3163 (http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=1254&thid=3163)

7002270023

[esperos]

Στο πλαίσιο του εορτασμού της Κοίμησης της Θεοτόκου στην Τήνο, πραγματοποιείται λιτάνευση της εικόνας της Μεγαλόχαρης με αφετηρία τον ιερό ναό της Ευαγγελίστριας και κατάληξη το λιμάνι της Τήνου. Κατά μήκος της διαδρομής, η εικόνα διέρχεται πάνω από πολυάριθμους πιστούς κάθε ηλικίας, οι οποίοι περιμένουν γονυπετείς. Βλέπουμε το ΦΙΛΙΠΠΟΣ και το ΑΙΓΑΙΟΝ

15/8/1963

Το αρχειακό υλικό είναι από τις συλλογές του Εθνικού Οπτικοακουστικού Αρχείου.

http://mam.avarchive.gr/portal/digit...1254&thid=3163 (http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=1254&thid=3163)

7002270023

Νίκο τα πλοία πρέπει να είναι μάλλον αριστερά το ΕΣΠΕΡΟΣ και δεξιά το ΕΛΕΝΗ του Χανδρή.

[Nicholas Peppas]

Νίκο τα πλοία πρέπει να είναι μάλλον αριστερά το ΕΣΠΕΡΟΣ και δεξιά το ΕΛΕΝΗ του Χανδρή.

Ευχαριστω για την διορθωση του ΦΙΛΙΠΠΟΣ. Εχεις δικιο, ειναι το συνονοματο σου

[gtogias]

Καταχώρηση στον έντυπο Τύπο, εφημερίδα "Το Βήμα" της 2ας Ιουνίου 1965 για το Carina II στη γραμμή Κορίνθος-Βρινδίσιον. Με τα χάλια του σημερινού δρόμου Κορίνθου-Πατρών δεν θα ήταν άσχημη ιδέα:

71590

[Nicholas Peppas]

The CARINA in this postcard is actually the 2nd, that is the one that was named CARINA II.
She was originally Canadian Pacific's PRINCESS HELENE.
When bought by Chandris her name was reduced to HELENE and spend a couple of years in lay up.
Then she was refitted as the CARINA II for ferry service to Brindisi.
........


Here is a June 2, 1965 announcement of its scheduled departures from ... Corinth (!) to Brindisi

73284

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Είναι η συνέχεια των δρομολογίων από Αθήνα γα Brindisi που ξεκίνησε από Πειραιά το 1963-64 ο Χανδρής με το πρώτο Carina (Fiesta) και συνέχισε από την Κόρινθο για προφανείς λόγους μείωσης του χρόνου,με το Carina II.

[Henry Casciaro]

Dear friends, here is an interesting brochure of Carina II and her schedule of voyages for 1967.
I will follow this with a selection of pages from some of her cruising brochures during the late 60's and early 70's.

She was said by many to have difficulty keeping her speed and this is why she was unreliable in ferry service.
Also she had many cabins without private facilities and as a cruise ship was not very successful for Chandris..........
however I would have given anything to sail on her with those beautiful public rooms and all that polished wood !!!

I think she was a very attractive vessel and her lines were similar to her near relatives Hermes and Pegasus of Epirotiki which came from the same pedigree.

Enjoy, Henry.

7359173592

7359373594

[Henry Casciaro]

Here are the remaining pages:

7359573596

7359773598

73599

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πριν την ριζική μετασκευή σαν Princess Helene:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/Princess_Helene.jpg

πηγή shipsnostalgia

[Ellinis]

Σύμφωνα με την παρακάτω αγγελία στην "Ελευθερία" της 31/3/63, φαίνεται πως πριν το πλοίο καταλήξει στο Χανδρή, παραλίγο να βρεθεί στο στόλο των αδελφών Τυπάλδου.

Μάλιστα θα έπαιρνε το όνομα MEDITERRANEAN II που τελικά δώθηκε στο μετέπειτα ΗΛΕΚΤΡΑ που αγοράστηκε την ίδια χρονιά (προφανώς όταν δεν τους "βγήκε" η αγορά του PRINCESS HELENE).

An article announcing that Typaldos bought the PRINCESS HELENE and will be renamed MEDITERRANEAN II. Apparently the deal was not closed and Typaldos instead bought the later ELECTRA.

103489

[τοξοτης]

¶λλη μία ακόμη ??

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ca/slides/Carina%20II-01.html

[despo]

138510Απο καρτ ποσταλ της εταιρείας Χανδρή στη Βενετία.

[Henry Casciaro]

138510Απο καρτ ποσταλ της εταιρείας Χανδρή στη Βενετία.

Great pic Despo is this a postcard as I have never seen it before ? Thanks for uploading.

Henry.

[Ellinis]

Δυο πόζες του πλοίου από το διάστημα που ταξίδεψε ως ΚΑΡΙΝΑ ΙΙ.
Μια από τις κλασικές μετασκευές που έκανε εκείνη την εποχή ο Χανδρής και που έδωσε χρόνια ζωής στο παλιό σκαρί.
Στα χρόνια που το είχε ο Χανδρής το πλοίο πήρε τα ονόματα:
HELENE το 1963-65
ΚΑΡΙΝΑ ΙΙ το 1965-67
ΚΑΡΙΝΑ το 1967-77

153961 153960
πηγή (http://www.marmuseum.no)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η γνωστή καναδική ναυτιλιακή εταιρία Canadian Pacific Line εκτός των προπολεμικών πολυτελών υπερωκεανίων του Β. Ατλαντικού και του Ειρηνικού, εκμεταλλευόταν και ένα εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο με την μητρική της Canadian Pacific Railway (CPR) από τις ανατολικές ακτές του Καναδά μέχρι τις δυτικές. Επίσης, εξυπηρετούσε τα νησιά των ακτών της Βρετανικής Κολομβίας (British Columbia) δυτικά, και του New Brunswick ανατολικά, με έναν στόλο φέρρυ μεταφέροντας επιβάτες, αυτοκίνητα, εμπορεύματα και ταχυδρομείο. Στις ανατολικές ακτές μέσω της θυγατρικής της Dominion Atlantic Railway (DAR) συνέδεε σιδηροδρομικά τις ανατολικές ακτές με το Saint John του New Brunswick και εν συνεχεία ατμοπλοϊκώς μέσω του κόλπου του Fundy με το λιμάνι Digby της Νέας Σκωτίας (Nova Scotia). Το 1929 έδωσε εντολή στα ναυπηγεία William Deny Co., στο Dumbarton της Σκωτίας για την ναυπήγηση ενός φέρρυ 4.000 τόνων που θα αντικαθιστούσε το γηραιό μικρότερο ατμοκίνητο SS Empress που εξυπηρετούσε την γραμμή. Το νέο αυτό καράβι καθελκύστηκε στις 12 Μαΐου του 1930 με το όνομα Princess Helene. Είχε χωρητικότητα 4.505 τόνους grt, μήκος 102 μέτρα και πλάτος 15 μέτρα, χωρητικότητα 500 επιβατών (115 κρεβάτια σε 43 καμπίνες) και 50 αυτοκινήτων (τα οποία επιβιβάζονταν από πλευρικές πόρτες), 6 ατμοστρόβιλους κατασκευής του ναυπηγείου 6.250 ίππων που κινούσαν δύο έλικες με υπηρεσιακή ταχύτητα 16 κόμβων (max. 19). Το καράβι κατασκευάστηκε με αναβαθμισμένους εσωτερικούς χώρους καλυμμένους με ξυλεία πρωτοφανείς για την εποχή εκείνη στην γραμμή, και με μαύρη φορεσιά και τα σινιάλα της DAR ξεκίνησε την ίδια χρονιά το τακτικό του δρομολόγιο σε ένα αφιλόξενο πέρασμα τριών ωρών με συχνές ομίχλες και κακοκαιρίες. Κατά την διάρκεια του Βʼ παγκοσμίου πολέμου, λόγω των γερμανικών υποβρυχίων που συχνά όργωναν τις ανατολικές ακτές του Καναδά, το καράβι εκτελούσε το δρομολόγιό του με συνοδεία πολεμικών πλοίων ή και αεροπλάνων του Καναδά. Επιστρέφοντας στην μεταπολεμική του περίοδο απέκτησε το παρατσούκλι “το καράβι του Digby” λόγω της ταύτισης του με το λιμάνι του Digby που εξυπηρετούσε. Μετά από 33 χρόνια αδιάκοπης υπηρεσίας στην γραμμή η Canadian Pacific αποφάσισε την αντικατάστασή του με το νεώτερο Princess of Acadia και το καράβι βγήκε σε παροπλισμό στις 27 Απριλίου του 1963. Τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς αγοράστηκε από την Marivic Navigation Inc., θυγατρική της Chandris Cruises του Μίμη Χανδρή που ιδρύθηκε το 1960. Με το νέο προσωρινό όνομα Helene διέσχισε τον Ατλαντικό για να φτάσει στις εγκαταστάσεις της εταιρίας Χανδρή στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας με σκοπό την μετασκευή του σε κρουαζιερόπλοιο. Παρόλα αυτά όμως η μετασκευή δεν προχώρησε και το καράβι παρέμενε παροπλισμένο με την ίδια αρχική του μαύρη φορεσιά και τα σινιάλα του Χανδρή στην τσιμινιέρα. Ναυλώθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας για την μεταφορά προσκυνητών στην Τήνο τον δεκαπενταύγουστο αμέσως μετά την άφιξή του και μετά παροπλίστηκε μέχρι το 1965. Ήδη από το 1963 ένα άλλο καράβι της Chandris Cruises, το Carina, συνέδεε τον Πειραιά με το Βρινδίσιο μέσω Ισθμού μεταφέροντας κυρίως επιβάτες και κάπου 60 αυτοκίνητα στο γκαράζ του. Το 1965 η εταιρία Χανδρή αποφάσισε την μετασκευή του Carina σε πλήρες κρουαζιερόπλοιο με το νέο όνομα Fiesta. Φαίνεται όμως πως η ιδέα σύνδεσης με το Βρινδίσιο δεν εγκαταλείφθηκε και το παροπλισμένο Helene κλήθηκε να καλύψει το κενό. Στα Αμπελάκια ξεκίνησε ο εκμοντερισμός του με νέα μοντέρνα πλώρη και τσιμινιέρα, προεκτάθηκε η υπερκατασκευή του, καλύφθηκε μέρος της ανοικτής περατζάδας και απέκτησε μικρότερα και αεροδυναμικότερα κατάρτια πάνω από την γέφυρα και πρύμα. Στην μετασκευή αυτήν τοποθετήθηκε πισίνα στο ανοικτό κατάστρωμα, επιπλέον καμπίνες για συνολικά 200 επιβάτες, κομμωτήριο και κατάστημα δώρων και ανακαινίστηκαν οι κοινόχρηστοι χώροι. Η μετασκευή του καραβιού όμως υστερούσε σε σχέση με άλλες μετασκευές των Χανδρήδων ως προς τις ανέσεις και το καράβι είχε περιορισμένο αριθμό καμπινών με ατομική τουαλέτα και WC, δεν είχε κεντρικό κλιματισμό και συνεπώς ο ρόλος του έμελλε να περιοριστεί σε φέρρυ μεταφοράς επιβατών ή κρουαζιερόπλοιο οικονομικής κρουαζιέρας. Με την ολοκλήρωση της μετασκευής το 1965, το καράβι αλλάζει όνομα σε Carina II (για να παραπέμπει στην συνέχιση του ρόλου του πρώτου Carina) και δρομολογείται στην γραμμή Κορίνθου-Βρινδισίου η οποία ήταν πλέον σημαντικά μικρότερης διάρκειας λόγω ότι ξεκινούσε μετά τον Ισθμό. Από την επόμενη χρονιά ξεκίνησε 7ήμερη κρουαζιέρα από την Βενετία μέσω Κερκύρας, Πειραιά, Ρόδου και πίσω στην Βενετία. Το 1967 μεταφέρθηκε στην νέα θυγατρική εταιρία της Chandris Cruises International Cruises S.A., και άλλαξε πάλι όνομα σε Carina με την κατάργηση του λατινικού ΙΙ. Τον Ιούνιο του 1967 όταν άρχισαν τα γεγονότα μεταξύ Ισραήλ και Αιγύπτου που κατέληξαν σε πόλεμο, το Carina ναυλώθηκε από την αμερικάνικη κυβέρνηση για την εκκένωση 556 αμερικανών που βρισκόντουσαν στην Αίγυπτο. Τα 400 κρεβάτια του καραβιού όμως δεν επαρκούσαν για όλους τους επιβάτες και κάποιοι από αυτούς κοιμόντουσαν στα σαλόνια ή το κατάστρωμα σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού μέχρι τον Πειραιά. Τις επόμενες καλοκαιρινές σαιζόν έκανε 11ήμερες οικονομικές κρουαζιέρες από την Βενετία προς τα ελληνικά νησιά του Ιονίου και του Αιγαίου, τον Πειραιά, την Κωνσταντινούπολη, τις Δαλματικές ακτές, ή εναλλακτικά 13ήμερες στους ίδιους προορισμούς με αντικατάσταση της Κωνσταντινούπολης με την Χάϊφα. Στις αρχές της σαιζόν του 1970 το Carina έκανε 5ήμερες κρουαζιέρες από τον Πειραιά στα νησιά του Αιγαίου και Τουρκία με 2ήμερες μίνι κρουαζιέρες του Σαββατοκύριακου στην Ύδρα, Ηράκλειο και Σαντορίνη για να αντικατασταθεί τον Ιούνιο από το Romantica και να επιστρέψει στις πολυήμερες κρουαζιέρες από την Βενετία. Οι κρουαζιέρες αυτές άλλαξαν ελαφρά το 1971 και συμπεριλάμβαναν την Αλεξάνδρεια ή την Χίο και Κουσάντασι στους προορισμούς του καραβιού διατηρώντας πάντα τα ελληνικά νησιά και τις Δαλματικές ακτές. Το 1971 η Chandris Cruises αγόρασε το θηριώδες για τα μέχρι τότε δεδομένα του στόλου της, το γερμανικό Bremen που μετονόμασε σε Regina Magna, και όλα τα μικρά του στόλου της παροπλίστηκαν στα Αμπελάκια και τέθηκαν προς πώληση το 1972. Περιστασιακά και ανάλογα με τις ανάγκες κάποια έβγαιναν από τον παροπλισμό και αναλάμβαναν ενεργό υπηρεσία. Το Carina παρόλο το μειονέκτημα της έλλειψης πολλών ανέσεων βγήκε στην ενεργό υπηρεσία και συνέχισε τις οικονομικές κρουαζιέρες του αλλά ήταν πλέον η τελευταία του χρονιά. Με τον παροπλισμό του τον χειμώνα αποφασίστηκε ότι δεν μπορούσε να συνεχίσει και δεν ξαναείδε ενεργό υπηρεσία. Το 1977 πουλήθηκε για διάλυση στο Πέραμα.


Το Princess Helene αναχωρώντας από το Saint John
154050

Κοντινό πλάνο του Princess Helene με την μαύρη φορεσιά του

154051

Σαν Carina II μετά την μετασκευή και μοντερνοποίησή του από την Chandris Cruises
154053

Σαν Carina στις αρχές της δεκαετίας 70

154052

Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting, writeopinions.com

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όμορφη παρουσίσαση από τον φίλο TSS QAM γιά ένα πλοίο που ήταν από τους ταπεινούς πρωτοπόρους της ελληνικής κρουαζιέρας.
Εντύπωση μου κάνει ότι τότε που πήγε στην Τήνο, ναυλώθηκε από το υπουργείο κ όχι από κάποιον άλλο ή από πρωτοβουλία της ίδιας της εταιρείας.

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρουσα η παρουσίαση και ευχαριστούμε!
Βλέποντας ξανά τις φωτογραφίες του θέματος παρατήρησα οτι ως πλοίο του Χανδρή άλλοτε είχε τέσσερις βάρκες σε κάθε πλευρά και άλλοτε πέντε. Αλλά δεν κατάφερα να καταλάβω ποιά "φάση" προηγήθηκε.

[T.S.S. APOLLON]

Πολυ καλο!!! οπως και ολα εξαλλου τα ιστορικα απο σκαρια αλλοτινων εποχων που μας εχει χαρισει μεχρι τωρα ο φιλος Αλεξανδρος και τον ευχαριστουμε!!!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μιας και οι φωτογραφίες του Carina II είναι σπάνιες ανέβασα αυτό το εύρημα από το shipsnostalgia για τους λάτρεις του καραβιού. Στην πρύμη γράφει Καρίνα άρα η φωτογραφία είναι από την μετά το 1967 εποχή του όταν μετονομάστηκε από Καρίνα ΙΙ σε Καρίνα.
163746

πηγή shipsnostalgia.com

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όντως σπάνια φίλε TSS QAM. Που να είναι άραγε,μήπως στη Ρόδο;

[Henry Casciaro]

Dear friends looking back at the Carina photos I have one question.....Did she have 5 lifeboats on the port side and 4 on the starboard side as I had never noticed this before, and if so for what reason? Also one of them on the port side is bigger than the rest (the second boat) although this in itself is not so unusual but it all makes her look unbalanced. I suppose it had something to do with passenger capacity in the event of an emergency and Solas requirements etc.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Dear friends looking back at the Carina photos I have one question.....Did she have 5 lifeboats on the port side and 4 on the starboard side as I had never noticed this before, and if so for what reason? Also one of them on the port side is bigger than the rest (the second boat) although this in itself is not so unusual but it all makes her look unbalanced. I suppose it had something to do with passenger capacity in the event of an emergency and Solas requirements etc.
Can somebody tell me if I have a problem with my sight? In the picture above the five lifeboats are on the starboard side, while in one of the black and white pictures of my presentation are on the port side. Neither photo seems to be inverted (look at the name on her stern in the coloured photo and her name on the bow of the black and white photo). Any guesses? Unless if this was rectified during or after 67 when she was renamed Carina and started cruising from then on with the same number and size of lifeboats on both sides.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Yes, I think no problems with my sight. If you check Henry the pictures of the Carina brochure you uploaded in a previous post, it features pictures taken from both sides and both carry five lifeboats, the second bigger and on a higher position compared to the other four.

[Henry Casciaro]

Δυο πόζες του πλοίου από το διάστημα που ταξίδεψε ως ΚΑΡΙΝΑ ΙΙ.
Μια από τις κλασικές μετασκευές που έκανε εκείνη την εποχή ο Χανδρής και που έδωσε χρόνια ζωής στο παλιό σκαρί.
Στα χρόνια που το είχε ο Χανδρής το πλοίο πήρε τα ονόματα:
HELENE το 1963-65
ΚΑΡΙΝΑ ΙΙ το 1965-67
ΚΑΡΙΝΑ το 1967-77

153961 153960
πηγή (http://www.marmuseum.no)

QAM take a look at the above two photos and you will see what I mean.....also the last two photos of your own historical upload and the same applies left side has 5 and right side has 4 ?? or as you point out the photos were taken at different times either side of 1967.

Henry.

[Ellinis]

From what I see, I would say she had four pairs at one point and at another a fifth was squeezed in a higher position.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

From what I see, I would say she had four pairs at one point and at another a fifth was squeezed in a higher position.
Yes I agree with both of you. What I mean to say is that after her conversion to full-time cruise ship and the renaming, she was carrying two symmetrical sets of five lifeboats on either side the second from the bow to be used probably as a tender for ship to shore boat trips, thus the bigger size. As Carina II, granted, she had four on starboard and five on port side. It is the picture I uploaded showing five on starboard with Carina on her stern that started my query to discover that eventually she received the extra boat on the starboard side as well.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Κοντινό πλάνο της πλώρης του Carina από το photoship.co.uk. αφιερωμένο στους φίλους των κλασσικών κρουαζιερόπλοιων της δεκαετίας του 60.
173353

[Henry Casciaro]

Κοντινό πλάνο της πλώρης του Carina από το photoship.co.uk. αφιερωμένο στους φίλους των κλασσικών κρουαζιερόπλοιων της δεκαετίας του 60.
173353

Thanks for uploading this great image QAM she was one of my favourite Chandris ships!

[despo]

Υπέροχη φωτογραφία ! Σε ποιό λιμάνι άραγε να είναι το πλοίο ;

[Henry Casciaro]

Υπέροχη φωτογραφία ! Σε ποιό λιμάνι άραγε να είναι το πλοίο ;

I have a feeling its Kerkyra !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

I have a feeling its Kerkyra !
Henry, I see a green hill on top of the houses aft of the stern that does not exist in the town/port of Corfu. Looking at the flag of the small mast on top of the wheelhouse I think I see a Yugoslavian flag meaning that possibly it is an Adriatic port.

[Henry Casciaro]

Henry, I see a green hill on top of the houses aft of the stern that does not exist in the town/port of Corfu. Looking at the flag of the small mast on top of the wheelhouse I think I see a Yugoslavian flag meaning that possibly it is an Adriatic port.

You are right maybe Dubrovnik ? Although remember this is a good 40+ years so places were very different then with fewer houses etc. it just reminded me of the old port of Corfu looking south east towards the headland that juts out but if you are right about the flag then its definitely Yugoslavia.

[Ellinis]

Ηmmm.... what puzzles me is the anchored warship which looks to me like a "Charles F. Adams" type destroyer. Only the US Navy had those in the 60s/70s and I don't think they paid courtesy visits to Yugoslavia back then.

[Henry Casciaro]

Ηmmm.... what puzzles me is the anchored warship which looks to me like a "Charles F. Adams" type destroyer. Only the US Navy had those in the 60s/70s and I don't think they paid courtesy visits to Yugoslavia back then.

On closer inspection of the small flag on the foremast I don't think it's the Yugoslav flag as it seems to be a white square on a dark background (probably blue) in which case it's the Blue Peter which is flown when in port and means the ship is ready to sail..............so I still think that the location could be the old harbour front at Corfu port with the landing craft ferries and smaller vessels on the far right of the photo.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ηmmm.... what puzzles me is the anchored warship which looks to me like a "Charles F. Adams" type destroyer. Only the US Navy had those in the 60s/70s and I don't think they paid courtesy visits to Yugoslavia back then. I thought about it myself also, but it could be a courtesy visit. But maybe you are right Henry probably it is the port of Corfu although the lack of houses and the dense green park (this part of the town is old with buildings dating centuries long) puzzles me. What can I say?

[neven]

Carina in the port of Gruz many173495 and many years ago...

[neven]

Gruz, the port of Dubrovnik with many ships, among them - Carina.173496

[Ellinis]

Gruz, the port of Dubrovnik with many ships, among them - Carina.173496
Thanks for the great photos Neven! I can IRPINIA, FIESTA and STELLA OCEANIS but there is another one after IRPINIA.

[neven]

173500173501
From another angle: The ship after Irpinia is ferry Jacoppo Tintoretto, but there is another cruise ship on the far right I can't identify.

[neven]

173502
From the same photo, the very first ship ( visible only a part of stern ) is JADRAN

[Ellinis]

173500173501
From another angle: The ship after Irpinia is ferry Jacoppo Tintoretto, but there is another cruise ship on the far right I can't identify.
Thanks Neven. I think the ship at the far right is either Epirotiki's HERMES or PEGASUS.

[neven]

173503

Yes, this is HERMES!

[Ellinis]

To CARINA ποζάρει με φόντο τη Βενετία σε φωτογραφία του 1971 που ανέβηκε στο flickr από τον χρήστη marqmar


191297

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

To CARINA ποζάρει με φόντο τη Βενετία σε φωτογραφία του 1971 που ανέβηκε στο flickr από τον χρήστη marqmar


191297 Αρη το θέμα αφορά το άλλο Καρίνα οχι το Fiesta

[Ellinis]

ευχαριστώ Αλέξανδρε, το μετέφερα στο σωστό θέμα