Saga Rose [Gripsholm - Sagafjord]

[mastrokostas]

Ένα απίθανο σκαρί ,με κλασικές γραμμές που μας θυμίζουν άλλες εποχές είναι το SagaRose που βρέθηκε σήμερα στον Πειραιά .

60098

[cpt babis]

Για το φιλο mastrokostas;)
60110

[mastrokostas]

Δυο λόγια για το πλοίο .
Κατασκευάστηκε το 1965 για την Norwegian America Line .Το 1983 η εταιρία αγοράζετε από την Cunard Line όπου συνεχίζει να το ταξιδεύει με το ίδιο όνομα (Sagafjord ) .To 1996-97 το πλοίο νοικιάζετε από την Transocean Tours για έξη μήνες με το όνομα Gripsholm .Στην διάρκεια αυτήν, το πλοίο πιάνει φωτιά που ξέσπασε στην κουζίνα , όπου και παθαίνει εκτεταμένες ζημιές .Αγοράζετε από την SAGA Shipping όπου το επισκευάζει και το ταξιδεύει μέχρι και σήμερα με το όνομα Saga Rose .Δυστυχώς το πλοίο θα τελειώσει την μακράν του πορεία στην κρουαζιέρα στα τελη Οκτωβριου 09, μιας και δεν πληρεί τις απαιτήσεις των νέων κανονισμών του Solas 2010.
Εδώ (http://www.youtube.com/watch?v=SawgwoUygy4) ένα βίντεο όταν κατά το ταξίδι του από Southampton για Madera έπεσε σε κακοκαιρία .

[mastrokostas]

Εδώ (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentType=Gallery&ContentID=11962) στο τελευταίο του πέρασμα από τον Πειραιά !

[mastrokostas]

Γραμμές υπερωκεάνιου !Νομίζω μαζί με το Saga Ruby και QE2 ,είναι από τα ομορφότερα βαπόρια !
60377

[stratoscy]

Γραμμές υπερωκεάνιου !Νομίζω μαζί με το Saga Ruby και QE2 ,είναι από τα ομορφότερα βαπόρια !
60377

Συμφωνώ απόλυτα.Κρίμα όμως γιατί και τα δύο δεν θα ξαναπλεύσουν στα νερά μας.:(:(:(

[Παναγιώτης]

21-10-2009. Αφήνοντας τον πιλότο (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentID=12279) του λιμανιού στου Ηρακλείου (προσέξτε ότι δεν έχουν προλάβει ακόμα να κατεβάσουν το σηνιάλο Η* από το άλμπουρο). Όλο αριστερά (http://www.nautilia.gr/gallery.asp?ContentID=12280) για ν απάρει πορέια προς τα δυτικά προς την Πάλμα ντε Μαγιόρκα. Αφιερωμένες στο μαστρο Κώστα.

Όπως είδαμε παραπάνω το βαπόρι κατασκευάστηκε το 1965 στο ναυπηγείο Forges et Chantiers de la Méditerranée κοντά στην Τουλόν της Γαλλίας. Έχει ολικό μήκος (Loa) 188,87 m, μήκος μεταξύ καθέτων (Lbp) 168,05 m, μέγιστο πλάτος 24,46 m, βύθισμα 8,26 m, χωρητικότητες GT24.528, NT 9.110 και DWT 6.354. Έχει αριθμό IMO 6416043 και διακριτικό κλήσης C6ZU.

Κινέιται από δύο μηχανές Sulzer 9 RD 68, που κινούν δύο προπέλες, έχει κα ένα μπόου θράστερ KaMeWa.
Πηγή στοιχείων https://exchange.dnv.com/exchange/main.aspx?extool=vessel&subview=summary&vesselid=04821

*Το άσπρο κόκκινο σημαιάκι για το γράμμα H που σημάινει "στο πλοίο επιβαίνει πιλότος".

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το Saga Rose πρώην Sagafjord ήταν κατά την γνώμη μου πιο όμορφο από το αδελφάκι του Vistafjord και ας ναυπηγήθηκε αργότερα σαν πιο βελτιωμένη έκδοση του πρώτου. Αυτό όμως που το χάλασε στην πορεία ήταν η προσθήκη των σουϊτών πάνω στην κόντρα-γέφυρα με τα ανομοιόμορφα παράθυρα. Του αλλοίωσε τον ωραίο καθρέφτη και το έκανε να φαίνεται σαν υδροκέφαλο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να τι εννοώ.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Sagafjord_as_built_1.jpg (http://javascript<b></b>:;)
Να και το έγκλημα επ' αυτοφόρω.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Sagafjord_at_Blohm_Voss_Hamburg.jpg (javascript:;)

[nkr]

Ενα απο τα ωραιοτερα κρουαζιεροπλοια στον κοσμο,φανταστικες οι φωτογραφιες σας παιδια μπραβο!!!

[Ellinis]

Αυτό όμως που το χάλασε στην πορεία ήταν η προσθήκη των σουϊτών πάνω στην κόντρα-γέφυρα με τα ανομοιόμορφα παράθυρα. Του αλλοίωσε τον ωραίο καθρέφτη και το έκανε να φαίνεται σαν υδροκέφαλο.

Έχεις δίκιο, χωρίς τις καμπίνες ήταν ακόμη καλύτερο. Βέβαια σε ένα τόσο όμορφο βαπόρι, θα κάνω τα "στραβά μάτια" σε αυτό το κουσούρι του...

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να αφιερώσουμε στον φίλο Mastrokostas δύο φωτογραφίες-μαρτυρία της άψογης κατάστασης του πλοίου όπως το φωτογράφησε ο γνωστός Peter Knego για το maritimematters:
http://1.bp.blogspot.com/_kE65yMNuMlI/StD2-GdOIoI/AAAAAAAAKfo/VdhW6L4Cv3E/s1600/srlowerer.jpg
Οι Sulzer
http://2.bp.blogspot.com/_kE65yMNuMlI/StD3cTLSkXI/AAAAAAAAKgo/ScoRx6wFmUE/s1600/srshaft.jpg
Ο δεξιός άξονας

[Παναγιώτης]

Στις 11 Ιυουνίου 2008 ένας υπολοστρόμος έπαθε ασφυξία σε ένα τάγκι μπάλαστ. Η διερέυνηση του ατυχήματος είναι εδώhttp://www.maib.gov.uk/publications/investigation_reports/2009/saga_rose.cfm. (http://www.maib.gov.uk/publications/investigation_reports/2009/saga_rose.cfm)
Στο πόρισμα έχει και κάποιες φωτογραφίες από τα μηχανοστάσια.

[mastrokostas]

Είναι ένα ατύχημα που συμβαίνει συχνά στα βαπόρια !Και πάντα με τον ίδιο τρόπο ,και τις περισσότερες φόρες έχει πάνω από ένα θύμα .
Από τις φωτογραφίες φαίνετε καθαρά πως είναι έναν ταγκι μέσα ,πόσο λίγο χώρος να κινηθείς υπάρχει ,και πόσο ασφυκτικά είναι εκεί μέσα .Σίγουρα δεν είναι χώρος για κλειστοφοβικούς !

[Apostolos]

Και λογικά δέν έγινε και το συμφώνος κανονισμών check list και έλεγχος επικίνδυνων αερίων και ύπαρξης οξυγόνου

[Παναγιώτης]

Όπως γράφει το πόρισμα έπρεπε αλώς να δει αν έχει γλυκό νερό ή θάλασσα που μπορούσε να γίνει χωρ.ις να μπει μέσα αν το τάγκι είναι γεμάτο (όπως νόμιζαν) οπότε δεν χρειαζόταν να έχει εξοπλισμό μαζί του. Δεν ήταν όμως και μπήκε μέσα να δει και δεν είχε οξυγόνο. Παραλίγο να σκάσει και ένας motorman (πως μεταφράζεται η ειδικότητα αυτή; λαδάς; ) που σήμανε συναγερμό αλλά δεν περίμενε το άγμα και μπήκε μέσα να τον βγάλει (ήταν φίλοι) και με το που μπήκε έπεσε κάτω κι αυτός αλλά τον πρόλαβαν και τον συνέφεραν.

[Apostolos]

Σε οποιοδήποτε κλειστό χώρο, γεμάτο ή άδειο, ballast, Fresh water ή bunker μετράς, συμπληρώνεις check list, κάνεις risk assessment και μετά με τον κατάλληλο εξοπλισμό, επιτήρηση και ελέγχους μπαίνεις!

[koukou]

Το να μπει κάποιος σε οποιαδήποτε δεξαμενή θέλει άδεια από χημικούς (γνωστή ως gas- free) οι οποίοι θα μετρήσουν την περιεκτικότητα του αέρα και θα δώσουν ή δεν θα δώσουν το ok για την εργασία μέσα σε αυτές !Σε πολλές περιπτώσεις οι προϊστάμενοι επιστασιών κυρίως στην επιστασία Μηχανής το περνάνε στο ντούκου (διότι δεν μπαίνουν οι ίδιοι) και πραγματικά οι αναθυμιάσεις(το ξέρουν όσοι το έχουν ζήσει )δεν σου αφήνουν την περιθώρια να εργαστείς, το κεφάλι σου γίνεται σαν να έχεις πιεί 2 μπουκάλες ουίσκι μεσα σε πολύ λίγα δευτερόλεπτα(!!)και ξεχνιέσαι εκεί σε μια κατάστασή ευφορίας που αν δεν έχεις κάποιον πάνω από τη δεξαμενή να σου μιλήσει η να σε σκουντήξει ξεχνιέσαι και λιποθυμάς !!!τραγικά λάθη και αποτελέσματα για μια δουλειά 10 λεπτών!!!

[Παναγιώτης]

Στο συγκεκριμένο βαπόρι υπήρχε διαδικασία (work permit το λένε) ώστε να συμπληρώνεται μια λίστα με τα απαιτούμενα μέτρα που αναφέρθηκαν παραπάνω για να μπει κάποιος μέσα σε κλειστούς χώρους. Δυστυχώς δεν υπήρχε διαδικασία για την περίπτωση που απλώς ανοίγονται τα τάγκια, μια και η εντολή ήταν να ανοίξει και να δει αν είχε γλό νερό ή θάλασσα νομίζοντας ότι η δεξαμενή ήταν γεμάτη (οι συγκεκριμένες ήταν πάντα γεμάτες. Στο όρισμα αποδοκιμάζεται και η πρακτική να γίνεται δοκιμή με το στόμα και όχι με κάποιο πυκνόμετρο.

[cpt babis]

Το πανεμορφο Saga Rose....
63125
για τους φιλους Leo και mastrokostas :D

[stratoscy]

Το πανεμορφο Saga Rose....
63125
για τους φιλους Leo και mastrokostas :D





Πολύ ωραία φοτωγραφία και πολύ ωραία ζωντανά χρώματα.Μπράβο να χαίρεται και το βαπόρι τώρα που βγήκε και στη σύνταξη.;)

[mastrokostas]

Προσπαθώντας να το δούμε με τα φωτογραφικά μάτια του τότε ,σε μια φετινή του επίσκεψη στον Πειραιά !
63343

[opelmanos]

Προσπαθώντας να το δούμε με τα φωτογραφικά μάτια ,του τότε ,σε μια φετινή του επίσκεψη στον Πειραιά !
63343Πολύ ωραία φωτό φίλε Μουτσοκώστα!!!:p

[gtogias]

Προσπαθώντας να το δούμε με τα φωτογραφικά μάτια ,του τότε ,σε μια φετινή του επίσκεψη στον Πειραιά !
63343

Ναι, αυτό είναι πλοίο. Πολύ καλή φωτό (και ιδέα) φίλε mastrokostas.

[koukou]

Αφιερωμένη στον φίλο mastrokosta από την μικρή μου φωτογραφική μηχανή!!!(ευχαριστώ για την βοήθεια!!!!)
64183

[mastrokostas]

Πανέμορφη !!!Σ ευχαριστώ !!;)

[cpt babis]

Εδω (http://www.youtube.com/watch?v=p4ZujWusSE8) ενα βιντεο που βρηκα στο youtube αλλα με ασχημο φιναλε...

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Προφητική η φωτογραφία του koukou με το καράβι να πλέει προς το δειλινό της ζωής του.

[despo]

Υπέροχο το βίντεο για ένα πανέμορφο πλοίο που δυστυχώς χάνεται, με αποτέλεσμα να βλέπουμε πια τις πανάσχημες 'πολυκατοικίες' που κατακλύζουν τα τελευταία χρόνια τις θάλασσές μας.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και δυστυχώς despo αυτή είναι η μορφή των πραγμάτων που έρχονται.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να το ξαναδούμε από αυτή την όμορφη αεροφωτογραφία με την γκρι φορεσιά της Cunard, από το shipsnostalgia.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Sagafjord_after_Cunard_refit.jpg (http://javascript<b></b>:;)

[despo]

Αυτή τη στιγμή διακρίνεται βόρεια της Κρήτης, ερχόμενο για Πειραια.

[mastrokostas]

Το συνάντησα πρώτη φορά πριν αρκετά χρόνια στο Bergen της Νορβηγίας .Είχε πέσει μπροστά μας και φαινόταν αυτή η πρύμη του με την απέραντη άπλα που έχει ,με τα όλο τικ καταστρώματα .Το λάτρεψα από τότε διότι είναι θαλασσοβάπορο ,και αυτό φαίνετε με την πρώτη ματιά .

[mastrokostas]

Από την τελευταία του αναχώρηση από Πειραιά !

66047

[lostromos]

Ο βαπόραρος πάλι στο λιμάνι σήμερα.

http://www.nautilia.gr/images/content/24112009662_762724112009.jpg

[Apostolos]

Τι ώρα άραγε αναχωρει????

[Naias II]

Στις 11 το βράδυ

[lostromos]

Μόλις έμαθα ότι το βαπόρι κάνει τη τελευταία του κρουαζιέρα και μετά θα αποσυρθεί. Η κρουαζιέρα (http://www.saga.co.uk/travelandleisure/cruises/fabulous-farewell-voyage-for-saga-rose.asp), 37 ημερών, ξεκίνησε 30 Οκτωβρίου απ' το Southampton και θα επισκευθεί 19 λιμάνια στη Μεσόγειο.

Κρίμα το βαπόρι (πολύ συχνά το λέμε αυτό τελευταία...).

[lostromos]

Και μιά ακόμη, αφού μάλλον δε θα το ξαναδούμε!

http://www.nautilia.gr/images/content/24112009668_762724112009.jpg

[cpt babis]

Tο βαπορι αυτο ειναι απιστευτα ομορφο!!!!
Συγχαρητηρια για τη φωτο φιλε lostromos!!!

[mastrokostas]

Στο όλο ταξίδι πέρασε η θα περάσει για τελευταία φορά τα λιμάνια :Southampton, Vigo, Barcelona, Civitavecchia, Venice, Dubrovnik, Corfu, Katakolon, Rhodes, Limassol, Haifa, Alexandria, Piraeus, Valetta, Toulon, Alicante, Casablanca, La Coruna, Southampton.

Καπετάνιος είναι ο Captain David Warnen-Owen
66170

Και chief Engineer ο Leonard Blinston . Δυο κύριοι με όλη την σημασία τις λέξεως ,που θέλοντας να τους τιμήσει η εταιρία τους ,τους έδωσε την δυνατότητα να το ταξιδεύσουν στο τελευταίο του ταξίδι, μιας και ήταν και οι δυο το 1997 στην παραλαβή από την Cunard line .
Το Nautilia.gr ήταν σήμερα εκεί να χαιρετήσει αυτό το υπέροχο βαπόρι ,στο τελευταίο του ταξίδι περνώντας από τον Πειραιά !:cry::cry::cry:

[Trakman]

Κώστα σου αξίζουν πολλά μπράβο!!!
Όσο για το πλοίο τι να πούμε?!? Εϊναι ΔΙΑΜΑΝΤΙ!!!!!!!

[mastrokostas]

Εδώ καθώς έφευγε από τον Πειραιά την προτελευταία φορά που μας είχε επισκεφτεί !Είναι κρίμα που σταματά, διότι είναι σε άριστη κατάσταση, παρά τα 45 χρόνια που έχει στην πλάτη του !
http://www.nautilia.gr/images/content/IMG_8247_124310102009.jpg

[Leo]

Κώστα, από χθες ήθελα να σου πω συγχαρητήρια αλλά δεν τα κατάφερα. Το πρωί το είδα στο ais κάτω από τα Αντικύθηρα με πορεία δυτική.... Γιατί το λέω? Το συνέδεσα με την μορφή του κλασικού Εγγλέζου καπετάνιου που φωτογραφήσες εσύ για το φόρουμ μας και ότι συνεπάγεται αυτό σε σχέση με την πορεία (και την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας).

[lostromos]

Μακάρι να είχαμε ένα τέτοιο αρχοντοβάπορο στα νερά μας και μ' Ελληνική σημαία να κάνει πχ, τις γνωστές μας 3/4/7ήμερες κρουαζιέρες...

[mastrokostas]

Είχα την τύχη να γνωρίσω τον καπετάνιο ,τον πρώτο μηχανικό ,και τον προϊστάμενο ηλεκτρολόγο φυσικά .Ειλικρινά υπέροχοι άνθρωποι , παλιοί ναυτικοί όλοι τους ,και κύριοι .Ένοιωσα τοσο όμορφα στην βόλτα που πήγα μαζί τους ,διότι μου έδειχναν ένα κομμάτι δικό τους ,που τέλειωνε τα ταξίδια σε μερικές μέρες .Αυτό που μου έκανε την μεγαλύτερη εντύπωση ήταν η κατάσταση του βαποριού .ΑΨΟΓΗ !Απ έξω ούτε μια σκουριά να μην τρέχει !τίποτα !Το μηχανοστάσιο ,παλιό αλλά σε άριστη κατάσταση !
Το καράβι αυτό έχει ζωή για πολλά χρόνια ακόμη !

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Και επεδή τα αδελφάκια θα χωρήσουν, να τα δύμε μαζί όπως ήταν στην αρχή της καριέρας τους στην NAL.
http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/520/medium/Sagafjord_and_Vistafjord.jpg (javascript:;)
Πηγή shipsnostalgia

[Ellinis]

Μακάρι να είχαμε ένα τέτοιο αρχοντοβάπορο στα νερά μας και μ' Ελληνική σημαία να κάνει πχ, τις γνωστές μας 3/4/7ήμερες κρουαζιέρες...

Τη μέρα που το καράβι ήταν στον Πειραιά (χωρίς να το ξέρω) το μελετούσα... και αναφερθήκαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=281684&postcount=56)σχετικά με την κίνηση που έκανε να το αγοράσει το 1976 ο Καραγεώργης. Και θα ήταν τότε 10 χρονών καράβι!

[Apostolos]

To πανεμορφο πλοιο εξω απο τις ακτες τις Ισπανιας...
66806

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σύμφωνα με την πηγή αυτή http://www.oceanlinermuseum.co.uk/news%20updates.html αλλά και αυτή http://www.maritimematters.com/shipnews.html άφησε για τελευταία φορά το Σαουθάμπτον και κατευθύνεται προς το Γιβραλτάρ με άγνωστο ακόμα τον τελικό προορισμό. Φοβάμαι τα χειρότερα.

Dear Henry, Saga Rose left Southampton and is heading to Gibraltar. Any news?

[Henry Casciaro]

Latest news is that she is arriving in Gibraltar in a few hours. You can locate her on AIS she is just entering the Straits of Gibraltar.

According to the Port Authority here she is anchoring off the east side of the Rock to await orders. I have a feeling she is going to be inspected by potential buyers but am not sure.

Whatever it seems she is not going to the breakers just yet which is good news! I think it is all being kept quiet but she may have already been sold?

Will keep you up to date with developments

All the best
Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Bravo Henry. Our Agent 007 delivered......

[mastrokostas]

Ακόμη και στο τελευταίο του ταξίδι οι ¶γγλοι τυπικότατοι με την ασφάλεια του πλοίου !
68421

[Henry Casciaro]

Dear Friends,

Saga Rose sailed from Gibraltar this morning apparently to do some sea trials and will be returning this afternoon. It seems she was inspected over the weekend by Portuguese interests possibly representatives of Arcalia Shipping. This would be good news as she would be joining their other classic ships (Danae, Daphne, Athena, Funchal, Arion) if the sale goes through!

Anyway she will be here until Friday when she will berth to take on water and supplies. She is expected to sail at the weekend possible next destination Lisbon..........!!

Will keep you posted
All the best
Henry.

[mastrokostas]

Wonderful news!!!
Thanks a lot Henry!!;)

[BULKERMAN]

Ευχάριστα νέα για την κουκλάρα!! Πανέμορφο πλοίο!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Henry thank you again for your "exclusive" report. Two updates here http://www.maritimematters.com/shipnews.html and here http://www.oceanlinermuseum.co.uk/news%20updates.html but very unclear.

[mastrokostas]

Το βαπόρι έπεσε δίπλα στον ντόκο στο Gibraltar .

[Leo]

Ακόμη και στο τελευταίο του ταξίδι οι ¶γγλοι τυπικότατοι με την ασφάλεια του πλοίου !
69479


Μετά τα νέα που διαβάσαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=281818&postcount=41) ο καλός μας mastrokostas, ετοίμασε ένα φανταστικό βίντεο για να αποχαιρετήσει αυτό το πανέμορφο κλασικό σκαρί. Όλοι έχουμε διαβάσει τις ιστορίες από την ζωή του στα κρουαζιερόπλοια, που μας έχουν μαγέψει και συγκινήσει.

Εδώ θα δείτε μια περιήγηση στο πλοίο και θα νιώσετε το ίδιο, μέσα από μια μοναδικά επιλεγμένη μουσική επένδυση και προσεκτικά διαλεγμένες φωτογραφίες απαράμιλλης ποιότητας και αισθητικής.
Απολαύστε το και ταξιδέψτε το Saga Rose στο βίντεο (http://www.nautilia.gr/vgallery.asp?ContentType=Videos&ContentID=13859).

mastrokosta ευχαριστούμε που στόλισες την βίντεο γκαλερί μας.

[mastrokostas]

Εδώ, σε μια κρουαζιέρα στα Νορβηγικά φιόρδ, η περνώντας την διώρυγα του Παναμά ,δεν θα ξεκολλούσαμε με τιποτα!!

69565

[Hlias]

Μακάρι να το σώσουν αυτό το αριστούργημα... Το ομορφότερο πλοίο που έχω δει μέχρι τώρα, τα συγχαρητήριά μου στον κύριο Μαστροκώστα για τις φωτογραφίες του πλοίου!

Πόσο θα 'θελα να ταξίδευα με ένα τέτοιο πλοίο... :(

[stratoscy]

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου φίλε Hlias.Να ναι καλά ο Κύριος Μαστροκώστας που μοιράζεται μαζί μας τις φωτογραφίες-αριστουργήματα του

[Παναγιώτης]

Διευκρίνηση: όταν λέμα μαστρο Κώστας υπερκαλύπτουμε και το "κύριος" μια και οι μαστόροι είναι πάντα κύριοι, οι κύριοι δεν είναι πάντα μαστόροι...

Από το βίντεο φαίνεται ότι το βαπόρι θυμίζει πού τα υπερωκεάνια της δεκετίας του 60. Από το αμπαράκι πλώρα με τα κρένια του, από το δείκτη των μοιρών τιμονιού, από το μπρούτζινο καπέλο στη μαγνητική πυξίδα κ.λπ. Και το πλήρωμα βοηθά στη διατήριση της ατμόσφαιρας αν κρίνω από τα πηλίκια των αξιωματικών πάνω από το σηματοθέσιο...

Και παρά την ηλικία του δατηρείται σε άψογη κατάςσταση δεν υπάρχει στο μηχανοστάσιο καμιά μουτζούρα, ότυτε λαδιά από διαρροή, ο΄θτε στα ντελαβάλ..

[mastrokostas]

Και μην ξεχνάμε ότι το βαπόρι είναι 45 χρονών !
Πάντα σε ένα βαπόρι υπάρχει ένα σημείο που λατρεύω περισσότερο ! Σε αυτό εδώ το τραπεζάκι ομως ,νομίζω ότι θα μπορούσα να κάτσω για χρόνια !:p
69638

[stratoscy]

Όσο αφορά τη ηλικία του πλοίου ή που παραλείπεται η που δεν του φαίνεται λόγω ομορφιάς.'Ετσι όμορφο βαπόρι δεν του φαίνεται η ηλικία καθώς και για τα άλλα πλοία.Επίσης για την φωτογραφία του αγαπητού μας Μαστροκώστα σίγουρα ο οποιοσδήποτε καραβολάτρης ή θαλάσσινός θα απολάμβανε να κάθεται σε εκείνο το τραπέζι για χρόνια.

Μαστροκώστα περιμένουμε και άλλα αριστουργήματα σου να τα απολαύσουμε!!!

[Hlias]

Πράγματι, δεν υπάρχει φωτογραφία που να φαίνεται η ηλικία του πλοίου! Και στην παραπάνω φωτογραφία του Μαστροκώστα, η κουπαστή και το ξύλινο πάτωμα είναι σε άριστη κατάσταση!

Θέλουμε κι άλλες φωτογραφίες από τις γωνιές του πλοίου! :D Αφού δεν έχουμε την ευκαιρία να περιπλανηθούμε σ'αυτό τουλάχιστον να χορτάσουμε με στιγμιότυπα!!!

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αυτή η καβάντζα είναι όλα τα λεφτά. Αυτό είναι που μαγεύει στα παλαιότερα πλοία. Έχουν ανοικτά καταστρώματα, βεράντες, χτισμένα σε άλλες εποχές με διαφορετική φιλοσοφία που δεν ήταν τότε το "μάντρωμα" των επιβατών.

[mastrokostas]

Ξέρει κανείς τι απέγινε μετά την παραμονή του στο Γιβραλτάρ και τα διάφορα δοκιμάστηκα που έκανε ?

74910

[Henry Casciaro]

Congratulations on a superb photo.........she looks absolutely magnificent berthed at Piraeus port!

Henry.;)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Henry, we are all wondering if she is still laid-up at Gibraltar waiting for possible buyers or if she moved somewhere else. Can you please inform us if you know?

[Henry Casciaro]

Dear friends she is still here at Gibraltar anchored off the eastern side. I don't think the sale to CIC has gone ahead otherwise she would have sailed for Lisbon already ?

Marinetraffic states in her destination "sea trials" but I don't think this means anything. Will let you know if there is any movement

All the best, Henry.

[Παναγιώτης]

Ακόμα είναι στη ράδα του Γιβραλτάρ http://syros-observer.aegean.gr/ais/default.aspx?mmsi=308264000&centerx=-5.312333&centery=36.13833&zoom=10&type_color=6

[Leo]

Μόλις παρατήρησα ότι εξακολουθεί να παραμένει στην ράδα του Γιβραλτάρ.

81296

[Ellinis]

To όμορφο βαπόρι άφησε το Γιβραλτάρ με κατεύθηνση προς νότια Αφρική. Κάποιοι λένε οτι πάει για πλωτό ξενοδοχείο για το μουντιάλ και άλλοι για να στεγάσει εργάτες στη Ναμίμπια... για να δούμε που θα καταλήξει.

[Ellinis]

Φαίνεται πως το SAGA ROSE τελείωσε τα ταξίδια του. Πριν λίγα 24ωρα έφτασε στο λιμάνι Jiangyin, κοντά στη Σαγκάη, στο οποίο βρίσκονται κάποια μεγάλα διαλυτήρια πλοίων... Κάτι τα 45 χρόνια του, κάτι ο Solas2010 αλλά και η οικονομική κρίση, δεν άφησαν πολλά περιθώρια στο ωραίο καράβι.

[mastrokostas]

Το βαπόρι αυτό αν πουλιόταν πριν μια εικοσαετία και στην κατάσταση που ήταν σήμερα ,θα γινόταν σφαγή εταιριών για να το αποκτήσουν !!
Απο όσα μας άφησαν, ήταν το ποιο καλοσυντηρημένο ,μακράν !

[Naias II]

Μια όμορφη συνάντηση του Saga Rose με το Queen Mary 2 (http://www.gibraltarport.com/fulldetail.cfm?PhotoID=1457) στο λιμάνι του Γιβραλτάρ.

[Ellinis]

Μια εντυπωσιακή φωτογραφία (http://www.flickr.com/photos/snaebyllej2/4830731393/sizes/l/in/set-72157624461910011/)με ένα σημαιοστολισμένο SAGAFJORD στη Νεα Υόρκη το 1982. Αυτές τις καμπίνες πάνω στη γέφυρα ποτέ δεν τις χώνεψα :-?

Αρκετές ακόμη φωτογραφίες του πλοίου από διάφορες φάσεις της ζωής του μπορείτε να δείτε εδώ (http://www.flickr.com/groups/sagafjord/pool/with/4830731393/).

[Amorgos66]

....οπως το έπιασε η φωτογραφική μου μηχανη το απόγευμα
της Δευτέρας 11/10/2010 ,κατα την τελευταία(...?) αναχώρησή
του απο το λιμάνι του Πειραιά.....

119017

[Apostolos]

Εν πλώ στις ακτές τις Ισπανίας
119018

Και στο Λας Πάλμας (Gran Canaria)
119019

[T.S.S. APOLLON]

To Saga Rose στο λιμανι του Πειραια φωτογραφημενο απο τον φιλο despo

137102

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Η Σκανδιναβία έχει γράψει ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο στην επιβατηγό ναυτιλία με πολλά όμορφα ιστορικά καράβια μερικά από τα οποία σώζονται ακόμα. Ένα από τα πιο όμορφα Σκανδιναβικά καράβια που διέσχιζαν τον Ατλαντικό την δεκαετία του 60 ήταν αναμφισβήτητα το Νορβηγικό Sagafjord. Από την δεκαετία του 50 η Νορβηγική Norwegian America Line (NAL) είχε στα σκαριά την ναυπήγηση ενός καραβιού που θα συνδύαζε ταξίδια γραμμής προς την Νέα Υόρκη με κρουαζιέρες στην Καραϊβική και αλλού. Η απόφαση να προχωρήσει η ναυπήγησή του στα γαλλικά ναυπηγεία Societe Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranee στο La Seyne sur Mer της νότιας Γαλλίας, πάρθηκε το 1962 και η καθέλκυσή του έγινε στις 13 Ιουνίου του 1964. Το εκτόπισμά του ήταν 24.500 τόνοι, είχε 189 μέτρα μήκος, 25 μέτρα πλάτος, χωρητικότητα 789 μόνο επιβατών (85 Α΄ θέσης και 704 Τουριστικής) στα ταξίδια γραμμής και 462 σε μία ενιαία θέση στις κρουαζιέρες, 2 9-κύλινδρες δηζελοκινητήρες Sulzer συν. 27.000 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 20 knots (max 22,5). Το καράβι είχε τις υψηλότερες προδιαγραφές ασφαλείας, πολυτέλειας και άνεσης της εποχής και λόγω του περιορισμένου αριθμού επιβατών για το μέγεθός του γρήγορα έγινε ένα από τα πλέον δημοφιλή καράβια της γραμμής του Β. Ατλαντικού. Στις 18 Σεπτεμβρίου 1965 παραδόθηκε στην NAL και βαφτίστηκε Sagafjord και στις 2 Οκτωβρίου ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι από το Όσλο, με ενδιάμεσους σταθμούς το νορβηγικό λιμάνι Kristiansand και την Κοπεγχάγη, προς την Νέα Υόρκη. Αμέσως μετά ξεκίνησε κρουαζιέρες από την Νέα Υόρκη προς την Καραϊβική που διατήρησε τον χειμώνα τα περισσότερα χρόνια της ζωής του επί NAL. Επιπλέον, από το 1967 και τακτικά μέχρι την δύση της ζωής του έκανε κρουαζιέρες μεγαλύτερης διάρκειας προς τα νησιά του Ειρηνικού, την Αυστραλία και την Ν. Ζηλανδία. Το 1973 η NAL παρέλαβε ένα εξελιγμένο κονταδελφό καράβι που ονόμασε Vistafjord επίσης για την γραμμή της Νέας Υόρκης το καλοκαίρι με κρουαζιέρες στις Μπαχάμες τον χειμώνα. Από τις αρχές της δεκαετίας του 70 ήταν πλέον εμφανές ότι η μεταφορά επιβατών στον Ατλαντικό είχε πλέον σβήσει και η Norwegian America Line η οποία είχε ήδη διακόψει τα υπερατλαντικά ταξίδια και με σοβαρά οικονομικά προβλήματα, μεταβίβασε τα δύο καράβια την 1η Μαΐου 1980 στην νεο-συσταθείσα θυγατρική της Norwegian America Cruises (NAC), με αποκλειστικό πλέον σκοπό τις κρουαζιέρες. Το Sagafjord μετασκευάζεται για τον σκοπό αυτόν στα ναυπηγεία Blohm & Voss στο Αμβούργο της Γερμανίας από τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς, όπου αποκτά ακόμα ένα κατάστρωμα με σουίτες και καμπίνες με μπαλκόνια ακριβώς πάνω από την γέφυρα που αλλάζει ριζικά το προφίλ του και τις μέχρι τότε αρμονικές και καλαίσθητες γραμμές του. Η νέα χωρητικότητά του ήταν πλέον 505 επιβάτες ένας ιδιαίτερα χαμηλός αριθμός σε σχέση με τα 350 άτομα του πληρώματος για την εξυπηρέτησή τους. Οι κρουαζιέρες του καλύπτουν όλο σχεδόν τον πλανήτη με επισκέψεις στον νότιο Ειρηνικό, την Ανταρκτική, την Β. Αμερική, την Αλάσκα, την Β. Ευρώπη, κ.α. Την εποχή εκείνη έγιναν προσπάθειες συγχώνευσης της NAL με την άλλη γνωστή νορβηγική εταιρία Royal Viking Line η οποία θα μετανόμαζε τα δύο καράβια της NAL σε Royal Viking Saga και Royal Viking Vista. Η συμφωνία όμως δεν προχωρεί και τον Οκτώβριο του 1983 η Trafalgar House, τότε μητρική εταιρία της Cunard Line, αγοράζει την Norwegian America Line. Η Cunard διατήρησε την νορβηγική ταυτότητα των καραβιών της NAL για τα οποία είχε δημιουργήσει ξεχωριστή διεύθυνση (Cunard-NAL) και διαφημιστική προώθηση. Το καράβι, όπως και το Vistafjord, φοράει τα σινιάλα της Cunard στην τσιμινιέρα του και το λογότυπο Cunard στην υπερκατασκευή του διατηρώντας το όνομά του που το έκανε τόσο δημοφιλές όπως και την γκρι φορεσιά του. Το καράβι δέχεται και νέα μετασκευή με την επέκταση της υπερκατασκευής πίσω από την τσιμινιέρα για την δημιουργία επιπλέον καμπινών με αύξηση της χωρητικότητας σε 585 επιβάτες (620 με τις αναδιπλούμενες κουκέτες) και παράλληλη επέκταση του εστιατορίου για να καθίζει ταυτόχρονα 620 άτομα. Κατά την ιδιοκτησία της Cunard συνεχίζει τις κρουαζιέρες του μεγάλης διάρκειας που συμπληρώνουν αυτές του γύρου του κόσμου για τις οποίες φημίζεται η Cunard από εποχής Mauretania και Caronia. Η πολυτέλεια των δύο καραβιών σε συνδυασμό με την φήμη της Cunard εξασφαλίζουν υψηλό αριθμό κρατήσεων στις μακρινές κρουαζιέρες τους. Στις 26 Φεβρουαρίου του 1996 ξεσπά πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο του καραβιού κοντά στην Μανίλα των Φιλιππίνων, χωρίς ευτυχώς θύματα, και το καράβι ρυμουλκείται στο Subic Bay όπου παροπλίζεται. Η Cunard αποφασίζει να βγάλει το καράβι προς πώληση και το οδηγεί για επισκευές στην Σιγκαπούρη. Στο ταξίδι του περισυλλέγει 26 μέλη πληρώματος του τούρκικου φορτηγού πλοίου Harran που βυθίστηκε κοντά στην πορεία του πλοίου. Με την ολοκλήρωση των επισκευών το καράβι ναυλώνεται στην Transocean Tours για 6 μήνες κρουαζιερών στην Βαλτική θάλασσα και την νότιο Αμερική. Κατά την διάρκεια της ναύλωσης αυτής φοράει τα σινιάλα της Transocean και αλλάζει όνομα σε Gripsholm (παραπέμποντας στο παλιό Σουηδικό υπερωκεάνιο Gripsholm-Navarino επί Καραγεώργη). Στις 4 Αυγούστου 1996 το καράβι κάθισε στα αβαθή έξω από το λιμάνι Landskrona της Σουηδίας με ζημιά σε μία προπέλα. Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν με τις σωσίβιες λέμβους, στην συνέχεια άδειασαν όλα τα τάνκια του πλοίου για την μείωση του βάρους του και με την βοήθεια πέντε ρυμουλκών κατόρθωσε να ξεκολλήσει και να πλεύσει με τις δικές του δυνάμεις στο ναυπηγείο Lloyd Werft της Βρέμης για επισκευές. Στις αρχές του 1997 αγοράστηκε από την αγγλική εταιρία Saga Shipping Co η οποία ειδικευόταν σε κρουαζιέρες πολυτελείας για ηλικιωμένους, άλλαξε φορεσιά σε σκούρα μπλε με κίτρινη τσιμινιέρα και νέο νηολόγιο Nassau, Μπαχάμες. Πριν ξεκινήσει κρουαζιέρες με το νέο όνομα Saga Rose για λογαριασμό της Saga Cruises δέχτηκε εκτεταμένη ανακαίνιση των εσωτερικών χώρων. Οι κρουαζιέρες του με αφετηρία λιμάνια της Αγγλίας ήταν κυρίως προς ευρωπαϊκούς προορισμούς της Β. Ευρώπης, της Μεσογείου, όπου έκανε 37ήμερες κρουαζιέρες όλης της Μεσογείου και Β. Αφρικής, αλλά και κρουαζιέρες του γύρου του κόσμου. Στις 29 Ιουλίου του 1999 συγκρούστηκε με το νορβηγικό αλιευτικό Havbas κοντά στις ακτές της Νορβηγίας και περισυνέλεξε και τα 10 μέλη του πληρώματός του πριν βυθιστεί. Στις 11 Ιουνίου του 2008 κατά την διάρκεια της παραμονής του στο λιμάνι του Σαουθάμπτον ένα μέλος του πληρώματός του πέθανε από ασφυξία όταν μπήκε να επιθεωρήσει μία δεξαμενή έρματος. Τον Ιανουάριο του 2009 ξεκίνησε για την 44η κρουαζιέρα του γύρω από τον κόσμο η οποία έμελλε να είναι η τελευταία. Η ηλικία του ήταν πλέον προχωρημένη και παρόλη την γερή κατασκευή του και την άριστη συντήρησή του, καθώς πλησίαζε το 2010 που έπρεπε να συμμορφωθεί στις νέες προδιαγραφές ασφαλείας SOLAS 2010 το ασύμφορο κόστος για το 45χρονο καράβι οδήγησε την εταιρία του στην απόφαση να το αποσύρει μετά την τελευταία κρουαζιέρα του τον Οκτώβριο του 2009. Με την αποβίβαση των επιβατών του στο Γιβραλτάρ το καράβι παροπλίστηκε και τον Απρίλιο του 2010 εν μέσω διάφορων φημών για μελλοντική χρήση του σαν πλωτό ξενοδοχείο, ξεκίνησε για την Νότιο Αφρική. Στην συνέχεια, και ενώ η Saga Cruises έδειχνε άρνηση να σχολιάσει την πιθανή του διάλυση, πράγμα που φούντωνε ακόμη περισσότερο τις φήμες, κατέπλευσε στις 23 Μαΐου στην Σαγκάη της Κίνας. Στην συνέχεια κατευθύνθηκε μέσω του ποταμού Yangtze προς την περιοχή Jiangyin γνωστή για τα διαλυτήριά της δίνοντας έτσι τέλος στις φήμες περαιτέρω ζωής του. Το 2011 ξεκίνησε η διάλυσή του και θα παραμείνει στην ιστορία σαν το καράβι με το ρεκόρ των 44, περισσότερο και από το QE 2, ταξιδιών του γύρου του κόσμου μέχρι σήμερα.

Όπως ναυπηγήθηκε στην αρχική του μορφή με τα σινιάλα και χρώματα της NAL
138015

Μετά την προσθήκη των καμπινών που άλλαξε την αρχική του μορφή
138016

Με τα σινιάλα και χρώματα της Cunard
138017

Σαν Gripsholm ναυλωμένο από την Transocean Tours
138018

Με την τελική του μπλε φορεσιά και σινιάλα της Saga Cruises

138019



Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting

[Express Pigasos]

Τοσα χρονια νομιζα πως ειναι αδερφο με το Ruby...Αλλα δεν ειναι απο οτι φαινεται...Μεχρι να ασχοληθω σοβαρα με τα κ/ζ τα νομιζα για αδερφα...Υπεροχες γραμμες...Κριμα που δεν μπορεσα να το δω τη τελευταια φορα που ηρθε..μιας και βρισκομουν στο ΚΕ Πορος..(Νοεμβριος του 2009 δεν ηταν?)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Τοσα χρονια νομιζα πως ειναι αδερφο με το Ruby...Αλλα δεν ειναι απο οτι φαινεται...Μεχρι να ασχοληθω σοβαρα με τα κ/ζ τα νομιζα για αδερφα...Υπεροχες γραμμες...Κριμα που δεν μπορεσα να το δω τη τελευταια φορα που ηρθε..μιας και βρισκομουν στο ΚΕ Πορος..(Νοεμβριος του 2009 δεν ηταν?)

Ναυπηγήθηκε φίλε Πήγασε 7 ολόκληρα χρόνια μετά από το Sagafjord και έγιναν πάνω του όλες οι τροποποιήσεις και βελτιώσεις που ήθελε η NAL μετά από την εμπειρία του Sagafjord. Ναυπηγήθηκε πάνω σε παραπλήσια σχέδια στα ναυπηγεία Swan Hunter στην Αγγλία αντί της Γαλλίας που ήταν το πρώτο, και οπτικά έχεις δίκιο οι διαφορές τους δεν είναι σημαντικές αν εξαιρέσει κανείς τον φορτω-εκφορτωτικό εξοπλισμό της πλώρης, την μορφή της γέφυρας και κάποιες άλλες λεπτομέρειες.

[Ellinis]

Με την ολοκλήρωση των επισκευών το καράβι ναυλώνεται στην Transocean Tours για 6 μήνες κρουαζιερών στην Βαλτική θάλασσα και την νότιο Αμερική. Κατά την διάρκεια της ναύλωσης αυτής φοράει τα σινιάλα της Transocean και αλλάζει όνομα σε Gripsholm (παραπέμποντας στο παλιό Σουηδικό υπερωκεάνιο Gripsholm-Navarino επί Καραγεώργη).

Άλλη μια φωτογραφία του GRIPSHOLM όταν έκανε τη ναύλωση στην Transocean. Μια ναύλωση που αρχικά ήταν να κάνει το REGENT SKY του Λελάκη αλλά λόγω της κατάρευσης της Regent οι γερμανοί έκαναν πίσω.

138216
Από το περιοδικό Steamboat Bill.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

141751141752Πριν να το χαλάσουν με την κατασκευή πάνω από την γέφυρα.
Ιδιαίτερα γιά τους φίλους Εllinis,TSS Queen Anna Maria,Mastrokostas.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

141751141752Πριν να το χαλάσουν με την κατασκευή πάνω από την γέφυρα.
Ιδιαίτερα γιά τους φίλους Εllinis,TSS Queen Anna Maria,Mastrokostas.
Απλά πανέμορφο και οι οπτικές γωνίες των φωτογραφιών αναδεικνύουν τις καμπυλώδεις γραμμές του. Σε ευχαριστούμε φίλε Βίκτωρα Χιώτη.

[mastrokostas]

Αυτήν την πλώρη , καθόμουν και χάζευα όταν ερχόταν ! Μοναδική !

141804

Και ενα κομμάτι από αυτό το κατάστρωμα που θα ήθελα να είχα για μπαλόνι !
141803

[Ellinis]

Πανέμορφο! και εσωτερικά και εξωτερικά ειδικά όσο δεν είχε τις καμπίνες πάνω στη γέφυρα.
Με τα αρχικά χρώματα της Norwegia-America ήταν στα καλύτερα του. Να το δούμε και εν πλώ σε μια εξαιρετική φωτογραφία του Captain Martini στο flicrk (http://www.flickr.com/photos/captainmartini/4938370635/sizes/l/in/photostream/)

141980

Το Φεβρουάριο του 1996 το SAGAFJORD είχε μια πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο όταν έπλεε στις Φιλιππίνες. Οδηγήθηκε για επισκευές στη Σιγκαπούρη αλλά δεν ξαναταξίδεψε για τη Cunard. Ναυλώθηκε όμως τον Ιούλιο του 1996 στη Γερμανική Transocean Tours για την οποία μετονομάστηκε GRIPSHOLM.

141979
πηγή (http://cruzeirospdl.blogspot.gr/2010/06/memorias-saga-rose-um-adeus-anunciado.html)

[Ellinis]

H κομψή γαλλίδα στα νερά του Βανκούβερ αρχές δεκαετίας του ΄80. Αυτές οι άτιμες σουίτες με τα μπαλκόνια μπορεί να φέρναν λεφτά αλλά χαλάγανε το όμορφο προφίλ του καραβιού.
175655

πηγή: Flickr