¶ννα [Ifafa, Tantah, Jean, Jean M, Maltana, Anna, Ekaterini Peppa]

[Nicholas Peppas]

Anna was one of two ships of the Patriotiki Atmoploia of Teryazos in the mid 1930s.

She was built in 1889 as Ifafa built by Hall, Russell & Co., in Aberdeen, Scotland. Her first owner was J.T. Rennie & Son. In 1906 she was sold to the Khedivial Mail Steamship Co and renamed Tantah. In 1923 she was sold to William John Hutchison and renamed Jean, the in 1924 Jean M. In 1925 she was sold to Joseph Gasan of Malta and renamed Maltana.

She came to Greece in 1928 as an Oscar Daring ship managed by Kallias and Teryazos (Patriotiki) under the name Anna. Sh e is mentioned by Tzamtzis (1997) as being an active passenger ship. In 1937 she was sold to C. Peppas and renamed Ekaterini Peppa. On February 7, 1938 she sunk in collision with Dutch Pluto near Adlergrund Light Vessel.

61786

Miramar lists her at 1,788 tons with a length of 82.3 m and a width of 10.7 m. Her service speed was 12.5 knots

Her owner in the mid 1920s was a well known Maltese shipowner, Joseph Gasan. Here is small article from a Maltese source

61783
61784

Another detailed presentation of Anna can be found here http://www.aberdeenships.com/single.asp?index=100927



Name

IFAFA Type

STEAMER Date

1889 Description

Yard Number: 252
Renamed: Tantah (1906) Jean (1923) Jean M (1924) Maltana (1925) Anna (1928 , Ekaterini Peppa (1937)
This vessel was registered on September 27 1889.
In December 1906, it was sold to Khedivial Steamship & Graving Dock Co. Ltd London and renamed 'Tantah'. Used on Red Sea and Levant services.
In August 1923 it was sold to Italians and renamed 'Jean'.
In January 1924 it was renamed 'Jean M'
In January 1925 it was sold to William John Hutchison, Piraeus and registered at London.
In December 1925 it was sold to Joseph Gasan, Malta and renamed 'Maltana'.
In August 1928 it was sold to Oscar Daring/L Teryazos and renamed 'Anna'.
In 1934 it was sold to L Teryazos, Piraeus.
In 1937 it was sold to Christos Peppas & partners, Piraeus and renamed 'Ekaterini Peppa'.
On February 7 1938 it was sunk in collision with K. N. S. M.s 'Pluto' half a mile northwest of the Adlergrund Light Vessel on voyage from Danzig to Oran with a cargo of coal.

Owner J T Rennie
Builder Hall Russell

Dimensions

Overall: 24 7/12 x 35 1/12 x 271ft
Gross Tonnage: 1788ton



Another detailed presentation of Anna can be found here http://www.aberdeenships.com/single.asp?index=100927

Anna's plan. Clearly mostly cargo ship with little space for passengers. But Tzamtzis assure us she was a passenger ship (the other Teryazos ship was Victoria)

http://www.aberdeenships.com/related.asp?index=43082&shipid=100927
61787

[Ellinis]

But Tzamtzis assure us she was a passenger ship (the other Teryazos ship was Victoria)


Ο Τεριάζος είχε για ένα διάστημα και το ΜΑΝΑ.

Πάντως ως ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΕΠΠΑ δούλεψε ως φορτηγό.

[Nicholas Peppas]

Anna was one of two ships of the Patriotiki Atmoploia of Teryazos in the mid 1930s.
........
In 1906 she was sold to the Khedivial Mail Steamship Co and renamed Tantah. In 1923 she was sold to William John Hutchison and renamed Jean, the in 1924 Jean M.
..............
Miramar lists her at 1,788 tons with a length of 82.3 m and a width of 10.7 m. Her service speed was 12.5 knots


We have now more information on Anna as Tantah (and a possible correction). From the ad below (from December 30, 1923) it appears that she was a passenger ship. Also in 1923 she had the new (Egyptian) name but was still belonging to William John Hutchison
63965
And then she appears again three days later (January 2, 1924)
63966

[Nicholas Peppas]

Anna was one of two ships of the Patriotiki Atmoploia of Teryazos in the mid 1930s. She was built in 1889 as Ifafa built by Hall, Russell & Co., in Aberdeen, Scotland. Her first owner was J.T. Rennie & Son. In 1906 she was sold to the Khedivial Mail Steamship Co and renamed Tantah. In 1923 she was sold to William John Hutchison and renamed Jean, the in 1924 Jean M. In 1925 she was sold to Joseph Gasan of Malta and renamed Maltana. She came to Greece in 1928 as an Oscar Daring ship managed by Kallias and Teryazos (Patriotiki) under the name Anna. Sh e is mentioned by Tzamtzis (1997) as being an active passenger ship.


Διερωτωμαι αν τα παρα πανω στοιχεια ειναι σωστα.... Την πρωτη Ιουνιου 1926 αναφερεται ενα πλοιο Αννα στην γραμμη Λακωνιας μεχρι την Καλαματα

71228

[Nicholas Peppas]

Και εδω μερικες ανακοινωσεις για ταξιδια του πλοιου με το ονομα Jean M. 30 Μαρτιου και 28 Νοεμβριο 1924.

Μεγαλο πλοιο, μεγαλα ταξιδια

82980

82981

Και 27/2/1925

83875

[Nicholas Peppas]

Aνακοινωσις για ταξιδι του πλοιου Jean M. 9/10/1924.

104845

[Νίκος Κουμπέτσος]

130061
Μια μαρτυρία για το ΑΝΝΑ παρουσιάζω, του έτους 1924, με το τότε όνομα S/S JEAN M. προερχόμενη από το Αρχείο Εγγράφων της Εβραϊκής Τράπεζας Αλχαδέφ–Alhadeff Ρόδου.

Από τη συνημμένη εικόνα της απόδειξης – επιταγής, διαβάζουμε ότι ο Κος Herzenstein, πιθανότατα ο Πλοίαρχος του S/S Jean M., έλαβε από το Υποκατάστημα της Ελληνικής «Τράπεζας της Ανατολής» (Banque d’ Orient) στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου, ₤ 710, 18 / 6 (710 λίρες, 18 Σελίνια & 6 Πένες)
για τη μεταφορά 746 σάκων φαρίνας με προορισμό την Κω και Κάλυμνο. (Δηλαδή μια λίρα τον σάκο με αντιστοιχία 1 λίρα = 216 Δρχ. τότε).
Σαφώς πρόκειται για το Α/Π ¶ννα, που το 1923 είχαν αγοράσει οι Ιταλοί, το ονόμασαν Jean, και το 1924 μετονόμασαν Jean M. (Τα Δωδεκάνησα ήταν υπό Ιταλική κατοχή τότε).
Αυθεντική μαρτυρία από αξιόπιστη πηγή.

[Nicholas Peppas]

Ταξιδια του Αννα της Πατριωτικης Ατμοπλοιας οπως διαφημιζονται στην εφημεριδα Πατρις της 2ας Νοεμβριου 1931.

133833

[Nicholas Peppas]

We have now more information on Anna as Tantah (and a possible correction). From the ad below (from December 30, 1923) it appears that she was a passenger ship. Also in 1923 she had the new (Egyptian) name but was still belonging to William John Hutchison
63965
And then she appears again three days later (January 2, 1924)
63966
Ακόμη με το όνομα Tantah στις 16 Φεβρουαρίου 1924 (Καθημερινή)
147480

[Ellinis]

In 1923 she was sold to William John Hutchison and renamed Jean, the in 1924 Jean M. In 1925 she was sold to Joseph Gasan of Malta and renamed Maltana.
She came to Greece in 1928 as an Oscar Daring ship managed by Kallias and Teryazos (Patriotiki) under the name Anna.
Τα παρακάτω στοιχεία - που παραθέτει η ιστοσελίδα των πλοίων που ναυπηγήθηκαν στο Aberdeen - μάλλον δεν βοηθούν στη σωστή καταγραφή των ιδιοκτητών του πλοίου όσο ταξίδεψε στην Ελλάδα:

August 1923: Sold to Italians and renamed JEAN; Owner W. J. Hutchison, London.
January 1924: Renamed JEAN M.
January 1925: Sold to William John Hutchison, Piraeus and registered at London.
December 1925: Sold to Joseph Gasan, Malta and renamed MALTANA.
1927/28: MALTANA
August 1928: Sold to Oscar Daring, Kalchis and renamed ANNA.
Στην πραγματικότητα το πλοίο δεν πέρασε σε ιταλική ιδιοκτησία αλλά αγοράστηκε από τον άγγλο W.Hutchinson που είχε την έδρα του στον Πειραιά. Επίσης δεν μετονομάστηκε και παρέμεινε να ταξιδεύει ως TANTAH ως τον Ιανουάριο του 1924 όπως βλέπουμε σε αυτή την καταχώρηση:

148299

Οπότε η μετονομασία σε JEAN σίγουρα δεν έγινε το 1923 και ίσως δεν έγινε ποτέ. Αυτό επιβεβαιώνει και το επόμενο αρθράκι, το οποίο αναφέρεται στην πώληση του TANTAH το Γενάρη του 1924 στον γιο του Τζών Μακ Δούαλ, στη διατήρηση της αγγλικής σημαίας και στα επικείμενα δρομολόγια του.

148300

Το πλοίο σύντομα μετονομάστηκε σε JEAN M., αλλά συνέχισε να διαφημίζεται από την "Aγγλική Ατμ. Χούτσισον" όπως βλέπουμε στην παρακάτω καταχώρηση όπου ταξιδεύει από Θεσσαλονίκη προς Πειραιά και Μασσαλία:

148298

Όμως τον Oκτώβριο του 1925 το πλοίο πουλήθηκε στο Μαλτέζο J.Gasan. Το 1928 αγοράστηκε από τον Όσκαρ Δάριγκ και μετονομάστηκε ΑΝΝΑ και το Σεπτέμβριο του 1930 το βρίσκουμε να έχει παροπλιστεί στον Πειραιά και στη συνέχεια αγοράστηκε από τον Λεόντιο Ταιριάζο της Πατριωτικής Ατμοπλοΐας ο οποίος έπεσε θύμα δολοφονίας από τον Σπύρο Τυπάλδο το 1936. Καταθέτοντας το 1989 στην περίφημη δίκη της "εταιρίας δολοφώνων" ο Τυπάλδος είχε αναφέρει πως η πράξη έγινε σε νόμιμη άμυνα και εν βρασμό ψυχής και για αυτό καταδικάστηκε σε μόλις 19 μήνες ποινής για υπέρβαση άμυνας.


Διερωτωμαι αν τα παρα πανω στοιχεια ειναι σωστα.... Την πρωτη Ιουνιου 1926 αναφερεται ενα πλοιο Αννα στην γραμμη Λακωνιας μεχρι την Καλαματα

71228
Με την ευκαιρία να αναφέροω πως το πλοίο αυτής της καταχώρησης είναι άλλο ΆΝΝΑ, αυτό εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?119197-%C9%E8%DC%EA%E7-%CB%E1%FD%F1%E9%EF%ED-Laurium-Volga-Ithaki-Alouette-Anna-Tartosia-Carmel-Assimina).

[Nicholas Peppas]

Τωρα για να ξαναγυρισουμε στο Αννα, το πλοιο της Πατριωτικης, εδω διαβαζουμε για δυο δρομολογια του την 1η Ιουλιου και 16 Αυγουστου 1929. Και τα δυο ειναι απο τον Ελευθερο Λογο της Μυτιληνης και δειχνουν οτι το πλοιο συνεδεε την Μυτιληνη με την Αλεξανδρεια. Ταξιδι 3 1/2 ημερων...

148410148411

[Ellinis]

Μιας και δεν έχουμε δει κάποια φωτογραφία του πλοίου στο θέματος, να ανεβάσω την παρακάτω που δημοσιεύτηκε πριν 80 χρόνια στο περιοδικό "Ναυτική Ελλάς".

148592

[Nicholas Peppas]

Μιας και δεν έχουμε δει κάποια φωτογραφία του πλοίου στο θέματος, να ανεβάσω την παρακάτω που δημοσιεύτηκε πριν 80 χρόνια στο περιοδικό "Ναυτική Ελλάς".

148592

Επι τελους! Και προσπαθουσα τοσα χρονια να βρω φωτογραφια του πλοιου.

[Ellinis]

Το 1928 αγοράστηκε από τον Όσκαρ Δάριγκ και μετονομάστηκε ΑΝΝΑ

Αξίζει να αναφέρουμε οτι ο Όσκαρ Δάριγκ ήταν ξενοδόχος της Αιδηψού. Ανέπτυξε δράση και στη βιομηχανία όταν ίδρυσε το 1928 την Ο.Δάριγκ & Σια που είχε εργοστάσιο καρφοβελόνων στη Χαλκίδα.
148753
Η εταιρία ίσως θυμίζει κάτι σε όσους ασχολήθηκαν με το χρηματηστήριο την "χρυσή εποχή" μιας και έπαιζε στο ταμπλό (ως όνομα μόνο, οι ιδιοκτήτες ήταν άλλοι). Το 2004 την τραβήξανε εκτός ΧΑΑ και από τότε το εργοστάσιο (φωτογραφίες εδώ (http://odosell.blogspot.gr/2011/12/blog-post_4987.html)) έκλεισε και μπήκε σε εκκαθάριση.
Πάντως η περιοχή γύρω από το εργοστάσιο αποκαλείται και σήμερα "Δάριγκ" .

[Παναγιώτης]

Ακόμα και σήμερα το δάρινγκ ειναι συνώνυμο ενός ειδους συρματοπλέγματος (ειναι από τις περιπωσεις που μια εμπορική ονομασια γενικευεται οπως το κρισκραφ, το ελενιτ κ.λπ.)

Ας δουμε τι λεει το Dictionary of Disasters at sea για το χαμό του πλοίου:
EKATERINI PEPPA
Christos Peppas; 1889; Hall, Russell & Co.; 1,788 tons; 270 -2 X 35-2x16-7; 216n.h.p.; triple-expansion engines.
The Greek ship Ekaterini Peppa was in collision in a fog with the Pluto on February 7th, 1938, and sank half a mile N.W. of Adler Grand lightship. She was on a voyage from Danzig (Gdansk) to Oran with a cargo of coal.

Μαλλον εννοεί το καραβοφάναρο του Adler Grund (ή Adlergrund) που το 1938 ήταν στο στίγμα 54° 50' Β 014° 22' Α. Το ολανδεζικο SS Pluto κατάφερε αν κατσει στα ρηχά και να μην βουλιαξει.

[Ellinis]

Στην πραγματικότητα το πλοίο δεν πέρασε σε ιταλική ιδιοκτησία αλλά αγοράστηκε από τον άγγλο W.Hutchinson που είχε την έδρα του στον Πειραιά.
Το παρακάτω αρθράκι αποδικνύει οτι το ΤΑΝΤΑΗ τελικά πέρασε και για λίγο υπό ιταλική ιδιοκτησία, συγκεκριμένα της Ansaldo που το αγόρασε τον Ιούλιο του 1923 και το ίδιο έτος το μεταπώλησε στον W. Hutchinson. Το άρθρο κάνει λόγο για μετανομασία του σε JEAN M. από τον Hutchinson αλλά αυτό έγινε μετά την επικείμενη πώληση στον υιό ΜακΔούαλ. Με τρείς μεταπωλήσεις μέσα σε λίγους μήνες δεν είναι να απορεί κανείς με το μπέρδεμα...
171237


Το ολανδεζικο SS Pluto κατάφερε αν κατσει στα ρηχά και να μην βουλιαξει.
Παναγιώτη μάλλον του ήταν γραφτό να πάει από ελληνικό πλοίο! Και το λέω γιατί το PLUTO βυθίστηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 1943 κοντά στην Αστυπάλαια από τα πυρά του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ. Και μια φωτογραφία του PLUTO:

171238
πηγή (http://photoship.co.uk)

[Ellinis]

Στη ιστοσελίδα Εργάνη (http://www.ergani-repository.gr/ergani/handle/11219/1027)βρέθηκε και το παρακάτω σχέδιο του IFAFA. Εκεί μαθαίνουμε οτι το 1904 ένας ναυτιλιακός μεσίτης είχε στείλει στοιχεία στην Ατμοπλοΐα Αιγαίου του Κουρτζή, προφανώς για να αγοράσει το πλοίο.

174843

[Aiantas.v]

Αξίζει να αναφέρουμε οτι ο Όσκαρ Δάριγκ ήταν ξενοδόχος της Αιδηψού. Ανέπτυξε δράση και στη βιομηχανία όταν ίδρυσε το 1928 την Ο.Δάριγκ & Σια που είχε εργοστάσιο καρφοβελόνων στη Χαλκίδα.
148753
Η εταιρία ίσως θυμίζει κάτι σε όσους ασχολήθηκαν με το χρηματηστήριο την "χρυσή εποχή" μιας και έπαιζε στο ταμπλό (ως όνομα μόνο, οι ιδιοκτήτες ήταν άλλοι). Το 2004 την τραβήξανε εκτός ΧΑΑ και από τότε το εργοστάσιο (φωτογραφίες εδώ (http://odosell.blogspot.gr/2011/12/blog-post_4987.html)) έκλεισε και μπήκε σε εκκαθάριση.
Πάντως η περιοχή γύρω από το εργοστάσιο αποκαλείται και σήμερα "Δάριγκ" .
Δεν είναι το ΔΑΡΙΝΓΚ στην παραπομπή σας αλλά το ΑΡΕΘΟΥΣΑ που σήμερα είναι Μουσείο.

[Ellinis]

το Σεπτέμβριο του 1930 το βρίσκουμε να έχει παροπλιστεί στον Πειραιά και στη συνέχεια αγοράστηκε από τον Λεόντιο Ταιριάζο της Πατριωτικής Ατμοπλοΐας ο οποίος έπεσε θύμα δολοφονίας από τον Σπύρο Τυπάλδο το 1936.

Συνεχίζοντας το ιστορικό του πλοίου, διαβάζουμε οτι το ΑΝΝΑ (Ταιριάζου) στις αρχές του 1937 πουλήθηκε στον ζωέμπορο Χρ. Πέππα για να μετατραπεί σε ζωάδικο. Έτσι ως ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΕΠΠΑ θα γινόταν το πρώτο ελληνικό πλοίο του είδους.
190502
Όμως δεν μακροημέρευσε καθώς ένα χρόνο αργότερα βυθίστηκε στα ανοιχτά του δανέζικου νησιού Μπόρχολμ σε σύγκρουση με το ολλανδικό φορτηγό PLUTO εξαιτίας της πυκνής ομίχλης . Kατευθυνόταν από τη Γδύνια στο Οράν το Μαρόκου με φορτίου κάρβουνου.
190501