Επιστροφή στο Forum : Αγορά σκαφους με κοινοτικη σημαια
takattack
05-09-2009, 20:48
καλησπερα. εχω βρει ενα ιστιοπλοικο σκαφος μοντελο 1999 με αγγλικη σημαια. Μηπως γνωριζει κανεις τι διαδικασια χρειαζεται να αποκτησει ελληνικη? συμφερει οικονομικα κατι τετοιο? Ευχαριστω
pink floyd
06-09-2009, 11:14
Επίσης πολύ καλή ερώτηση είναι κ το αν μπορεί ένα σκάφος να κρατήσει την ξένη σημαία και να είναι επαγγελματικό.Δεν είμαι κ τόσο σίγουρος ότι η απάντηση είναι όχι!!!
Πρέπει πρώτα να ελεγθούν τα έγγραφα του, πριν το αγοράσεις. Υπάρχουν εξειδικευμένα γραφεία γι αυτήν την δουλειά. Δεν συμφέρει να έχεις ξένη σημαία, γιατί η Ελληνική δεν στοιχίζει πολλά, ενώ οι ξένες σημαίες κάθε χρόνο κάτι σε χρεώνουν.
Εαν κάποιος σκοπεύει να εκμεταλλευτεί επαγγελματικά ένα τέτοιο σκάφος, και βέβαια μπορεί να το κάνει επαγγελματικό.
pink floyd
16-09-2009, 13:24
Η ερώτησή μου είναι αν κρατώντας την ξένη σημαία,μπορείς να το έχεις ως επαγγελματικό.Αν γλιτώνεις την όλη γραφειοκρατία με απόπλου,κατάπλου και σφράγισμα ναυλοσυμφόνων στο λιμεναρχείο.Επίσης και σημαία να αλλάξεις πάλι κάτι πληρώνεις,εξαρτάτε αυτά τα "κάτι" για αλλαγή ή διατήρηση της ξένης,πόσα είναι!!
Για να βγάλει άδεια να νοικιάζεται ένα σκάφος με ξένη σημαία, πρέπει να εκπληρωθούν κάποιες προϋποθέσεις:
Κατ αρχάς να έχει κοινοτικη σημαία.
Να είναι ήδη χαρακτηρισμένο επαγγελματικό στην χώρα του, δηλαδή να έχει κάποια αντίστοιχη άδεια να νοικιάζεται εκεί, να μεταφέρει κόσμο επ αμοιβή.
(Εαν "ανακαλύψεις" πόση γραφειοκρατία και τι κόστος έχει να κάνεις ένα σκάφος επαγγελματικό σε κάποια χώρα της ΕΟΚ, θα καταλάβεις ότι στην Ελλαδίτσα μας η γραφειοκρατία είναι σε βρεφικό στάδιο!!!)
Να κάνει εγκατάσταση στην Ελλάδα υποκατάστημα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
Να αποκτήσει Ελληνικό ΑΦΜ, να γραφτεί στο ΤΕΒΕ (ΤΑΝΠΥ), να αποκτήσει φορολογικά βιβλία, έδρα στην Ελλάδα, λογιστή κλπ.
Να περάσει Ελληνική επιθεώρηση, και να φέρει όλα τα σωστικά και πιστοποιητικά που έχει κάθε επαγγελματικό σκάφος με Ελληνική σημαία.
και μετά από όλα τα πιο πάνω, μπορεί να βγάλει επαγγελματική άδεια, με την μόνη διαφορά ότι τα κέρδη, φορολογούνται σαν κάθε άλλη επιχείρηση, δεν εμπίπτουν τα σκάφη αυτά στην αυτοτελή φορολόγηση!!!
Όπως πολύ εύκολα καταλαβαίνει κανείς, δεν συμφέρει. Όλα τα πιο πάνω στοιχίζουν περισσότερο από ότι να βάλεις το σκάφος σου με Ελληνική σημαία, παίρνουν πολύ περισσότερο χρόνο, και από φορολογικής απόψεως δεν συμφέρει καθόλου.
Σε κάποιες περιοχές, πχ σε κάποια νησιά του Ιονίου, έχουν γεμίσει με επαγγελματικά σκάφη με ξένη (κοινοτική) σημαία, αλλά έχω την εντύπωση (και την γνώση σε κάποιες περιπτώσεις) πως ούτε σωστή εγκατάσταση έχουν κάνει (από ασχετοσύνη των υπηρεσιών), ούτε έχουν αντιληφθεί ότι τα κερδη τους θα έπρεπε να φορολογούνται!!!
Μην απορείτε, δυστυχώς η δημόσια διοίκηση από ασχετοσύνη τις περισσότερες φορές, κάνουν κάκιστη εφαρμογή των νόμων, με αποτέλεσμα να αλωνίζουν οι έξυπνοι και οι πονηροί. Η πολυνομία και οι αρμοδιότητες, γεννάνε αναρμόδιους και άσχετους.
Για παράδειγμα, την προηγούμενη Παρασκευή, βρέθηκα στην Αίγινα, και ήταν στην σειρά γύρω στα 20 μέγα γιώτς, το ένα δίπλα στο άλλο, όλα με ξένες σημαίες, με τους Ελληναράδες μέσα να βλέπουν τηλεόραση (διότι έβρεχε εκτός των άλλων...) και θα έκοβα το ένα μου χέρι, σαν στοίχημα, ότι κανένας τους δεν έχει ελεχθεί ποτέ εαν έχουν πληρώσει ΦΠΑ για την αγορά των σκαφών αυτών. Υπάρχει νομοθεσία, θα έπρεπε να ελέγχονται, αλλά... δεν υπάρχει αρμόδιος για τον έλεγχο!!! Τα τελωνεία είναι αναρμόδια, οι εφορίες δεν έχουν μηχανισμούς, και οι λιμενοφύλακες είναι άσχετοι.
Κατά τα άλλα, υπάρχουν εκατοντάδες σκάφη με ξένη σημαία, από καραχλιδάτα μηχανοκίνητα μέχρι κάτι σούργελα παμπάλαια ιστιοπλοϊκά, τα οποία νοικιάζονται παράνομα, στην ζούλα, και καταπατούν κάθε νόμο.
Ορθά τα περί «αλλαλούμ εις το Ελλαδιστάν», πλην όμως πρέπει να γίνει διάκριση ανάμεσα στα «καραχλιδάτα μηχανοκίνητα» και στα «σούργελα παμπάλαια ιστιοπλοϊκά»: τα πρώτα συνεπάγονται απώλεια εκατομμυρίων εσόδων για τον κρατικό κορβανά (προς όφελος βεβαίως των «εχόντων και κατεχόντων»), ενώ για τα δεύτερα τίθεται θέμα ασφάλειας της ζωής στη θάλασσα και δυσφήμησης του τουρισμού της χώρας μας (προς όφελος φυσικά των διαφόρων φτωχοδιάβολων αετονύχηδων της πιάτσας).
...πρέπει να γίνει διάκριση ανάμεσα στα «καραχλιδάτα μηχανοκίνητα» και στα «σούργελα παμπάλαια ιστιοπλοϊκά»: τα πρώτα συνεπάγονται απώλεια εκατομμυρίων εσόδων για τον κρατικό κορβανά (προς όφελος βεβαίως των «εχόντων και κατεχόντων»), ενώ για τα δεύτερα τίθεται θέμα ασφάλειας της ζωής στη θάλασσα και δυσφήμησης του τουρισμού της χώρας μας (προς όφελος φυσικά των διαφόρων φτωχοδιάβολων αετονύχηδων της πιάτσας).
Ακριβώς!!!
Ο ανταγωνισμός της φτήνειας, πνίγει κάθε προσπάθεια προσφοράς αξιόπλοων και εξοπλισμένων σκαφών, διότι οι συγκριτικά φθηνότερες τιμές των παράνομων σκαφών, πιέζουν τις τιμές και των νόμιμων...
pink floyd
25-02-2010, 17:45
Θα ήθελα να διευκρινίσω κάτι για την αγορά ενός σκάφους,όχι άμεσο με το θέμα αλλά νομίζω ότι θα μπορέσω να έχω μια κατατοπιστική απάντηση. Προτίθεμαι να αγοράσω ένα σκαφάκι απο Ιταλία ένα platu 25 το οποίο και έχει λεμβολόγιο.Αν δεν του αλλάξω σημαία θα φαίνομαι εγώ ως ιδιοκτήτης ή όχι?Θα μπορώ να το ασφαλίσω στην Ελλάδα? Μιλώντας με ένα γραφείο μου είπαν ότι η κυριότητα του σκάφος φαίνεται στη λεμβολόγηση του και ότι αν αυτό δεν διαγραφεί απο το Ιταλικό λεμβολόγιο θα φαίνεται ότι ανήκει στον Ιταλό παρά το συμβόλαιο πώλησης.Επίσης εγώ δεν έχω το δικαίωμα να το λεμβολογίσω εκεί γιατί θα πρέπει να δηλώσω μόνιμη κατοικία στην Ιταλία.Επίσης αν διαγραφεί απο εκεί κ δεν δηλωθεί εδώ δεν θα μπορώ να το ασφαλίσω.Τα τελευταία μου μοιάζουν λογικά,αυτό που θέλω να επαληθεύσω είναι το αν αφήνοντάς το νηολογημένο στην Ιταλία δεν θα φαίνομαι εγώ ως ιδιοκτήτης.
Το δεύτερο έχει να κάνει με το φ.π.α Αν αυτό δεν έχει πληρώσει φ.π.α κατά την αγορά του,εγώ έχοντας επιχείρηση με αντικείμενο τη σχολή ιστιοπλοΐας,μπορώ να το περάσω σε αυτή και να μην τον πληρώσω?Όχι ως επαγγελματικό με την έννοια του yachting αλλά ως "κάτι" σαν πάγιο έξοδο.Η απάντηση του λογιστή ήταν πως ναι,με κάποιες προσθήκες στους κωδικούς,αλλά το γραφείο μου είπε πως μάλλον όχι.
Θα ήθελα να διευκρινίσω κάτι για την αγορά ενός σκάφους,όχι άμεσο με το θέμα αλλά νομίζω ότι θα μπορέσω να έχω μια κατατοπιστική απάντηση. Προτίθεμαι να αγοράσω ένα σκαφάκι απο Ιταλία ένα platu 25 το οποίο και έχει λεμβολόγιο.Αν δεν του αλλάξω σημαία θα φαίνομαι εγώ ως ιδιοκτήτης ή όχι?Θα μπορώ να το ασφαλίσω στην Ελλάδα? Μιλώντας με ένα γραφείο μου είπαν ότι η κυριότητα του σκάφος φαίνεται στη λεμβολόγηση του και ότι αν αυτό δεν διαγραφεί απο το Ιταλικό λεμβολόγιο θα φαίνεται ότι ανήκει στον Ιταλό παρά το συμβόλαιο πώλησης.Επίσης εγώ δεν έχω το δικαίωμα να το λεμβολογίσω εκεί γιατί θα πρέπει να δηλώσω μόνιμη κατοικία στην Ιταλία.Επίσης αν διαγραφεί απο εκεί κ δεν δηλωθεί εδώ δεν θα μπορώ να το ασφαλίσω.Τα τελευταία μου μοιάζουν λογικά,αυτό που θέλω να επαληθεύσω είναι το αν αφήνοντάς το νηολογημένο στην Ιταλία δεν θα φαίνομαι εγώ ως ιδιοκτήτης.
Το δεύτερο έχει να κάνει με το φ.π.α Αν αυτό δεν έχει πληρώσει φ.π.α κατά την αγορά του,εγώ έχοντας επιχείρηση με αντικείμενο τη σχολή ιστιοπλοΐας,μπορώ να το περάσω σε αυτή και να μην τον πληρώσω?Όχι ως επαγγελματικό με την έννοια του yachting αλλά ως "κάτι" σαν πάγιο έξοδο.Η απάντηση του λογιστή ήταν πως ναι,με κάποιες προσθήκες στους κωδικούς,αλλά το γραφείο μου είπε πως μάλλον όχι.
Κατ αρχάς, τα σκάφη έχουν μεγάλη ομοιότητα με τα οικόπεδα και τα σπίτια. Τα ακίνητα, εγγράφονται και παρακολουθούνται από το υποθηκοφυλάκειο.
Στα σκάφη, αυτόν τον ρόλο τον αναλαμβάνουν τα νηολόγια. Ένα συμφωνητικό λοιπόν, που δεν κατατίθεται στις αρμόδιες υπηρεσίες για να καταχωρηθεί η μεταγραφή της ιδιοκτησίας στον νέο ιδιοκτήτη, επισήμως εξακολουθεί να ανήκει στον παλιό ιδιοκτήτη.
Ο ΚΙΝΔ (Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου) προβλέπει πως και ο πωλητής, και ο αγοραστής, είναι αλληλεγγύως συνυπεύθυνοι για να καταγραφεί η όποια αλλαγή στην ιδιοκτησία του σκάφους.
Βέβαια, τα λεμβολόγια (μικρά σκάφη), είναι αστυνομικής μορφής βιβλία, και όχι υποθηκοφυλάκεια. Είναι λοιπόν αρκετά μπερδεμένο, και επικίνδυνο να κρατήσεις ένα σκάφος στο όνομα του πωλητή, έχοντας ένα συμφωνητικό στα χέρια σου.
Σκέψου απλά το ενδεχόμενο να πεθάνει ο πωλητής. Οι κληρονόμοι του, θα αναγκαστούν να πληρώσουν φόρους κληρονομίας για το σκάφος που θα τους αφήνει ο μακαρίτης, ενώ το σκάφος θα είναι δικό σου...
-----------------
Η Ελλάδα, αναγκάστηκε να νηολογεί σκάφη στα Ελληνικά Νηολόγια, που ανήκουν σε αλλοδαπούς, άσχετα που μένουν, για να πάψει να παρανομεί σε σχέση με την Ευρωπαϊκή Ενωση. Θεωρώ αδύνατον να μην μπορεί ένας Έλληνας να έχει Ιταλική σημαία στο σκαφάκι του. Εάν δεν το δεχτούν οι Ιταλοί, είναι βέβαιο ότι παρανομούν.
--------------------
Για να εγγραφεί το σκάφος στα Ελληνικά λεμβολόγια, εκτός όλων των άλλων, είναι απολύτως απαραίτητο το πιστοποιητικό διαγραφής του από τα Ιταλικά λεμβολόγια. Δεν μπορεί το σκάφος να είναι γραμμένο εκεί στο όνομα του πωλητή, και εδώ στο δικό σου όνομα.
----------------------
Όσο το σκάφος δεν φαίνεται ότι ανήκει σε εσένα, είτε με Ελληνική είτε με Ιταλική σημαία, δεν μπορείς να το ασφαλίσεις.
----------------------
Για τον ΦΠΑ, δεν υπάρχει κανένα θέμα, αφού αγοράζεις ένα ιδιωτικό σκάφος από έναν Ιταλό ιδιώτη. Εάν ο πωλητής είναι κάποια εταιρεία, φυσικά και θα πρέπει να εξεταστεί εάν οφείλεται ή όχι ΦΠΑ. Δεν διαφέρει σε τίποτα, από το να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο σκάφος από έναν Έλληνα ιδιώτη.
-------------------------
Άλλαξε λογιστή, το ταχύτερο δυνατό.
Ένα ιδιωτικό σκάφος, δεν μπορεί να εσοδεύει. Απαγορεύεται. Αφού λοιπόν δεν μπορεί να έχει έσοδα ο ιδιοκτήτης του σκάφους, εσύ πως θα περνάς δαπάνες προς αυτόν?
Το ότι εσύ είσαι ο ιδιοκτήτης του σκάφους, δεν αλλάζει το πιο πάνω σκεπτικό.
Μονάχα ένα επαγγελματικό σκάφος μπορεί να κάνει έσοδα. Οι σχολές, χρησιμοποιούν επαγγελματικά σκάφη. Έτσι, μπορούν να περνάνε και τις δαπάνες τους. Όσο το σκάφος θα είναι ιδιωτικό, ασχέτως σημαίας, δεν μπορεί να χρησιμοποιείται για επαγγελματική χρήση ή εκμετάλλευση.
Α. Μάγγος
ΥΓ. Είμαστε λιγάκι εκτός θέματος... Καλό θα ήταν να μεταφερθεί αυτό το θεματάκι σε άλλη ενότητα, για να μπορεί να φανεί χρήσιμη και σε άλλους που τυχόν έχουν παρόμοιες απορίες.
Παναγιώτης
28-02-2010, 11:13
Νομίζω ότι εδώ ταιριάζουν καλύτερα...
pink floyd
01-03-2010, 15:13
Καταρχήν ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις.Κατά δεύτερον η λογιστική μου ερώτηση έχει να κάνει με την περίπτωση όπου τι σκάφος εκεί είναι χαρακτηρισμένο ως επαγγελματικό και αν εγώ μπορώ να μην πληρώσω το φπα(για να το έχω ως ιδιωτικό)αλλά να "περαστεί" στην ατομική μου επιχείριση(σχολή ιστιοπλοίας) ως κάποιο έξοδο και όχι με τον γνωστό χαρακτηριμό του επαγγελματικού σκάφους γιατί πολύ απλά το συγκεκριμένο σκάφος δεν δύναται να καλύψει τις απαιτούμενες μέρες,μιας και η μόνη ναύλωσή του μπορεί να κάνει είναι για αγωνιστικές σχολές.Συγκεκριμένα ο ιταλός μου είπε ότι αν το αγοράσω ως εταιρία απο τα 14.000 πάει στα 11,000 περίπου.Με άλλα λόγια ρωτάω αν μπορεί να χαρακτηριστεί ένα σκάφος "επαγγελματικό" πέραν της μορφής ναύλωσης.
Συγχωρείστε με αλλά οι λογιστικές και γραφειοκρατικές μου γνώσεις είναι ελάχιστες!
οκ, αρχικά δεν κατάλαβα καλά την ερώτηση.
Για να αγοράσεις το σκάφος χωρίς ΦΠΑ, θα πρέπει να είναι επαγγελματικό του νόμου 2743/99.
Αυτό το σκάφος, προφανώς δεν μπορεί να χαρακτηριστεί τέτοιο.
Άλλωστε, υπάρχει και ένας μεγάλος καυγάς με το ΥΕΝ τον τελευταίο καιρό, διότι δεν θεωρεί ταξίδια αναψυχής και περιήγησης, τα ναύλα σε σχολές ιστιοπλοϊας ή σε ναυταθλητικούς ομίλους. Δεν υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο που να καθορίζει τον τύπο των σκαφών των σχολών. Η μέθοδοςτης ναύλωσης, ήταν και εξακολουθεί να είναι ο μόνος τρόπος, παρόλα αυτά τελευταίως έχουν δημιουργηθεί προβλήματα. Δεν υπάρχει επίσης, κανένας νόμιμος τρόπος για να περάσεις έσοδα από χορηγίες, σε αγωνιστικά σκάφη. Δυστυχώς η νομοθεσία και το κράτος, είναι απόντες από τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς, και η πράξη αναγκαστικά μας οδηγεί σε πατέντες.
Εάν αγοραστεί το σκάφος σαν πάγιο περιουσιακό της ατομικής σου επιχείρησης, επειδή δεν θα έχει επαγγελματικό χαρακτηρισμό το ίδιο το σκάφος, δεν μπορείς να συμψηφίσεις τον ΦΠΑ της αγοράς, ούτε μπορείς να δηλώνεις έσοδα από το σκάφος, ούτε να αφαιρείς τις δαπάνες του από τα έσοδα ή να συμψηφίζεις τον ΦΠΑ των εξόδων του.
Εάν το κάνεις, σε μελλοντικό φορολογικό έλεγχο θα έχεις προβλήματα.
Τα νέα μέτρα, που επιβάλλουν ΦΠΑ 21% και φόρο πολυτελείας 10%, θα οδηγήσουν με μαθηματική ακρίβεια στο απλούστατο αποτέλεσμα να μην ξαναεισπράξει ούτε μια δεκάρα το Ελληνικό κράτος, αφού... κανένας δεν μπορεί να απαγορεύσει ένα σκάφος με Ιταλική, Γαλλική, Αγγλική, Γερμανική σημαία να ταξιδεύουν στην Ελλάδα ελεύθερα, οπότε θα είναι τρελός όποιος πληρώσει 31% στην Ελλάδα, αντί να ακουμπήσει απλώς τον χαμηλότερο ΦΠΑ σε άλλη χώρα της ΕΟΚ.
Ποιοί θα την πληρώσουν? Όσοι αγοράζουν καινούργια μικρά σκαφάκια. Όσοι τα κατασκευάζουν ή τα εμπορεύονται στην Ελλάδα, όσοι εργάζονται γύρω από το Ελληνικό γιώτινγκ.
Ποιοί θα την γλυτώσουν? Όσοι αγοράζουν μεγάλα, ακριβά και πολυτελή ή υπερπολυτελή σκάφη.
Τι έχεις Γιάννη μου, τι είχα πάντα!!!
Δεν υπάρχει κρίση. Όλο αυτό που ζούμε, είναι ένα ψέμα, που στο μόνο που αποσκοπεί, είναι να περιοριστεί η (όποια) ευημερία μας, και να γίνουν οι φτωχοί φτωχότεροι, και οι πλούσιοι πλουσιότεροι. Απαξιωνόμαστε, για να ξεπουληθούμε ακόμα φθηνότερα.
Η Αλβανία είναι στην ΕΟΚ? Πως επιβιώνει η Αλβανία, με δικό της νόμισμα μέσα στην παγκόσμια κρίση, και με τα χάλια που έχει, ενώ εμείς χρεωκοπούμε? Τι μας εξασφάλισε η ΕΟΚ και το ευρώ?
Αφού η χώρα είναι (σύμφωνα με τα λεγόμενα τους) σε κατάσταση ανάγκης, κι αφού είναι αναγκασμένοι και καλά να αθετήσουν τις συμφωνίες τους με τους εργαζόμενους, και να περικόψουν τα δικαιώματα των συνταξιούχων, γιατί δεν περικόπτουν εντελώς, τις δαπάνες για λούσα και πολυτέλειες?
Πόσο θα στοιχίσει η συμμετοχή μας στην Γιουροβίζιον? Πόσο στοιχίζει όλη αυτή η φιέστα, οι επιτροπές που εγκρίνουν τα τραγούδια, κλπ?
Πόσο θα στοιχίσουν οι αθλητικές διοργανώσεις που έχει αναλάβει η χώρα από εδώ και πέρα? Οι Μεσογειακοί για παράδειγμα, τι τους χρειαζόμαστε, βρακί να βάλλουμε (και καλά) δεν έχουμε, ραπανάκια για την όρεξη! Πόσο στοιχίζουν όλα αυτά που μας επέβαλλαν με κοινοτικές οδηγίες, και έγιναν νόμοι του κράτους μας, πόσο στοιχίζουν όλες αυτές οι ανεξάρτητες αρχές, οι στατιστικές, οι επιτροπές κλπ?
Γιατί το κράτος τηρεί τις συμφωνίες του με την εκκλησία και με τους δημόσιους υπαλλήλους παπάδες, αλλά για τους εργαζόμενους οι συμφωνίες αθετούνται λόγω κρίσης?
Πως γίνεται να μην πληρώνουμε σαν κράτος τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους, αλλά τηρούμε συμφωνίες εξοπλιστικών προγραμμάτων, και μάλιστα παραγγέλνουμε και νέα όπλα? Πόσο στοιχίζει στην Ελλάδα η δύναμη που έχει στο Αφγανιστάν ή όπου αλλού? Αυτοί που μας κυβερνάνε, δεν είναι δυνατόν να μην μπορούν να απαντήσουν στους Γερμανούς (και όχι μόνο) που μας κατακρίνουν, ότι δεν γίνεται να μας θεωρούν ρεμάλια και απατεώνες, αλλά εμείς να συνεχίσουμε να πληρώνουμε για όσα μας προμηθεύουν αυτοί.
Δυστυχώς, 35 χρόνια τώρα μας κυβερνάνε προδότες. Είναι εσχάτη προδοσία που από ανεξάρτητη χώρα γίναμε υπό Γερμανική κατοχή με κυβέρνηση Βρυξελών. Είναι εσχάτη προδοσία όσα φάγανε αυτοί και οι δικοί τους, γαλάζιοι και πράσινοι, και κατάντησαν την χώρα μας σε αυτό το χάλι.
Κάποτε φεύγαμε από το ΝΑΤΟ, και τώρα... έχουμε Τουρκικη διοίκηση στο Αιγαίο, γκρίζες ζώνες, και έχουμε γελοιοποιηθεί παγκοσμίως.
Όλοι όσοι μας κυβερνάνε, είναι πράκτορες των Γερμανών και των Αμερικάνων, στα δικά τους Πανεπιστήμια μάθανε τα παιχνίδια που έκαναν στην πλάτη του λαού μας, και τώρα μας παρουσιάζουν ότι είμαστε στο χείλος του γκερμού.
Η χώρα μας θα μπορούσε να είναι ένας επίγειος παράδεισος. Κάποιοι φταίνε που έχουμε γίνει χαβούζα. Όποιος έχει επισκεφτεί τα παράλια της Τουρκίας, και δει την καθαριότητα, την οργάνωση, τις υποδομές, κλπ παθαίνει κατάθλιψη, γιατί βρίσκεται σε Ελληνικά χώματα, και ντρέπεται για το πως είναι η χώρα μας, και σε τι ανάπτυξη είναι οι χαμένες πατρίδες μας.
Οι προδότες που μας διαλύουν και μας ξεπουλάνε όλα αυτά τα χρόνια, έχουν πετύχει να μας έχουν καταντήσει παγκόσμιο περίγελο, κι εμείς καθόμαστε και τους ακούμε και τους ανεχόμαστε.
Η χώρα μας θα μπορούσε να είναι ένας επίγειος παράδεισος. Κάποιοι φταίνε που έχουμε γίνει χαβούζα. Όποιος έχει επισκεφτεί τα παράλια της Τουρκίας, και δει την καθαριότητα, την οργάνωση, τις υποδομές, κλπ παθαίνει κατάθλιψη, γιατί βρίσκεται σε Ελληνικά χώματα, και ντρέπεται για το πως είναι η χώρα μας, και σε τι ανάπτυξη είναι οι χαμένες πατρίδες μας.
Οι προδότες που μας διαλύουν και μας ξεπουλάνε όλα αυτά τα χρόνια, έχουν πετύχει να μας έχουν καταντήσει παγκόσμιο περίγελο, κι εμείς καθόμαστε και τους ακούμε και τους ανεχόμαστε.
Αγαπητέ φίλε Αντώνη, απάντησες μόνος σου στα ερωτήματα και στις απορίες σου.
Δυστυχώς για όλους, κρίση υπάρχει, και μάλιστα παγκόσμια. Δεν ενδιαφέρει αν ήταν ή όχι αιτία ο ενυπόθηκος δανεισμός τζαμπατζήδων στην Αμερική για σκοπούς τραπεζικής κερδοσκοπίας λόγω τεχνητής «φούσκας» στην αγορά ακινήτων. Γεγονός αντίθετα είναι ότι η πατρίδα μας επί χρόνια εκμεταλλεύθηκε τη σταθερότητα του ευρώ για να περνάει μια μερίδα πολιτών καλά και ακόμη καλύτερα οι κυβερνήτες της χώρας (οι τάξεις δηλαδή των πολιτικών ιθυνόντων, των «ρετιρέ» της δημοσιοϋπαλληλίας και της αριβίστικης ντόπιας πλουτοκρατίας - δεν εννοώ βεβαίως αυτούς που αποτελούν την εξαίρεση, δηλαδή τους σοβαρούς επιχειρηματίες που ξημεροβραδιάζονται δίνοντας δουλειά στον κοσμάκη και δεν έχουν καιρό ούτε καν στοιχειώδεις διακοπές να φχαριστηθούν!). Είναι φυσικό να επαναστατεί η γερμανική κοινή γνώμη όταν βλέπει έκπληκτη στο YouTube να προβάλλεται ως πρότυπο επιτυχίας ο νεοέλληνας που τα σπάει στα μπουζούκια. Τόχω ξαναγράψει: μην κοιτάμε αλλού για να βρούμε δικαιολογίες για το άθλιο χάλι μας - εμείς φταίμε και ντροπή μας!
pink floyd
06-03-2010, 02:23
Προχθές έπαιζα trivial persuit ........και μια ερώτηση είχε να κάνει με ένα γεγονός του 1934 και η απάντηση ήταν Γ.παπανδρέου......!!!!!!!!
Νομίζω ότι αυτό τα λέει ΟΛΑ!!!!!!!!!!
Δυστυχώς δεν μας φταίει κανένας,ούτε η ΕΟΚ ούτε το ευρώ,μπορεί να μας αναγκάζουν να εισάγουμε λάδι,αλλά ΟΟΟΟΟΟΛΑ αυτά τα φράγκα που ήρθαν κατά καιρούς στη χώρα μέσω της ΕΟΚ που πήγανε????????????????????????????
Όταν το κράτος χάνει την μπάλα με τα βατοπέδια και τις " μέιζενς" ,όταν οι 2 εκατ.ευρώ από τις αγροτικές επιχορηγήσεις πηγαίνουν στη μονή βατοπαιδίου ΟΤΑΝ ΟΤΑΝ ΚΑΙ ΟΤΑΝ...............ΠΕΡΙΜΕΝΑΤΕ ΚΑΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ???????????
Και τώρα ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΩΣΟΜΕ ΤΗ ΧΩΡΑ.......... ποίοι????ΟΛΟΙ ΕΜΕΙΣ που στην καλύτερη να αποκρύψαμε λίγο από το φπα.......ένας ηδήμων στα οικονομικά δήλωσε προ καιρού ότι αν ΟΟΟΟΛΟΙ οι Έλληνες είχαν φορολογική συνείδηση θα ήμασταν ΟΚ........και αναρωτιέμαι πόσο καλύτερα θα ήμασταν αν την ίδια συνείδηση είχαν και και οι 300..........όχι του Λεωνίδα.......αλλά αυτοί της βουλής!!!!!!!
Φαύλος κύκλος.........ας μην ξεχνάμε πάντως ότι εμείς ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΣΤΈΛΝΟΥΜΕ ΣΤΟ ΚΟΙΝΟΒΟΎΛΙΟ..............ΕΤΣΙ???????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Είναι όντως φαύλος κύκλος, γιατί εάν είχαμε φορολογική συνείδηση, θα ψηφίζαμε καλύτερους και εντιμότερους να μας κυβερνάνε. Οι κυβερνήσεις και τα λαμόγια που τους υποστηρίζουνε, διαφθείρανε τον λαό, και ο κύκλος αυτός δεν έχει αρχή ή τέλος.
Τώρα, όση συνείδηση κι αν ξεθάψουμε από το βάθος μας, είναι σαν να ρίχνουμε νερό σε πηγάδι χωρίς πάτο.
Πάντως, μην έχετε ψευδαισθήσεις. Από την στιγμή που δεν μπορούμε να ελέγξουμε τα σύνορα μας, όσους φόρους και να βάλουν, τόσο λιγότερα χρήματα θα μπουν στα ταμεία του κράτους.
Όποιος χρειάζεται ένα ανταλλακτικό, ένα όργανο, κλπ, απλώς θα το αγοράζει ηλεκτρονικά από την Ιταλία, την Γαλλία, την Αγγλία κλπ. Γιατί να πληρώσει το Ελληνικό καπέλο?
Οι προδότες που μας κυβερνάνε, θα έπρεπε να μειώσουν τους φόρους, τον ΦΠΑ κλπ, και να δώσουν επιπλέον κίνητρα στο να έρθουν τουρίστες, όχι να γίνουμε ακριβότεροι και να διώξουμε κι αυτούς που σκόπευαν να έρθουν.
Η μειωμένη φορολογία και τα κίνητρα, θα έφερναν κεφάλαια στην χώρα, και κατ επέκτασιν θα έφερναν και έσοδα στο κράτος. Όσο θα αυξάνεται η φορολογία, τόσο θα μειώνονται τα έσοδα του κράτους, καιθα χρεωκοπήσουμε στα αλήθεια.
pink floyd
06-03-2010, 11:52
Συμφωνώ,αλλά δεν μπορώ να καταλάβω το γιατί μας ζορίζουν τόοοοσο πολύ.Όπως είπες όλα αυτά το μόνο που κάνουν είναι να κολλάνε την αλυσίδα του χρήματος και απο ένα σημείο και μετά να ερεθίζουν πολύ τη συνείδηση του καθενός και αν συνεχίσουν ΕΤΣΙ μάλλον ο κόσμος θα βγεί στο δρόμο!!!
Εξακολουθώ να μην κατανοώ το γιατί........ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ που έχουν διαβάσει πολύ περισσότερο απο εμας και φυσικά γνωρίζουν ότι το μαστίγιο θέλει κ καρότο.....και το κεφάλι θα σηκωθεί όταν του κόψουν το καρότο και τώρα πάνε πολύ γυρεύοντας!!!!!!!!!Θα μου πεις ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ οι οικονομολόγοι τι κάνανε τόοοοσα χρόνια......ακόμα και η γιαγιά μου περίμενε ότι κάποια μέρα θα σκάσει η φούσκα,αφού τα τζιπ κατακλύσανε την Ελλάδα και τα δάνεια τα δίνανε στα περίπτερα!!!!!!!!!
Τελικά εκείνο το σκαφάκι που λέγαμε..........θα γλιτώσω την αλλαγή σημαίας???? !!!!!!!!
Κράτα το με Ιταλική σημαία. Θέλεις να τρέμεις κάθε πρωί, τι άλλο θα σκεφτούν, και τι θα σκαρφιστούν? Θα σου έλεγα να το πας το σκάφος στην Τουρκία, αλλά ας μην το τραβήξω τόσο, προς το παρόν.
Όποιος χρειάζεται ένα ανταλλακτικό, ένα όργανο, κλπ, απλώς θα το αγοράζει ηλεκτρονικά από την Ιταλία, την Γαλλία, την Αγγλία κλπ. Γιατί να πληρώσει το Ελληνικό καπέλο?
Θα διορθώσω μια εσφαλμένη εντύπωση ότι η ηλεκτρονική παραγγελία αποτελεί "παράθυρο" καταβολής μειωμένου ΦΠΑ. Το ύψος του ΦΠΑ εξαρτάται από τη χώρα παράδοσης του εμπορεύματος, στην οποία και αποδίδεται το ποσό. Παρατηρώ μάλιστα ότι λόγω ειδικού κωδικού του σχετικού λογαριασμού, στις εμπορικές αυτές συναλλαγές Ο ΦΠΑ ΚΑΤΑΒΑΛΛΕΤΑΙ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ.
Και για να διαλύσω και μερικές αμφιβολίες ότι όποιος στέλνει τα λεφτά του έξω μπορεί να τα κρύψει, σας πληροφορώ ότι οι τράπεζες στην Ευρωπαϊκή Ένωση όταν παρακρατούν ως φόρο κινητών αξιών ποσοστό των τόκων τραπεζικών καταθέσεων ειδοποιούν την αρχή του κράτους της φορολογικής έδρας του δικαιούχου, πράγμα που σημαίνει τέρμα οι ευρωπαϊκοί φορολογικοί παράδεισοι, τουλάχιστον για τους κατοίκους ευνομούμενων χωρών, εκεί που οι αρχές της χώρας είναι ευσυνείδητοι δημόσιοι υπάλληλοι και όχι χρηματιζόμενοι απατεώνες. Για να καταλάβετε το μέγεθος της ανατροπής, προ μηνός που βρέθηκα στην Ελβετία έκπληκτος παρακολούθησα στην τηλεόραση την αγωνία των υπευθύνων λόγω πρόθεσης της γερμανικής κυβέρνησης ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙ από κάποιον πληροφοριοδότη, έναντι δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, κατάλογο γερμανών καταθετών σε ελβετικές τράπεζες (ως γνωστό, στην Ελβετία η αποκάλυψη των στοιχείων καταθετών αποτελεί κακούργημα). Αν κατάλαβα καλά, οι Ελβετοί δεν έχουν σκοπό να συγκρουσθούν με τη Γερμανία και θα υποχρεώσουν τις τράπεζές τους να βεβαιώνονται στο εξής για την νόμιμη προέλευση όλων των καταθέσεων.
Κάνεις λάθος. Αυτό που λες, ισχύει για τις εμπορικές συναλλαγές. Όταν αγοράζεις σαν τελικός καταναλωτής, δεν ισχύει τέτοιο πράγμα.
Όταν πάω να αγοράσω μια τηλεόραση στην Αγγλία, θα πληρώσω το Αγγλικό ΦΠΑ, άσχετα εάν αυτήν την τηλεόραση την φέρω στην Ελλάδα. Αρκεί που έχω απόδειξη ότι την αγόρασα με ΦΠΑ.
Ήδη, εδώ και πολλά χρόνια, αγοράζω πολλά όργανα και ανταλλακτικά από χώρες της ΕΟΚ, διότι εκεί οι τιμές είναι φθηνότερες, και οι αντιπρόσωποι εκεί, έχουν επαρκές στοκ, και δεν περιμένεις μεγάλο διάστημα για να το φέρουν οι εδώ αντιπρόσωποι.
Επαναλαμβάνω ότι "Το ύψος του ΦΠΑ εξαρτάται από τη χώρα παράδοσης του εμπορεύματος, στην οποία και αποδίδεται το ποσό". Αν παραγγείλεις μέσω διαδικτύου κάτι, ας πουμε στην Αγγλία, και η παράδοση του προϊόντος γίνει στην Αγγλία, το ύψος του φόρου είναι το ισχύον στην Αγγλία και ο ΦΠΑ εισπράττεται από τις αγγλικές φορολογικές αρχές, έστω και αν ο αγοραστής είναι Έλληνας. Όταν παραγγέλνω προϊόντα από τη Γαλλία, και δηλώνω παράδοση στο σπίτι μου στο Βέλγιο, η εταιρεία αυτόματα υπολογίζει βελγικό ΦΠΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΑΤΑΒΑΛΛΕΙ ΣΤΙΣ ΒΕΛΓΙΚΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ. Οι γαλλικοί συντελεστές ΦΠΑ είναι μικρότεροι από τους βελγικούς (εδώ ο μεσαίος είναι 21%, όπως δηλαδή τώρα στην Ελλάδα), οπότε όταν αυτό που παραγγέλνω είναι κάποιας αξίας και όχι ογκώδες ή πολύ βαρύ, δηλώνω παράδοση στη διεύθυνση συναδέλφου με μόνιμη κατοικία στο Παρίσι, ο φόρος δε είναι ο γαλλικός, ΜΟΛΟΝΟΤΙ ΕΧΕΙ ΧΡΕΩΘΕΙ Η ΒΕΛΓΙΚΗ ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ ΜΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΑΙ Ο ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΤΑΙ ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ. Σημασία έχει ότι ΤΟ ΠΡΟΪΟΝ ΠΑΡΑΔΟΘΗΚΕ ΣΕ ΓΑΛΛΙΚΟ ΕΔΑΦΟΣ!
Αγόρασα κάμποσα πράγματα από Αγγλία, και μου τα έστειλαν Ελλάδα, και ουδέποτε μου χρέωσαν τον Ελληνικό ΦΠΑ. Δεν ξέρω τι ισχύει μεταξύ Βελγίου και Γαλλίας. Πιθανόν να υπάρχει κάποιο ειδικό καθεστώς, γιατί γειτονεύουν και θα μπορούσαν όλοι πολύ εύκολα να ψωνίζουν στην γειτονική χώρα.
Δεν γνωρίζω την νομοθεσία στο συγκεκριμένο θέμα, αλλά θα το πάρω ανάποδα: ο ΦΠΑ στην Ελλάδα ηταν 19 και θα πάει 21%. Εάν πουλήσω κάτι στην Αγγλία, θα ειπράξω Ελληνικό ή Αγγλικό ΦΠΑ?
Δεν μπορώ να εισπράξω διαφορετικό ΦΠΑ, θα κλωτσήσουν οι περιοδικές δηλώσεις ΦΠΑ. Το πρόγραμμα δεν δέχεται διαφορετικούς συντελεστές.
Τον δε ΦΠΑ που πληρώνω στις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, δεν μπορώ καν να τον συμψηφίσω στις δαπάνες μου, σαν επιχείρηση. Σε αγορές με ΦΠΑ στην Ισπανία, στην Ιταλία κλπ που κάνω σαν επιχείρηση, δεν μπορώ να τον συμψηφίσω τον φόρο.
Η επιβολή του συντελεστή ΦΠΑ αναλόγως της χώρας ισχύει προφανώς για εταιρείες που εμπορεύονται τα είδη τους αποκλειστικά μέσω διαδικτύου, όχι σε αυτές που κάνεις ηλεκτρονική παραγγελία σαν κατάστημα λιανικής π.χ. το βρετανικό FORCE4 Chandlery στην περίπτωσή μας των ναυτιλιακών ειδών, που θεωρούν ότι παραδίδουν το προϊόν στον πελάτη εντός της χώρας και το αποστέλλουν ταχυδρομικώς στο εξωτερικό, εξ ου και ο αγγλικός συντελεστής ΦΠΑ (15% αν θυμάμαι καλά?).
Η διαφορά των δύο μονάδων ΦΠΑ στην Ελλάδα συνιστά αύξηση της έμμεσης φορολογίας για όλους, πλούσιους και φτωχούς (και ενώ οι της πρώτης κατηγορίας γίνονται λιγότερο πλούσιοι, της δεύτερης οδηγούνται σε κοινωνική εξαθλίωση), μεγαλύτερο πειρασμό για μη απόδοση του φόρου παρά την είσπραξή του και ανασταλτικό παράγοντα κίνησης της αγοράς, δηλαδή ένα μέτρο που συντελεί στην ύφεση της οικονομίας, και μάλιστα με μια κρατική μηχανή και δημόσια αντίληψη ήδη έτοιμη να στραγγαλίσει οποιαδήποτε υγιή επιχειρηματική δραστηριότητα ...
Για το θέμα του ΦΠΑ και αγορά προιόντων από χώρες της Ε.Ε. , τα πράγματα είναι απλά ....
Αν αγοράζεις σαν ιδιώτης πληρώνεις το ποσοστό ΦΠΑ της χώρας προέλευσης - αγοράς.
Αν αγοράζεις σαν επιχείρηση , τότε ΔΕΝ πληρώνεις καθόλου ΦΠΑ . Απλά έρχεται το εμπόρευμα και την αξία του στις περιοδικές δηλώσεις ΦΠΑ στην Εφορία και στο Intrastat που ελέγχει τις ενδοκοινοτικές συναλλαγές.
Το εισαγόμενο εμπόρευμα επιβαρύνεται με ΦΠΑ κατά τη πώληση του από τον έμπορο μέσα στην Ελλάδα. (εφόσον κόψει τιμολόγιο ή απόδειξη και δεν δηλώσει καμια καταστροφή !!!!;))
Τα επαγγελματικά σκάφη ακόμα εξαιρούνται καταβολής ΦΠΑ ....... να δούμε για πόσο ακόμα .... γιατί έτσι όπως πάμε θα βάλουν ΦΠΑ και ένσημα και για το ότι καλλιεργείς μόνος σου το μποστάνι σου
Εδώ και κάμποσες δεκαετίες, οι σπόροι ανήκουν σε κάποιες μεγάλες εταιρείες, και είναι παράνομο να έχεις σπόρους και να φυτεύεις ότι σου καπνίσει. Απλώς δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στην Ελλάδα, η εξαφάνιη των σπόρων έγινε με ήπιο τρόπο.
Οι πατροπαράδοτοι σπόροι χάθηκαν όταν λανσάρανε τους νέους σπόρους, που βγάζανε περισσότερο προϊόν ανά στρέμμα, και πιο ανθεκτικό.
Κάποτε, θα έρθει η μέρα που... όποιος βρεί παλιούς σπόρους, θα ισοδυναμεί με ανακάλυψη θυσαυρού.
Εάν εφαρμοστεί η νομοθεσία, τότε δεν θα μπορεί ο καθένας να έχει το προβατάκι του, την κοτούλα του, κλπ. Αυτό που μας σώζει, είναι που είμαστε τόσο ανοργάνωτοι, που ακόμα κάνουμε ότι μας καπνίζει εν πολλοίς.
Μέσω του οικονομικού ελέγχου, μέσω της κρίσης που δημιούργησαν, έχου φέρει την χώρα μας στο χείλος του γκρεμού. Ποιό χείλος δηλαδή, πέφτουμε προ πολλού. Αυτό που δεν πέτυχαν κάποτε με τα όπλα, το έκαναν με τις εξαγορές και την οικονομία.
Οι προδότες που έφεραν την χώρα σε αυτό το σημείο, έχουν το θράσσος να παίνουν μέτρα και καλά για την σωτηρία της χώρας, από αόρατους εχθρούς, τους κερδοσκόπους.
Μετά τον πόλεμο κατά της τρομοκρατίας, τον πόλεμο κατά του πολέμου, τώρα προχωρήσαμε στον πόλεμο κατά της κερδοσκοπείας! Αόρατοι και ανύπαρκτοι εχθροί, είναι ο τρόπος που εφηύραν για να καθυποτάξουν όλο τον κόσμο.
Πράγματι έχουμε πόλεμο, αλλά... ο εχθρός δεν είναι αόρατος. Είναι αυτοί που μας κυβερνάνε. Προδότες και εθνικοί μειοδότες. Όσο καθυστερούμε το να βγούμε όλοι στους δρόμους, όχι απλώς να απεργήσουμε, αλλά να επαναστατήσουμε και να κάνουμε εθνικο-απελευθερωτικό αγώνα, τόσο δεν προκειται τίποτα να αλλάξει.
Έχουμε από καιρό εμπεδώσει πως μας κυβερνάει ένα διευθυντήριο στις Βρυξέλες, και οι κυβερνήσεις μας είναι κάτι σαν τους διαχειριστές της πολυκατοικίας μας. Πως έγινε εθνική υπόθεση η κρίση, αφού το έθνος μας είναι προ πολλού υποταγμένο? Η χώρα μας, προ πολλού έχει γίνει προάστιο της Ευρώπης. Δεν έχουμε εθνική ανεξαρτησία, για να κινδυνεύουμε να την χάσουμε. Την ξεπούλησαν όλες μαζί οι κυβερνήσεις της μεταπολίτευσης.
Για ποιό τουρισμό θα μιλάμε φέτος? Ποιός θα έρθει φέτος στην Ελλάδα? Εγώ είχα κάποια ναύλα που ψηνόντουσαν, και κανένα δεν έκλεισε. Σε κάποια περίμενα προκαταβολές, και δεν ήρθε καμμία από δαύτες, και ακυρώθηκαν τα ναύλα. Και εδώ και ένα μήνα, δεν έχω ούτε ζήτηση. Ούτε μια.
Αλήθεια, εάν εσείς είσασταν Γερμανοί ή Γάλλοι, και πιστεύατε πως στην Ελλάδα ειμαστε όλοι κηφήνες, λαμόγια, απατεώνες, και διασκεδάζουμε με τα δικά τους λεφτά, θα ερχόσασταν ποτέ ξανά στην Ελλάδα?
Ή μήπως ξεχνάτε πως... η πραγματική οικονομική κρίση, δεν εχει χτυπήσει την Ελλάδα, αλλά την Γερμανία, την Γαλλία και την Αγγλία! Αυτοί έχουν το πρόβλημα. Εμείς δεν παράγουμε τίποτα, τι κρίση να έχουμε? Εμείς υπηρεσίες γκαρσονιού προσφέρουμε, και τίποτα παραπάνω.
karalisd
25-03-2013, 21:34
Καλησπέρα,
επαναφέρω το θεμα γιατί να ήθελα βοήθεια στην ερευνα που κανουμε για την αγορα σκάφους.
Έχουμε εντοπισει σκάφος προς αγορά εγκατεστημενο στην Ελλάδα πολλά χρόνια και φέρει αγγλική σημαία. Ανήκει σε Αγγλο που ζει στην Αγγλια. Εχει μηκος 12,10μ.
Ο στόχος ειναι μετά απο επισκευές το σκάφος να γινει ναυταθλητικό και να κατεβαίνει σε αγώνες.
Δεν εχουμε καταλάβει ακριβώς τι χαρτιά θα πρεπει να ζητήσουμε απο τον ιδιοκτήτη και τι διαδικασίες θα επιβαρυνθούμε εμείς.
Τέλος, έχει νοημα και αν ναι υπάρχει προβλεπομενος τρόπος το σκαφος να βγει κάτω από 12 μέτρα?
Χαιρετώ
Δημήτρης
Αγορασα στην Αγγλια σκαφος 9 μετρα με σουηδικη σημαια.Η εγγραφη στο UK registry ηταν παναπλη χωρις κανενα χαρτι αλλο απο το bill of sale και μια διευθυνση στην αγγλια,και 30 ευρω.Ισχυε για 5 χρονια και η ανανεωση εγινε στην ισπανια τηλεφωνικα.Στο μεταξυ εμαθα οτι αν θελω να βαλω ελληνικη σημαια ,πρωτο πρεπει να κανει το σκαφος εκτος νερου επιθεωρηση απο ειδικο,μετα πρεπει να αποδειχθει οτι εχει πληρωσει το VAT και εχεςι εισαχθει στη ΕΕ νομιμα.Μετα ...ατο καλυτερα...αν εχεις αγγλικη σημαια και ο παλιος ιδιοκτητης δεχτει να σου κανει την εξυπηρετηση και του εχεις εμπιστοσυνη ,μπορεις να διατηρηγσεις την σημαιατην αγγλικη ,και οταν ληξει να τηλεφωνησεις να τους πεις οτι μενεις μονιμα στο σκαφος και πρεπει να σου προωθησουν τα νεα εγγραφα στην ταδε διευθυνση στην ελλαδα.τοσο απλο.Τωρα για το επαγγελματικο ειναι μια αλλη ιστορια που δεν ξερω καθολου και ουτε θελω να μαθω για να ειμαι ειλικρινης αφου για μενα ιστιοπλοια δεν ειναι μπιζνα.αυτα.
Στις περισσοτερες μαρινες στην γαλλια αγγλια και ισπανια σε μετρανε με βαση το τι γραφει το registry.Οτι δηλαδη εχει δηλωθει επισημα.τωρα αν εχει προστεθει ενα bowsprit 2 μετρα ,σε καποια μερη θα απαιτησουν εξτρα λεφτα.σε αλλα δεν το κοιτανε.Στην βορεια γαλλια ,ερχονται και μετρανε το σκαφος οι μαρινεροι με μεζουρα απο αρκη σε ακρη και πληρωνεις με βαση αυτο.γενικα παντως το LOA ειναι αυτο που παιρνουν ολοι υπ οψιν.
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.