Norway [France] [Αρχείο] - nautilia.gr

raflucgr

29-04-2006, 12:33

Hello
here are news about the Blue Lady coming from my personal website: http://ferriesandcruiseships.t35.com (http://ferriesandcruiseships.t35.com/) and I learnt them on www.ssmaritime.com (http://www.ssmaritime.com/)

Now about the Norway, she was owned by a liberian owner since the
winter(according to mer et marine), and now she was sold to an
indian scrappyard, Rajesh Shah of Kumar Steel has confirmed that he
get the Blue lady for 16.5 millons dollars.Mer et Marine told that
the Blue Lady will arrive in Alang in may or june. However in this
story it's difficult to know what is right or wrong, we will see
soon.

According to ss maritime:
__________________________________________________ _____________________
April 26: Star Cruises have confirmed that SS Blue lady, Norway,
France was indeed been sold. However, they were reluctant to provide
any further details. I have been told that a Liberian company owns her
and will sell between US$20-25 million. Obviously the chance of this
is slim. Let's face it, she has been on the market for several years
and there has been no takers to date.

On 25 April I received an email from my Indian contact who owns one of
the breakers yards. It reads as follows – "The Blue Lady will arrive
abt 25 May to Alang. The date is not official as yet."
__________________________________________________ _____________________

Anyway Mr Huard annouced few days ago that he didn't have the intention to continue in his project, which I think it's normal since he is 24 years old and still a student, and I think he bloffed to us since he started.

raflucgr

12-05-2006, 21:24

The Norway left Port Kelang last Saturday for the scrapp yard in Alang.
Rumours suggest that she could have a call in Dubai for an abestos removing. Does that right, I am sceptic, I think that the owner spreads rumours because he would want that nobody knows exaclty where is the ship, to not have problem with Greenpeace and other association.

The shipyards of Alang does't confirm that they will receive the ship, but it's sure I think, she could arrive betwee the 25th and the 1rst June.

raflucgr

16-05-2006, 18:35

hello

The Norway was finally forbidden to enter in Indian terretorials water, according to various organizations, the ship contained more than 1000 tons of abestos, so indians autorities used that to forbidden the ship in India. Anyway, in India it's strange, scrappyard bought ship and autority refuse it.:confused:
Anyway, we have to wait the answer of the Indian supreme court.

raflucgr

22-05-2006, 19:11

hello

According to the Stephan Giesen woho works onboard the Maersk Durham:

He saw the the SS Blue Lady passing next them, she was towed by two
ocean going tugs.Both tugs had Alang listed as their destination in
their AIS signal, they meet them at the southwest of the southern tip
of India. Tug's name are Seaway 5 and Intersurf, so we can suppose
that the ship won't go to Dubai, as the rumours said, but he can't
enter in Indians waters, so it's a bit compromised, the indian supreme
court will give the final decision in July, or maybe who knows, in
real she surely in Indian waters and will arrive to Alang around the
1st June. Anyway Alang shipyards do not confirm that they will receive
the ship.

raflucgr

26-05-2006, 14:10

Hello

Alang scrappyard annouced yesterday that they bought the Blue Lady, and they will receive it, in the next week, I remind that the Norway is at the south in India, and unfortuntly, she is living her last days.
Now we wait the decision of the Indian supreme court to know if she will enter in the indian waters, and sadly be scrapped.

Giorgos_D

27-05-2006, 14:18

Very bad news... :( :( :(

raflucgr

30-05-2006, 23:23

:( yes, what a pitty that she will be scrapped, and we can't do nothing

raflucgr

05-06-2006, 15:24

__________________________________________________ _______________
Blue Lady’ gets Supreme Court nod for entering India
New Delhi, June 05: Upsetting environmentalists, the Supreme Court today permitted one of the world`s longest ocean liners, S S Norway, popularly known as `Blue Lady`, to enter India to be dismantled in Gujarat.

On May 10, a lawyer associated with an NGO, Research Foundation for Science and Technology, had asked Supreme Court appointed high-level committee of technical experts on ship breaking to take urgent action to stop the Norwegian ship, allegedly carrying toxic materials, from entering Indian waters.

The ship, he said, contained 1,250 tonnes of asbestos, twice the quantity that was in Clemenceau. The ship was earlier on its way to Bangladesh but was refused entry.

The massive cruise ship is now headed towards Alang ship breaking yard in Bhavnagar district of Gujarat from Malaysia. Environment watchdog Green Peace had earlier raised alarm saying that the ship has three times more toxic material like asbestos than the decommissioned French warship Le Clemenceau.
__________________________________________________ ________
source :Bureau Report

raflucgr

10-06-2006, 01:14

June 8, 2006: I am delighted to present several news items, as seen below. These are I relation to three companies/organisations who are currently negotiating to purchase SS Blue Lady, Norway, France.

Project 1 - SS France in Dubai - U.A.E

There is a major project under way for SS France (Blue Lady, Norway) to be refitted and relocated to Dubai, U.A.E. This project deserves our support in every possible way!

The newly formed company has a set of principles which will see the ex SS Norway fully refurbished and renamed SS France once again. All estimates for her conversion have been done by experts and obviously they are significant. Besides the obtaining, refurbishing there is also a major dockside investment involved.

With the spectacular City of Dubai having become THE place to visit, I know that as the SS France she will be successful as a quality hotel, shopping, dinning, and French Cultural Center and Maritime museum.

SS France is one of the most beautiful and significant ships ever built, let us get behind this project, and should all go well and she is completed, I ask that we all will support her by visiting the spectacular Dubai and stay onboard SS France.

You might ask "is this just another last minute attempt that will go down like all others?” Knowing the people behind this project, this is not just a hair brain idea but one that is fully backed by big business.

There is more to come, thus return to this page often for further developments.

Project 2 - Hotel SS France in Asia

This is yet another project by a large UK/Asia based company. The Managing Director is currently meeting with the ships owners negotiating the price. I am sorry, but I am not able to announce any details at this stage.

Knowing that there are two viable projects under way, there is a good chance of the magnificent ship being saved and becoming a major attraction in Dubai or another location in Asia.

Project 3 – Hotel SS Norway in Europe

Another project is located in Europe, details confidential at this stage, and I hope it is a viable one!

source: SS maritime

raflucgr

14-06-2006, 16:54

news about France, here:http://www.ssmaritime.com/newsupdates2.htm

raflucgr

17-06-2006, 17:17

Hello

Here are the last news about the SS blue Lady(ex Norway and France); she was towed until Fujerah (120km from Dubai), she arrived there on 13th june 2006, at this moment we could think that the idea to see the ship scrapped was war, and the interests coming from Dubai bought it, but finally on 15th june 2006, she left Fujerah under tow, the destination is Alang.

raflucgr

06-09-2006, 19:31

hi to all of you

I have a sad new

Report: Ship-breakers in India disabled by asbestos 6 septembre 2006

Almost one in every six workers dismantling old boats at India's Alang shipyard suffers from asbestos poisoning, experts said in a report sure to fuel criticism of an industry long dogged by charges of unsafe working conditions.
The experts, appointed by India's Supreme Court to look into conditions at Alang, also found a fatal accident rate six times that of the country's notoriously unsafe mining industry.
International and local environmental and labor groups have for years urged Indian authorities to sharply curtail — or simply stop — the work being done at the yard, where old ships are run aground in the shallows just offshore and then dismantled largely by hand.
The dangers faced by the 5,000 workers at the yard on the shores of the Gulf of Cambay in the western state of Gujarat were spotlighted in February when protests by environmental groups forced the French and Indian governments to call off plans for the decommissioned French aircraft carrier Clemenceau to be broken up at Alang.
The environmentalists said the ship was filled with up to 1,000 tons of asbestos, along with other toxic waste.
The expert committee, appointed by the Supreme Court during the controversy over the Clemenceau, found 16 percent of the workers at Alang suffer from an early stage of asbestosis — an irreversible lung condition that could lead to lung cancer, according to the Indian Express, which obtained a copy of the unpublished report.
"In ships brought for breaking, free asbestos is usually present as thermal insulation of boilers and floor tiles. When this asbestos is removed, its particles become airborne and attack the lungs," the report said, according to the paper.
It normally took more than 10 years for full-blown asbestosis to develop, but its onset is hastened with higher levels of exposure, the report said.
The Express said the report was given to the Supreme Court last week, but neither court officials nor members of the expert committee were immediately available for comment Wednesday.
However, a member of India's Ban Asbestos Network of India, Gopal Krishna, said he had seen the report and could confirm the account given in the Express.
The network earlier this year filed a petition with the Supreme Court to stop another ship, a former cruise liner known as the Blue Lady, from being broken at Alang.
But the court said the dismantling of the Blue Lady, formerly the S.S. France, could go ahead.
The Gujarat Maritime Board, which oversees Alang, has told Greenpeace that 372 workers have died there since the ship-breaking industry first started being developed in 1982.
But Greenpeace and the International Federation of Human Rights say, based on worker interviews, that the number could be as high as 50 to 60 deaths a year.
Old ships are not broken up in the West because they are full of dangerous materials, including asbestos, that would not pass health standards.
That has made Asia — where regulations are often lax or nonexistent — a cheap alternative.
India once led the industry, but breakers here say they are losing business to neighboring Bangladesh.
In both countries, the breaking is done largely by uneducated migrants who are given little safety training or equipment, and earn only a dollar or two a day — a pittance in the West but twice as much as they could make in the villages and towns where they come from.

source: obs.com

AegeanIslands

26-11-2007, 17:52

Ενα απο τα λιγα πλοια με τετοια Ιστορια και Θαυμαστες,
που οσοι το εχουν κοιταξει εχουν μαγευτει ειναι το περιβοητο-συγχωρεμενο
M/S NORWAY ex. TSS FRANCE
516

Νικόλας

27-12-2007, 23:34

Κατα την γνώμη μου το καλύτερο liner είναι το norway βοβερό σκαρί με τέλεια κοψίματα και τα πήγενε πολύ καλά όταν συναντούσε καιρό στα τεράστια ταξίδια του.Επίσης να πω ότι η ταχύτητά του έφτανε τους 30 κόμβους εκπληκτική αν σκεφτήτε οτι τα έπιανε πριν 10με15 χρόνια.Να κ μερικές φότο και ως norway k os france.
NORWAY
989
FRANCE
990
ΜΙΑ ΠΡΙΝ ΜΑΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΕΙ
991

Finnpartner_1966

27-12-2007, 23:39

Σε καποια μετασκευη, του αφαιρεσανε τις 2 απο τις 4 τουρμπινες, ετσι το πλοιο δουλευε με τις 2 προπελες. Παρολα αυτα, επιανε 20+ μιλια! Χαμενο πηγε αυτο... Οι Γαλλοι το φτιαξανε σε μια εποχη που το υπερωκεανειο εχανε.... Εδω δεν τα πηγε καλα το United States, που δουλεψε 10 χρονια πιο πολυ.... Το 1969 του κοψανε την κρατικη επιδοτηση. Το France παροπλιστηκε το 1974. Πιο τυχερο απο το US, δουλεψε, εστω και σαν κρουαζιεροπλοιο για 30 ακομα χρονια. Το αλλο σαπιζει στο Newport...

raflucgr

09-02-2008, 01:10

Hello here are some sad pictures of the SS Blue Lady at Alang.

source: maritime matters

2556

2557

Ellinis

16-03-2008, 10:28

Δυστηχώς η διάλυση προχωράει και ήδη χάθηκε και η γέφυρα του πλοίου, όπως φαίνεται και σε αυτή τη φωτο.

Photo copyright www.midshipcentury.com Peter Knego 2008

Ellinis

27-12-2008, 17:51

Ένα χρόνο κράτησε η διάλυση του Norway, και πλέων έχουν μείνει τα αλλοτινα ύφαλα.

Alang Update

December 24: SS BLUE LADY (ex FRANCE, NORWAY) has been cut down to the keel and will likely be finished within weeks.Πηγή (http://www.maritimematters.com/shipnews.html)

Για όποιον θέλει να δει φωτογραφίας από τα στάδια της οδυνηρής διαδικασίας ας ρίξει μια ματιά εδώ: http://www.midshipcentury.com/

Aλλά να το θυμηθούμε και σε καλύτερες στιγμές, διαφήμιση του 1983 όταν έκανε κρουαζιέρες και στα φιόρδ της δεύτερης του πατρίδας.

25635
Από το περιοδικό Cruise Travel 12-83.

Naias II

01-02-2009, 15:52

Το έξοχο σκαρί του Γαλλία εισπλέει την αυγή στο λιμάνι της Νέας Υόρκης έπειτα από ταξίδι 3.250 μιλίων.Θα ανεφοδιαστεί, θα παραλάβει νέους επιβάτες και ξεκινάει πάλι την επόμενη μέρα το μεγάλο ταξίδι.

28406

Σε υπηρεσία από το 1962, στην εποχή του το διατηρούσαν με συνεχή φρεσκαρίσματα κάθε 15 μέρες και βάψιμο της γάστρας 2 φορές το χρόνο.
Μέγιστη ταχύτητα: 35,2κόμβοι

28492
Κρίμα για το σκίσιμο στη γωνία :(

Τα φουγάρα με προεκτάσεις σαν φτερά που φυσάνε το καπνό προς τα πλάγια, έκαναν το ΓΑΛΛΙΑ ένα από τα καθαρότερα πλοία του κόσμου.

28504

Πηγή:Εγκυκλοπαίδεια Life "Πλοία" 1975 από 2 σελίδες που ανοίγουν έτσι εξηγείται και το χώρισμα στη μέση.

esperos

02-02-2009, 17:54

Μιας και αναφέρεται εδώ η Μεγάλη Κυρία, να πώ κάτι σχετικό που διάβασα χθες στον Ιταλικό τύπο για την δημοπρασία διαφόρων αντικειμένων και έργων τέχνης που αφαιρέθησαν από το πλοίο πριν αυτό πάει για διάλυση. Η δημοπρασία θα γίνει στο Παρίσι 8 και 9 του μηνός.

mastrokostas

02-02-2009, 18:38

Έναν τηλέγραφο θα ήθελα !Είναι αλήθεια ότι δεν θέλω και τίποτα απλό .

esperos

02-02-2009, 19:41

Έναν τηλέγραφο θα ήθελα !Είναι αλήθεια ότι δεν θέλω και τίποτα απλό .
Mastrokostas νάξερες τι δημοπρατείται που θα ήταν ό,τι πρέπει για τις επιθυμίες σου. Λοιπόν υπάρχει ο ατσάλινος πίνακας ελέγχου των ατμοστροβίλων του, γι' αυτό τρέξε να τον κτυπήσεις πριν τον πάρει κάποιος άλλος:)

Naias II

02-02-2009, 21:53

Σκόπευση του Ήλιου με έναν εξάντα για το καθορισμό του στίγματος.

28554

Naias II

03-02-2009, 22:46

Μηχανική πηδαλιουχία: Στα βάθη της πρύμνης 6 μέτρα πιο κάτω το πηδάλιο του καταπληκτικού υπερωκεάνιου. Δύο ζεύγη από στιλπνά υδραυλικά έμβολα στρέφουν τους 74 τόνους του πηδαλίου σε τόξο 70 μοιρών μέσα σε 30sec, ακόμα και αν το πλοίο κινείται ολοταχώς!

28684

mastrokostas

04-02-2009, 09:52

Αυτό το βαπόρι μαζί με το QE 2 νομίζω ότι ήταν τα ομορφότερα σκαριά που φτιάχτηκαν ποτέ !Αν και είχε ένα μηχανοστάσιο φονιά ,ήταν ένα βαπόρι που δεν ξεχνιέται με τίποτα ,όσα χρόνια και αν περάσουν .Θα έπρεπε και αυτό να είχε την τύχη του QE 2 και να κοσμούσε κάποιον ντόκο σε κάποιο μέρος του κόσμου .Κρίμα !

Naias II

04-02-2009, 11:05

Έτσι είναι δυστυχώς, όπως έχω αναφέρει και στη περίπτωση του Γεώργιος Εξπρές έτσι και εδώ το θέμα είναι καραβολατρικό.Τους άλλους δεν τους νοιάζει αυτό.Όταν εγώ με πιάνει ο κατήφορος και μιλάω για τα καράβια σε μη ενδιαφέροντες μου λένε: Έλα μωρέ σιδερένια κουτιά είναι κλπ εκνευριστικά:evil:. Το χειρότερο είναι ότι στις μέρες μας όχι μόνο αυτοί που δεν έχουν σχέση με τα καράβια αλλά και οι ίδιοι κάτοχοι πλοίων δεν ενδιαφέρονται πια.:(
Το χρήμα να ρέει στο χρηματιστήριο και τίποτα άλλο.:mad:

Naias II

05-02-2009, 17:32

Περιποίηση ενός θορυβώδους γίγαντος

28869

Πηγή:Εγκυκλοπαίδεια Life "Πλοία" 1975

Naias II

09-02-2009, 21:09

Ένας θερμαστής ελέγχει τη φλόγα των 1800 βαθμών Κελσίου σε έναν από τους 8 λέβητες του πλοίου. Κάθε λέβητας έχει 6 καυστήρες. Συνολική κατανάλωση: 41 τόνους πετρέλαιο την ώρα.

29267

Ένας από τους δύο ελικοφόρους άξονες του πλοίου. Περιστρέφει μια έλικα 28 τόνων με 166 στροφές/λεπτό σε full speed 35.2 knots. Κατασκευασμένος από 9 κομμάτια χάλυβα πάχους 57cm και ζυγίζει 58 τόνους.

29268

Λαβύρινθος από σωλήνες: Από αμίαντο(κακό αυτό:rolleyes:) μεταφέροντας ατμό, καύσιμα και νερό.

29276

Πηγή:Εγκυκλοπαίδεια Life "Πλοία" 1975

Για πάμε και στην κουζίνα που σφύζει. :D
150 σερβιτόροι. Τα φλιτζάνια που κρέμονται από το ταβάνι είναι τμήμα των σερβίτσιων που περιλαμβάνουν 30.000 πιάτα, 10 τόνους μαχαιροπήρουνα και 275.000 πετσέτες και τραπεζομάντηλα!

29372

Πηγή:Εγκυκλοπαίδεια Life "Πλοία" 1975

mastrokostas

10-02-2009, 15:11

Αυτά πολύ παλιά φυσικά ,διότι σήμερα το sanitationδεν σε αφήνει να έχεις εκτεθειμένο τίποτα .

Naias II

10-02-2009, 15:19

χαχαχα σοβαρά; Δηλαδή αφασία μεγάλη τότε εεε; Και εγώ σκεφτόμουν σε καμιά φουρτούνα δεν έπεφταν σε κανένα κεφάλι;:mrgreen:

TSS QUEEN ANNA MARIA

19-02-2009, 11:57

Υπάρχει μία παλιά ταινία με τον Λουί Ντε Φινές " Ο χωροφύλακας στην Ν. Υόρκη" και μεγάλο μέρος της έχει γυριστεί πάνω στο France. Αξίζει να την δει κανείς μόνο για τα πλάνα πάνω στο καράβι.

TSS QUEEN ANNA MARIA

19-02-2009, 12:38

Είναι λυπηρό το γεγονός ότι στην τελευταία "χρυσή εποχή" των μεταναστευτικών υπερωκεανείων την δεκαετία του 60, πολλές κρατικές ή με κρατική επιδότηση εταιρίες μόνο και μόνο για λόγους "εθνικού γοήτρου" έκτιζαν μεγάλα καράβια χωρίς να βλεπουν μπροστά τον επερχόμενο ανταγωνισμό του αεροπλάνου στις υπερπόντιες γραμμές. Κλασσικό παράδειγμα το France, όπως και τα Michelangelo και Raffaelo που δεν κράτησαν για πολύ στην γραμμή. Εάν είχαν ναυπηγηθεί με την φιλοσοφία του μεταναστευτικού αλλά και κρουαζιερόπλοιου που από τρεις θέσεις μεταμορφώνεται σε μίας θέσης κρουαζιερόπλοιο που πλέει με οικονομική ταχύτητα, όπως έκανε η Home Lines με το OCEANIC ή αργότερα η Cunard με το QE2 που είναι ακόμα κοντά μας, πιθανόν να είχαν παραμείνει σε γαλλικά ή ιταλικά χέρια και να τα καμαρώναμε από κοντά και σήμερα.

britanis

02-03-2009, 15:22

from the time in bremerhaven
i have safe many thinks
she was the first liner 1980 that i see and i think the lastmany memorys at this time:(

Finnpartner_1966

03-03-2009, 00:24

from the time in bremerhaven
i have safe many thinks
she was the first liner 1980 that i see and i think the lastmany memorys at this time:(

A question: Do I see a Greek Line model ship in the first photo?? Is it the Lakonia, and next to it a Johan Van Oldenbarnevelt???

Fotis

britanis

03-03-2009, 00:45

what do you all see!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;-))
yes 100 points
look by lakonia , i have more pictures upload today there

Naias II

30-05-2009, 22:44

Norway και η φωτογραφία ξέρετε από που; Τα Υπερ Ατου τα θυμάστε;;; :D

41614

Ellinis

31-05-2009, 08:27

Αν τα θυμόμαστε λέει... είχαν λιώσει στα χέρια μας!

Finnpartner_1966

31-05-2009, 09:17

Norway και η φωτογραφία ξέρετε από που; Τα Υπερ Ατου τα θυμάστε;;; :D

41614

Tι ρωτας τωρα... Μονο μια τραπουλα?? Και οχι μονο με πλοια!! Νομιζω τη συγκεκριμενη, την ειχα κι εγω.

Naias II

31-05-2009, 13:34

Αφού μας έφερε ωραίες αναμνήσεις ας δούμε την κάρτα :p

41652

TSS QUEEN ANNA MARIA

05-06-2009, 11:49

Θεωρώ ότι οι 31 κόμβοι του Norway αναφέρονται στις ατμομηχανές του France, γιατί από ότι γνωρίζω οι 2 μηχανές αφαιρέθηκαν και το Norway είχε μέγιστη περί τα 25 μίλια.

Finnpartner_1966

05-06-2009, 18:45

Θεωρώ ότι οι 31 κόμβοι του Norway αναφέρονται στις ατμομηχανές του France, γιατί από ότι γνωρίζω οι 2 μηχανές αφαιρέθηκαν και το Norway είχε μέγιστη περί τα 25 μίλια.

Aυτο που δεν θυμαμαι, ειναι ποτε αφαιρεθηκαν οι τουρμπινες. Νομιζω, δεν αφαιρεθηκαν αμεσως, αλλα καποια χρονια αργοτερα.

TSS QUEEN ANNA MARIA

19-06-2009, 11:59

Φίλε Finnpartner, η μετασκευή και αντικατάσταση των μηχανών έγινε εξ αρχής το 1979.
http://www.maritimematters.com/norway.html

Finnpartner_1966

19-06-2009, 15:32

Φίλε Finnpartner, η μετασκευή και αντικατάσταση των μηχανών έγινε εξ αρχής το 1979.
http://www.maritimematters.com/norway.html

Nαι εχεις δικιο. Κι εδω (http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Norway) το ιδιο λεει.

Geared CEM-Parsons turbines
quadruple screw (1961-1979)
/ twin screw (1979-pres)

Melis7

19-12-2009, 22:01

Norway και η φωτογραφία ξέρετε από που; Τα Υπερ Ατου τα θυμάστε;;; :D

41614

Όντως Naias II. Την έχω κι εγώ αυτή τη φώτο..... Από τα ωραιότερα liners πιστεύω....... Μακάρι να είχαμε μεγαλύτερο αρχείο

stratoscy

20-12-2009, 08:45

Πάρα πολύ ωραίο σκαρί.Τυχεροί όσοι το έζησαν

Naias II

23-12-2009, 12:24

430 ευαίσθητα στη θερμότητα όργανα συλλαμβάνουν οποιαδήποτε άνοδο της θερμοκρασίας και αναφέρουν στο κέντρο ασφάλειας του πλοίου.

69828
Ένας αξιωματικός στο κέντρο ασφάλειας του πλοίου έχει συνεχώς τηλεφωνική επικοινωνία με τους πυροσβετικούς σταθμούς του πλοίου.
Ο πίνακας καταγράφει τα σημεία όπου βρίσκονται οι περιπολούντες φρουροί ασφαλείας και στα 12 καταστρώματα(δεξιός πίνακας). δείχνει τη θέση των θυρών πυρασφάλειας,ελέγχει τον πυροσβεστικό εξοπλισμό του πλοίου και αναφέρει κάθε εστία πυρκαγιάς(αριστερός πίνακας)

Στο πλοίο δεν υπήρχε καθόλου ξύλο:ακόμα και τα έργα τέχνης είχαν πυριμαχοποιηθεί

Πηγή:Εγκυκλοπαίδεια Life 1975

TSS QUEEN ANNA MARIA

23-12-2009, 13:07

Να θαυμάσουμε και πάλι ένα από τα πιο όμορφα καράβια που φτιάχτηκαν ποτέ:
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/FRANCE_i_.jpg (javascript:;)
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/FRANCE_ii_.jpg (javascript:;)
Πηγή shipsnostalgia

Nicholas Peppas

25-12-2009, 19:48

Κατάπλους του υπερωκεανίου France στο λιμάνι του Πειραιά. 20/3/1965

Το γαλλικό υπερωκεάνιο France καταπλέει στο λιμάνι του Πειραιά. Ο κατάπλους του υπερωκεανίου France στο λιμάνι του Πειραιά πραγματοποιείται στο πλαίσιο της πρώτης μεσογειακής του κρουαζιέρας.

Το αρχειακό υλικό είναι από τις συλλογές του Εθνικού Οπτικοακουστικού Αρχείου.

http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3244&thid=16791

7014970151701537015470155

Ellinis

25-12-2009, 20:12

Εμένα μου αρέσει η παρακάτω σκηνή με τα χταπόδια και το πλοίο σε δεύτερο πλάνο.

70160

Naias II

08-01-2010, 15:48

Από τη γέφυρα του Γαλλία, ο πλοίαρχος Ζοζέφ Ροπάρ

71881
Πηγή: Εγκυκλοπαίδεια Life

Fanouris

08-01-2010, 16:01

Σαν το Βασιλη Δανιηλ δεν ειναι :rolleyes: Ιδιος μιλαμε

Κριμα το βαπορι. Υπηρχαν χιλιαδες τροποι να αξιοποιηθει αλλιως :cry:

Naias II

28-01-2010, 23:36

Σύμφωνα με το περιοδικό Εφοπλιστής (http://www.efoplistis.gr/pdf/EF_0210_026.pdf) στο στάδιο του σχεδιασμού βρίσκεται η δημιουργία ενός υπερσύγχρονου κρουαζιερόπλοιου που θα φέρει το όνομα του θρύλου!!!

Melis7

29-01-2010, 00:36

Ωραία τα ντοκουμέντα παραπάνω... Δεν τα είχα δει... Όσο για το νέο France, δεν μου πολυαρέσει.... Δεν έχει αυτές τις γραμμές που είχε το παλιό... Πραγματικό υπερωκεάνειο!!!!!:D:D:D

Nicholas Peppas

29-01-2010, 07:06

Αρθρο για το France απο την Ελευθερια της 12ης Δεκεμβριου 1961

74850

74851

Και μια ειδηση πεντε χρονια πιο πριν, στις 24 Ιουνιου 1956!

74852

τοξοτης

29-01-2010, 13:44

Σαν το Βασιλη Δανιηλ δεν ειναι :rolleyes: Ιδιος μιλαμε

Κριμα το βαπορι. Υπηρχαν χιλιαδες τροποι να αξιοποιηθει αλλιως :cry:

Ο <ΠΡΟΦΗΤΗΣ> ένας ήταν.
Λέγετε ότι μετά την γέννησή του ο Δημιουργός έσπασε το καλούπι.

cyprus4ever

31-01-2010, 18:19

Μια ανακατοσούρα στο στομάχι και μια τάση για εμετό με κυρίευσαν όταν αντίκρισα αυτό το απαίσιο θέαμα...

http://www.efoplistis.gr/pdf/EF_0210_026.pdf

Εγώ αυτό δεν το αποκαλώ αναβίωση ενός θρύλου αλλά διασυρμό και απαξίωση του ονόματος ενός από τα ομορφότερα σκαριά που ταξίδεψαν ποτέ στη θάλασσα...

:mad: Νομίζω κάποιοι πρέπει να σκέφτονται διπλά όταν αποφασίζουν να δώσουν το όνομα ενός αξιόλογου υπερωκεάνιου σε ένα τέτοιο τερατούργημα...

τοξοτης

31-01-2010, 18:44

Σαν υπερσύγχρονο υποβρύχιο μοιάζει
Σαν πλοίο και μάλιστα με αυτό το ιστορικό όνομα Ε! του π......... ΔΕ ΜΟΙΑΖΕΙ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.

Naias II

31-01-2010, 19:50

Το άρθρο γράφει: "Στο στάδιο του σχεδιασμού βρίσκεται η δημιουργία ενός υπερσύγχρονου κρουαζιερόπλοιου"
Εγώ τουλάχιστον καταλαβαίνω ότι δεν μας παρουσιάζεται η τελική του μορφή.

Υ.Γ: Ας μην συνεχίσουμε διάλογο στο παρόν θέμα, γιατί είμαστε εκτός.

Naias II

02-06-2010, 13:16

Ένα καταπληκτικό βίντεο (http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/AFE04002087/voyage-du-paquebot-france.fr.html) από το παρθενικό του ταξίδι, με εικόνες από το εσωτερικό-εξωτερικό χώρο, μηχανές και γέφυρα.

britanis

02-06-2010, 13:35

in the new SHIPS MONTHLY is a report over the norway at alang and many good pictures

Maiandros

03-02-2013, 20:19

Το FRANCE, ένα από τα κομψότερα πλοία παγκοσμίως, σε μία απεικόνισή του στο βιβλίο "The New Book of Knowledge"

137069

Ellinis

29-03-2013, 22:47

To περίφημο FRANCE σε επίσκεψη του το 1971, αρόδο στο Φάληρο.

141425
πηγή (http://www.trains-worldexpresses.com/webships/600/620.htm)

Captain_Nionios

29-03-2013, 23:03

Το υπεροχο σκαρι πριν τον βιασμο της μετασκευης στα νερα του Σαρωνικου...

Σπανια και εξαιρετικη φωτογραφια.

TSS QUEEN ANNA MARIA

02-04-2013, 13:56

Το υπεροχο σκαρι πριν τον βιασμο της μετασκευης στα νερα του Σαρωνικου...

Σπανια και εξαιρετικη φωτογραφια.
Όντως σπάνια και εξαιρετική φωτογραφία από μία νοσταλγική εποχή και πιθανά η μόνη σε ελληνικά νερά. Στο λιμάνι της Ζέας (τότε Πασαλιμάνι) διακρίνονται από αριστερά και το Ι/Φ Ευγένιος Ευγενίδης, και οι θαλαμηγοί Mascot της οικογένειας Λιβανού και Paloma της οικογένειας Γουλανδρή.