Fiesta [Carina (1), Mona's Queen]

[Ellinis]

¶λλη μια καρτ ποστάλ με πλοίο του Χανδρή στη Βενετία, αυτή τη φορά του ΦΙΕΣΤΑ.

Ο Χανδρής το έφερε το 1962 με το προσωρινό όνομα BARROW QUEEN, αλλά στη μετασκευή του -σε φέρι με γκαράζ για 60 ΙΧ- στο Πέραμα μετανομάστηκε CARISSIMA και όταν αυτή ολοκληρώθηκε πήρε το όνομα CARINA.
Με αυτό μπήκε ο Χανδρής στη γραμμή της Πειραιά - Πρίντεζι, σε συνεργασία με την ΕΛΜΕΣ και την Adriatica.

Το 1964 το καραβάκι έκανε και κάποιες κρουαζιέρες από τη Νίκαια ως την Τύνιδα με την πρωτοτυπία οτι οι επιβάτες μπορούσαν να φέρουν μαζί και τα ΙΧ τους με τα οποία σουλατσάραν στα διάφορα λιμάνια.
To 1965 τελικά μετασκευάστηκε για μόνιμη χρήση ως κρουαζιερόπλοιο.

Here is a post card of ChandriΆs FIESTA – once more in Venice!

She was built in 1946 at Cammell Laird & Co at Birkenhead as the Isle of Man ferry MONAΆS QUEEN (http://website.lineone.net/~tom_lee/monasqueen.htm) (http://website.lineone.net/~tom_lee/monasqueen.htm). When Chandris bought her in 1962, she was renamed BARROW QUEEN. Once under refit as a car ferry at Perama, she was renamed CARISSIMA and once ready to sail she was renamed CARINA.

She entered the Piraeus-Brindisi run in 1963 working in co-operation with Hellenic Mediterranean LineΆs EGNATIA and Adriatica's APPIA.
In 1964 during spring and fall she was used in a series of unusual cruises from Nice down to Tunis, in which the passengers were allowed to bring their cars along and drive them off at each port!
In 1965 she was transformed into a cruise ship and renamed FIESTA.

45735
πηγή: www.photoship.co.uk (http://www.photoship.co.uk)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ας το δούμε και εδώ πως ήταν πριν την μετασκευή του 1962. Πηγή photoship.co.uk
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=45804&d=1245997117

[Henry Casciaro]

I found this great brochure of Fiesta as originally named Carina for her cruise/ferry service during 1964. Her name was later changed to Fiesta when she was refitted to become a full time cruise ship for Chandris. She was a popular and successful vessel with spacious public rooms, large swimming pool for her size and open decks

Another good looking converted British ferry which Chandris so expertly used in a successful cruising role. I personally spoke to someone who cruised on her many years ago and she confirmed that Fiesta was a very happy ship !

Best regards, Henry.

7360273603

7360473605

73606

[gtogias]

Many thanks Henry

It seems that your Chandris memoarabila list is endless. After the brochures (and postcards) on the large ships of Chandris, today its time for the smaller ships in their fleet.

Please keep posting those fine pieces of maritime history.

Regards

George

[Ellinis]

Τhanks Henry, from the pictures it seems that the ship was not crumped like other conversions, she looks charming and spacious.

[Nicholas Peppas]

Here is a Greek ad of Fiesta from April 6, 1967. It advertises a nice crisue from Piraeus to Itea (for a visit to Delphi), Dubrovnik, Venice, Katakolon (for a visit to Olympia) and return to Piraeus

75056

[Ship's Agent]

Dear friends

Enjoy my latest acqusition, the official Chandris B & W postcard of CARINA I :

75921


Enjoy!

P.S.- It's Henry's broschure image turned B & W into postcard!

Ship's Agent / Dimas

[Henry Casciaro]

Dimas, Great to have you back with us! Where did you obtain this gem of a postcard?

All the best
Henry;)

[Ellinis]

Good to have you back Dimas!

Here is a set of plans of CARINA, as preserved by the naval architect Konstantinos Philippou.

75947

75946

[Henry Casciaro]

Thanks for reminding us of these beautiful pioneer ships. I was especially fond of the Fiesta which I thought was a lovely conversion and she had some really innovative features for her size!

The expansive sun deck aft with the open stairwell leading down to the large swimming pool. Her spacious public rooms and overall a rather smart profile with a unique bridge compared to her original shape as a British ferry.

Here is a photo which I acquired recently from Peter Stafford of the Fiesta berthed at Piraeus.

Henry

89719

[gtogias]

Thanks George for reminding us of these beautiful pioneer ships. I was especially fond of the Fiesta which I thought was a lovely conversion and she had some really innovative features for her size!

The expansive sun deck aft with the open stairwell leading down to the large swimming pool. Her spacious public rooms and overall a rather smart profile with a unique bridge compared to her original shape as a British ferry.

Here is a photo which I acquired recently from Peter Stafford of the Fiesta berthed at Piraeus.

Henry

89719

Many thanks Henry for sharing this photo. What is amazing is that although these ships (Fiesta, Fantasy, Radioza etc) of Chandris Cruises plied the Greek waters far more that the Chnadris liners they are almost uknown and with very few (known) photographs.

[Henry Casciaro]

Many thanks Henry for sharing this photo. What is amazing is that although these ships (Fiesta, Fantasy, Radioza etc) of Chandris Cruises plied the Greek waters far more that the Chnadris liners they are almost uknown and with very few (known) photographs.

Here is a better one of Fiesta at the old Piraeus passenger terminal, courtesy of Photoships copywrite 2006

Henry.

89742

[Henry Casciaro]

This photo of the Fiesta's bow is taken from the 1972 brochure "The World of Chandris Cruises". It clearly shows how the reshaped bow was welded on to the hull just above the rivets to give it a more modern curved shape.

Henry.

89746

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Here is an interesting photo of the vessel as Mona's Queen prior to the sale to Chandris and her rather radical reconstruction (compare the picture with those of Fiesta uploaded by Henry above) to become Carina(1).

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/502/medium/boat903.jpg (http://javascript<b></b>:;)

πηγή shipsnostalgia

[Ellinis]

Aς δούμε και μια πολύ ωραία φωτογραφία του ΦΙΕΣΤΑ, από το βιβλίο The "life and times of the steam packet" του John Shepherd.

Ένα συμπαθέστατο καραβάκι με λιγότερες ανέσεις, αλλά με πολύ πιο ανθρώπινη ατμόσφαιρα από αυτή που βρίσκει κανείς στα σημερινά mega-κρουαζιερόπλοια.

109836

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πανέμορφη φωτογραφία ¶ρη. Φαντάζομαι ότι τραβήχθηκε αρχές δεκαετίας 70 (λόγω παγόδας) και δεμένο μπροστά του ένα από τα αδελφά της Ηπειρωτικής Hermes/Pegasus.

[Henry Casciaro]

[QUOTE=Ellinis;396363]Aς δούμε και μια πολύ ωραία φωτογραφία του ΦΙΕΣΤΑ, από το βιβλίο The "life and times of the steam packet" του John Shepherd.

Ένα συμπαθέστατο καραβάκι με λιγότερες ανέσεις, αλλά με πολύ πιο ανθρώπινη ατμόσφαιρα από αυτή που βρίσκει κανείς στα σημερινά mega-κρουαζιερόπλοια.

Aris, what a fantastic picture....thank you so much! Is it from a magazine or book? I would love to have the original.

Thanks
Henry.;)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

The book "Life and times of the steam packet" by John Shepherd is available at Alibris.com or Alibris.co.uk in new or used condition, Henry.

[Henry Casciaro]

The book "Life and times of the steam packet" by John Shepherd is available at Alibris.com or Alibris.co.uk in new or used condition, Henry.

Many thanks QAM have already ordered it!

Cheers
Henry.:)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ακόμα μία σπάνια φωτογραφία του Fiesta που έπεσα πάνω της στο site του Σουηδού και λόγω των λίγων φωτογραφιών που υπάρχουν για το καράβι την ανέβασα εδώ. Διακρίνεται και η πλώρη του Messapia. Προσέξτε πως ήταν το λιμάνι το 1972 που τραβήχτηκε η φωτογραφία εκεί που είναι τώρα το terminal των κρουαζιερόπλοιων στα παλιά "ξυλάδικα" .

http://www.faktaomfartyg.se/fiesta_1946_1.jpg

πηγή faktaomfartyg

[Nicholas Peppas]

Ακόμα μία σπάνια φωτογραφία του Fiesta που έπεσα πάνω της στο site του Σουηδού και λόγω των λίγων φωτογραφιών που υπάρχουν για το καράβι την ανέβασα εδώ. Διακρίνεται και η πλώρη του Messapia. Προσέξτε πως ήταν το λιμάνι το 1972 που τραβήχτηκε η φωτογραφία εκεί που είναι τώρα το terminal των κρουαζιερόπλοιων στα παλιά "ξυλάδικα" .
πηγή faktaomfartyg

Και αυτη του Fiesta στο Kusadasi απο το http://koleksiyon.gittigidiyor.com/Kartpostal_W0QQkatZZfo που ανεβασα εδω

116616

[Ellinis]

Ακόμα μία σπάνια φωτογραφία του Fiesta που έπεσα πάνω της στο site του Σουηδού και λόγω των λίγων φωτογραφιών που υπάρχουν για το καράβι την ανέβασα εδώ. Διακρίνεται και η πλώρη του Messapia. Προσέξτε πως ήταν το λιμάνι το 1972 που τραβήχτηκε η φωτογραφία εκεί που είναι τώρα το terminal των κρουαζιερόπλοιων στα παλιά "ξυλάδικα" .

πηγή faktaomfartyg

Mια εξαιρετική φωτογραφία από τον μοναδικό Trevor Jones! Ο Τrevor είχε έρθει για πρώτη φορά στην Ελλάδα το 1972, και σαν καλός καραβολάτρης φρόντισε να αποθανατίσει κάθε πλεούμενο που συνάντησε!

Η περιοχή είναι πράγματι αγνώριστη... θύμιζε ακόμη τότε το "σκηνικό" που είδαμε σε ακόμη παλιότερες Ελληνικές ταινίες.

[Henry Casciaro]

Mια εξαιρετική φωτογραφία από τον μοναδικό Trevor Jones! Ο Τrevor είχε έρθει για πρώτη φορά στην Ελλάδα το 1972, και σαν καλός καραβολάτρης φρόντισε να αποθανατίσει κάθε πλεούμενο που συνάντησε!

Η περιοχή είναι πράγματι αγνώριστη... θύμιζε ακόμη τότε το "σκηνικό" που είδαμε σε ακόμη παλιότερες Ελληνικές ταινίες.

Dear friends here is an interesting photo of Fiesta (looks like she is berthed at Rhodes) taken from a double page spread of a 1973 brochure featuring all the major Greek companies.

As you say there are'nt that many photos of this popular Chandris Cruises vessel or her interiors so this gives a good idea of the high standard of her conversion. Look at the prices for those 3,4 and 7 day cruise packages!

Henry.

116885116886

[Ellinis]

She was a charming little ship, and to my eyes she looked like a bit funny... maybe it has to do with those three windows in her bridge that made her look somehow like a cartoon character !

[Henry Casciaro]

She was a charming little ship, and to my eyes she looked like a bit funny... maybe it has to do with those three windows in her bridge that made her look somehow like a cartoon character !

Aris you are right ! I always thought this but could not put it into words. The bubble behind the bridge also gives her that rounded chunky look. Mind you Chandris had that special nack at conversion that any little ferry was transformed with just the right funnel or foremast to make her look streamlined and even elegant.

Cheers
Henry

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η αγγλική ναυτιλιακή εταιρία γνωστότερη ως The Isle of Man Steam Packet Co (IOMSPCo.) με βάση το νησί του Μαν, είναι η παλαιότερη επιβατική ναυτιλιακή εταιρία στον κόσμο με 183 χρόνια συνεχούς ζωής μεταφέροντας επιβάτες, αυτοκίνητα και εμπορεύματα από το λιμάνι Douglas του νησιού σε πέντε λιμάνια της Αγγλίας και Ιρλανδίας. Μετά τον Βʼ Παγκόσμιο πόλεμο η εταιρία έπρεπε να αντικαταστήσει τα τέσσερα χαμένα στον πόλεμο καράβια της και να ανανεώσει τον στόλο της με πιο σύγχρονα, και το 1944 ξεκίνησε ένα πρόγραμμα ναυπήγησης έξι αδελφών ποσταλιών στα ναυπηγεία Cammell Laird στο Birkenhead της Αγγλίας. Το πρώτο από τα έξι καθελκύστηκε τον Νοέμβριο του 1945 και πήρε το όνομα King Orry (IV). Το δεύτερο, καθελκύστηκε τον Φεβρουάριο του 1946 με το όνομα Monaʼs Queen (IV) και ακολούθησαν τα Tynwald (V), Snaefell (V), Monaʼs Isle (V) και Manxman (II) με μικροδιαφορές στην εμφάνισή τους. Το Monaʼs Queen παραδόθηκε στην εταιρία του τον Ιούνιο του 1946 και στις 26 του ιδίου μήνα ξεκίνησε την γραμμή μεταξύ του Douglas και του Λίβερπουλ. Είχε εκτόπισμα 2.485 τόνους, μήκος 98 μέτρα, πλάτος 14, χωρητικότητα 2.163 επιβατών σε δύο θέσεις, τέσσερις ατμοστρόβιλους Parsons συν. 8.500 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 20 κόμβων (max. 22). Εκτός από το Λίβερπουλ το καράβι συνέδεε και το λιμάνι του Fleetwood της Αγγλίας με το νησί του Μαν. Τον Μάρτιο του 1952 κατά την διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης συγκρούστηκε με την προβλήτα στο λιμάνι του Douglas με αρκετές ζημιές στα έξαλα. Το 1953 παρουσίασε σοβαρά μηχανικά προβλήματα με τα καζάνια του και στάλθηκε στα ναυπηγεία Cammell Laird για επισκευές. Το 1954 ανακαινίστηκε στους εσωτερικούς του χώρους, προστέθηκε ραντάρ και έγινε προέκταση της κόντρα- γέφυρας που απέκτησε βαρδιόλες. Η γραμμή του παρέμεινε η ίδια με σύνδεση εναλλάξ του Douglas με το Λίβερπουλ ή το Fleetwood μέχρι το 1961 όταν η προβλήτα του Fleetwood κρίθηκε επισφαλής και μη έχοντας σχέδια σύντομης επισκευής της αποφασίστηκε ο παροπλισμός του Monaʼs Queen τον Σεπτέμβριο του 61 στο λιμάνι του Barrow και βγήκε προς πώληση. Τον Οκτώβριο του 1962 πουλήθηκε στην εταιρία της Λιβερίας Marivic Navigation Inc. θυγατρικής της εταιρίας Chandris Cruises Ltd. του Μίμη Χανδρή. Από το 1960 η Chandris Cruises έκανε κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου με το Romantica και αποφασίστηκε η αγορά και άλλων καραβιών μικρού σχετικά εκτοπίσματος για την ενίσχυση των κρουαζιερών στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο. Με την παραλαβή του Monaʼs Queen από την εταιρία Χανδρή, μετονομάστηκε προσωρινά σε Barrow Queen και με το χαρακτηριστικό λευκό Χ στην μπλε τσιμινιέρα ξεκίνησε ρυμουλκούμενο για το ναυπηγείο που ναυπηγήθηκε προκειμένου να επιδιορθωθούν οι μηχανές του πριν το ταξίδι του για τα Αμπελάκια της Σαλαμίνας. Με την άφιξή του τον Νοέμβριο στα ναυπηγεία του ομίλου Χανδρή στα Αμπελάκια ώστε να μετασκευαστεί σε σύγχρονο φέρρυ μπωτ, άλλαξε όνομα σε Carissima. Η μετασκευή του ήταν ριζική και η υπερκατασκευή άλλαξε όψη με μία πιο σύγχρονη εμφάνιση, νέα γέφυρα και τσιμινιέρα, μικρό κατάρτι πάνω από την γέφυρα καθώς και μοντέρνα πλώρη με καμπύλη. Εσωτερικά, όλοι οι χώροι διαπλατύνθηκαν καταργώντας τις περαντζάδες, δημιουργήθηκε γκαράζ για 60 αυτοκίνητα, νέες καμπίνες όλες με ατομικό WC/ντουσιέρα, πισίνα (η οποία ήταν καλυμμένη με τζάμια γύρω-γύρω αλλά με ανοικτό αίθριο από το πάνω κατάστρωμα ώστε να μπαίνει το φως ηλίου-ανάλογη με αυτή του Romanza), απέκτησε πλήρη κλιματισμό και σαλόνι διαμορφωμένο με ανακλινόμενα αεροπορικά καθίσματα. Το νέο εκτόπισμά του ήταν 3.659 τόνοι, μήκος 104 μέτρα, νέα χωρητικότητά 570 επιβάτες, (245 σε δίκλινες και τετράκλινες καμπίνες και 325 στα καθίσματα Πούλμαν). Κατά την διάρκεια της μετασκευής του ξέσπασε μία πυρκαγιά που καθυστέρησε την ολοκλήρωσή της μέχρι τον Ιούνιο του 1963. Με το νέο όνομα Carina ξεκίνησε στις 3 Ιουνίου του 1963 την γραμμή Πειραιά-Μπρίντιζι μέσω Ισθμού της Κορίνθου, ένα ταξίδι 19 ωρών σε συνεργασία με την ΕΛΜΕΣ και την Adriatica. Το φθινόπωρο καθώς και την άνοιξη του 1964 έκανε κάποια ταξίδια τύπου κρουαζιέρας από την Νίκαια της Γαλλίας προς την Κορσική, Σικελία, Τυνησία, Πάλμα Μαγιόρκας και πίσω στην Γαλλία με συνολική χωρητικότητα 220 επιβατών και 60 αυτοκινήτων τα οποία μπορούσαν οι ιδιοκτήτες τους με μικρό κόστος να μεταφέρουν στα λιμάνια προσέγγισης του καραβιού. Τον Σεπτέμβριο του 1964 είχα την μοναδική ευκαιρία να ταξιδέψω μαζί με την οικογένειά μου με το Carina από τον Πειραιά στο Μπρίντιζι και φτάνοντας στο λιμάνι του Πειραιά είδαμε το καράβι ταλαιπωρημένο εξωτερικά και συνεργεία οξυγονοκόλλησης να δουλεύουν εντατικά. Μετά την επιβίβαση στο καράβι και την απαραίτητη εξερεύνηση ανακαλύψαμε τι είχε συμβεί. Κατάπλωρα υπήρχε η αίθουσα με τα αεροπορικά καθίσματα όπου στο τελευταίο ταξίδι του καραβιού προς Πειραιά μέσα σε σφοδρή θαλασσοταραχή, έσπασαν από τα κύματα δύο τζάμια του καθρέφτη στο ύψος αυτής της αίθουσας με αποτέλεσμα να ξηλωθεί από τις βάσεις της η πρώτη σειρά των καθισμάτων. Με πρόχειρη τοποθέτηση κόντρα-πλακέ στην θέση των τζαμιών που έλειπαν, το καράβι ξεκίνησε με μικρή καθυστέρηση το ταξίδι προς το Μπρίντιζι. Το εγχείρημα αυτό σαν φέρρυ μπωτ δεν κράτησε πολύ γιατί στο μεσοδιάστημα η Chandris Cruises είχε αγοράσει το Fantasia πρώην Duke of York προς ενίσχυση του Romantica στις κρουαζιέρες χαμηλού κόστους για νέους σε ηλικία επιβάτες και σχεδίαζε να προσθέσει και το Carina στον ρόλο αυτό. Τον Οκτώβριο του 1964 το καράβι οδηγήθηκε και πάλι στα Αμπελάκια όπου ξηλώθηκαν τα αεροπορικά καθίσματα και δημιουργήθηκε νέο σαλόνι, κτίστηκαν νέες καμπίνες στον χώρο του γκαράζ (νέα χωρητικότητα 378 επιβάτες ενιαίας θέσης) και ανακαινίστηκαν οι κοινόχρηστοι χώροι. Με νέο πάλι όνομα, αυτή την φορά Fiesta, ξεκίνησε την άνοιξη του 1965 15ήμερες κρουαζιέρες από την Βενετία εναλλάξ με το Fantasia με λιμάνια προσέγγισης το Κατάκολο (Ολυμπία), Πειραιά, Ύδρα, Δήλο, Μύκονο, Κων/πολη, Χίο, Κουσάντασι, Πειραιά, Ιτέα (Δελφοί), Κέρκυρα, Ντουμπρόβνικ, Βενετία. Επίσης, υπήρχε δυνατότητα για επιβίβαση στον Πειραιά με 7ήμερη κρουαζιέρα στα νησιά και την Τουρκία ανάμεσα από τις δύο προσεγγίσεις του στο λιμάνι του Πειραιά. Το 1972 έκανε 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία. Με την άφιξη του Regina Magna (Bremen) στον όμιλο Χανδρή τα μικρά καράβια της Chandris Cruises παροπλίστηκαν μετά την σαιζόν του 1972 στα Αμπελάκια και έκτοτε επιλεκτικά έβγαιναν στην ενεργό δράση ανάλογα με τις ανάγκες της εταιρίας. Το 1973 το Fiesta έκανε και μερικές 7ήμερες κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου, Κουσάντασι, Λεμεσό και Χάϊφα με παραμονή στο ξενοδοχείο Χανδρή στην Αθήνα. Συνέχισε για δύο ακόμα σαιζόν τις κρουαζιέρες του από Βενετία με 11ήμερη και 12ήμερη διάρκεια και τον Ιούνιο του 1976 αντικαταστάθηκε από το Bon Vivant. Από το 1976 παρέμεινε παροπλισμένο στα Αμπελάκια και το καλοκαίρι του 1981 πουλήθηκε για διάλυση επιτόπου στο Πέραμα.

Με την μαύρη φορεσιά του σαν Monaʼs Queen
145498

¶λλη άποψη του Monaʼs Queen
145499

Στο λιμάνι του Barrow με τα σινιάλα του Χανδρή στην τσιμινιέρα και το προσωρινό όνομα Barrow Queen στην πλώρη πριν αναχωρήσει για Πειραιά
145500

Από carte postale της εταιρίας Χανδρή στην Βενετία σαν Fiesta
145501





Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, photoship.co.uk, liverpoolships.org

[Ellinis]

Το FIESTA του Χανδρή συναντάει τους αδελφούς Braun και αυτοί δεν λυπούνται το φίλμ! :fat:
Βλέποντας το τοπίο, μου φαίνεται οτι είναι στον κόλπο του Kotor στο Μαυροβούνιο.

161485 161486 161487 161488 161489
πηγή (http://sshsaimageporthole.org)

[neven]

All five images were taken in Dubrovnik. Fiesta's departure from the port of Gruz towards the isle of Daksa.

Neven

[Henry Casciaro]

Το FIESTA του Χανδρή συναντάει τους αδελφούς Braun και αυτοί δεν λυπούνται το φίλμ! :fat:
Βλέποντας το τοπίο, μου φαίνεται οτι είναι στον κόλπο του Kotor στο Μαυροβούνιο.

161485 161486 161487 161488 161489
πηγή (http://sshsaimageporthole.org)

Thanks Ellinis for these great and rare shots of Fiesta !

Henry.

[Ellinis]

Τhank you Neven for telling us the correct location. Here is a last shot from this encounter:

161493

[Henry Casciaro]

Nice view of the Fiesta at Venice taken from the 1973 Chandris Cruises brochure.

164261

[Maiandros]

Το FIESTA σε διαλυτήριο του Περάματος τον Σεπτέμβριο του 1981. Στην δεύτερη φωτογραφία αριστερά είναι το κρουαζιερόπλοιο Golden Sun, έχοντας κι αυτό την ίδια τύχη...Οι φωτογραφίες είναι του Steffen Weirauch, μέσα από το βιβλίο "The Chandris Liners".

164810 164811

[Ellinis]

I found this great brochure of Fiesta as originally named Carina for her cruise/ferry service during 1964. Her name was later changed to Fiesta when she was refitted to become a full time cruise ship for Chandris. She was a popular and successful vessel with spacious public rooms, large swimming pool for her size and open decks

Another good looking converted British ferry which Chandris so expertly used in a successful cruising role. I personally spoke to someone who cruised on her many years ago and she confirmed that Fiesta was a very happy ship !

Best regards, Henry.

7360273603


Μια σελίδα από μπροσούρα του Χανδρή τότε που το πλοίο έκανε κρουαζιέρες στην Δυτική Μεσόγειο ως CARINA, όπως μας έδειξε παραπάνω ο Henry.

184171

[Rasa Sayang]

As Chandris Cruises sometimes had awfull deck plans inside their brochures - I am happy to find one more detailed from the Fiesta


193794

[Ellinis]

Το ΦΑΝΤΑΣΙΑ υπο διάλυση στο Πέραμα το 1975. Δίπλα του ένα μικρό δεξαμενόπλοιο με καμμένο κομοδέσιο διαλύεται από πρύμα προς πλώρα.

194241
πηγή (https://www.pinterest.co.uk/kmfucillo/chandris/)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το ΦΑΝΤΑΣΙΑ υπο διάλυση στο Πέραμα το 1975. Δίπλα του ένα μικρό δεξαμενόπλοιο με καμμένο κομοδέσιο διαλύεται από πρύμα προς πλώρα.

194241
πηγή (https://www.pinterest.co.uk/kmfucillo/chandris/) ¶ρη το Fiesta είιναι.

[Ellinis]

Σκέψου και να μην το έγραφε στη λεζάντα κιόλας...
ΦΙΕΣΤΑ και 1981 λοιπόν! :smug:

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το FIESTA σε διαλυτήριο του Περάματος τον Σεπτέμβριο του 1981. Στην δεύτερη φωτογραφία αριστερά είναι το κρουαζιερόπλοιο Golden Sun, έχοντας κι αυτό την ίδια τύχη...Οι φωτογραφίες είναι του Steffen Weirauch, μέσα από το βιβλίο "The Chandris Liners".

164810 164811
To GOLDEN SUN δεν μετασκευάστηκε ποτέ σε κρουαζιερόπλοιο.Έμεινε όπως ήταν ως κλασικό Ε/Γ ARBOREA το οποίο ήταν αδελφό του ΕΓ/ΟΓ SANT ANDREA κλπ

[esperos]

Σχεδόν αδελφό.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σχεδόν αδελφό.
Έχεις δικιο,είναι νεότερο κονταδελφό.