Αννέτα [Lady of the Isles, Maruja, Valetta, Anneta, Αταλάντη, Οινούσσαι, Ελευσίς II]

[Nicholas Peppas]

Atalante was a small passenger ship we encountered in the Chalkidiki and Pieria routes, from Thessaloniki to Kavala

--- First Thessaloniki, Paralia Katerinis and Paralia Litohorou!
--- Then, evening excursions all the way to Epanomi!

I have no technical information, but I am told by an old Thessalonikian that these ships were no more than 200 tons.
The ship belonged to the important sounding Aktoploia Halkidikis!.
Here is an ad from July 31, 1925

56231

And here is another ad from August 12, 1925

56232

I have now verified the pre-war schedules of Atmoploia Chalkidikis from a very old (1938?) document of unknown source that I found in my records.

These are definitely post-1922 schedules as "new" names are used for most of the small ports

--- Thessaloniki, Nea Mihaniona, Nea Moudania, Skala Fourkas (port of Kassandra, Sarti, Dafne (of Agion Oros), Limenaria Thassou, Kavala
--- Thessaloniki, Paralia Katerinis, Skala Litohorou
--- Thessaloniki, Paralia Katerinis, Nea Mihaniona, Epanomi
--- Thesasloniki, Nea Moudania, Sarti, Dafni

[Nicholas Peppas]

The old and small passenger ship Anneta belonged to the small Serpieri Shipping Co that was active in the late 1880s and 1890s as shown below in the Baedeker guide of 1892!

61768

Anneta was built in 1880 as the yacht Lady of the Isles by J. Reid of Port Glasgow. She had 118 tons, a length of 37 m and a width of just 5.1 m! Here is a small article from the Marine Engineer

61767

[Nicholas Peppas]

The old and small passenger ship Anneta belonged to the small Serpieri Shipping Co that was active in the late 1880s and 1890s as shown below in the Baedeker guide of 1892!

We have had difficulty finding its schedules as Anneta of Serpieris but she is listed as participating in rescue efforts as for example in http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=263180&postcount=4 and http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=257466&postcount=1

Under the subsequent name Eleusis II she seemed to have lasted until 1940 belonging to a certain A. PAtazis and G. Goumas Co

[Ellinis]

Aναρωτιέμαι αν είναι το ίδιο με αυτό εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=238651&postcount=14)το MARUJA. Το βιβλίο Ατμοπλοΐα Αιγαίου αναφέρει οτι η αγορά του προτάθηκε στον Κουρτζή το 1908. Αν όμως λεγόταν ακόμη τότε MARUJA, πως μπορεί να λεγόταν ΑΝΝΕΤΤΑ το 1904 που έσωζε τους ναυαγούς του ΚΛΕΙΩ; Μιας και η σειρά των ονομάτων είναι πρώτα MARUJA και μετά ΑΝΝΕΤΤΑ, τότε η το βιβλίο (που φαίνεται να είναι πλήρως τεκμηριωμένο)έχει κάνει κάποιο λάθος ή δεν είναι το ίδιο MARUJA ή το ίδιο ΑΝΝΕΤΤΑ...

[τοξοτης]

Στοιχεία του plimsollshipdata για το MARUJA ( 1880 , 118 g.t. )

http://www.plimsollshipdata.org/search.php

http://www.plimsollshipdata.org/ship.php?ship_id=11287&name=Maruja

[Nicholas Peppas]

Η μικρη θαλαμηγος της Θεσσαλονικης Αταλαντη ακανε ταξιδια στην Πιερια και Χαλκιδικη μεχρι την Καβαλλα απο το 1925 μεχρι το 1938. Το πλοιο ηταν μικρο, μολις 46 τοννων κατα την Μακεδονια που επι χρονια σημειωνε την αφιξη και αναχωριση του στο λιμανι της Θεσσαλονικης. Το χρησιμοποιουσαν επισης και σαν εκτακτο εκδρομικο πλοιο.

Εδω διαφορες καταχωρησεις και ανακοινωσεις που δινουν μια ιδεα των δρομολογιων του.

Μακεδονικα Νεα, 4 Ιουλιου 1925.
133103

Μακεδονια, 18 Ιουλιου 1925.
133104

Μακεδονικα Νεα, 17 Αυγουστου 1925.
133105

Μακεδονια, 30 Αυγουστου 1925.
133106

[Ellinis]

The old and small passenger ship Anneta belonged to the small Serpieri Shipping Co that was active in the late 1880s and 1890s as shown below in the Baedeker guide of 1892!

61768

Anneta was built in 1880 as the yacht Lady of the Isles by J. Reid of Port Glasgow. She had 118 tons, a length of 37 m and a width of just 5.1 m! Here is a small article from the Marine Engineer

61767

Δυστυχώς εδώ έχουν μπερδευτεί δυο διαφορετικά πλοία. Το "Αννέτα" της εταιρίας Σερπιέρι που διέσωσε τους ναυαγούς του ΚΛΕΙΩ ήταν ένα μικρό πλοίο 78 κόρων που επίσημα ονομαζόταν ΑΝΝΕΤ.

Η θαλαμηγός που είχε ναυπηγηθεί το 1880 στο J.Reid & Co της Γλασκώβης με το όνομα LADY OF THE ISLES είχε εκτόπισμα 1188 κόχ και διαστάσεις 36,6 Χ 5 μέτρα. Αλλάζοντας ιδιοκτήτες άλλαζε και ονόματα και έτσι μετονομάστηκε MARUJA και VALETTA II. Το 1908 είχαν προταθεί στον Π. Κουρτζή να την αγοράσει για οικογενειακή θαλαμηγό και έτσι τη βλέπουμε μέσα στο βιβλίο "Ατμοπλοΐα Αιγαίου, Π. Μ. Κουρτζής & Σια"

157197

Τελικά δεν την αγόρασε αλλά το σκάφος ήρθε στην Ελλάδα το 1920, όταν το απέκτησε ο Δ. Καραγουλιάμος που το μετονόμασε ΑΝΝΕΤΑ. Στη συνέχεια το πλοίο πέρασε στην ιδιοκτησία ορισμένων από τις ποιο γνωστές ελληνικές εφοπλιστικές οικογένειες, όλοι Οινουσσιώτες, ενώ ο Καραγουλιάμος το αντικατέστησε αργότερα με ένα δεύτερο ΑΝΝΕΤΑ.
Το 1921 πουλήθηκε στον Νίκο Πατέρα που το μετονόμασε ΑΤΑΛΑΝΤΗ για να δρομολογηθεί στη γραμμή Χίο – Τσεσμέ – Καράμπουρνα – Σμύρνη.
Το 1924 το αγόρασαν οι πλοίαρχοι Α. & Ν. Λύρας και την επόμενη χρονιά ταξίδευε από τη Θεσσαλονίκη προς τις γύρω περιοχές για την Ατμοπλοΐα Χαλκιδικής:
157196

Το 1926 πουλήθηκε στον Δ. Λαιμό που το μετονόμασε ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ προς τιμήν του τόπου καταγωγής του.
Το 1927 πέρασε στους Α. Πανταζή & Γ. Γκούμα και μετονομάστηκε ΕΛΕΥΣΙΣ ΙΙ μιας και πιο πριν υπήρχε το μικρότερο ξύλινο ατμόπλοιο ΕΛΕΥΣΙΣ.
Να δούμε και την εγγραφή του στο LloydRegistersτου 1939.
157198

Το Lloyd’sτο κράτησε στα βιβλία του για όλο το διάστημα του πολέμου, σαν να επέζησε, αλλά αυτό μάλλον έγινε γιατί δεν παρουσιάστηκαν πληροφορίες ότι βυθίστηκε, πράγμα που πρέπει να συνέβη μιας και μετά το 1940 το σκάφος δεν ξαναεμφανίζεται πουθενά.

[Ellinis]

Το 1924 το αγόρασαν οι πλοίαρχοι Α. & Ν. Λύρας και την επόμενη χρονιά ταξίδευε από τη Θεσσαλονίκη προς τις γύρω περιοχές για την Ατμοπλοΐα Χαλκιδικής:
157196

¶λλη μια ανακοίνωση για δρομολόγια του ΑΤΑΛΑΝΤΗ στο Θερμαϊκό, τον Μάη του 1925.
198568

Στα πέντε χρόνια που ονομαζόταν ΑΤΑΛΑΝΤΗ υπήρχε και ένα ακόμη πλοίο με το ίδιο όνομα. Το άλλο ΑΤΑΛΑΝΤΗ ήταν ένα ξύλινο σκάφος που είχε ναυπηγηθεί το 1883 στο Southampton ως ιστοφόρος θαλαμηγός με το όνομα BELUGA και είχε εκτόπισμα 48 κ.ό.χ. και διαστάσεις 20,5 Χ 4 μέτρα. Το 1912 ανήκε σε έναν Έλληνα τραπεζίτη, το 1915 άλλαξε χέρια για να μετασκευαστεί σε ατμόπλοιο το 1916. Το 1918 αγοράστηκε συνεταιρικά από τους Υιούς Δ.Ιγγλέση, τον Ι.Ροδινό (ιδιοκτήτη του επιβατηγού Α/Π ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?77310-%C5%F5%E8%F5%EC%DF%E1-%CD%E1%F5%F4%DF%EB%EF%F2-%D6%EF%FD%EB%E1-Orkdal-Svorka-Lynx-Foula-Aghios-Georgios-Nautilos&p=547461#post547461)) και άλλους. Τελικά τον Ιανουάριο του 1925 μετετράπη και πάλι σε ιστιοφόρο και μετονομάστηκε ΦΡΙΞΟΣ.