Nicholas Peppas
28-06-2009, 03:15
This evening is the evening of obscure pre-War ships... Here is another one for you, Emmanuel Repoulis, named after the well known Greek politician and Prime Minister from Kranidi Argolidos.
Repoulis was a rather obscure Yannoulatos passenger/cargo ship. She had 1,419 tons, 74.1 m length and 10 m width. Here is a schedule from her last year of operation (February 14, 1919). And what a schedule! piraeus, Constantinople, Constanta, Soulina, Galatsi and Vraila!
46181
But Repoulis had a major career in Greek seas because for 31 years (from 1889 to 1920), she was with the Kourtzis Line, the Destounis Yannoulatos Line and then the Ionian Line of Yannoulatos.
Massalia, the Kourtzis ship from 1889 to 1904 , can be further checked in
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133 I have posted before http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=223408&postcount=2 a poster of the company that discusses all their schedules. In it you will note Massalia
46182
In http://www.ergani.org.gr/web/guest/c...utes/steamship (http://www.ergani.org.gr/web/guest/collections/routes/steamship) there is a nice description of the company.
Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου ΠΜ Κουρτζής με έδρα την Κωνσταντινούπολη, ιδρύθηκε στα 1883 από τον Πάνο Μ. Κουρτζή και με τη συμμετοχή του γνωστού τραπεζίτη της Κωνσταντινούπολης, Γεώργιου Ζαρίφη σε ποσοστό 30%. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου συνέδεε τα μικρά και μεσαία λιμάνια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας με τους γειτονικούς, μεγάλους εμπορικούς κόμβους, εντός και εκτός της οθωμανικής επικράτειας και απασχολούσε σχεδόν αποκλειστικά ελληνικά πληρώματα.
Στην ακμή της στις αρχές του 20ού αι., η εταιρία διέθετε 12 επιβατηγά ατμόπλοια από 250 μέχρι και 3000 τόνους, που εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια συνδέοντας τα νησιά του Αιγαίου με την Κωνσταντινούπολη και την Κωνσταντινούπολη με την Κρήτη, την Τεργέστη, το Βόλο, την Τραπεζούντα και το Γαλάτσι της Ρουμανίας. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου, πέραν της διακίνησης της αλληλογραφίας, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων, δίνοντας βάρος στην παροχή υψηλών υπηρεσιών για τους ταξιδιώτες όλων των θέσεων.
Σε μια προσπάθεια να μειώσει την εξάρτηση της Ατμοπλοΐας από την ασταθή και ανεξέλεγκτη κατάσταση της αγοράς γαιάνθρακα, ο Πάνος προχώρησε πολύ σύντομα στην αγορά των ορυχείων του Ζογκουλτάγκ και αργότερα αυτών της Ποντοηράκλειας, εξασφαλίζοντας έτσι σχετικά φθηνή και σταθερή προμήθεια γαιάνθρακα για τις ανάγκες του στόλου της εταιρίας. Επίσης, σύντομα προχώρησε στη δημιουργία και λειτουργία σταθμού επιδιόρθωσης και συντήρησης του στόλου στη Κωνσταντινούπολη, που βοηθούσε στην εξοικονόμηση πόρων και χρόνου, καθώς επέτρεπε τη συστηματική και τακτική συντήρηση των πλοίων και την αποφυγή εκτεταμένων επιδιορθώσεων που απαιτούσαν τη δέσμευση περισσότερων πόρων.
Η Ατμοπλοϊα Αιγαίου σταμάτησε τη λειτουργία της το 1911 καθώς συμπεριλήφθηκε στη διαδικασία εκκαθάρισης της Τράπεζας Μυτιλήνης αφού αποτελούσε περιουσιακό στοιχείο της.
Here are her Miramar entries
IDNo: 1082279 Year: 1879
Name: CIPERO Launch Date: 5.11.79
Type: Cargo ship Date of completion:
Flag: GBR Keel:
Tons: 1419 Link: 1569
DWT: Yard No: 176
Length overall: Ship Design:
LPP: 74.1 Country of build: GBR
Beam: 10.0 Builder: Thomson, J.& G.
Material of build: I Location of yard: Clydebank
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1C-
Owner as Completed: D.Caw & Co, Glasgow
Naval or paramilitary marking :
A: *
End: 1920
Subsequent History: 89 MASSALIA - 04 DIADOCHOS CONSTANTINOS - 13 GALATZ - 15 DIADOCHOS CONSTANTINOS - 20 EMANUEL REPOULIS
Disposal Data: missing - sailed Salonika 1.8.20 for Beirut
Name Tons Change Main Owner
CIPERO 1419 1879 D.Caw & Co
MASSALIA 1419 1889 P.M.Courtgi & Co
DIADOCHOS CONSTANTINOS 1419 1904 Destouni Yannoulatos
GALATZ 1419 1913 Yannoulato Bros
EMANUEL REPOULIS 1419 1920 Yannoulato Bros
When the ship came to Destounis-Yanoulatos Line in 1904 she was named Diadohos Constantinos. At that time Destounis-Yanoulatos Line's schedule was very poor (see 1908 Baedeker guide) and the ship was serving both the indicated routes but also special cargo routes to Black Sea.
46183
Repoulis was a rather obscure Yannoulatos passenger/cargo ship. She had 1,419 tons, 74.1 m length and 10 m width. Here is a schedule from her last year of operation (February 14, 1919). And what a schedule! piraeus, Constantinople, Constanta, Soulina, Galatsi and Vraila!
46181
But Repoulis had a major career in Greek seas because for 31 years (from 1889 to 1920), she was with the Kourtzis Line, the Destounis Yannoulatos Line and then the Ionian Line of Yannoulatos.
Massalia, the Kourtzis ship from 1889 to 1904 , can be further checked in
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133 I have posted before http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=223408&postcount=2 a poster of the company that discusses all their schedules. In it you will note Massalia
46182
In http://www.ergani.org.gr/web/guest/c...utes/steamship (http://www.ergani.org.gr/web/guest/collections/routes/steamship) there is a nice description of the company.
Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου ΠΜ Κουρτζής με έδρα την Κωνσταντινούπολη, ιδρύθηκε στα 1883 από τον Πάνο Μ. Κουρτζή και με τη συμμετοχή του γνωστού τραπεζίτη της Κωνσταντινούπολης, Γεώργιου Ζαρίφη σε ποσοστό 30%. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου συνέδεε τα μικρά και μεσαία λιμάνια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας με τους γειτονικούς, μεγάλους εμπορικούς κόμβους, εντός και εκτός της οθωμανικής επικράτειας και απασχολούσε σχεδόν αποκλειστικά ελληνικά πληρώματα.
Στην ακμή της στις αρχές του 20ού αι., η εταιρία διέθετε 12 επιβατηγά ατμόπλοια από 250 μέχρι και 3000 τόνους, που εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια συνδέοντας τα νησιά του Αιγαίου με την Κωνσταντινούπολη και την Κωνσταντινούπολη με την Κρήτη, την Τεργέστη, το Βόλο, την Τραπεζούντα και το Γαλάτσι της Ρουμανίας. Η Ατμοπλοΐα Αιγαίου, πέραν της διακίνησης της αλληλογραφίας, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων, δίνοντας βάρος στην παροχή υψηλών υπηρεσιών για τους ταξιδιώτες όλων των θέσεων.
Σε μια προσπάθεια να μειώσει την εξάρτηση της Ατμοπλοΐας από την ασταθή και ανεξέλεγκτη κατάσταση της αγοράς γαιάνθρακα, ο Πάνος προχώρησε πολύ σύντομα στην αγορά των ορυχείων του Ζογκουλτάγκ και αργότερα αυτών της Ποντοηράκλειας, εξασφαλίζοντας έτσι σχετικά φθηνή και σταθερή προμήθεια γαιάνθρακα για τις ανάγκες του στόλου της εταιρίας. Επίσης, σύντομα προχώρησε στη δημιουργία και λειτουργία σταθμού επιδιόρθωσης και συντήρησης του στόλου στη Κωνσταντινούπολη, που βοηθούσε στην εξοικονόμηση πόρων και χρόνου, καθώς επέτρεπε τη συστηματική και τακτική συντήρηση των πλοίων και την αποφυγή εκτεταμένων επιδιορθώσεων που απαιτούσαν τη δέσμευση περισσότερων πόρων.
Η Ατμοπλοϊα Αιγαίου σταμάτησε τη λειτουργία της το 1911 καθώς συμπεριλήφθηκε στη διαδικασία εκκαθάρισης της Τράπεζας Μυτιλήνης αφού αποτελούσε περιουσιακό στοιχείο της.
Here are her Miramar entries
IDNo: 1082279 Year: 1879
Name: CIPERO Launch Date: 5.11.79
Type: Cargo ship Date of completion:
Flag: GBR Keel:
Tons: 1419 Link: 1569
DWT: Yard No: 176
Length overall: Ship Design:
LPP: 74.1 Country of build: GBR
Beam: 10.0 Builder: Thomson, J.& G.
Material of build: I Location of yard: Clydebank
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1C-
Owner as Completed: D.Caw & Co, Glasgow
Naval or paramilitary marking :
A: *
End: 1920
Subsequent History: 89 MASSALIA - 04 DIADOCHOS CONSTANTINOS - 13 GALATZ - 15 DIADOCHOS CONSTANTINOS - 20 EMANUEL REPOULIS
Disposal Data: missing - sailed Salonika 1.8.20 for Beirut
Name Tons Change Main Owner
CIPERO 1419 1879 D.Caw & Co
MASSALIA 1419 1889 P.M.Courtgi & Co
DIADOCHOS CONSTANTINOS 1419 1904 Destouni Yannoulatos
GALATZ 1419 1913 Yannoulato Bros
EMANUEL REPOULIS 1419 1920 Yannoulato Bros
When the ship came to Destounis-Yanoulatos Line in 1904 she was named Diadohos Constantinos. At that time Destounis-Yanoulatos Line's schedule was very poor (see 1908 Baedeker guide) and the ship was serving both the indicated routes but also special cargo routes to Black Sea.
46183