Μον Ρεπό [Commandant, Yv.Achaque, Car, Guynemer, Mon Repos, M.Martas, Ghali, Tokar]

[Nicholas Peppas]

Το Μον Ρεπo ηταν ενα μικρο Ελληνικο επιβατηγο της εποχης αμεσως μετα το Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο. Ανηκε στην Επτανησιακη Ατμοπλοια και αλωνιζε το Ιονιον κατα την περιοδο 1919−1922. Ναυπηγηθηκε ως το πλοιο Commandant και αλλαξε εξη διαφορετικα ονοματα μεχρι το τελος του σαν Tokar του Κοντομιχαλου

Mon Repos was built at J. Shearer & Sons, Ltd, in Glasgow, Scotland in 1905. Its first name was Commandant. She had 258 tons, a length of 38.7 m and a width of 6.8 m. We do not have many details about her subsequent life.

Commandant belonged to the Coasting Steamship Company

Here is her Miramar entry (rather incomplete)



IDNo: 1121271 Year: 1905
Name: COMMANDANT Launch Date: 20.9.05
Type: Cargo ship Date of completion: 11.05
Flag: GBR Keel:
Tons: 273 Link: 1561
DWT: Yard No: 41
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Shearer
Material of build: Location of yard: Elderslie
Number of screws/Mchy/ Speed(kn):


In general, she moved to France in 1910 and became the ship Yvonne Achaque and later the ship Car. In 1918 she was named Guynemer after the famous French hero of World War I.

The ship was bought by Eptanisiaki Atmoploia (Eptanissos Shipping Co) and names Mon Repos. She was placed in the Ionian Sea to do the classic route from Patras to Corfu.

Here are two schedules from August 7 and 18, 1920 indicating Mon Repos' trips

62308

62309

She was sold to Spanish owners in December 1921 and became the Margarita Martas. From there, she was bought by Contomichalos of London who converted her to a cargo ship, Tokar, and kept her until around 1936, when she moved to Greek-Egyptian owners, a certan G. Fokion, until 1945.

[Appia_1978]

Ρε Νικόλα, πού τα σκαλίζεις όλα αυτά; :o
Καταπληκτική δουλειά όπως πάντα! :D

[Nicholas Peppas]

Το Μον Ρεπo ηταν ενα μικρο Ελληνικο επιβατηγο της εποχης αμεσως μετα το Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο. Ανηκε στην Επτανησιακη Ατμοπλοια και αλωνιζε το Ιονιον κατα την περιοδο 1919−1922. ...............

Mon Repos was built at J. Shearer & Sons, Ltd, in Glasgow, Scotland in 1905. Its first name was Commandant. She had 258 tons, a length of 38.7 m and a width of 6.8 m. ............


Τα στοιχεια για αυτο το μικρο πλοιο, που το βρισκουμε να κανει δρομολογια σαν επιβατηγο στο Ιονιο μονο το 1920, ειναι λιγα και γεματα με αντιφασεις.

Φαινεται οτι το πλοιο (με το ονομα Yvonne Achaque) ανηκε σε μια Αλγερινη εταιρεια (Achaque) που μετεφερε βαρελια οινων! Αναφερεται μαλιστα στην κατοχη της εταιρειας αυτης το 1921, κατι που διαφερει με τα οσα παρουσιασα παρα πανω...



Achaque

Antoine Achaque was a pioneer in coastal shipping in Algeria at the end of the 19th century. The set up of scheduled lines between Algiers and a network of small ports and beaches significantly contributed to the colonization of Algeria, especially after grapevine cultivation had been relocated in Algeria following the phylloxera crisis. Shipping was the only means of resupplying the rural colonies and to transport wine to Algiers for exportation towards Europe.

In 1894, Achaque operated four steamers (Notre-Dame d'Afrique, 190 t; Breton, 85 t; France-Chérie, 39 t; Mathilde, 70 t) on the Algiers-Bône (Annaba)-Bougie (Bejaya)-Ténès coastal line. The same year, he merged with another coastal shipping company, Franceschi, Schiafflno et Cie, to form Franceschi, Schiaffino, Achaque et Cie, increased in 1897 by another merger to the Société de Navigation Côtière Algérienne, Schiaffino et Nyer Sitgès.

.........

Achaque left the Schiaffino consortium in 1919, sailing again under its own flag. In 1921, the company operated five ships, Carmel- Achaque (199 t), Angèle-Achaque (199 t), Antoine-Achaque (296 t), Honorine-Achaque (599 t) and Yvonne-Achaque (263 t). The ships mostly transported wine casks from the ports located west of Algiers (Tipaza, Cherchell and Ténès). The journey from Ténès to Algiers (120 miles) lasted 48 hours.

.........

Source: Jacques Thibaut. Le cabotage sur les côtes algériennes avant 1962, L'Algérianiste, No. 75, September 1976 Part 1, Part 2


Πηγη: http://flagspot.net/flags/fr~hfach.html



Επισης εδω μια ακομη ανακοινωση δρομολογιων του Μον Ρεπο στις 23 Σεπτεμβριου 1920.

123429

[Nicholas Peppas]

Το Μον Ρεπo ηταν ενα μικρο Ελληνικο επιβατηγο της εποχης αμεσως μετα το Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο. Ανηκε στην Επτανησιακη Ατμοπλοια και αλωνιζε το Ιονιον κατα την περιοδο 1920−1922. Ναυπηγηθηκε ως το πλοιο Commandant και αλλαξε εξη διαφορετικα ονοματα μεχρι το τελος του σαν Tokar του Κοντομιχαλου

The ship was bought by Eptanisiaki Atmoploia (Eptanissos Shipping Co) and names Mon Repos. She was placed in the Ionian Sea to do the classic route from Patras to Corfu.
.........


Κατα την Σφαιρα της 30ης Ιουνιου 1920, το πλοιο Μον Ρεπο που ανηκε ηδη στην Επτανησιακη Ατμοπλοια ειχε γραφει στο Lloyd Register εκεινες τις ημερες.

Και εδω δρομολογιο στις 4 Αυγουστου 1920 απο την Σφαιρα.



147093

[τοξοτης]

Το Μον Ρεπo ηταν ενα μικρο Ελληνικο επιβατηγο της εποχης αμεσως μετα το Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο. Ανηκε στην Επτανησιακη Ατμοπλοια και αλωνιζε το Ιονιον κατα την περιοδο 1919−1922. Ναυπηγηθηκε ως το πλοιο Commandant και αλλαξε εξη διαφορετικα ονοματα μεχρι το τελος του σαν Tokar του Κοντομιχαλου

Mon Repos was built at J. Shearer & Sons, Ltd, in Glasgow, Scotland in 1905. Its first name was Commandant. She had 258 tons, a length of 38.7 m and a width of 6.8 m. We do not have many details about her subsequent life.

Commandant belonged to the Coasting Steamship Company

Here is her Miramar entry (rather incomplete)



In general, she moved to France in 1910 and became the ship Yvonne Achaque and later the ship Car. In 1918 she was named Guynemer after the famous French hero of World War I.

The ship was bought by Eptanisiaki Atmoploia (Eptanissos Shipping Co) and names Mon Repos. She was placed in the Ionian Sea to do the classic route from Patras to Corfu.

Here are two schedules from August 7 and 18, 1920 indicating Mon Repos' trips

62308

62309

She was sold to Spanish owners in December 1921 and became the Margarita Martas. From there, she was bought by Contomichalos of London who converted her to a cargo ship, Tokar, and kept her until around 1936, when she moved to Greek-Egyptian owners, a certan G. Fokion, until 1945.

Ίσως το παρακάτω εικονιζόμενο πλοίο Guynemer να είναι αυτό του θέματος .

171177

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20G/slides/Guynemer-01.jpg

[Ellinis]

Πιθανότατα είναι το σωστό πλοίο, μιας και μοιάζει με τη φωτογραφία που το δείχνει ως YVONNE ACHAQUE όταν ταξίδευε μεταξύ Γαλλίας - Αλγερίας.
171183
πηγή (http://www.delcampe.net/page/item/id,105721964,var,photographie-de-bateau-YVONNE-ACHAQUE---FRANCE-N-15-C7,language,E.html)

Από εκεί το αγόρασε το 1920 η Επτανησιακή Ατμοπλοΐα. Το 1921 πουλήθηκε στον Δ. Δενδρινό και τότε μετονομάστηκε ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ ΜΑΡΤΑΣ. To 1922 άλλαξε ξανά χέρια και το 1923 πουλήθηκε σε Ισπανούς και μετονομάστηκε GHALI.
Όμως το 1927 το αγόρασαν οι Κοντομίχαλος & Darke και πήρε το όνομα TOKAR. Ο Κοντομίχαλος ήταν μέλος της ελληνικής παροικίας του Σουδάν και όπως διαβάζουμε εδώ (http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=16190) το 1940 το πήραν οι Cotts, Darke & Co που ήταν επιχείρηση φορτο-εκφορτώσεων πλοίων στο Πορτ Σουδάν. Το 1944 είχε υψώσει Αιγυπτιακή σημαία και κάπου εκεί χάνονται τα ίχνη του.