Ευθυμία [Ναυτίλος, Φούλα - Orkdal, Svorka, Lynx, Foula, Aghios Georgios, Nautilos]

[Nicholas Peppas]

Aghios Georgios was a small passenger ship active in Greece in the 1930s. She was built as Orkdal in Norway at the Trondheims Mekaniske Verksted in Trondheim, Norway, in 1899. She had 35.2 m length, 5.8 m width and 194 tons.

Trondhjems mekaniske Værksted or TMV was a major shipbuilding company in Trondheim, Norway. It was founded in 1872 by the engineer Sophus August Weidemann. For many years TMV was the biggest employer in Trondheim. The majority of TMV's shares was acquired by Aker in 1960, merging them into the Aker Group. The company was closed in 1983.

Orkdal was a steam ship that operated the line between Thamshavn in Orkdal and Trondheim in the Trondheim Fjord in Norway between 1899 and 1908. It operated two round trips each day and was owned by Chr. Salvesen & Chr. Thams's Communications Aktieselskab.

56084

Here is the very poor Miramar entry



IDNo: 38736 Year: 1899
Name: ORKDAL Launch Date:
Type: Passenger/cargo Date of completion: 5.99
Flag: NOR Keel:
Tons: 152 Link: 1484
DWT: Yard No: 84
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build:
Beam: Builder: Trondhjems
Material of build: Location of yard: Trondheim



Aghios Georgios was a small passenger ship active in Greece in the 1930s. She was built as Orkdal in Norway at the Trondheims Mekaniske Verksted in Trondheim, Norway, in 1899. She had 35.2 m length, 5.8 m width and 194 tons.

She became Svorka again in Norway, then Lynx (where?) then Efthymia in Greece in the 1920s, and then Aghios Georgios in 1928 … She was assigned mostly to the Pagasitikos Gulf and the Vorioi Sporades islands. In 1929 he was running the route of just Volos-Trikeri!!!

She was listed with Emmanuel Vardavas on 1930, with N Verveniotis-Filsou in 1933-35 (but 216 tons), with the Pagasitikos Steamship of Seretis in 1937-39, and with Ch. with Kavounides in 1940. She was requisitioned by the Greek Navy on October 31, 1940 She was bombed on May 20, 1941

None of these very small pre-war ship is free of questions... So, why does Tzamtzis say that she changed names to Nautilos and was active in 1934 and owned by S Poulias? And then he repeats she was later Nautilos under Ch Kavounides? Maybe Ellinis has the answer..

This may be Aghios Georgios but I am not sure. It looks a bit big

56085

[Ellinis]

To εικονιζόμενο δεν είναι το ΝΑΥΤΙΛΟΣ μιας και ήταν σαφώς μικρότερο (μόλις 33 μέτρα). 'Υστερα το ΝΑΥΤΙΛΟΣ δεν προσάραξε αλλά βυθίστηκε βόρεια των Χανιών, στα ανοιχτά, δια εμβολισμού και ενώ είχε ήδη πέσει στα χέρια των Γερμανών.

Το ΝΑΥΤΙΛΟΣ ήταν ένα καραβάκι του 1899, ναυπηγημένο στη Νορβηγία, που ήρθε στην Ελλάδα το 1919 και ταξίδεψε με διάφορα ονόματα.
Μάλιστα λίγο πριν το τέλος, το 1940, ήταν ένα από 3 ακτοπλοϊκά που χαρακτηρίστηκαν "τουριστικά".

[Nicholas Peppas]

About the history of this ship as LYNX please read here

http://pages14-18.mesdiscussions.net/pages1418/Forum-Pages-d-Histoire-aviation-marine/marine-1914-1918/lynx-patrouilleur-auxiliaire-sujet_1085_1.htm

[Ellinis]

She was listed with Emmanuel Vardavas on 1930, with N Verveniotis-Filsou in 1933-35 (but 216 tons), with the Pagasitikos Steamship of Seretis in 1937-39, and with Ch. with Kavounides in 1940. She was requisitioned by the Greek Navy on October 31, 1940 She was bombed on May 20, 1941

None of these very small pre-war ship is free of questions... So, why does Tzamtzis say that she changed names to Nautilos and was active in 1934 and owned by S Poulias? And then he repeats she was later Nautilos under Ch Kavounides? Maybe Ellinis has the answer..

Με αφορμή την αναφορά στον πλοίαρχο Εμμανουήλ Βαρδαβά που έγινε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=405647&postcount=42), ας βάλουμε τα πράματα σε μια σειρά...
Το ΕΥΘΗΜΙΑ αγοράστηκε από το Βαρδαβά το 1922 και το πούλησε 1 χρόνο αργότερα στο Βουρίκη που το μετανόμασα ΦΟΥΛΑ. Αργότερα πέρασε σε κάποιο Ροδινό που το μετανόμασε ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, πιο μετά στους Βερβενιώτη & Σία και τελικά στο Σερέτη.
Το 1938 το παίρνουν οι Αφοί Καβουνίδη και μετανομάζεται ΝΑΥΤΙΛΟΣ.

Αυτό περί ιδιοκτησίας Πούλια που το αναφέρει ο Τζαμτζής;


This may be Aghios Georgios but I am not sure. It looks a bit big

56085
Δεν είναι αυτό, το εικονιζόμενο είναι ένα μεγάλο φορτηγοποστάλι του Καβουνίδη.

[Nicholas Peppas]

Με αφορμή την αναφορά στον πλοίαρχο Εμμανουήλ Βαρδαβά που έγινε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=405647&postcount=42), ας βάλουμε τα πράματα σε μια σειρά...
Το ΕΥΘΗΜΙΑ αγοράστηκε από το Βαρδαβά το 1922 και το πούλησε 1 χρόνο αργότερα στο Βουρίκη που το μετανόμασα ΦΟΥΛΑ. Αργότερα πέρασε σε κάποιο Ροδινό που το μετανόμασε ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, πιο μετά στους Βερβενιώτη & Σία και τελικά στο Σερέτη.
........


Εν πρωτοις ευχαριστω που μου ελυσες μια μεγαλη απορια.... Ωστε ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ηταν το Φουλα!!! Το ανεφερε ο Αν. Τζαμτζης στην σελιδα 63 του ενθετου του Εφοπλιστη "Ακτοπλοια: Τα πρωτα 110 χρονια", Φεβρουαριος 1997 ως εξης "(ατμοπλοια) Βουρικη με το Φουλα και το Κεραυνος" και δεν μπορουσα να το βρω!

Ιδου τωρα και ανακοινωση για ταξιδι στον Κορινθιακο, Αιτωλοακαρνανια και Ιονιο στις 8 Δεκεμβριου 1924!

114025

Και αλλη ανακοινωση στις 4 Ιουνιου του ιδιου ετους

114026

[Nicholas Peppas]

She became Svorka again in Norway, then Lynx (where?) then Efthymia in Greece in the 1920s, and then Aghios Georgios in 1928 … She was assigned mostly to the Pagasitikos Gulf and the Vorioi Sporades islands. In 1929 he was running the route of just Volos-Trikeri!!!

She was listed with Emmanuel Vardavas on 1930, with N Verveniotis-Filsou in 1933-35 (but 216 tons), with the Pagasitikos Steamship of Seretis in 1937-39, and with Ch. with Kavounides in 1940. She was requisitioned by the Greek Navy on October 31, 1940 She was bombed on May 20, 1941

None of these very small pre-war ship is free of questions... So, why does Tzamtzis say that she changed names to Nautilos and was active in 1934 and owned by S Poulias? And then he repeats she was later Nautilos under Ch Kavounides? Maybe Ellinis has the answer..

..........



Με αφορμή την αναφορά στον πλοίαρχο Εμμανουήλ Βαρδαβά που έγινε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=405647&postcount=42), ας βάλουμε τα πράματα σε μια σειρά...
Το ΕΥΘΗΜΙΑ αγοράστηκε από το Βαρδαβά το 1922 και το πούλησε 1 χρόνο αργότερα στο Βουρίκη που το μετανόμασα ΦΟΥΛΑ. Αργότερα πέρασε σε κάποιο Ροδινό που το μετανόμασε ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, πιο μετά στους Βερβενιώτη & Σία και τελικά στο Σερέτη.
Το 1938 το παίρνουν οι Αφοί Καβουνίδη και μετανομάζεται ΝΑΥΤΙΛΟΣ.
Αυτό περί ιδιοκτησίας Πούλια που το αναφέρει ο Τζαμτζής;
..........


Στο βιβλιο του Αν Τζαμτζη "Η Ελληνικη Επιβατηγος Ναυτιλια: Χρονικο 1921−2001", Εκδοσεις Μιλητος 2002, , σελιδα 73 παρουσιαζεται το πρωτοκολλον τιμης που υπεγραφη απο τα μελη της Πανελληνιου Ακτοπλοικης Ενωσεως στις 9 Μαιου 1934.

Εκει αναφερεται... "Το πρωτοκολλο υπογραφεται: .... για τα α/π Ταξιαρχης και Αγ. Γεωργιος απο τον Σ. Πουλια....."

Και στην σελιδα 79 το Αγιος Γεωργιος ειναι πρωτο πρωτο σαν Ναυτιλος του Χ. Καβουνιδη που απωλεσθη στις 20 Μαιου 1941.

[Ellinis]

οk, άρα δεν το αναφέρει ως ΝΑΥΤΙΛΟΣ το 1934, οπότε ο Πούλιας μπορεί να ήταν ένας από τους συμπλοιοκτήτες που είχαν μερίδιο στο ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ εκείνη την εποχή.

Όσο για το τέλος του ΝΑΥΤΙΛΟΣ, αξίζει νομίζω να αναφερθούμε λίγο παραπάνω σε αυτό.
Τον Απρίλη του '41 με την έναρξη της κατοχής το ΝΑΥΤΙΛΟΣ επιτάχθηκε από τους Γερμανούς. Έμφορτο με 300+ αλεξιπτωτιστές αναχώρησε για την Κρήτη σε κονβόι με άλλα επιταγμένα πλοία. 15 μίλια έξω από τη Σούδα το κονβόϊ έγινε στόχος συμμαχικών πολεμικών, και ένα από τα πολεμικά εμβόλισε το ΝΑΥΤΙΛΟΣ. Μάλιστα στο βιβλίο "Τα Ναυάγια" του (εσχάτως μακαρίτη) X.Nτούνη περιγράφεται πως ένας ναύτης προσπάθησε να κρεμαστεί από την πλώρη του πολεμικού για να διαφύγει αλλά χωρίς να τα καταφέρει.
Τελικά το πλοίο βυθίστηκε παρασύροντας όλο το Ελληνικό πλήρωμα εκτός από δύο ναύτες, καθώς και άγνωστο αριθμό Γερμανών.

[Nicholas Peppas]

........
Μάλιστα στο βιβλίο "Τα Ναυάγια" του (εσχάτως μακαρίτη) X.Nτούνη .........


Αντιναύαρχος Χρήστος Ντούνης (1935-2010)

114062

[Ellinis]

She became Svorka again in Norway, then Lynx (where?) then Efthymia in Greece in the 1920s,

Ξέχασα να αναφέρω πως το πλοίο αρχικά ήρθε στην Ελλάδα ως ΣΠΥΡΟΣ. Είχε αγοραστεί στις τελευταίες μέρες του 1919 από τον Π.Μεσσολογγίτη.

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο Αγιος Γεωργιος οταν ηταν το Νορβηγικο Orkdal.
142119
Απο την http://www.orkanger.info/kommunikasjon/bt_orkdal.htm


Και μετα το Νορβηγικο Svorka.
142120
Απο την http://www.orkanger.info/kommunikasjon/bt_svorka.htm

[Nicholas Peppas]

Χωρις να ξερω αν ολα αναφερονται στο ιδιο πλοιο, παρουσιαζω εδω διαφορα δρομολογια του Αγιος Γεωργιος.

Χιακη Ατμοπλοια 20 Ιουνιου 1923 (Νεολογος Πατρων), αγνωστη ατμοπλοια 2 Ιουλιου 1923 και Τριαδικη Ατμοπλοια 12 Δεκεμβριου 1925 (Νεολογος Πατρων).
142126


Τριαδικη Ατμοπλοια 9 Ιουλιου 1926 (Νεα Αληθεια) και 12 Αυγουστου 1926 (Νεολογος).
142127

Χαλκιδικη Ατμοπλοια 1 Ιουλιου 1927 (Νεα Αληθεια)
142128

[Ellinis]

Ναυπηγικό σκαρίφημα του ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΣ. Από το βιβλίο "Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες".

142232

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο Svorka στο Trondheim της Νορβηγιας
149105
http://www.orkanger.info/img/bat_bilder/galleri/pages/image/imagepage16.html

[Nicholas Peppas]

She became Svorka again in Norway, then Lynx (where?) then Efthymia in Greece in the 1920s,



Ξέχασα να αναφέρω πως το πλοίο αρχικά ήρθε στην Ελλάδα ως ΣΠΥΡΟΣ. Είχε αγοραστεί στις τελευταίες μέρες του 1919 από τον Π.Μεσσολογγίτη.
Δρομολογιο του Ευθυμια για την Συρο στις 15 Ιουνιου 1923.
151995

[Ellinis]

Να δούμε μια ακόμη φωτογραφία του ως ORKDAL, το 1906 στο Τροντχάιμ

155556
πηγή (http://jekte-og-jaktfart.origo.no/-/image/show/2396236_trondhjem-1907?ref=checkpoint#)

Ως ΦΟΥΛΑ το βρίσκουμε το 1923 να κάνει τη γραμμή μέχρι το Λεωνίδιο...
155557
...για το οποίο διαβάζουμε :


….ανάμεσα στα πλοία όμως υπήρχε συχνά συναγωνισμός. Το Λεωνίδιο, ήταν το καλύτερο, νομίζω, λιμάνι για τα πλοία του Αργοσαρωνικού. Καθώς δεν υπήρχαν δρόμοι από στεριά, μια μεγάλη σχετικά περιοχή περίμενε να εξυπηρετηθεί με τα πλοία που έφταναν στην Πλάκα ή Νησί. Από τον Τυρό έως τα Πούλιθρα, το Πηγάδι, τα Πελετά -ως το Μαρί και την Κουνουπιά, από τον Κοσμά, τον Άγιο Βασίλη και το Παλαιοχώρι- οι δήμοι δηλαδή Λιμναίων, Μαριού, Σελινούντος δεν είχαν άλλον τρόπο να ταξιδέψουν προς τον Πειραιά. Γι' αυτό και τα καράβια συναγωνίζονταν μεταξύ τους για το ποιό θα πάρει τους περισσότερους επιβάτες. Και ο συναγωνισμός αφορούσε και τη γρήγορη εξυπηρέτηση των επιβατών, αλλά και την τιμή των εισιτηρίων, που ήταν τότε γύρω στις 15 δραχμές από το Λεωνίδιο στον Πειραιά, "με μια μακαρονάδα" μαζί, προσφορά από το πλοίο, όταν υπήρχε συναγωνισμός.
πηγή (http://leonidion.gr)


Και με την ευκαιρία να αναφέρουμε οτι το πλοίο στην παρακάτω φωτογραφία είναι το ΒΙΘΥΝΙΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?70227-%C2%E9%E8%F5%ED%DF%E1-Gijon-Federico-Notre-Dame-des-Victoires-Triandria-Vithynia&highlight=vithynia)


This may be Aghios Georgios but I am not sure. It looks a bit big

56085

[Ellinis]

Μια καλή φωτογραφία του πλοίου ως SVORKA το 1914
164340
πηγή (http://www.europeana.eu/portal/record/2022601/foto_detalj_http___www_sffarkiv_no_sffbasar_defaul t_asp_p_result_ptype_single_db_dbfoto_sql_sfffoto_ 20__20_27FAKf_100152_133871_27.html)

Nα αναφέρουμε επίσης οτι τα παρακάτω δρομολόγια του ΑΓ.ΓΕΩΡΓΙΟΣ το 1923 για τη Χιακή Ατμοπλοΐα δεν αφορούν το πλοίο του θέματος μιας και το όνομα ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ το πήρε όταν αγοράστηκε τον Ιανουάριο του 1925 από τον Ι. Ροδινό.


Χωρις να ξερω αν ολα αναφερονται στο ιδιο πλοιο, παρουσιαζω εδω διαφορα δρομολογια του Αγιος Γεωργιος.

Χιακη Ατμοπλοια 20 Ιουνιου 1923 (Νεολογος Πατρων), αγνωστη ατμοπλοια 2 Ιουλιου 1923 και Τριαδικη Ατμοπλοια 12 Δεκεμβριου 1925 (Νεολογος Πατρων).
142126

Τριαδικη Ατμοπλοια 9 Ιουλιου 1926 (Νεα Αληθεια) και 12 Αυγουστου 1926 (Νεολογος).
142127

Χαλκιδικη Ατμοπλοια 1 Ιουλιου 1927 (Νεα Αληθεια)
142128
Και ένα ακόμη δρομολόγιο της Τριαδικής Ατμοπλοΐας του Ι. Ροδινού
164342

ενώ αργότερα συνέχισε να ταξιδεύει με το ίδιο όνομα για τη Χαλκιδική Ατμοπλοΐα
164341

[Nicholas Peppas]

Βρηκαμε μια ανακοινωση του "Ελευθερου Βηματος" με δρομολογια του ΝΑΥΤΙΛΟΥ απο την Ραφηνα στο Αλιβερι, τα Στυρα, το Μαρμαρι, την Καρυστο, Γαυριο και Μπατσι.

182692
1η Σεπτεμβριου 1940.

[Nicholas Peppas]

α/π «ΝΑΥΤΙΛΟΣ». Έβυθίσθη την 20/5/41.



Έφονεύθησαν:

Δημήτριος Βλάμης Πλοιαρχος
'Αλέξανδρος Παπαδάκης Υποπλοιαρχος
Άνδρέας Ρούσσος Α' Μηχανικος
Μιχαήλ Πατσουρέας Β' Μηχανικος
Ανάργυρος Κωνσταντίνου
Δημήτριος Πετρίτης Ναυκληρος
ΆΑθανάσιος Παπαδάκης Ναυτης
Νικόλαος Νίνης Ναυτης
ΆΑναστάσιος Κατσούρης Ναυτης
Δίκαιος Στρατοκέφαλος Θερμαστής
Κωνσταντίνος Σαλαμανέκης Θερμαστής
Γεώργιος Παντούλας Θερμαστής
Γεώργιος Μπαρμπαντώνης Μάγειρας





Έσώθησαν μόνο δύο έξΆ ών ό εις τραυματίας.

Πηγη¨http://olympias.lib.uoi.gr/jspui/bitstream/123456789/6394/1/5.%20Το%20λιμενικό%20σώμα%20στη%20διάρκεια%20του%2 0πολέμου.pdf

[Ellinis]

Λεπτομέρεια από μια φωτογραφία (συλλογή Dr.Jung, παραχώρηση P.Schenk) που δείχνει τη γερμανική νηοπομπή "Μάλεμε" να πλέει προς την Κρήτη. Το ατμόπλοιο που βλέπουμε είναι πιθανότατα το ΝΑΥΤΙΛΟΣ.

196279

Στην βραδυνή προσβολή της νηοπομπής από βρετανικά πολεμικά ένα από αυτά εμβόλισε κάθετα το ατμόπλοιο ΝΑΥΤΙΛΟΣ στην αριστερή πρυμναία πλευρά του με αποτέλεσμα να προκληθεί μεγάλο ρήγμα και εισροή υδάτων. Οι σκηνές που εκτυλίχθηκαν περιεγράφηκαν από τον ναυτικό Χρήστο Κηπουρίδη που επέβαινε ως πλήρωμα στο ΝΑΥΤΙΛΟΣ: «Εγώ προς στιγμή προσπάθησα να κρεμαστώ από την πλώρη του πολεμικού αλλά επειδή ήταν αδύνατο κατέπεσα πάλι στο κατάστρωμα του σκάφους μου, το οποίο ήδη είχε αρχίσει να βυθίζεται». Ο Κηπουρίδης βρέθηκε στη θάλασσα και μαζί με έναν ακόμη ναύτη κολύμπησαν για πολλές ώρες μέχρι τελικά να περισυλλεχθούν αρχικά από μια λέμβο με Γερμανούς και στη συνέχεια από ένα ιταλικό πλοίο. Ο Πλοίαρχος Δημήτριος Βλάμος και άλλα δώδεκα μέλη του πληρώματος του ΝΑΥΤΙΛΟΣ έχασαν τη ζωή τους καθώς και άγνωστος αριθμός από τους 300 περίπου Γερμανούς στρατιώτες που μετέφερε.

[Ellinis]

Η φωτογραφία του παρακάτω ατμόπλοιου ανήκει στο ιστορικό αρχείο της Χ.Α.Ν.Θ. (https://www.facebook.com/profile.php?id=100071546812178) και δημοσιεύτηκε με τη λεζάντα "Λάντζες παραλαμβάνουν από τον ΑΦΟΒΟ επισκέπτες της κατασκήνωσης Πηλίου" που όμως δεν είναι σωστή.
203549

Μια έρευνα στις εφημερίδες της εποχής βοήθησε να καταλήξω οτι στην πραγματικότητα βλέπουμε το ΆΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ της Ατμοπλοΐας Ροδινού.
203550