Βασίλισσα Όλγα (2) [Lacydon, Cadiz, Vasilissa Olga]

[Nicholas Peppas]

Here is a schedule from August 13, 1908 concerning Diakakis' Vasilissa Olga

61825

However, by 1911 Diakakis had financial problems and could not keep Vasilissa Olga. So, she was bought by a company previously unknown to me, the Stakos and Nanopoulos Line known as Pilion Shipping Company

Here are two ads with very long trips to the Mediterranean.

November 10, 1911 and ...

61826

December 3, 1911

61827

[Nicholas Peppas]

However, by 1911 Diakakis had financial problems and could not keep Vasilissa Olga. So, she was bought by a company previously unknown to me, the Stakos and Nanopoulos Line known as Pilion Shipping Company

Aτμοπλοική εταιρεία «Πήλιον»


Απο την ιστοσελιδα
http://extras.ha.uth.gr/g-m/ln2/paper_02.asp



Τέλος, αξίζει νΆ αναφερθεί και ο Νικόλαος Στάκος από την Τσαγκαράδα, ο οποίος, αρχικά ως βαμβακέμπορος και στην συνέχεια ως εφοπλιστής , κατάφερε να δημιουργήσει σημαντική περιουσία, μέρος της οποίας προσέφερε στο χωριό του για την ανέγερση του ναού της Αγ. Παρασκευής, αλλά και για την κατασκευή οδικού δικτύου, που θα συνέδεε την Τσαγκαράδα με τις Μηλιές (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ.45).



Παρατηρήθηκε λοιπόν το φαινόμενο ορισμένοι από αυτούς να στρέψουν την προσοχή τους προς άλλες δραστηριότητες, όπως στην ναυσιπλοία ( Ν. Στάκος ) ή στην δημιουργία εγκαταστάσεων εκκοκισμού του βαμβακιού (π.χ. ο Ι. Καρτάλης και τΆ αδέρφια Ρέτσου). Στο υποκεφάλαιο αυτό θα παρατεθούν και οι σημαντικότεροι Πηλιορείτες βιομήχανοι, οι οποίοι κατάφεραν και αυτοί να εκμεταλευτούν τα πλεονεκτήματα, που η χώρα αυτή τους προσέφερε. Στην Αίγυπτο, όπως είπαμε, το βαμβάκι ήταν το πλέον διαδεδομένο γεωργικό προιόν προς καλλιέργεια και εμπορία. Δεύτερο ερχόνταν το σιτάρι, τΆ οποίο κι αυτό εξάγονταν, αλλά σε αρκετά πιο χαμηλούς ρυθμούς. Εκείνο, που προορίζονταν για την εσωτερική κατανάλωση, αλευροποιούνταν, είτε σε χειροκίνητους μύλους, είτε σε μύλους κινούμενους από υποζύγια (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ.45).





Ξεχωριστή περίπτωση ήταν ο Νικόλαος Γ. Νανόπουλος από την Τσαγκαράδα. Γεννήθηκε το 1865 και σε ηλικία 15 ετών μετανάστευε στην Αλεξάνδρεια και αυτός, προκειμένου να βρει καλύτερες συνθήκες για να εργαστεί. Βρήκε δουλειά στο χαρτοπωλείο του Δροσόπουλου, τΆ οποίο μετά το θάνατο του αφεντικού του πέρασε στα δικά του χέρια και στον Κωνσταντίνο Κουταρέλλη από την Δράκεια, ιδρύοντας την εταιρεία τσιγάρων «Νανόπουλος & Κουταρέλλης» (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ. 58). Μετά την διάλυση αυτής, το 1890, ο Νικόλαος και ο αδερφός του ο Πέτρος ίδρυσαν την δική τους εταιρεία, η οποία έφερε την επωνυμία «Αφοι Γ. Νανόπουλου» και ασχολούνταν, μεταξύ άλλων και με το εμπόριο καπνών. Αυτή λειτούργησε έως και τον θάνατο του Νικόλαου το 1927 (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ. 54).

Με τον συντοπίτη του Νικόλαο Στάκο ίδρυσαν το 1905 την ατμοπλοική εταιρεία «Πήλιον» με σκοπό την εξυπηρέτηση της Θεσσαλίας, επιτυγχάνοντας την δημιουργία της νέας γραμμής Αλεξάνδρεια-Πειραιάς-Βόλος, στην οποία δρομολογήθηκαν τα δύο τους ιδιόκτητα ατμόπλοια, «Βασίλισσα Όλγα» και «Στέφανος Στρέιτ» (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ. 60).

Με τα κληροδοτήματά του ανεγέρθηκε και λειτούργησε στην Τσαγκαράδα η «Νανοπούλειος Σχολή», κατασκευάστηκε το υδραγωγείο των Αγίων Ταξιαρχών και ένα μέρος απΆ αυτά χρησιμοποιήθηκε για την αποπεράτωση της οδού Τσαγκαράδας – Μηλεών (Αποστόλου Γ. Κωνσταντινίδη, Οι Πηλιορείται εν Αιγύπτω, τόμος 1ος, εκδ. συλλόγου Ζαγοράς, Αλεξάνδρεια, Αύγουστος 1936, σελ. 54).



Επισης
http://www.hotels-in-magnesia.gr/en/mem_nanopoulios.html

[Nicholas Peppas]

Aτμοπλοική εταιρεία «Πήλιον»
Απο την ιστοσελιδα http://extras.ha.uth.gr/g-m/ln2/paper_02.asp (http://extras.ha.uth.gr/g-m/ln2/paper_02.asp)

Στις 31 Οκτωβριου 1911 ανακοινωνεται η αγορα του Βασιλισσα Ολγα απο τον Στακο και τον Νανοπουλο (οχι Μανοπουλο οπως λεγεται εδω)

61915

Την πρωτη Δεκεμβριου 1911 γινεται ανακοινωσις γραμμων της Ατμοπλοιας Πηλιου των Στακου και Νανοπουλου

61916
61917

... και μετα, στις 3 Δεκεμβριου 1911 γινεται μια περιληψη της δεξιωσεως που εδοθη στην Θεσσαλονικη, πριν απο την απελευθερωση

.

61918

Και μετα, το πληρες δρομολογιο

61919

[Ellinis]

Στις 31 Οκτωβριου 1911 ανακοινωνεται η αγορα του Βασιλισσα Ολγα απο τον Στακο και τον Νανοπουλο (οχι Μανοπουλο οπως λεγεται εδω)

61915

Moυ αρέσει ο χαρακτηρισμός "καινουργή"... στο κάτω κάτω μόνο 40 ετών ήταν τότε :rolleyes:

[Ellinis]

Kαι το τέλος του πλοίου ήρθε το 1917 όταν έπεσε θύμα γερμανικού υποβρυχιού. Παρέμενε και τότε ιδιοκτησία των Στάκου-Νανόπουλου.
Περισσότερα εδώ (http://www.uboat.net/wwi/ships_hit/6269.html).

Έτσι μαθαίνουμε οτι ήταν ναυπήγησης 1869.

[Ellinis]

oι φίλοι μας στο warsailors.com μας μαρτυρήσανε και την καταγωγή του πλοίου...


Vasilissa Olga was launched on 22.07.1869 (trails: September 1869) by W. Pile & Co., Sunderland (yardno. 170) as LACYDON for Ryde & Co., London.Later renamed CADIZ and then VASILISSA OLGA.

Jochen

[Nicholas Peppas]

oι φίλοι μας στο warsailors.com μας μαρτυρήσανε και την καταγωγή του πλοίου...



Vasilissa Olga was launched on 22.07.1869 (trails: September 1869) by W. Pile & Co., Sunderland (yardno. 170) as LACYDON for Ryde & Co., London. Later renamed CADIZ and then VASILISSA OLGA.


This is fascinating Ellinis. This one has also a wonderful story before she became Vasilissa Olga. The Internet is full of stories!

Lacydon must have been as famous as Apis (later Alexandros) was. Here is the shipslist entry showing her with Ryde from 1870 to 1875. http://www.theshipslist.com/ships/lines/ryde.htm

Then, in an Argentinian site http://www.histarmar.com.ar/LineasPaxaSA/40-RydeLine.htm we find



Se puede decir que la RYDE LINE comenzó donde la London, Belgium, Brazil & River Plate Mail Steamship Company dejó. Una partida promocionada del vapor de esa compañía, el CITY OF LIMERICK, desde Londres el 28 de agosto de 1870, fue en realidad substituida por el LACYDON de 1.400 toneladas, cuyos dueños no fueron nombrados pero con el tiempo se supo ser la RYDE LINE. Las escalas fueron como antes – Amberes, Falmouth, St. Vincent, Río de Janeiro, Montevideo y Buenos Aires, y sus agentes fueron nuevamente Alex. Howden & Co. de 19 Birchin Lane, Londres, E.C.
Es evidente que la compañía nueva estaba haciendo un gran esfuerzo para obtener el contrato de correo belga que sus predecesores tuvieron. Esto se logró, y las promociones desde enero 1871 en adelante, manifestaban “Bajo contrato con el Gobierno de Bélgica”. Poco después se empezó a referirse a la Compañía como RYDE LINE.


It looks like our ship was going transatlantically from England to Argentina and Brazil!

[Nicholas Peppas]

Και αλλο πλοιο του Διακακη που εκανε εκδρομες στην Παλιαστινη... Εδω το Βασιλισσα Ολγα στις 21 Μαρτιου 1904

120173

Πολυ λιγα στοιχεια για το πλοιο στο Miramar



IDNo: 5610712 Year: 1869
Name: LACYDON Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 22.7.69
Flag: GBR Date of completion:
Tons: 1400 Link: 1860
DWT: Yard No: 170
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Pile & Co, W.
Material of build: Location of yard: Monkwearmouth

Lacydon ηταν το αρχαιο ονομα του λιμανιου της Μασσαλιας


LINEAS DE BUQUES DE PASAJEROS DESDE EUROPA A SUD AMERICA

Historias y Especificaciones de los buques120174
Πηγη: http://www.histarmar.com.ar/LineasPaxaSA/320-RydeLine.htm