Επιστροφή στο Forum : Αετός (2) [Κλεονίκη - Mandolin, Madrigal, Kleoniki, Aetos]
Roi Baudoin
02-05-2009, 00:10
Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30.
Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους.
Δεν ξέρω αν το πλοίο είναι το ίδιο με αυτό στην παραπάνω καταχώριση. Φαίνεται να έχουν μια χρονική διαφορά, σχεδόν, 25 χρόνων.
Πάντως, στην δεκαετία του '10 λιμάνι Ραφήνας, ουσιαστικά, δεν υπάρχει., ενώ οι μετακινήσεις γίνονταν κατά κύριο λόγο με σούστες και κάρα.
Από το εξαιερετικό βιβλίο του Θανάση Πιστικίδη "Ριζώματα Βιώματα Παθήματα Αληθινές ιστορίες ΡΑΦΗΝΑ", διαβάζουμε:
Τώρα, ας ξαναγυρίσουμε πάλι στο 193233.
Στην εποχή αυτή αρχίζουν να δρομολογούνται τα πρώτα βαποράκια στο λιμάνι, για να εξυπηρετήσουν τη συγκοινωνία με τα λιμάνια της Εύβοιας και την Άνδρο. Ως τότε τη συγκοινωνία την έκαναν καΐκια. Ας θυμηθούμε μερικά από εκείνα τα πραγματικά ωραία καραβόσκαρα, όπως την «Τροκάνα» (Μαρμάρι) του καπετάν Λευτέρη του Αναγνώστη Χατζή από το Μαρμάρι, το «Καβοντόρο» του Διονύση του Κολέθρα και τον «Κότσικα» του καπετάν Γιάννη του Μαμμά από την Κάρυστο, του καπετάν Κορδόνη από τα Στύρα και τι θαλασσόλυκοι όλοι τους! Τους θαυμάζαμε με τις χειμωνιάτικες φουρτούνες πώς έβρισκαν αυτή τη, μικρή τότε τρύπα, που τη λέγαμε λιμάνι, να χωθούν μέσα μʼ οχτώ και εννιά μπωφόρ.
Πρώτος έφερε βαπόρι ο Τριγλιανός εφοπλισμός Φίλιππας Καβουνίδης, το «Τρίγλια». Σε πολύ λίγο όμως διάστημα έφεραν και οι γνωστοί τότε Καρυστινοί εφοπλιστές αδελφοί Τόγια, το «Κάρυστος» και σχεδόν αμέσως ο Στριφούλης το βαποράκι «Αετός», όλα αυτά σχεδόν μέσα σ' ένα καλοκαίρι. Τα καΐκια, σχεδόν όλα, υποχώρησαν, αλλά μεταξύ των βαποριών άρχισε φοβερός συναγωνισμός.
Τα γραφεία των πλοίων δεν ήσαν οργανωμένα, όπως τώρα με πρακτορεία εδώ και στην Αθήνα. Τα εισιτήρια κόβονταν μέσα στο βαπόρι, γι' αυτό γίνονταν ομηρικοί καβγάδες για την προσέλευση επιβατών, ως και ανταγωνισμός στα εισιτήρια.
- Τζάμπα και μια μακαρονάδα! φώναζε στο λιμάνι ο μακαρίτης ο Καβουνίδης.
- Εδώ πατριώτες Καρυστινοί! φώναζε ο Τόγιας.
Στο τέλος, αναγκάστηκαν και προσέλαβαν και κράχτες, μπράβους, νταήδες, για να τραβούν τον κόσμο στο δικό του βαπόρι ο καθένας. Θυμάμαι ο Καβουνιδης προσέλαβε έναν δικό μας παλικαρά, τον γνωστό Στάθη Πιρπιρή, πολύ δυνατόν στα χέρια και πολύ ψύχραιμο, που δεν κιότεβε με τίποτε. Ο Τόγιας έφερε από την Κάρυστο έναν άλλο παλικαρά, τον Λυκούργο τον Ζούμπερη και ο Στριφούλης έναν πρόσφυγα Βουρλιώτη, τον Αριστείδη τον Κεχαγιόγλου. Χαρά για μας τους πιτσιρικάδες κάθε μεσημέρι στο λιμάνι να παρακολουθούμε τους καβγάδες των νταήδων, ποιος θα πάρει τους περισσότερους επιβάτες, τα περισσότερα εμπορεύματα!
Στον ανταγωνισμόν αυτό, εκείνος που δεν άντεξε ήταν ο Στριφούλης, γιατί ο Καβουνίδης είχε βάση και υποστήριξη εδώ στη Ραφήνα, ο Τόγιας, που ήταν Καρυστινός, είχε πλάτες στην Κάρυστο. Εξάλλου, και οι δυο αυτοί ήσαν παλιοί εφοπλιστές κι ήξεραν όλα τα τερτίπια της δουλειάς, ενώ ο Στριφούλης ήταν μεγαλέμπορος εποικιακών στην οδό Σοφοκλέους και θέλησε να δοκιμάσει την τύχη του και στα βαπόρια. Ήταν άσχετος ο άνθρωπος κι έτσι εγκατέλειψε.
Όταν έμειναν μόνοι, ο Καβουνίδης και ο Τόγιας, κατόρθωσαν και μοίρασαν τα δρομολόγια κι εξυπηρέτησαν πια τις γραμμές αυτές ως την έναρξη του Ελληνοϊταλικου πολέμου. Αργότερα το «Κάρυστος» ο Τόγιας το αντικατά*στησε με άλλο πλοίο το «Κωνσταντίνος» και ο Καβουνίδης το «Τρίγλια» με το «Αυλίς», το οποίο μάλιστα το βούλιαξαν τα γερμανικά στούκας μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας, όταν μας χτύπησαν το 1940.
Από τότε, ο Καβουνίδης δεν ξανάφερε βαπόρι στη Ραφήνα, ενώ ο Τόγιας και ο διάδοχος του Γεωργιάδης είχαν βαπόρια στη Ραφήνα περίπου ως το 1970, γιατί ήταν πολύ μεγάλη η κίνηση του λιμανού όλα αυτά τα προπολεμικά, αλλά και τα κατοχικά ακόμη χρόνια.»
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εξαιρετική φωτογραφία που είχε ανεβάσει εδω (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58524-Γλάρος-Glaros-Beryl-Lorna-Thessalia&p=458824#post458824)ο καλός φίλος Λεονάρδος Β. δείχνει το λιμάνι της Ραφήνας στα 1940 και όχι στα 1946-1947.
Πιθανόν, λοιπόν, να πρόκειται για το πλοίο "Αυλίς" που βυθίστηκε μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας.
Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους Nicholas Peppas, paroskayak, Ellinis, Esperos, Α. Μώλος, polykas, Rocinante, Avenger, Leo, Νίκο, Appia 1978, seaways lover, cosmas, Μαστροκώστας, Ben Bruce, sylver23, vinman, trakman, Καπετάν Αντρέα, scoufgian, britanis και Henry Casciaro.
Nicholas Peppas
02-09-2009, 05:05
This small passenger ship had been a "headache" for some of us for some time... The so-called "second Aetos" of Striftoulis.
See also http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=70246 See especially http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=227642&postcount=4 where I wrote
2. The Striftoulis Aetos
Another Aetos passenger ship belonged to Striftoulis, a merchant of dry goods in Sophokleous Str in Athens and seemed to be active from 1933-1941.
See http://www.nautilia.gr/forum/showpos...8&postcount=13 (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=199898&postcount=13) for Roi Baudoin's analysis.
By the way, the Strifoulis name is from Karystos! This Aetos is mentioned in A Tzamtzis' 2002 book as having been lost in Oreoi on April 29, 1941. He gives A. Polemis as her owner.
For me, the recent "discovery" was double because I had also material for a certain Kleoniki and I di dnot know which one she was... It turns out that she is indeed the second Aetos.
Returning now to http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46777&page=4 we repeat here.
Αρχικό μήνυμα απο Roi Baudoin http://www.nautilia.gr/forum/images/buttons1/viewpost.gif (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=199898#post199898)
Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30.
Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους
English summary: This message by Roi Baudoin talks about the Aetos of Striftoulis. It points out Striftoulis was not really a shipowner but a merchant of nuts and dry goods who decided to buy the Aetos and place it in a route from Rafina. Aetos had a competition from Kavounides' Triglia and Togias' Karystos. Eventually, Striftoulis lost because the other two were seasoned shiowners and knew how to compete...
So, while looking for the small yacht Kleoniki of 1921, I discovered also Aetos of Striftoulis, which is nothing else but Kleoniki.
She was built in 1901 as Madrigal at the Day & Summers shipyards. She had just 125 tons, a length of 114 ft (35.7 m), width of 17 ft (5.6 m). She changed owners in 1910 and became the Madrigal.
in 1920 she was bought by the obscure company G. Zougris et Cie and named Kleoniki. Here is a short trip (but lasting 11 1/2 hours) from Piraeus to Faliron and Vouliagmeni. I guess poor people's cruise!
54760
In 1930 she passed to Siatras and Hatziconstantis with the same name... In 1934 she was renamed to Aetos and bought by Striftoulis, as discussed above. By the way, the Strifoulis name is from Karystos! In 1940 she passed to Tatakis and Polemis. Lloyd shows her for the last time in 1945. But we know that this Aetos is mentioned in A Tzamtzis' 2002 book as having been lost in Oreoi on April 29, 1941.
Here is some information from Lloyd Register
54761
Nicholas Peppas
28-09-2009, 05:04
During the Asian Minor catastrophe, Kleoniki was serving the Cyclades with a route to Syros, Tenos and Mykonos (here September 11, 1922)
58498
And on the 13th of the same month, she was going to Korinthiakos
63065
Nicholas Peppas
31-08-2010, 01:20
..............................
in 1920 she was bought by the obscure company G. Zougris et Cie and named Kleoniki. Here is a short trip (but lasting 11 1/2 hours) from Piraeus to Faliron and Vouliagmeni. I guess poor people's cruise!
103998
.............
Και πως ηταν η Βουλιαγμενη τοτε; Ιδου φωτογραφια του 1924 με ενα καραβακι αραγμενο... Απο τα αρχεια του ΕΡΤ
103999
Ο κ. Άγγελος Λυγίζος συνεχίζει (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=397579&postcount=5)την εξιστόρηση των αναμνήσεων του φτάνοντας στο 1933-34 όταν εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια, που δεν ήταν άλλο από το ΑΕΤΟΣ.
“Ήταν ένα όμορφο καραβάκι που το είχανε Καρυστινοί.. Με μια πλώρη σαν καραβόσκαρου, χωρίς μπαστούνι… Πίσω από την πλώρη είχε ένα κατάρτι και από εκεί κρεμόταν το βίντσι για να ανεβάζουμε τα ζώα. Ένα μικρό κομοδέσιο στη μέση και πάνω του η ανοιχτή γέφυρα… Είχε ένα φουγάρο σε χρώμα «φάβα»… και το σκαρί του ήταν βαμμένο «φάβα» λίγο πιο ανοιχτό από το πάνω… πρυμνιό κατάρτι δεν θυμάμαι αν είχε.”
Τότε ξεκινήσανε να ανταγωνίζονται με το ΚΩΣΤΑΣ. Στο ΑΕΤΟΣ μας περιποιόντουσαν. Μας έδιναν και μια μακαρονάδα δώρο. Έτσι τότε ανταγωνίζονταν.”
Ο πατέρας του Angelo ήταν ζωέμπορος και όταν κατεβάζανε τα ζώα στην αγορά της Αθήνας, τα φόρτωνε στο ΚΩΣΤΑΣ. Όταν ο Αngelo έχασε τον πατέρα τους, έφηβος ακόμη, πήρε στις πλάτες του την οικογενειακή επιχείρηση.
Έτσι, κάποια φορά ο Angelo αποφάσισε να μην βάλει τα ζώα στο ΚΩΣΤΑΣ, αλλά να προτιμήσει το ΑΕΤΟΣ.
“Όταν έφτασε στη Ραφήνα, μετά από 4-5 ώρες μιας και τα βαποράκια αυτά πήγαιναν με 6-7 μίλια, το ΑΕΤΟΣ έπεσε δίπλα στο ΚΩΣΤΑΣ που είχε ήδη πλαγιοδετήσει στο μόλο. Για να βγώ στο μόλο έπρεπε να περάσω μέσα από το ΚΩΣΤΑΣ. Τότε με είδε ο Γεωργιάδης - o πλοίαρχος του ΚΩΣΤΑΣ- και ήρθε και μου έριξε ένα χαστούκι που ακόμη το θυμάμαι ! ”
“Θυμάμαι ένα ταξίδι στο Κάβο Ντόρο που μας έπιασε φουρτούνα. Τότε τα ζώα τα βάζανε στο πλάι (σ.σ. στις περαντζάδες) του βαποριού. Κόντεψε η θάλασσα να μας πάρει τα αρνιά! Ευτυχώς κατέβηκαν κάποιοι ναύτες και βάλανε μουσαμάδες.”
Και ένα σχέδιο του ΑΕΤΟΣ που έκανα με την καθοδήγηση του Άντζελο:
110496
Nicholas Peppas
10-10-2010, 18:11
Ο κ. Άγγελος Λυγίζος συνεχίζει (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=397579&postcount=5)την εξιστόρηση των αναμνήσεων του φτάνοντας στο 1933-34 όταν εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια, που δεν ήταν άλλο από το ΑΕΤΟΣ.
“Ήταν ένα όμορφο καραβάκι που το είχανε Καρυστινοί.. Με μια πλώρη σαν καραβόσκαρου, χωρίς μπαστούνι… Πίσω από την πλώρη είχε ένα κατάρτι και από εκεί κρεμόταν το βίντσι για να ανεβάζουμε τα ζώα. Ένα μικρό κομοδέσιο στη μέση και πάνω του η ανοιχτή γέφυρα… Είχε ένα φουγάρο σε χρώμα «φάβα»… και το σκαρί του ήταν βαμμένο «φάβα» λίγο πιο ανοιχτό από το πάνω… πρυμνιό κατάρτι δεν θυμάμαι αν είχε.”
Τότε ξεκινήσανε να ανταγωνίζονται με το ΚΩΣΤΑΣ. Στο ΑΕΤΟΣ μας περιποιόντουσαν. Μας έδιναν και μια μακαρονάδα δώρο. Έτσι τότε ανταγωνίζονταν.”
..........
Και ένα σχέδιο του ΑΕΤΟΣ που έκανα με την καθοδήγηση του Άντζελο:
110496
Τι ζωγραφισες μοιαζει με το Καρυστος http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=252865&postcount=5
Αλλα μπας και ηταν αυτο εδω;
110529
Όλα τα μικρά επιβατηγά που είχαν ναυπηγηθεί ως θαλαμηγοί στις αρχές του 20ου αιώνα είχαν κάποια κοινά χαρακτηριστικά.
Αυτό που ξεχωρίζει στην περιγραφή του ΑΕΤΟΣ είναι το σχήμα της πλώρης "σαν καραβόσκαρο, χωρίς μπαστούνι". Ίσως αυτό βοηθήσει στην ταυτοποίηση κάποιας φωτογραφίας άγνωστου πλοίου με το ΑΕΤΟΣ.
Θα στείλω τη φωτογραφία που ανέβασες στον Άντζελο, για να μας πει αν του θυμίζει το ΑΕΤΟΣ.
Nicholas Peppas
10-10-2010, 19:03
Πολυ ωραια
Ας δούμε και τα χαρακτηριστικά του σκάφους μέσα από τα Lloyd's Registers, όταν ακόμη ταξίδευε ως το γιότ MANDOLIN.
110908
Nicholas Peppas
12-10-2010, 13:53
Μια λιστα θαλαμηγων που ναυπηγηθηκαν στο Day, Summers & Co, μεχρι το 1901. Ποσα παλια "ελληνικα" επιβατηγα αναγνωριζετε;
110918
JOYEUSE, επειτα ΠΑΝΑΓΙΑ και ΑΘΗΝΑ Σ. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59859
LATONA, επειτα ΑΜΒΡΑΚΙΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58721
MANDOLIN, επειτα ΚΛΕΟΝΙΚΗ/ΑΕΤΟΣ (εδω)
MERA, επειτα ΦΩΚΙΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=76534
MONA, επειτα ΠΟΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΕΥΡΩΤΑΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=76437
QUEEEN MAB, επειτα ΧΡΥΣΩ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=98912
SEA BELLE, επειτα ΠΙΝΔΟΣ Ι http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=345751&postcount=86
in 1920 she was bought by the obscure company G. Zougris et Cie and named Kleoniki. ....
In 1930 she passed to Siatras and Hatziconstantis with the same name... In 1934 she was renamed to Aetos and bought by Striftoulis, as discussed above. By the way, the Strifoulis name is from Karystos! In 1940 she passed to Tatakis and Polemis. Lloyd shows her for the last time in 1945.
Η γνωριμία με τον Άντζελο με έκανε να ψάξω λίγο περισσότερο για την ιστορία του ΑΕΤΟΣ και προέκυψαν αρκετά και ενδιαφέροντα στοιχεία.
Πρώτα από όλα, πράγματι το πλοίο αγοράστηκε το 1920 αλλά όχι από το Ζούγκρη αλλά από τον τραπεζίτη Ε. Λυκούρη.
Το 1924 πέρασε στην ιδιοκτησία της Ατμοπλοϊας Μεγαρίδος και ένα σωρό άλλων μικρομετόχων, ανάμεσα στους οποίους ήταν και ο Ζούγκρης που είχε το 9%.
Η χρονιά που το πλοίο θα περάσει στην συνιδιοκτησία των Στριφούλη, Χατζηκωνσταντή και Σιάτρα ήταν το 1933, οπότε και μετονομάστηκε ΑΕΤΟΣ.
Το 1937 οι Στριφούλης και Σιάτρας θα πουλήσουν το μερίδιο τους στον Αλκ. Τατάκη και τέλος το 1938 θα αποκτήσει μερίδιο και ο Πολέμης.
Nicholas Peppas
15-03-2011, 02:22
The Striftoulis Aetos
Another Aetos passenger ship belonged to Striftoulis, a merchant of dry goods in Sophokleous Str in Athens and seemed to be active from 1933-1941.
See http://www.nautilia.gr/forum/showpos...8&postcount=13 for Roi Baudoin's analysis.
By the way, the Strifoulis name is from Karystos! This Aetos is mentioned in A Tzamtzis' 2002 book as having been lost in Oreoi on April 29, 1941. He gives A. Polemis as her owner.
Το Αετος του Στριφτουλη αναφερεται σε δυο δρομολογια τσις 9 Μαρτιου και 11 Ιουνιου 1936, και τις δυο φορες πηγαινοντας απο την Ραφηνα στα Στυρα και Αλιβερι η στην Καρυστο και Ανδρο.
126461126462
Όπως έχουμε γράψει το ΑΕΤΟΣ βυθίστηκε τον Απρίλη του 1941 από Γερμανικά αεροπλάνα. Το πλοίο βυθίστηκε σε ρηχά νερά στον Κρυφολιμνιώνα Ωρεών και κάπου εκεί σταματάνε οι αναφορές για αυτό. Ή μήπως δεν σταματούν;
Σε Γερμανικές ιστοσελίδες (http://www.schiffswrackliste.de/BRT%201944.htm)αναφέρεται οτι το ΑΕΤΟΣ ανελκύστηκε από τους Γερμανούς και εξοπλίστηκε το 1942 αρχικά ως ναρκαλιευτικό με το κωδικό 11 M 6. Υπηρέτησε στον 11ο στολίσκο ακτοφυλακής που είχε έδρα το Μούδρο και στη συνέχεια μετετράπηκε σε ακτοφυλακίδα παίρνοντας το κωδικό GL.56. Σύμφνωνα με αυτές τις ιστοσελίδες (http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/mittelmeer/suedost/ksf.htm)στις 13 Ιανουαρίου 1944 συγκρούστηκε με το GL.52 και βυθίστηκε. Παρά τη σχετική έρευνα που έκανα σε Γερμανικά φόρουμ που ειδικεύονται στα πολεμικά πλοία, δεν μπόρεσα να βρω λεπτομέρειες για τη δράση του πλοίου ως Γερμανικό πολεμικό.
GL 56 (01; 125 BRT; 42 ex gr. s/s „Aetos”; z†13.1.44, Mudros 39°50'N 025°25'E,
πηγή (http://oceania.pbworks.com/w/page/8458239/German-Auxiliary-Patrol-Ships)
Nicholas Peppas
19-03-2011, 22:38
..............
Σε Γερμανικές ιστοσελίδες (http://www.schiffswrackliste.de/BRT%201944.htm)αναφέρεται οτι το ΑΕΤΟΣ ανελκύστηκε από τους Γερμανούς και εξοπλίστηκε το 1942 αρχικά ως ναρκαλιευτικό με το κωδικό 11 M 6. Υπηρέτησε στον 11ο στολίσκο ακτοφυλακής που είχε έδρα το Μούδρο και στη συνέχεια μετετράπηκε σε ακτοφυλακίδα παίρνοντας το κωδικό GL.56. Σύμφνωνα με αυτές τις ιστοσελίδες (http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/mittelmeer/suedost/ksf.htm)στις 13 Ιανουαρίου 1944 συγκρούστηκε με το GL.52 και βυθίστηκε. Παρά τη σχετική έρευνα που έκανα σε Γερμανικά φόρουμ που ειδικεύονται στα πολεμικά πλοία, δεν μπόρεσα να βρω λεπτομέρειες για τη δράση του πλοίου ως Γερμανικό πολεμικό.
Ευχαριστουμε. Αυτη η ανακαλυψη εχει σημασια.
Θα έχει σημασία αν τελικά επιβεβαιωθεί, γιατί έχω τις αμφιβολίες μου για το αν έγιναν έτσι τα πράγματα...
Nicholas Peppas
18-11-2013, 03:55
Το Κλεονίκη έκανε και άλλα παράξενα ταξίδια, όπως αυτό της 19ης Ιουλίου 1929 που διαφημίζεται στην Σφαίρα του Πειραιώς.
150563
Θα έχει σημασία αν τελικά επιβεβαιωθεί, γιατί έχω τις αμφιβολίες μου για το αν έγιναν έτσι τα πράγματα...
Δυο χρόνια μετά και τελικά προέκυψε οτι οι γερμανικές ιστοσελίδες έχουν κάνει λάθος. Το GL.56 (πρώην ΑΕΤΟΣ) που αναφέρουν δεν είναι το πλοίο του θέματος μας. Το γερμανικό περιπολικό GL.56 ήταν ένα ξύλινο πετρελαιοκίνητο που είχε ναυπηγηθεί στον Πειραιά.
Επίσης η πληροφορία οτι το ΑΕΤΟΣ βυθίστηκε στις 29 Απριλίου 1941 στους Ωρεούς ίσως δεν είναι ακριβής. Οι Γερμανοί είχαν ήδη καταλάβει την περιοχή της βόρειας Εύβοιας από μέρες, επομένως θα είχαν καταλάβει και το σκάφος. Μάλλον η βύθιση του έγινε κάποιες μέρες νωρίτερα.
Ας δούμε και έναν πρόχειρο χάρτη με τις θέσεις που βυθίστηκαν τα 32 ακτοπλοϊκά από τα γερμανικά αεροσκάφη στο διάστημα από 18 έως 29 Απριλίου 1941:
154891
Εκδρομή από την Πειραϊκή... Σαχάρα :cool-new: προς Γλυφάδα-Βούλα-Βουλιαγμένη έκανε το 1924 το ΚΛΕΟΝΙΚΗ. Ναυλωμένο σε δυο πράκτορες αναχωρούσε από το Φάληρο και σε 1.30 ώρα είχε φτάσει στη Βουλιαγμένη.
184870
Nicholas Peppas
08-10-2017, 23:23
Πλοιο για ολες τις δουλειες... Και εδω ενα παραξενο ταξιδι του ΚΛΕΟΝΙΚΗ στην Ιτεα! 8/8/1923 Το Φως των Πατρων.
184874
Ένα δρομολόγιο του πλοίου από το Βόλο προς τις Σποράδες με ενδιάμεσους σταθμούς το 1935
187311
και μια εικόνα από το κατάστωμα ενός ακτοπλοϊκού, κάποτε στο Μεσοπόλεμο (αρχείο ΕΛΙΑ)
187312
Στην ομάδα Shipwrecks of the Greek Seas (https://www.facebook.com/groups/527977834007287/)ανέβηκαν και οι δυο παρακάτω φωτογραφίες που δείχνουν την επίθεση γερμανικού αεροσκάφους σε έναν κολπίσκο κοντά στα Γιάλτρα. - - - - - Λογικά βλέπουμε τη βύθιση του ΠΤΕΡΩΤΗ με το ΜΑΝΑ δίπλα του.
169819 169818
πηγή (http://alifrafikkhan.blogspot.gr/2011_08_01_archive.html)
Οι δυο παραπάνω αεροφωτογραφίες είχαν τελικά ληφθεί από τα γερμανικά αεροσκάφη που επέδραμαν τον Απρίλη του 1941 στον Κρυφολιμνιώνα Ωρεών. Το μικρό λιμανάκι βρίσκεται στην βόρεια πλευρά των Γιάλτρων και εκεί είχαν αγκυροβολήσει δυο ελληνικά πλοία, το επιβατηγό ΑΕΤΟΣ που βλέπουμε στα δεξιά και το φορτηγό ΣΩΤΗΡΙΟΣ που φαίνεται στη δεύτερη φωτογραφία να δέχεται ένα πλήγμα.
Το ΣΩΤΗΡΙΟΣ βυθίστηκε στις 24 Απριλίου 1941, ενώ το ΑΕΤΟΣ αναφέρεται στα "Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες" του Χρ.Ντούνη οτι βυθίστηκε στις 29 Απριλίου, ημερομηνία που πρέπει να είναι λάθος γιατί τότε είχε ήδη ολοκληρωθεί η κατάληψη της περιοχής από τους Γερμανούς. Παρακάτω, μια ακόμη από τις φωτογραφίες που παρουσίασε ο φίλος Γιώργος Καρέλας, δείχνει μόνο του πια το ΑΕΤΟΣ.
190286
Οι ντόπιες αναφορές κάνουν λόγο για σκόπιμη βύθιση των πλοίων από τα πληρώματα για να μην πέσουν στα χέρια των Γερμανών. Όμως η αλήθεια είναι ότι τα βύθισαν τα γερμανικά αεροσκάφη. Στα αρχεία του Ο.Α.Ν. σημειώνονται τα δυο ναυάγια ως υπό ανέλκυση ή διάλυση με πρόβλεψη αυτή να ολοκληρωθεί το 1950:
190287
Πριν μια εβδομάδα συνάντησα κοντά στα Γιάλτρα τον κύριο Γιώργο Γρίβα, έναν ψαρά 86 ετών που έζησε τα γεγονότα του πολέμου. Μου ανέφερε οτι ο όρμος εκεί σήμερα αναφέρεται ως "παλιοκάραβο" (ο Κρυφολιμνιώνας έχει ξεχαστεί) και ο λόγος είναι ότι ένα ναυάγιο εξακολουθεί και βρίσκεται εκεί. Μέχρι να ταυτοποιηθεί αυτό το ναυάγιο παραμένει ανοιχτό το αν το "παλιοκάραβο" ταυτίζεται με ένα από τα ΑΕΤΟΣ ή ΣΩΤΗΡΙΟΣ...
Όπως μου εξιστόρησε ο κ.Γρίβας, μετά τη βύθιση των πλοίων ένας νέος από τα Γιάλτρα πήγε και αφαίρεσε ένα πολυβόλο Σαιντ-Ετιέν με το οποίο ήταν εξοπλισμένο ένα από τα δυο ναυάγια του Κρυφολιμνιώνα. Το γεγονός έφτασε σε γνώση ενός δοσίλογου και ακολούθησε σύλληψη του νέου, ο ξυλοδαρμός του προκειμένου να αποκαλύψει τη θέση του πολυβόλου και τελικά η εκτέλεση του.
Nicholas Peppas
08-01-2019, 06:30
Το γιωτ MADRIGAL το 1913. Artist Kirk & Sons του Cowes. (Φωτογραφια απο τους Kirk and Sons του Cowes, Heritage Images και Getty Images).
191800
Η ιστορία του ΑΕΤΟΣ και το τέλος του στον Κρυφολιμιώνα της βόρειας Εύβοιας ανέβηκε στο http://www.wreckhistory.com/aetos/ με αφορμή τα 80 χρόνια από τη βύθιση του.
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.