Θησεύς [Theseus, Isla de Menorca]

[Nicholas Peppas]

Theseus was a great Greek passenger ship of the latter part of the 19th century, one of the most famous and beloved ones! Theseus was built in 1883 specifically for the Elliniki Atmoploia (Hellenic Shipping Co) by the French shipyard Forges et Chantiers de la Mediterraneé of La Seyne. She had a tonnage of 1,004 tons, rather large for her times... She had a lenrgth of 70.9 m a width of 9.1 m and a service speed of 11.5 knots.

Here are her characteristics according to Miramar



IDNo: 5616435 Year: 1883
Name: THESEUS Launch Date:
Type: Passenger/cargo Date of completion:
Flag: GRC Keel:
Tons: 1004 Link: 1840
DWT: 0 Yard No: 815
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: FRA
Beam: Builder: Mediterranee
Material of build: is Location of yard: La Seyne
Number of screws/Mchy/ Speed(kn):
Subsequent History: 00 ISLA DE MENORCA
Disposal Data: ac/b off Cambrils 14.3.38




Name Tons Change Main Owner
THESEUS 1004 1883 Hellenic SS
ISLA DE MENORCA 1004 1900 Mahonesa



In R.A.H. Bickford-Smith's book "Greece Under King George", Bentley and Sons, London, 1893, we read the following about Theseus and her schedules

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[Nicholas Peppas]

Theseus was built in 1883 specifically for the Elliniki Atmoploia (Hellenic Shipping Co) by the French shipyard Mediterranee of La Seyne. She had a tonnage of 1,004 tons, rather large for her times...

In 1900, Theseus was sold to the company La Maritima Cia Mahonesa de Vapores in Mahon, Minorca. She was renamed Isla de Menorca and became one of the most popular passenger ships in Spain and especially in the Balearic islands...

We have some exceptional photographs and postcards of the ship from that period

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[Nicholas Peppas]

In 1900, Theseus was sold to the company La Maritima Cia Mahonesa de Vapores in Mahon, Minorca. She was renamed Isla de Menorca and became one of the most popular passenger ships in Spain and especially in the Balearic islands...

The company La Maritima Cia Mahonesa de Vapores started in Mahon of Minorca (see map) but soon extended to all the Balearic islands, Barcelona, Valencia and Malaga. A nice description of the company can be found in http://www.vidamaritima.com/2007/08/la-maritima-compaia-mahonesa-de-vapores.html

Here is a stock folio of the company from 1895.
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And here is a nice postcard of the Isla de Menorca, painted black, in Barcelona...

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[Nicholas Peppas]

Isla de Menorca, was such a popular ship in Spain that it is interesting to read how she was described in the Spanish books. Most of the information is from the 1988 book Vapores de las Islas Baleares of Ramon Sanpol Isern (see also http://www.libreriadenautica.com/items/vapores-islas-baleares-LVIB-1.html)

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The same author drew the attached sketch of the ship

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...adquirido por La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores a la naviera Hellenic S.S. & Co., que lo poseía con el nombre de Theseus, en el mes de Septiembre del año 1900, en el puerto de Napoles.

Fue un buque de buen porte, de casco construido de planchas remachadas de acero -el primero construido de este material de la matricula de Menorca- con la proa recta y cubierta corrida, con un pequeño castillo de proa y toldilla. Estaba aparejado de goleta de dos palos, colocados, lo mismo que la chimenea, con inclinación hacia la popa, o sea, en caída.

Había sido construido por Forges et Chantiers de la Mediterranée, en sus astilleros de La Seyne, Francia. (tuvo el numero de grada 815).

Sus características eran las siguientes: eslora, 70,20 metros; manga, 9,11 y puntal 5,12.

Su registro bruto era de 1.002,93 toneladas, y de 537,12 el neto, con 1.200 toneladas de carga máxima. Lo movía una maquina de vapor de dos calderas con 6 hornos, de 180 caballos nominales de potencia, a una velocidad de 10,5 nudos.


Lo condujo por primera vez a Mahón, poco tiempo después de ser comprado por la empresa menorquina, el capitán D. Francisco Cardona, que se había desplazado a Napoles junto a los demás miembros de la tripulación, para hacerse cargo del vapor recién adquirido. Antes de empezar su cometido, fue sometido, como era corriente, a una serie de pequeñas reformas para mejor adaptarlo a su nueva función.

Estuvo navegando largos años en el sector de Baleares mientras fue propiedad de la casa menorquina, sin que le ocurriera ningún hecho que merezca especial mención. En el año 1918 paso a ser propiedad de la Compañía Trasmediterranea, que lo destino a cubrir las lineas en la zona del estrecho de Gibraltar.


(http://3.bp.blogspot.com/_bSGWCPBUkFY/RzLSWVlJS7I/AAAAAAAABT4/T8suIWKO2sc/s1600-h/isla+de+menorca+1.JPG)
Al iniciarse la guerra civil española, quedo en la zona republicana, siendo utilizado como barco prisión durante algún tiempo, amarrado en el puerto de Castellon.


El día 14 de Marzo de 1938, fue bombardeado y hundido por la aviación del bando nacional, mientras se hallaba navegando en las proximidades de Cambrils, Tarragona.

[Nicholas Peppas]

Isla de Menorca, was such a popular ship in Spain that it is interesting to read how she was described in the Spanish books. Most of the information is from the 1988 book Vapores de las Islas Baleares of Ramon Sanpol Isern (see also http://www.libreriadenautica.com/items/vapores-islas-baleares-LVIB-1.html)

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The same author drew the attached sketch of the ship

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...adquirido por La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores a la naviera Hellenic S.S. & Co., que lo poseía con el nombre de Theseus, en el mes de Septiembre del año 1900, en el puerto de Napoles.

Fue un buque de buen porte, de casco construido de planchas remachadas de acero -el primero construido de este material de la matricula de Menorca- con la proa recta y cubierta corrida, con un pequeño castillo de proa y toldilla. Estaba aparejado de goleta de dos palos, colocados, lo mismo que la chimenea, con inclinación hacia la popa, o sea, en caída.

Había sido construido por Forges et Chantiers de la Mediterranée, en sus astilleros de La Seyne, Francia. (tuvo el numero de grada 815).

Sus características eran las siguientes: eslora, 70,20 metros; manga, 9,11 y puntal 5,12.

Su registro bruto era de 1.002,93 toneladas, y de 537,12 el neto, con 1.200 toneladas de carga máxima. Lo movía una maquina de vapor de dos calderas con 6 hornos, de 180 caballos nominales de potencia, a una velocidad de 10,5 nudos.


Lo condujo por primera vez a Mahón, poco tiempo después de ser comprado por la empresa menorquina, el capitán D. Francisco Cardona, que se había desplazado a Napoles junto a los demás miembros de la tripulación, para hacerse cargo del vapor recién adquirido. Antes de empezar su cometido, fue sometido, como era corriente, a una serie de pequeñas reformas para mejor adaptarlo a su nueva función.

Estuvo navegando largos años en el sector de Baleares mientras fue propiedad de la casa menorquina, sin que le ocurriera ningún hecho que merezca especial mención. En el año 1918 paso a ser propiedad de la Compañía Trasmediterranea, que lo destino a cubrir las lineas en la zona del estrecho de Gibraltar.


(http://3.bp.blogspot.com/_bSGWCPBUkFY/RzLSWVlJS7I/AAAAAAAABT4/T8suIWKO2sc/s1600-h/isla+de+menorca+1.JPG)
Al iniciarse la guerra civil española, quedo en la zona republicana, siendo utilizado como barco prisión durante algún tiempo, amarrado en el puerto de Castellon.


El día 14 de Marzo de 1938, fue bombardeado y hundido por la aviación del bando nacional, mientras se hallaba navegando en las proximidades de Cambrils, Tarragona.



Interested readers are urged to read also the section http://www.trasmeships.es/25.html which presents interesting characteristics of the ship including:



Año de construcción 1883
Astilleros Forges et Chantiers de la Mediterraneé - La Seyne (Francia). Número de grada 815.
Nombres“Theseus" (1983-1900)
"Isla de Menorca” (1900-1941)
FinalHundido el 14 de marzo de 1938, durante la guerra civil, y reflotado y desguazado en 1941.

Desplazamiento1.200 t
Peso muerto582 t
Registro Bruto1.022 t
Registro Neto537 t
Eslora total75,90 m
Eslora e.p.p.70,12 m
Manga9,11 m
Puntal5,12 m
Calado5,05 m
Matrícula Barcelona
Pasajeros102
Propulsión Una máquina de vapor compound de Forges et Chantiers de la Mediterraneé.
Dos calderas con 6 hornos.
Capacidad de carboneras 150 t, para un consumo de 15 T / singladura.
Potencia 720 ihp - 114 nhp - 180 caballos nominales
Velocidad 11,5 nudos
Señal distintiva EAOU
Varios Capacidad de lastre: 120 t



Like many other Spanish ships, Isla de Menorca participated in the Spanish Civil War, in the anti-Franco side (Republicans).

From the site http://www.aulamilitar.com/gncas.hts we find the following:



3-8-36 El vapor “ALDECOA” que estaba atracado en el puerto de Castellón, cumpliendo órdenes del gobernador civil, embarca con destino a Alicante a la Guardia Civil acuartelada en Castellón; tras haberse conocido en la capital la rebelión de los guardias civiles en La Puebla de Valverde (Dichos guardias formaban parte de la Columna Mateotti, que salió de nuestra ciudad para conquistar Teruel). Cuando esta expedición llegue a Alicante, los miembros del benemérito instituto serán desarmados y licenciados por fuerzas leales al Gobierno y, sus componentes a medida regresen a sus domicilios, serán detenidos y algunos encerrados en el “ISLA DE MENORCA”.


In September 1936 she became a ... prison for francists at the Castellon port. Then, she participated in the evacuation of the Republicans from Ibiza.

Finally, she was bombed by the National Air Force at Cambrils on March 15, 1938 and sank there.

[Nicholas Peppas]

Like many other Spanish ships, Isla de Menorca participated in the Spanish Civil War, in the anti-Franco side (Republicans).

From the site http://www.aulamilitar.com/gncas.hts we find the following:



3-8-36 El vapor “ALDECOA” que estaba atracado en el puerto de Castellón, cumpliendo órdenes del gobernador civil, embarca con destino a Alicante a la Guardia Civil acuartelada en Castellón; tras haberse conocido en la capital la rebelión de los guardias civiles en La Puebla de Valverde (Dichos guardias formaban parte de la Columna Mateotti, que salió de nuestra ciudad para conquistar Teruel). Cuando esta expedición llegue a Alicante, los miembros del benemérito instituto serán desarmados y licenciados por fuerzas leales al Gobierno y, sus componentes a medida regresen a sus domicilios, serán detenidos y algunos encerrados en el “ISLA DE MENORCA”.


In September 1936 she became a ... prison for francists at the Castellon port. Then, she participated in the evacuation of the Republicans from Ibiza.

Finally, she was bombed by the National Air Force at Cambrils on March 15, 1938 and sank there.

[Nicholas Peppas]

Ελαβα σημερα απο παλια μου διδακτορικη σπουδαστρια, Ισπανιδα που μενει τωρα στο San Sebastian, το Ισπανικο βιβλιο Vapores de las Islas Valeares, Miquel Font, Palma de Mallorca, 1988, για τα πλοια που ταξιδεψαν στις Βαλεαριδες νησους στις αρχες του περασμενου αιωνος. Ιδου το βιβλιο

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Στην σελιδα 177 αναφερεται στο πλοιο Isla de Menorca που ειναι περισσοτερο γνωστο σε εμας σαν Θησευς της Ελληνικης Ατμοπλοιας

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[Nicholas Peppas]

Εδω μια ωραια δημοσιευση του ... 1884 (!) απο το Annuaire Blengini που παρουσιαζει το Θησευς Πανελληνιον και ολα τα αδελφακια του, πολλα απο τα οποια (Πανελληνιον, Πελωψ, Πηνειος, Ερμουπολις, Ελπις, Επτανησος, Καρτερια (Θετις), Βυζαντιον, Ομονοια, Ιρις) εχουν παρουσιασθει ηδη στην nautilia.gr

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[Nicholas Peppas]

Τα Θησευς και Πελωψ κανουν δρομολογια για την Τηνο στις αρχες της καρριερας τους. Απο το Εθνικον Πνευμα της 23ης Μαρτιου 1884.

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[Nicholas Peppas]

Τελευταια βρηκαμε μερικες ακομη φωτογραφιες του πλοιου μας Isla de Menorca οταν ηταν πια στην Ισπανια.
http://www.trasmeships.es/25.html

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Isla de Menorca Cadiz γραμμη Cadiz-Larache

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Isla de Menorca Cadiz

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Isla de Menorca Cadiz

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