Υπαπαντή [Ypapanti, HMS Hascosay]

[Nicholas Peppas]

Το Υπαπαντή ηταν ενα μικρο επιβατηγο της μεταπολεμικης περιοδου που χαθηκε μεσα στις σελιδες της ναυτιλιακης ιστοριας, Ειχε μια καποια ιστορια στην επιβατηγο ακτοπλοια αλλα χαθηκε τραγικα σε ενα ναυαγιο απο το οποιο εχουμε πολυ λιγα στοχεια...

Δυστυχως ουτε ο Ellinis ουτε εγω εχουμε στοιχεια των πρωτων ημερων του πλοιου και οι γνωστες πηγες (Miramar, Clydesite, Lloyd Register) ειναι βουβες γι' αυτο.

Αλλα εχουμε μια φωτογραφια του πλοιου και αρκετα δρομολογια, ενα των οποιων (της 30ης Απριλιου 1950) παρουσιαζουμε εδω.

Επισης ο Α. Τζαμτζης εχει αναφερει το πλοιο στα βιβλια του μια-δυο φορες

Ypapanti was a small passenger ship of the post-war period that was lost in the pages of the maritime history. She had a certain history in the coastal shipping but was lost tragically in a shipwreck from which we have very little to show.

Unfortunately, neither Ellinis nor I have any knowledge of the first days of the ship and the well known sources (Miramar, Clydesite, Lloyd Register) say nothing about this ship.

But we do have a photograph of the ship and several of her schedules, one of which we present here (April 30, 1950)

57791

57792

[Nicholas Peppas]

Το Υπαπαντη ηταν ενα μικρο επιβατηγο των 600 τοννων και ανηκε στον Εμμ. Καραβια. Αναφερεται σαν επιβατηγο αλλα και σαν φορτηγο. Ειναι βεβαιο οτι οταν χαθηκε στο Αιγαιο το 1952 εκανε περισσοτερο ταξιδια φορτηγου, οπως το Μεσσαρια της ιδιας εποχης.

Οι εφημεριδες της εποχης εκεινης μας εδωσαν το χαμο του σιγα, σιγα. Το πλοιο ηταν στο δρομο απο την Αλεξανδρουπολη στον Πειραια οταν χαθηκε. Οπως θα δειτε παρα κατω, τελικα εμεινε η εκδοχη ναρκης

______________________

Ypapanti was a small passenger ship of 600 tons belonging to Emm. Karavias. She is listed as a passenger ship but also as a cargo ship. It is certain that when she was lost in the freezing Aegean sea of January 1952
she was doing mostly cargo services like Messaria of the same period.

The newspapers of those days gave us her loss piecemeal.. The ship was lost on the way from Alexandroupolis to Piraeus.. As you will see below, the theory is that she hit a mine..

______________________

16 Ιανουαριου 1952
57794

17 Ιανουαριου 1952
57799

18 Ιανουαριου 1952
57800

19 Ιανουαριου 1952
57802

20 Ιανουαριου 1952
57803

[Nicholas Peppas]

22 Ιανουαριου 1952
57804

57805

23 Ιανουαριου 1952
57806
57807
5780857823

[Nicholas Peppas]

24 Ιανουαριου 1952
57809
57810
57811

27 Ιανουαριου 1952
57812

3 Φεβρουαριου 1952
57813

[Ellinis]

Τελικά κατάφερα να βρω και την αρχική ιστορία του ΥΠΑΠΑΝΤΗ, ενός μετασκευασμένου πολεμικού, ναυπηγημένου σε σχέδια αλιευτικού.


'Hascosay' was one of the 'Isles' class of armed trawlers, 145 of which were built (including 16 for Canada) between 1940 and 1944.
545 tons 164' x 27'6"
1 shaft reciprocating steam engine=12 knots
armed: 1 x 12 pdr, 3 x 20mm
Hascosay was built at Beverley by Cook,Welton & Gemmell being launched on 28 March 1944 and completing in May 1944.
She was sold out of naval service in 1947 and was converted to a merchant vessel and renamed 'Ypapandi', registered in Greece. She foundered in the Med. in January 1952.
πηγή (http://www.uboat.net/forums/read.php?22,65888,65891,quote=1)

Και η υπάρχει και φωτογραφία στην αρχική του μορφή

58009
Σε μεγάλη ανάλυση εδώ (http://imajr.com/Original.aspx?Id=HMS_Hascosay_409955).

[Nicholas Peppas]

Τελικά κατάφερα να βρω και την αρχική ιστορία του ΥΠΑΠΑΝΤΗ, ενός μετασκευασμένου πολεμικού, ναυπηγημένου σε σχέδια αλιευτικού. Και η υπάρχει και φωτογραφία στην αρχική του μορφή
58009
Σε μεγάλη ανάλυση εδώ (http://imajr.com/Original.aspx?Id=HMS_Hascosay_409955).


Τι να πω πια; Μενω καταπληκτος!!! Μπραβο!
Ετσι ξαναγραφουμε την ιστορια της παλιας ακτοπλοιας.

Ν

[ΘΩΚΤΑΡΙΔΗΣ ΚΩΣΤΑΣ]

ΥΠΑΠΑΝΤΗ
Φορτηγό ατμόπλοιο ΥΠΑΠΑΝΤΗ, νηολογίου Πειραιώς 1002, ολικ. χωρητ. 497 κόρων και καθ. 190 κόρων, με ΔΔΣ: SZTR, ναυπηγήσεως του 1944 στο BEVERLY της Αγγλίας, κινούμενο με τρικύλινδρη παλινδρομική μηχανή ισχυός 750 ΗΡ.
Το ΥΠΑΠΑΝΤΗ είχε φορτώσει στην Αλεξανδρούπολη 496 τόνους σίκαλη μέσα στα κύτη, 32 τόνους βαμβακόσπορο σε σακιά στο πρυμναίο κατάστρωμα, 25 καρυδοκορμούς στο κατάστρωμα της γέφυρας, πρώρα δε από το στόμιο του κύτους 7 καρυδοκορμούς 7 τόνων, δηλαδή συνολικό φορτίο 490 τόνων.
Το σκάφος είχε αποπλεύσει από την Αλεξανδρούπολη περί ώρα 06.00 της 13ης Ιανουαρίου 1952 για τον Πειραιά, με 14μελές πλήρωμα και 3 επιβάτες.
Μετά τον απόπλου το σκάφος δεν έδωσε σημεία ζωής και εξαφανίστηκε, θεωρηθέν ως απωλεσθέν αύτανδρο.
Κατά τον απόπλου από την Αλεξανδρούπολη, ο καιρός ήταν πολύ νεφελώδης, η θάλασσα τρικυμιώδης και έπνεαν νότιοι άνεμοι εντάσεως 6 έως 7 μποφόρ.
Το βράδυ της ίδιας ημέρας περί ώρα 21.00 ο καιρός έγινε ακόμη χειρότερος, με θυελλώδεις ανέμους και σύμφωνα με την ταχύτητα των 8 κόμβων που διέθετε το πλοίο αυτή την ώρα, το ΥΠΑΠΑΝΤΗ θα έπλεε βορειοανατολικά της Σκύρου.
Πράγματι στην περιοχή αυτή εντοπίστηκαν κηλίδες πετρελαίου, ενώ επιπλέοντα αντικείμενα που αναγνωρίστηκαν ως ανήκοντα στο σκάφος ανευρέθηκαν στις ακτές της Σκύρου, της Χαλκιδικής και της Μυτιλήνης.
Από τους σχετικούς υπολογισμούς φόρτωσης, το σκάφος δεν προέκυψε ότι ήταν υπερφορτωμένο πλην όμως το φορτίο σικάλεως στα κύτη ήταν στοιβαγμένο χωρίς διαμήκη ξύλινα χωρίσματα, ενώ στις δεξαμενές πετρελαίου χωρητ. 63 τόνων υπήρχαν μόνο 11 τόνοι και στη δεξαμενή ύδατος των 48 τόνων υπήρχαν μόνο 3 τόνοι.
Το πλοίο είχε κενές τις δεξαμενές έρματος, ενώ έφερε φορτίο καρυδοκορμών στο κατάστρωμα που υπόκειτο σε μετακινήσεις.
Eίχε γίνει τότε αποδεκτό ότι η απώλεια του ΥΠΑΠΑΝΤΗ οφειλόταν σε ανατροπή του σκάφους, λαμβανομένων υπόψη της καταστάσεως του καιρού τη νύχτα της 13/1/52 σε συνδυασμό με τα στοιχεία της φόρτωσης και του τρόπου στοιβασιάς του φορτίου.
Παράλληλα όμως δεν είχε αποκλειστεί η πιθανότητα λόγω της τρικυμίας να έχει αποσπαστεί τότε νάρκη από τα ναρκοπέδια του βόρειου Aιγαίου και πάνω στην οποία να προσέκρουσε και να ανατινάχτηκε το πλοίο.

Βιβλιογραφία
ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000 ΤΟΜΟΣ B
έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X (σελ.441).

[Nicholas Peppas]

Κωστα

Ευχαριστουμε πολυ. Ενδιαφερουσα προσθηκη! Θα ηθελα μονο να προσθεσω οτι τα στοιχεια στην προηγουμενη σελιδα, ιδιως τα αποκομματα εφημεριδων, παρουσιαζουν το πλοιο σαν φορτηγο και επιβατηγο

Ν

[Nicholas Peppas]

Ωρισμένα δρομολόγια του πλοίου Υπαπαντή του Καράβια και (αργότερα) του Μανωλέσου (ποιος ήταν αυτός;).

Πρώτα δρομολόγια της 26ης Σεπτεμβρίου 1947 από την Καθημερινή.

132917


Εδω της 18ης Οκτωβρίου 1947 από το Βήμα.

132918


Εδω της 6ης Νοεμβρίου 1947 από την Καθημερινή.
132919


Και εδώ τα ομοσταυλα Χρυσάνθη και Μεσσαριά από την Καθημερινή της 10ης Φεβρουαρίου 1948.

132920

[Nicholas Peppas]

Μεγαλη καταχωρηση των δρομολογιων του Υπαπαντη στην Ναυτεμπορικη της 28ης Δεκεμβριου 1950.

140305

[τοξοτης]

Τρείς ακόμη φωτογραφίες του HMS Hascosay

163197
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Hmt_Hascosay_FL13798.jpg

163198
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20H/slides/Hascosay%20T390-02.jpg


163199
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20H/slides/Hascosay%20T390-01.jpg