Ατμοπλοΐα Υιών Γ. Σιγάλα [G.Sigalas Sons S.S.]

[Nicholas Peppas]

Ιστορικη και πασιγνωστη ατμοπλοικη εταιρεια του τελους της δεκατετιας του 1940 και της δεκαετιας του 1950 που εγινε γνωστη απο την αγορα και εκμεταλευση δυο πολυαγαπημενων Ελληνικων επιβατηγων, του Καδιω και του Τετη.

Εχουμε παρουσιασει αλλου την ιστορια των δυο αυτων πλοιων
Τετη http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=62749
Καδιω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=62462

Ηταν ιδιατερα αγαπητα στην περιοδο 1947− 1952 οταν πολλα απο τα νεωτερα πλοια δεν ειχαν φθασει ακομη στην Ελλαδα, οταν οι"μεγαλες εταιρειες" του Καβουνιδη, των Ποταμιανων, του Νομικου και του Τυπαλδου δεν ειχαν μπει ακομη στον χορο της αγορας (η της παραχωρησεως απο το κρατος λογω επανορθωσεων) νεων (η παλαιοτερων αλλα μεγαλων) πλοιων...

Ωραιες αναμνησεις του πως φτιαχτηκε η εταιρεια εχουν γραφει απο τον φιλο Roi Baudoin.



Πάμε να δούμε την μοναδική περιγραφή της αγοράς του πλοίου από την Καδιώ Σιγάλα. Την περιγραφή την βρίσκουμε στη σελίδα 114 του βιβλίου της εγγονής της, Καδιώς Κολυμβά, με τίτλο "Η Πάνω Μεριά του κόσμου" (Εκδόσεις: "Αρμός")

«Ό Σκαρπέτης μέ παρακίνησε νά πάρω κι έγώ δυό βαπόργια, τώρα πού 'ναι συφέρον καί μου επέμενε. Μου 'πε πώς θά παίρνανε κι ό Κουλουκουντής, κι ό Λαιμός κι ό Στρατής ό Ανδρεάδης κι άλλοι πολλοί, πού τους ήξερα, εκατό βαπόργια θά δώνανε στήν Ελλάδα. "Ηκαμα τότες πληρεξούσιο τό γιό μου, τόν ¶λέξαντρο, νά πάει στήν Αμερική μαζί τους, νά περιλάβει τά βαπόργια. Δέκα χιγιάδες τόνοι τό καθένα.
Πήε καί τά περίλαβε ό Αλέξαντρος καί τά 'φερε στόν Πειραιά, στό τέλος του χρόνου, καί τούς αλλάξαμε τά ονόματα. Τό 'να τό κάμαμε «Καδιώ» καί τ' άλλο «Σαντορίνη». Θυμούμαι πού ήφέρανε τό «Καδιώ» πρώτο κι ήκατέβηκα στό λιμάνι νά τό δώ. Τέθοιω λογιώ βαπόργια δέν είχα ξαναδεί, μιά σκέτη κουβέρτα, ούτε φορτηγό ούτε ποστάλι. Μου 'ρθε ζάλη καί συφορά τήν πρώτη στιγμή. Πάντα πάντα ήπροκόψανε αυτά τά βαπόργια. Μέσα στό 48 δουλεύανε καλά κι ήστειλα γράμμα, σ' έναν έξάδερφο πού 'χω στή Γερμανία, καί του 'γραψα κι ήπηε στά γραφεία, πού πρακτόρευαν τό «Σαντορίνη» καί ζήτησε νά του δώκουν τσοί τιμές, γιά να μου στείλει, νά πάρω ένα βαποράτσι.»


Ιδου λοιπον τα δυο πλοια στην αρχη της καριερας τους οταν ηταν καθαρα και περιποιημενα. Οι φωτογραφιες ειναι μεγεθυνσεις απο αλλες καρτ ποσταλ που παρουσιασα στα θεματα των δυο πλοιων. Και τα δυο πλοια ειναι στο λιμανι της Χιου

Καδιω
54188

Τετη
54189

Μαζι τους και δυο αγγελιες απο τις 8 Μαρτιου και 17 Μαιου 1952. πριν απο ... μολις 57 χρονια!

54190

54191

[Tsikalos]

Τότε που η μετακίνηση Χανια-Ρέθυμνο -ηράκλειο γινόταν με πλοίο και εμφανίζεται η σύνδεση και η απόσταση με παλιούς χάρτεες
Πια αε λιγότερο από 2 ώρεες φτάνεις χανιά.
ξέρει κανείς πότε τετλειώσανε αυτά τα δρομολόγια;

[Ellinis]

Πρέπει να γινόντουσαν -ολο και πιο αραιά- μέχρι τη δεκαετία του '60. Πότε ακριβώς σταμάτησαν δεν το γνωρίζω.

Δεν είμαι σίγουρος αν το νόημα αυτών των δρομολογίων ήταν η σύνδεση των τριών λιμανιών μεταξύ τους, όσο η σύνδεση και των τριών με τον Πειραιά.
Ίσως κάποιος παλιότερος να γνωρίζει καλύτερα...

[Nicholas Peppas]

Τότε που η μετακίνηση Χανια-Ρέθυμνο -ηράκλειο γινόταν με πλοίο και εμφανίζεται η σύνδεση και η απόσταση με παλιούς χάρτεες
Πια αε λιγότερο από 2 ώρεες φτάνεις χανιά.
ξέρει κανείς πότε τετλειώσανε αυτά τα δρομολόγια;

Until 1963 there were not many tourists to populate our domestic routes. Thus, most of the ships from Piraeus were going to all three Cretan ports. Each company had its own ship and they were departing almost the same time. Of course, there were occasional single departures to just one port, usually Chania or Heralleion, never just to Rethymnon

It was Typaldos who changed everything with Chania then Herakleion and Sophocles Venizelos

I hope this helps

[Trakman]

¶ρη και Νικόλα από όσα έχω ακούσει κι εγώ από παλιούς Κρητικούς νομίζω ότι έτσι ακριβώς όπως τα λέτε είναι!;)

[Tsikalos]

Ευχαριστώ για την πληροφόρηση. Εγκυκλοπαιδικά πάντα η ερώτηση.
εδώ πρώτη χρονιά συνδέθηκε φέτος ο Κίσσαμος με το Ρέθυμνο ( ή μήπως όχι);

[Nicholas Peppas]

Εχετε ξαναδει τις εταιρειες Σιγαλα και Τυπαλδου να διαφημιζονται μαζι?
Have you ever seen the Sigalas and Typaldos Lines advertised together?

57645

[Nicholas Peppas]

.....................

Όσο για το "Καδιώ", ποητική αδεία, το μεγαλώνει πολύ σε μέγεθος.
Στα μάτια της, όμως, έτσι φαινόταν.

Βέβαια, αυτό που έχει μεγαλύτερη αξία είναι να απολαύσουμε τον τρόπο ομιλίας και σκέψης της μοναδικής αυτής γυναίκας.

Παρακάτω στο βιβλίο γίνεται αναφορά και σε ένα ακόμα φορτηγό πλοίο της εταιρείας με το όνομα "Κατερίνα".


Ο φιλος Roi Baudoin ανεφερε προ πολλου καιρου αυτο το μικρο φορτηγο πλοιο Κατερινα που ανηκε στην οικογενεια Σιγαλα που ειχε και τα επιβατηγα Καδιω, Τετη, το φορτηγο Θεσσαλονικη και πιθανως και αλλα.

Το Κατερινα ναυπηγηθηκε το 1903 απο τους Mordey Carney οντας ενα απο τα τελευταια πλοια που ναυπηγησαν αυτοι πριν απορροφηθουν σαν εταιρεια απο την John I. Thornycroft & Company Limited τον Ιουνιο 1904. Το πλοιο ειχε το ονομα Bison και 490 τοννους, 52,8 μετρα μηκος και 7,9 μετρα πλατος. Εμεινε στο Βρεττανικο πολεμικο ναυτικο για 44 χρονια, αποτελωντας μερος του λεγομενου βοηθητικου στολου (Royal Fleet Auxiliary). Η λιστα των πλοιων ειναι εδω http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Royal_Fleet_Auxiliary_ship_names

Ιδου τι λεει για το πλοιο η ιστοσελιδα

http://www.historicalrfa.org/index.php/rfa-links/home/rfa-bison



RFA Bison

Subsequent name: PARITA, KATERINA, ORTAKÖY, I.KAPLAMA, SARIKAYA
Builder: Mordey Carney, Woolston, Southampton
Launched: 1 November 1902
Into Service: 1914
Out of service:
Fate: Sold out of service

Items of historic interest involving this ship: -


23 June 1921 Captain C F Harrison RFA appointed as Master
23 October 1929 Captain C R Flaherty RFA appointed as Master
31 March 1937 Captain R J Ward RFA appointed as Master
1 August 1939 Captain F S H Trapp RFA appointed as Master
16 June 1941 Captain W G Lupton RFA appointed as Master
21 December 1943 Captain J K Pearce RFA appointed as Master

1947 sold to Cia Naviera Parita SA and registered in Panama having been renamed PARITA
1947 sold to Katerina Cia de Vapores SA and registered in Panama having been renamed KATERINA
1952 sold to Sevket Manioglu and registered at Istanbul, Turkey having been renamed ORTAKÖY
1956 sold to Ismail Kaplama and remained registered at Istanbul, Turkey with the name ORTAKÖY
1957 renamed ISMAIL KAPLAMA same owner and same registry
1958 sold to Halil and Mehmet Uzuner and registered at Istanbul, Turkey having been renamed ORTAKÖY (again)
1965 sold to Celal Uzuner and remained registered at Istanbul, Turkey with the name SARIKAYA
1980 sold to Orhan Sadikoglu and remained registered at Istanbul, Turkey with the name SARIKAYA
1985 sold to Celal Uzuner and Ortaklari Hizir Reis Tankeri Isletmesi and remained registered at Istanbul, Turkey with the name SARIKAYA
August 1997 deleted from the Istanbul, Turkey register


Η εταιρεια Katerina Compania de Vapores SA ηταν μια θυγατρικη της οικογενειας Σιγαλα που την εποχη εκεινη προτιμουσε την Παναμαικη σημαια στα πλοια της..

Το Miramar δινει ωρισμενα παρα πανω στοιχεια



IDNo: 5265796 Year: 1903
Name: BISON Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 1.11.02
Flag: GBR Date of completion: 3.03
Tons: 490 Link: 1848
DWT: Yard No: 428 ?
Length overall: 52.8 Ship Design:
LPP: 50.4 Country of build: GBR
Beam: 7.9 Builder: Mordey Carney
Material of build: Location of yard: Woolston
Subsequent History: 47 PARITA - 47 KATERINA - 52 ORTAKOY - 57 I.KAPLAMA - 58 ORTAKOY - 65 SARIKAYA
Disposal Data: deleted ~1997-8


BISON 490 1903 The Admiralty GBR London
PARITA 490 1947a Cia Naviera Parita SA PAN Panama
KATERINA 490 1947b Katerina Cia de Vapores SA PAN Panama
ORTAKOY 490 1952 Sevket Manioglu TUR Istanbul
ORTAKOY 490 1956 Ismail Kaplama TUR Istanbul
I.KAPLAMA 490 1957 Ismail Kaplama TUR Istanbul
ORTAKOY 490 1958 Halil ve Mehmet Uzuner TUR Istanbul
SARIKAYA 490 1965 Celal Uzuner TUR Istanbul
SARIKAYA 490 1980 Orhan Sadikoglu ve Ortaklari TUR Istanbul
SARIKAYA 490 1985 Celal Uzuner ve Ortaklari Hizir Reis Tankeri Isletmesi TUR Istanbul


Και ιδου ενα δρομολογιο του πλοιου απο την Ελευθερια της 19ης Φεβρουαριου 1948 ετσι για να θαυμασουμε τα μεγαλα ταξιδια του... Πειραιας, Ηρακλειο, Σητεια, Παχεια Αμμος, Αγιος Νικολαος, Ηρακλειο, Ρεθυμνο, Χανια, Πειραιας, Χαλκιδα, Βολος, Θεσσαλονικη!!!

116209

[Nicholas Peppas]

Εχετε ξαναδει τις εταιρειες Σιγαλα και Τυπαλδου να διαφημιζονται μαζι?
Have you ever seen the Sigalas and Typaldos Lines advertised together?

57645

Ξερουμε τωρα οτι τον Νοεμβριο του 1950 δημιουργηθηκε μια κοινοπραξια των εταιρειων Τυπαλδου και Σιγαλα. Η κοινοπραξια ειχε το Αγγελικα, το Αιγαιον, το Ηλιουπολις , το Ιονιον, το Τετη και το Καδιω. Εδω μια διαφημιση απο τις 23 Νοεμβριου 1951

125355

[Ellinis]

Στο τεύχος Μαρτίου του περιοδικού Shipping ο φίλος Malcolm Cranfield που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις παραδοσιακές ελληνικές εταιρίας της ποντοπόρου, δημοσίευσε και ένα πολυσέλιδο άρθρο για τη ναυτιλιακή δράση της οικογένειας Σιγάλα:

169873

[tripontikas]

Να γραψω και εγω , πως εντελως απροσμενα εμαθα για ΚΑΔΙΩ και ΤΕΤΗ , την Κ.ΣΙΓΑΛΑ , το σχετικο βιβλιο και την ταινια με τον Φωτοπουλο .
Πασχα πριν 3 χρονια , ο 90χρονος τοτε πεθερος μου , αρχισε να μας λεει πως βρεθηκε τραυματιας , (πριν η'' μετα την Μακρονησο δεν εχω καταλαβει ) , υπηρετοντας την στρατιωτικη θητεια στον εμφυλιο. Νοσηλευοταν στον Ερυθρο Σταυρο και τους ειπαν , οτι ολοι οι τραυματιες που ειναι σε καλη κατασταση ,θα πανε για αναψυχη φιλοξενουμενοι σε διαφορα σπιτια ,στην Κρητη .
Μας λεει λοιπον με πολυ απλο και φυσικο τροπο , λες και εμεις θα ξεραμε , '' πηγαμε με την ΤΕΤΗ '' .
Αρχικα σκεφθηκα λογω ηλικιας , δεν μας τα λεει καλα .Ηταν αρκετες οι λεπτομερειες ομως ,που με εκαναν να μπω επι τοπου στο ιντερνετ και ψαχνοντας , βρηκα ολα τα σχετικα και πολυ σημαντικα .

[Ellinis]

Αξίζει να αναφέρουμε οτι ο καπετάν Γιώργος Σιγάλας (στην παρακάτω φωτογραφία) είχε εμπλακεί στην ακτοπλοΐα τουλάχιστον από τη δεκαετία του 1910.
182577

Πιο συγκεκριμένα το 1916 απόκτησε το ατμόπλοιο ΕΙΡΗΝΗ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?71540-%CA%DC%F1%F5%F3%F4%EF%F2-(1)-%C5%E9%F1%DE%ED%E7-%CA%FD%E8%ED%EF%F2-%CC%E9%F7%E1%DE%EB-Karystos-Eirini-Kythnos-Mihail)που ταξίδεψε υπό την "Ατμοπλοΐα Κυκλάδων Γ. Σιγάλα", ενώ τον επόμενο χρόνο εμφανίζεται υπό τη "Λακωνική Ατμοπλοΐα Σιγάλα, Μπαίζου & Σια". Το 1917 πούλησε το ΕΙΡΗΝΗ και απέκτησε μερίδιο στο ΙΟΥΛΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?66821-%CB%E1%EA%F9%ED%DF%E1-%CF%EC%FC%ED%EF%E9%E1-%C9%EF%F5%EB%DF%E1-%C8%E5%F3%F3%E1%EB%EF%ED%DF%EA%E7-%CA%DD%E1-Lakonia-Kea-Ioulia-Omonia) που ταξίδευε υπό "Κυκλαδική Ατμοπλοΐα Π.Σκαμπαβία & Γ.Σιγάλα". Τον επόμενο χρόνο πούλησε και το ΙΟΥΛΙΑ, αλλά αργότερα ανάφερεται οτι είχε κατά διαστήματα εκμεταλλευτεί και τα επιβατηγά ατμόπλοια ΚΑΛΛΙΟΠΗ, ΑΣΤΡΑΠΗ και ΖΑΚΥΝΘΟΣ. Αν τα δυο πρώτα είναι τα ακτοπλοΐκά που έχουμε δει εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?89431-%CA%E1%EB%EB%E9%FC%F0%E7-Scotia-Finistere-Calliopi&highlight=%CA%E1%EB%EB%E9%FC%F0%E7)και εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?125571-%C4%F9%F1%DF%F2-%C1%F3%F4%F1%E1%F0%DE-(2)-%CC%E1%F1%DF%E1-%C2%E5%EB%EB%E9%FE%F4%E7-Doris-Astrapi-(2)-Maria-Vellioti-Jason-Amy)αντίστοιχα, τότε μπορεί μόνο τα είχε ναυλώσει καθώς από τις αγοροπωλησίες τους δεν προκύπτει να περιήλθαν ποτέ στην ιδιοκτησία του Γ. Σιγάλα. Όσο για το ΖΑΚΥΝΘΟΣ αυτό αναφέρεται στην παρακάτω είδηση του 1923 οτι βυθίστηκε.
182578

Ένα επιβατηγό ΖΑΚΥΝΘΟΣ που θα μπορούσε να είναι αυτό του Σιγάλα, είναι το παρακάτω που εμφανίζεται σε κατάλογο πλοίων του 1908:
182579