Ιωάννινα [Cornelia, Macedonia, Ioannina]

[Nicholas Peppas]

Another well known Yannoulatos ship was Ioannina.

The ship was built as Cornelia at Palmers in Jarrow and launched on February 13, 1880. She was a yacht of 341 tons with 57.1 m length and 7.7 m beam. She belonged to the Lord of Londonderry, Sunderland.

According to Miramar she was bought in 1920 by the Ionian Line of Yannoulatos and changed to Macedonia or Makedonia. But according to an article in http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/schwarzmeer/juden_flucht_schiffe.htm she passed to Greek interests and was named Makedonia in 1913. In 1924 (Miramar) she was transferred to Yannoulatos and named Ioannina, a name and boat very well known to all of us (but not the Empirikos ocean liner with the same name). Miramar indicates "her end" in 1934. Ellinis noted in http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=177714&postcount=18 the following


Σε πρόσφατη αναζήτηση στα "Ναυτικά Χρονικά" της δεκαετίας του 30, βρήκαμε οτι τον 11/33 το Ταμείο Εκκαθάρισης Εθνικού Στόλου πούλησε το συγκεκριμένο πλοίο -μαζί με μια δεκαριά άλλα- en bloc σε διαλυτές της Σαβόνας. Μάλιστα αναχωρήσαν απο τον Πειραιά σε ζευγάρια όπου το ένα ρυμουλκούσε το άλλο. Οπότε επιβεβαιώνεται το miramar πως διαλύθηκε αρχές του 1934.


I attach below schedules of Ioannina on August 2, 1924 (to Syros, Tenos, Mykonos, Ikaria, Samos, Dodekanisa) and June 15, 1928 to Syros, Paros, Naxos, Ios, Oia, Thera, Amorgos, Aigiali, Aghios Georgios Herakleias.
4573245733
http://www.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=31300&d=1236230396

[Ellinis]

Κάποια επιπλέων στοιχεία για τα πρώτα του χρόνια ως θαλαμηγός CORNELIA, από εδώ (http://www.markpalmer.fsnet.co.uk/family-tree/sir-charles.htm)


1880 May 20th the beautiful new iron screw steamer yacht "Cornelia" built by Palmers Co. for the Marquis of Londonderry had her trial trip to sea. Twelve years ago Messrs. Palmer built and equipped a steam yacht for the noble Marquis and so complete was the satisfaction given by the workmanship in the vessel-also called the "Cornelia" after the Marchioness--that last year when the Marquis resolved upon possessing a second pleasure steamer he again placed the order with Messrs. Palmer & Co. and so complete was his lordships confidence in the resources of the firm that the design and everything connected with the vessel was left entirely with the builders. The "Cornelia" is in length 200 ft breadth 25 ft and depth 13 ft and is rigged as a three masted schooner Her engines are 120 HP nominal and they are highly finished. The vessel was run over the mile at Whitley Bay with a result of 13 knots per hour.

[Nicholas Peppas]

As I said there is a source http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/schwarzmeer/juden_flucht_schiffe.htm
that mentions certain characteristics of the Ioannina.


Tatsächlich handelte es sich bei dem Schiff um die bei der Werft Palmers SB Co. in Newcastle gebaute Yacht CORNELIA (1880, 469 BRT) von 57,1 m Länge, 7,7 m Breite und 1,1 m Tïefgang. Sie hatte ursprünglich 3 Masten, war mit einer 2-Zylinder Expansionsmaschine ausgerüstet und aus Eisen gebaut. Bis 1885 gehörte sie dem Marquis of Londonderry und war in Sunderland registriert. Dann ging sie bis 1890 im gleichen Hafen an einen Mr. MacKinnon über und 1897 an einen Thomas Clarke, von 1908 bis 1911 gehörte sie E.G. Gibb. 1911 bis 1912 war sie unter gleichem Namen unter österreichisch- ungarischer Flagge in Spalato im Besitz einer Fa. Papaic & Novak registriert. 1913 ging das Schiff in griechische Hände über und erhielt zunächst den Namen MAKEDONIA. Von 1925 bis 1929 fuhr es dann unter dem Namen IOANNINA für eine S.A. Ionienne de Navigation & Vap. Ioanulato in Piräus und von 1930 bis 1934 unter gleichem Namen für die Hellenic Coast Lines in Piräus.



Κάποια επιπλέων στοιχεία για τα πρώτα του χρόνια ως θαλαμηγός CORNELIA, από εδώ (http://www.markpalmer.fsnet.co.uk/family-tree/sir-charles.htm)

Hm.... We read the same sources.. Iw as ready to upload the same! But where are the pictures of Cornelia? Also do you have any Ioannina photos? I have none...

[Ellinis]

Δεν έχω δει κάτι μέχρι σήμερα, αλλά dum spiro spero ;-)

[Nicholas Peppas]

Here is a September 22, 1922 schedule of Ioannina.
Piraeus, Itea, Galaxidi, Vytrinitsa, Patras, Sami, Aghia Eyfimia, Fiskardon, Leukas, Preveza, Kopraina, Amfilohia

This route goes well with yachts... Remember Doris and all the ships of the three Lines of the 1920s? Parnassidos Line, Fokidos Line, Amfissis Line!

45745

[Nicholas Peppas]

Εχω μαζεψει κατα καιρους διαφορα δρομολογια του Ιωαννινα, αυτου του τρομερου πλοιου του Γιαννουλατου που βοηθησε παρα πολυ στην Μικρασιατικη Καταστροφη

14 Μαιου, 18 Ιουνιου, 11 Ιουλιου, 23 Ιουλιου και 7 Αυγουστου 1920

7211972120721217212272123

[Nicholas Peppas]

Εχω μαζεψει κατα καιρους διαφορα δρομολογια του Ιωαννινα, αυτου του τρομερου πλοιου του Γιαννουλατου που βοηθησε παρα πολυ στην Μικρασιατικη Καταστροφη


23 Σεπτεμβριου, 11 Οκτωβριου 1920
7212472125


Και 12 Αυγουστου 1921!

72126

[Nicholas Peppas]

18 Μαιου , 12 Ιουνιου και 19 Οκτωβριου 1922 και 14 Αυγουστου 1924

72127721287212972130

[Nicholas Peppas]

10 Αυγουστου, 15 Σεπτεμβριου και 20 Οκτωβριου 1927

721317213272133

[τοξοτης]

Νίκο αμφιβάλλω αν οι απόγονοι του Γιαννουλάτου έχουν καλύτερο αρχείο όσον αφορά το συγκεκριμένο πλοίο.

Μπορεί το πιό κάτω να είναι το CORNELIA / ΙΩΑΝΝΙΝΑ ????

Cornelia-01: http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20Ci/slides/Cornelia-01.html

[Nicholas Peppas]

Σε ευχαριστω πολυ.

Ναι αυτο μπορει να ειναι το Cornelia/Ιωαννινα του Γιαννουλακου. Δυστυχως δεν εχω εδω τα σινιαλα της Ιονικης Ατμοπλοιας

[Ellinis]

Μπορεί το πιό κάτω να είναι το CORNELIA / ΙΩΑΝΝΙΝΑ ????Cornelia-01



Δεν το νομίζω, μιας και οι ναυπηγικές γραμμές του πλοίου παραπέμπουν σε εμπορικό και όχι σε γιότ όπως ήταν το Cornelia.

Όσο για τα σινιάλα δεν θα μπορούσαν να είναι του Γιαννουλάτου, μιας και το σκίτσο απεικονίζει το πλοίο ως Cornelia.

[Roi Baudoin]

Ανακάλυψα, πρόσφατα, ένα όμορφο διήγημα για το "Ιωάννινα" του Γιαννουλάτου.

Πριν από την ίδρυση της ΑΚΤΕΛ, ο ανταγωνισμός με το άλλα πλοία είχε φθάσει στο απροχώρητο.

Κάποια στιγμή, μάλιστα, οι προσφορές έφθασαν μέχρι να προσφέρουν ταξίδια εντελώς δωρεάν.

Ανταγωνισμός και κόντρες με το "Μοσχάνθη".

Σύντομα, θα ανεβάσω κάποιο απόσπασμα.

[Nicholas Peppas]

Ανακάλυψα, πρόσφατα, ένα όμορφο διήγημα για το "Ιωάννινα" του Γιαννουλάτου.

Πριν από την ίδρυση της ΑΚΤΕΛ, ο ανταγωνισμός με το άλλα πλοία είχε φθάσει στο απροχώρητο.

Κάποια στιγμή, μάλιστα, οι προσφορές έφθασαν μέχρι να προσφέρουν ταξίδια εντελώς δωρεάν.

Ανταγωνισμός και κόντρες με το "Μοσχάνθη".

Σύντομα, θα ανεβάσω κάποιο απόσπασμα.



Περιμενουμε.... Παντα μου αρεσε το Ιωαννινα

[Roi Baudoin]

Τελευταία, χάρη στο πρόγράμμα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης του Γενικού Λυκείου Πικερμίου "Ταξίδι στο Χρόνο" έχουν έρθει στην επιφάνεια μικρά άγνωστα "διαμαντάκια" της ελληνικής ακτοπλοΐας.

Με συνταξιδιώτες τους μαθητές της Β' Λυκείου ξεκινήσαμε την περιπλάνησή μας στο χρόνο αναζητώντας τα λιμάνια που αγάπησαν γνωστοί και άγνωστοι άνθρωποι της λογοτεχνίας, αναβιώνοντας στιγμές που τους σημάδεψαν και ζωντανεύοντας ξανά εικόνες που η δύναμη του λόγου τους δεν άφησε να ξεθωριάσουν.
Το πρόγραμμα συντονίζουν η φιλόλογος Έλενα Νικηφόρου και εγώ (Αντώνης Λαζαρής).

Εκ μέρους της ομάδας, παρατίθεται παρακάτω ένα μικρό δείγμα.
Το απόσπασμα υπάρχει στο βιβλίο του Χριστόδουλου Χ. Φραγκουδάκη "Κόντρα στον καιρό" (Αθήνα, 1983).
Ο Χριστόδουλος Φραγκουδάκης υπήρξε ένας από τους πολλούς Ακροναυπλιώτες, από τους αριστερούς δηλαδή που φυλακίστηκαν στη φοβερή φυλακή του Ναυπλίου για τις πολιτικές τους ιδέες.

Ας ξαναγυρίσουμε στις πρώτες δεκαετίες του 20ου αιώνα.
Κάθε Πέμπτη, το "Ιωάννινα" του Γιαννουλάτου και το "Μοσχάνθη" του Τόγια καταπλέουν με μικρή διαφορά στη Νάξο.
Ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος, μιας και οι επιβάτες και τα εμπορεύματα δεν αρκούν και για τα δύο πλοία.

Κάποια στιγμή, ο ανταγωνισμός οξύνεται και ....



Χριστόδουλος Χ. Φραγκουδάκης

Από το βιβλίο «Κόντρα στο Κύμα»



— Την Πέμπτη, το εισιτήριο θα πάει σαράντα δραχμές για τον Πειραιά! Μου τόπε ο πράχτορας ο Σπύρος ο Χάμπας... Ευκαιρία είναι, μου λέει, τώρα που είναι φτηνό το εισιτήριο να πας στην Αθήνα, να κοιτάξεις την υγεία σου.
—Έχουνε πέσει σε συναγωνισμό τα σκυλόψαρα... Ποιος θα φάει τον άλλο...

Ο Χάμπας πρακτόρευε τα καράβια του Γιαννουλάτου. Την Πέμπτη, στο λιμάνι πιάναν δυο καράβια την ίδια ώρα. Ένα του Γιαννουλάτου, το «Ιωάννινα» και ένα τού Τόγια, η «Μοσχάνθη», αν και η κίνηση δε σήκωνε για δυο καράβια. Όπως ο Σπανός διόρθωνε μία ντομάτα στη μόστρα, να κρυφτεί το χαλασμένο της, γυρίζει πάλι και λέει στο Γιωργούλα, πιάνοντας τον με τον ίδιο τρόπο, απ' τον καρπό του χεριού:

— Καλά, οι μισοχορτάτοι! Οι νηστικοί! Οι φτωχοί! Με το δίκιο τους βρε αδερφέ, να παραπονιούνται! Να μην τούς χωρεί ο τόπος! Δίκιο, δίκιο, δίκιο έχουμε. Μα οι εφοπλιστάδες; Να μη χορταίνουν και να τρώγονται σαν τα σκυλιά;
— Κάτι δεν πάει καλά, μπάρμπα Γιάννη. Κάτι άλλο πρέπει να γίνει... Δεν ξέρω, μα, κάτι άλλο...
Ό μανάβης κούνησε το κεφάλι του, με συγκατάβαση. "Υστέρα πάλι, σαν κάτι να θυμήθηκε.
— Μα είναι ζωή αυτή! Να μη μπορείς να ρίξεις ένα ντενεκέ ασβέστη και να ασπρίσεις το σπίτι σου!...
— Και να αποπατείς οπού νάναι!... ¶στα, άστα μπάρμπα Γιάννη, στο διάολο να πάει...

Ο ανταγωνισμός των εφοπλιστών έφτασε στο αποκορύφωμα του. Μια Πέμπτη, τα δύο καράβια πού πιαναν στο λιμάνι, το εισιτήριο το βάλανε τζάμπα. Όχι για να φάει ο ένας τον άλλο.
Μα για... λόγους γοήτρου. Να δούνε ποιο καράβι θα προτιμήσει να ταξιδέψει ο κόσμος. H ιστορία τού ανταγωνισμού των εφοπλιστών πήρε ένα προσωρινό τέλος, με την ίδρυση της «Ακτοπλοΐας της Ελλάδας», που επέφερε σταθερή ανοδική αύξηση του εισιτηρίου και των ναύλων. Ωστόσο αρκετοί ήσαν εκείνοι που βρήκαν την ευκαιρία, να κάνουν ένα ταξίδι χωρίς εισιτήριο,
¶νεργοι σμιριδεργάτες πήραν τον κασμά τους στον ώμο και το ντουρβά τους στην πλάτη και τράβηξαν για την Αθήνα, προς αναζήτηση μεροκάματου. ¶λλοι πάλι, όπως ο μπάρμπα Γιάννης ο Σπανός, ταξίδεψαν για να πάνε να κοιταχτούν σε κανένα γιατρό της προκοπής. Ο Πέτρος με τον Κώστα και τη Λενιώ, αφού πήραν τη συγκατάθεση των γονιών τους, είπαν να πάνε ένα ταξιδάκι μέχρι τη Σύρα, να γνωρίσουν κι άλλον τόπο κι άλλον κόσμο.
Ήταν ένα παράπονο πικρό, για πολλές προχωρημένης ηλικίας γυναίκες, που κόσμο άκουγαν σ' όλη τους τη ζωή και κόσμο λαχταρούσαν. Πέρα απ' το κατώφλι τους, το χωράφι τους και το πολύ - πολύ σε κάνα πανηγύρι, η ζωή τους περνούσε και σε βάρκα δεν πάτησαν το πόδι τους και όχι γιατί δεν το ήθελαν, μα η ζωή η «έρημη»...

(συνεχίζεται)



Η περίφημη "Ακτοπλοΐα της Ελλάδας", η οποία αναφέρεται στο παραπάνω απόσπασμα, ιδρύθηκε στις 23 Μαίου 1929.



Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους Νάξος, NAXOS, Haddok, Έσπερο, Νίκο Μαρούλη και Nicholas Peppas.


87895

[Nicholas Peppas]

Τελευταία, χάρη στο πρόγράμμα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης του Γενικού Λυκείου Πικερμίου "Ταξίδι στο Χρόνο" έχουν έρθει στην επιφάνεια μικρά άγνωστα "διαμαντάκια" της ελληνικής ακτοπλοΐας.

Με συνταξιδιώτες τους μαθητές της Β' Λυκείου ξεκινήσαμε την περιπλάνησή μας στο χρόνο αναζητώντας τα λιμάνια που αγάπησαν γνωστοί και άγνωστοι άνθρωποι της λογοτεχνίας, αναβιώνοντας στιγμές που τους σημάδεψαν και ζωντανεύοντας ξανά εικόνες που η δύναμη του λόγου τους δεν άφησε να ξεθωριάσουν.
Το πρόγραμμα συντονίζουν η φιλόλογος Έλενα Νικηφόρου και εγώ (Αντώνης Λαζαρής).

...........
Ο Χάμπας πρακτόρευε τα καράβια του Γιαννουλάτου. Την Πέμπτη, στο λιμάνι πιάναν δυο καράβια την ίδια ώρα. Ένα του Γιαννουλάτου, το «Ιωάννινα» και ένα τού Τόγια, η «Μοσχάνθη», αν και η κίνηση δε σήκωνε για δυο καράβια.

Ευχαριστω την Κα Νικηφορου, εσενα και τα παιδια για το σπανιο αυτο κειμενο. Πολυ σπουδαιο. Αναμεσα στα αλλα δειχνει και την σπουδαια θεση του Ιωαννινα στην Κυκλαδικη ζωη. Φυσικα για το Μοσχανθη ξεραμε ηδη http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65996&highlight=moschanthi αλλα φαινεται οτι κια το Ιωαννινα ηταν γνωστο στις Κυκλαδες. Τα δυο πλοια εκαναν το ιδιο δρομολογιο το 1929 η το 1930

[Νάξος]

Ἐκπληκτικὴ δουλειὰ Ἀντώνη! Καὶ τὸ βιβλίο σίγουρα εἶναι καλὸ ντοκουμέντο γιὰ καραβολάτρες καὶ ἱστορικούς! Εὖγε!

[τοξοτης]

Αυτό πιο CORNELIA είναι ????
(http://www.plimsollshipdata.org/search.php)

http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=53031&name=Cornelia (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=53031&name=Cornelia)

Details of the ship
Name:Cornelia
Year of Build:1878
Gross Tonnage:385

[Ellinis]

Kάποιο μικρό φορτηγό. Απλή συνονημία.

[τοξοτης]

Kάποιο μικρό φορτηγό. Απλή συνονημία.

Ευχαριστώ
Απλά ήταν τέτοια η σύμπτωση , Cornelia του 1880 το Ιωάννινα 341 τόννοι , Cornelia του 1878 το άλλο 385 τόννοι με παραξένεψε.

[Nicholas Peppas]

Αυτό πιο CORNELIA είναι ????


http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=53031&name=Cornelia (http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=53031&name=Cornelia)

Details of the ship
Name:Cornelia
Year of Build:1878
Gross Tonnage:385

Φιλε Αντωνη

Το Cornelia που εγινε τελικα το Ιωαννινα ηταν μια θαλαμηγος που ναυπηγηθηκε το 1880 και δεν παρουσιαζεται στο Lloyd Register που ξερουμε...

Αλλα το βρισκουμε στο Lloyd Register του 1902−03

88202

Διαβασε εδω ποσο καλο πλοιο ηταν



1880 May 20th the beautiful new iron screw steamer yacht "Cornelia" built by Palmers Co. for the Marquis of Londonderry had her trial trip to sea. Twelve years ago Messrs. Palmer built and equipped a steam yacht for the noble Marquis and so complete was the satisfaction given by the workmanship in the vessel-also called the "Cornelia" after the Marchioness--that last year when the Marquis resolved upon possessing a second pleasure steamer he again placed the order with Messrs. Palmer & Co. and so complete was his lordships confidence in the resources of the firm that the design and everything connected with the vessel was left entirely with the builders. The "Cornelia" is in length 200 ft breadth 25 ft and depth 13 ft and is rigged as a three masted schooner Her engines are 120 HP nominal and they are highly finished. The vessel was run over the mile at Whitley Bay with a result of 13 knots per hour.
During the afternoon a party of ladies and gentlemen proceeded on board the yacht and the trial run was southwards to the Tees mouth and back to the Tyne. During the trial a first class lunch was served presided over by Mr. J. Price general manager.



http://www.markpalmer.fsnet.co.uk/family-tree/sir-charles.htm

[Ellinis]

Να ρίξουμε λίγο φως στα πρώτα χρόνια του πλοίου στην Ελλάδα.


According to Miramar she was bought in 1920 by the Ionian Line of Yannoulatos and changed to Macedonia or Makedonia. But according to an article in http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/schwarzmeer/juden_flucht_schiffe.htm she passed to Greek interests and was named Makedonia in 1913. In 1924 (Miramar) she was transferred to Yannoulatos and named Ioannina, a name and boat very well known to all of us (but not the Empirikos ocean liner with the same name).

Η θαλαμηγός CORNELIA αγοράστηκε τον Οκτώβρη του 1912 στην Τεργέστη από τον Αντώνη Χανδρή και έγινε το πρώτο επιβατηγό ατμόπλοιο που απέκτησε η οικογένεια Χανδρή. Μιας και μόλις είχε απελευθερωθεί η Θεσσαλονίκη, στο πλοίο δώθηκε το όνομα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Ένα χρόνο αργότερα το πλοίο άλλαξε χέρια και πήρε το όνομα μιας άλλης νεοαπελευθερωμένης περιοχής καθώς μετονομάστηκε ΙΩΑΝΝΙΝΑ.
Όταν ο Χανδρής πούλησε το πλοίο, το αντικατέστησε με μια άλλη θαλαμηγό που έγινε το 2ο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?99352-%CC%E1%EA%E5%E4%EF%ED%DF%E1-Zingara-Panormitis-Macedonia-Asya).

[miltosanagnostou]

Υπάρχει αυτό το site, με φωτογραφία του Cornelia:

http://www.tynebuiltships.co.uk/C-Ships/cornelia1880.html