Nicholas Peppas
25-06-2009, 22:05
This Zakynthos was a passenger ship of Destounis-Yannoulatos Line from 1904 to 1929. She started her career as a cargo ship with the disgusting name Locust! And then from 1884 to 1904 she was a ship of the Atmoploia tou Aigaiou of Kourtzis. We have written about this Shipping Company in http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133
Built in 1881 by Blackwood & Gordon at Port Glasgow she had 411 tons. Miramar gives the following characteristics
IDNo: 1084338 Year: 1881
Name: LOCUST Launch Date: 30.5.81
Type: Cargo ship Date of completion:
Flag: GBR Keel:
Tons: 411 Link: 1596
DWT: Yard No: 168
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Blackwood & Gordon
Material of build: I Location of yard: Port Glasgow
Number of screws/Mchy/ Speed(kn):
Owner as Completed: J.Burns, Glasgow
Subsequent History: 84 CHIOS - 04 ZAKYNTHOS
Disposal Data: wrecked Zemala Bay, Lemnos 29.9.29
Name Tons Change Starke Ref. Main Owner
LOCUST 411 1881 G.& J.Burns
CHIOS 411 1884 P.M.Courtgi & Co
ZAKYNTHOS 411 1904 Destouni Yannoulatos
See also http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=15065
Chios, the Kourtzis ship, can be further checked in
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133 I have posted before a poster of the company that discusses all their schedules
45737
Chios was especially dedicated to (i) the Crete route and (ii) the Trieste/Adriatic route.
In http://www.ergani.org.gr/web/guest/collections/routes/steamship there is a nice description of the company.
Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου ΠΜ Κουρτζής με έδρα την Κωνσταντινούπολη, ιδρύθηκε στα 1883 από τον Πάνο Μ. Κουρτζή και με τη συμμετοχή του γνωστού τραπεζίτη της Κωνσταντινούπολης, Γεώργιου Ζαρίφη σε ποσοστό 30%. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου συνέδεε τα μικρά και μεσαία λιμάνια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας με τους γειτονικούς, μεγάλους εμπορικούς κόμβους, εντός και εκτός της οθωμανικής επικράτειας και απασχολούσε σχεδόν αποκλειστικά ελληνικά πληρώματα.
Στην ακμή της στις αρχές του 20ού αι., η εταιρία διέθετε 12 επιβατηγά ατμόπλοια από 250 μέχρι και 3000 τόνους, που εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια συνδέοντας τα νησιά του Αιγαίου με την Κωνσταντινούπολη και την Κωνσταντινούπολη με την Κρήτη, την Τεργέστη, το Βόλο, την Τραπεζούντα και το Γαλάτσι της Ρουμανίας. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου, πέραν της διακίνησης της αλληλογραφίας, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων, δίνοντας βάρος στην παροχή υψηλών υπηρεσιών για τους ταξιδιώτες όλων των θέσεων.
Σε μια προσπάθεια να μειώσει την εξάρτηση της Ατμοπλοΐας από την ασταθή και ανεξέλεγκτη κατάσταση της αγοράς γαιάνθρακα, ο Πάνος προχώρησε πολύ σύντομα στην αγορά των ορυχείων του Ζογκουλτάγκ και αργότερα αυτών της Ποντοηράκλειας, εξασφαλίζοντας έτσι σχετικά φθηνή και σταθερή προμήθεια γαιάνθρακα για τις ανάγκες του στόλου της εταιρίας. Επίσης, σύντομα προχώρησε στη δημιουργία και λειτουργία σταθμού επιδιόρθωσης και συντήρησης του στόλου στη Κωνσταντινούπολη, που βοηθούσε στην εξοικονόμηση πόρων και χρόνου, καθώς επέτρεπε τη συστηματική και τακτική συντήρηση των πλοίων και την αποφυγή εκτεταμένων επιδιορθώσεων που απαιτούσαν τη δέσμευση περισσότερων πόρων.
Η Ατμοπλοϊα Αιγαίου σταμάτησε τη λειτουργία της το 1911 καθώς συμπεριλήφθηκε στη διαδικασία εκκαθάρισης της Τράπεζας Μυτιλήνης αφού αποτελούσε περιουσιακό στοιχείο της.
45738
Built in 1881 by Blackwood & Gordon at Port Glasgow she had 411 tons. Miramar gives the following characteristics
IDNo: 1084338 Year: 1881
Name: LOCUST Launch Date: 30.5.81
Type: Cargo ship Date of completion:
Flag: GBR Keel:
Tons: 411 Link: 1596
DWT: Yard No: 168
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Blackwood & Gordon
Material of build: I Location of yard: Port Glasgow
Number of screws/Mchy/ Speed(kn):
Owner as Completed: J.Burns, Glasgow
Subsequent History: 84 CHIOS - 04 ZAKYNTHOS
Disposal Data: wrecked Zemala Bay, Lemnos 29.9.29
Name Tons Change Starke Ref. Main Owner
LOCUST 411 1881 G.& J.Burns
CHIOS 411 1884 P.M.Courtgi & Co
ZAKYNTHOS 411 1904 Destouni Yannoulatos
See also http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=15065
Chios, the Kourtzis ship, can be further checked in
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133 I have posted before a poster of the company that discusses all their schedules
45737
Chios was especially dedicated to (i) the Crete route and (ii) the Trieste/Adriatic route.
In http://www.ergani.org.gr/web/guest/collections/routes/steamship there is a nice description of the company.
Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου ΠΜ Κουρτζής με έδρα την Κωνσταντινούπολη, ιδρύθηκε στα 1883 από τον Πάνο Μ. Κουρτζή και με τη συμμετοχή του γνωστού τραπεζίτη της Κωνσταντινούπολης, Γεώργιου Ζαρίφη σε ποσοστό 30%. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου συνέδεε τα μικρά και μεσαία λιμάνια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας με τους γειτονικούς, μεγάλους εμπορικούς κόμβους, εντός και εκτός της οθωμανικής επικράτειας και απασχολούσε σχεδόν αποκλειστικά ελληνικά πληρώματα.
Στην ακμή της στις αρχές του 20ού αι., η εταιρία διέθετε 12 επιβατηγά ατμόπλοια από 250 μέχρι και 3000 τόνους, που εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια συνδέοντας τα νησιά του Αιγαίου με την Κωνσταντινούπολη και την Κωνσταντινούπολη με την Κρήτη, την Τεργέστη, το Βόλο, την Τραπεζούντα και το Γαλάτσι της Ρουμανίας. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου, πέραν της διακίνησης της αλληλογραφίας, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων, δίνοντας βάρος στην παροχή υψηλών υπηρεσιών για τους ταξιδιώτες όλων των θέσεων.
Σε μια προσπάθεια να μειώσει την εξάρτηση της Ατμοπλοΐας από την ασταθή και ανεξέλεγκτη κατάσταση της αγοράς γαιάνθρακα, ο Πάνος προχώρησε πολύ σύντομα στην αγορά των ορυχείων του Ζογκουλτάγκ και αργότερα αυτών της Ποντοηράκλειας, εξασφαλίζοντας έτσι σχετικά φθηνή και σταθερή προμήθεια γαιάνθρακα για τις ανάγκες του στόλου της εταιρίας. Επίσης, σύντομα προχώρησε στη δημιουργία και λειτουργία σταθμού επιδιόρθωσης και συντήρησης του στόλου στη Κωνσταντινούπολη, που βοηθούσε στην εξοικονόμηση πόρων και χρόνου, καθώς επέτρεπε τη συστηματική και τακτική συντήρηση των πλοίων και την αποφυγή εκτεταμένων επιδιορθώσεων που απαιτούσαν τη δέσμευση περισσότερων πόρων.
Η Ατμοπλοϊα Αιγαίου σταμάτησε τη λειτουργία της το 1911 καθώς συμπεριλήφθηκε στη διαδικασία εκκαθάρισης της Τράπεζας Μυτιλήνης αφού αποτελούσε περιουσιακό στοιχείο της.
45738