Attica Group

[Maroulis Nikos]

Με σημερινή της ανακοίνωση η Attica Group διαψεύδει κατηγορηματικά δημοσίευμα του οικονομικού Τύπου με τίτλο: «Μυστήριο με τα 4 Superfast της Πάτρας», που κάνει λόγο περί πωλήσεως τεσσάρων πλοίων Superfast σε Αυστραλούς αγοραστές.

πηγή Nαυτεμπορική

http://www.naftemporiki.gr/news/static/05/10/12/1106844.htm

[che]

Attica Group: Ενδιαφέρον για επενδύσεις στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας

Ο ΟΜΙΛΟΣ Attica Group περιλαμβάνεται μεταξύ των ενδιαφερομένων για τη δημιουργία χώρου στάθμευσης ασυνόδευτων φορτίων στο λιμάνια της Ηγουμενίτσας. Ο όμιλος Attica που αναπτύσσει έντονη δραστηριότητα στις γραμμές της Αδριατικής μέσω κυρίως της Super Fast Ferries και της Blue Star Ferries εμφανίζεται έτοιμος να κάνει ένα αποφασιστικό βήμα και στο τομέα των logistics, εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική θέση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας.

Η εκδήλωση ενδιαφέροντος από μια τόσο μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία για το επενδυτικό αυτό πρόγραμμα αποδεικνύει ότι οι προοπτικές για το λιμάνι μας είναι πολύ μεγάλες δήλωσε στη «Ν» ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος ηγουμενίτσας ΟΛΗΓ , Απόστολος Καμαρινάκης.

Η δημιουργία του χώρου ασυνόδευτων φορτίων είναι το πρώτο βήμα για τη δημιουργία στην Ηγουμενίτσα ενός σημαντικού εμπορευματικού κέντρου δηλώνει ο κ. Καμαρινάκης

Ο ΟΛΗΓ προχώρησε πρόσφατα στη δημοσίευση προκήρυξης πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη δημιουργία χώρου στάθμευσης φορτίων. Ενδιαφέρον εκδηλώθηκε από τέσσερις μεταφορικές εταιρείες και τον όμιλο Attica Group του κ. Περικλή Παναγόπουλου.

Οπως σημειώνει ο κ. Καμαρινάκης, στόχος της διοίκησης του ΟΛΗΓ είναι η περαιτέρω αναβάθμιση του ρόλου του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, το οποίο μπορεί να γίνει η ουσιαστική δυτική πύλη των Βαλκανίων.

ΠΗΓΗ ''ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ''

[triad]

Την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου 2006 θα δημοσιεύσει η Attica Group τα οικονομικά αποτελέσματα του 2005. Την ίδια μέρα θα πραγματοποιηθεί τηλεφωνική συνδιάσκεψη με αναλυτές και εκπροσώπους θεσμικών επενδυτών για το σχολιασμό των αποτελεσμάτων.

Η ετήσια τακτική γενική συνέλευση των μετόχων θα γίνει την Τετάρτη 17 Μαΐου 2006, ενώ την Παρασκευή 26 Μαΐου 2006 θα δημοσιευθούν τα αποτελέσματα πρώτου τριμήνου 2006.

Η αποκοπή δικαιώματος ανάληψης μερίσματος θα γίνει την Παρασκευή 30 Ιουνίου 2006 (δικαιούχοι του μερίσματος θα είναι οι κάτοχοι μετοχών στη λήξη της συνεδρίασης της 29/06/06).

Η καταβολή του θα αρχίσει τη Δευτέρα 10 Ιουλίου 2006.

Ναυτεμπορικη

[raflucgr]

hi to all of you

maybe the superfast vii or VIII or ix will be sold to tallink because they need more ships. These superfast ships operate in the north sea.

However if these ships will be sold, Superfast won't owned a lot of ships (only four),but there is rumours ( and only rumours, I don't tell that is really right) superfast want to purchase ships of second hand, however I am sceptic about that because it is not in the habit of superfast to do that, but all is possible.

Any way, 40 % of the hull of a future tallink 'ships will be built at Les Chantiers de l'atlantique of St Nazaire since they will be purchase by aker yards (75%)

Tallink has ordered a lot of ships during those last time, the second sister of the cruise ferry of the Galaxy, a fast ferries without name actually and one to Fincantieri.

[Morgan]

if these vessels are to trade during winter then must be ice class(??)
there is a lot of ice (thick very thick) in Tallin even now , correct?

[raflucgr]

yes the superfast IX and her sisters are able to sail in the ice and it's the same for the future tallink ferries.
the ships is in this region have to be ice ship class because as you said there is ice (many times) in these seas.

[Morgan]

What really impress me is that Superfast decided to built vessel ICE LASS type eventhough these ships were not initially fixed to perform a "force ice voyage"!
thats is really something and probably shows what was in SF's directors mind from the very first moment.

In anyway i was wathcing a video the other day - from Esthonia - and there was a lot of ice !!! you could hear it breaking whilst the vessels were moving
at the frozen sea. but when we are talking for ice , we are talking for ice!!!

[Morgan]

Tallink confirms Superfast talks
Mar 21, 2006

TALLINK, the rapidly-expanding Estonian ferry group, has confirmed it is in talks with Attica Group, the Greek company trading as Superfast Ferries, to acquire its operation in the Baltic. “We have spoken to [Attica] but will have no comment on the talks until later on,” said Tallink spokesman Peter Roose. Superfast services from Rostock in Germany to Hanko and Uusikaupunki in Finland. The large, fast ro-paxes Superfast VII, Superfast VIII and Superfast IX are all deployed on the Hanko service, while the Uusikaupunki service uses two freight ro-ros. In its latest annual report, Tallink says the board believes "continued investment in new vessels and upgrades to existing vessels are critical” to the company’s ability to maintain market leadership. Tallink is the leading player on all the services it operates and the board says Tallink wants to “pursue new growth opportunities in the northern Baltic” by seeking to operate new routes and services. Tallink is also planning to open a service from Riga to Stockholm using the 1979-built 16,000-gt Fantaasia. It raised $199M in an IPO in the autumn, and has one fast ro-pax vessel on order from Fincantieri, one from Aker Finnyards and two cruise ferries from the same Finnish builder. The combined value of these orders is €550M ($660M).

[gvaggelas]

H ναυτιλιακή εταιρία Tallink Group της Εσθονίας ενδιαφέρεται να αποκτήσει πλοία από το Attica Group, που έχει υπό τον έλεγχό του τη Superfast Ferries –πλοία της οποίας καλύπτουν και γραμμές της Βόρειας Ευρώπης– και την Blue Star Ferries.
Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, που επικαλείται ανακοίνωση της εσθονικής εταιρίας σε απάντηση δημοσιεύματος φινλανδικής εφημερίδας που αναφέρεται στο ενδιαφέρον της εσθονικής εταιρίας για εξαγορά μονάδας της Superfast της γραμμής της Βαλτικής, η Tallink επιβεβαιώνει ότι ενδιαφέρεται για διάφορά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων και σκαφών που ανήκουν στο Attica Group, σημειώνοντας ότι δεν έχει υπογράψει τελική συμφωνία και πως δεν θα προβεί σε περαιτέρω σχόλια.
«Ουδέν σχόλιον» ήταν και οι απάντηση του Attica Group η μετοχή του οποίου, σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο, σημείωσε άνοδο. Η Tallink κατέχει ηγετική θέση στη γραμμή Ταλίν - Ελσίνκι και πραγματοποιεί δρομολόγια μεταξύ Εσθονίας και Σουηδίας. Προηγουμένως είχε εκφράσει ενδιαφέρον για τη ναυτιλιακή εταιρία Silja, πλοία της οποίας πραγματοποιούν επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές στη Βαλτική μεταξύ Ελσίνκι και Στοκχόλμης, δεδομένου ότι η βρετανικών συμφερόντων Sea Container είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της να πουλήσει τη φινλανδική μονάδα της Silja, τον περασμένο Νοέμβριο.

ΕΞΠΡΕΣ21/03/2006

[Giorgos_D]

Επιβεβαιώθηκε η πώληση των Superfast VII, VIII, IX στην Tallink.

[Giorgos_D]

Μετά την πώληση των Superfast VII, VIII, IX και την ουσιαστική αποχώρηση από την επιβατική γραμμή Γερμανία-Φινλανδία, την πώληση του Seajet 2, αλλά και την προσφατη πώληση των μετοχών της Hellenic Seaways, τι να περιμένουμε από τον όμιλο; Την πώληση και άλλων πλοίων, ώστε να συρρικνωθεί σε μια συντηρητική εταιρία χρησιμοποιώντας τα χρήματα από τις παραπάνω πωλήσεις για να "κλεισει τρύπες", χωρίς ιδιαίτερα έσοδα αλλά και χωρίς υποχρεώσεις (κατι που δε συνηθίζει ο κύριος Παναγόπουλος), ή στη συγκέντρωση κεφαλαίου και αποφόρτιση καποιων χρεών για ένα νέο επενδυτικό πρόγραμμα;

[A377]

ΕΝΑΝΤΙ συνολικού τιμήματος 310 εκατ. ευρώ τοις μετρητοίς πουλήθηκαν στην εσθονική AS Tallink Group τα τρία επιβατηγά πλοία που λειτουργούσε η SuperFast Ferries θυγατρική της Attica Group στη Βαλτική Θάλασσα.

Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Attica Συμμετοχών η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Απριλίου 2006 με την έγκρισή της από τις αρμόδιες αλλοδαπές αρχές.

Στην ανακοίνωση τονίζεται ότι η Attica Group διατηρεί την παρουσία της στη Βαλτική Θάλασσα με τα δύο πλοία RoRo που δραστηριοποιούνται μεταξύ Rostock, Γερμανίας και Uusikaupunki, Φινλανδίας.

Σχολιάζοντας την πώληση, ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, δήλωσε: «Με τη συμφωνία αυτή, η επιτυχημένη δραστηριότητα των πλοίων Superfast που ξεκινήσαμε στη Βαλτική Θάλασσα το Μάιο του 2001 περνάει στην Tallink, η οποία προτίθεται να την αναπτύξει».

Επίσης ο κ. Enn Pant, πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής της AS Tallink Grupp, δήλωσε: «είμαστε ευτυχείς με τη συμφωνία που κάναμε με την Attica Group, που μας επιτρέπει να ξεκινήσουμε τη σύνδεση με τη Γερμανία, ως μέρος της επιθετικής μας στρατηγικής».

Σύμφωνα με εκτιμήσεις θεσμικών επενδυτών τα κεφαλαιακά κέρδη που θα εγγράψει η Attica από την κίνηση αυτή είναι της τάξης των 5 εκατ. ευρώ ενώ θα αποκτήσει επιπλέον ρευστότητα 120 εκατ. ευρώ (τα δάνεια για τα τρία πλοία υπολογίζονται στα 191 εκατ. ευρώ), η οποία προστίθεται στην ήδη υπάρχουσα των 90 εκατ. ευρώ περίπου.

Σημειώνεται ότι πρόσφατα η διοίκηση της εταιρείας είχε αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο επιστροφής κεφαλαίου στους μετόχους, ενώ ακτοπλοϊκοί κύκλοι εκτιμούν ότι εάν το επιθυμεί η διοίκηση ανοίγεται ο δρόμος και για την ναυπήγηση νέων πλοίων, προκειμένου να καλύψει κενά στην εγχώρια ακτοπλοΐα.

Blue Star

Στο μεταξύ χθες η Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε. ανακοίνωσε την πώληση επί πιστώσει του επιβατηγού Catamaran SEAJET 2 στην εταιρεία SEA JET II Ν.Ε. Το συμφωνηθέν τίμημα πώλησης ανέρχεται σε 2.950.000 ευρώ ενώ το εκτιμώμενο κέρδος από την πώληση ανέρχεται σε ένα εκατ. ευρώ περίπου. Μέρος του τιμήματος της πώλησης θα καταβληθεί με την παράδοση του πλοίου ενώ το πιστωθέν μέρος του τιμήματος ύψους 2.550.000 ευρώ θα καταβληθεί σε μηνιαίες δόσεις μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006. Η παράδοση του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος μηνός. Η πώληση του πλοίου εντάσσεται στο πλαίσιο της επικέντρωσης της εταιρείας στην εκμετάλλευση σύγχρονων συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων υψηλών ταχυτήτων.

Πηγή: http://www.naftemporiki.gr

[Maroulis Nikos]

όντως ;) ;)

[Morgan]

ΚΑΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ

Expanding Estonian ferry owner Tallink has tied up a deal

The operator will pay the Greek company’s parent Attica Holdings EUR 310m ($375m) for the 30,300–gt Superfast IX (built 2002), Superfast VII and Superfast VIII (both built 2001).

If regulatory hurdles are cleared, the deal will go through in April.

The ships will start running between Estonia and Finland and Estonia and Germany, taking less than a day to make the journeys. They are currently serving the Finland to Germany route. Tallink said: "The Estonia-Finland route allows us to meet the growing cargo demand".
"The Germany route creates for Tallink new opportunities for growth development and an opportunity to enter the central European market."
The move was revealed on Monday by Superfast itself, which said Tallink had made an approach for the 700-passenger ships.
Tallink boss Enn Pant added: “Both the launching of the Riga-Stockholm route in April, and today’s acquisition allowing us to launch a route to Germany, is part of Tallink's ongoing aggressive strategy whereby we create new travelling opportunities to new destinations and at the same time ensure the company’s strong future development perspective."
Superfast also runs ships between Scotland and Belgium and in Mediterranean markets.
Tallink has also been linked to a move for Sea Containers’ Finnish ferry operation Silja Line.

[raflucgr]

_______________________________________________
The vessels are all built in 2001 and 2002 and are over 200m
in length. All are ice-class vessels and can take over 700
passengers and 2 km. of cars and cargo. The vessels have a
speed of more than 30 knots. All vessels are practically
brand new and can cover the distance between Estonia and
Germany in under 24 hours.

source: www.tallink.com (http://www.tallink.com)
_______________________________________________

I think that Tallink has made a great business with superfast.
The ship are fast and cost 310 millons of euros, we can't do better.

[raflucgr]

have a look here to discover three other future tallink'ships.
http://www2.tallink.com/user_files/New_eng_A4.pdf

[Giorgos_D]

Ενδέχεται οι πωλήσεις πλοίων του ομίλου να συνεχιστούν και ίσως προκαλέσουν και εκπλήξεις... Όπως άλλωστε μας συνηθίζει ο ομιλος, αφού στόχος είναι να ταράζουν τα νερά...

[raflucgr]

the superfast bought by tallink are en route to the dry-dock in Finland.

The ship will continue to sail under superfast livery and with a greek or half greek and helf estonian crew. As we said they will sail between Germany and Estonia

Tallink subsidiaries

Have a look on what I found on www.tallink.com (http://www.tallink.com)
__________________________________________________ ______________

The following subsidiary companies of AS Tallink Grupp (100%
owned) have been established in Cyprus for the acquisition
of the three new Superfast ferries:
1) Baltic SF VII Limited
2) Baltic SF VIII Limited
3) Baltic SF IX Limited
Pending currently in Estonia is the establisment of AS
Tallink Baltic, a 100% subsidiary company of AS Tallink
Grupp, which will be the operating company for the German
route.
Janek Stalmeister
AS Tallink Grupp
__________________________________________________ ______________

[chrb]

Εγώ πάντως πιστεύω πως εκπλήξεις δεν θα υπάρξουν. Η πώλήσεις των Blue Horizon και Superferry,που μπορούμε να τις θεωρήσουμε αν όχι σίγουρες πολύ πιθανές , δεν θα εκπλήξουν. Εκπλήξεις , προσωπικά , πιστεύω πως πρέπει να περιμένουμε μόνο από την Anek και Agoudimos lines μέσα στα επόμενα 1-2 χρόνια..

[George]

Για να σου πω την αλήθεια μου, δεν θεωρώ έκπληξη μία αγορά από την ΑΝΕΚ ή από τον Αγούδημο. Ειδικά η ΑΝΕΚ χρειάζεται επειγόντως καράβια μιας και πλέον έχει φτάσει σε σημείο να αφήνει τις γραμμές της Κρήτης με ένα καράβι (π.χ. Ρέθυμνο).

[chrb]

Τα αποτελέσματά της για το πρώτο τρίμηνο του 2006 ανακοίνωσε σήμερα η Attica Group, τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες πωλήσεις 68,5 εκατ. ευρώ (63,1 εκατ. στο αΆ τρίμηνο 2005) και κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) 1,8 εκατ. ευρώ (8,9 εκατ. ευρώ).

Τα καθαρά αποτελέσματα, όπως εμφανίζονται στις δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις, παρουσιάζουν ζημίες μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας 5,5 εκατ. ευρώ (ζημίες 3,8 εκατ. ευρώ στο πρώτο τρίμηνο).

Η μείωση της λειτουργικής κερδοφορίας του Ομίλου (EBITDA) οφείλεται κυρίως στη μεγάλη αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά περίπου 65% έναντι του περυσινού αΆ τριμήνου που επιβάρυνε τα αποτελέσματα κατά περίπου 11,0 εκατ. ευρώ. Στα αποτελέσματα του αΆ τριμήνου 2006 περιλαμβάνονται Κέρδη 8,1 εκατ. ευρώ από την πώληση μετοχών της Hellenic Seaways και άλλων χρεογράφων καθώς και από την πώληση του πλοίου Seajet 2 τον Μάρτιο 2006.

Τα οικονομικά στοιχεία του αΆ τριμήνου 2006 ως και αυτά της αντίστοιχης περιόδου του 2005 απεικονίζονται με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης και παρουσιάζουν την 31η Μαρτίου, 2006, καθαρή θέση των Μετόχων της Εταιρίας Ευρώ 383,6 εκατ. (Ευρώ 389,1 εκατ.), Ταμειακά Διαθέσιμα Ευρώ 100,1 εκατ. (Ευρώ 107,4 εκατ.) και Πάγια Στοιχεία αξίας Ευρώ 1.136,4 εκατ. (Ευρώ 1.146,9 εκατ.).

Κατά το αΆ τρίμηνο του 2006 η Attica Group δραστηριοποιήθηκε στην Αδριατική θάλασσα, στη Βαλτική θάλασσα, στη Βόρειο θάλασσα και στην Ελληνική Ακτοπλοΐα με οκτώ πλοία Superfast, επτά πλοία Blue Star και δύο φορτηγά-οχηματαγωγά πλοία (RoRo).

Στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα τα πλοία Superfast V, Superfast VI, Superfast XI και Superfast XII μετέφεραν 71.311 επιβάτες (μείωση 15,4%), 22.724 φορτηγά οχήματα (μείωση 17,2%) και 12.553 Ι.Χ. οχήματα (μείωση 20,0%) και διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε επιβάτες και φορτηγά οχήματα με μερίδιο αγοράς 27,7% στους επιβάτες, 20,7% στα φορτηγά οχήματα και 25,3% στα Ι.Χ. οχήματα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών οχημάτων και Ι.Χ. οχημάτων στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα το αΆ τρίμηνο του 2006.

Η μείωση του μεταφορικού έργου των πλοίων Superfast στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, οφείλεται στη μείωση των ταξιδιών της Superfast Ferries κατά 15,5% στις γραμμές αυτές.

Ο Όμιλος Blue Star είχε παρουσία στην Αδριατική θάλασσα με δύο πλοία κατά το μεγαλύτερο διάστημα του αΆ τριμήνου του 2006. Το μεταφορικό έργο των πλοίων Blue Star 1 και Blue Horizon το αΆ τρίμηνο ανήλθε σε 24.545 επιβάτες (αύξηση 43,4% σε σχέση με το αΆ τρίμηνο του 2005), 3.403 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση 35,1%) και 8.149 φορτηγά οχήματα (αύξηση 123,1%).

Στη σύνδεση Γερμανίας-Φινλανδίας ο Όμιλος Attica δραστηριοποιήθηκε στο αΆ τρίμηνο 2006 με τρία πλοία Superfast (Superfast VII, Superfast VIII, Superfast IX) και με δύο φορτηγά-οχηματαγωγά πλοία (RoRo) έναντι δύο πλοίων (Superfast VII, Superfast VIII) και δύο RoRo το αντίστοιχο αΆ τρίμηνο του 2005. Κατά το αΆ τρίμηνο του 2006 τα δρομολόγια των πλοίων αυξήθηκαν κατά 44,0% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2005. Το μεταφορικό έργο των πλοίων ανήλθε σε 35.603 επιβάτες (αύξηση 23,5% σε σχέση με το αΆ τρίμηνο του 2005), 10.258 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση 15,2%) και 24.589 φορτηγά οχήματα (αύξηση 40,43%). Τα πλοία Superfast VII, Superfast VIII και Superfast IX επωλήθησαν στην AS Tallink Grupp τον Απρίλιο του 2006.

Στηνσύνδεση Σκωτίας-Βελγίου στη Βόρειο θάλασσα, ο Όμιλος δραστηριοποιήθηκε με το πλοίο Superfast X, έναντι δύο πλοίων (Superfast IX και Superfast X) το αντίστοιχο αΆ τρίμηνο του 2005. Κατά το αΆ τρίμηνο του 2006 τα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 21,4% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2005. Το μεταφορικό έργο στη γραμμή αυτή ανήλθε σε 15.479 επιβάτες (μείωση 32,4% σε σχέση με το αΆ τρίμηνο του 2005), 4.938 Ι.Χ. οχήματα (μείωση 12,0%) και 7.343 φορτηγά οχήματα (μείωση 10,1%).
www.nafteboriki.gr

[Morgan]

Attica denies takeover
Greek ferry operator Attica Holdings has denied media reports that it is on the prowl for a takeover target in northern Europe.

Attica indicated the reports were without substance in a brief announcement sent to the Athens stock exchange.

Greek media reports had earlier quoted the Attica chief executive as being interested in a takeover, probably of an English Channel ferry operation.

[chrb]

Καθόλου απίθανο κατά τη γνώμη μου να συμβεί.Μάλλον αρχίζει να εξηγείται η πώληση των 3 σουπερ της Βαλτική.

[Morgan]

http://www.bridge-log.com/news/2006/6/612.html

[xara]

http://www.marinews.gr/admin/images/news/superfast.jpg
Το Superfast X που δραστηριοποιείται στη Βόρειο θάλασσα πούλησε η Attica Group έναντι 112 εκατομμυρίων τοις μετρητοίς στην Veolia Transport. Από την πώληση αυτή τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου θα ενισχυθούν κατά περίπου 45 εκατ. ευρώ. Επίσης ο Όμιλος σκοπεύει να προχωρήσει σε αγορές άλλων πλοίων που θα ταιριάζουν στην νέα του επιχειρησιακή πολιτική.
Ειδικότερα ο Όμιλος σε ανακοίνωσή του επισημαίνει:

« Η Διοίκηση της ATTICA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ επιθυμεί να ανακοινώσει στο Χρηματιστήριο Αθηνών, στους μετόχους της εταιρίας και στο επενδυτικό κοινό ότι προέβη σήμερα σε συμφωνία με την Veolia Transport, για την πώληση του πλοίου Superfast X που δραστηριοποιείται στη Βόρειο θάλασσα, έναντι συνολικού τιμήματος Ευρώ 112 εκατομμυρίων τοις μετρητοίς. Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2007 με την παράδοση του πλοίου.

Από την πώληση αυτή το εκτιμώμενο λογιστικό κέρδος θα ανέλθει σε Ευρώ 14 εκατ. περίπου ενώ μετά την αποπληρωμή του τραπεζικού δανεισμού ύψους Ευρώ 65 εκατ., τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου θα ενισχυθούν κατά περίπου Ευρώ 45 εκατ.

Η Attica Group θα αξιοποιήσει την αποκτηθησομένη ρευστότητα επιδιώκοντας κυρίως να προσθέσει στο στόλο της πλοία τα οποία θα εναρμονίζονται με τις απαιτήσεις της παρούσης και της μελλοντικής εμπορευματικής και επιβατικής κίνησης σύμφωνα με τις διεθνείς εξελίξεις.

Η Εταιρία μας προτίθεται να αντικαταστήσει το Superfast X στη σύνδεση Rosyth-Zeebrugge στη Βόρειο θάλασσα».


http://www.marinews.gr (http://www.marinews.gr)

[chrb]

Ευρώ 112 εκατομμυρίων τοις μετρητοίςhttp://www.marinews.gr (http://www.marinews.gr)

Πουλήθηκε και αυτό πολύ καλά όπως και τα άλλα 3 ξαδέρφια του...

[chrb]

Η Blue Star πούλησε τελικά τα Πάτμος και Ρόδος για 3,03 εκ ευρώ σε δύο διαφορετικές εταιρίες. Το κέρδος από την πώληση των πλοίων είναι 100 χιλιάδες ευρώ.
EDIT:
Οι εταιρίες ειναι Attar Construction Ltd και Taymouth Ltd αντίστοιχα.Ξέρει κάποιος που έχουν έδρα;

[xara]

Attica Συμμετοχών: Ο Π.Παναγόπουλος εξαγόρασε την Capital Maritime
21/9/2006 http://www.marinews.gr/admin/images/news/Panagopoulos.jpg
Στην αγορά 500 κοινών, μη εισηγμένων, μετοχών, εκδόσεως της αλλοδαπής εταιρίας ”Capital Maritime Inc.”, που αντιπροσωπεύουν το σύνολο του καταβεβλημένου μετοχικού της κεφαλαίου, έναντι 2.809.553 δολ. προέβη ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Attica Συμμετοχών Περικλής Παναγόπουλος.
Σύμφωνα με ανακοίνωση, περιουσιακά στοιχεία της υπόψη αλλοδαπής εταιρίας είναι η κυριότητα 450.070 κοινών ανωνύμων μετοχών εκδόσεως της Attica Συμμετοχών (0,43% του μετοχικού κεφαλαίου), και άλλων μετοχών, εταιριών εισηγμένων σε ξένα Χρηματιστήρια.

Η τιμή αγοράς των μετοχών της Attica Συμμετοχών υπελογίσθη στην τιμή κλεισίματος της 18ης Σεπτεμβρίου 2006.




http://www.marinews.gr/ (http://www.marinews.gr/)

(http://maritimecapitalgl.com/)

[manolis_creta]

γεια σας,
δεν ξερω αν ειναι το καταλληλο σημειο στο forum, αλλα δεν ξερω που θα μπορουσα να το ενταξω. Αν πιστευουν οι υπευθυνοι του site πως η θεση του ειναι καπου αλλου, παρακαλω να το μετακινησετε οπου πρεπει

Έκανα ενα τήλ. στην ATTICA και τους ειπα οτι θα ήθελα εάν γίνετε να μου αποστείλουν κάποιο dvd με τα πλοία της Εταιρίας ,και οτι το θέλω για προσωπική μου χρήση και για συλλεκτικούς λογούς,
μου ειπαν οτι θα μου τηλεφωνουσαν για να μουν πουν εαν μπορουν να το στειλουν....απο τοτε περασαν 2 εβδομαδες και το τηλεφωνο ακομα να κανει ντριννν...http://www.shipfriends.gr/forum/images/smilies/confused.gif
εαν το ειχει καποιος απο εσας και μπορει να μου το στειλει ειναι καλοδεχουμενο ...http://www.shipfriends.gr/forum/images/smilies/biggrin.gif
__________________

[xara]

H Attica ναύλωσε ro-ro σε γάλλους και κατεβάζει άλλο στην Αδριατική
30/11/2006 http://www.marinews.gr/admin/images/news/superfast.jpg
Tη ναύλωση του φορτηγού-οχηματαγωγού RoRo Nordia στη γαλλική εταιρεία Fret Cetam ανακοίνωσε η Attica Group. Στην ανακοίνωση που εξέδωσε αναφέρει:

« Η Διοίκηση της ATTICA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ επιθυμεί να ανακοινώσει ότι ήλθε σε συμφωνία με την γαλλική εταιρία Fret Cetam για τη ναύλωση του φορτηγού-οχηματαγωγού RoRo Nordia. Η χρονοναύλωση του RoRo Nordia θα διαρκέσει μέχρι τον Οκτώβριο 2008.

Το RoRo Nordia ήταν δρομολογημένο στη γραμμή Uusikaupunki, Φιλανδίας – Rostock, Γερμανίας μαζί με το RoRo Marin.

Από τις αρχές του 2007, το RoRo Marin θα μεταδρομολογηθεί καλύπτοντας τις ανάγκες του Ομίλου στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική και στην Ακτοπλοΐα».

http://www.marinews.gr/ (http://www.marinews.gr/)

[chrb]

Από ότι βλέπω εκεί θα στραφούν οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Αδριατική κυρίως.Στην αντικατάσταση των επιβατηγών από ro/ro.

[xara]

Δεν το βλέπω πιθανό, τουλάχιστον στο σύνολο των πλοίων, διότι εκτός των απλών επιβατών, με ή χωρίς ΙΧ, τα φορτηγά ταξιδεύουν όλα με τους οδηγούς τους. Τα ρο-ρο παιρνουν πολλά φορτηγά με 12 μόνο οδηγούς.

[chrb]

Η Attica Συμμετοχών σε απάντηση επιστολής του Χ.Α., διαψεύδει πρόσφατα δημοσιεύματα του οικονομικού τύπου που αφορούν την επικείμενη εξαγορά της θυγατρικής της εταιρίας Superfast Ferries από τις Μινωικές Γραμμές.
marinews

Εξαγορά από άλλη εταιρία όμως, αφήνεται να εννοηθεί πως ίσως υπάρξει..

[Paralia]

Η Διοίκηση της Attica Group επιθυμεί να ανακοινώσει τη δρομολόγηση του πλοίου Blue Star 1 της θυγατρικής της εταιρίας Blue Star Ferries στη γραμμή Σκωτίας - Βελγίου σε αντικατάσταση του πλοίου Superfast X το οποίο επωλήθη τον Αύγουστο 2006 και θα παραδοθεί στους αγοραστές του τον Φεβρουάριο 2007. Στο νέο του δρομολόγιο στη Βόρειο θάλασσα, τo πλοίο Blue Star 1 θα έχει μεταφορική ικανότητα 830 επιβατών, 120 ΙΧ αυτοκινήτων και 100 μεγάλων φορτηγών αυτοκινήτων και με υπηρεσιακή ταχύτητα 28 κόμβων θα διατηρήσει τα ωράρια του Superfast X. Το Blue Star 1 διαθέτει δύο εστιατόρια, τέσσερα μπαρ, σινεμά, καταστήματα, κυλιόμενες σκάλες, αίθουσα χορού και όλες τις σύγχρονες ανέσεις για ένα άνετο και πολυτελές ταξίδι.
Στις γραμμές Ελλάδος - Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα, τα έξι πλοία του Ομίλου, Superfast V, Superfast VI, Superfast XI, Superfast XII, το Blue Horizon και το RoRo Marin, θα εκτελούν καθημερινά δρομολόγια καλύπτοντας πλήρως τις μεταφορικές ανάγκες επιβατών και οχημάτων.
www.ase.gr (http://www.ase.gr)

[Paralia]

Σε δύο μέτωπα «χτυπάει» αυτή την περίοδο ο όμιλος Attica Συμμετοχών: Συζητάει με τη διοίκηση της Νεώριον Σύρου το ενδεχόμενο ναυπήγησης νέων πλοίων για λογαριασμό της θυγατρικής της Blue Star που θα μπορούσαν να ενδυναμώσουν τις γραμμές εσωτερικού προς Κυκλάδες και Δωδεκάνησα. Παράλληλα, σύμφωνα με παράγοντες της Ακτής Μιαούλη, ενισχύει συστηματικά τη συμμετοχή της στο μετοχικό κεφάλαιο των Μινωικών Γραμμών που εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίζει και το 18%.

Ελευθεροτυπία (http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=Blue+Star&a=&id=62580988)

[chrb]

Η Διοίκηση της ATTICA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ανακοίνωσε σήμερα στο Χρηματιστήριο Αθηνών, στους μετόχους της εταιρίας και στο επενδυτικό κοινό ότι συνεπληρώθη η πώληση του πλοίου Superfast X με την ολοκλήρωση της πώλησης και τη μεταβίβαση του στην Veolia Transport. Η παράδοση του πλοίου έλαβε χώρα σήμερα στην Αμβέρσα του Βελγίου.
Υπενθυμίζεται ότι το συνολικό τίμημα πώλησης του πλοίου Superfast Χ ανέρχεται σε Ευρώ 112 εκατ., τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου θα ενισχυθούν κατά Ευρώ 45 εκατ. περίπου και το λογιστικό κέρδος από την πώληση θα ανέλθει σε Ευρώ 14 εκατ. περίπου, το οποίο θα περιληφθεί στα αποτελέσματα του α’ Τριμήνου 2007.
Tο Superfast X δραστηριοποιήθηκε στη σύνδεση Σκωτίας-Βελγίου στη Βόρειο θάλασσα από το Μάιο 2002 και αντεκατεστάθη από το Blue Star 1 από τα τέλη Ιανουαρίου 2007.

Από το Marinews

[Paralia]

Σε αύξηση της συμμετοχής της στο μετοχικό κεφαλαίο των Μινωικών Γραμμών προχώρησε η Attica Συμμετοχών. Ειδικότερα, όπως αναφέρουν πληροφορίες του Capital.gr η Attica Συμμετοχών απέκτησε το 7,2% των Μινωικών Γραμμών που πέρασε με τη μορφή δυο πακέτων (http://www.capital.gr/news.asp?Details=249225)μέσω του ΧΑ στην τιμή των 5,30 ευρώ ανά μετοχή. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι πωλητής των πακέτων είναι ο κ. Τζιβέλης.

Σύμφωνα με την επίσημη λίστα των μετοχικών αλλαγών που εκδίδει σε εβδομαδιαία βάση το Χρηματιστήριο Αθηνών η Attica Συμμετοχών πριν την εν λόγω συναλλαγή κατείχε το 13,140% των Μινωικών Γραμμών. Επίσης, ο μόνος μέτοχος -πέραν της Attica- που εμφανίζεται με ποσοστό άνω του 5% είναι η Mitica Limited (φέρεται να ελέγχει το 5,47%) συμφερόντων του κ. Τζιβέλη.

Η κίνηση του ομίλου Attica σηματοδοτεί ραγδαίες εξελίξεις, καθώς με την προαναφερθείσα αγορά βρίσκεται να ελέγχει πλέον ποσοσοσό άνω του 20% των Μινωϊκών Γραμμών. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι ο κ. Περικλής Παναγόπουλος έχει πλέον τον πρώτο λόγο στις εξελίξεις στην κρητική εταιρεία.

Όπως προαναφέρθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, ο όμιλος Attica απέκτησε το επιπλέον ποσοστό από τον κ. Γ. Τζιβέλη. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το ποιος ή ποιοι είναι αυτοί που προχώρησαν στην πώληση, αυτό που έχει σημασία είναι πως ο Όμιλος Attica ελέγχει πλέον, σε πρακτικό επίπεδο, τις Μινωικές Γραμμές με ότι αυτό συνεπάγεται για τις επόμενες κινήσεις του στη σκακιέρα της Ελληνικής ακτοπλοίας.

Από τώρα και στο εξής αλλάζουν πολλά στην Hellenic Seaways και στους μέχρι τώρα συσχετισμούς που επέτρεπαν στον κ. Πάνο Λασκαρίδη να αισθάνεται ο απόλυτος κυρίαρχος του παιχνιδιού.

Βεβαίως, ουδείς μπορεί να αποκλείσει ότι όλο αυτό που σήμερα βλέπουμε είναι μια κυκλωτική κίνηση αποτελεσματικού ελέγχου των σημαντικότερων κομβικών σημείων της ελληνικής ακτοπλοΐας από δύο ανθρώπους, τους κ.κ. Παναγόπουλο και Λασκαρίδη, οι οποίοι είχαν πάρει τις αποφάσεις τους και από την πρώτη κιόλας στιγμή ήξεραν που βρίσκονται, που ήθελαν να φτάσουν και με ποιο τρόπο.

Αν δεν ισχύει κάτι τέτοιο, τότε κάλλιστα θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς ότι ήλθαμε σε μια νέα εποχή ανεξέλεγκτων εξελίξεων, ικανών να συμπαρασύρουν στο πέρασμα τους βαριά ονόματα της Ελληνικής ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Σε αυτή την περίπτωση ισχυρές ρευστότητες που θα μπορούσαν να είναι περισσότερο παραγωγικές και ουσιαστικές, αλλά και σημαντική διαχειριστική εμπειρία θα σκορπιστούν στον αέρα σε ένα ανελέητο πόλεμο μέχρι εσχάτων, ενώ η ακτοπλοΐα θα έχει χάσει άλλη μια ευκαιρία να ανακάμψει κάτω από μια υγιή βάση.

Οι Μινωικές Γραμμές θα συνεχίσουν να αποτελούν έναν από τους βασικούς πυλώνες της ακτοπλοΐας τόσο σε εθνικό, όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Απλά απώλεσαν πλέον το λαϊκό χαρακτήρα τους που υπερασπίστηκαν με νύχια και με δόντια για αρκετό καιρό πολλά από τα ιστορικά στελέχη τους.

Ο Όμιλος Attica εμφανίζεται να βγαίνει από αυτή την πορεία ενισχυμένος και ισχυρός, κυρίως γιατί καταρρίπτει την θεωρία που ήθελε τον ιδρυτή του ομίλου, Περικλή Παναγόπουλο, να υποκύπτει άνευ όρων στην πίεση που –υποτίθεται– ότι δέχονταν για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα να πουλήσει εύκολα και γρήγορα, τάχα για να ξεμπερδεύει.

Τελικά φάνηκε ότι ο Περικλής Παναγόπουλος, εξακολουθεί να είναι το ίδιο "σκληρό καρύδι" της δεκαετίας του ’90, συνεχίζοντας με το ίδιο ταλέντο να ικανοποιεί το φιλοθεάμον κοινό που περιμένει το μάγο με αγωνία να βγάλει τους λαγούς από το ημίψηλό του.

Ο Πάνος Λασκαρίδης –φρέσκος στην ακτοπλοία– ψημένος στη διεθνή ναυτιλιακή πραγματικότητα, παρουσιάζεται πλέον ως ο νέος πόλος από τον οποίο αναμένονται δυναμικές παρεμβάσεις και λύσεις που μέχρι τώρα φάνταζαν ως όνειρο θερινής νυκτός.

Απομένει να δούμε τι θα κάνουν οι υπόλοιποι παίκτες της ακτοπλοίας υπό τις εξελίξεις αυτές, αν και εδώ που τα λέμε, μάλλον δεν έχει πλέον καμιά σημασία το τι θα κάνουν. Γυρίσαμε πλέον μια νέα σελίδα...

www.capital.gr (http://www.capital.gr)

[Paralia]

Σας ενημερώνουμε ότι στις 28 Φεβρουαρίου 2007, κοινοποιήθηκε στην εταιρία μας γνωστοποίηση μεταβολής ποσοστού μετόχου σύμφωνα με την οποία η εταιρία MITICA LIMITED κατέχει 10.874.632 κοινές ανώνυμες μετοχές με δικαίωμα ψήφου οι οποίες αντιπροσωπεύουν ποσοστό 10,43894% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας.
Η παρούσα γίνεται στα πλαίσια του Π.Δ. 51/1992 και του άρθρου 282 του κανονισμού του Χρηματιστηρίου Αθηνών.

www.ase.gr (http://www.ase.gr)

[xara]

Νεο αφεντικό της ATTICA GROUP, ο Βγενόπουλος της Marfin;

[mastrokostas]

Νεο αφεντικό της ATTICA GROUP, ο Βγενόπουλος της Marfin;
Τι ??????????????Με ποσο %?

[OLENI]

Attica Συμμετοχών: Αγορά δύο οχηματαγωγών πλοίων

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE



Την αγορά δύο φορτηγών-οχηματαγωγών πλοίων, τύπου RoRo, έτους κατασκευής 1998 και 1999 αντίστοιχα, έναντι συνολικού τιμήματος 30,4 εκατ. ευρώ ανακοίνωσε η Αttica Συμμετοχών.

Η παραλαβή των πλοίων θα γίνει εντός του Οκτωβρίου 2007.

[Maroulis Nikos]

Attica Συμμετοχών: Αγορά δύο οχηματαγωγών πλοίων

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE



Την αγορά δύο φορτηγών-οχηματαγωγών πλοίων, τύπου RoRo, έτους κατασκευής 1998 και 1999 αντίστοιχα, έναντι συνολικού τιμήματος 30,4 εκατ. ευρώ ανακοίνωσε η Αttica Συμμετοχών.

Η παραλαβή των πλοίων θα γίνει εντός του Οκτωβρίου 2007.

Γνωρίζει κανείς που πρόκειτε να δρομολογηθούν ?

[xara]

Νεο αφεντικό της ATTICA GROUP, ο Βγενόπουλος της Marfin;
Επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες μου:

Αύριο οι επίσημες ανακοινώσεις για το deal της MIG με τον Όμιλο Attica
2/10/2007 http://www.marinews.gr/admin/images/news/vgenopoulos.jpg
Φωτό: Ο Ανδρέας Βγενόπουλος.

Τίτλοι τέλους στο σήριαλ της αγοράς του Ομίλου Attica από την Marfin. Σύμφωνα με πληροφορίες η MIG απέκτησε το 50% της Attica σε τιμή 5,50 έως 5,60 ανά μετοχή. Οι τελικές υπογραφές θα μπούν αύριο οπότε και θα εκδοθούν οι επίσημες ανακοινώσεις. Οι δύο πλευρές είχαν έρθει σε συμφωνία, σύμφωνα πάντοτε με τις ίδιες πληροφορίες από το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής και μετά ανέλαβαν οι δικηγόροι για να συντάξουν τα συμφωνητικά.
Ο ανταγωνισμός πλέον στην ακτοπλοϊα θα ενταθεί αφού μετά τον Πάνο Λασκαρίδη που μπήκε στις Μινωϊκές ένας ακόμη ισχυρός παίκτης μπαίνεi αυτή τη φορά στον Όμιλο Attica που ελέγχει την εισηγμένη Blue Star Ferries.


http://www.marinews.gr/ (http://www.marinews.gr/)

[gvaggelas]

Είναι πλέον γεγονός, σύμφωνα και με την Ναυτεμπορική. Εξαγόρασε το 51,3% των μετοχών του ομίλου. Το γεγονός αυτό αυξάνει την συγκέντρωση στον χώρο της ακτοπλοΐας. Ήδη η αγορά κυριαρχείται από 5 εταιρείες (ΝΕΛ, ΑΝΕΚ, ΜΙΝΟΑΝ, HSW, Blue star) και 3 μεγάλους επενδυτές (Λασκαρίδης, MIG και Grimaldi).

[Paralia]

Το γεγονός αυτό αυξάνει την συγκέντρωση στον χώρο της ακτοπλοΐας.

Με τη σημερινή (αναμενόμενη από καιρό) εξέλιξη, δεν αυξάνεται η συγκέντρωση του κλάδου: τα μεγάλα σχήματα παραμένουν 3 απλά το ένα άλλαξε καπετάνιο.


3 μεγάλους επενδυτές (Λασκαρίδης, MIG και Grimaldi).

Ξέχασες το Βαρδινογιάννη!

[Giorgos_D]

Ιδιοκτησιακό καθεστώς έχει αλλάξει μέχρι τώρα. "Καπετάνιος" παραμένει ο Περικλής Παναγόπουλος.

[Maroulis Nikos]

Ιδιοκτησιακό καθεστώς έχει αλλάξει μέχρι τώρα. "Καπετάνιος" παραμένει ο Περικλής Παναγόπουλος.

Πολύ σωστή επισήμανση ;)

[xara]

Πολύ σωστή επισήμανση ;)
Δεν εχει ομως το "πάνω χέρι" στις επιτελικές αποφάσεις

[Maroulis Nikos]

Δεν εχει ομως το "πάνω χέρι" στις επιτελικές αποφάσεις

Σηκώνει μεγάλη συζήτηση αυτό.
θα δείξει μακροπρόθεσμά αν είναι έτσι .

[Giorgos_D]

Ακριβώς... Ή MIG δεν έχει γνώσεις από το ναυτιλιακό χώρο. Απλά κάνει την κίνηση ως επένδυση. Η λογική λέει οτι η διοίκηση της εταιρείας θα παραμείνει ως έχει, αλλά να δουμε ποιο θα είναι το αποτέλσμα.

[Maroulis Nikos]

Ακριβώς... Ή MIG δεν έχει γνώσεις από το ναυτιλιακό χώρο. Απλά κάνει την κίνηση ως επένδυση. Η λογική λέει οτι η διοίκηση της εταιρείας θα παραμείνει ως έχει, αλλά να δουμε ποιο θα είναι το αποτέλσμα.

Φίλε Γιώργο θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου.
Το πιο πιθανό θα γίνουν επενδυτικές κινήσεις.

[Leo]

Το λινκ από την Ναυτεμπορική

http://www.naftemporiki.gr/news/static/07/12/04/1447131.htm

Η δική μου ερώτηση είναι: Blue or Red :?:

[Apostolos]

Ότι και να βγεί πρέπει να αρχίζουν να φοβούνται Αγαπητός-ΑΝΕΚ και SALAMIS γιατί αν βάλουν RoRo στην Μ. Ανατολή θα πετύχουν λόγω οργάνωσης, καλύτερων πλοίων και κεφαλαίου...

[Giorgos_D]

Εμένα πιο πολύ μου κάνει για Blue.... Φανταστειτε το Superferry και τον Διαγορα κόκκινο και το λογότυπο της Superfast (μαζί με τα φτερά) στην τσιμινιέρα.

Αν και πολύ πιθανό είναι να δημιουργηθει μια νεα εταιρία

[Leo]

Έχουμε δεί το Superferry II σε όλες τα versions, ας το δούμε και στα κόκκινα με τα φτερά στην τσιμινιέρα !!! :p

[Apostolos]

Όμως το Brand της Superfast "πουλάει" περισσότερο...

[Giorgos_D]

Πουλάει γιατί τα πλοία που το έχουν ειναι πρότυπα....

[Apostolos]

Στην Ναυτεμπορική σήμερα είδα ακόμα ένα νέο! Πουλήθηκαν και τα άλλα 2 RoRo της Αττικα, Shield & Challenge τα οποία είχε αγοράσει πρίν λίγο καιρό! Τι κόλπο είναι αυτό? Απομακρυνόμαστε απο την ναυτιλία? Γιατί? Τόσο καλές τιμές βρήκαν?

Το άρθρο της Ναυτεμπορικής (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/01/10/1460524.htm)

Και το Δελτίο Τύπου (http://www.attica-group.com/pdf/PR_10.01.08_SALE_RoRo_gr.pdf) της εταιρίας

[JASON12345]

Μήπως απομακρύνονται γιατί βλέπουν τον Βαρδινογιάννη να τους
πέρνει την αυτοκρατορία?

[gvaggelas]

Πάντως πρέπει να έχουμε υπόψη ότι η MIG είναι επενδυτική εταιρεία. Διαχειρίζεται ξένα κεφάλαια και οι μέτοχοι θέλουν αποδόσεις. ¶ρα αν παρουσιαστεί ευκαιρία για ικανοποιητικό κέρδος από την πώληση ενός πλοίου, την πραγματοποιεί.

[Apostolos]

To 91,1% (http://www.attica-group.com/pdf/10_01_08_ANNOUNCEMENT_L3556_2007_gr.pdf) κατέχει πλεόν η MIG και είναι πλέον η κυρίαρχη του παιχνιδιού! Πλήρης έξοδος του Παναγώπουλου? Μα καλά ξεπουλάει ακόμα και την παραδοσιακά δική του εταιρία? Όλα για το χρήμα ποιά?

[OLENI]

ΟΛΟ και πιο κοντά στην υλοποίηση βρίσκεται το σενάριο συγχώνευσης Attica Group και Blue Star Ferries (javascript:void(0);) μετά και την ολοκλήρωση της διαδικασίας δημόσιας πρότασης και για τις δυο εταιρείας. Η συγχώνευση, ως πρόταση περιλαμβάνονταν και στο κείμενο της δημόσιας πρότασης που κατέθεσε η Marfin, η οποία αμέσως η εμμέσως ελέγχει πλέον το 91,10% της Attica και το 84,4556% της Blue Star.

Οι οριστικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν το επόμενο διάστημα ωστόσο πηγές της διοίκησης θεωρούν ότι η συγκεκριμένη εξέλιξη θα είναι επωφελής καθώς θα δημιουργήσει μία εταιρεία συνολικής αξίας κοντά στο 1 δισ. ευρώ.

Εξάλλου συνολικά κέρδη ύψους 6 εκατ. ευρώ αποκόμισε η Attica Group από την πώληση των τριών εκ των τεσσάρων που διαθέτει πλοίων ro-ro. Πηγές της διοίκησης αναφέρουν ότι η πώληση των τριών πλοίων, ίσως και του τέταρτου που έχει υπό την κατοχή της, εκρίθη αναγκαία καθώς από την μία ενίσχυσε τη ρευστότητα του ομίλου ενώ ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά τους δεν ήταν σύμφωνα με το νέο bussiness plan του ομίλου.

Ο συγκεκριμένος κλάδος έχει μέλλον και ο όμιλος Attica θα προχωρήσει στο μέλλον σε κινήσεις αξιοποίησης των τάσεων αύξησης που αναμένεται ότι θα έχουν οι μεταφορές φορτίου δια θαλάσσης στις γραμμές της Ανατολικής μεσογείου και της Αδριατικής, σημειώνουν οι ίδιες πηγές.

Επισημαίνεται ότι ο όμιλος Attica προχώρησε στην πώληση των πλοίων μεταφοράς φορτηγών Marin, Shield και Challenge έναντι συνολικού τιμήματος 43.225.000 ευρώ. Το συνολικό λογιστικό κέρδος ανήλθε στα 6 εκατ. ευρώ ενώ τα ταμιακά διαθέσιμα του ομίλου αυξήθηκαν από την πώληση αυτή κατά 16,9 εκατ. ευρώ. Η συνολική ρευστότητα του ομίλου αυτή τη στιγμή βρίσκεται κοντά στα 170 εκατ. ευρώ.

Τέλος η διοίκηση του Ομίλου Attica παρακολουθεί και τα τεκταινόμενα γενικότερα στον ακτοπλοϊκό κλάδο εμφανίζεται ανοικτή σε προτάσεις και περιμένει πως θα διαμορφωθούν τα τελικά επιχειρηματικά σχήματα, μετά και την πρόσφατη απόκτηση μετοχών των εταιρειών ANEK, Minoan και Hellenic Seaways από την Sea Star Capital

[Baggeliq]

έος πρόεδρος στην Attica Group ο Χ. Πασχάλης

Στo πλαίσιo της απόφασης 3/347/12.07.2005 (άρθρο 2 παρ.2) του Δ.Σ. της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, καθώς και των σχετικών διατάξεων της κείμενης χρηματιστηριακής νομοθεσίας, η BLUE STAR ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι προέκυψε αλλαγή στη σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου.
Το Διοικητικό Συμβούλιο συνεδρίασε στις 13/02/2008 και αφού εξέλεξε τους κ.κ. Πέτρο Βέττα, Ιωάννη Κρητικό και Αλέξανδρο Εδιπίδη ως νέα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου σε αντικατάσταση των παραιτηθέντων κ.κ. Περικλή Παναγόπουλου, Αλέξανδρου Παναγόπουλου και Εμμανουήλ Καλπαδάκη, ανασυγκροτήθηκε σε σώμα και όρισε τις αρμοδιότητες των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, ως ακολούθως:
- Χαράλαμπος Σ. Πασχάλης Πρόεδρος, Μη Εκτελεστικό Μέλος
- Μιχάλης Γ. Γιαλούρης Αντιπρόεδρος, Εκτελεστικό Μέλος
- Μιχάλης Γ. Σακέλλης Διευθύνων Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος
- Σπύρος Χ. Πασχάλης Εντεταλμένος Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος
- Πέτρος Μ. Βέττας Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος
- Ιωάννης Β. Κρητικός Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος
- Αντώνης Δ. Στρίντζης Σύμβουλος, Εκτελεστικό Μέλος
- Γεώργιος Ν. Καρυστινός Σύμβουλος, Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος
- Αλέξανδρος Θ. Εδιπίδης Σύμβουλος, Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος

[Apostolos]

H Superfast Ferries επαναφέρει το camping on board (http://www.superfast.com/Adriatic/Greek/offers/agr_camping.aspx)!!!

[captain 83]

Και πούλησε το Ρο-Ρο Shield (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/02/19/1477782.htm)

[MYTILENE]

Και πούλησε το Ρο-Ρο Shield (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/02/19/1477782.htm)
Υπάρχει καμία φώτο του πλοίου?

[nautikos]

Και βεβαια υπαρχει...:D

http://homepages.enterprise.net/hyland/maps/travel/06_rr_shield.jpg

[MYTILENE]

Και βεβαια υπαρχει...:D

http://homepages.enterprise.net/hyland/maps/travel/06_rr_shield.jpg
Σ'ευχαριστω;)

[Leo]

Τα νέα για το θέμα εδώ (http://www.euro2day.gr/articles/152034/) για να δούμε θα έχουμε αλλαγές στα σινιάλα? Γιατί τις μπαντιέρες της Attica τις στολίζει η Blue Star ανέκαθεν.
ΠΗΓΗ: euro2day

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια του πιο πάνω μηνύματος του φίλου Leo, ιδού και η επίσημη ανακοίνωση.


Συγχώνευση Attica με τη Blue Star Ferries

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Α.Ε. Συμμετοχών επιθυμεί να ανακοινώσει, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.3340/2005, του άρθρου 2 της υπ’ αριθμ. 3/347/12.7.2005 αποφάσεως της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς και του άρθρου 281 του Κανονισμού του Χ.Α., ότι κατά τη συνεδρίαση της 26.02.2008, αποφάσισε την συγχώνευση δια απορροφήσεως της εισηγμένης στο Χ.Α. Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε. από την Attica Α.Ε. Συμμετοχών σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 69-77α του Κ.Ν.2190/1920, των άρθρων 1 έως 5 του Ν.2166/1993 και εν γένει της εμπορικής νομοθεσίας ως ισχύουν.

Η ημερομηνία μετασχηματισμού θα είναι το αργότερο η 30η Ιουνίου, 2008. Με νεώτερη ανακοίνωση θα κοινοποιηθεί η οριστική ημερομηνία ισολογισμού Μετασχηματισμού και η προτεινόμενη σχέση ανταλλαγής των μετοχών της Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε. με νέες μετοχές της Attica Group.

Πηγή : Marinews

[Maroulis Nikos]

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

HSuperfastFerries παρουσιάζει το νέο της site.


Από σήμερα, η SUPERFASTFERRIESταξιδεύει στο διαδίκτυο με ένα ολοκαίνουργιο site. Κύριο μέλημά καθ’ όλη τη διαδικασία της ανάπτυξής του, ήταν η δημιουργία μίας σύγχρονης ιστοσελίδας, που θα συνδυάζει την ευχάριστη αισθητική με τη λειτουργικότητα και την ευκολία στην πλοήγηση.

Το νέο site σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τη STEFICON με τη λογική του portal, ώστε να παρέχει τη μέγιστη δυνατή πληροφόρηση. Χωρίστηκε, με βάση τα δρομολόγια της SUPERFASTFERRIESσε Αδριατική Θάλασσα (5 γλώσσες) και Βόρειο Θάλασσα (4 γλώσσες). Στο siteπεριέχονται ακόμα και δύο microsites, με λεπτομέρειες για τις προσφορές και ειδικές εκπτώσεις καθώς και αναλυτικές πληροφορίες για τα πακέτα εκδρομών της SUPERFASTFERRIES.

Σας καλωσορίζουμε στο ολοκαίνουργιό μας site, στη γνωστή ηλεκτρονική διεύθυνση, www.superfast.com (http://www.superfast.com/).

H SUPERFASTFERRIESδιαθέτει στόλο 5 υπερσύγχρονων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων που δραστηριοποιούνται μεταξύ Ελλάδας-Ιταλίας και Σκωτίας-Βελγίου και είναι μέλος της Attica Group. Η Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των θυγατρικών της εταιριών SUPERFASTFERRIESκαι BLUESTARFERRIES που προσφέρουν σύγχρονες και υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Βούλα, 3 Μαρτίου, 2008




PRESS RELEASE



SuperfastFerriesis proud to present its new website.


SUPERFASTFERRIESis pleased to announce the launch of its brand new website at www.superfast.com (http://www.superfast.com/) Throughout the design process, the main goal was to create a modern website that combines aesthetics with user-friendliness.

The new website, designed in cooperation with STEFICON, is structured as a portal and aims to provide as much information as possible. It is divided into two sections—one for the Adriatic Sea (five languages) and another one for the North Sea (four languages). Two micro-sites are also included in the website, providing information on all Superfast offers and special discounts as well as details on all Superfast travel packages.

We are looking forward to welcoming you to our new website at www.superfast.com (http://www.superfast.com/)

SUPERFAST FERRIES is member of Attica Group and operates between Greece and Italy and between Scotland and Belgium with a fleet of 5 ultra-modern car-passenger ferries.Attica Group is active in passenger shipping through its subsidiaries SUPERFAST FERRIES and BLUE STAR FERRIES which offer modern, high quality transportation services in Greece and abroad.



Voula, 3rd March, 200

[gvaggelas]

Η ATTICA ανακοίνωσε την πώληση του RO-Ro Nordia. Το πλοίο κατσκευάστηκε το 1991 και πουλήθηκε στην Compagnie Maritime Marfret of Marseilles. Το αντίτιμο της πώλησης είναι 10.320.000€. Η παράδοση του πλοίου και η αποπληρωμή θα γίνει τέλη Απριλίου. Το λογιστικό κέρδος για την ATTICA θα είναι €3,2 εκ.

Μήπως΄είναι και το τελευταίο Ro-Ro της ΑΤΤΙCA, καθώς στο site
http://www.atticaroro.com/en/vessels.asp

πέρα από το NORDIA δεν αναφέρει κάποιο άλλο πλοίο.

[Leo]

Στην συνέχεια του παραπάνω σήμερα δημοσιεύτηκε στην Ναυτεμπορική (http://http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/04/09/1498548.htm) το τέλος πώλησης για το NORDIA.

[El Greco]

exi erthi sto aytimou oti i Marfin endiaferete gia tin eteria Grandi Navi Veloci.


thas metafero tin pliroforia me kathe epifilaksi.

Den to ematha apo ellinikes piges, alla apo Genovezikes.

[Trakman]

Διαβάσατε Κόσμο του Επενδυτή σήμερα? Σύμφωνα με εκτενές άρθρο της εφημερίδας λοιπόν γίνονται συζητήσεις Grimaldi-Βγενόπουλου ώστε ο Grimaldi να αγοράσει τα Superfast και η MIG τη συμμετοχή του Grimaldi στη Minoan, ώστε να μπει και η MIG στην Hellenic Seaways και να μην αφήσουν κυρίαρχο το Βαρδινογιάννη! Καυτές εξελίξεις αναμένονται!!!

[scoufgian]

Διαβάσατε Κόσμο του Επενδυτή σήμερα? Σύμφωνα με εκτενές άρθρο της εφημερίδας λοιπόν γίνονται συζητήσεις Grimaldi-Βγενόπουλου ώστε ο Grimaldi να αγοράσει τα Superfast και η MIG τη συμμετοχή του Grimaldi στη Minoan, ώστε να μπει και η MIG στην Hellenic Seaways και να μην αφήσουν κυρίαρχο το Βαρδινογιάννη! Καυτές εξελίξεις αναμένονται!!!
φιλε trackman,ηδη εχουμε κανει αναφορα στο παραπανω θεμα εδω (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=77717&postcount=119)

[Apostolos]

Τελικά αγόρασε 2 (ποιά απο όλλα?) έναντι 155 εκ. ευρω...

[El Greco]

ta ipokataskevi Apuania 1240 (FORZA) kai 1242

http://www.faktaomfartyg.se/forza_2008.htm

[Markos]

Ειναι σιγουρο οτι τα αγορασε?

[El Greco]

To lei kai i www.shippax.se

[Leo]

Ελληνικά το λέει και το Marinews (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4884).

[Markos]

Λεει οτι θα παραδοθει μεσα στον Ιουνιο. Μπορει να προλαβει και το καλοκαιρι δηλαδη?

[El Greco]

kanonika nai, apla to Forza eixi idi dromologia dilomena gia tin Gnv (grandi navi veloci)

Isos to kratisi i Gnv Naylomeno gia kapious mines kai meta pai stin Blue star.

ilikrina den ksero

[dimitris]

Marinews επιβεβαίωση: H Attica αγόρασε δύο ro-pax έναντι 155 εκ.ευρώ από τον ¶λντο Γριμάλντι
4/6/2008


ΩΡΑ 12.20 μ.μ.

Φωτό: Το Marinews δημοσιεύει τη φωτό των πλοίων που απέκτησε η Attica.

-Επιβεβαίωση του Marinews σύμφωνα με τα ξένα ειδησιογραφικά πρακτορεία.

Στην αγορά δύο υπό ναυπήγηση πλοίων επιβατηγών-οχηματαγωγών ro-pax προχώρησε ο Όμιλος Attica, έναντι 155 εκ.ευρώ συνολικά, από τον Όμιλο Grimaldi του ¶λντο Γκριμάλντι, σύμφωνα με ξένα ειδησιογραφικά πρακτορεία. Πρόκειται για επιβεβαίωση του Marinews που έχει αναφερθεί δύο φορές στο θέμα αυτό.
Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για το FORZA και το αδελφό του πλοίο που ακόμη δεν έχει, όμως ο αριθμός του στο ναυπηγείο είναι 1242. Το FORZA είναι το τέταρτο από μία σειρά ropax πλοίων που ναυπηγεί ο Grimaldi Holding στα ιταλικά NC Apuania. Το άλλο πλοίο το 1242 είναι το έκτο της σειράς.
Το Forza αναμένεται να παραδοθεί μέσα στο Ιούνιο ενώ το αδελφό του πλοίο μέσα στο 2009. Έχουν μεταφορική ικανότητα 600 επιβατών το καθένα και 2.600 lanemetres

[sea_serenade]

Φοβερή εξέλιση οφείλω να πώ. Θα τα δούμε Αιγαίο, Αδριατική (που δε νομίζω) ή Βόρεια? Ποιός ξέρει. ¶ντε, το νέο αίμα συνεχίζει να εισέρχεται στα ελληνικά νερά και χέρια.

[Markos]

Boρεια μου φαινεται απιθανο, Αιγαιο ειναι πιο λογικο να πανε!

[marioskef]

Με 2600 lanemeters 199 μέτρα μήκος και μόλις 600 επιβάτες για Αιγαίο? Κρίμα δεν είναι ? Ποια γραμμή μπορεί να γεμίσει τέτοιο Γκαράζ. Θυμίζω οτι τα πλοία της Αδριατικής από Πάτρα δεν έχουντόσο μεγάλο Γκαράζ.
Προσωπικά το βλέπω κατευθείαν για Αδριατική και μάλιστα Μπάρι. Θα κάνουν πολύ καλό δίδυμο

[El Greco]

Bari einai pio logiko, ala iparxi ena provlima me mono 600 atoma protokolo, pou tha xoresoune oli i epivates??? Ektos an i Blue star skeftete kapote na xtisi kai to plorio komati trou pliou kai na megalosi tin xorikotita se epivates.

Mipos omos, eimaste oli se lathos dromo, kai ta siggekrimena plia pane Stin grammi tis Kiprou me tin epidotisi tis EU?

Anti na stiloune dio Superfast pou akoustike, stelnoune ta dio italika, ta dio Blue star1-2 stin Kos-Rhodos, dio Superfast sto Bari, dio stin Ancona. Diagora gia Lero, patmo, kalymno kai kapia ala nisia. To horizon den exo idea omos.

[marioskef]

Για κάποιο λόγο η BS αναφέρει 950 άτομα... Μάλλον μετράνε διαφορετικά τους χώρους...
Για το μεγαλύτερο κομμάτι του χρόνου τους αρκεί αυτό το νούμερο. Αλλωστε κάθε πράγμα έχει το κόστος του. Παίρνοντας δύο Ro Pax αυτού του είδους, αποκτούν δύο πλοία σε χαμηλή σχετικά τιμή, με χαμηλοτερο λειτουργικό κόστος, μισθοδοσία κλπ με το βασικό μειονέκτημα σε σχέση με τα υπολοιπα πλοία τους, τη μειωμένη χωρητικότα σε επιβάτες. Προφανώς στοχεύοντας στα φορτηγά υποθέτουν οτι τα έξοδα που γλυτώνουν από ένα πλοίο με πολλές καμπίνες είναι περισσότερα από τα έσοδα που θα είχαν από τους επιβάτες που δεν θα εξυπηρετούν το καλοκαίρι.
Όσο για την Κύπρο, θεωρώ πως είναι υπερβολή να ξεκινήσει με δύο πλοία και μάλιστα ολοκαίνουργια. Εδώ κοτζάμ ΑΝΕΚ και με πιο συντηρητικά ανοίγματα ουσιάστικά απέτυχε στην "επέκταση" προς ανατολάς. Αν ποτέ γίνει κάτι τέτοιο νομίζω πως μονόδρομος είναι η BS να εμπλακεί με ένα πλοίο το οποίο μάλιστα θα είναι το Horizon.

[Apostolos]

Ίσως απλά με επέκταση του δρομολογίου μέσω Ρόδου να γίνει με κάποιο Blue Star 1...

[Leo]

Διαβάζουμε σήμερα ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τα σχέδια της Attica Group από την Ναυτεμπορική (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/06/12/1524380.htm).

[Markos]

Αν λοιπον αυτα τα δυο πανε Bari, τα Superfast Ancona, Blue star 2 και Διαγορας Ροδο, μας περισευουν Horizon και Blue Star 1. Λογικα θα παμε σε καποια καινουργια γραμμη. Bενετια ισως? 'Η μπορει και κυπρο που λεγατε...

[MYTILENE]

Αν λοιπον αυτα τα δυο πανε Bari, τα Superfast Ancona, Blue star 2 και Διαγορας Ροδο, μας περισευουν Horizon και Blue Star 1. Λογικα θα παμε σε καποια καινουργια γραμμη. Bενετια ισως? 'Η μπορει και κυπρο που λεγατε...
Απ'ότι άκουσα από πλήρωμα το ΔΙΑΓΟΡΑΣ θα πάει άγονη και τα BLUE STAR (1+2) στη κλασική γραμή Κώ-Ρόδο.
Εγώ πάντως θέλω BLUE HORIZON Χίο-Μυτιλήνη:D:D

[sea_serenade]

Εγώ πάλι θα ασκήσω βέτο: Θέλω το BLUE HORIZON στην Αδριατική.:p

[Markos]

Ναι αλλα δεν εχει μεινει χωρος για αυτο! Πολυυ φοβαμαι παει για διωξιμο, αφου το λενε για χρονια...

[parianos]

φιλε MYTILENE τι εννοεις οτι θα παει αγονη το Διαγορας; που δηλαδη; στα Κουφονησια;

[NAXOS]

Μη βιαζεστεεεεεεε!!!!!!! Λιγες μερες, ισως και ωρες υπομονη και θα σκασουν βομβες μεγατονων στο ΑΙΓΑΙΟ ΠΟΥ ΘΑ ΕΡΘΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ........Αν πραγματικα γινουν αυτα που αυτες τις μερες σχεδιαζονται απο τις εταιρειες αλλαζει ολος ο ακτοπλοικος χαρτης του Αιγαιου.

[Leo]

Προσέξτε το θέμα που μίλησε ο NAXOS, χμμμ για να δούμε τι θα δούμε :rolleyes: και είπε για το Αιγαίο....

[Giorgos_D]

Μη βιαζεστεεεεεεε!!!!!!! Λιγες μερες, ισως και ωρες υπομονη και θα σκασουν βομβες μεγατονων στο ΑΙΓΑΙΟ ΠΟΥ ΘΑ ΕΡΘΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ........Αν πραγματικα γινουν αυτα που αυτες τις μερες σχεδιαζονται απο τις εταιρειες αλλαζει ολος ο ακτοπλοικος χαρτης του Αιγαιου.

Εδώ και 4 χρόνια περιμένουμε να σκάσει αυτή η βόμβα, αλλά δεν έχει σκάσει. Μικρές σκανε συνεχώς, αλλά η μεγάλη που θα φέρει σε μια νυχτα τα πάνω-κάτω δεν έχει σκάσει ακόμα.

Πλέον έτσι όπως έχουν εξελιχθεί τα πράγματα στην ακτοπλοΐα, μόνο αν η Finnlines αγόραζε την Attica, θα το θεωρούσα βόμβα.(κάτι που δεν ειναι και απίθανο)

[NAXOS]

Kaλημερα σε ολους
Λοιπον !! Δρομολογια που κατετεθησαν για εγκριση ειναι
1. Highspeed 5 . Πρωι 08.00 απο Πειραια για Παρο-Ναξο και 11.35 απο Ναξο για Παρο-Πειραια. Το ιδιο δρομολογιο και το απογευμα με ωρα αναχωρησης 17.00
2. ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ. Πρωι 07.45 απο Πειραια για Παρο-Ναξο-Ικαρια-Σαμο και επιστροφη αυθημερον με αναχωρηση απο Ναξο στις 23.30 το βραδυ.
3. Ηighspeed 4 πρωι αναχωρηση απο Πειραια για Νιο-Θηρα-Ρεθυμνο και επιστροφη αυθυμερον.
4.ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ. Απογευματινη αναχωρηση απο Πειραια (17.00 ?) για Συρο-Μυκονο-Χιο.
Αυτα ειπαμε οτι εχουν υποβληθη προς εγκριση. Θα εγκριθουν ομως ?
ΟΙ κρισεις δικες σας. Ενα ειναι γεγονος. Οτι ο πολεμος αρχισε . Οι νησιωτες και τα νησια ελπιζομε οτι θα ειναι για καλο μας.
Τωρα θα περιμενωμε να δουμε τις απαντησεις των αλλων εταιρειων.Βεβαια εχουν ηδη ακουστη αλλα ας περιμενομε να ειναι πιο συγκεκριμενες πληροφοριες.
Αντε σας εβαλα δουλεια για το τριημερο σε οσους δεν δουλευετε.
Καλο τριημερο σε ολους!!!!!!

[Haddock]

Naxos, τάραξες τα λιμνάζοντα νερά, με τις φρέσκιες ειδήσεις σου!

προφανώς, αυτά είναι καλοκαιρινά δρομολόγια προς έγκριση. Οι νησιώτες της Παροναξίας και Συροτηνομυκονιάς θα χαρούν με την επιπλέον χωρητικότητα. Να δούμε οι νησιώτες του Β. Αιγαίου τι έχουν να πουν. Μετά από τόσα χρόνια εξυπηρέτησης χειμώνα-καλοκαίρι, από την BS, θα δούμε τα συμβατικά της HSW...

[MYTILENE]

Αν και δεν είναι για το συγκεκριμένο topic να πώ με τη σειρά μου οτι μάλλον ακυρώθηκε το σχέδιο της HSW και το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ συνεχίζει κανονικά για ΧΙΟ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ:D:D:D

[Trakman]

Η ιταλική Grandi Navi Veloci συζητά τη συγχώνευση με την Attica

http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=4971

[El Greco]

plirofories apo italiko forum, lene oti den sizititi i sinxonefsi ala i agora apo ti Gnv tis Attica che tis Transmediterranea.

[nireas]

Έξυπνοι οι Ιταλοί... όταν δεν μπορείς να αντιμετωπίσεις τον ανταγωνισμό, απλά τον εξαγοράζεις. Αυτή η ιστορία πάντως με το σταδιακό πέρασμα των ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιριών στους Ιταλούς δεν νομίζω να μας βγει σε καλό (ούτε για την χώρα συνολικά, ούτε για εμάς τους απλούς επιβάτες).

[Trakman]

Θίγεις ένα μεγάλο ζήτημα Nirea... Εκεί που πριν λίγα χρόνια πλέαν μόνο ελληνικά καράβια στη Αδριατική, σε λίγο θα ψάχνουμε να βρούμε ελληνική εταιρεία...

[Appia_1978]

Από το: http://www.naviearmatori.net/forum/viewtopic.php?t=2177

Il gruppo greco Attica ha di recente acquistato dalla GNV, ancora in costruzione, gli ultimi due traghetti della classe AUDACIA per destinarli alla BLUE STAR FERRIES sulla rotta Italia/Grecia. Intanto sembra che SUPERFAST FERRIES abbia messo in vendita gli ultimi due traghetti Superfast XI e Superfast XII e spostando le unità rimanenti Superfast V e VI su Bari. Se la notizia della vendita delle SF XI e SF XII fosse confermata allora si sta assistendo allo smembramento di quella flotta, più veloce e più moderna dell'Adriatico nel giro di pochi anni.
I due traghetti acquistati subiranno dei lavori di riadattamento e portando la capacità pax dagli attuali 500 previsti a 950. La loro entrata in servizio è prevista per novembre 2008.
Intanto Blue Star Ferries dal 18 settembre chiuderà la linea Scozia/Belgio sulla quale veniva utilizzato il Blue Star 1

Μετάφραση μέσω Google :rolleyes: :

The greek Attica group has recently purchased by GNV, still under construction, the last two ferries class AUDACIA to target it to BLUE STAR FERRIES on the route Italy / Greece. Meanwhile, it seems that SUPERFAST FERRIES has put on sale the last two Superfast ferry Superfast XI and XII and moving the remaining units Superfast V and VI on Bari. If the news of the sale of SF SF XI and XII were confirmed then you are witnessing the dissolution of that fleet, faster and more modern dell'Adriatico within a few years.
The two ferries purchased will work on rehabilitation and carrying capacity from the current 500 people expected at 950. Their entry into service is scheduled for November 2008.
Meanwhile, Blue Star Ferries from September 18 will close the line Scotland v Belgium which was used on the Blue Star 1

Έχει ακούσει κανείς κάτι σχετικό; Είναι αλήθεια προς πώληση τα δύο πλοία;

[sea_serenade]

Καινούριο αυτό??? Δεν έμαθα τίποτα. Απ' ότι φαίνεται, πρέπει να είναι έγκυρη η πληροφορία.

[kalypso]

ούτε και εγώ γνωρίζω κάτι....το μόνο που ξέρω είναι πως τα ελληνικά πληρώματα αρχίζουν σιγά σιγά και την κάνουν με ελαφρά πηδηματάκια,ψάχνοντας για εργασία σε άλλες εταιρίες!!

[Appia_1978]

Δεν ξέρω, εάν είναι αυτή η κατάλληλη θέση ή το θέμα για την Blue Star. Εάν είναι σκόπιμο, σας παρακαλώ να το μετακινήσετε.
================================================== ====

Στο Ιταλικό φόρουμ, συζητάνε το ακόλουθο σενάριο:

Οι Ε.Α. θα εγκαταλείψουν το brandname Superfast και όλα τα πλοία θα επιχειρούν ως Blue Star.
Τα 2 νέα, εκ Ιταλίας, θα πηγαίνουν Αγκώνα και τα V & VI στο Μπάρι.
Για το Horizon, δε γίνεται λόγος.

[.voyager]

Το σχόλιο του "Νώε Express" του Εφοπλιστή Σεπτεμβρίου, περί δρομολόγησης Superfast XI ή ΧΙ στην Κρήτη, πως θα πρέπει να το εκλάβουμε;

[marioskef]

Προσπέρνατο στην παρούσα...
Ηράκλειο δεν πάει, Χανιά μετά από τόσες ήττες του ανταγγωνισμού ποιος θα πάει...

[cpt_Hiotis]

Εγώ το πιάνω ως κούφια απειλή της MIG στην Sea Star για τις κινήσεις που έκανε το καλοκαίρι για να δρομολογήσει τα "Νήσος Χίος","Νήσος Μύκονος" και "Πρέβελης" στις γραμμές όπου παραδοσιακά δραστηριοποιούνται πλοία της Blue Star (βλ. MIG->Ε.Αττικής->Superfast Ferries). Μήπως υπήρχε σκέψη τις Sea Star για κίνηση προς τα Δωδεκάνησα και γι' αυτό αποδεσμεύτηκε το Blue Star 1, για να θωρακίσει την γραμμή;

Παρά τις ήττες των διάφορων εταιρειών που δοκίμασαν να δραστηριοποιηθούν στα Χανιά κατά καιρούς μην ξεχνάμε πως δεν μιλάμε πλέον για Blue Star 1 ή Αριάδνη, αλλά για τα Superfast XI (http://www.faktaomfartyg.se/superfast_XI_2002_b_6.htm), XII (http://www.faktaomfartyg.se/superfast_XII_2002_b_8.htm) τα οποία είναι εξαιρετικό δείγμα ναυπηγικής εξωτερικά και τουλάχιστον μια κλάση πάνω σε επίπεδο πολυτέλειας σε σχέση με ότι προτίθεται να δρομολογήσει η Sea Star. Για το Ηράκλειο πάλι, γιατί είσαι έτσι απόλυτος ότι δεν πάει; Τέλος η MIG έχει πολύ μεγάλη ρευστότητα και ισχυρές "πλάτες" οπότε εάν θέλει να χτυπήσει την ΑΝΕΚ/Sea Star στο ίδιο της το "σπίτι" σίγουρα μπορεί, γιατί πολύ απλά μπορεί να αντέξει πολύ περισσότερο έναν ενδεχόμενο "πόλεμο τιμών" όπως έγινε με την ΑΝΕΚ και την HSW πέρυσι οπού μάλλον η HSW λύγισε (εάν δεν έπαιζε καμία άλλη "συμφωνία" εκείνη την περίοδο)...

[.voyager]

Εγώ το πιάνω ως κούφια απειλή της MIG στην Sea Star για τις κινήσεις που έκανε το καλοκαίρι για να δρομολογήσει τα "Νήσος Χίος","Νήσος Μύκονος" και "Πρέβελης" στις γραμμές όπου παραδοσιακά δραστηριοποιούνται πλοία της Blue Star (βλ. MIG->Ε.Αττικής->Superfast Ferries). Μήπως υπήρχε σκέψη τις Sea Star για κίνηση προς τα Δωδεκάνησα και γι' αυτό αποδεσμεύτηκε το Blue Star 1, για να θωρακίσει την γραμμή;
Έτσι το εκλαμβάνω κι εγώ. Και σαν υποννοούμενο του περιοδικού για τις δρομολογήσεις της ΑΝΕΚ.

[Markos]

Μου φαινεται και μενα αδυνατο να γινει κατι τετοιο, να προστεθει δηλαδη αλλη μια εταιρια στη Κρητη. Καμια δεν εχει αντεξει απο αυτες που προσπαθησαν, και δεν νομιζω να ξανατολμησει καμια.

[marioskef]

Παρά τις ήττες των διάφορων εταιρειών που δοκίμασαν να δραστηριοποιηθούν στα Χανιά κατά καιρούς μην ξεχνάμε πως δεν μιλάμε πλέον για Blue Star 1 ή Αριάδνη, αλλά για τα Superfast XI (http://www.faktaomfartyg.se/superfast_XI_2002_b_6.htm), XII (http://www.faktaomfartyg.se/superfast_XII_2002_b_8.htm) τα οποία είναι εξαιρετικό δείγμα ναυπηγικής εξωτερικά και τουλάχιστον μια κλάση πάνω σε επίπεδο πολυτέλειας σε σχέση με ότι προτίθεται να δρομολογήσει η Sea Star. Για το Ηράκλειο πάλι, γιατί είσαι έτσι απόλυτος ότι δεν πάει; Τέλος η MIG έχει πολύ μεγάλη ρευστότητα και ισχυρές "πλάτες" οπότε εάν θέλει να χτυπήσει την ΑΝΕΚ/Sea Star στο ίδιο της το "σπίτι" σίγουρα μπορεί, γιατί πολύ απλά μπορεί να αντέξει πολύ περισσότερο έναν ενδεχόμενο "πόλεμο τιμών" όπως έγινε με την ΑΝΕΚ και την HSW πέρυσι οπού μάλλον η HSW λύγισε (εάν δεν έπαιζε καμία άλλη "συμφωνία" εκείνη την περίοδο)...

Το Ηράκλειο το αποκλείω γιατί κανείς γνωστικός άνθρωπος που σέβεται τα λεφτά του δεν θα βάλει τόσο μεγάλα κεφάλαια απέναντι στα Παλάτια. Γιατί όσες πλάτες και να έχει δεν θα μπορέσει ποτε να αποκτήσει μερίδιο αγοράς για να συντηρεί αυτά τα πλοία
Τα χανιά είναι μια πιθανότητα αλλά καλώς ή κακώς και αυτή η εταιρεία έχει εμπειρία από τη γραμμή αρνητική. Δεν νομίζω πως τώρα που ο αντίπαλος είναι πολλαπλά αναβαθμισμένος, θα τολμήσουν κάτι εκ νέου.

[ντεμης 13]

Προσπέρνατο στην παρούσα...
Ηράκλειο δεν πάει, Χανιά μετά από τόσες ήττες του ανταγγωνισμού ποιος θα πάει...

Μηπως, λεω εγω μηπως κατα Ρεθυμνο μερια αλλα οχι με Souperfast αλλα με κανενα Διαγορα? Απο τη στιγμη που όλα δειχνουν οτι δεν ξανακατεβαινει το Πρεβελη!! Κανεις δεν ξερει αλλα πιστευω οτι απο τη στιγμη που θα ειναι μονο του στο Ρεθυμνο μπορει ευκολα να πετυχει αυτη η γραμμη. Αναμενουμε....

[MARGARITIS24]

στο ηρακλειο τα σουπερφαστ θα πιασουνε.στα χανια ειναι τοπικιστες οποτε δεν μπαινουνε μεσα οι χανιωτες!στο ηρακλειο αντιθετα φαινονται πιο ανοικτομυαλοι κ θα προτιμησουν να μπουν σε ενα σουπερφαστ παρα στο κρητη 1 η 2 η στα παλας.παντως πιστευω οτι θελει να χτυπησει την ανεκ στο ηρακλειο που εχει ενα μεγαλο ποσοστο στα φορτηγα.αν κατεβασει κ τις τιμες τοτε θα επηρεασει κ τις μινωικες

[marioskef]

Όσο ανοικτομυαλοι να ειναι πόσοι θα πάνε στα sf οταν απέναντί τους έχουν τα παλάτια. Που να είναι και τόσοι ώστε το πλοίο να βγαίνει

[dimitris]

Θα σας πω κατι και ειναι σιγουρο 100% οτι η MIG θελει Κρητη δεν ξερω αν ειναι Χανια η Ηρακλειο και με ποιο πλοιο και ο λογος ειναι καθαρα η ρευστοτητα οπως ειπε καποιος φιλος ποιο πανω!!!
υπαρχουν βεβαια αντιδρασεις ακομα και απο μεσα(την ιδια την εταιρεια) για την Κρητη... θα περιμενουμε να δουμε...

[cpt_Hiotis]

Έτσι όπως έχει διαμορφωθεί το ακτοπλοϊκό σκηνικό στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στις γραμμές της Κρήτης είναι σαν να παίζουμε μια παρτίδα σκάκι. Με κάθε σου κίνηση μπορεί να προκαλέσεις έναν γίγαντα. Εάν πάς στα Χανιά προκαλείς την Sea Star, εάν πας στο Ηράκλειο προκαλείς, όχι μόνο την Sea Star, αλλά και την Minoan στην οποία πλέον κατέχει ένα σεβαστό ποσοστό ο Grimaldi και εάν προκαλέσεις τον Grimaldi μπορεί να έχεις προβλήματα στις γραμμές τις Αδριατικής. Βέβαια εδώ τίθεται το ζήτημα των συμφωνιών… Δεν μπορώ βέβαια να καταλάβω την μανία που έχει πιάσει τα τελευταία χρόνια της μεγάλες εταιρείες με την Κρήτη, υπάρχουν και άλλα νησιά ρε παιδιά τα οποία έχουν κίνηση και σίγουρα αξίζουν λίγο παραπάνω προσοχή.

Τέλος πάντων, εάν η MIG δρομολογήσει πλοίο για Κρήτη η απόφαση για το λιμάνι θα πρέπει να βασιστεί σε διάφορα κριτήρια, μερικά από τα οποία προκύπτουν και από τα παραπάνω. Αλλά αν κρίνω από τις τελευταίες κινήσεις της εταιρείας μάλλον ετοιμάζεται για τα Χανιά, αυτό το συμπέρασμα βασίζεται στο ότι:

1. Θωρακίζει την γραμμή της Δωδεκανήσου, με το Blue Star 1, όπου χωρίς αυτό θα μπορούσε η ΑΝΕΚ να βάλει Champion/Spirit.
2. Εξασφαλίζει την συνεχίσει της λειτουργίας της γραμμής στην Αδριατική με τις νεότερες παραγγελίες.
3. Έχει έναν Διαγόρα για μπαλαντέρ ο οποίος θα μπορούσε να μπει σε κόντρα δρομολόγια του Πρέβελης εάν αυτό συνεχίσει και δεν αλλάξει γραμμή (κάτι αναφέρει ο "Εφοπλιστής" στο "Όσα λένε οι μπίντες μεταξύ τους" για απευθείας δρομολόγια Πειραιάς - Μυτιλήνη με Μυτιλήνη/ Λισσός και Ν. Χίος για Χίο). Είτε ως ενισχυτικό στα Ithaki, Paros, Naxos.

[marioskef]

Η Κρήτη έχει τα δύο πιο σημαντικά δρομολόγια (από άποψη κίνησης) στην Ελλάδα. Και τα Χανιά εν προκειμένω χωρίς ανταγωνισμό. Αρα υπάρχει λόγος και χώρος...
Πιο πιθανό θεωρώ να δω κανένα Διαγόρα στο Ρέθυμνο παρά κανένα μεγάλο στο Ηράκλειο Χανιά

[cpt_Hiotis]

Ο Διαγόρας όμως στο Ρέθυμνο θα ήταν αρκετή απάντηση από μεριάς MIG στην επίθεση που της ετοίμαζε / ετοιμάζει η Sea Star (ΑΝΕΚ/HSW); Γιατί νομίζω πως στην MIG σκέφτονται με βάση αυτό το κριτήριο και καλά κάνουν!!!

[marioskef]

Νομίζω κριτήριο τους είναι το κέρδος και μόνο

[MARGARITIS24]

πιστευω οτι η ΜΙG στη παρουσα φαση δεν συναγωνιζεται τις μινωικες αλλα την ανεκ!για αυτο θελει να βαλει 2 κοκκινα στη κρητη κ στο ηρακλειο οπως πιστευω εγω.με τις μινωικες δεν εχει ανοιχτα μετωπα μονο στην ιταλια εχει.στο ηρακλειο παει να κλεψει φορτηγα κ κοσμο απο την ανεκ που στο ηρακλειο βγαζει αρκετα χρηματα.

[cpt_Hiotis]

Ασφαλώς και το σημαντικότερο κριτήριο για κάθε κερδοσκοπική επιχείρηση είναι το κέρδος. Στην συγκεκριμένη περίπτωση όμως και μετά την επίθεση που σχεδιάζει η Sea Star σε όλες σχεδόν της γραμμές όπου δραστηριοποιείτε η Blue Star, μια από τις ελάχιστες κερδοφόρους ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις για το ¶ Εξάμηνο του 2008, και αποτελούν γραμμές - τροφοδότες για αυτήν δεν νομίζω ότι την ενδιαφέρει εάν με την δρομολόγηση πλοίου στην Κρήτη θα κερδίσει χρήματα βραχυπρόθεσμα ή μεσοπρόθεσμα. Έναυσμα για αυτή την κίνηση αποτέλεσαν τα σχέδια της Sea Star (προσθέστε και τις φήμες που ακούστηκαν στο forum για δρομολόγηση πλοίου της ΑΝΕΚ στα Δωδεκάνησα (http://forum.nautilia.gr/showpost.php?p=107207&postcount=283)), τα οποία έαν είχαν επιτευχθεί μέσα στο καλοκαίρι θα έπιαναν απροετοίμαστη την MIG και σίγουρα θα της κόστιζαν αρκετά. Στόχος λοιπόν, κατά την άποψη μου, της MIG είναι μακροπρόθεσμα να ματώσει οικονομικά την Sea Star η οποία όπως φάνηκε από τις εξαμηνιαίες εκθέσεις δεν ξεκίνησε και τόσο καλά φέτος και να την αναγκάσει ή να αποσυρθεί από τις βασικές γραμμές της MIG ή να κινδυνέψει με καταστροφή (δύσκολο αυτό, αλλά λέμε τώρα). Όσο για αυτό που αναφέρεται για τους Χανιώτες, ΟΚ είναι τοπικιστές, το ζήτημα όμως είναι τι εκπτώσεις ή προσφορές θα κάνει η MIG στην γραμμή ' γιατί κακά τα ψέματα αυτήν τη στιγμή οι περισσότεροι θα προτιμήσουν τον φθηνότερο χωρίς να κοιτάνε σινιάλα...

Όσο για το που αλλού θα δρομολογήσει η MIG δεν θα μου έκανε καμία εντύπωση εάν έβλεπα το Διαγόρα ή κάποιο άλλο στην Χίο - Μυτιλήνη ή Ικαρία - Σάμο απέναντι στην HSW.

[dimitris]

Σε νεα μη ιδιοκτητα γραφεια απο την δευτερα 15/9/2008 ο ομιλος Attica
http://www.marinews.gr/article.asp?Newid=5751
http://www.bluestarferries.gr/GREEK/defaultmain.htm

[.voyager]

Aν πρόκειται για το νεόκτιστο κτίριο που είδα να ανεβάζουν εξοπλισμό κτλ., θα είναι πολύ ωραία γραφεία.
Ισως τα προηγούμενα γραφεία τα χρειάζεται ο Αλέξανδρος για επερχόμενη του δραστηριοποίηση (μακάαααρι!! :cool: )

[El Greco]

Ισως τα προηγούμενα γραφεία τα χρειάζεται ο Αλέξανδρος για επερχόμενη του δραστηριοποίηση (μακάαααρι!! :cool: )


oxi isos, sigoura!!!

[marioskef]

Ή οι νέοι ιδιοκτήτες δεν θέλουν να πληρώνουν τον Παναγόπουλο Premium για το κτίριο και προτίμησαν να εγκατασταθούν κάπου αλλού

[Leo]

Ενιδαφέρουσες οι πληροφορίες απο το εκτενές άρθρο της Ναυτεμπορικής (http://www.naftemporiki.gr/news/static/08/11/17/1592287.htm) για τις εξελίξεις στο Αιγαίο εν όψει του αυριανού ΣΑΣ.

[milos express]

φημες θελουν την αττικα να δρομολογει πλοιο στο ρεθυμνο....πλακα θα χει....:cool:

[FOYNTARISTOS]

ΓΙΑΤΙ δεν δρομολογουν και δυτικες κυκλαδες?:p:p:p

[moutsokwstas]

η ναυτεμπορικη σημερα 17/11/08, αναφερει σε δημοσιευμα της οτι η attica περα απο την καθοδο στην κρητη με πρωτο σταθμο το ηρακλειο, βρισκεται σε συννενοηση με παραγοντες απο τη χιο και τη μυτιληνη για τυχον επεκταση της στις γραμμες αυτες, εφοσον οι προδιαγραφες των λιμανιων το επιτρεπουν. για να δουμε, αν και ειμαι της αποψης τα πολλα λογια ειναι φτωχια και...κρατα μικρο καλαθι. απο λογια κι εξαγγελιες εχουμε ακουσει πολλα, απο πραξεις δεν εχουμε δει τιποτα ακομα.

[hsw]

ιδρύθηκε η Attica Ferries που ανήκει 100% στον όμιλο Attica και ο στόλος της αποτελείται από το Superfast XII (12), το οποίο θα δρομολογηθεί από 12 Μαρτίου στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο. Μήπως ξέρει κάποιος εάν το πλοίο θα αλλάξει σινιάλα;

Σχετικά άρθρα:
http://www.theseanation.gr/news/ferries/attica-ferries-naft-et.htm
http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=7138

[sylver23]

ειναι θυγατρικη εταιρια,οπως και τα περισσοτερα αν οχι ολα πλοια της σουπερφαστ ανηκουν σε θυγατρικες εταιριες που το 100% τους το εχει η αττικα γκρουπ.
εννοειται πως δεν αλλαζει σινιαλα...

[hsw]

δεν το ήξερα και μπερδεύτηκα... τότε καλύτερα οι υπεύθυνοι του φόρουμ (moderators) να σβήσουν το θέμα.

[arafat]

kalispera sas. molis ematha apo egkiri pigi oti polithike to ploiopsifiko paketo ton metoxon tis attica group stin galiki P&O FERRIES. EMINA EKPLIKTOS.

tha ithela na me enimrosete ean gnorizete kati ep aftou.
euxaristw.

[dimitris]

arafat τα μηνυματα σου μεταφερθηκαν εδω οπου και ειναι το σωστο και οχι στο θεμα του "Blue Star Ithaki" οσο γι αυτο που αναφερεις δεν εχει ακουστει τιποτα...

[arafat]

euxaristw. eimai neos edw kai den gnorizw toso kala to forum. euxaristw gia tin antapokrisi.

[Apostolos]

Στο επίσημο site δέν αναφέρει κάτι. Αν ισχύει θα είναι μια βόμβα μεγατόνων...

[Naias II]

kalispera sas. molis ematha apo egkiri pigi oti polithike to ploiopsifiko paketo ton metoxon tis attica group stin galiki P&O FERRIES. EMINA EKPLIKTOS.

tha ithela na me enimrosete ean gnorizete kati ep aftou.
euxaristw.

Όχι δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Ο Ανδρέας Βγενόπουλος ανακοίνωσε ότι η MIG απέκτησε το πλειοψηφικό πακέτο της Attica Group, στην οποία ανήκουν η Super Fast Ferries και η Blue Star.
Παράλληλα για τα επόμενα σχεδιά της είπε είπε πως ήδη έχουν παραγγελθεί δύο πλοία που θα δρομολογηθούν στην Αδριατική και ταυτόχρονα γίνονται έρευνες για την αγορά ακόμη δύο πλοίων που θα ταξιδεύουν στο Αιγαίο.

Περισσότερα εδώ (http://www.skai.gr/master_story.php?id=114083)

[.voyager]

Παράλληλα για τα επόμενα σχεδιά της είπε είπε πως ήδη έχουν παραγγελθεί δύο πλοία που θα δρομολογηθούν στην Αδριατική
Eννοεί το SFI και το αδερφό του ή άλλα δύο, πέραν αυτών; :confused:

[sea world]

AKSIZEI NA DIAVASETE OLA OSA DIADRAMATISTHKAN SHMERA STO HRAKLEIO! TA KYRIOTERA, TA EXW EPESHMANEI;)



http://www.theseanation.gr/news/themes/ap-blue/images/white.gif
http://www.theseanation.gr/news/images/articles/3276/primary-medium.jpg




«Ήρθαμε στην Κρήτη για πάντα. Δεν θα φύγουμε ποτέ», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της MIG κ. Ανδρέας Βγενόπουλος, παρουσιάζοντας το νέο δρομολόγιο της SuperFast, με το επιβατηγό πλοίο «SuperFast XII (http://www.theseanation.gr/news/ferries/superfast-dromologia.htm)», το οποίο θα εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο δυο φορές την ημέρα.


Ο κ. Βγενόπουλος ευχαρίστησε τον Περικλή Παναγόπουλο για την τιμή να επιλέξει την MIG για το διάδοχο σχήμα διοίκησης της Attica, σημειώνοντας ότι η είσοδος της Superfast στη γραμμή του Ηράκλειου, αποτελεί «γιορτή ανταγωνισμού», για να τονίσει ότι με την είσοδο του πλοίου θα προσφερθούν οι δυνατότητες στον επιβάτη να επιλέξει ότι είναι για αυτόν συμφέρον, επισημαίνοντας παράλληλα ότι ο ανταγωνισμός ουσιαστικά βελτιώνει και το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Στο ερώτημα αν θα μείνει η εταιρεία στη γραμμή, ο κ. Βγενόπουλος είπε ότι ο όμιλος της MIG με όλες τις εταιρείες που διαθέτει, ήδη βρίσκεται πολλά χρόνια στη Κρήτη, για να σημειώσει παράλληλα ότι η εταιρεία έχει ήδη 112 πράκτορες σε όλη την Κρήτη, ενώ παράλληλα εξετάζει και την βελτίωση της αεροπορικής σύνδεσης του νησιού στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων της νέας Ολυμπιακής.

Μάλιστα διευκρίνισε με αφορμή άλλο ερώτημα, για παλαιότερο εγχείρημα στη γραμμή των Χανίων, ότι οι εταιρείες είναι «ζωντανοί οργανισμοί, εξελίσσονται και αποφασίζουν που θα δραστηριοποιηθούν».

Στο σημείο αυτό, αποκάλυψε την πρόθεση της νέας Ολυμπιακής να βελτιώσει την αεροπορική κάλυψη του νησιού, ενώ έκανε και λόγο για συνέργειες στον τουριστικό τομέα, όπου επίσης ο όμιλος δραστηριοποιείται, επιφυλασσόμενος όμως στο να μην αποκαλύψει σχέδια, όπως ανάλογα έπραξε και στο ερώτημα αν η εταιρεία θα δρομολογήσει περισσότερα πλοία, λέγοντας ότι είναι απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός των τουριστικών υποδομών σε ακτοπλοΐα και αερομεταφορές.

Μάλιστα, χαρακτήρισε εσφαλμένη την άποψη ή μάλλον τη θεωρία, ότι υφίσταται ανταγωνισμός μεταξύ πλοίου και αεροπλάνου, σημειώνοντας ότι το κοινό επιλέγει ανάλογα των αναγκών του, του συμφέροντος του και εν κατακλείδι με βάση τις διαθέσεις της οικογενείας και τις οικονομικές της δυνατότητες, όταν πρόκειται για τουριστικές επισκέψεις.

Οι επισημάνσεις του περί υποδομών και δη τουριστικών, οδήγησε και στο ερώτημα αν ο όμιλος προτίθεται να επεκταθεί και σε αναπτύξεις υποδομών, πράγμα το οποίο όπως είπε δεν σκέφτονται, εκτός και εάν τούτο κριθεί σκόπιμο για την εξυπηρέτηση των συμφερόντων των εταιρειών της MIG.

Για την ακτοπλοΐα, τη γραμμή αλλά και τα γενικότερα ζητήματα που αφορούν στο θεσμικό της πλαίσιο, τοποθετήθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Attica, Πέτρος Βέττας, ο οποίος σχολίασε τα της αγοράς της Κρήτης, λέγοντας ότι αποτελεί μια πολύ μεγάλη αγορά η οποία έχει σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά με την Αδριατική, πράγμα το οποίο είχε επισημάνει νωρίτερα και ο κ.Βγενόπουλος, σημειώνοντας οτι στην αγορά της Αδριατικής δραστηριοποιούνται αυτή τη στιγμή 20 πλοία, ενώ στη Κρήτη μόνο 6, γεγονός που κατά τον ίδιο επιτρέπει να αυξηθεί ο αριθμός των πλοίων εξυπηρέτησης του νησιού, μη αποκλείοντας και τη μελλοντική σύνδεση του Ρεθύμνου.

Τόσο ο κ. Βέττας όσο και ο κ. Μιχάλης Σακέλλης αναφέρθηκαν σε στοιχεία του ανταγωνισμού που καθορίζουν την ακτοπλοΐα, έκαναν αναφορές σε θεσμικά ζητήματα που αυτό το διάστημα είναι υπό συζήτηση, ενώ σημείωσαν ότι η εταιρεία διαθέτει μια εμπορική πολιτική, αρκετά δυναμική και ικανή να καλύψει τα ζητούμενα από το επιβατικό κοινό.

Επιπροσθέτως, ο κ. Βέττας σχολιάζοντας τα της ακτοπλοΐας, τόνισε ότι η βελτίωση των υποδομών είναι σίγουρο ότι θα πριμοδοτήσει την τουριστική κίνηση, κάτι το οποίο είχε παρατηρήσει και ο κ. Βγενόπουλος και ο κ. Σακέλλης και όσον αφορά στον ανταγωνισμό και στην ανάπτυξη επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, υπενθύμισε ότι εκκρεμεί η εναρμόνιση του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου προς τον κανονισμό 3537, για να παραδεχτεί ότι ωστόσο υπήρξαν εξελίξεις στην ακτοπλοΐα με τη απελευθέρωση διαδικασίας δρομολόγησης, κάτι που ουσιαστικά επέτρεψε στην εταιρεία να δρομολογήσει αυτό το πλοίο στην ώρα του και όχι να χαθεί σε διαδικασίες οι οποίες στο παρελθόν έχουν αποτρέψει δρομολογήσεις πλοίων.

Σε ερώτηση σχετική με την στρατηγική της εταιρείας στον ακτοπλοϊκό τομέα, ο κ. Βέττας αναφέρθηκε στα δύο νέα πλοία του group Attica, που προορίζονται για την Αδριατική, ενώ αποκάλυψε ότι εξετάζονται οι συνθήκες καθώς οι εκτιμήσεις οδηγούν στο συμπέρασμα ότι απαιτούνται δύο ακόμα πλοία για το Αιγαίο.

Στο σημείο αυτό και ερχόμενος στο τεχνικό μέρος της υπόθεσης, έκανε λόγο για πλοία χτισμένα στη λογική του tailor made, ειδικά για το Αιγαίο, καθώς αυτό έχει κάποιες ιδιαιτερότητες που πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη για την κατασκευή ενός πλοίου, με δεδομένο ότι οι νέες ναυπηγικές τάσεις δεν ευνοούν μοντέλα που μπορούν να λειτουργήσουν στο Αιγαίο, παρά μόνο αν αυτές προσαρμοστούν στην tailor made λογική.

Όσον αφορά τις υπέρ τρίτων εισφορές και το κόστος των εισιτηρίων, ο κ. Βέττας και ο κ. Σακέλλης παρέπεμψαν στην πολιτική της εταιρείας, υπενθύμισαν ότι είναι σαφής και γνωστή η θέση για τις υπέρ τρίτων εισφορές για να τονίσουν ότι αν επέλθουν μειώσεις, λόγω του εξορθολογισμού των επιπρόσθετων κρατήσεων, αυτή θα αποβεί προς όφελος του επιβατικού κοινού και κατ' επέκταση της τουριστικής κίνησης προς την νησιωτική χώρα.

Οι αναφορές του κ. Βγενόπουλου στην βελτίωση της αεροπορικής κάλυψης του νησιού ήταν μοιραίο επόμενο, να φέρει την συζήτηση και στα της νέας Ολυμπιακής.

Ο κ. Βγενόπουλος ερωτηθείς σχετικά, είπε ότι υπάρχει λύση για το δυναμικό που απασχολείται αυτή τη στιγμή στην Ολυμπιακή, έκανε λόγο για προνόμια των εργαζόμενων και τόνισε ότι ο όμιλος επένδυσε στο brand της Ολυμπιακης, πιστεύει σε αυτό, πιστεύει στη δύναμη όλης αυτής της ιστορίας που έχει δημιουργήσει η Ολυμπιακή, αναγνώρισε την προσφορά των πιλότων της και τόνισε ότι ευπρόσδεκτοι είναι όλοι όσοι θα θελήσουν να υποστηρίξουν αυτό το brand, το οποίο υπέστη «κακώσεις» κατά το προηγούμενο διάστημα.

Κληθείς να σχολιάσει τα της διεθνούς οικονομικής κρίσης ο κ. Βγενόπουλος τόνισε ότι περνάμε μια παγκόσμια κρίση και όσον αφορά στην ελληνική πραγματικότητα, δεν είναι ώρα για λόγια, αν δεν ζητηθούν οι απόψεις αρμοδίως για να σημειώσει πως οι ηγετικοί όμιλοι που σχηματοποιούν το επιχειρηματικό πλαίσιο αυτής της χώρας θα πρέπει να κάνουν πράξεις και να δημιουργήσουν υπεραξίες, στις οποίες όπως τόνισε, η MIG λαμβάνει υπόψιν της σοβαρά και τη συμμετοχή των εργαζόμενων στη δημιουργία αυτών των υπεραξιών.

Μιλάμε για κίνητρα, είπε, καθώς μια επιχειρηματική δραστηριότητα πρέπει να είναι πολυεπίπεδη αλλά και να κινείται εντός ορισμένων πλαισίων.

Ερωτηθείς εάν θα εμπλακεί στην πολιτική, για μια ακόμη φορά ο κ., Βγενόπουλος απέρριψε αυτό το ενδεχόμενο κατηγορηματικά, επαναλαμβάνοντας το όχι που έχει πει και στο παρελθόν σε ανάλογα ερωτήματα.

Όσον αφορά στα της οικονομίας, αποκάλυψε ότι χθες είχε στη Κύπρο επαφές, καθώς ο όμιλος εκεί, θα ανακαινίσει εκ βάθρων το Hilton το οποίο του ανήκει, θα επενδύσει στη Μαρίνα της Λεμεσού και μέσω του τραπεζικού τομέα προσφέρθηκε να αναχρηματοδοτήσει το χρέος της Κύπρου, ενδεχομένως και με άλλους τραπεζικούς ομίλους, ούτως ώστε η Κύπρος να μη προσφύγει σε δανεισμό από ξένες τράπεζες.
Ανάλογη πρόθεση αποκάλυψε και για την Ελλάδα, λέγοντας ότι υφίσταται ήδη σχεδιασμός.

[.voyager]

Μόλις διαπίστωσα πως προβάλλεται και διαφημιστικό μήνυμα στην τηλεόραση, που προβάλλει το Superfast XII στη νέα του γραμμή. Το νέο "παίκτη" Superfast XII στην "παρτίδα" του Ηρακλείου ;)

[jvrou]

Ποια είναι η "λογική του tailor made" που αναφέρει ο κ. Βγενόπουλος?

[.voyager]

"Tailor made" σημαίνει να ταιριάζει κάτι (στην προκειμένη περίπτωση η "επένδυση" πλοίο) τέλεια σε μια κατάσταση/ στόχο (εδώ, στις απαιτήσεις του Αιγαίου και της συγκεκριμένης γραμμής). "Επι μέτρω" στην κυριολεξία, κομμένος και ραμμένος κατά παραγγελία, φτιαγμένος κατά τις προδιαγραφές που θέτει o αγοραστής-επενδυτής και για συγκεκριμενη χρήση.

[hsw]

ενδιαφέρον έδειξε η Attica για το Ρέθυμνο και τα Χανιά στο μέλλον!

περισσότερα (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=7696)

[Naias II]

¶μα το καταφέρει αυτό θα είναι αρχηγός :cool:

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Πολλή δύσκολο να βάλει καράβι στο Ρέθυμνο η Attica. Ίδη επένδυσε στο Hράκλειο. Θα πρέπει να στρώσει πρώτα τη δουλειά της εκεί και μετά από ισολογισμούς τουλάχιστον 2 χρόνων θα δει αν έχει και κάποιο συμφέρον στο Ρέθυμνο για να επενδύσει. Προς το παρών γνωρίζει ότι όποιος Ρεθυμνιώτης ταξιδεύει θα πάει με το SuperfastXII από Ηράκλειο. ¶ρα τον πελάτη τού Ρεθύμνου τον έχει ήδη μαζί του (και είναι πολλοί αυτοί που ταξίδεψαν σε 3 μέρες. )

[roussosf]

αν η Attika περιμενει να δει πως θα παει το Ηρακλειο για να βαλει πλοιο σε αλλο προορισμο νομιζω οτι θα ειναι αργα
ανοιγεις δυο τρεις γραμμες και μετα βλεπεις την ζημιογονο και την κοβεις η την παντρευεις

[Naias II]

αν η Attika περιμενει να δει πως θα παει το Ηρακλειο για να βαλει πλοιο σε αλλο προορισμο νομιζω οτι θα ειναι αργα
ανοιγεις δυο τρεις γραμμες και μετα βλεπεις την ζημιογονο και την κοβεις η την παντρευεις

Δεν γίνονται αυτά. Δεν υπάρχουν και διαθέσιμα βαπόρια, αν είναι να γίνει θα γίνει σταδιακά.

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

αν η Attika περιμενει να δει πως θα παει το Ηρακλειο για να βαλει πλοιο σε αλλο προορισμο νομιζω οτι θα ειναι αργα
ανοιγεις δυο τρεις γραμμες και μετα βλεπεις την ζημιογονο και την κοβεις η την παντρευεις
Ποιος είναι αυτός ο επιχειρηματίας που θα ανοίξει δυο τρεις γραμμές για να δει αν είναι ζημιογόνες?? Ποιος είναι αυτός ο επιχειρηματίας που δεν θέλει να βαδίζει στα σίγουρα αλλά θα ξεκαθαρίσει τις γραμμές μετά από ζημιά που θα έχει πάθει?? Φυσικά εμάς εδώ στο Ρέθυμνο μας συμφέρει να έρθει.

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Δεν γίνονται αυτά. Δεν υπάρχουν και διαθέσιμα βαπόρια, αν είναι να γίνει θα γίνει σταδιακά.

Διαθέσιμα βαπόρια έχει η Atticaγια την γραμμή ειδικά του Ρεθύμνου και μην ξεχνάμε ότι Attica δεν είναι μόνο Superfast αλλά και θυγατρική Βluestar. Συμφωνώ αγαπητέ Naias II ότι θα γίνει σταδιακά.

[captain 83]

Για να δρομολογήσει πλοία και σε άλλες γραμμές πρέπει να έχει και πλοία. Και σήμερα δεν περισσεύει τίποτα. Ούτε συμφέρει την εταιρεία να πάρει κάποιο από τις Κυκλάδες, γιατί έτσι δίνει πρόσφορο έδαφος και τροφή στον ανταγωνιστή. Κατά τη γνώμη μου όλα αυτά, βεβαίως. Και δεδομένης της οικονομικής κρίσης οι στρόφιγγες βγάζουν με το σταγονόμετρο φράγκα.

[Naias II]

Διαθέσιμα βαπόρια έχει η Attica για την γραμμή ειδικά του Ρεθύμνου και μην ξεχνάμε ότι Attica δεν είναι μόνο Superfast αλλά και θυγατρική Βluestar.


Όταν λέμε διαθέσιμα εννοούμε να περισσεύει όχι να βγάλει τα βαπόρια από Κυκλάδες όπου και κυριαρχεί για να τα βάλει Ρέθυμνο ή Χανιά ;)

[sylver23]

μιας και εχει ανοιξει η κουβεντα...μια λεπτομερεια.
Δεν δηλωσε οτι μελλοντικα μπορει να βαλει καραβι για ρεθυμνο,αλλα μετα απο ερωτηση για το αν θα βαλει απαντησε οτι δεν απορριπτει κανενα ενδεχομενο..
απο το δευτερο μεχρι το πρωτο υπαρχει μεγαλη διαφορα και πολυ δρομος για να το κανει μια εταιρια..!

[MILTIADIS]

μιας και εχει ανοιξει η κουβεντα...μια λεπτομερεια.
Δεν δηλωσε οτι μελλοντικα μπορει να βαλει καραβι για ρεθυμνο,αλλα μετα απο ερωτηση για το αν θα βαλει απαντησε οτι δεν απορριπτει κανενα ενδεχομενο..
απο το δευτερο μεχρι το πρωτο υπαρχει μεγαλη διαφορα και πολυ δρομος για να το κανει μια εταιρια..!
πολυ σωστη παρατηρηση αυτη..και ακομα μεγαλυτερος δρομος υπαρχει στο ενδεχομενο δρομολογησης πλοιου και στα χανια,οπου ο ομιλος εχει ηδη μια αποτυχημενη προσπαθεια στο ενεργητικο του!

[Naias II]

Την αγορά δυο νέων πλοίων μελετά η Attica Group

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Όμιλος το τελευταίο διάστημα βρισκόταν σε συνεχείς επαφές με ναυπηγεία αλλά λόγω της κρίσης τήρησε στάση αναμονής προκειμένου η αγορά -σχετικά με τις αξίες των πλοίων- να σταθεροποιηθεί σε κάποια επίπεδα.
Βασικός στόχος του Ομίλου, κατά τις ίδιες πληροφορίες, παραμένει η δρομολόγηση νεότερων πλοίων στην αγορά των Κυκλάδων και ειδικότερα προς τα νησιά Πάρο και Νάξο.

Πηγή: TheSeaNation (http://www.theseanation.gr/news/ferries/tin-agora-dio.htm)

[Giwrgos1980]

Εμένα γιατί μου φαίνεται ότι και τα δύο νεόκτητα όταν θα είναι έτοιμα θα δρομολογηθούν Παροναξία και τα Πάρος και Νάξος θα πάνε αλλού.......Πιθανώς το ένα πρός αντικατάσταση του Superferry II και το άλλο ενδεχωμένος Δυτικές.........κι εκεί να δείτε μετά show.....θα έχουμε άλλα από μεριάς HSW (ANEK δηλαδή)..........

[BULKERMAN]

Συμφωνα με το site SHIP.GR σε συμφωνια ηρθε η ATTICA GROUP με κορεατικα ναυπηγεια για την κατασκευη 2 εγ/ογ.θα αναπτυσουν ταχυτητα 26 μιλιων και με ικανοτητα μεταφορας 2500 επιβατων και 450 Ι.Χ !!!

[nkr]

Σε αυτην την εταιρεια μου αρεσει οτι ανανεωνει τον στολο τους και δεν μενουν στα ιδια.

[nikosdet]

Attica Group: Ζημιές λόγω και των... παραγώγων πετρελαίου

Ζημίες και μείωση εσόδων ανακοίνωσε για το πρώτο εξάμηνο του 2009 η Attica Group. Οι πωλήσεις της εταιρείας ανήλθαν στα 139,93 εκατ. ευρώ έναντι 156,48 εκατ. ευρώ το α΄ εξάμηνο 2008 και οι ζημίες μετά φόρων στα 11,36 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 9,62 εκατ. ευρώ πέρυσι.
Στα αποτελέσματα του τρέχοντος εξαμήνου περιλαμβάνονται μη επαναλαμβανόμενες ζημίες 4,38 εκατ. ευρώ από χρηματοοικονομικά παράγωγα ασφάλισης κινδύνου για το πετρέλαιο, ενώ στα αντίστοιχα αποτελέσματα του α' εξαμήνου 2008 περιλαμβάνονται έκτακτα κέρδη 9,65 εκατ. ευρώ από την πώληση τεσσάρων πλοίων RoRo. Κατά το β΄ τρίμηνο 2009, οι πωλήσεις του ομίλου ανήλθαν σε 86,68 εκατ. ευρώ έναντι 93,07 εκατ. ευρώ πέρυσι ενώ τα κέρδη ανήλθαν στα 3,46 εκατ. ευρώ έναντι 12,64 εκατ. ευρώ πέρυσι.
Κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2009, κυρίως λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, παρουσιάσθηκε μείωση της συνολικής κίνησης επιβατών και οχημάτων στην Αδριατική θάλασσα και στις γραμμές εσωτερικού. Σε αυτό το κλίμα, ο όμιλος Attica κατάφερε να αυξήσει τα μερίδια αγοράς σε όλες τις κατηγορίες κίνησης στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας και παράλληλα ενίσχυσε την παρουσία του με δύο πλοία στις γραμμές εσωτερικού, ένα στη γραμμή της Δωδεκανήσου και ένα στη νέα σύνδεση Πειραιάς-Ηράκλειο που ξεκίνησε στις 12 Μαρτίου 2009.
Στις γραμμές της Αδριατικής σύμφωνα με τα στοιχεία των ελληνικών λιμεναρχείων, η συνολική κίνηση στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας σημείωσε μείωση κατά περίπου 10% σε επιβάτες και Ι.Χ. οχήματα και κατά περίπου 20% στα φορτηγά.
Στις γραμμές αυτές, τα πλοία της Attica Group διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε όλες τις κατηγορίες κίνησης με αυξημένα μερίδια αγοράς: 37,0% στους επιβάτες, 33,0% στα φορτηγά οχήματα και 32,3% στα Ι.Χ. οχήματα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών οχημάτων και Ι.Χ. οχημάτων στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα στους πρώτους έξι μήνες του 2009.
Μερίδιο 24% στην αγορά της Κρήτης
Στις γραμμές εσωτερικού ο όμιλος αύξησε το μεταφορικό του έργο. Τα πλέον ενδιαφέροντα όμως είναι τα στοιχεία που δίνει για τα αποτελέσματα της δρομολόγησης του πλοίου Superfast XII από τις 12 Μαρτίου 2009 στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο Κρήτης.
Η εταιρεία αναφέρει ότι την περίοδο 13 Μαρτίου - 30 Ιουνίου 2009 το Superfast XII κατέκτησε μερίδιο αγοράς 24% σε επιβάτες, 21% στα Ι.Χ. οχήματα και 14% της κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων, εκτελώντας 30% των συνολικών δρομολογίων της γραμμής την περίοδο αυτή.
Τέλος να σημειωθεί ότι στις 25 Ιουνίου 2009 υπεγράφη η συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νέων σύγχρονων επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων με τα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co.(DSME) της Κορέας, ύψους επένδυσης 137 εκατ. περίπου, ενώ στα μέσα του προσεχούς Σεπτεμβρίου αναμένεται η παραλαβή του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου Superfast II που θα δρομολογηθεί στη σύνδεση Πάτρας-Ηγουμενίτσας-Μπάρι.
Το Superfast II κατασκευάζεται στα ναυπηγεία Nuovi Cantieri Apuania, Ιταλίας και είναι αδελφό πλοίο του Superfast I, που εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή αυτή με ιδιαίτερη επιτυχία από τον Οκτώβριο 2008.

Πηγή: naftemporiki.gr

[sylver23]

ATTICA: Παρέλαβε το νεότευκτο Superfast IΙ που καταπλέει στην Πάτρα ανήμερα των εκλογών

περισσότερα marinews.gr (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=9628)

[thanos75]

Διάβαζα μάλιστα στον ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ ότι με την έλευση του Superfast II το Blue Horizon θα σκαντζάρει στις ετήσεις τα Blue Star I, II, αλλά και το Superfast XII. Για αργότερα υπάρχει σενάριο της εταιρείας για αξιοποίησή του στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης. Έτσι πλέον και οι 2 μεγάλοι όμιλοι του χρόνου θα έχουν "βάλει πόδι" σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου

[xidianakis]

το sf 11, κατα 90% θα μπει στη γραμμη του ηρακλειου συμφωνα με αξιοματικο της εταιριας...

[sg3]

ως τι θα μπει?για την ετησια του 12?και μετα που θα το βαλει?

[xidianakis]

ως τι θα μπει?για την ετησια του 12?και μετα που θα το βαλει?
θα μπει μονιμα.. οπως τα παλατια.. το ενα θα κατεβαινει κ το αλλο θα ανεβαινει.....

[aeroplanos]

θα μπει μονιμα.. οπως τα παλατια.. το ενα θα κατεβαινει κ το αλλο θα ανεβαινει.....

Πανε δηλαδη τα ημερησια, ε? Δεν ξερω αν αυτο τους εξυπηρετει οσον αφορα τις νταλικες...παντως οσες φορες εχω κατεβει με το 12...το κατεβασμα εχει αισθητα περισσοτερους επιβατες σε σχεση με το βραδυνο ανεβασμα....Θα δουμε παντως..τι μελλει γενεσθαι

[sg3]

με τα χανια τι θα γινει?

[vageliss23]

Μακάρι να μη γίνει έτσι......

[noulos]

Διάβαζα μάλιστα στον ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ ότι με την έλευση του Superfast II το Blue Horizon θα σκαντζάρει στις ετήσεις τα Blue Star I, II, αλλά και το Superfast XII. Για αργότερα υπάρχει σενάριο της εταιρείας για αξιοποίησή του στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης. Έτσι πλέον και οι 2 μεγάλοι όμιλοι του χρόνου θα έχουν "βάλει πόδι" σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου
Χίο-Μυτιλήνη το Horizon; Τι μήκος έχει σε σχέση με το Κρήτη;

[artmios sintihakis]

Πανε δηλαδη τα ημερησια, ε? Δεν ξερω αν αυτο τους εξυπηρετει οσον αφορα τις νταλικες...παντως οσες φορες εχω κατεβει με το 12...το κατεβασμα εχει αισθητα περισσοτερους επιβατες σε σχεση με το βραδυνο ανεβασμα....Θα δουμε παντως..τι μελλει γενεσθαι
Δεν νομίζω να το αφήσουν βραδυνό το δρομολόγιο.Πιστεύω οτι με την έλευση κ του ΧΙ θα έχουμε αναχώρηση στις 15:30 κ απο το Ηράκλειο, όπως είναι τώρα απο Πειραιά!!!Κατα την γνώμη μου έτσι θα το αφήσει η ΑΤΤΙΚΑ.Κ να σας πω είναι μια καλή εναλλακτική λύση για τον Ηρακλειώτη,διοτι κ το 23:45 δεν νομιζω να εχει κ κάποια διαφορα απο την αναχώρηση του 22:00!

[Apostolos]

187 μήκος
27 πλάτος
6,7 βύθισμα

[noulos]

187 μήκος
27 πλάτος
6,7 βύθισμα
Ευχαριστώ Απόστολε.
Δε θα έχει πρόβλημα στη Χίο; Ειδικά αν μπει σε μόνιμη βάση;

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Δεν νομίζω να το αφήσουν βραδυνό το δρομολόγιο.Πιστεύω οτι με την έλευση κ του ΧΙ θα έχουμε αναχώρηση στις 15:30 κ απο το Ηράκλειο, όπως είναι τώρα απο Πειραιά!!!Κατα την γνώμη μου έτσι θα το αφήσει η ΑΤΤΙΚΑ.Κ να σας πω είναι μια καλή εναλλακτική λύση για τον Ηρακλειώτη,διοτι κ το 23:45 δεν νομιζω να εχει κ κάποια διαφορα απο την αναχώρηση του 22:00!

Αυτό το μεσημεριανό δρομολόγιο θα το ήθελε ο καθένας μας εδώ Ρέθυμνο και Ηράκλειο. Αλλά δεν υπάρχει περίπτωση τέτοια να εκτελεί 4 δρομολόγια, ανά 24ωρο για Ηράκλειο η Attica. Κατά τη γνώμη μου θα γίνει αλλαγή στο 23.45 (και με μείωση στην ταχύτητα ) έτσι ώστε πάντα με βραδινή αναχώρηση θα κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο στο φορτηγό.

[aeroplanos]

Αυτό το μεσημεριανό δρομολόγιο θα το ήθελε ο καθένας μας εδώ Ρέθυμνο και Ηράκλειο. Αλλά δεν υπάρχει περίπτωση τέτοια να εκτελεί 4 δρομολόγια, ανά 24ωρο για Ηράκλειο η Attica. Κατά τη γνώμη μου θα γίνει αλλαγή στο 23.45 (και με μείωση στην ταχύτητα ) έτσι ώστε πάντα με βραδινή αναχώρηση θα κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο στο φορτηγό.

Ηδη εγινε αυτο. Απο Νοεμβριο, η αναχωρηση απο Ηρακλειο μετατειθεται στις 23:00 με αφιξη στις 05:30 στον Πειραια. Οντως τα 4 δρομολογια τα κρινω παααρα πολλα. Ακομα το δρομολογιο και η παρουσια συνολικα της Αττικα στην Κρητη ειναι σε φαση ωριμανσης. Τα πρωτα αποτελεσματα βασει των στοιχειων που παρουσιαστηκαν παραπανω τα θεωρω θετικοτατα, αν κανεις αναλογιστει την μακροχρονη παρουσια ΑΝΕΚ και Μινοαν και τα λιγοτερα δρομολογια που εκανε η Αττικα σε σχεση με τις εταιριες αυτες.

[artmios sintihakis]

Μάλλον δεν το διευκρίνησα σωστα κ λάθος μου βέβαια...δεν λεω εγω να κάνουν τ'εσσερα δρομολόγια,απλά να αναχωρούν απο τα 2 λιμάνια την ωρα που φευγει τωρα το ΧΙΙ κ μετά να διανυκτερευουν....κ να φευγουν πάλι την επόμενη στις 15:30......Αυτό το ενδεχώμενο είχα σκεφτεί...

[noulos]

Και εμένα αυτό μου φαίνεται πιο λογικό, να καταργήσουν το βραδινό!

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Μάλλον δεν το διευκρίνησα σωστα κ λάθος μου βέβαια...δεν λεω εγω να κάνουν τ'εσσερα δρομολόγια,απλά να αναχωρούν απο τα 2 λιμάνια την ωρα που φευγει τωρα το ΧΙΙ κ μετά να διανυκτερευουν....κ να φευγουν πάλι την επόμενη στις 15:30......Αυτό το ενδεχώμενο είχα σκεφτεί...

Αυτό βολεύει ίσος μόνο επιβάτες και μάλιστα ένα μέρος, όχι όλους. Σε αυτό όμως το ενδεχόμενο το φορτηγό έχει χαθεί τελείως!!

[sg3]

εγω νομιζω οτι θα επρεπε να μπει και το ρεθυμνο στο προγραμμα! εστω και μεσω ηρακλειου!

[vageliss23]

Αν μπει το SF XI στα Χανιά το Ρέθυμνο καλύπτεται μια χαρά. 40-50 λεπτά σκάρτα είναι με το ΚΤΕΛ.

[Apostolos]

Μήν ξεχνάμε ότι στο Ρέθυμνο ΔΕΝ χωράνε λογω βυθίσματος τα εν λόγω πλοία

[ντεμης 13]

Μήν ξεχνάμε ότι στο Ρέθυμνο ΔΕΝ χωράνε λογω βυθίσματος τα εν λόγω πλοία
Συμφωνα με το Λιμενικο Ταμειο Ρεθυμνου που μιλησα σημερα τωρα το βυθισμα του λιμανιου του Ρεθυμνου ειναι 9 μετρα οποτε δεν υπαρχει προβλημα.

[Thanasis89]

Βάθος υπάρχει... Αλλά σκέφτομαι τι θα γίνει αν μπει το Superfast στο Ρέθυμνο... Θα θέλει εκβάθυνση το λιμάνι κάθε "δύο μέρες"... :D
Μην γελιόμαστε... Αν και θα ήθελα να δω αυτή την εξέλιξη στο Ρέθυμνο, κάποια στιγμή... :cool:

[nikosdet]

SF στο Ρέθυμνο; Τέτοιο πλοίο σε γραμμή αλά Ρέθυμνο είναι μία υποτίμηση για το πλοίο! Τι θα έπιανε από μία τέτοια γραμμή;; Γιατί ναι μεν γρηγορότερο πλοίο στα Χανιά εξυπηρετεί το Ρέθυμνο, αλλά το αντίστροφο σίγουρα δεν ισχύει!
Πέρα από το μικρό μέγεθος της γραμμής, τουλάχιστον εμένα θα ακούγονταν τραγικό να αποφύγει τις Μινωικές και την ΑΝΕΚ μέσω τρίτου λιμανιού!

[sg3]

αν το βαλει για ρεθυμνο εστω και για 3δρομολογια θα το στηριξουν!

[nikosdet]

αν το βαλει για ρεθυμνο εστω και για 3δρομολογια θα το στηριξουν!

Ποιος θα το στηρίξει; Πώς;
Η εταιρεία; Η αποτελεσματικότητα μπορεί να φανεί από τα γεγονότα σε άλλα λιμάνια! :rolleyes:
Ο κόσμος; Φτάνει ο κόσμος του Ρεθύμνου; Γιατί για Χανιά δε νομίζω ότι θα πήγαινε κανείς από Ρέθυμνο με π.χ. το Έλυρος + την απόσταση + το τοπικιστικό (που λίγο ως πολύ υπάρχει). Για το Ηράκλειο προφανώς και δεν μπορούμε να μιλάμε!

[vinman]

Και εμένα αυτό μου φαίνεται πιο λογικό, να καταργήσουν το βραδινό!

...xωρίς βραδυνά όμως δεν έχουν λόγο ύπαρξης οι πάρα πολλές καμπίνες των κόκκινων.....+μειωμένα έσοδα αφού με τις καμπίνες στα βραδυνά παίρνουν παραπάνω χρήματα...ενώ με τα ημερήσια όλοι πάνε deck...

[MILTIADIS]

μα καλα δεν θα μεινει γραμμη για γραμμη στο τελος!:mrgreen:χιο-μυτιληνη.ηρακλειο,χανια,ρεθυμνο...παντου πια αυτα τα θεοσταλτα σουπερφαστ?:rolleyes:
στα σοβαρα τωρα..δημοσιευματα/φημες υπηρχαν,υπαρχουν και θα υπαρχουν παντα γι αυτα τα θεματα..προσωπικα θα συμβουλευα να τα βλεπουμε,να τα αναφερουμε στο φορουμ και μετα να περιμενουμε τις οποιες εξελιξεις με υπομονη μεχρι την ανακοινωση των αποφασεων..
το πιο λογικο ειναι να μπει τελικα η αττικα σε ΜΙΑ απο ολες αυτες τις γραμμες που συζηταμε..ας περιμενουμε;)

[vageliss23]

Ως Κρητικός πάντως πιστεύω πως το πλέον συμφέρον θα ήταν να μπει το XI στα Χανιά με δρομολόγια αντίστοιχα με του Ηρακλείου(εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω γιατί αλλάζει η ώρα αναχώρησης από Ηράκλειο προς Πειραιά πάντως).

Έτσι οι καταναλωτές θα είχαμε ΠΟΙΚΙΛΙΑ και επιλογές για να διαλέξουμε!

[.voyager]

Έτσι οι καταναλωτές θα είχαμε ΠΟΙΚΙΛΙΑ και επιλογές για να διαλέξουμε!

Merikes fores den pisteuw auta pou diavazw... Einai dunaton oloklhrh Attica na zhmeiwnetai kai na riskarei ependuseis ekatommuriwn gia na exei "poikilia ki epiloges" o upopshfios pelaths? Wraia epixeirhmatologia...

[nippon]

Πολυ σωστα απαντησε ο .voyager

[vageliss23]

Ρε παιδιά δεν ΑΠΑΙΤΩ από την Attica να μου έχει δρομολόγιο.

Απλώς λέω το εξής απλό: Ως καταναλωτής με συμφέρει ΕΜΕΝΑ να έχω ποικιλία, γι' αυτό θα μου άρεσε τα δρομολόγια να μείνουν ως έχουν. Γι' αυτό λεω μακάρι να τα στηρίζουν αρκετοί και να συμφέρει την εταιρεία.

Μην αρπάζεστε αν πρώτα δεν κατανοείτε.....

[Thanasis89]

Γιατί δεν κατάλαβα τι είναι η Attica ; Δεν είναι επιχειρηματικό σχήμα και ο άμεσος στόχος της δεν είναι το επιχειρείν και άρα το ρίσκο ; Τι άλλη τρελή λογική είναι αυτή που υποστηρίζει ότι ολόκληρη Attica δεν πρέπει να ρισκάρει. Δηλαδή δεν ήταν ρίσκο η δρομολόγηση του 12 στο Ηράκλειο ανάμεσα σε τόσους παραδοσιακούς παίκτες ; Δεν ήταν πιο παλιά ρίσκο η δρομολόγηση του Blue Star στα Χανιά απέναντι στον ένα και μοναδικό παίκτη της γραμμής, την ΑΝΕΚ. Δεν έχασε χρήματα από αυτές τις κινήσεις ;
Και στο κάτω κάτω της γραφής τι θα ήταν η Attica, στην συγκεκριμένη γραμμή, αν δεν έδινε αυτήν εναλλακτική στους πελάτες της ; Τι διαφορετικό μου δίνεις εσύ για να σε επιλέξω ; Δηλαδή ποιος ο λόγος ύπαρξης της αν δεν υπήρχε ο Βαγγέλης ο φοιτητής που προτίμησε το 12 γιατί τον βόλευε το δρομολόγιο, ο Γιώργης αντίστοιχα τις Μινωικές γιατί εμπναίεται από πατριωτικό αίσθημα και ο Δημήτρης ο φορτηγατζής, την ΑΝΕΚ, γιατί δεν τον ενδιαφέρει η ώρα αλλά το κόστος.

Αυτά τα ολίγα... Στην εξυπήρετηση του επιβάτη και όχι των εταιρειών... Γιατί οι ακτοπλοΐκές εταιρείες είναι οι επιβάτες και οι ποντοπόρες τα εμπορεύματα. Και στην ακτοπλοΐα δεν κερδίζεις αν δεν έχεις να προσφέρεις το κάτι διαφορετικό.

[.voyager]

Γιατί δεν κατάλαβα τι είναι η Attica ; Δεν είναι επιχειρηματικό σχήμα και ο άμεσος στόχος της δεν είναι το επιχειρείν και άρα το ρίσκο;
Αλλού το πήγα εγώ, αλλού το πας εσύ! Δε χρειάζομαι μαθήατα περί επιχειρηματικότητας εδώ ;)
Μίλησα καθαρά για το επιχείρημα που χρήσιμοποίησε το χρήστης Vagelis και πως αυτό θα μπορούσε να το εκλάβει κανείς.


Δηλαδή δεν ήταν ρίσκο η δρομολόγηση του 12 στο Ηράκλειο ανάμεσα σε τόσους παραδοσιακούς παίκτες ;
Το πιο πιθανό σενάριο είναι πως όχι, δεν ήταν ρίσκο. Aυτά...

[vageliss23]

Το επιχείρημα μου δεν ήταν "καράβι θέλω, τώρα το θέλω"

Το επιχείρημα μου ήταν απλό: "Μακάρι(από τη σκοπιά του καταναλωτή) να παγιωθεί το υπάρχον ωράριο της Attica καθώς μας δίνει επιλογές".

Καταναλωτής είμαι, το συμφέρον μου κοιτάω. Αν είχα μετοχές θα το έβλεπα αλλιώς, και γι' αυτό πολλές φορές που διαβάζω "οπαδικές"(τρόπος του λέγειν) δημοσιεύσεις μου πέφτουν τα μαλλιά. Όπως σε αντίστοιχα αυτοκινητιστικά φόρουμ τρελαίνομαι όταν διαβάζω "εσείς" και "εμείς" αναφερόμενοι σε Alfa Romeo και Audi.

[Apostolos]

Συμφωνα με το Λιμενικο Ταμειο Ρεθυμνου που μιλησα σημερα τωρα το βυθισμα του λιμανιου του Ρεθυμνου ειναι 9 μετρα οποτε δεν υπαρχει προβλημα.

Φίλε σε άφιξη μου με γνωστό Ρο/Ρο με 6 μέτρα βύθισμα το πλοίο "έσκαβε" και δέν έκανε ανάποδα! Το τι λένε οι λιμενικοί άστο καλύτερα!

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Φίλε Απόστολε έχεις απόλυτο δίκιο. Το βύθισμα μετρημένο με βυθόμετρο είναι 6,5 το ελάχιστο -8 μετρά. Σε 2 σημεία έχει λάκο και είναι 9 μέτρα (η μέτρηση κατά την πληρωμή της εκβάνθησης πληρώνεται πάντα από τους συγκεκριμένους λάκους) μια και είναι γνωστό η λεκάνη μπαζώνει συχνά. Για ασφάλεια πλοία μεγαλύτερου βάθους των 6,5 μέτρων είναι πολλή επικίνδυνο για το συγκεκριμένο λιμάνι.

[hsw]

Marinews: ATTICA: Στα 2 ευρώ/ανά μετοχή η τιμή διάθεσης (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=9950)

The SeaNation: Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου από την Attica Group (http://www.theseanation.gr/news/genericnews/afksisi-metoxikou-attica-group.htm)

[Apostolos]

Ωραίο κόλπο με σίγουρη επιτυχία! Θα πάρουν τα πλοία χωρίς πολλά δάνεια!

[Naias II]

Οριακά κέρδη για την Attica στο τρίτο τρίμηνο του 2009 (http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1745234)

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Ένα πλοίο μείον στο στόλο της ATTICΑ. Μας απογοήτευσε αν αυτό προοριζόταν στο μέλλον για την γραμμή του Ηρακλείου η ίσος και των Χανίων.

http://www.theseanation.gr/news/ferries/superfast-v-09.htm

[thanos75]

Εμένα πήρε το αυτί μου ότι επίκειται πώληση και του VI. Γενικά πάντως νομίζω πως είναι ξεκάθαρο πως η εταιρεία ρίχνει το βάρος της πια στο ΑΙΓΑΙΟ μόνο. Εκτός εάν επανέλθει ο ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ στην Αδριατική

[hsw]

Διαφωνώ. Στην Αδριατική δεν υπάρχουν πλέον γραμμές. Για Μπάρι έχει, και μάλιστα δύο νεότευκτα και σύγχρονα, Βενετία δεν τολμάει γιατί έτσι κι αλλιώς η κίνηση είναι πεσμένη και ήδη δραστηριοποιούνται δύο εταιρίες/ 4 πλοία και Ανκώνα έχει δύο νέα, ταχύτατα και σύγχρονα πλοία. Το ότι πούλησε το V δε σημαίνει ότι δεν ενδιαφέρεται για την Αδριατική. Απλά ήταν ασύμφορο, παρουσίαζαν ζημιές σ' εκείνη τη γραμμή με 3 πλοία και μειωμένη κίνηση και δεν υπήρχε γραμμή να το δρομολογήσουν. Επέλεξαν λοιπόν να το πουλήσουν (και ίσως με τα λεφτά που πήραν να αγοράζουν/ναυπηγήσουν νέο πλοίο ιδανικό για τις γραμμές του Αιγαίου). Επίσης, για την πώληση του VI δεν είναι τίποτα σίγουρο, απλά ακούστηκε. Πολλά πράγματα ακούγονται συνέχεια και συνήθως δεν ισχύουν...

Με λίγα λόγια, κατά τη γνώμη μου, με συμπληρωμένες τις γραμμές της Αδριατικής, τα περισσευούμενα (Superfast V, Blue Horizon) αναγκάζονται να φύγουν και να δρομολογηθούν στο Αιγαίο. Όποιο βρει γραμμή, δρομολογείται και όποιο δε βρει, πωλείται.

[thanos75]

Διαφωνώ. Στην Αδριατική δεν υπάρχουν πλέον γραμμές. Για Μπάρι έχει, και μάλιστα δύο νεότευκτα και σύγχρονα, Βενετία δεν τολμάει γιατί έτσι κι αλλιώς η κίνηση είναι πεσμένη και ήδη δραστηριοποιούνται δύο εταιρίες/ 4 πλοία και Ανκώνα έχει δύο νέα, ταχύτατα και σύγχρονα πλοία. Το ότι πούλησε το V δε σημαίνει ότι δεν ενδιαφέρεται για την Αδριατική. Απλά ήταν ασύμφορο, παρουσίαζαν ζημιές σ' εκείνη τη γραμμή με 3 πλοία και μειωμένη κίνηση και δεν υπήρχε γραμμή να το δρομολογήσουν. Επέλεξαν λοιπόν να το πουλήσουν (και ίσως με τα λεφτά που πήραν να αγοράζουν/ναυπηγήσουν νέο πλοίο ιδανικό για τις γραμμές του Αιγαίου). Επίσης, για την πώληση του VI δεν είναι τίποτα σίγουρο, απλά ακούστηκε. Πολλά πράγματα ακούγονται συνέχεια και συνήθως δεν ισχύουν...

Με λίγα λόγια, κατά τη γνώμη μου, με συμπληρωμένες τις γραμμές της Αδριατικής, τα περισσευούμενα (Superfast V, Blue Horizon) αναγκάζονται να φύγουν και να δρομολογηθούν στο Αιγαίο. Όποιο βρει γραμμή, δρομολογείται και όποιο δε βρει, πωλείται.

Απόλυτα λογικό το σκεπτικό σου φίλε μου δεδομένης της μειωμένης κίνησης! Με τον όρο βέβαια η φήμη περί πώλησης του VI να μην επανηλεθευτεί

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Ναυτιλιακό περιοδικό επιβεβαιώνει την πώληση του superfast V στην Brittany Ferries έναντι αξίας 120.000.000€ !!!!

[artmios sintihakis]

Ναυτιλιακό περιοδικό επιβεβαιώνει την πώληση του superfast V στην Brittany Ferries έναντι αξίας 120.000.000€ !!!!
120.000.000 ο χριστός κ η παναγία!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!:eek:

[MILTIADIS]

πιο πολυ κ απ οτι αγοραστηκε???χλωμο το κοβω..μηπως φιλε γιαννη αυτο ειναι το ποσο και για τα δυο πλοια που πουλαει?

[Nissos Mykonos]

Μίλτο η τιμή που πλήρωσε η Superfast για να το ναυπηγήσει ήταν αν δεν κάνω λάθος περίπου 125.000.000 ευρώ..¶ρα το πούλησε περίπου 5.000.000 ευρώ λιγότερα από την τιμή ναυπήγησης του.;)

[MARGARITIS24]

Μίλτο η τιμή που πλήρωσε η Superfast για να το ναυπηγήσει ήταν αν δεν κάνω λάθος περίπου 125.000.000 ευρώ..¶ρα το πούλησε 5.000.000 ευρώ λιγότερα από την τιμή ναυπήγησης του.;)
ΤΑ 120εκατ ειναι σε δολλαρια οχι ευρωοπως κ τα λεφτα για να φτιαχτει τοτε ηταν 120εκατ δολλαρια!!!τα 81,5εκατ που πουληθηκε τωρα ειναι σε ευρω που ειναι πιο ακριβο απο το δολλαριο τωρα

[Nissos Mykonos]

:oops::oops:Σε ευχαριστώ πολύ για την διευκρίνηση φίλε MARGARITIS24..;)

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Η διαφορά είναι 5.000.000 σίγουρα αυτό αναφέρετε άλλωστε. Τώρα δεν είμαι σίγουρος εάν είναι σε € η σε $. Πάντως όπως και να έχει η τιμή είναι πάρα πολλή καλή για την εταιρεία. Ας μην ξεχνάμε και την κρίση. Φοβερό deal !!!!!!

[thanos75]

Εμένα πήρε το αυτί μου ότι επίκειται πώληση και του VI. Γενικά πάντως νομίζω πως είναι ξεκάθαρο πως η εταιρεία ρίχνει το βάρος της πια στο ΑΙΓΑΙΟ μόνο. Εκτός εάν επανέλθει ο ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ στην Αδριατική
Πριν τα Χριστούγεννα το είχα πει μεταξύ σοβαρού και αστείου! Τελικά όμως φαίνεται όντως να επιστρέφει ο ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ στην Αδριατική, στη γραμμή του Μπάρι, αλλά από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας

[Fanouris]

Εγω κατι ακουω για Εξπρες Ηγουμενιτσα-Ανκονα παντως ;););)

[Naias II]

Ο Όμιλος στο στόχαστρο του Βεντούρη (http://www.theseanation.gr/news/ferries/o-attica-stoxastro-ventouri.htm)

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Ο Όμιλος στο στόχαστρο του Βεντούρη (http://www.theseanation.gr/news/ferries/o-attica-stoxastro-ventouri.htm)


Τελικά είναι πολλά τα λεφτά, μάλλον !!!!:rolleyes:

[Naias II]

Η Attica διέψευσε την εφημερίδα DEAL, που την ήθελε να πουλάει τα πλοία της
(http://www.mediashipping.gr/?q=node/5389)

[speedrunner]

Ο Όμιλος Attica εξέδωσε ανακοίνωση όσο αφορά τον τρόπο είσπραξης των αχθοφορικών τελών σε πολλά λιμάνια της Ελλάδας και κάνει ιδιαίτερη αναφορά στα όσα συμβαίνουν στη Σαντορίνη.

Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει:

...
http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12920

Πραγματικά αυτό που συμβαίνει στην Σαντορίνη είναι απαράδεκτο, και μιλάω απο προσωπική εμπειρία, όντος όταν είχα πάει στην Σαντορίνη αυτό το καλοκαίρι για μία μέρα, και είχα κόψει το εισιτήριο επιστροφής απο Φολέγανδρο, πριν την επιβίβαση στο πλοίο (super jet) 2 άτομα απο των σύλλογο αχθοφόρων Θήρας ( η κάπως έτσι δεν θυμάμαι) στην είσοδο της πύλης για το πλοίο έκαναν έλεγχο στα εισιτήρια των επιβατών και όσοι δεν είχαν χαρτάκι για αχθοφορικά δικαιώματα των έστελναν σε ένα τρίτο άτομο ακριβώς δίπλα στην είσοδο όπου και πλήρωνες για τα αχθοφορικά δικαιώματα που βέβαια δεν είδα κάποιων έστω και ένα να μεταφέρει τις αποσκευές κάποιου επιβάτη, σημειωτέων ότι εγώ δεν είχα καθόλου αποσκευές μιας και όπως ανέφερα παραπάνω πήγα για λίγες ώρες για μία δουλειά!!!
Σκέφτηκα να κάνω φασαρία και να μην πληρώσω αλλά μετά είπα που να κάθεσαι τώρα, πάντως αυτό που συμβαίνει στην Σαντορίνη είναι ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΡΟΪΔΊΑ!!!

[despo]

Δεν πρέπει να σου φαίνεται καθόλου περίεργο. Σε ένα κράτος που βρίσκεται σε κατάσταση διάλυσης, ο καθένας κάνει ο,τι θέλει !

[Leo]

Ο Όμιλος Attica εξέδωσε ανακοίνωση όσο αφορά τον τρόπο είσπραξης των αχθοφορικών τελών σε πολλά λιμάνια της Ελλάδας και κάνει ιδιαίτερη αναφορά στα όσα συμβαίνουν στη Σαντορίνη.

Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει:

...
http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12920

Πραγματικά αυτό που συμβαίνει στην Σαντορίνη είναι απαράδεκτο, και μιλάω απο προσωπική εμπειρία, όντος όταν είχα πάει στην Σαντορίνη αυτό το καλοκαίρι για μία μέρα, και είχα κόψει το εισιτήριο επιστροφής απο Φολέγανδρο, πριν την επιβίβαση στο πλοίο (super jet) 2 άτομα απο των σύλλογο αχθοφόρων Θήρας ( η κάπως έτσι δεν θυμάμαι) στην είσοδο της πύλης για το πλοίο έκαναν έλεγχο στα εισιτήρια των επιβατών και όσοι δεν είχαν χαρτάκι για αχθοφορικά δικαιώματα των έστελναν σε ένα τρίτο άτομο ακριβώς δίπλα στην είσοδο όπου και πλήρωνες για τα αχθοφορικά δικαιώματα που βέβαια δεν είδα κάποιων έστω και ένα να μεταφέρει τις αποσκευές κάποιου επιβάτη, σημειωτέων ότι εγώ δεν είχα καθόλου αποσκευές μιας και όπως ανέφερα παραπάνω πήγα για λίγες ώρες για μία δουλειά!!!
Σκέφτηκα να κάνω φασαρία και να μην πληρώσω αλλά μετά είπα που να κάθεσαι τώρα, πάντως αυτό που συμβαίνει στην Σαντορίνη είναι ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΡΟΪΔΊΑ!!!

Αυτά είναι θέματα που πρέπει να βγαίνουν, να ακούγονται και να συζητούνται. Έκανες πολύ καλά που το δημοσίευσες εδώ speedrunner και ευχαριστούμε γι αυτό.

Με την ευκαιρία θα ήθελα να σημειώσω ότι η Attica για δεύτερη φορά (το πρώτο ήταν το θέμα Αντώναρου (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=118638&highlight=%C1%ED%F4%FE%ED%E1%F1%EF%F2)) ξαναχτυπά δημόσια και διεκδικεί τα αυτονόητα, που εμείς οι επιβάτες δεν καταγγέλουμε και δεν ασχολούμαστε, ενώ θα έπρεπε.

[roussosf]

Αυτά είναι θέματα που πρέπει να βγαίνουν, να ακούγονται και να συζητούνται. Έκανες πολύ καλά που το δημοσίευσες εδώ speedrunner και ευχαριστούμε γι αυτό.

Με την ευκαιρία θα ήθελα να σημειώσω ότι η Attica για δεύτερη φορά (το πρώτο ήταν το θέμα Αντώναρου (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=118638&highlight=%C1%ED%F4%FE%ED%E1%F1%EF%F2)) ξαναχτυπά δημόσια και διεκδικεί τα αυτονόητα, που εμείς οι επιβάτες δεν καταγγέλουμε και δεν ασχολούμαστε, ενώ θα έπρεπε.
μηπως θα επρεπε να ανοιξουμε αυτο το θεμα με τα αχθοφορικα σε νεο topic
αυτο που εγινε στην Σαντορινη εγινε το καλοκαιρι και στη Συρο

[sylver23]

Ανοιξα νέο θέμα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=120148) και αντέγραψα και τα παραπάνω ποστ ωστε να συνεχίσουμε την κουβέντα εκεί

[T.ΓΙΑΝΝΗΣ]

Στο ταξίδι του Blue Horizon που έπαθε βλάβη στις 23/09/2010 και καθυστέρησε να φτάσει στο λιμάνι του Πειραιά , έμαθα από έγκυρη πηγή ότι όλοι οι επιβάτες πήραν πίσω τα χρήματα της αξίας του εισιτηρίου που ταξίδευαν. Αν και εμένα μου φαίνεται λίγο παράλογο ένα μεγάλο μπράβο στην εταιρεία που αναγνωρίζει και δείχνει να εκτιμάει τον πελάτη της , έστω και για αυτή τη μικρή ταλαιπωρία που υπέστη!!!

[despo]

Εγω παλι αυτό που ξέρω, είναι οτι οσοι είχαν κλείσει χθες βραδυ απο Χανιά για Πειραιά, η εταιρεία ειδοποίησε ολους τους επιβάτες οτι ειχε δρομολογήσει λεωφορείο γοα Ηράκλειο, προκειμένου να ταξειδέψουν με το 'κόκκινο΄, επιπροσθέτως ομως οσοι κρατούσαν τα αποκόμματα των εισιτηρίων, θα μπορέσουν να κάνουν ενα δωρεαν ταξείδι σε μια επόμενη αναχώρηση. Γεγονός ειναι οτι η εταιρεία είναι η πλεον οργανωμένη απο ολες τις Ναυτιλιακές εταιρείες, τουλάχιστον στην περίοδο αυτή.

[Joyrider]

Εγω παλι αυτό που ξέρω, είναι οτι οσοι είχαν κλείσει χθες βραδυ απο Χανιά για Πειραιά, η εταιρεία ειδοποίησε ολους τους επιβάτες οτι ειχε δρομολογήσει λεωφορείο γοα Ηράκλειο, προκειμένου να ταξειδέψουν με το 'κόκκινο΄, επιπροσθέτως ομως οσοι κρατούσαν τα αποκόμματα των εισιτηρίων, θα μπορέσουν να κάνουν ενα δωρεαν ταξείδι σε μια επόμενη αναχώρηση. Γεγονός ειναι οτι η εταιρεία είναι η πλεον οργανωμένη απο ολες τις Ναυτιλιακές εταιρείες, τουλάχιστον στην περίοδο αυτή.



Απίστευτη αντιμετώπιση επιβατών-πελατών !!!!!!!!!!!! τους αξίζουν χίλια μπράβο.Λίγος ευρωπαϊκός αέρας στη μιζέρια μας !

[gpap2006]

Έχουμε κανένα νέο για το πρόγραμμα δεξαμενισμών/ ακινησιών των πλοίων της ΑΤΤΙΚΑ μπλε και κόκκινων? Συνήθως τέτοια εποχή κάθε χρόνο ξεκίναγαν να παίρνουν σειρά για Σύρο..;)

[Captain_Nionios]

Απίστευτη αντιμετώπιση επιβατών-πελατών !!!!!!!!!!!! τους αξίζουν χίλια μπράβο.Λίγος ευρωπαϊκός αέρας στη μιζέρια μας !

Αυτο ειχε συμβει και το Μαιο που ο Οριζοντας ειχε ξανα μηχανικο προβλημα ενω κατεβαινε Χανια. Μαλιστα εκεινη τη μερα αναχωρουσα απο Χανια για Πειραια και οντως εβαλαν πουλμαν να μας πανε Ηρακλειο και μας εδωσαν τσαμπα καμπινα. Πολυ καλη αντιμετωπιση αλλα τη θεωρω αυτονοητη!!!

[sg3]

Έχουμε κανένα νέο για το πρόγραμμα δεξαμενισμών/ ακινησιών των πλοίων της ΑΤΤΙΚΑ μπλε και κόκκινων? Συνήθως τέτοια εποχή κάθε χρόνο ξεκίναγαν να παίρνουν σειρά για Σύρο..;)
εγω που εκανα μια <<βολτα>> απο το openseas ειχε μεχρι τις 15-1 τα πλοια τω κυκλαδων (ιθακη παρος ναξος) κανονικα στις θεσεις-δρομολογια τους.
με το σουπερφερυΙΙ δεν ξερω τι γινεται!θα το κρατησει ή θα το πουλησει?

[Amorgos66]

εγω που εκανα μια <<βολτα>> απο το openseas ειχε μεχρι τις 15-1 τα πλοια τω κυκλαδων (ιθακη παρος ναξος) κανονικα στις θεσεις-δρομολογια τους.
με το σουπερφερυΙΙ δεν ξερω τι γινεται!θα το κρατησει ή θα το πουλησει?
...κι όμως υπαρχει ένα περίεργο.....!!
Απο 1/11 το δρομολόγιο των 17.30 της Πέμπτης έγινε σκέτο Συρο,Πάρο,Ναξο χωρίς την προέκταση της άγονης (Ηρακλειά-Σχοινούσα-Κουφονήσι-Αμοργο)
Ιδωμεν,....διότι το ιδιο φαινομενο παρατηρηθηκε και περυσι,...αλλα μετα
απο λίγες μέρες ..διορθώθηκε....

[Joyrider]

Αυτο ειχε συμβει και το Μαιο που ο Οριζοντας ειχε ξανα μηχανικο προβλημα ενω κατεβαινε Χανια. Μαλιστα εκεινη τη μερα αναχωρουσα απο Χανια για Πειραια και οντως εβαλαν πουλμαν να μας πανε Ηρακλειο και μας εδωσαν τσαμπα καμπινα. Πολυ καλη αντιμετωπιση αλλα τη θεωρω αυτονοητη!!!



Φίλε μου έχεις δίκιο.Κι εγώ τη θεωρώ αυτονόητη, αλλά με τα ΤΕΡΑΤΑ που έχω διαβάσει από τότε που είμαι στο φόρουμ, αυτό ήταν ευχάριστη έκπληξη ! :D

[gpap2006]

...κι όμως υπαρχει ένα περίεργο.....!!
Απο 1/11 το δρομολόγιο των 17.30 της Πέμπτης έγινε σκέτο Συρο,Πάρο,Ναξο χωρίς την προέκταση της άγονης (Ηρακλειά-Σχοινούσα-Κουφονήσι-Αμοργο)
Ιδωμεν,....διότι το ιδιο φαινομενο παρατηρηθηκε και περυσι,...αλλα μετα
απο λίγες μέρες ..διορθώθηκε....
Δεν έχουν ακόμη μοιραστεί οι άγονες για μετά την 1 Νοέμβρη και γι αυτό δεν υπάρχουν περασμένα τα δρομολόγια αυτά. Εκτός συγκλονιστικού απροόπτου οι Μικρές Κυκλάδες και η Αμοργός θα μείνουν στη BLUE STAR που τα έχει πάει πολύ καλά όλα αυτά τα χρόνια στη γραμμή.

[sg3]

αυτο που ειχα ακουσει οτι εχει την αγονη αμοργου μεχρι το 2019 δεν ισχυει?

[sylver23]

Attica: Συνέντευξη Βέττα τη Δευτέρα
Παρασκευή, 3 Δεκεμβρίου 2010

http://www.marinews.gr/photos%5CCategories/Vettas-Vgeno.jpgΦωτό Marinews.gr

Συνέντευξη Τύπου με θέμα τις τελευταίες εξελίξεις στην ελληνική ακτοπλοΐα θα δώσει την ερχόμενη Δευτέρα ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου της Αttica, Πέτρος Βέττας.

Η Attica δεν συμμετέχει στην Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας και με αυτή την έννοια θα έχουν ενδιαφέρον οι απόψεις της για τα όσα συνέβησαν την προηγούμενη εβδομάδα με την απεργία των ναυτικών, αλλά και τα σχετικά με τα ζητήματα τα οποία αφορούν τις επιχειρήσεις της ακτοπλοΐας που έχουν πληγεί ιδιαίτερα από την οικονομική κρίση.

Πηγή: Marinews (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13560)

[sylver23]

"Πόλεμος" ανακοινώσεων μεταξύ ΕΕΝ-Attica

Η συνέντευξη τύπου που παραχώρησε ο Π.Βέττας, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου στον οποίο ανήκουν οι εταιρείες Blue Star Ferries και Superfast Ferries και η αναφορά του στα προβλήματα της ακτοπλοϊας αλλά και στην Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας και στον τρόπο που εκπροσωπεί αυτή τα συμφέροντα των επιχειρήσεων, η ΕΕΝ εξέδωσε ανακοίνωση με «κατηγορώ» στην οποία μεταξύ άλλων επισημαίνει:

Περισσότερα και πηγή:Marinews (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13581)

[speedrunner]

Δελτίο τύπου (http://www.attica-group.com/pdf2/20.12.10%20SALE%20OF%20SUPERFERRY%20II-gr.pdf)

[speedrunner]

http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14037


Διαβάζοντας το δελτίο τύπου της Αττικα μου έρχεται στο μυαλό η συμφωνία που ακούστηκε της προηγούμενες ημέρες μεταξύ ΑΤΤΙΚΑ -ΑΝΕΚ, και νομίζω ότι θα έχει σχέση με τις τιμές των εισιτηρίων και όχι με αποδρομολογήσεις πλοίων απο γραμμές, λογικά η αύξηση των τιμών ώστε να μην ματώνουν και οι δυο εταιρίες μου φαίνεται ποιο λογικό απο το να συμφώνησαν φύγε εσύ απο εκεί να φύγω εγώ απο αλλού, πιστεύω ότι πολύ σύντομα θα έχουμε και ανάλογο δελτίο τύπου απο την ΑΝΕΚ.

[aeroplanos]

Attica: Μείωση 20% στην τιμή του εισιτηρίου για τα φορτηγά στην Αδριατική

www.marinews.gr (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14450)

[minoan]

10 χαρακτηρες

[Amorgos66]

...αυξηση κατα 1,5 ευρω στο εισιτηριο Οικονομικης από Θηρα για Ναξο διαπίστωσα μόλις τωρα...!!
...τις Απόκριες πλήρωσα 18 ευρω και τωρα βλέπω 19,5....!!!...το ιδιο και για το δρομολογιο Ναξος -Αμοργός...,ενω για Πειραια εμεινε ανεπηρεαστο...!!...Καλο Πάσχα....!!

[karavofanatikos]

3 χρόνια λειτουργίας γιορτάζει το πρόγραμμα Sea Smiles της Attica Group!

153042

[Takerman]

3 χρόνια λειτουργίας γιορτάζει το πρόγραμμα Sea Smiles της Attica Group!

153042

Οι τιμές της εταιρείας πάντως είναι πανάκριβες, με μηδενικές εκπτώσεις. Τουλάχιστον για Πειραιά-Μυτιλήνη-Πειραιά που είδα.

[Nautilia News]

156024
(http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1630:---attica-group--transport-a-logistics-awards-2014&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)
Διάκριση για την ATTICA GROUP στα Transport & Logistics Awards 2014 (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1630:---attica-group--transport-a-logistics-awards-2014&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)

[Nautilia News]

164315

Προσφορά για την εξαγορά της γαλλικής SNCM κατέθεσε η Attica Group (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2404:------sncm---attica-group&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)

[Nautilia News]

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.blue_star.attica_logonsp_93.jpg
Παγώνει τα σενάρια εξαγορών η ATTICA Group (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2603:-----attica-group&catid=45:2010-09-14-08-55-21&Itemid=98)

[panthiras1]

Τελικά η ΑΝΕΚ κοινοπραξία με ποιόν έχει; Με την SUPERFAST, με την BLUE STAR ή με την ΑΤΤΙΚΑ;

[nikosdet]

Τυπικά με τη ΣΦ, πρακτικά με την ¶ττικα (όλους δλδ)

[Giovannis]

Attica (http://www.attica-group.com/pdf3/08.07.15%20ATTICA%20CUBA%20LICENSE%20APPROVAL_gr.p df) και στην Κουβα!

[ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ]

Με ποία πλοία θα πάει στη γραμμή?

[Ilias 92]

Ευχάριστη είδηση η επέκταση των γραμμών.
Βέβαια ακολουθεί τον Α. Παναγοπουλο.
Με την πτώση της Αδριατικής δεν έχουν μέλλον πια τα δυο μεγάλα κόκκινα 11 και 12 και η γραμμη της Κουβάς φαίνεται ικανή να τα απασχολήσει τόσο με επιβάτες όσο και φορτίο.
Κριμα που δεν υπάρχουν πλέον και αλλα αυθεντικά σούπερφαστ να τα χαρούμε.
Ανεξαρτητα με το τι γίνεται στην Ελλαδα τα καράβια θα ταξιδεύουν αν όλα πανε καλά στο εξωτερικό στέλνοντας συνάλλαγμα και στην καλύτερη να μπορέσουν και να πωληθούν σε καλή τιμη.