Attica Group

[thanos75]

Μακάρι πάντως έστω και ένα από τα δύο αυθεντικά superfast να παραμείνει σε ελληνικά νερά....Στο κάτω κάτω δεν παύει η Superfast ως ευρύτερο concept να αποτέλεσε ένα ελληνικό και ταυτόχρονα άκρως πρωτοποριακό όραμα ακόμα και για σημερινά δεδομένα. Ας μείνει λοιπόν κάτι που να μας θυμίζει πως ο Έλληνας της θάλασσας μπορεί όταν θέλει και πρωτοπορεί.

[Nautilia News]

170616
Κέρδη 34,5 εκατ. για την Attica Group στο πρώτο 9μηνο (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3166:-345----attica-group---9&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)

[despo]

Κατα πρώτον η Μυτιλήνη, κατα δεύτερον η Χίος και κατοπιν τα Δωδεκάνησα έφεραν τα λάφυρα:single_eye:

[Ilias 92]

Μεγάλη μπιζνα το προσφυγικό!!
Αρα την ξεχνάμε την Κούβα αφού βολεύτηκαν εδω με τα έσοδα?

[Giovannis]

Μεγάλη μπιζνα το προσφυγικό!!
Αρα την ξεχνάμε την Κούβα αφού βολεύτηκαν εδω με τα έσοδα?

Μη το λες! Η χασουρα της Αδριατικης παραειναι μεγαλη για να "βολευτουν"


Επόμενος στόχος είναι η ανάπτυξη νέων προορισμών διατηρώντας σταθερή την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας που χαρακτηρίζουν πάντα τα πλοία Superfast και συνολικά τον Όμιλο Attica.
Στις 08.07.2015 η Attica Group ανακοίνωσε τη λήψη ειδικής άδειας από το καθ' ύλην αρμόδιο U.S Department of the Treasury's Office of Foreign Assets Control (OFAC), για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών με επιβατηγά πλοία ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και την Κούβα, μέσω της κατά 100% θυγατρικής της Superfast Ferries (USA) LLC. Η Attica Group έχει ήδη ξεκινήσει την απαιτούμενη διαδικασία προκειμένου να της χορηγηθούν οι απαραίτητες κανονιστικές και άλλες άδειες και από την κυβέρνηση της Κούβας.

[Ilias 92]

Ευχής έργο θα ηταν να πανε τα καράβια εκεί αν και θα τα χάσουμε, θα μάθουν πολλα απο την δραστηριοποίηση σε μια σοβαρή χωρα και μια διαφορετική αγορα.
Η Αδριατική γιατι ειναι τοσο χάλια, με ενα πλοιο Ανκόνα και δυο καμπριο στο Μπαρι πάλι δεν βγαίνει?

[Giovannis]

Ευχής έργο θα ηταν να πανε τα καράβια εκεί αν και θα τα χάσουμε, θα μάθουν πολλα απο την δραστηριοποίηση σε μια σοβαρή χωρα και μια διαφορετική αγορα.
Η Αδριατική γιατι ειναι τοσο χάλια, με ενα πλοιο Ανκόνα και δυο καμπριο στο Μπαρι πάλι δεν βγαίνει?

Αν δεν βγαινουν στην Αδριατικη προφανως θα πανε καπου αλλου, ή θα πουληθουν. Δε νομιζω να τους αρεσει να χανουν απο τη μια επειδη κερδιζουν απ την αλλη μονο και μονο για να εχουν μιαμιση γραμμη!


Στην αγορά της Αδριατικής και ειδικότερα στις γραμμές Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα και Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι, το μεταφορικό έργο των πλοίων Superfast XI, Superfast I και Superfast II (σε κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ), μειώθηκε κατά 28,3% στους επιβάτες, κατά 29,5% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 11,1% στα φορτηγά οχήματα.

[Nautilia News]

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.blue_star.BS_Paros_santorininsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3239:-blue-star-ferries-&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Οι χειμερινές προσφορές της Blue Star Ferries για τις Κυκλάδες (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3239:-blue-star-ferries-&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)

[Nautilia News]

Πέθανε ο Ανδρέας Βγενόπουλος

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/pethane-o-andreas-vgenopoulos/ .

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Πέθανε ο Ανδρέας Βγενόπουλος

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/pethane-o-andreas-vgenopoulos/ .
Νομίζω από την Αttica είχε αποστασιοποιηθεί κ δεν θα έπρεπε να ανεβεί εδώ. Ο Θεός να τον συγχωρέσει.

[BEN BRUCE]

Ο Θεος να αναπαυσει την ψυχη του και μην ξεχναμε οτι εφαγε πολυς ,πολυς κοσμος γλυκο ψωμακι στη δουλεψη του( το Υγεια ειχε ανακυρηχθει Νο1 ,σε ποιοτητα,εργοδοτης στην Ελλαδα ).Απο την ΒSF SFF δεν απειχε καθολου,στο ΔΣ οι περισσοτεροι ηταν δικοι του ανθρωποι

[Nautilia News]

Attica Group : Υπογραφή μνημονίου συνεργασίας με τη ΔEΠΑ για τη χρήση LNG στα πλοία του ομίλου

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/attica-group-ypografi-mnimoniou-synergasias-ti-depa-gia-ti-chrisi-lng-sta-plia-tou-omilou/ .

[Nautilia News]

Attica Group: Γιορτάζει τα 200.000 μέλη στο πρόγραμμα Seasmiles

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/attica-group-giortazi-ta-200-000-meli-sto-programma-seasmiles/ .

[antonis01]

Αν πράγματι πραγματοποιηθούν τα σχέδια της αττικα και της μινοαν για ανανέωση του στόλου θα είναι μια μέγάλη αναβάθμηση για την ακτοπλοία μας που πολύ πιθανον να δημιουργήσει προβλήματα σε άλλες μικρότερες εταιρείες πχ ΛΑΝΕ και σε άλλές 'όπως η ΝΕΛ που να έκανε μια τελευταία προσπάθεια να επανέλθει θα χαντακονόταν από μια τέτοια κίνηση όπως η ανανέωση των στόλων των άλλων εταιρειών αλλωστε το έχει δέιξει και η ιστορια με το κλείσημο της GA ferries

[fourtounakis]

Εμένα μου φαντάζει αρκετά αλλόκοτο το που θα βρεθούν κεφάλαια για τέτοιες ανανεώσεις. Αν πρόκειται βέβαια να ανανεώσουν τον στόλο, πουλώντας 4-5 βαπόρια για να φτιάξουν 2, τα οποία θα δουλεύουν Ιούνιο-Ιούλιο -Αύγουστο και για τις δύσκολες γραμμές σε 5 χρόνια ας πούμε από τώρα να δουλεύουν τα ήδη γνωστά πλοία , δεν μιλάμε για ανανέωση αλλά για κοροϊδία..just saying..

[BOBKING]

Εμένα μου φαντάζει αρκετά αλλόκοτο το που θα βρεθούν κεφάλαια για τέτοιες ανανεώσεις. Αν πρόκειται βέβαια να ανανεώσουν τον στόλο, πουλώντας 4-5 βαπόρια για να φτιάξουν 2, τα οποία θα δουλεύουν Ιούνιο-Ιούλιο -Αύγουστο και για τις δύσκολες γραμμές σε 5 χρόνια ας πούμε από τώρα να δουλεύουν τα ήδη γνωστά πλοία , δεν μιλάμε για ανανέωση αλλά για κοροϊδία..just saying..
Κεφάλαια έχουν αλλά δεν τα χρησιμοποιούν λόγω ότι επειδή υπάρχει κρίση και αν κάνουν λάθος επένδυση θα τα χάσουν ειδικά όταν μιλάμε για Όμιλο Αττικα σίγουρα θα έχουν όσο αφορά τις Μινωικές δεν γνωρίζω μάλλον ο Όμιλος Gimaldi θα χρηματοδοτήσει μια τέτοια είδους επένδυση και σαφώς με τα σινιάλα των Μινωικών τώρα για να βγάζουν ανακοινώσεις μάλλον θα τα μελετάνε κανά 2 χρόνια ο Όμιλος Αττικα ανακοινώνει από το 2016 ναυπηγήσεις και δρομολογήσεις νέων πλοίων στην Κουβα αλλά και στο Αιγαίο

[Nautilia News]

ATTICA GROUP: Οικονομικά Αποτελέσματα – Στα 268,6 εκατ. ο τζίρος το 2016

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/attica-group-oikonomika-apotelesmata/ .

[Giovanaut]

Μια μία δρομολογούνται οι εξελίξεις...
Μελάνι να χουμε να γράφουμε εναν Χειμώνα..!!

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=901246

[Giovanaut]

No more bets please.... end of the story!!!

https://www.minoan.gr/oikonomikes-anakoinoseis/5153/anakoinosi-sto-hrimatistirio-axion-athinon

[threshtox]

Κορόϊδο τονεπιάσαμε τον Ιταλό. Τα χειρότερα του δώσαμε.. Superfast XII και Highspeed 7.

Aποψίλωση. Κι εγώ έλεγα ότι θα κράταγε τον Πήγασο και τα υδροπτέρυγα...

[Phivos]

Δηλαδή όταν με το καλό επιστρέψω στην Ελλάδα του χρόνου το καλοκαίρι θα έχει αλλάξει ο μισός χάρτης της ακτοπλοΐας;

Βλέπω το σκηνικό του 1999 να επαναλαμβάνεται... κρίμα...

[ktsim]

ελπιζω το τιμημα για την εξαγορα να αξιζει πραγματικα τον κοπο...δυο στολιδια της ελληνικη ακτοπλοοιας παραδιδονται στον ιταλο κουρσαρο....και μια εταιρια οπως η superfast ferries να μενει μονο με τρια πλοια....ω καιροι ω ηθοι...

[Phivos]

Φοβάμαι και πως και άλλα στολίδια θα αποχωρήσουν, μιας και ο όμιλος θέλει να εδραιώσει την παρουσία του στην Δυτική Μεσόγειο...
Κρίμα να χάνουμε τα καλύτερα μας βαπόρια.

[pantelis2009]

Πέθανε ο Περικλής Παναγόπουλος – Ο θεμελιωτής της σύγχρονης Ελληνικής ακτοπλοΐας

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 05.02.2019 | 08:49
NEWSIT NEWSROOM

https://www.newsit.gr/wp-content/uploads/2019/02/panagopoulos-768x524.jpg
Facebook (https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https://www.newsit.gr/ellada/pethane-o-periklis-panagopoulos-o-themeliotis-tis-sygxronis-ellinikis-aktoploias/2711700/&t=%CE%A0%CE%AD%CE%B8%CE%B1%CE%BD%CE%B5%20%CE%BF%20 %CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%82%2 0%CE%A0%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B3%CF%8C%CF%80%CE%BF% CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%82%20%E2%80%93%20%CE%9F%20%CE %B8%CE%B5%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CF%89%CF%84%CE%A E%CF%82%20%CF%84%CE%B7%CF%82%20%CF%83%CF%8D%CE%B3% CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B7%CF%82%20%CE%95%CE%BB %CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82%20%CE%B 1%CE%BA%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%CE%B1% CF%82) Twitter (https://twitter.com/share?url=https://www.newsit.gr/ellada/pethane-o-periklis-panagopoulos-o-themeliotis-tis-sygxronis-ellinikis-aktoploias/2711700/&via=NewsItFeed&text=%CE%A0%CE%AD%CE%B8%CE%B1%CE%BD%CE%B5%20%CE%BF %20%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%8 2%20%CE%A0%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B3%CF%8C%CF%80%CE% BF%CF%85%CE%BB%CE%BF%CF%82%20%E2%80%93%20%CE%9F%20 %CE%B8%CE%B5%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CF%89%CF%84%C E%AE%CF%82%20%CF%84%CE%B7%CF%82%20%CF%83%CF%8D%CE% B3%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B7%CF%82%20%CE%95%CE %BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82%20%C E%B1%CE%BA%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%90%CE% B1%CF%82) Google+ (https://plus.google.com/share?url=https://www.newsit.gr/ellada/pethane-o-periklis-panagopoulos-o-themeliotis-tis-sygxronis-ellinikis-aktoploias/2711700/)

Έφυγε από την ζωή σε ηλικία 84 ετών ο εφοπλιστής Περικλής Παναγόπουλος. Αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα υγείας. Η απαγωγή του Περικλή Παναγόπουλου είχε συγκλονίσει το πανελλήνιο. Ποιος ήταν ο Περικλής Παναγόπουλος.


Ένας από τους θεμελιωτές της σύγχρονης ακτοπλοΐας, ο Περικλής Παναγόπουλος έφυγε σήμερα στις έξι το πρωί από την ζωή σε ηλικία 84 ετών. Η οικογένεια του Περικλή Παναγόπουλου και η αγαπημένη του σύζυγος Κατερίνα, σε ανακοίνωση που αναρτήθηκε στα social media αναφέρουν:
«Μετά, από πολύχρονη μάχη, ξεκίνησε το τελευταίο του και μεγαλύτερο ταξίδι. Ολοκλήρωσε την επίγεια πορεία του, εν ειρήνη, στο σπίτι του, έχοντας, όπως επιθυμούσε στο πλευρό του, τη σύζυγό του, τα παιδιά του και τα εγγόνια του. Η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί στον Ιερό Ναό Αγίου Διονυσίου Αρεοπαγίτου, την Παρασκευή, 8 Φεβρουαρίου 2019 και θα ακολουθήσει η ταφή, στον Οικογενειακό τάφο, στο Α΄ Νεκροταφείο Αθηνών».

Ποιος ήταν ο Περικλής Παναγόπουλος

Ο Περικλής Παναγόπουλος γεννήθηκε στην Αθήνα στις 29 Δεκεμβρίου 1935. Πατέρας του ήταν ο Μεσσήνιος Σταύρος Παναγόπουλος, ο οποίος στις αρχές του περασμένου αιώνα είχε μεταναστεύσει στην Αμερική. Η μητέρα του προερχόταν από την ομογένεια της Κωνσταντινούπολης. Ο Περικλής Παναγόπουλος έμεινε ορφανός σε πολύ μικρή ηλικία.
Η γνωριμία και η συγγένεια της μητέρας του με τον εφοπλιστή και εθνικό ευεργέτη Ευγένιο Ευγενίδη (οποίος καταγόταν και αυτός από την Κωνσταντινούπολη), ο οποίος ίδρυσε την παγκοσμίως γνωστή ναυτιλιακή εταιρεία Home Lines Inc. στιγμάτισε την υπόλοιπη ζωή του.
Ο Περικλής Παναγόπουλος, σπούδασε στην Ελβετία, φοίτησε στην Ecole Superiense de Commerce, από όπου πήρε το πτυχίο του. Αμέσως μετά εργάσθηκε στην εταιρεία του Ευγένιου Ευγενίδη. Όταν πέθανε ο Ευγένιος Ευγενίδης το 1954, ο Παναγόπουλος εργαζόταν ως εκπαιδευόμενος σε θυγατρική εταιρεία του συγκροτήματος στο Λονδίνο. Τον επόμενο χρόνο μετατέθηκε στα γραφεία της εταιρείας στη Γένοβα.
Εκεί εργάσθηκε σε όλα τα τμήματα της εταιρείας και απόκτησε εμπειρία και ειδίκευση για τον τρόπο διαχείρισης ναυτιλιακής εταιρείας. Στη Γένοβα ασχολήθηκε με το σχεδιασμό του κρουαζιερόπλοιου Oceanic, το οποίο κατασκευάσθηκε τη διετία 1964-65. Για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα εργάσθηκε στα γραφεία της Home Lines στη Γαλλική πρωτεύουσα, το Παρίσι. Το 1962 ορίσθηκε passenger manager της εταιρείας στο γραφείο του Λονδίνου. Το 1965 επέστρεψε στον Πειραιά και ανέλαβε director και general manager της Sun Line του εφοπλιστή Μπάμπου Κιοσέογλου. Στη θέση αυτή παρέμεινε για έξι χρόνια. Το 1971, αποχώρησε από την Sun Line και ίδρυσε τη δική του εταιρεία, τη Royal Cruise Line. Η Royal Cruise Line ανεκηρύχθη επανειλημμένα η καλύτερη εταιρεία κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο. Η εταιρεία του ναυπήγησε δύο κρουαζιερόπλοια με υψηλές προδιαγραφές. To Golden Odyssey και το Crown Odyssey. Επίσης η εταιρεία διέθετε και τρίτο κρουαζιερόπλοιο, το Royal Odyssey. To 1989 πώλησε την εταιρεία του, που εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στο καλύτερο σημείο της ιστορίας της και τα πλοία της είχαν μεγάλη πληρότητα. Οι αγοραστές της Royal Cruise Line ήταν Νορβηγοί. Η εταιρεία Kloster, λέγεται ότι κατέβαλε στον Περικλή Παναγόπουλο το ποσό των 300 εκατομμυρίων δολαρίων. Η πώληση αυτή χαρακτηρίσθηκε από πολλούς ως «η πώληση του αιώνα».https://www.newsit.gr/wp-content/uploads/2019/02/panagopoulos1-1200x883.jpg
Το 1992 συμμετέχοντας μαζί με τον Γεώργιο Βερνίκο, τον Κωνσταντίνο Ματαράγκα και τον Διονύσιο Μελισσηνό, αγοράζουν την πλειοψηφία των μετοχών του Ελληνικού Νηογνώμονα. Αμέσως ανέλαβε πρόεδρος του Ελληνικού Νηογνώμονα. Μετά από ένα χρόνο αποχώρησε, πουλώντας στους συνεργάτες του το πακέτο των μετοχών του στον Ελληνικό Νηογνώμονα.
Την ίδια περίοδο αγοράζει το 30% των μετοχών της μεγαλύτερης οικογενειακής ακτοπλοϊκής εταιρείας της χώρας, της Strintzis Lines. Μετά από ένα χρόνο αποχώρησε, από την εταιρεία. Το 1993 αγόρασε την πλειοψηφία των μετοχών των «Κυλινδρόμυλων Αττικής», που μετονομάσθηκε σε Επιχειρήσεις Αττικής. Η εταιρεία Vernicos Yachts επέστρεψε το 1994 στον ιδρυτή της Γιώργο Βερνίκο και οι Επιχειρήσεις Αττικής διέθεταν μόνο τα καταστήματα ¶κρον- Ίλιον- Κρυστάλ, τα οποία πώλησε και αυτά το ίδιο έτος. Τότε, ο Περικλής Παναγόπουλος παράγγειλε για λογαριασμό των Επιχειρήσεων Αττικής, δύο επιβατηγά β€“ οχηματαγωγά πλοία με σκοπό να τα δρομολογήσει στη γραμμή Πάτρας – Ιταλίας. Τα ονόμασε Superfast Ι και Superfast II. Τα δύο αυτά πλοία κάλυπταν την απόσταση Πάτρα – Αγκόνα, μέσα σε 20 ώρες, δημιουργώντας νέες συνθήκες στην Αδριατική, συμβάλλοντας αποφασιστικά στην ποιοτική αναβάθμιση της γραμμής της Ιταλίας.
Το πρώτο πλοίο, το Superfast Ι ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι από την Πάτρα στις 15 Απριλίου και το δεύτερο Superfast II στις 16 Ιουνίου του 1995 Αμέσως με τα δύο πλοία, κατέκτησε το 20% των μεταφορών από και προς την Ιταλία. Ο Περικλής Παναγόπουλος απέκτησε δύο παιδιά με την πρώτη γυναίκα, Μπρούνα, τον και την Ειρήνη.
Η πρώτη μεγάλη επιχειρηματική κίνηση έγινε το έτος 1989, όταν η Ελλάδα πέρναγε κρίσιμες στιγμές δεδομένου ότι όλοι οι πολίτες και οι πολιτικοί ασχολούνταν με τις συνεχείς εκλογικές αναμετρήσεις και τις κατηγορίες εναντίον του τότε πρωθυπουργού Ανδρέα Παπανδρέου, από σύσσωμη την αντιπολίτευση. Ωστόσο, ο Περικλής Παναγόπουλος διαβλέποντας τις εξελίξεις στο χώρο της παγκόσμιας κρουαζιέρας, κατόρθωσε και πώλησε την εταιρεία Royal Cruise Line, που διέθετε τότε τρία πλοία, στους Νορβηγούς της Closter στο αστρονομικό ποσό των 300 εκατομμυρίων δολαρίων. Τον Αύγουστο του 1999 εξασφάλισε το 38,8% των Γραμμών Στρίντζη Ναυτιλιακή Α.Ε. και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα απέκτησε το 48,8%. Αποκτώντας την απόλυτη κυριαρχία από την οικογένεια Στρίντζη σταδιακά άλλαξε το όνομα της εταιρεία η οποία μετονομάσθηκε σε Blue Star Ferries. Σε λίγο καιρό παρέλαβε και πέντε νεότευκτα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, το Blue Star Ι, το Blue Star II, το Blue Star Paros, το Blue Star Naxos και το Blue Star Ithaki.
Ξάφνιασε και πάλι τους ανταγωνιστές του και απέκτησε μεγάλα μερίδια στην Hellenic Seaways, αρχικά και στις Μινωϊκές Γραμμές σε επόμενη φάση. Ωστόσο, πώλησε τα πακέτα των μετοχών του σε αυτές τις εταιρείες στον κυριότερο ανταγωνιστή του τον κ. Πάνο Λασκαρίδη. Στη συνέχεια, τον Οκτώβριο του 2007 πώλησε έναντι του ποσού – ρεκόρ για την ιστορία της ελληνικής ακτοπλοΐας στην MIG, την Attica Group. Συνολικά εισέπραξε το το εκπληκτικό ποσό των 286,1 εκατομμυρίων ευρώ.
Σήμερα η οικογένεια Παναγόπουλου, που αποτελείται από την γυναίκα του Περικλή, Κατερίνα, τον γιο του Αλέξανδρο.

Η απαγωγή που συγκλόνισε την Ελλάδα

Τον Ιανουάριο του 2009 ο Περικλής Παναγόπουλος είχε πέσει θύμα απαγωγής από σπείρα εγκληματιών με επικεφαλής τον Παναγιώτη Βλαστό και τον Γιάννη Σκαφτούρο. Ο ίδιος ο εφοπλιστής στο βιβλίο του «Περικλής Παναγόπουλος Βίος και Ναυτιλία» είχε περιγράψει με κάθε λεπτομέρεια στις στιγμές που είχε περάσει στα χέρια των απαγωγέων του.
«Εκείνο το πρωινό ξεκίνησα με το οδηγό μου για το γραφείο μου στη Βούλα όταν ξαφνικά ένα βανάκι μας έκλεισε το δρόμο. Κατέβηκαν τρεις γεροδεμένοι άνδρες, ντυμένοι στα μαύρα και κρατούσαν όπλα. Μας άρπαξαν και μας έβαλαν στο βαν. Μας πήγαν στον σκουπιδότοπο του Υμηττού και στη συνέχεια με έβαλαν στο πορτμπαγκάζ ενός άλλου οχήματος», έγραφε στο βιβλίο του.
Στη συνέχεια τον αλυσόδεσαν με χειροπέδες και με μια χοντρή αλυσίδα σαν αυτές που χρησιμοποιούν για τις άγκυρες των κότερων.
Του φόρεσαν μαύρα ρούχα και τον έκλεισαν σε ένα μέρος με έναν μόνο καναπέ και μια τηλεόραση. Μόλις είχε ξεκινήσει ένα απίστευτο θρίλερ που έμεινε στην ιστορία των εγκλημάτων στη χώρα μας.
Οι απαγωγείς επικοινώνησαν με τη σύζυγο του εφοπλιστή και της ζήτησαν 30 εκατομμύρια ευρώ ως λύτρα. Οι επικοινωνίες που είχε η κυρία Παναγοπούλου με τους απαγωγείς του συζύγου της ήταν αρκετές μέχρι να αφεθεί ελεύθερος λίγο μετά τη 01:00 το βράδυ της 20ης Ιανουαρίου 2009.https://www.newsit.gr/wp-content/uploads/2019/02/panagopoulos2-1200x800.jpg
Οι διαπραγματεύσεις τόσο για το ύψος του ποσού που θα έπρεπε να καταβληθεί ώστε να αφεθεί ελεύθερος ο 74χρονος άνδρας όσο και για τον τρόπο που θα γινόταν η παράδοση των λύτρων ήταν εξαντλητικές.
Στις 13 Ιανουαρίου και στις 17 Ιανουαρίου 2009 η Κατερίνα Παναγοπούλου ταξίδευσε μέχρι το Ξυλόκαστρο, συγκεκριμένα στο 125ο χιλιόμετρο της Εθνικής Αθηνών – Πατρών, όπου οι απαγωγείς είχαν αφήσει μία βιντεοκασέτα και μία κασέτα ήχου που περιείχαν υλικό σχετικά με την απαγωγή.
Στο μεταξύ, όπως περιέγραψε η ίδια στους αστυνομικούς, η αντίστροφη μέτρηση για την παράδοση των 30 εκατομμυρίων ευρώ και την απελευθέρωση του συζύγου της ξεκίνησε το βράδυ της 18ης Ιανουαρίου.https://www.newsit.gr/wp-content/uploads/2019/02/panagopouloukaterina-1200x852.jpg
Τότε μαζί με ένα ακόμα άτομο επιβιβάστηκε σε ένα Toyota Corolla και καθΆ υπόδειξη των απαγωγέων έφθασε μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Εκείνη την ημέρα η παράδοση των λύτρων δεν έγινε ποτέ.
Πραγματοποιήθηκε 24 ώρες αργότερα και λίγο μετά ο Περικλής Παναγόπουλος εντοπίστηκε από αστυνομικούς στο Χαϊδάρι.
Οι απαγωγείς του Περικλή Παναγόπουλου συνελήφθησαν μετά από λίγο καιρό, ενώ στον Παναγιώτη Βλαστό επιβλήθηκε ισόβια ποινή κάθειρξης και 36 έτη. Ωστόσο ποτέ δεν βρέθηκαν τα λύτρα που κατέβαλε η οικογένεια Παναγόπουλου για την απελευθέρωση του εφοπλιστή.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ο Θεός να τον αναπαύσει,ας είναι ελαφρύ το χώμα που θα τον σκεπάσει.Πρωτοπόρος στην επιβατηγό ναυτιλία,ήξερε πότε να αγοράσει κ πότε να πουλήσει.
Γιά μας τους καραβολάτρες ήταν ο πρώτος που μας έδωσε την ευκαιρία να δούμε βαπόρια με ελληνική σημαία σαν αυτά που κυκλοφορούσαν στην δυτική Ευρώπη κ τα ζηλεύαμε, αφού οι περισσότεροι τα ξέραμε τότε από τα περιοδικά σε μιά εποχή που το διαδίκτυο ήταν ακόμη στα σπάργανα.

[thanos75]

Ακριβώς! Ενας άνθρωπος πρωτοπόρος που άλλαξε τη μορφή της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας για πάντα. Εχοντας μάλιστα πάντα μια ιδιαίτερη αδυναμία σε όλα τα superfast (και ειδικά στ V & VI:stung:), ο άνθρωπος αυτός νοερά συνδέθηκε με όμορφες καραβολατρικές στιγμές μου. Ας είναι ελαφρύ το χώμα...

[Cape P]

Aπο την Attica group θα περιμενα ενα ψηφισμα του ΔΣ η μια ανακοινωση για τον θανατο του Περικλη Παναγοπουλου ,τον ιδρυτη του ομιλου, που μέσω αυτου ανεδειχτηκαν εξελιχθηκαν τόσο επαγγελματικά όσο και ιεραρχικα ολα τα στελεχη που διοικουν τον ομιλο σημερα. Μπορει να μην εχει μετοχικη σχεση πλεον τα τελευταια χρονια αλλα μιλαμε για τον ιδρυτη , για εκεινον που εχτισε ολη αυτη την αυτοκρατορια που λεγεται Attica group.

[pantelis2009]

Αμερικανικά funds "χτυπούν" την Αttica Group για την αγορά του μεγάλου ακτοπλοϊκού στόλου της χώρας

10 ΜΑΡΤΙΟΥ 2019

Δεσμευτικές προσφορές για την πώληση του μεγαλύτερου ακτοπλοϊκού στόλου της χώρας, της Αttica Group, δέχτηκε η Τράπεζα Πειραιώς την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με «έγκυρες πληροφορίες», που δημοσιεύει το newmoney.gr (https://www.newmoney.gr/palmos-oikonomias/epixeiriseis/391544-salparoun-ta-karabia-tis-attica-se-amerikanika-funds) σε ρεπορτάζ του Αλέξανδρου Κασιμάτη.
Tον όμιλο που εκτελεί δρομολόγια με 30 καράβια σε όλο το Αιγαίο, στο Κρητικό πέλαγος και την Αδριατική διεκδικούν τρεις αμερικανικοί επενδυτικοί κολοσσοί. Η Πειραιώς επιθυμεί τη δραστική μείωση του δανεισμού που έχει ο επιχειρηματικός όμιλος ΜΙG, στον οποίο ανήκει η Αttica Group, και επιδιώκει ολοκλήρωση της πώλησης το ταχύτερο δυνατόν.
Στο πλαίσιο αυτό, και αφού η πρώτη προσπάθεια να πουληθεί η Αttica Group στην κοινοπραξία των Goldman Sachs και Fortress δεν ευοδώθηκε, η Πειραιώς ανέθεσε στη UBS να τρέξει νέα διαδικασία. Η UBS στράφηκε σε δυνητικούς αγοραστές και την περασμένη εβδομάδα βάσει του χρονοδιαγράμματος δέχτηκε δύο δεσμευτικές προσφορές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η μία κατατέθηκε από επενδυτικό κεφάλαιο που ανήκει στην Goldman Sachs, δηλαδή διαχειρίζεται κεφάλαια της τράπεζας και όχι πελατών. Πρόκειται για το Special Opportunity Fund της Goldman Sachs, το οποίο διακλαδώνεται γεωγραφικά στις μεγάλες αγορές, με γνωστότερα και πιο δραστήρια τα funds σε HΠΑ και Ευρώπη. To τελευταίο, του οποίου η έδρα είναι στο Λονδίνο, παρακολουθεί στενά την ελληνική αγορά, και ιδιαίτερα τον τουριστικό τομέα. Μάλιστα είχε ενδιαφερθεί στο πρόσφατο παρελθόν να αποκτήσει την Αttica Group, όπως και την ξενοδοχειακή αλυσίδα «Electra», χωρίς τελικά οι προσπάθειες να τελεσφορήσουν.
Σύμμαχος της Goldman Sachs στον δεύτερο γύρο διεκδίκησης της Αttica είναι η Lone Star. Πρόκειται για αμερικανικό private equity το οποίο ίδρυσε και διοικεί ο Τζον Γκρέικεν και μέχρι σήμερα έχει οργανώσει 17 διαφορετικά funds τα οποία συνολικά έχουν κάνει επιχειρηματικές συμφωνίες ύψους 70 δισ. δολαρίων.
Goldman Sachs και Lone Star έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους καταθέτοντας κοινή προσφορά, ενώ απέναντί τους έχουν την Davidson Kempner. Πρόκειται για διεθνή επενδυτικό οργανισμό, γνωστό και ως DK, που εδρεύει στη Νέα Υόρκη, διατηρεί γραφεία στο Λονδίνο και διαχειρίζεται κεφάλαια ύψους 30,9 δισ. δολαρίων. Ιδρύθηκε το 1983 από τον Μάρβιν Ντέιβιντσον και διευθύνεται από τους Τόμας Κέμπνερ Τζούνιορ και Αντονι Γιόσελοφ. Η Ελλάδα φαίνεται να έχει ενταχθεί στους επενδυτικούς προσανατολισμούς της Davidson Kempner Capital Management LP, καθώς το τελευταίο διάστημα συμμετέχει σε διαγωνισμούς για την αγορά πακέτων κόκκινων δανείων από τις ελληνικές τράπεζες.
Σύμφωνα πάντοτε με πληροφορίες, τα οικονομικά τιμήματα που προσφέρουν Goldman Sachs, Lone Star και DK φέρεται να κινούνται σε επίπεδα που υπερβαίνουν τα 300 εκατ. ευρώ. Η Τράπεζα Πειραιώς με τη UBS και τη MIG εξετάζουν τις προσφορές, διευκρινίζουν όλες τις πτυχές τους και θα αποφασίσουν αν είναι ικανοποιητικές και αν ζητήσουν βελτιωμένα τιμήματα.
Από το newsroom του economico.gr με τη συνεργασία του newmoney.gr (https://www.newmoney.gr/palmos-oikonomias/epixeiriseis/391544-salparoun-ta-karabia-tis-attica-se-amerikanika-funds) (ρεπορτάζ Αλέξανδρος Κασσιμάτης)

[threshtox]

..πάμε λοιπόν, να γκρινιάξουμε εδώ.
Σήμερα, που λέτε, η εταιρεία έβαλε έκτακτο Τρίτη του Πάσχα, να μαζέψει όσους δεν χωράνε. Μιλάμε για προγραμματισμό, όχι αστεία.

[nikosdet]

..πάμε λοιπόν, να γκρινιάξουμε εδώ.
Σήμερα, που λέτε, η εταιρεία έβαλε έκτακτο Τρίτη του Πάσχα, να μαζέψει όσους δεν χωράνε. Μιλάμε για προγραμματισμό, όχι αστεία.

Το παράλογο πού είναι; Οκ, προφανώς βάσει ιστορικών στοιχείων μπορούν να έχουν εκτιμήσεις και συνεπώς προγραμματισμό, αλλά δεν είναι πάντα απαραίτητο. Ούτε είναι ανούσιο το να μπορούν να επανεκτιμήσουν μία κατάσταση με τα νεότερα δεδομένα, ίσα ίσα! Συνεπώς, παρότι δεν παρακολουθώ (ούτε συμπαθώ) εν γένει την εταιρεία ή τα δρομολόγια της, ως θετικό το κρίνω και δε νομίζω να σημαίνει κάτι κατ'ανάγκη για τον προγραμματισμό της.

[threshtox]

Μέχρι πέρσι, Hellenic Seaways παρούσης, εκτός του Hspd 4, που είχε ένα δρομολόγιο τη μέρα, ακόμα και την Κυριακή του Πάσχα, όλα τα έκτακτα δρομολόγια της Blue Star ήταν εκ των προτέρων αναρτημένα και ο κόσμος ήξερε από πριν τι θα κάνει, πώς θα ταξιδέψει.
Φέτος μόνο το Πάτμος είχε προγραμματιστεί εκ των προτέρων, να μαζέψει κόσμο Τρίτη πρωί από Παροναξία (μιλάω για Παροναξία, γιατί αυτό ξέρω). Έχω γνωστούς που έψαχναν εισιτήρια φέτος και τώρα πλέον δεν ξέρουν πλέον αν μπορούν να πάρουν άδεια την Τρίτη.

Και δεν είναι ότι θα ξεμείνει ο κόσμος στα νησιά, γιατί τελικά αυτό, με τον ένα ή τον άλλον τρόπο, δεν πρόκειται να γίνει. Είναι το πώς η εταιρεία δείχνει πλέον την προσαρμογή της στη νέα (μονοπωλιακή) κατάσταση.

[karavofanatikos]

Η κίνηση της Παροναξίας για το φετινό Πάσχα έχει πραγματικά χτυπήσει κόκκινο! Σίγουρα, όπως άναφέρει ο φίλος threshtox είναι εμφανής η απουσία του Highspeed 4, όμως πιστεύω πως πιο φανερή είναι η απουσία ενός επιπλέον συμβατικού (Νήσος Σάμος - Πάσχα 2017 , Νήσος Χίος - Πάσχα 2018). Ήδη τα εισιτήρια προς τα νησιά και από τα νησιά για τις ημέρες αιχμής, είχαν εξαντληθεί απ' τι αρχές Απριλίου!

Σε όλη αυτή την κατάσταση έρχεται να προστεθεί φέτος και η εργατική Πρωτομαγιά που πέφτει Τετάρτη του Πάσχα με αποτέλεσμα πολλοί εργαζόμενοι να πάρουν άδεια την Τρίτη του Πάσχα και να την κολλήσουν με την Πρωτομαγιά. Όμως όπως είναι γνωστό τα τελευταία χρόνια η Π.Ν.Ο συμμετέχει στην εργατική Πρωτομαγιά με αποτέλεσμα να υπάρχουν πάντοτε μόνο ελάχιστες επιστροφές απ' τα νησιά που φέτος το όλο θέμα γίνεται ακόμη πιο δύσκολο.

Όσο για την Attica Group που ανακοινώνει τα έκτακτα δρομολόγια σχετικά καθυστερημένα, το έχει σύστημα και το κάνει πάντοτε εσκεμμένα, ώστε να εξαντληθούν πρώτα όλες οι θέσεις των υπαρχόντων κανονικών δρομολογίων (να εξαντληθεί μέχρι και η τελευταία lux καμπίνα) και μετά περνά στο σύστημα την νέα προσθήκη του έκτακτου δρομολογίου.

Μια λύση ανάγκης που εγώ προσωπικά θα προτιμούσα, είναι το δρομολόγιο επιστροφής της Πρωτομαγιάς με το Aqua Jewel απ' τα νησιά προς το Λαύριο, το οποίο απ' ότι φαίνεται θα γίνει ανάρπαστο!

[threshtox]

Ποτέ δεν περίμεναν είκοσι μέρες πριν το Πάσχα, για να προσθέσουν δρομολόγια. Θυμάμαι Μ.Παρασκευή να έχει πριν λίγα χρόνια, στάνταρ δεύτερο πρωινό για Πάρο και τότε είχε και ένα με δύο δρομολόγια Ηspd τη μέρα. Και το αν το να πας είναι σχετικά πιο εύκολο, το να γυρίσεις ΔΕΝ είναι. Ο περισσότερος κόσμος γυρίζει μέχρι την Τετάρτη. Και ας μετρήσουμε το ότι από Μ. Τετάρτη έως το Μ.Σάββατο αναχωρούν 12 πλοία για Παροναξία, μέχρι την Τετάρτη του Πάσχα γυρίζουν 7. Ε, κάτι δε βγαίνει ρε παιδιά..

[threshtox]

Θαυμαστή στρατηγική της εταιρείας η δρομολόγηση των έκτακτων από Κυκλάδες..

Ότι και να πούμε, είναι λίγο..

[north waves]

Νέο απόκτημα για τον όμιλο.
https://www.capital.gr/epixeiriseis/3360070/attica-group-sumfonia-apoktisis-ploiou-anti-12-050-000-euro

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Νέο απόκτημα για τον όμιλο.
https://www.capital.gr/epixeiriseis/3360070/attica-group-sumfonia-apoktisis-ploiou-anti-12-050-000-euro
To βαπόρι έχει ιαπωνικές καταβολές αν κ χτίστηκε στην Κίνα.Φαίνεται από το σουλούπι αλλά κ ένα από τα 3 αδελφά,το STENA SCOTIA προέρχεται από το ναυπηγείο Μiho στο Σιμίζου της Ιαπωνίας.
Με το καλό να μας έλθει.

[OfTheHighSeas]

Scrubbers και σε πλοία της Attica Group
Η Attica Group σε ανακοίνωση (https://www.euro2day.gr/news/enterprises/article/1691989/apo-deytera-sto-tamplo-to-omologo-ths-attica-symme.html) της σχετικά με το ομολογιακό δάνειο στο οποίο προχώρησε αναφέρει ότι
«(2) Ποσό ύψους €25.941.965 θα διατεθεί για την αγορά και εγκατάσταση εξειδικευμένου εξοπλισμού πλυντρίδων καυσαερίων (scrubbers), ήτοι συσκευών για τον έλεγχο αέριων εκπομπών και ειδικά όξινων αερίων (SOx), σε επιλεγμένα πλοία των Θυγατρικών της Εκδότριας, έως το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2021, αναλόγως της διαθεσιμότητας του κατασκευαστή.»
Το δάνειο έχει ως υποθήκη τα πλοία "BLUE STAR NAXOS" (€37 Εκατ.), "BLUE STAR 1" (€65 Εκατ.), "BLUE STAR PAROS" (€37 Εκατ.), "BLUE STAR DELOS" (€82 Εκατ.) (σελ.241 - 245 του ενημερωτικού δελτίου (http://athexgroup.gr/documents/10180/5553465/ATTICA+ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ%20Α.Ε.+-+Ενημερωτικό%20δελτίο%20%2816-Ιουλ-2019%29/8dc64f8e-b86e-4f4f-967d-382a35e36a40))

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μάθαμε πως λέγονται στα ελληνικά τα scrubbers!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Κ όμως η λέξη πλυντριδα δεν είναι καινούργια! Υπάρχει από πολύ παλιά αφού αναφέρεται στην Μεγάλη Ελληνική Εγκυκλοπαίδεια του Δρανδάκη κ στο Λεξικό της Νέας Ελληνικής Γλώσσης ( Πρωΐα ).Σημαίνει μάλιστα συσκευή προς πλύση ή απορρόφηση αερίων.
Αντί λοιπόν να υιοθετούμε αβασάνιστα αυτό το δυσνόητο scrubbers,ας λέμε πολύ απλά ΠΛΥΝΤΡΙΔΕΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ!

[OfTheHighSeas]

Κ όμως η λέξη πλυντριδα δεν είναι καινούργια! Υπάρχει από πολύ παλιά αφού αναφέρεται στην Μεγάλη Ελληνική Εγκυκλοπαίδεια του Δρανδάκη κ στο Λεξικό της Νέας Ελληνικής Γλώσσης ( Πρωΐα ).Σημαίνει μάλιστα συσκευή προς πλύση ή απορρόφηση αερίων.
Αντί λοιπόν να υιοθετούμε αβασάνιστα αυτό το δυσνόητο scrubbers,ας λέμε πολύ απλά ΠΛΥΝΤΡΙΔΕΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ!
Σας ευχαριστούμε πολύ. Και απλώς πλυντρίδες είναι σαφές όταν μιλούμε για μηχανές.

[Amorgos66]

... κάτι ψήνεται...
https://bankingnews.gr/index.php?id=481772

[Blitz-X]

Ποιό νά 'ναι άραγε αυτό το "σχήμα ενδιαφερομένων" που αναφέρει το δημοσίευμα? Δεν πιστέυω νά 'ναι πάλι... ιταλικού design... :biggrin:

​ΜΦΧ

[thanos75]

Στο σύστημα κρατήσεων έχουν αναρτηθεί όλα μα όλα τα δρομολόγια της εταιρείας (ακόμα και αυτά των άγονων) για τη θερινή περίοδο. Σε γενικές γραμμές ίδια με τα περσινά είναι. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως τα Σάββατα από 15 Ιουλίου έως 15 Αυγούστου (εάν είδα καλά), τα Blue Star 1/2 θα κάνουν μεσημεριανά δρομολόγιο προς Πάρο-Νάξο-Πάτμο-Λέρο (και επιστροφή), ενώ και ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ τις Τρίτες το απόγευμα στο δρομολόγιο από Πειραιά προς Μύκονο-Πάτμο- Ικαροσαμία-βόρειο Αιγαίο-Καβάλα (το οποίο υπήρχε και τα προηγούμενα χρόνια), θα έχει προσέγγιση και στη Λέρο, αυξάνοντας γενικά έτσι τις προσεγγίσεις στο νησί- ίνα πληρωθούν οι υποσχέσεις του κου Πλακιωτάκη προς τους Λεριούς

[Amorgos66]

Στο σύστημα κρατήσεων έχουν αναρτηθεί όλα μα όλα τα δρομολόγια της εταιρείας (ακόμα και αυτά των άγονων) για τη θερινή περίοδο. Σε γενικές γραμμές ίδια με τα περσινά είναι. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως τα Σάββατα από 15 Ιουλίου έως 15 Αυγούστου (εάν είδα καλά), τα Blue Star 1/2 θα κάνουν μεσημεριανά δρομολόγιο προς Πάρο-Νάξο-Πάτμο-Λέρο (και επιστροφή), ενώ και ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ τις Τρίτες το απόγευμα στο δρομολόγιο από Πειραιά προς Μύκονο-Πάτμο- Ικαροσαμία-βόρειο Αιγαίο-Καβάλα (το οποίο υπήρχε και τα προηγούμενα χρόνια), θα έχει προσέγγιση και στη Λέρο, αυξάνοντας γενικά έτσι τις προσεγγίσεις στο νησί- ίνα πληρωθούν οι υποσχέσεις του κου Πλακιωτάκη προς τους Λεριούς
...να δούμε ποιους θα κουβαλήσουν...

[Amorgos66]

Στο σύστημα κρατήσεων έχουν αναρτηθεί όλα μα όλα τα δρομολόγια της εταιρείας (ακόμα και αυτά των άγονων) για τη θερινή περίοδο. Σε γενικές γραμμές ίδια με τα περσινά είναι. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως τα Σάββατα από 15 Ιουλίου έως 15 Αυγούστου (εάν είδα καλά), τα Blue Star 1/2 θα κάνουν μεσημεριανά δρομολόγιο προς Πάρο-Νάξο-Πάτμο-Λέρο (και επιστροφή), ενώ και ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ τις Τρίτες το απόγευμα στο δρομολόγιο από Πειραιά προς Μύκονο-Πάτμο- Ικαροσαμία-βόρειο Αιγαίο-Καβάλα (το οποίο υπήρχε και τα προηγούμενα χρόνια), θα έχει προσέγγιση και στη Λέρο, αυξάνοντας γενικά έτσι τις προσεγγίσεις στο νησί- ίνα πληρωθούν οι υποσχέσεις του κου Πλακιωτάκη προς τους Λεριούς
...μόνο που τα γνωστα πρωινα δρομολόγια για Πάρο,Νάξο, Αμοργό θα αρχίσουν στα μέσα Ιουλίου και όχι από τέλος Ιουνίου όπως γινόταν τα τελευταία χρόνια...

[thanos75]

...μόνο που τα γνωστα πρωινα δρομολόγια για Πάρο,Νάξο, Αμοργό θα αρχίσουν στα μέσα Ιουλίου και όχι από τέλος Ιουνίου όπως γινόταν τα τελευταία χρόνια...
Όντως το blue star naxos φαίνεται να ξεκινά από μέσα Ιουλίου- αν Κ νομίζω θα υπάρξει κάποια επίσπευση τελευταίας στιγμής

[despo]

Απο μιά ματιά που έριξα και εγώ στα δρομολόγια που έχουν περαστεί στο σύστημα κρατήσεων, επικρατεί ένα αλαλούμ, προφανώς επειδή θέλουν να προλάβουν να βάλουν τσ νέα οικολογικά συστήματα σε όσα πλοία μπορούν να προλάβουν. Το σίγουρο είναι απο τέλος Μαίου μέχρι 1/7 θα είναι εκτος δρομολογίων το Δήλος και θα κάνει τα δρομολόγιά του το Μπλου Σταρ 1 η' 2.

[thanos75]

Απο μιά ματιά που έριξα και εγώ στα δρομολόγια που έχουν περαστεί στο σύστημα κρατήσεων, επικρατεί ένα αλαλούμ, προφανώς επειδή θέλουν να προλάβουν να βάλουν τσ νέα οικολογικά συστήματα σε όσα πλοία μπορούν να προλάβουν. Το σίγουρο είναι απο τέλος Μαίου μέχρι 1/7 θα είναι εκτος δρομολογίων το Δήλος και θα κάνει τα δρομολόγιά του το Μπλου Σταρ 1 η' 2.
Ακριβώς...με ταυτόχρονη μετατόπιση του blue horizon στα Δωδεκάνησα

[Amorgos66]

...έκτακτη ανακοίνωση λόγω Covid19...
https://www.naftikachronika.gr/2020/03/11/superfast-ferries-ektakti-anakoinosi-enimerosi-schetika-me-ton-covid-19/

[Amorgos66]

...και έντυπο ....
https://newportkarlovassi.blogspot.com/2020/03/aticca-croup.html?spref=fb&m=1

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στο Ships Monthly τεύχος Ιουνίου έχει ενδιαφέρον άρθρο με ωραίες φωτό γιά την Superfast κ τον Περ.Παναγόπουλο.

[Ellinis]

Σε αναζήτηση ενός τουλάχιστον πλοίου ή εταιρεία συμφωνα με το άρθρο του ΟΤ

"Η Attica Group βρίσκεται στη διαδικασία έρευνας αγοράς για την απόκτηση πλοίου ή πλοίων, ενώ σχεδιάζει την εγκατάσταση scrubbers σε τέσσερα ακόμη πλοία σε πρώτη φάση ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των πλοίων με scrubbers στα οκτώ."
Πηγή (https://www.ot.gr/2022/12/30/naytilia/aktoploia/attica-group-sxediazei-agora-ploiou-prasines-ependyseis-kai-nea-ksenodoxeia/)

[Ellinis]

ένα ενδιαφέρον άρθρο με αφορμή την είσοδο της οικογένειας Ηλιόπουλου (Seajets) στο κεφάλαιο της Marfin στην οποία ανήκει η Attica.

https://www.kathimerini.gr/economy/562261963/polemos-metaxy-ton-metochon-tis-mig-gia-ta-matia-tis-anek/

Η Attica αναφέρει το άρθρο θα αλλάξει ιδιοκτήτη

η MIG εκχωρεί το σύνολο των μετοχών της ακτοπλοϊκής Attica που κατέχει (79,38%) στη STRIX Holdings L.P. έναντι του συνόλου του δανεισμού της που βρίσκεται στο χαρτοφυλάκιο της STRIX.
Η STRIX ανήκει στην Τραπεζα Πειραιώς και η αλλαγη αυτή είναι μέρος της διαδικασίας για την απορρόφηση της ΑΝΕΚ, κάτι που ο Ηλιόπουλος φαίνεται ότι δεν επιθυμεί.