Ευβοϊκός [Λέρος - Evoicos, Leros]

[Apostolos]

Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ ¶νδρου!!!

Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
59251
Copyright Μουσείο Μπενάκη

[Nicholas Peppas]

Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ ¶νδρου!!!

Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
59251
Copyright Μουσείο Μπενάκη

Αποστολε, τι απιθανη συγκυρια... Ειμαι ετοιμος να ανεβασω ενα καινουριο θεμα με ολα τα πλοια του 1963 και ιδου εσυ στελνεις τον Ευβοικο!!!


ΕΥΒΟΙΚΟΣ
(648 τοννοι)
Πορθμειο απο Αρκιτσα προς Αιδηψο



http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=79544 (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=79544)

[Apostolos]

Είδατε??? Το nautilia.gr μπορεί πάντα να συγχρονίζετε σαν μια καλορυθμισμένη μηχανή του χρόνου!!!

[Nicholas Peppas]

Αποστολε, τι απιθανη συγκυρια... Ειμαι ετοιμος να ανεβασω ενα καινουριο θεμα με ολα τα πλοια του 1963 και ιδου εσυ στελνεις τον Ευβοικο!!!


ΕΥΒΟΙΚΟΣ
(648 τοννοι)
Πορθμειο απο Αρκιτσα προς Αιδηψο


Δρομολογια των πορθμειων Αρκιτσης (Αρκιτσας)−Αιδηψου τον Αυγουστο 1965

64035

[Nicholas Peppas]

Ο ναυπηγος Αλεξ Φιλιππου σημειωνει στα χαρτια του (Διαδρομη ενος αιωνα, του γυιου του Κ. Φιλιππου) οτι δουλεψε στην μετασκευη του ferry boat Ευβοικος. Αναφερει οτι το πλοιο ηταν ενα παλιο μεταγωγικο του πολεμου, ενα LCΤ4. Ιδου μερικες φωτογραφιες τετοιων πλοιων.


69302

69303

69304

[Nicholas Peppas]

Εδω ειδηση για το Ευβοικος απο τις 15 Απριλιου 1958. Τοτε περασε στην γραμμη Ιτεας− Γαλαξειδιου−Αιγιου!

91347

[Nicholas Peppas]

Προ πεντηκονταετιας το Ευβοικος ηταν ενα σπουδαιο φερρυ μπωτ, οπως ηταν και το Σωκρατης Ιασεμιδης, το Ερετρια, το Θαλεια, το Μακεδονια, το Ελενη, κλπ. Οι σελιδες των εφημεριδων ηταν γεματες με νεα για το πλοιο Ευβοικος. Πρωτα, πρωτα, Τα εγκαινια το πλοιου στις 27 Απριλιου 1953 στην Χαλκιδα... Και μετα...

Τα δρομολογια του;

Καλαμος-Αλιβερι (28/4/1953)
135379

Κερκυρα-Ηγουμενιτσα (19/10/1956)
135380

Ιτεα−Γαλαξειδι-Αιγιο (15/4/1958)
Ιδε το προηγουμανο ποστ.

Ωρωπος-Ερετρια (2/8/1958 και 31/10/1958)
135381135382

[Nicholas Peppas]

Και εδω το Ευβοικος σε μια ιστορικη γραμμη, απο το Αιγιο στην Ιτεα και το Γαλαξιδι. Εδω δυο δρομολογια απο τις 24 Μαιου 1959 και τις 25 Ιουλιου 1959.

135383

135384

[Ellinis]

To πορθμείο αυτό αρχικά ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού) και ονομαζόταν ΛΕΡΟΣ. Εκείνα τα χρόνια ο ΟΔΙΣΥ εκποίησε ορισμένα αποβατικά που είχαν ονόματα νησιών (ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ) παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιήσουμε και το Π.Ν. για δικά του αποβατικά. Δεν αποκλείεται όμως κάποια από τα αποβατικά του ΟΔΙΣΥ να είχαν περάσει και από το Π.Ν. με τα ίδια ή άλλα ονόματα.

Το ΛΕΡΟΣ εκποιήθηκε το 1953 σε ιδιώτες οπότε και πήρε το όνομα ΕΥΒΟΪΚΟΣ. Μεταξύ άλλων ταξίδεψε για τον Π.Παναγιωτάκη, τα Πορθμεία Ελλάδος κλπ μέχρι που το 1980 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς.

[Nicholas Peppas]

To πορθμείο αυτό αρχικά ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού) και ονομαζόταν ΛΕΡΟΣ. Εκείνα τα χρόνια ο ΟΔΙΣΥ εκποίησε ορισμένα αποβατικά που είχαν ονόματα νησιών (ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ) παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιήσουμε και το Π.Ν. για δικά του αποβατικά. Δεν αποκλείεται όμως κάποια από τα αποβατικά του ΟΔΙΣΥ να είχαν περάσει και από το Π.Ν. με τα ίδια ή άλλα ονόματα.

Το ΛΕΡΟΣ εκποιήθηκε το 1953 σε ιδιώτες οπότε και πήρε το όνομα ΕΥΒΟΪΚΟΣ. Μεταξύ άλλων ταξίδεψε για τον Π.Παναγιωτάκη, τα Πορθμεία Ελλάδος κλπ μέχρι που το 1980 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς.

Στην Ελευθερια της 20ης Μαρτιου 1948 βρισκουμε μια ανακοινωση για εκποιηση του Λερος αντι 3.000 αγγλικων λιρων.
139350

Ναναι το ιδιο;
Μπορει και ναι, μπορει και οχι, γιατι στις εφημεριδες αναφερεται και ενα ξυλινο πετρελαιοκινητο με το ονομα Λερος.
Εδω στις 13 Φεβρουαριου 1948.
139351

139352

[T.S.S. APOLLON]

To Ευβοικος στην Ηγουμενιτσα σε παλια καρτποσταλ

139358

[Espresso Venezia]

To πορθμείο αυτό αρχικά ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού) και ονομαζόταν ΛΕΡΟΣ. Εκείνα τα χρόνια ο ΟΔΙΣΥ εκποίησε ορισμένα αποβατικά που είχαν ονόματα νησιών (ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ) παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιήσουμε και το Π.Ν. για δικά του αποβατικά. Δεν αποκλείεται όμως κάποια από τα αποβατικά του ΟΔΙΣΥ να είχαν περάσει και από το Π.Ν. με τα ίδια ή άλλα ονόματα.

Το ΛΕΡΟΣ εκποιήθηκε το 1953 σε ιδιώτες οπότε και πήρε το όνομα ΕΥΒΟΪΚΟΣ. Μεταξύ άλλων ταξίδεψε για τον Π.Παναγιωτάκη, τα Πορθμεία Ελλάδος κλπ μέχρι που το 1980 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς.

Πολύ σημαντικό το ότι μάθαμε κάτι για το παρελθόν του ΕΥΒΟΙΚΟΣ, που αφορά την περίοδο πριν την μετασκευή του και την πρώτη του δρομολόγηση το 1953 στη γραμμή Καλάμου - Αλιβερίου. Λογικά, μιας και δεν αναφέρεται ανάμεσα στα 12 πολεμικά αποβατικά τύπου LCT Mk4 που είχαν παραχωρηθεί από την Βρετανία στην χώρα μας αμέσως μετά την λήξη του Β.Π.Π., θα πρόκειται για κάποιο πλοίο που "ξέμεινε" - εγκαταλείφθηκε εδώ μετά τον πόλεμο, λόγω ίσως εκτεταμένων ζημιών (έχω διαβάσει και για άλλες τέτοιες περιπτώσεις). Ένα ερώτημα βέβαια που προκύπτει, είναι το αν -ως ΛΕΡΟΣ- είχε παραχωρηθεί από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. για κάποια χρόνια στο Π.Ν. μέχρι την εκποίηση του σε ιδιώτες, ή αν τα χρόνια που μεσολάβησαν από την λήξη του πολέμου έως το 1953 παρέμενε κάπου παροπλισμένο και ανενεργό.


Στην Ελευθερια της 20ης Μαρτιου 1948 βρισκουμε μια ανακοινωση για εκποιηση του Λερος αντι 3.000 αγγλικων λιρων.
Ναναι το ιδιο; Μπορει και ναι, μπορει και οχι, γιατι στις εφημεριδες αναφερεται και ενα ξυλινο πετρελαιοκινητο με το ονομα Λερος.


Λογικά δεν μπορεί να είναι το ίδιο. Υποθέτω πως είναι κάπως δύσκολο να έχει εκποιηθεί το πλοίο δύο φορές, μία το 1948 και μία το 1953.

[Ellinis]

Yπάρχει και η περίπτωση τα ΛΕΡΟΣ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να είχαν παραχωρηθεί σε αυτόν (στο κράτος) από την Αγγλία όταν της τα επέστρεψε το Π.Ν.
Τα αποβατικά που παρέλαβε μετά τον πόλεμο το Π.Ν. ήταν με τη μέθοδο lend-lease και όταν έπαυε να τα χρειάζεται, τα επέστρεφε στον ιδιοκτήτη που παρέμενε η Αγγλία.
Έτσι, υπάρχει περίπτωση τα ΛΕΡΟΣ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ να είναι από τα πρώην Α/Β ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ, ΚΟΜΕΝΟ, ΒΡΑΧΝΙ, ΜΑΛΑΚΑΣΙ τα οποία επέστρεψε το Π.Ν. στους Άγγλους γύρω στο 1952. Καθώς θα τους ήταν σίγουρα πλεονάζοντα, μπορεί να τα δώσαν στο κράτος και όταν τα πήρε ο Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να τα μετονόμασε πριν τα πουλήσει σε ιδιώτες.
Αυτό είναι μόνο μια θεωρία βέβαια που μένει να αποδειχτεί.

[Espresso Venezia]

Στο πρώτο ποστ που άνοιξε το παρόν θέμα,


Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ ¶νδρου!!!

Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
59251
Copyright Μουσείο Μπενάκη

βλέπουμε φωτό (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=59251&d=1254602562) του πλοίου (πιθανότατα από το λιμάνι της Καρύστου) στην οποία διακρίνουμε ότι δεν είχε ακόμα διαμορφωθεί ο χώρος των επιβατών (σαλόνι) κάτω από την γέφυρα, κάτι βέβαια που έγινε αργότερα όπως μπορούμε να δούμε σε αυτή την φωτό (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=139358&d=1362129953) από την Ηγουμενίτσα αλλά και σε αυτή (http://3.bp.blogspot.com/_Jkfx4a4siFg/SaonhyebXDI/AAAAAAAAKTc/0SGDknDN8qY/s1600-h/bodysoul+358.jpg) από την Ερέτρια (η φωτό από την Ερέτρια είχε παρατεθεί παλαιότερα και στο topic "Ιστορικές φωτο από τα λιμάνια του Εύβοικου" χωρίς να είχε αναγνωριστεί τότε το πλοίο).

Άρα στο ΕΥΒΟΙΚΟΣ είχαν γίνει δύο μετασκευές στην δεκαετία του '50, η πρώτη από την αρχική του μορφή σε αυτήν που το βλέπουμε στο λιμάνι της Καρύστου (???), και η δεύτερη στην μορφή που το βλέπουμε στην Ηγουμενίτσα και στην Ερέτρια. Θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε για ποιά μετασκευή από τις δύο έκανε λόγο ο αείμνηστος Κωνσταντίνος Φιλίππου.


Ο ναυπηγος Αλεξ Φιλιππου σημειωνει στα χαρτια του (Διαδρομη ενος αιωνα, του γυιου του Κ. Φιλιππου) οτι δουλεψε στην μετασκευη του ferry boat Ευβοικος.

Να προσθέσουμε ότι το πλοίο είχε πιθανότατα δεχθεί και τρίτη μετασκευή (την δεκαετία του '60 ???) κατά την οποία είχε διαμορφωθεί - κλείσει και ο χώρος της πρύμης τον οποίον στην φωτό από την Ερέτρια βλέπουμε ακόμα ανοιχτό.

Τέλος, σύμφωνα με στοιχεία από τον φίλο Εμμανουήλ, εγγράφηκε στα νηολόγια του Πειραιά τον Αύγουστο 1952 με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1218, ενώ διέθετε και ΙΜΟ number με τον οποίον βρίσκουμε στοιχεία του πλοίου στις βάσεις δεδομένων.


IMO number : 5110472
Name of the ship : EVOIKOS
Type of ship : PASSENGERS SHIP
Gross tonnage : 531 tons
Year of build : 1943
Last known flag : GREECE

[Nicholas Peppas]

Το Ευβοικος στην Κερκυρα απο το http://www.corfuland.gr
139987

Ιδου και μια αλλη ανακοινωση δρομολογιων του πορθμειου στην γραμμη Κερκυρας-Ηγουμενιτσης απο την Ελευθερια της 19ης Οκτωβριου 1956.
139988

Το πλοιο ειχε ξεκινησει το 1953 στην παλαι ποτε γραμμη Αλιβεριου-Καλαμου! (ιδε επισης http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?115590). Εδω στην Ελευθερια απο τις 28 Απριλιου 1953.
139989

[Nicholas Peppas]

Πολύ σημαντικό το ότι μάθαμε κάτι για το παρελθόν του ΕΥΒΟΙΚΟΣ, που αφορά την περίοδο πριν την μετασκευή του και την πρώτη του δρομολόγηση το 1953 στη γραμμή Καλάμου - Αλιβερίου. Λογικά, μιας και δεν αναφέρεται ανάμεσα στα 12 πολεμικά αποβατικά τύπου LCT Mk4 που είχαν παραχωρηθεί από την Βρετανία στην χώρα μας αμέσως μετά την λήξη του Β.Π.Π., θα πρόκειται για κάποιο πλοίο που "ξέμεινε" - εγκαταλείφθηκε εδώ μετά τον πόλεμο, λόγω ίσως εκτεταμένων ζημιών (έχω διαβάσει και για άλλες τέτοιες περιπτώσεις). Ένα ερώτημα βέβαια που προκύπτει, είναι το αν -ως ΛΕΡΟΣ- είχε παραχωρηθεί από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. για κάποια χρόνια στο Π.Ν. μέχρι την εκποίηση του σε ιδιώτες, ή αν τα χρόνια που μεσολάβησαν από την λήξη του πολέμου έως το 1953 παρέμενε κάπου παροπλισμένο και ανενεργό.
Λογικά δεν μπορεί να είναι το ίδιο. Υποθέτω πως είναι κάπως δύσκολο να έχει εκποιηθεί το πλοίο δύο φορές, μία το 1948 και μία το 1953.

Μια ενδιαφερουσα καταχωρηση για το Ευβοικος στην Καθημερινη στις 9 Φεβρουαριου 1954 που δειχνει ξεκαθαρα οτι τοτε ηταν ακομη στην παλια γραμμη Αλιβεριου-Καλαμου... Ποσο αλλαξαν τα πραγματα σε 60 χρονια.. Τωρα δεν υπαρχει καν ενδιαφερον να γινουν δρομολογια στην γραμμη Ερετριας-Ωρωπου!

152627

[george_kerkyra]

Άλλη μια φωτογραφία του ΕΥΒΟΪΚΟΣ, αλλά στην Κέρκυρα.
Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;

[Nicholas Peppas]

Άλλη μια φωτογραφία του ΕΥΒΟΪΚΟΣ, αλλά στην Κέρκυρα.
Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;

Νομιζω οτι αυτη ειναι η καλυτερη φωτογραφια του ΕΥΒΟΪΚΟΣ που εχουμε δει εδω στο nautilia.gr, πολυ καλυτερη απο τις αλλες με τον καταπελτη κατω.

Δεν θυμουμαι πια αν εχω δειξει αυτη την καταχωρηση για τα δρομολογια του πλοιου ΕΥΒΟΪΚΟΣ απο την "Εφημεριδα των Ειδησεων" Κερκυρας της 3ης Ιανουαριου 1959.

163921

[Ellinis]

Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;

Το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ είναι με τα σινιάλα της Home Lines του Ευγενίδη

[george_kerkyra]

Προσπαθώντας να συγκεράσω ότι υπάρχει στο site για τον ΕΥΒΟΪΚΟ και να προσθέσω μερικά για τη "θητεία" του στην Κέρκυρα, βρήκα στις τοπικές εφημερίδες του 1955 μερικά ενδιαφέροντα:
1) Στις 7 Ιούνη του 1955 εγκαινιάζεται η γραμμή Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα με το αρματαγωγό ΣΕΡΙΦΟΣ του τότε Β.Ν. (με πλήρωμα του Β.Ν.)
2) Το Δεκέμβρη το ΣΕΡΙΦΟΣ βγαίνει εκτός λόγω βλάβης
3) Η δρομολόγησή του προκαλεί απεργία των λιμενεργατών οι οποίοι αντιμετωπίζουν απολύσεις (ήδη υπήρχαν απολύσεις λόγω της χρήσης σιλό στους κυλινδρόμυλους)
4) Σε όλα τα δημοσιεύματα του τοπικού τύπου δεν αναφέρεται το όνομα του πλοίου (μόνο στα ρεπορτάζ για την ημέρα των εγκαινίων το βρίσκουμε). Πάντα αναφέρεται ως "Φέρρυ μπωτ".
5) Το Δεκέμβρη του 1955 υπάρχει δημοπρασία του Λιμενικού Ταμείου (άγονη την πρώτη φορά) για το γερανό του Ταμείου προκειμένου να μετατραπεί σε φέρρυ-μπωτ (προφανώς πρόκειται για το γνωστό Ο/Γ ΚΕΡΚΥΡΑ που υπάρχει σε καρτ ποστά δημοσιευμένες στο site)

Δυστυχώς δεν μπόρεσα να επεκτείνω την έρευνα στο 1956 για να δω πότε ακριβώς ήλθε ο ΕΥΒΟΪΚΟΣ

Για το ΣΕΡΙΦΟΣ υπάρχει κάτι;

[Nicholas Peppas]

............

Για το ΣΕΡΙΦΟΣ υπάρχει κάτι;

Φυσικα

ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ (1944 - IMO 5400097 - Ν.Π.2077 -- Πρώην LCT 1227, Α/Β 1227, ΣΕΡΙΦΟΣ (L 246)

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?148469-%D0%F1%FE%E7%ED-%E1%F0%EF%E2%E1%F4%E9%EA%DC-%F4%EF%F5-%C2%92-%D0-%D0-%F9%F2-%F0%EF%F1%E8%EC%E5%DF%E1-%F3%F4%E7%ED-%C5%EB%EB%DC%E4%E1-Ex-WW2-LCTs-as-Greek-ferries&highlight=%D3%C5%D1%C9%D6%CF%D3

[Ellinis]

Να δούμε δυο ωραίες πόζες του ΕΥΒΟΪΚΟΣ να φθάνει στην Ιτέα το καλοκαίρι του 1960 από δυο σλάιντ της Elva Hunting

166018 166017

Στην πηγή (http://digital.case.edu/?page=18&per_page=100&q=Elva+Hunting%2C+Photographer&search_field=creator)θα βρείτε περισσότερες εικόνες από το εσωτερικό του πλοίου με τίτλο "Gulf of Corinth" και "Itea", οπως αυτοί με τους ναύτες να διπλώνουν το μουσαμά...

166019

[pantelis2009]

Ωραίες και ιστορικές φωτο από το φίλο Ellinis.:fat:

[Apostolos]

Ζωντανές φώτο που έρχονται απο το μακρινό παρελθόν... Πόσες τέτοιες άραγε θα υπάρχουν ανά τον κόσμο που δεν έχουν βγει ή δεν θα βγουν ποτέ στην δημοσιότητα;

[sotos89]

Για την ιστορία να πουμε οτι το πλοιο διέθεται 2 μηχανες μαρκας Paxman 500 ιππων εκαστη περιπου

[Nicholas Peppas]

Δρομολογια του Ευβοικος στις 14 Οκτωβριου 1955 (Καθημερινη). Επιτηδες αφηνω να φανουν και ορισμενες αλλες ανακοινωσεις για να καταλαβουμε καλυτερα την ιστορια της ακτοπλοιας μας στην δεκαετια του 1950.

168703

[Espresso Venezia]

Κράτησε επί πολλά χρόνια η αναζήτηση της ταυτότητας του φέρρυ στην φωτό,

171211

ακριβώς πέντε (5) μιας και Δεκέμβριο του 2010 την είχα πρωτοπαραθέσει στο φόρουμ shipfriends. Έκτοτε είχαν ακολουθήσει διάφορες υποθέσεις για την ταυτοποίηση του, άκαρπες όμως και λανθασμένες. Όπως για παράδειγμα εδώ στο nautilia, στο θέμα του ΡΟΔΟΣ πριν τρία περίπου χρόνια.


Η φωτογραφία προέρχεται από το picasa (από όπου ...ξετρυπώθηκε τυχαία εδώ και αρκετό καιρό, κατά την διάρκεια μίας πολύωρης αναζήτησης) και ανήκει στον χρήστη Carole. Η λεζάντα της αναγράφει "Ferry heading to Attica" και συμπεριλαμβάνεται στο άλμπουμ με τίτλο : "Greece related 1977 - 1985".

Πιθανολογώ, ότι το απεικονιζόμενο πλοίο βρίσκεται ανάμεσα Ρίου - Αντίρριου και όχι στην "Αττική", και πιστεύω ακόμα (με πάσαν επιφύλαξιν) ότι πρόκειται για το ΡΟΔΟΣ. Κάποια γνώμη, κάποιος ???

139827
Πηγή : picasa - Χρήστης : Carole

Τελικά το φέρρυ στην γραμμή Ρίου Αντίρριου στην φωτό δεν ήταν το ΡΟΔΟΣ, αλλά -πέραν πάσης πλέον αμφιβολίας- το φέρρυ του παρόντος θέματος, το θρυλικό ΕΥΒΟΙΚΟΣ, μετά από την τρίτη μετασκευή που είχε δεχθεί.

[Ellinis]

Eνα πρόσφατο απόκτημα από υπαίθριο παλαιοπώλη στο Μοναστήρακι. Μπορεί να καταλάβει κανείς που είναι τραβηγμένη;

175140

[T.S.S. APOLLON]

Στα δεξια της φωτογραφιας αυτο που βλεπω μου θυμιζει το εξωκκλησι των Αγιων Κωνσταντινου και Ελενης στο νησακι του Αγιου Κωνσταντινου στον κολπο της Ιτεας

[Nicholas Peppas]

Στα δεξια της φωτογραφιας αυτο που βλεπω μου θυμιζει το εξωκκλησι των Αγιων Κωνσταντινου και Ελενης στο νησακι του Αγιου Κωνσταντινου στον κολπο της Ιτεας


Ορθοτατα. Μαλλον γυριζοντας απο το Γαλαξιδι. Γυρω στο 1959.

175151175152

[Ellinis]

Στα δεξια της φωτογραφιας αυτο που βλεπω μου θυμιζει το εξωκκλησι των Αγιων Κωνσταντινου και Ελενης στο νησακι του Αγιου Κωνσταντινου στον κολπο της Ιτεας

Εξαιρετικός! :beguiled: Πριν δυο τρεις εβδομάδες πέρασα από εκεί και το χάζευα, αλλά δεν πήγε το μυαλό μου σε αυτό...

[T.S.S. APOLLON]

To Ευβοικος σλαιντ στο ebay

184711


​http://www.ebay.com/itm/Original-Slide-Greek-Ferry-Evoikos-1976-/401401904100?hash=item5d756afbe4:g:f6gAAOSwUBlZtZ-d

[Espresso Venezia]

Σπουδαία εικόνα !!! Μία εκ των δύο - τριών μόνο που έχουμε δει το πλοίο στην τελική του μορφή (μετά μετασκευών). Τραβηγμένη προφανώς σε Ρίο ή Αντίρριο αφού δίπλα του διακρίνεται και το ΣΟΦΡΑΣ (μετέπειτα ΕΛΕΝΗ).

[pantelis2009]

Δύο υπέροχες φωτο του Ευβοϊκού που ανέβασε στο fb ο Φώτης Ράπτης

186980 186981

[Espresso Venezia]

Κάπου στην δεκαετία '50. Το ΕΥΒΟΙΚΟΣ εν πλω προς Κέρκυρα σε μία ιστορική φωτογραφία από το corfuland.gr.

187132
Πηγή : corfuland.gr

Σίγουρα άλλα ήταν τα στάνταρ ασφαλείας εκείνα τα χρόνια, η αγωνία όμως σε παρόμοιο θέαμα που θα αντίκριζε ο κάθε καπετάνιος από την γέφυρα του (μπας και κανένας ...φουντάρει !!!), είναι πιστεύω διαχρονική. Οι δύο άκρες της πλώρης, ή τα "μαγαζιά" αν προτιμάτε, γεμάτα από επιβάτες, και εντύπωση προκαλεί το ότι το πλοίο βρίσκεται ακόμα μακριά από την Κέρκυρα, δεν είναι να πεις ότι φτάνει στο λιμάνι και ο κόσμος μαζεύτηκε μπροστά.

Άλλες εποχές.....

[Nicholas Peppas]

Τα ΕΥΒΟΙΚΟΣ και ΚΕΡΚΥΡΑ ανηκαν στην ιδια εταιρεια μια εποχη, στα ΠΟΡΘΜΕΙΑ ΕΛΛΑΔΟΣ ΕΠΕ.
Εφημεριδα Αθηναικη, 30 Μαιου 1959.


187512

[Espresso Venezia]

Να βάλουμε μία παραπομπή στην σπουδαία φωτογραφία που παρέθεσε πρόσφατα ο Ellinis με το ΕΥΒΟΙΚΟΣ στο λιμάνι του Αλιβερίου στην Εύβοια. Σπουδαία διότι είναι η μοναδική (τουλάχιστον μέχρι σήμερα) του πλοίου στο Αλιβέρι, αλλά και διότι πιθανότατα μας δίνει κάποια ενδιαφέροντα νέα στοιχεία ως προς το ιστορικό του.


Mια μακρινή πόζα από το λιμανάκι του Αλιβεριου όπου φαίνεται δεμένη και μια "παντόφλα" πολεμικών καταβολών...

191267

Όπως γνωρίζαμε και είχε αναφερθεί σε παλαιότερο ποστ στο παρόν θέμα, το πλοίο είχε εκποιηθεί από το κράτος σε ιδιώτες το 1953 και τότε είχε πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ενώ τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς είχε εγκαινιάσει – ανοίξει την γραμμή Αλιβερίου – Καλάμου (Αγίων Αποστόλων).

Αν δεχθούμε ότι η φωτογραφία στο Αλιβέρι είχε τραβηχτεί την περίοδο 1953-1954 όταν το πλοίο δούλευε στην εκεί γραμμή, και όχι –λόγου χάριν- σε κάποιο μεμονωμένο ταξίδι του σε μετέπειτα χρονολογία (η γραμμή έκλεισε οριστικά το 1954), τότε είναι πολύ πιθανόν, πρώτον, η γραμμή του Αλιβερίου να μην ήταν η πρώτη του πλοίου, και δεύτερον, να είχε εκποιηθεί και πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ πριν το 1953. Αυτός ο συλλογισμός μου στηρίζεται στο ότι στην φωτογραφία το πλοίο έχει δεχθεί ήδη την δεύτερη μετασκευή του, ενώ έχουμε δει και την φωτογραφία του πριν από αυτήν την μετασκευή, και πάλι με το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, πιθανότατα στο λιμάνι της Καρύστου.


Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ Ανδρου !!!

Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
191266
Copyright Μουσείο Μπενάκη

[Espresso Venezia]

Μία όμορφη νοσταλγική εικόνα που δεν χρειάζεται περιγραφή, μιας και μας αφηγείται από μόνη της.

192185

Από το προσωπικό μου αρχείο, αγορασμένη χθες στο Μοναστηράκι.

[CORFU]

Μήπως η φωτο έχει σχέση με το Νο 5 ???
192726
Προσπαθώντας να συγκεράσω ότι υπάρχει στο site για τον ΕΥΒΟΪΚΟ και να προσθέσω μερικά για τη "θητεία" του στην Κέρκυρα, βρήκα στις τοπικές εφημερίδες του 1955 μερικά ενδιαφέροντα:
1) Στις 7 Ιούνη του 1955 εγκαινιάζεται η γραμμή Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα με το αρματαγωγό ΣΕΡΙΦΟΣ του τότε Β.Ν. (με πλήρωμα του Β.Ν.)
2) Το Δεκέμβρη το ΣΕΡΙΦΟΣ βγαίνει εκτός λόγω βλάβης
3) Η δρομολόγησή του προκαλεί απεργία των λιμενεργατών οι οποίοι αντιμετωπίζουν απολύσεις (ήδη υπήρχαν απολύσεις λόγω της χρήσης σιλό στους κυλινδρόμυλους)
4) Σε όλα τα δημοσιεύματα του τοπικού τύπου δεν αναφέρεται το όνομα του πλοίου (μόνο στα ρεπορτάζ για την ημέρα των εγκαινίων το βρίσκουμε). Πάντα αναφέρεται ως "Φέρρυ μπωτ".
5) Το Δεκέμβρη του 1955 υπάρχει δημοπρασία του Λιμενικού Ταμείου (άγονη την πρώτη φορά) για το γερανό του Ταμείου προκειμένου να μετατραπεί σε φέρρυ-μπωτ (προφανώς πρόκειται για το γνωστό Ο/Γ ΚΕΡΚΥΡΑ που υπάρχει σε καρτ ποστά δημοσιευμένες στο site)

Δυστυχώς δεν μπόρεσα να επεκτείνω την έρευνα στο 1956 για να δω πότε ακριβώς ήλθε ο ΕΥΒΟΪΚΟΣ

Για το ΣΕΡΙΦΟΣ υπάρχει κάτι;

[CORFU]

Τελικά είναι το Μήλος

[Nicholas Peppas]

Ανακαλυψαμε και αλλες παλιες φωτογραφιες του ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχες της καριερας του, κυριως στο Αλιβερι και/η στον Καλαμο.
Απο την σελιδα της παλιας Κυμης οπως αναρτηθηκαν απο την κα Λιτα Αγγελετου στο Facebook.


192923
192924
192925

ΕΥΒΟΙΚΟΣ 28/4/1953

192926

ΕΥΒΟΙΚΟΣ 9/2/1954 (Καθημερινη)

192927

[Nicholas Peppas]

Αλλες φωτογραφιες του ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχες της καριερας του.
Απο την σελιδα της παλιας Κυμης οπως αναρτηθηκαν απο την κα Λιτα Αγγελετου στο Facebook.

192928

192929

[Nicholas Peppas]

Αλλη μια φωτογραφια του ΕΥΒΟΙΚΟΣ απο το Facebook (Συλλεκτικα)


192931

[Espresso Venezia]

Πολύ ενδιαφέρουσες οι φωτογραφίες του πλοίου από το Αλιβέρι που μας παρέθεσε παραπάνω ο φίλος Nicholas Peppas. Και όχι μόνο από άποψη εικόνων από το παρελθόν, αλλά κυρίως γιατί μας δίνουν νέα στοιχεία για το ΕΥΒΟΙΚΟΣ και αποκαλύπτουν -δέκα χρόνια μετά την πρώτη δημοσίευση της- τον τόπο λήψης μίας ιστορικής φωτό.

Κατ' αρχάς, σημαντικότατη (αν και δεν της φαίνεται με την πρώτη ματιά !!!) αυτή η φωτογραφία (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=192929&d=1555033823), μιας και μπορούμε σαφέστατα να διακρίνουμε το πλοίο μετά την πρώτη μετασκευή του, όταν και είχε κατασκευαστεί μόνο το ντεκ της γέφυρας και όχι ακόμα το σαλόνι στο από κάτω ντεκ. Το πλοίο δηλαδή βρισκόταν ακόμα στην μορφή που το βλέπουμε και στην παρακάτω ιστορική φωτογραφία που είχε παρατεθεί στο πρώτο ποστ που είχε ανοίξει το παρόν θέμα πριν δέκα χρόνια.


Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ Ανδρου!!!

Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
192967
Copyright Μουσείο Μπενάκη

Αυτή η φωτό που μας είχε παραθέσει ο Απόστολος, παρέμενε όλα αυτά τα χρόνια χωρίς να έχει ποτέ υπάρξει βέβαιη και σαφής αναγνώριση του τόπου λήψης. Προσωπικά, υπέθετα ότι ήταν τραβηγμένη στην Κάρυστο (το είχα αναφέρει στο ποστ Νο 37) και όταν το ίδιο είχα υποθέσει πριν χρόνια και σε άλλο φόρουμ, είχε υπάρξει "συμπόρευση" σε αυτήν την πιθανότητα. Με την παράθεση όμως αυτής της φωτογραφίας (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=192923&d=1555033401) από τον φίλο Nicholas Peppas μπορούμε πλέον να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι δεν ήταν στην Κάρυστο αλλά στο Αλιβέρι, παρατηρώντας πολύ απλά τον λιμενοβραχίονα που βρίσκεται πίσω από το πλοίο σε σχέση βέβαια με τις γωνίες λήψης των δύο φωτογραφιών.

Έτσι λοιπόν μπορούμε πλέον να προσθέσουμε στο ιστορικό του πλοίου, ότι τον Απρίλη του 1953 που εγκαινίασε την γραμμή Καλάμου Αλιβερίου, είχε δεχθεί μικρή μετασκευή (μόνο με την κατασκευή του ντεκ γέφυρας), το 1954 δέχθηκε από την εταιρεία Φιλίππου την επόμενη του μετασκευή (διαμόρφωση ντεκ σαλονιού), επέστρεψε στην γραμμή του Αλιβερίου, και δούλεψε εκεί μέχρι το 1955 - 1956 όταν και μεταδρομολογήθηκε στην γραμμή Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας.

Μας μένουν προς διερεύνηση ένα χρονικό "κενό", το που βρισκόταν δηλαδή από τον Αύγουστο του 1952 (όταν και νηολογήθηκε στον Πειραιά), μέχρι τον Απρίλιο του 1953 που δρομολογήθηκε στο Αλιβέρι, και βέβαια το βασικότατο .....προαιώνιο (!!!) αναπάντητο ερώτημα. Ήταν τελικά το ένα από τα τέσσερα αποβατικά του Π.Ν. που "επιστράφηκαν" το 1953 στην Βρετανία, ή (για να το περιορίσουμε ακόμα περισσότερο) ένα εκ των ΜΑΛΑΚΑΣΙ, ΒΡΑΧΝΙ, ΚΟΜΜΕΝΟ ???

[Nicholas Peppas]

Να βάλουμε μία παραπομπή στην σπουδαία φωτογραφία που παρέθεσε πρόσφατα ο Ellinis με το ΕΥΒΟΙΚΟΣ στο λιμάνι του Αλιβερίου στην Εύβοια. Σπουδαία διότι είναι η μοναδική (τουλάχιστον μέχρι σήμερα) του πλοίου στο Αλιβέρι, αλλά και διότι πιθανότατα μας δίνει κάποια ενδιαφέροντα νέα στοιχεία ως προς το ιστορικό του.

.......................

Όπως γνωρίζαμε και είχε αναφερθεί σε παλαιότερο ποστ στο παρόν θέμα, το πλοίο είχε εκποιηθεί από το κράτος σε ιδιώτες το 1953 και τότε είχε πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ενώ τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς είχε εγκαινιάσει – ανοίξει την γραμμή Αλιβερίου – Καλάμου (Αγίων Αποστόλων).

Αν δεχθούμε ότι η φωτογραφία στο Αλιβέρι είχε τραβηχτεί την περίοδο 1953-1954 όταν το πλοίο δούλευε στην εκεί γραμμή, και όχι –λόγου χάριν- σε κάποιο μεμονωμένο ταξίδι του σε μετέπειτα χρονολογία (η γραμμή έκλεισε οριστικά το 1954), τότε είναι πολύ πιθανόν, πρώτον, η γραμμή του Αλιβερίου να μην ήταν η πρώτη του πλοίου, και δεύτερον, να είχε εκποιηθεί και πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ πριν το 1953. Αυτός ο συλλογισμός μου στηρίζεται στο ότι στην φωτογραφία το πλοίο έχει δεχθεί ήδη την δεύτερη μετασκευή του, ενώ έχουμε δει και την φωτογραφία του πριν από αυτήν την μετασκευή, και πάλι με το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, πιθανότατα στο λιμάνι της Καρύστου.

Ας προσθεσουμε σημερα δυο τρια νεα στοιχεια για το ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ολα απο μια τοπικη εφημεριδα της Κυμης, τα "Κυμαικα Νεα".

Στις 15 Ιανουαριου 1956 διαβαζουμε ενα γραμμα του Λεωνιδα Καλπακα που ανακοινωνει την διακοπη εκτελεσης δρομολογιων του πλοιου απο Καλαμο στο Αλιβερι.

195815

Στην ιδια εκδοση διαβαζουμε τα δρομολογια του πλοιου.

195816

Η τριτη ανακοινωση εχει αναφερθει παλιαοτερα ηδη (Καθημερινη, 1953) και ανακοινωνει την αρχη του δρομολογιου απο το πλοιο.

195817

[Espresso Venezia]

Λίγο περισσότερο φως στο ιστορικό του ΕΥΒΟΙΚΟΣ

Σύμφωνα με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, το πλοίο ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (χωρίς όμως να γνωρίζουμε ακόμα το πως περιήλθε σε αυτόν), νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ τον Ιούλιο του 1952 στον Πειραιά, μετονομάστηκε ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχές του 1953, και πρωτοδρομολογήθηκε ως πορθμείο την άνοιξη του ίδιου χρόνου στην γραμμή Καλάμου – Αλιβερίου.

Μία πολύ ενδιαφέρουσα ανακάλυψη, έχει να κάνει με το ότι στις αρχές του 1950, υπήρχε η πρόθεση από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να πουληθεί ταυτόχρονα με τα (ίδιου τύπου αποβατικά του Β.Π.Π.) ΚΩΣ (μετέπειτα ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) και ΡΟΔΟΣ, όπως μπορούμε να διαβάσουμε στην παρακάτω είδηση από τα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος Ιανουαρίου 1950).

203046

Τώρα, ενώ γνωρίζουμε ότι τότε αποκτήθηκαν πράγματι το ΚΩΣ (ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) από την Ένωση Πετρελαιοκινήτων Πλοίων Ναυπάκτου, και το ΡΟΔΟΣ από τους σιδηροδρόμους Β.Δ. Ελλάδος όπως αναφέρεται και στην είδηση, δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι το ΛΕΡΟΣ πέρασε πράγματι στην πλοιοκτησία της ΚΥΔΕΠ (Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων), στην οποία ανήκε και το θρυλικό ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (ΕΥΓΕΝΙΑ Π). Κι αυτό διότι, όπως αναφέρω παραπάνω, νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ στον Πειραιά τον Ιούλιο του 1952 υπό την πλοιοκτησία Λεωνίδα Καλπάκα. Εκτός βέβαια αν υπό την ΚΥΔΕΠ από το 1950 έως το 1952 ήταν νηολογημένο σε κάποιο άλλο λιμάνι (Πάτρα ???).

Και πάλι από τα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος Αυγούστου 1952) βρίσκουμε την είδηση της νηολόγησης του πλοίου στον Πειραιά (το τονάζ που αναφέρεται, είναι λάθος, το σωστό ήταν 711 τ.), στην ανασκόπηση του έτους 1952 (τεύχος Ιανουαρίου 1953) το βρίσκουμε να αναφέρεται ως “ακτοπλοικό φορτηγό” (πολύ ενδιαφέρον), και τέλος στο τεύχος Μαρτίου 1953 βρίσκουμε την αναφορά για την μετονομασία του σε ΕΥΒΟΙΚΟΣ.

203047

203048

203049

[Ellinis]

Τώρα, ενώ γνωρίζουμε ότι τότε αποκτήθηκαν πράγματι το ΚΩΣ (ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) από την Ένωση Πετρελαιοκινήτων Πλοίων Ναυπάκτου, και το ΡΟΔΟΣ από τους σιδηροδρόμους Β.Δ. Ελλάδος όπως αναφέρεται και στην είδηση, δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι το ΛΕΡΟΣ πέρασε πράγματι στην πλοιοκτησία της ΚΥΔΕΠ (Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων), στην οποία ανήκε και το θρυλικό ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (ΕΥΓΕΝΙΑ Π). Κι αυτό διότι, όπως αναφέρω παραπάνω, νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ στον Πειραιά τον Ιούλιο του 1952 υπό την πλοιοκτησία Λεωνίδα Καλπάκα. Εκτός βέβαια αν υπό την ΚΥΔΕΠ από το 1950 έως το 1952 ήταν νηολογημένο σε κάποιο άλλο λιμάνι (Πάτρα ???).


Στο τελευταίο ερώτημα, αυτό που μπορώ να συνεισφέρω είναι οτι όταν το πλοίο νηολογήθηκε στον Πειραιά δεν καταγράφηκε η μεταγφραφή του από άλλο νηολόγιο όπως συμβαίνει σε πλοία που μετανηολογούνται. Επομένως ήταν η πρώτη του εγγραφή σε ελληνικό νηολόγιο.
Όμως αυτό που έχω αντιληφθεί είναι οτι τα κρατικά πλοία εκείνςη της περιόδου (τουλάχιστον) δεν νηολογούνταν όπως τα εμπορικά. Όσο δηλαδή το πλοίο παρέμενε στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν ήταν νηολογημένο πουθενά.
Έτσι και το ΛΕΡΟΣ νηολογήθηκε τον Ιούλιο του 1952 οπότε και πουλήθηκε απο τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. στον Καλπάκα. Αυτός το πούλησε μετά στα Πορθμεία Ελλάδος, κ.ο.κ., επομένως προκύπτει πως δεν πέρασε από την ιδιοκτησία της ΚΥΔΕΠ.

[Espresso Venezia]

Όμως αυτό που έχω αντιληφθεί είναι οτι τα κρατικά πλοία εκείνςη της περιόδου (τουλάχιστον) δεν νηολογούνταν όπως τα εμπορικά. Όσο δηλαδή το πλοίο παρέμενε στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν ήταν νηολογημένο πουθενά.

Kαι θεωρώ πως δεν ήταν και πολύ παράξενο κάτι τέτοιο, από την στιγμή που στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν θα θεωρούνταν ως πλοία (τουλάχιστον εν ενεργεία) αλλά ως "υλικό" προς διάθεση - πώληση.

Αυτό πάντως που με ξενίζει στο δημοσίευμα των Ν.Χ. ως προς την πώληση των τριών αποβατικών, είναι το ότι διαφαίνεται (τουλάχιστον στα δικά μου μάτια) πως δεν επρόκειτο τόσο για μία έγκριση - άδεια του τότε υπουργικού συμβουλίου προς τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ., όσο για μία επικύρωση μίας ήδη ολοκληρωμένης, ή έστω ήδη συμφωνημένης πώλησης. Για παράδειγμα, αυτό το "επετράπη να πωλήση άνευ δημοπρασίας", "καθορισθείσας τιμάς" μεν αλλά "κατά την ελευθέραν αυτού κρίσιν", και η επισήμανση για την προτίμηση συγκεκριμένων εταιρειών - οργανισμών αγοραστών. Κάτι δηλαδή σαν τα σύγχρονα Σ.Α.Σ. που εγκρίνουν την αποδρομολόγηση πλοίου προς πώληση στο εξωτερικό, .....πέντε μήνες μετά την αποδρομολόγηση και αναχώρηση του από την χώρα μας !!!

Εννοείται βέβαια πως δεν αμφισβητώ στο παραμικρό το ότι το ΛΕΡΟΣ (ΕΥΒΟΙΚΟΣ) πρωτονηολογήθηκε τον Ιούλιο του 1952, και άρα λογικά δεν θα ολοκληρώθηκε η επικείμενη πώληση του το 1950 στην ΚΥΔΕΠ, σε αντίθεση με τα ΚΩΣ και ΡΟΔΟΣ.