Χρυσάνθη [Vliestroom, Chrysanthi]

[Nicholas Peppas]

Χρυσάνθη: Μικρο προπολεμικο και μεταπολεμικο ατμοπλοιο που βρεθηκε αναγκαστικα να κανει μεγαλα ταξιδια στις αγονες γραμμες μετα τον Δευτερο Παγκοσμιο πολεμο οταν δεν ειχαμε ακομη πολλα πλοια. Ηταν Ολλανδικο (Vliestroom) και ηλθε στην Ελλαδα το 1949 ανηκοντας στον Τασο Σιδερατο. Ναυαγησε στις 14 Οκτωβριου 1953 και διελυθη τοτε. Παρα κατω παρουσιαζω ενα αρθρο απο την Ελευθερια της 23ης Οκτωβριου 1951 που δειχνει την Χρυσανθη να καενει δρομολογια της αγονης γραμμης Ανατολικης Κρητης.

Chrysanthi was a pre-war cargo/passenger ship that came to Greece in 1949 as a Tassos Sideratos ship and helped in the subsidized lines in those very early days. The ship was built as Vliestroom by Van Vliet shipyards in Hardinxveld in 1912. She had 655 tons and a length to width ratio of 52.8/8.6 m.

63007

She belonged the the NV Hollandsche Stoomboot Maatschappij about which you will find more in http://www.theshipslist.com/ships/lines/hsm.htm This Dutch company was founded in Amsterdam in 1885 and concentrated to commercial and passenger travel from the Netherlands to EnglandΆs south coast and Bristol, a service to Leith, Scotland, and also services to Southampton, Plymouth, Fowey and Swansea. Vliestroom was one of only six company ships that survived World War II.

Here is a wonderful photograph from the 1930.

63012

The ship had a rich history. She was active in World War I and participated in the Normandy invasion in World War II.

Miramar offers the following technical information




IDNo: 1142379 Year: 1912
Name: VLIESTROOM Launch Date: 1.2.12
Type: Cargo ship Date of completion: 2.3.12
Flag: NLD Keel:
Tons: 655 Link: 1705
DWT: Yard No: 94
Length overall: Ship Design:
LPP: 52.8 Country of build: NLD
Beam: 8.6 Builder: Van Vliet
Material of build: Location of yard: Hardinxveld
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
Subsequent History: 49 CHRYSANTHI
Disposal Data: foundered 30nm off Corfu 14.10.53

[Nicholas Peppas]

Χρυσάνθη: Μικρο προπολεμικο και μεταπολεμικο ατμοπλοιο που βρεθηκε αναγκαστικα να κανει μεγαλα ταξιδια στις αγονες γραμμες μετα τον Δευτερο Παγκοσμιο πολεμο οταν δεν ειχαμε ακομη πολλα πλοια. Ηταν Ολλανδικο (Vliestroom) και ηλθε στην Ελλαδα το 1949 ανηκοντας στον Τασο Σιδερατο. Ναυαγησε στις 14 Οκτωβριου 1953 και διελυθη τοτε. Παρα κατω παρουσιαζω στις 14 Οκτωβριου 1953 και διελυθη τοτε. Παρα κατω παρουσιαζω ενα αρθρο απο την Ελευθερια της 23ης Οκτωβριου 1951 που δειχνει την Χρυσανθη να καενει δρομολογια της αγονης γραμμης Ανατολικης Κρητης.

When Vliestroom came to Greece in 1949 (bought by Tassos Sideratos) she was renamed Chrysanthi, was equipped with primitive quarters and concentrated on cargo or servicing the subsidized lines much as Messaria and other ships were doing in those days. Here is an announcement from Eleutheria of October 23, 1951 where Chrysanthi is shown as doing the East Crete subsidized line.

63009

In March 1952 she was sold to G. Golanis who transformed her to a pure cargo ship. During a trip from Venice to Patras Chrysanthi floundered about 30 miles NW of Corfu, on October 14, 1953.

63010

63011

NB: There was a second (1957) Vliestroom belonging to the same company.

[τοξοτης]

Πιστεύω ότι αυτή είναι άλλη μία φωτογραφία της ΧΡΥΣΑΝΘΗΣ σαν VLIESTROOM.

Πηγή : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vliestroom-04.html

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vliestroom-04.jpg

[Nicholas Peppas]

Πιστεύω ότι αυτή είναι άλλη μία φωτογραφία της ΧΡΥΣΑΝΘΗΣ σαν VLIESTROOM.

Πηγή : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20V/slides/Vliestroom-04.html



Ευχαριστουμε. Εξαιρετικη φωτογραφια

Μικρουλικο το κακομοιρο

[Nicholas Peppas]

Ο ναυπηγος Αλεξ Φιλιππου σημειωνει στα χαρτια του (Διαδρομη ενος αιωνα, του γυιου του Κ. Φιλιππου) οτι δουλεψε στην μετασκευη του Χρυσάνθη

[Nicholas Peppas]

Δρομολόγια της 29ης Ιουνίου 1951 στην Καθημερινή. Ανάμεσα στα Ανδρος, Πίνδος, Ελενα, Ελση, Κυκλάδες, Δέσποινα και Ελενα βλέπουμε και το μικρό ​Χρυσάνθη να πηγαίνει στην άγονη γραμμή Κρήτης.

132912

[Βαρκαλάς]

''ΧΡΥΣΑΝΘΗ,'' ''ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ'' και ''ΦΛΟΓΑ'' σε κοινή καταχώρηση
στην εφημερίδα ''Κρητικός Αγών'' της 9ης/12/1949.

139778

[Ellinis]

''ΧΡΥΣΑΝΘΗ,'' ''ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ'' και ''ΦΛΟΓΑ'' σε κοινή καταχώρηση
στην εφημερίδα ''Κρητικός Αγών'' της 9ης/12/1949.

139778

To ΦΛΟΓΑ ήταν αυτό εδώ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=1947)το φορτηγάκι που είχε δουλέψει και για το γνωστό Σταύρο Νταϊφά.
Το ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ Κ. ήταν ένα ανελκυσμένο ναυάγιο ιταλικού πολεμικού που μετασκευάστηκε σε μότοσιπ.

[Βαρκαλάς]

To ΦΛΟΓΑ ήταν αυτό εδώ (http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=1947)το φορτηγάκι που είχε δουλέψει και για το γνωστό Σταύρο Νταϊφά.
Το ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ Κ. ήταν ένα ανελκυσμένο ναυάγιο ιταλικού πολεμικού που μετασκευάστηκε σε μότοσιπ.


Έψαχνα μια φώτο του ''ΦΛΟΓΑ''... Ευχαριστώ!!
Ίσως και του ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ? :single_eye:

[Ellinis]

Yπάρχει, δες εδώ (http://navyworld.narod.ru/Dragamine.htm)και κάνε μια αναζήτηση για το Albona. Είναι το πλοίο που έγινε αργότερα το ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ Κ.

[Nicholas Peppas]

''ΧΡΥΣΑΝΘΗ,'' ''ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ'' και ''ΦΛΟΓΑ'' σε κοινή καταχώρηση
στην εφημερίδα ''Κρητικός Αγών'' της 9ης/12/1949.

139778


Για το Τηλεμαχος εχουμε και μια αλλη καταχωρηση απο την εφημεριδα Σαμιακον Δελτιον της 1ης Νοεμβριου 1958. Μαζι του και το (αγνωστο σε μενα) Κωνσταντινος Κ.

139781

[Ellinis]

''ΧΡΥΣΑΝΘΗ,'' ''ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ'' και ''ΦΛΟΓΑ'' σε κοινή καταχώρηση
στην εφημερίδα ''Κρητικός Αγών'' της 9ης/12/1949.

139778

H καταχώρηση στην κρητική εφημερίδα δεν είναι τυχαία μιας και το πλοίο τότε ανήκε κατά 55% στη Ναυτική Εταιρία Ανατολικής Μεσογείου που είχε την έδρα της στο Ρέθυμνο. Το 25% παρέμενε στο Αν.Σιδεράτο και το άλλο 20% ανήκε στον ναυτικό Γεώργιο Φατσή που είχαμε ξανασυναντήσει και ως ιδιοκτήτη του ΑΘΗΝΑ. (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?115018-Αθηνά-Athina-Rafiah&highlight=rafiah)

[Nicholas Peppas]

Μεγαλη καταχωρηση των δρομολογιων του Χρυσανθη στην Ναυτεμπορικη της 28ης Δεκεμβριου 1950.

140306

[Ellinis]

Άλλη μια φωτογραφία του πλοίου ως VLIESTROOM. Κλασσικό μικρό μότορσιπ της εποχής εκείνης, στην Ελλάδα κλήθηκε να μεταφέρει και κάποιους επιβάτες της άγονης στα καταστρώματα του λόγω της έλλειψης επιβατηγών.

145331
πηγή (http://www.maritiemdigitaal.nl)

[Nicholas Peppas]

Άλλη μια φωτογραφία του πλοίου ως VLIESTROOM. Κλασσικό μικρό μότορσιπ της εποχής εκείνης, στην Ελλάδα κλήθηκε να μεταφέρει και κάποιους επιβάτες της άγονης στα καταστρώματα του λόγω της έλλειψης επιβατηγών.

145331
πηγή (http://www.maritiemdigitaal.nl)

Ωραια φωτογραφια. Μ αυτη την ευκαιρια, ιδου και μερικα δρομολογια του πλοιου Χρυσανθη. Το δρομολογια στην αγονη γραμμη Κρητης ειναι ανεπαναληπτο.

19 Νοεμβριου 1950 Ναυτεμπορικη

145337
24 Νοεμβριου 1950 Ναυτεμπορικη
145336

1 Ιουνιου 1951 Τυπος της Θρακης
145338

29 Ιουνιου 1951 Καθημερινη
145339

[Βαρκαλάς]

Here is a wonderful photograph from the 1930.

63012




Θα μπορούσες ίσως να φρεσκάρεις την εικόνα, γιατί δεν ανοίγει ολόκληρη...

[Nicholas Peppas]

Θα μπορούσες ίσως να φρεσκάρεις την εικόνα, γιατί δεν ανοίγει ολόκληρη...
Βρίσκομαι μακρυά από την βάση μου. Θα απαντήσω όταν γυρίσω.

Ν

[Ellinis]

Δυο μικρές εικόνες του φορτηγού πλοίου όταν ακόμη ταξίδευε υπό ολλανδική σημαία.

163436
πηγή (http://www.marhisdata.nl/main.php?to_page=schip&id=7064) στην οποία διαβάζουμε οτι πριν έλθει στην Ελλάδα μετέφερε μόνο έναν επιβάτη Α' θέσης.