H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945) [Αρχείο] - nautilia.gr

Επιστροφή στο Forum : H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

Nicholas Peppas

01-11-2009, 18:30

H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

Λιγο μετα το τελος του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, η Ελληνικη ακτοπλοια βρεθηκε κυριολεκτικα χωρις πλοια! Εκανα ωρισμενα σχετικα σχολια εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538 Βασικα μονο τεσσαρα Ελληνικα επιβατηγα ειχαν επιζησει του πολεμου (Ελενη, Κορινθια, Μαιρη Μ. (σαν Κορυτσα) και Ναυσικα).

Μετα απο προσεκτικη ερευνα, και χρησιμοποιωντας τις πιο παλιες αγγελιες των θαλασσιων μας συγκοινωνιων που μπορεσα να βρω, κατεληξα στην εξης κατασταση της Ατμοπλοιας μας το 1945, το πρωτο ετος που ηταν ελευθερη ξανα η Ελλαδα.

ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
Δεν ξερουμε σχεδον τιποτε γι αυτο το πλοιο αλλ αμαλλον φαινεται να ηταν καποιο μικρο πολεμικο πλοιο. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στο Ηρακλειον. Συνεχισε στην ακτοπλοια μεχρι τον Φεβρουαριο 1947
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=215036&postcount=4
63149

ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ
Κανενα στοιχειο δεν υπαρχει! Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Καλαματα. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 η αργοτερα.

ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ (1892−1946)
(951 τοννοι, 67.2 μετρα)
Προκειται για ενα παμπαλαιο πλοιο που μαλλον εμεινε λαφυρο του πολεμου. Ειχε ναυπηγηθει το 1892 απο την S.P.Austin & Son στο Σαντερλαντ της βορειοανατολικης Αγγλιας με το ονομα St. Dunstan. Αλλα ονοματα που πηρε ηταν (απο το 1937) και Carlo Zeno, Mirone, Ljubica, Ljubica Matcovicκαι Κατινα Π. ΙΙ (1939−40). Το πλοιο ειχε μεγαλη ιστορια σαν Κατινα Π ΙΙ καθως ξρησιμοποιηθηκε για την μεταφορα Εβραιων στην Παλαιστινη το 1939. Διαβαστε εδω.

Ship Number 21: Katina P. II

Departed Balchik 18-Jan-1939, arrived 16-Feb-1939Gross tonnage/Year built: 951/1892
773 passengers
Organized by Revisionists
Picked up 850 passengers at Balchik, Romania, who had come down the Danube in sealed trains from Czechoslovakia. The engines broke down after she sailed and most her stores were ruined by sea water. On 6 Feb 1939 237 passengers were transferred to Artemisia (No. 20). The Katina went back to Greece when the Artemisia did not return. She was then sent to pick up the marooned survivors of the Chepo (No. 28) bringing her passenger list to 1,250. About 600 were landed at Netanya but British ships fired on her and she returned to Greece. The remainder were finally landed in April but many had to abandon their belongings.

Πηγη: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/thumbs/thumb_resized_20.Katina%2520as%2520Ljubica%2520Mat kovic%25201930s%2520C-12.jpg&imgrefurl=http://www.paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/shiplist1.php&usg=__8BSa3ndRcqoiYt3U-m7ZicbR8Ng=&h=44&w=65&sz=2&hl=en&start=7&um=1&tbnid=6oxpzNua8cGoGM:&tbnh=44&tbnw=65&prev=/images%3Fq%3DLJUBICA%2BMATKOVIC%26hl%3Den%26sa%3DN %26um%3D1

Το 1945 ανηκε στους Δαβαρη και Τζανετατο και ηταν μαλλον φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες

Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πατρα και Κερκυρα, καθως και δρομολογιο για Ναυπλιο και Γυθειο. Δεν εμφανιζεται καθολου το 1946.
63250

ΔΟΞΑ
Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 31/5/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πρεβεζα. Ο Ellinis ειχε γραψει γι' αυτο

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει∀"σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
………..
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
………..

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12

ΕΛΕΝΗ (1903−1952)
(1.459 τοννοι, 74,8 μετρα, 13 κομβοι)
Παλιο Ρωσσικο πλοιο του 1903, πρωην Chernomor και Kostanz, ενα απο τα τρια που επεζησαν του Δευτερου Παγκοσμιου. Αγοραστηκε απο τον Γεωργιο Εμπειρικο το 1923 και ταξιδεψε για πολλα χρονια στις Ελληνικες θαλασσες. Πολεμου.
Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 24/3/1945, παρ οτι στις 30 Ιουνιου εμφανιζεται και με το ονομα Ελενα Εμπειρικου. Πηγαινε στην Καλαματα και στα Χανια και Ηρακλειον. Ψπαρχει και ενα παραξενο δρομολογιο για Ηρακλειο, Χανια, Καλαματα
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38071

ΕΛΙΚΗ
Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 26/9/1945. Αναφερεται σαν θαλαμηγος που εκανε 8 κομβους. Πηγαινε στον Πορο, Υδρα, Σπετσες και Πορτο Χελι (οχι Αιγινα, που καλυπτοταν τοτε με μεγαλα καικια οπως το Βρησηις).

ΕΛΠΙΣ (1919−1946)
(1,492 τοννοι, 74 μετρα)
Το Ελπις ηταν ενα παλιο Ελληνικο φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες. Ναυπηγηθηκε σαν Chaldon at Dundee ΣΒ στην Dundee της Σκωτιας. Αργοτερα πηρε τα ονοματα Ochilbrae, Llanthony Abbey (1934), Bramwell (1935) και Ελπις (1937). Ανηκε σε ενα Α Πριντεζη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια προς Καλαματα, ενα αλλο προς Καλαματα, Χανια, και αλλο προς Συρος, Χιος, Μυτιληνη

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (1941−1999?)
(940 τοννοι, 57,9 μετρα, 16 κομβοι)
Πολεμικο πλοιο των τελευταιων χρονων φτιαγμενο στην Αγγλια (Inglis ναυπηγια) το 1941 με το ονομα Spiraea. Ηλθε στην Ελλαδα και μτανομασθηκε Θεσσαλονικη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/9/1945. Εκανε πολλα δρομολογια, οπως προς Χιο, προς Θεσσαλονικη, προς Συρο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου, προς Συρο, Τηνος Μυκονο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου και προς Ηρακλειο και Χανια
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65163
63152

ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ (1925−1993?)
(964 τοννοι, 67.4 μετρα, 10 κομβοι)
Το παλιο Γερμανικο Wiedau, ηλθε στην Ελλαδα το 1945 και εμεινε με την Ελληνικη ακτοπλοια επι τρια ετη. Το 1948 πουληθηκε στον Τσεγκα και ονομασθηκε Λακωνια. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Πατρα η Πατρα, Πρεβεζα.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65989

ΗΡΩΝ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 14/12/1945 πηγαινοντας στην Συρο, Σαμο, Χιο, Μυτιληνη

ΙΑΚΩΒΟΣ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 21/10/1945. Πηγαινε στην Καλαματα η Βολο.

ΚΑΒΑΛΛΑ η ΚΑΒΑΛΑ
Μικρο μοτορσιπ. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Πηγαινε στην Χιο και αλλου.
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=215031&postcount=3
Αλλα αυτο το στοιχιο μπορει να ειναι και λαθος μια και ο Ellinis εγραψε καποτε το εξης

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
………………

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12
63153

ΚΑΡΠΑΘΟΣ

Και αυτο ειναι αγνωστο μου πλοιο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 8/12/1945. Εκανε ταξιδια στη Νεαπολη Λακωνιας, Κυθηρα και Γυθειον
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΚΟΡΙΝΘΙΑ (1911−1958 )
(3.721 τοννοι, 107,9 μετρα, 12 κομβοι)

Το Κορινθια ηταν το μεγαλυτερο Ελληνικο επιβατηγο προ του πολεμου. Ναυπηγηθηκε το 1911 στην Ολλανδια με το ονομα Oranje Nassau. Ανηκε στην Royal Weast India Mail και εκανε ταξιδια στην Ινδια, στην Καραιβικη και σε αλλα εξωτικα μερη

Royal Netherlands Steamship Company - New York. 1935/36 Fleet: Cottica, Van Van Rensselaer, Stuyvesant, and Oranje Nassau. Photos of the SS Cottica, exterior and interior, and brochure at Bjorn Larrson's site here – http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.rootsweb.com/~nyggbs/Images/SSAsturiasofRoyalMailSteamPacketCO.png&imgrefurl=http://www.rootsweb.ancestry.com/~nyggbs/SteamShips.htm&usg=__Ul41LVzteEndG8OfJyz0S58txAM=&h=590&w=433&sz=215&hl=en&start=1&um=1&tbnid=rnt49L9_bskGOM:&tbnh=135&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3Doranje%2Bnassau%2B%2522Royal%2BWest%2 BIndia%2BMail%2522%26hl%3Den%26sa%3DN%26um%3D1 (http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.rootsweb.com/%7Enyggbs/Images/SSAsturiasofRoyalMailSteamPacketCO.png&imgrefurl=http://www.rootsweb.ancestry.com/%7Enyggbs/SteamShips.htm&usg=__Ul41LVzteEndG8OfJyz0S58txAM=&h=590&w=433&sz=215&hl=en&start=1&um=1&tbnid=rnt49L9_bskGOM:&tbnh=135&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3Doranje%2Bnassau%2B%2522Royal%2BWest%2 BIndia%2BMail%2522%26hl%3Den%26sa%3DN%26um%3D1)

Συνιστω να διαβασετε την ιστορια του εδω http://books.google.com/books?id=ty4uAAAAYAAJ&pg=PA230&lpg=PA230&dq=oranje+nassau+%22Royal+West+India+Mail%22&source=bl&ots=HsGezo3DP2&sig=IyBtTRAH0UMBPqrFCeG-0Ehqx8w&hl=en&ei=0a_tSuSPEtWztgeEivE6&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CA0Q6AEwAA#v=onepage&q=oranje%20nassau%20%22Royal%20West%20India%20Mail %22&f=false

Αγοραστηκε απο την Ακτοπλοια της Eλλαδος το 1939 και ονομαστηκε Κορινθια. Σωθηκε στον πολεμο και περασε στην κρατικη εταιριεα επιβατηγων πλοιων. Εφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 24/3/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η Βολο, Θεσσαλονικη και Καβαλα. Το 1946 περασε στην ΕΛΜΕΣ με την οποια εγινε γνωστο ως το κατ' εξοχην Ελληνικο μεσογειακο πλοιο. Πηγε για διαλυση στην Λα Σπετσια της Ιταλιας το 1958.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=33118
63154

ΚΟΡΥΤΣΑ πρωην ΜΑΙΡΗ Μ. και ΛΕΣΒΟΣ (1893−1949)
(1.106 τοννοι, 76,3 μετρα, 15,5 κομβοι)

Ιστορικο Ελληνικο επιβατηγο που με το ονομα Μαιρη Μ αγαπηθηκε στην Ελλαδα προπολεμικα και μετα με το ονομα Κορυτσα βοηθησε στα πρωτα μεταπολεμικα χρονια. Ναι, το πλοιο αυτο κατωρθωσε να επιζησει του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, ενα απο τρια η τεσσερα πλοια που πετυχαν τετοιο κατορθωμα! Τα αλλα; Ελενη, Κορινθια και Ναυσικα!

Ναυπηγηθηκε το 1893 στην Σκωτια με το ονομα Hound και χρησιμοποιηθηκε στην γραμμη Αρδοσσαν−Βελφαστ για πολλα χρονια. Μετα απο 32 χρονια στην Αγγλια, ηλθε στην Ελλαδα αγορασμενο απο τον Θαναση Μανουηλιδη.

Ο Μανουηλιδης, γεννημενος στην Ραιδεστο και σπουδασμενος στην Πατριαρχικη Σχολη της Χαλκης και στην Γερμανια, πηγε με τους αδελφους του στο Μπακου του Αζερμπαιζαν οπου πετυχε σαν εμπορος και −αργοτερα− σαν εφοπλιστης. Ηλθε στην Ελλαδα μετα το 1922 και εγινε ενας απο τους σπουδαιους εφοπλιστες της περιοδου εκεινης. Ηταν προεδρος των Ελληνων Εφοπλιστων απο το 1933 μεχρι το 1935.

Το Μαιρη Μ. εγινε το Λεσβος της Ακτοπλοιας της Ελλαδος το 1933 και το εβαλαν στην γραμμη Βορειου Ελλαδος και στην γραμμη Κυκλαδων. Πηρε το ονομα Κορυτσα το 1942 και το βρισκουμε σαν ενα πλοιο της Εκτελεστικης Επιτροπης Θαλασσιων Επικοινωνιων το 1946 και 1947 να κανει τα δρομολογια Χιου, Μυτιληνης καθως και Κρητης. Φαινεται οτι κατεστραφη απο πυρκαγια το 1948 και πηγε για διαλυση το 1949.

Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια (1945) για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Εκανε τις γραμμες Θεσσαλονικης και Ηρακλειου, Χανιων
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68536

Nicholas Peppas

01-11-2009, 18:56

ΚΥΚΛΩΨ
Το πλοιο αυτο ειναι ενα μεγαλο ερωτηματικο για μας. Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 25/5/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο, στην Μυτιληνη και Μουδρο. Συνεχιζε να κανει ταξιδια και το 1946−48!

Παρακαλω κοιταξτε τα κολλαζ ειδησεων απο την περιοδο εκεινη παρα κατω. Το Υπουργειο Εμπορικης Ναυτιλιας προσπαθησε να το πουλησει τον Αυγουστο 1948 για 14.000 λιρες αλλα χωρις αποτελεσμα. Προσπαθησε ξανα (με κλασσικο γραφειοκρατικο πεισμα κρατωντας την τιμη στο ιδιο επιπεδο) στα τελη Νοεμβριου 1948. Το ιδιο αποτελεσμα!!!! Και μετα, βρισκουμε ανακοινωση απο τις 20 Νοεμβριου 1951 οτι το πλοιο ηταν στα Αμπελακια για ... εξαγωγη στην Ιταλια!

Αν ξερει κανενας παλιος το απεγινε με το πλοιο η αν ο Ellinis εχει καιρο να ψαξει τα παλια Ναυτιλα Χρονικα θα μαθαιναμε περισσοτερα. Παντως εμενα η γνωμη μου ειναι οτι ηταν ενα παλιο Γερμανικο (οπως και το Χαλκιδικη) και γι αυτο δεν μπορουσαν να το πουλησουν πια... Μ' αυτο συμφωνει και το εξης κειμενο του Ellinis

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
……….
ΚΥΚΛΩΨ
……….

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12
και το εξης κειμενο
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΝΑΥΣΙΚΑ (1896−1949)
(196 τοννοι, 41, 5 μετρα, 12 η 13 κομβοι)

Υποθετουμε οτι ειναι το παλιο γιωτ Christine του 1896 που παρ' οτι βυθισθηκε το 1941 φαινεται οτι ξαναγυρισε απο τον υγρο του ταφο το 1947 για μερικα χρονια.

Αλλα εχω μια μικρη αμφιβολια... Σε αρθρο της 7ης Οκτωβριου 1945 αναφερεται οτι: "... απο δε της προσεχους Πεμπτης θα δρομολογηθη εις την γραμμην Πατρων−Κεφαλληνιας−Λευκαδος και Πρεβεζης το βενζινοκινητον Ναυσικα".
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68391&highlight=nausika
63155

ΠΑΤΡΑΙ (1941−1979)
(724 τοννοι, 62, 6 μετρα, 16 κομβοι)

Το Πατραι (αρχικα 942 τοννων) ηταν μια Αγγλικη κορβεττα του 1941 με το ονομα Vetch. Ηλθε στην Ελλαδα τον Αυγουστο 1945 και ειχε μια μεγαλη ιστορια στον Ελληνικο χωρο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 10/10/1945. Εκανε ταξιδια στη γραμμη Χανιων, Ηρακλειου, καθως και στο Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη. Τελος εκανε και την γραμμη Θεσσαλονικης. Συνεχισε το 1946−48. Το 1948 το βρισκουμε στην λιστα του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας στις 24 Αυγουστου 1948. Μαλλον πρεπει να πουληθηκε τοτε. Τελικα πηγε στον Ωναση που το μετετρεψε σε... φαλαινοθηρικο πλοιο!
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65264
63156

ΠΕΙΡΑΙΕΥΣ (1929−1979)
(1.463 τοννοι, 75,4 μετρα, 14 κομβοι)

Ποιο νομιζετε οτι ειναι αυτο το πλοιο; Το πασιγνωστο Ελλη Τογια! Εμφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η για Καβαλα και Θεσσαλονικη, η για Βολο και Θεσσαλονικη. Επισης για Συρο, Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη και απλα για Χιο και Μυτιληνη.

Το γνωστο πλοιο Ελλη Τογια, ηταν ενα απο τα πλοια των Ιταλικων επανορθωσεων! Σαν παλιο Ιταλικο πλοιο του 1929 ηταν γνωστο με τα ονοματα Stamura και Stamira. Περισσοτερα εδω
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46390
63157

ΣΤΕΦΑΝΟΣ (1918−1959)
(895 τοννοι, 55,5 μετρα, 13 κομβοι)

Πολεμικο βοηθητικο πλοιο του 1918, ναυπηγηθηκε στην Σκωτια με το ονομα Kilburn. Φαινεται οτι ηλθε σε Ελληνικα χερια (αλλα με Παναμαικη σημαια) το 1937 με το ονομα Draga. Ανηκε σε καποιον Δαβαρη. Το εβαλε να κανει ταξιδια σωζοντας Εβραιους που ηθελαν να φυγουν απο την Ευρωπη για την Παλαιστινη. Καθε ταξιδι ηταν γνωστο με διαφορετικο γραμμα. Διαβαστε εδω

The Revisionist Movement (led by Jabotinsky) also managed to bring to Israeli shores several ships: a convoy of 3 boats "Af Al Pi" (means Nevertheless) with 381 "Betar" members from Vienna; and the ships "Draga A" and "Draga B" that arrived in October-November 1938 with 730 immigrants. Also there were private organizations that brought Ma'apilim (illegal immigrants) to Israel as Dr. Baruch Confino from Bulgaria. Most of the times that the people got ashore without being caught were when the private and Revisionists operations cooperated with the Hagana (Mossad) that met the ships in mid-sea with small paddle boats.

και εδω http://paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/ShowShip1.php?shipno=12&pic=ShipPix/&shipname=%3Ci%3EDraga%3C/i%3E%20(1)&rowno=13
και εδω http://paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/ShowShip1.php?shipno=15&pic=ShipPix/&shipname=%3Ci%3EDraga%3C/i%3E%20(2)&rowno=17

Το 1940 αγορασθηκε απο την εταιρεια Θεοφανιδης και Σια αλλα δεν ξερω το εκανε τοτε. Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 9/9/1945. Εκανε πολλες γραμμες οπως για Πρεβεζα, Βολο, Χιο, Συρο, Λημνο και Μυτιληνη, και τελος για Καβαλα. Γυρω στο 1950 εγινε φορτηγο και συνεχισε μεχρι το 1979!
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67298

ΣΚΥΡΟΣ

Αγνωστο πλοιο. Ο Ellinis και εγω εχουμε καμμια μια σειρα σχολιων στο θεμα Κρονος/Σκυρος, το γνωστο προπολεμικο πλοιο http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65265&highlight=kronos&page=2 Αλλα καλυτερα να παραθεσω εδω ωρισμενα απο αυτα τα σχολια

Το τι απέγινε το ΚΡΟΝΟΣ/ΣΚΥΡΟΣ μετά το 1939 και εμένα με προβλημάτισε. Παραπάνω είχα γράψει σχετικά:

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ellinis
Το οτι πήγε για σκράπ το Μάη του 40, το κάνει πιθανότατα το τελευταίο ακτοπλοϊκό που διαλύθηκε πριν το πόλεμο. Και αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι αν πραγματικά διαλύθηκε, ή αν με τα σύννεφα του πολέμου να πλησιάζουν, να παρέμεινε κάπου αραγμένο αναμένοντας τις εξελίξεις. Από την άλλη το μέταλλο του θα ήταν χρήσιμο για να γίνει κάλυκες κλπ.

Το οτι αναφέρεται στα κατάστιχα του Lloyds το 1944 δεν αποτελεί απαραίτητα τεκμήριο για την ύπαρξη του. Αρκετά καράβια για τα οποία δεν υπήρχε τα χρόνια του πολέμου απόδειξη για τη διάλυση ή βύθιση τους, παρέμειναν στα κατάστιχα και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.
Το ΚΡΟΝΟΣ, το Lloyds το διέγραψε τελικά το 1947. Τώρα τι μπορεί να σημαίνει αυτό... Ή τι τελικά διαλύθηκε το 1940−41 και επιβεβαιώθηκε η διάλυση του αργότερα ή οτι επέζησε ωσπού διαλύθηκε το 46/47.

Η ύπαρξη του α/π ΣΚΥΡΟΣ το 1946, οδηγεί στο δεύτερο αν όμως είναι το ίδιο ΣΚΥΡΟΣ και όχι κάποια συνονυμία. Μπορούσε ένα πλοιο που είχε "καταδικαστεί" για σκραπ το 1940 και που επέζησε του πολέμου με τις όποιες ταλαιπωρίες να είναι σε θέση να ταξιδέψει το 1945/46;
Ίσως ναι, ίσως όχι...

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=11

Και μετα

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :

ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
ΕΣΠΕΡΟΣ (150 τ)
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
ΚΥΚΛΩΨ
ΝΑΥΤΙΛΟΣ (Ρ/Κ)
ΣΚΥΡΟΣ (280 τ)

Αφού το ΣΚΥΡΟΣ αναφέρεται ως "λάφυρο πολέμου" μάλλον δεν θα είναι το και πρωτύτερα ελληνικό ΣΚΥΡΟΣ/ΚΡΟΝΟΣ.

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12

Παντως το Σκυρος εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 25/5/1945 με ταξιδια για Πρεβεζα, και για Λημνο, Μυτιληνη
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΤΑΣΟΣ

Καπου το θυμαμαι αυτο το πλοιο, αλλα δεν μπορω να βρω τα στοιχεια του τωρα. Ηταν ενα μοτορσιπ και δεν ειχε καμμια σχεση με το Τασος του Καραβια του 1948 (το πρωην Κως). Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο και αργοτερα στον Βολο. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 και μετα!

Nicholas Peppas

01-11-2009, 19:15

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 1945

Κολλαζ απο τις 24 Μαρτιου μεχρι τις 25 Δεκεμβριου 1945, χρονολογικα απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω.

Επισης προσθετω στο τελος τρια σχετικα, μεταγενεστερα αρθρα για πλειοδοτικους διαγωνισμους των πλοιων που αναφερονται εδω, απο τις 24 Αυγουστου 1948, τις 27 Νοεμβριου 1948 και τις 20 Νοεμβριου 1951!

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
24 Μαρτιου ------ 5 Απριλιου
19 Απριλιου ------ 25 Μαιου
__________________________________________________ _________________
63169

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
31 Μαρτιου ------ 13 Ιουνιου ------ 24 Ιουνιου ------ 30 Ιουνιου

7 Ιουλιου ------ 28 Ιουλιου ------ 14 Αυγουστου ------ 2 Σεπτεμβριου

9 Σεπτεμβριου ------ 24 Σεπτεμβριου ------- 2 Οκτωβριου
__________________________________________________ _________________
63166

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
7 Οκτωβριου ------ 7 Οκτωβριου (No.2) ------ 10 Οκτωβριου
21 Οκτωβριου ------ 3 Νοεμβριου ------ 14 Νοεμβριου ------ 8 Δεκεμβριου
__________________________________________________ _________________

63161

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια και οι πλειοδοτικοι διαγωνισμοι απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
14 Δεκεμβριου, 1945 ------ 25 Δεκεμβριου, 1945 ------ 24 Αυγουστου 1948 ------ 27 Νοεμβριου 1948
20 Νοεμβριου 1951
__________________________________________________ _________________

63162

Nicholas Peppas

02-11-2009, 04:52

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946−1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

21 Σεπτεμβριου 1946

63245
Το Φρασσε ηταν στην πραγματικοτητα το Γερμανικο Flachsse που εγινε αργοτερα το Ελληνικο Σκρα (ιδε παρα κατω)

10 Δεκεμβριου 1947

6323063247

ΜΕΡΙΚΑ ΠΛΟΙΑ

ΣΚΡΑ

Αναφερεται σαν Γερμανικο φορτηγο ναυπηγημενο τον Αυγουστο 1927 στην Howaldtswerke του Κιελου. Ειχε 758 τοννους, μηκος 55,3 μετρων και πλατος 9,8 μετρων

Name: KAPITAN RUGE Launch Date: 7.27
Type: Cargo ship Date of completion: 8.27
Flag: DEU Keel:
Tons: 758 Link: 1772
DWT: Yard No: 679
Length overall: Ship Design:
LPP: 55.3 Country of build: DEU
Beam: 9.8 Builder: Howaldtswerke
Material of build: Location of yard: Kiel
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2D-10
End: 1962
Subsequent History: 31 FLACHSEE - 46 EINARSNES - 47 SKRA - 48 FRANGIS

Name Tons Change Registered Owner
KAPITAN RUGE 758 1927 Schroder Holken F
FLACHSEE 757 1931 W.Schuchmann
EINARSNES 757 1946 Norwegian Govt
SKRA 757 1947 Greek Govt
FRANGIS 757 1948 T.F.Stafilopatis

ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ

The Empire series were a series of ships in the service of the British Government. Their names were all prefixed with "Empire". Mostly they were used during World War II by the Ministry of War Transport (MoWT), who owned the ships but contracted out their management to various shipping lines. Some ships requisitioned during the Suez Crisis were also given the Empire prefix. They were acquired from a number of sources. Many were built for the MoWT, others obtained from the USA, still others were captured or seized from enemy powers.
..............
Empire Gatwick was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Sanga for Deutsche Afrika Line. Seized in May 1945 at Copenhagen. To MoWT and renamed Empire Gatwick. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Vorios Hellas. Sold in 1948 to Hellenic Lines, Greece. Sold in 1974 to Papageorgiou Bros, Greece. Scrapped in April 1974 in Gemlik, Turkey.

SANGA
63628
ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ
63624
Source: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=475695

ΒΟΛΟΣ

Empire Consort was a 1,175 GRT cargo ship which was built by Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Launched in 1922 as Gisela L M Russ for Ernst Russ, Hamburg. Seized in May 1945 at Flensburg. To MoWT and renamed Empire Consort. Allocated in 1946 to Greece. To Greek Government and renamed Volos. Sold in 1948 to M A Karageorgis, Greece and renamed Marios II. On 19 February 1959 she suffered a boiler explosion while on a voyage between Stratoni and Piraeus. Taken in tow but sank.

ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ

Empire Exe was a 2,371 GRT cargo ship which was built by Howaldtswerke, Kiel. Launched in 1921 as Possehl for Lübeck Line, Lübeck. Seized in May 1945 at Lübeck, to MoWT and renamed Empire Exe. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Hermoupolis. Sold in 1948 to T J Lavangras & Co, Greece, used as a dept ship. Sold in 1966 to P Perdikis, Greeze and renamed Pilion. Sold in 1967 to Tina Shipping Co, Cyprus and renamed Nigma. Laid up in November 1967 at Aden with boiler damage. Arrived under tow at KArachi in November 1969 for scrapping.

ΠΡΕΒΕΖΑ

Empire Soar was a 2,740 GRT cargo ship which was built by Blyth Shipbuilding & Drydock & Co. Completed in 1924 as Tullochmoor. Sold in 1936 to Franz L Nimitz, Stettin. Seized as a wr prize in May 1945 at Hamburg. To MoWT and renamed Empire Soar. Allocated in 1946 to Greece. To the Greek Government and renamed Preveza. Sold in 1948 to Synodinos Brothers, Greece and renamed Danapris. Sold in 1957 to A Angelicoussis & Co, Greece and renamed Armonia. Sold in 1959 to Keanyew Shipping Co, Panama and reamed Keanyew. Sold in 1960 to Southern Commercial Co, Panama and renamed Charlie. Scrapped in January 1960 at Hong Kong.

ΡΟΔΟΠΗ

Empire Gavel was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Setubal for Oldenberg-Portuguese Line. Seized in May 1945 at Lübeck. To MoWT and renamed Empire Gavel. Allocated to Greece in 1946 and renamed Rodopi. Sold in 1949 to Hellenic Lines, Greece. Scrapped in April 1974 in Turkey.

Nicholas Peppas

02-11-2009, 05:00

Nicholas Peppas

02-11-2009, 05:06

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Φεβρουαριου 1948
63233

10 Μαρτιου 1948
63234

Πατμος
63252

2 Απριλιου 1948
63236

Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Το Miramar λεει οτι εμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια

Name: PENTELIKON Launch Date: 7.7.21
Type: Cargo ship Date of completion: 9.21
Flag: DEU Tons: 325
LPP: 42.4 Country of build: DEU
Beam: 6.9 Builder: Flender
Material of build: Location of yard: Lubeck-Siems
Speed(kn): 1C-8
Subsequent History: 22 BIRGIT - 48 AMFIPOLIS - 55 EVANGELIA - 57 DIMITRIOS P.
Disposal Data: wrecked off Grabusa Is, NW Crete 8.1.68

Name Tons Change Starke Ref. Registered Owner Port
PENTELIKON 325 1921 Hamburg Amerika Linie (HAPAG)
BIRGIT 325 1922 L.F.Mathies & Co
AMFIPOLIS 325 1948 Greek Govt
EVANGELIA 325 1955 Domestinis SS Lines
DIMITRIOS P. 325 1957 Saporta & Peponis

13 Απριλιου 1948
63237

Το Neptun ηταν ενα Γερμανικο φορτηγο που αγοραστηκε το 1948 απο τον Νομικο

Name: NEPTUN Launch Date: 31.7.28
Type: Cargo ship Date of completion: 10.28
Flag: DEU Keel:
Tons: 1594 Link: 1740
DWT: Yard No: 411
Length overall: Ship Design:
LPP: 80.2 Country of build: DEU
Beam: 12.2 Builder: Flensburger
Material of build: Location of yard: Flensburg
Speed(kn): 1T-10.5 Subsequent History: 48 IOANNIS NOMIKOS
Disposal Data: foundered 36.05N/6.18W 31.3.55

Nicholas Peppas

02-11-2009, 05:12

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

20 Μαρτιου 1948

63235

14 Απριλιου 1948

69610

Το Alwine Russ ηταν ενα φορτηγο του 1922 που ανηκε φυσικα στην εταιρεια του Ernst Russ. Τελικα αγοραστηκε απο τον Καναβαριωτη και εγινε το Αικατερινη (οχι το επιβατηγο)

Name Tons Change Registered Owner
ALWINE RUSS 988 1922 Ernst Russ
AIKATERINI 988 1948 S.Kanavariotis
EKATERINI 988 1951 J.Petsopulo
AGHIOS NICOLAOS 988 1954 Tsourinakos Bros

Name: ALWINE RUSS Launch Date:
Type: Cargo ship Date of completion: 2.22
Flag: DEU Keel:
Tons: 988 Link:
DWT: Yard No: 692
Length overall: Ship Design:
LPP: 64.2 Country of build:
Beam: 10.3 Builder: Stettiner Oderwerke
Material of build: Location of yard: Stettin-Grabow
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-9
Subsequent History: 48 AIKATERINI - 51 EKATERINI - 54 AGHIOS NICOLAOS
Disposal Data: wrecked near Akhtopol, Bulgaria 21.1.63

63691

Ξερουμε πολυ λιγα πραγματα για το Λερος, εδω σε μια του προσπαθεια να κανει το δρομολογιο Συρου και Ροδου (9 Αυγουστου 1947) ...
Μαλλον πρεπει να ειναι το παλιο πλοιο του 1899 Παναγης Βαλλιανος που εγινε αργοτερα το Καδμος και Ασπασια Νομικου πριν γινει το Λερος το 1936. Αν αυτο ειναι σωστο, ειχε 846 τοννους και ενα μηκος 64 μετρων. Μαλλον επεζησε του πολεμου αλλα ηταν σε αθλια κατασταση και η τιμη πωλησεως το δειχνει ξεκαθαρα.

64061

Nicholas Peppas

02-11-2009, 05:15

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

23 Μαιου 1948
63238

8 Νοεμβριου 1948
63239

30 Μαρτιου 1949
63240

Απο τα πλοια που πουληθηκαν τοτε
• το Kilmore εγινε το πασιγνωστο Δεσποινα
• το Persian εγινε το Αδριας/Κυκλαδες και αργοτερα Πολικος
• το Postillion εγινε το Μαχητης του ΠΝ (ιδε παρα κατω)

Παρακαλω χαρειτε αυτο το "εν Αμπελακιοις"
Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Πολικος με τον Μαχητη απο τον φιλο Polykas της nautilia.gr

63241
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=71627&postcount=8
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=71662&postcount=11

Θα συμφωνησω με το φιλο esperos. Το πλοιο δεξια ειναι το Μαχητης ( Μ-58 ) του ΠΝ. Ανηκε στην γνωστη κλαση κορβετων Algerine και το προηγουμενο ονομα του ηταν HMS Postillion (J296). Αλλα και το Πολικος ανηκε στην ιδια κλαση. Το προηγουμενο ονομα του ηταν HMS Persian (J347), μετα τη μετασκευη του σε επιβατηγο πηρε το ονομα και Κυκλαδες και αργοτερα το ονομα Πολικος. Παντως ωραια φωτο και ιστορικη.

ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΤΥΠΟΥ ALGERINE.
ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΝΑΡΚΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ HMS POSTILLION.
Απεκτήθη από το Ναυτικό το 1947 μέσω ΟΔΙΣΥ και ενεργοποιήθη το 1950.
Ενετάγη στον Στόλο και υψώθη ελληνική σημαία στις 31 Μαρτίου 1951.
Δεν του ετοποθετήθη οπλισμός και εχρησιμοποιήθη για μεταφορές και εκδρομές του "Εθνικού Ιδρύματος".
Αργότερα εχρησιμοποιήθη για μεταφορές προσωπικού στον Ναύσταθμο Σαλαμίνος.
Παρωπλίσθη στις 11 Δεκεμβρίου 1973.

Το Βοηθητικό ΜΑΧΗΤΗΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά

∗ ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ο Μήκος 68.6μ.
ο Πλάτος 10.8μ.
ο Βύθισμα 3.5μ.
ο Εκτόπισμα 1.030/1.350 τον.
ο Ταχύτης 16.5 κόμβοι

∗ ΟΠΛΙΣΜΟΣ
ο 2 πυροβόλα 35 ιντσών/50
ο 4 πυροβόλα 20χιλ.
ο βόμβες βάθους

Πηγη: http://www.hellasarmy.gr/hn_unit.php?id=A58-ALG

Nicholas Peppas

02-11-2009, 05:40

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

2 Νοεμβριου 1951

Κακομοιρα Χαλκιδικη και Κυκλωψ!

63242

Αξιζει τον κοπο να θυμηθουμε τι εγραψε για το Χαλκιδικη/Kehrwieder ο Ellinis παλαιοτερα

Αρχικό μήνυμα απο Ellinis http://www.nautilia.gr/forum/images/buttons1/viewpost.gif (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=206093#post206093)
Το ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ πουλήθηκε το 1951 σε κάποιον Δελούση με τη δυνατότητα να διαλυθεί (άλλα καράβια πουλήθηκαν τότε απο το δημόσιο με την υποχρέωση να συνεχήσουν να ταξιδεύουν).
Το αν πραγματικά διαλύθηκε δεν το γνωρίζω.

Υποψιάζομαι πως είναι το αυτό που φαίνεται εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=56836&postcount=1)παροπλισμένο στα Αμπελάκια. Ήδη από το 1949 το πλοίο αναφέρεται οτι ήταν προς πώληση.

63244

Ellinis

02-11-2009, 16:50

ΚΥΚΛΩΨ
----------------
Και μετα, βρισκουμε ανακοινωση απο τις 20 Νοεμβριου 1951 οτι το πλοιο ηταν στα Αμπελακια για ... εξαγωγη στην Ιταλια!

Αν ξερει κανενας παλιος το απεγινε με το πλοιο η αν ο Ellinis εχει καιρο να ψαξει τα παλια Ναυτιλα Χρονικα θα μαθαιναμε περισσοτερα. Παντως εμενα η γνωμη μου ειναι οτι ηταν ενα παλιο Γερμανικο (οπως και το Χαλκιδικη) και γι αυτο δεν μπορουσαν να το πουλησουν πια... Μ' αυτο συμφωνει και το εξης κειμενο του Ellinis

To ΚΥΚΛΩΨ ήταν ένα ρυμουλκό ναυπηγμένο στα Ramage & Ferguson στην Αγγλία το 1905 ως WRECKER. Αργότερα πέρασε σε ιταλικά χέρια ως ρυμουλκό του ΠΝ τους και έτσι "έμεινε πίσω" με την αποχώρηση τους.
Πράγματι πουλήθηκε το 1951 με την option να διαλυθεί, ωστόσο φαίνεται να επέζησε μιας και άλλαξε ονόμα το 1959 σε ΝΙΚΟΣ και το 1968 σε ΙΤΕΑ μέχρι που διεγράφη το 1976.

Nicholas Peppas

22-11-2009, 20:57

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Φεβρουαριου 1948

63233

Το Clara L.M. Russ δεν νομιζω οτι εκανε παρα πανω απο δυο−τρια εικονικα ταξιδια. Ειχε χρησιμοποιηθει σαν ναρκαλιευτικο στο Κιελο το 1940−42 και μετα μισοβυθιστηκε το 1944. Μαλλον ηλθε σε κακη κατασταση στην Ελλαδα

Nicholas Peppas

09-01-2010, 21:46

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946−1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

10 Δεκεμβριου 1947

6323063247

Το Ιωαννινα που αναφερεται εδω ηταν το παλιο φορτηγο/επιβατηγο και Clare Grammerstorf και αργοτερα Ottilie που αναφερεται στο Miramar...

IDNo: 5603309 Year: 1912
Name: HARALD Launch Date:
Type: Cargo ship Date of completion: 8.12
Flag: DEU Keel:
Tons: 632 Link:
DWT: Yard No: 233
Length overall: Ship Design:
LPP: 58.4 Country of build:
Beam: 9.2 Builder: Nuscke
Material of build: Location of yard: Stettin-Grabow
Number of screws/Mchy Speed(kn): 1T-8.5
Subsequent History: 29 CLARE GRAMMERSTORF - 39 OTTILIE - 47 IOANNINA - 48 GEORGIOS R. - 54 CHRISTINA
Disposal Data: foundered 15nm off Cape Kalyakriya 14.9.62

Name Tons Change Starke Ref. Registered Owner Port
HARALD 632 1912 R.Nilsson
CLARE GRAMMERSTORF 632 1929 K.Grammerstorf
OTTILIE 632 1939 A.Sommer
IOANNINA 632 1947 Greek Govt
GEORGIOS R. 632 1948 Atlantis SS Co
CHRISTINA 632 1954 C.M.Sarlis & Co

Δεν νομιζω οτι εκανε ποτε ταξιδια σαν επιβατηγο μ' αυτο το ονομα στην Ελλαδα

720657206672067

Για το πλοιο εχουμε και αυτην την περιληψη εδω http://archiver.rootsweb.ancestry.com/th/read/Mariners/2005-01/1106089037

Your ship is:
HARALD 632 gross tons, 191.5ft x 30.1ft, single screw, speed 8.5 knots,
built 1912 by Nuscke & Co, Stettin for Ragnar Nilsson, Wismar, Germany. 1929
sold to Karl Grammerstorf, Kiel renamed CLARE GRAMMERSTORF. 1939 sold to
Arthur Sommer (Joh. Ick), Hamburg renamed OTTILIE. 1947 owned by the Greek
Government renamed IOANNINA, 1948 owned by Atlantis SS Co, Patras, Greece
renamed GEORGIOS R, 1954 owned by Atlantis Mercantile & Shipping Co (Chr. M.
Sarlis & Co), Patras renamed CHRISTINA. 1962 owner became M. Mariolis & Co,
Patras. 14th Sep.1962 sank in heavy weather 15 miles off Cape Kaliakra on
voyage Galatz to Rimini with a cargo of timber. [Register of Merchant Ships
Completed in 1912 by W. A. Schell]

___________________
"Dear Sir,We are a group of technical divers from the Bulgarian Black Sea
coast. Pictures I am sending you are from the ship and artifacts from the
recently discovered by us wreck of "CHRISTINA" that lies at a depth of
75m.12 miles east of the Bulgarian town of Kavarna.The only Christina
wreck we were able to find some information on is one owned by BOYAZIDES
BROS and CO LTD ATHENS 3438 gross tons 2187 nett built 1898 by Richardson
Duck of Stockton. Engines by Blair and Co Stockton. We didn't find any
information on the faith (fate) of the ship. Could you be so kind and help
us with information if any on the ship named CHRISTINA or on those objects
especially on the period they were made. This will help us on identifying
the ship and find more on the reason it sunk."

Και εχοντας διαβασει αυτο, ιδου και η ιστοσελιδα σχετικα με το ναυαγιο
http://www.exstream.com.pl/n_artykuly_wraki_bulgaria.htm

Εχει ενδιαφερον να δει κανεις σχεδιο του πλοιου απο αυτη τν ιστοσελιδα
72069

Nicholas Peppas

08-11-2010, 05:15

Το ΘΗΡΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΥ

Ειναι δυνατον το Θηρασια Νομικου να εκανε και ταξιδια σαν επιβατηγο πλοιο οταν το χρειασθηκε η Ελλαδα;

Εδω δρομολογιο απο τις 15 Ιουνιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε στη Πατρα και Πρεβεζα

114549

Και εδω η ιστορια του πλοιου (Miramar)

IDNo: 1095208 Year: 1888
Name: DUNMORE Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 26.9.88
Flag: GBR Date of completion: 11.88
Tons: 1329 Link: 1035
DWT: Yard No: 14
Length overall: Ship Design:
LPP: 74.7 Country of build: GBR
Beam: 10.4 Builder: McKnight
Material of build: Location of yard: Ayr
Subsequent History: 99 PROPEL - 02 DUNMORE - 02 H.C.ANDERSEN - 16 G.E.BROMS - 18 BENGTSHOLM - 19 SALONICA - 24 CHIOS - 37 THIRASIA NOMIKOS
Disposal Data: BU Greece 1951

Κοιταξτε επισης εδω
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=20254

Διαβαστε επισης εδω
http://www.faktaomfartyg.se/dunmore_1888.htm

S/S DUNMORE.

Byggd 1888 av S McKnight & Co, Ayr, Skottland.
Varvsnummer. 14.
Dimensioner. 73,73 x 10,40 x 4,63 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 1329/ 806/ 2025.
Maskineri. En 3-cyl, trippelångmaskin.
Effekt. 550 ihk.
Svenskt RN. 5792.
Levererades 1888 till Dunedin SS Co, Leith, England.

1899. Såld till D/S Propel, Drammen, Norge. Omdöpt till PROPEL.
1901 04. Strandade fartyget, men kunde dras flott.
1901. Såld till The Tyne Pontoon & Co Dd, Co, Newcastle, England. Omdöpt till DUNMORE. Reparerades i Newcastle.
1902 05. Såld till D/S Fiona, Köpenhamn, Danmark. Omdöpt till H C ANDERSEN.
1916 04 19. Såld till G A Broms, Stockholm. Omdöpt till G E BROMS.
1918 05 29. Såld till Ab Svenska Amerika Mexiko Linjen, Göteborg. Omdöpt till BENGTSHOLM.
1919 02 24. Överförd till AB Sverige-Levanten, Göteborg. Omdöpt till SALONICA.
1924 01 24. Såld till Angelides & S Perris Chios, grekland. Omdöpt till CHIOS.
1930. Överförd till S D Perris & D A Tsatsaronis, Chios, Grekland.
1937. Såld till Petros M Nominkos ltd, Pireus, Grekland. Omdöpt till THIRASIA NOMIKOS.
1940. Beslag togs av Brittiska Regeringen och registrerades på Ministry of War Transport, London.
1941. Återlämnad till Petros M Nominkos ltd, Pireus, Grekland.
1951. Upphuggen i Tyskland.

Salonica 1888, 1329 tons
built by McKnight, Ayr | ex- Dunmore built for Henderson McIntosh, ex- Propel 1899 for H. Kiaer & Co., ex- H.C. Andersen 1902 for Svendsen Christensen, ex- G.E. Broms 1916 for Broms & Dam, ex- Bengtsholm 1918, 1919 transferred from Svenska Amerika Mexico Linien renamed Salonica, 1923 sold to Angelidis & Perros renamed Chios, 1937 sold to P.M. Nomikos renamed Thirasia Nomikos, 1951 scrapped.

Πηγη: http://www.theshipslist.com/ships/lines/svenskaorient.htm

SS Salonica
Πηγη: http://www.faktaomfartyg.se/salonica_1888_b_1.htm
Lennart Falleth collection

114550

Nicholas Peppas

14-02-2011, 07:34

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων. XII

Τηνος [Falk, Fita, Tral'shhik Vzryv, Falk, Tinos, Nicolaos, Lili, Archon, Nicolaos L]

Το Τηνος ηταν προπολεμικο γερμανικο φορτηγο. Ναυπηγηθηκε με το ονομα Falk στα γνωστα ναυπηγεια του Στεττινου Stettiner Oderwerke το 1911. Ειχε 1.459 τοννους και μηκος 70,4 μετρων. Δοθηκε στην Ελλαδα με τις γερμανικες επανορθωσεις το 1946. Χρησιμοποιηθηκε σε επιβατικα δρομολογια δυο φορες (στις Κυκλαδες) τον Μαρτιο 1947. Ηδη απο τις 27 Νοεμβριου 1947 βρισκεται σε μια λιστα πλοιων του κρατους για πωληση... Στις 10 Ιανουαριου 1948 περασε στους Μπαικα, Σταματιαδη, Δρουγκα και Σταυρουλια Τελικα περασε στον Βατικιωτη σαν Νικολαος

5520822 Year: 1911
Name: FALK Keel:
Type: Cargo ship Launch Date:
Flag: DEU Date of completion: 9.11
Tons: 1459 Link:
DWT: Yard No: 627
Length overall: Ship Design:
LPP: 70.4 Country of build:
Beam: 11.1 Builder: Stettiner Oderwerke
Material of build: Location of yard: Stettin-Grabow
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-9.5
Subsequent History: 14 FITA - 16 TRAL'SHCHIK VZRYV - 22 FALK - 46 TINOS - 55 NICOLAOS - 58 LILI - 65 ARCHON - 68 NIKOLAOS L.
Disposal Data: BU Piraeus 9.68

FALK 1459 1911 R.C.Gribel
FITA 1459 1914 Russian Navy RUS
TRAL'SHCHIK VZRYV 1459 1916 Russian Navy RUS
FALK 1459 1922 German
TINOS 1459 1946 Greek Govt
NICOLAOS 1459 1955 G.Vatikiotis
LILI 1459 1958 Nomikos Nakos & Co
ARCHON 1459 1965 L.Nomicos et al
NIKOLAOS L. 1459 1968 Leoussis Ladopoulos

27/11/1947

123330

10/1/1948

123331

Nicholas Peppas

14-02-2011, 09:01

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων. XIII

Eρμουπολις [Possehl, Empir Exe, Hermoupolis, Nigma, Pilion]

Το Ερμουπολις ηταν ενα μεταπολεμικο φορτηγο που ναυπηγηθηκε στα γνωστα ναυπηγεια Howaldtswerke το 1921.

IDNo: 5149356 Year: 1921
Name: POSSEHL Keel:
Type: Cargo ship Launch Date:
Flag: DEU Date of completion: 5.21
Tons: 2369 Link: 1772
DWT: Yard No: 589
Length overall: Ship Design:
LPP: 93.6 Country of build: DEU
Beam: 12.9 Builder: Howaldtswerke
Material of build: Location of yard: Kiel
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-9
Subsequent History: 45 EMPIRE EXE - 46 HERMOUPOLIS - 67 PILION - 67 NIGMA
Disposal Data: BU on beach 20nm W Karachi 10.69

POSSEHL 2369 1921 L.Possehl & Co
EMPIRE EXE 2369 1945 British Govt
HERMOUPOLIS 2369 1946 Greek Govt
NIGMA 2369 1967 Tina Sg Co
PILION 2369 1967

Empire Exe was a 2,371 GRT cargo ship which was built by Howaldtswerke, Kiel. Launched in 1921 as Possehl for Lübeck Line, Lübeck. Seized in May 1945 at Lübeck, to MoWT and renamed Empire Exe. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Hermoupolis. Sold in 1948 to T J Lavangras & Co, Greece, used as a depot ship. Sold in 1966 to P Perdikis, Greeze and renamed Pilion. Sold in 1967 to Tina Shipping Co, Cyprus and renamed Nigma. Laid up in November 1967 at Aden, South Yemen with boiler damage. Arrived under tow at Karachi, Pakistan in November 1969 for scrappingl.

Ηδη απο τις 27 Νοεμβριου 1947 βρισκεται σε μια λιστα πλοιων του κρατους για πωληση...

123333

Nicholas Peppas

23-04-2011, 22:02

Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Eμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια

Αμφιπολις στις 30 Μαρτιου 1948. Μικρο πλοιο σε αγονη γραμμη

130300

Nicholas Peppas

02-06-2013, 20:48

............

Ξερουμε πολυ λιγα πραγματα για το Λερος, εδω σε μια του προσπαθεια να κανει το δρομολογιο Συρου και Ροδου (9 Αυγουστου 1947) ...

Μαλλον πρεπει να ειναι το παλιο πλοιο του 1899 Παναγης Βαλλιανος που εγινε αργοτερα το Καδμος και Ασπασια Νομικου πριν γινει το Λερος το 1936. Αν αυτο ειναι σωστο, ειχε 846 τοννους και ενα μηκος 64 μετρων. Μαλλον επεζησε του πολεμου αλλα ηταν σε αθλια κατασταση και η τιμη πωλησεως το δειχνει ξεκαθαρα.

64061

Τα παρα πανω σε μπλε χρωμα ειναι λαθος. Το Λερος αποδεικνυεται να ηταν μικρο βενζινοπλοιο... Στην εφημεριδα Πατμο της 1ης Σεπτεμβριου 1947 βρηκαμε μικρο αρθρο για την δρομολογηση του Χαλκιδικη στα Δωδεκανησα. Αναμεσα στα αλλα αναφερεται εκει οτι τεσσερα βενζινοπλοια πηραν διαταγη του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας να πανε στα Δωδεκανησα και να κανουν την συγκοινωνια μεταξυ νησων. Αυτα ηταν τα Αδριανος (89,5 κορων), Ειρηνη (102 κορων), Εργατης (107 κορων) και Λερος (107 κορων).
145096
145097

Και εδω βλεπουμε δρομολογια των πλοιων αυτων (στις Κυκλαδες) πριν πανε στην Δωδεκανησο.

Αδριανος, Ειρηνη 19/7/1946
145099

Λερος 9/8/1947
145100

Nicholas Peppas

24-10-2013, 01:40

H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

ΚΑΒΑΛΛΑ η ΚΑΒΑΛΑ
Μικρο μοτορσιπ. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Πηγαινε στην Χιο και αλλου.
http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=215031&postcount=3
Αλλα αυτο το στοιχιο μπορει να ειναι και λαθος μια και ο Ellinis εγραψε καποτε το εξης

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12
63153
.........

Το Καβαλλα απο Πατρα προς Θασσαλονικη στις 19 Δεκεμβριου 1948
149928

Nicholas Peppas

30-10-2013, 14:47

Το ΘΗΡΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΥ

Ειναι δυνατον το Θηρασια Νομικου να εκανε και ταξιδια σαν επιβατηγο πλοιο οταν το χρειασθηκε η Ελλαδα;
Εδω δρομολογιο απο τις 15 Ιουνιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε στη Πατρα και Πρεβεζα
114549
Και εδω η ιστορια του πλοιου (Miramar)
Κοιταξτε επισης εδω
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=20254
Διαβαστε επισης εδω
http://www.faktaomfartyg.se/dunmore_1888.htm

........

Αλλη μια καταχωρηση στο ΒΗΜΑ αυτη την φορα. Το Θηρασια Νομικου σαν επιβατηγο πλοιο σε δρομολογιο απο τις 7 Ιουλιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε παλι στη Πατρα και Πρεβεζα (αλλα τωρα μια Παρασκευη ενω στην προηγουμενη καταχωρηση ηταν Τριτη). Το προσπαθω να καταλαβω εδω ειναι το αν επροκειτο για ενα μεμονωμενο ταξιδι η για κανονικα δρομολογια.

150072

Nicholas Peppas

16-11-2013, 19:07

.............
Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Το Miramar λεει οτι εμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια
...........

Μια καταχωρηση της 30ης Μαρτιου 1948 με ταξιδι του Αμφιπολις απο τον Πειραια στο Γυθειο.
150518

Ειδηση απο την Φωνη του Αιγαιου της 6ης Ιουλιου 1954 που αναφερει την πωληση του Αμφιπολις στον Δομεστινη.
150516

Επι τελους, σημερα βρηκαμε μια φωτογραφια του πλοιου Αμφιπολις αλλα τι φωτογραφια.... Με το ονομα Δημητριος Π μισοβυθισμενο το 1968. Απο το http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1233046
150517
Το Miramar γραφει

wrecked off Grabusa Is, NW Crete 8.1.68 [Volo-Derna, bagged cement]

Και τωρα πολλες φωτογραφιες του Δημητριος Π (Πεπονης) πρωην εμπορικο/επιβατηγο του 1948 Αμφιπολις, ολες απο το https://www.google.gr/search?q=%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%B2%CE%BF%CF%8 5%CF%83%CE%B1+%CE%BD%CE%B1%CF%85%CE%B1%CE%B3%CE%B9 %CE%BF&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=m6yHUrTZDKvs2AX1lYGoBw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1475&bih=1083&dpr=0.9

150519150520150521

Nicholas Peppas

16-11-2013, 19:58

Κακοκαιρια και θαλασσοταραχη επικρατουσε σε ολη την Ελλαδα στις 8 Ιανουαριου 1968. Εδω τρια αρθρα για το ναυαγιο του Δημητριος Π (πρωην Αμφιπολις) στην Γραμβουσα απο το ΒΗΜΑ της 9ης, 10ης και 11ης Ιανουαριου 1968.
150522150523150524

Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Το Miramar λεει οτι εμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια

Οπως διαβαζουμε παρα πανω, το Αμφιπολις ειχε αναφερθει απο το Μιραμαρ σαν πλοιο που αγορασθηκε απο το Δημοσιο το 1948. Τωρα βρηκαμε δυο καταχωρησεις απο την Καθημερινη της 20ης Ιουνιου και 20ης Ιουλιου 1946 που δειχνουν το πλοιο να κανει δρομολογια σαν επιβατηγο στις Δυτικες Κυκλαδες. Μικρο ερωτηματικο ειναι μονο οτι οι καταχωρησεις του 1946 το αναφερουν σαν π/κ και οχι σαν ατμοπλοιο.
Εν πασει περιπτωσει, ιδου τα αποκομματα απο την Καθημερινη.

150559150560

Nicholas Peppas

15-01-2015, 06:15

Εδω προσθετουμε ενα ενδιαφερον αρθρο απο τον Ταχυδρομο του Βολου της 11ης Αυγουστου 1945 που αναφερεται στα μικρα και παλια πλοια που ηταν ετοιμα να να αναλαβουν την εξυπηρετηση των επιβατων. Απο αυτα, τα Κορινθια, Ελενη (και Ναυσικα που δεν αναφερεται, πιθανως γιατι δεν ηταν ετοιμο ακομη) ηταν τα τρια που παρεμεναν απο την προπολεμικη περιοδο. Το Θηρα δεν εφτασε ποτε στην Ελλαδα http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?125861-%C8%DE%F1%E1-Sodern-Thira ενω τα περισσοτερα αλλα αναφερονται σ' αυτο το θεμα.

163508

Ellinis

02-09-2015, 22:27

Τα παρα πανω σε μπλε χρωμα ειναι λαθος. Το Λερος αποδεικνυεται να ηταν μικρο βενζινοπλοιο... Στην εφημεριδα Πατμο της 1ης Σεπτεμβριου 1947 βρηκαμε μικρο αρθρο για την δρομολογηση του Χαλκιδικη στα Δωδεκανησα. Αναμεσα στα αλλα αναφερεται εκει οτι τεσσερα βενζινοπλοια πηραν διαταγη του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας να πανε στα Δωδεκανησα και να κανουν την συγκοινωνια μεταξυ νησων. Αυτα ηταν τα Αδριανος (89,5 κορων), Ειρηνη (102 κορων), Εργατης (107 κορων) και Λερος (107 κορων).
145096
145097

Τα ΛΕΡΟΣ, ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ, ΕΙΡΗΝΗ και ΕΡΓΑΤΗΣ ήταν ξύλινα πετρελαιοκίνητα που είχαν περιέλθει στο ελληνικό κράτος ως λείες πολέμου. Τα ΛΕΡΟΣ και ΕΡΓΑΤΗΣ αναφέρονται στο βιβλίο "Εν καιρό πολέμου" του Χρ. Ντούνη οτι είχαν ναυπηγηθεί το 1945.

Ellinis

26-11-2015, 13:50

ΣΚΥΡΟΣ

Αγνωστο πλοιο. Ο Ellinis και εγω εχουμε καμμια μια σειρα σχολιων στο θεμα Κρονος/Σκυρος, το γνωστο προπολεμικο πλοιο http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65265&highlight=kronos&page=2 Αλλα καλυτερα να παραθεσω εδω ωρισμενα απο αυτα τα σχολια

Αλλα καλυτερα να παραθεσω εδω ωρισμενα απο αυτα τα σχολια
Το τι απέγινε το ΚΡΟΝΟΣ/ΣΚΥΡΟΣ μετά το 1939 και εμένα με προβλημάτισε. Παραπάνω είχα γράψει σχετικά:

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ellinis
Το οτι πήγε για σκράπ το Μάη του 40, το κάνει πιθανότατα το τελευταίο ακτοπλοϊκό που διαλύθηκε πριν το πόλεμο. Και αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι αν πραγματικά διαλύθηκε, ή αν με τα σύννεφα του πολέμου να πλησιάζουν, να παρέμεινε κάπου αραγμένο αναμένοντας τις εξελίξεις. Από την άλλη το μέταλλο του θα ήταν χρήσιμο για να γίνει κάλυκες κλπ.

Το οτι αναφέρεται στα κατάστιχα του Lloyds το 1944 δεν αποτελεί απαραίτητα τεκμήριο για την ύπαρξη του. Αρκετά καράβια για τα οποία δεν υπήρχε τα χρόνια του πολέμου απόδειξη για τη διάλυση ή βύθιση τους, παρέμειναν στα κατάστιχα και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.
Το ΚΡΟΝΟΣ, το Lloyds το διέγραψε τελικά το 1947. Τώρα τι μπορεί να σημαίνει αυτό... Ή τι τελικά διαλύθηκε το 1940β’41 και επιβεβαιώθηκε η διάλυση του αργότερα ή οτι επέζησε ωσπού διαλύθηκε το 46/47.

Η ύπαρξη του α/π ΣΚΥΡΟΣ το 1946, οδηγεί στο δεύτερο αν όμως είναι το ίδιο ΣΚΥΡΟΣ και όχι κάποια συνονυμία. Μπορούσε ένα πλοιο που είχε "καταδικαστεί" για σκραπ το 1940 και που επέζησε του πολέμου με τις όποιες ταλαιπωρίες να είναι σε θέση να ταξιδέψει το 1945/46;
Ίσως ναι, ίσως όχι...

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=11 (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=11)

Και μετα

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :

ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 β’ πρώην Ουγγρικό)
ΕΣΠΕΡΟΣ (150 τ)
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
ΚΥΚΛΩΨ
ΝΑΥΤΙΛΟΣ (Ρ/Κ)
ΣΚΥΡΟΣ (280 τ)

Αφού το ΣΚΥΡΟΣ αναφέρεται ως "λάφυρο πολέμου" μάλλον δεν θα είναι το και πρωτύτερα ελληνικό ΣΚΥΡΟΣ/ΚΡΟΝΟΣ.

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12 (http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=246219&postcount=12)

Παντως το Σκυρος εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 25/5/1945 με ταξιδια για Πρεβεζα, και για Λημνο, Μυτιληνη
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

Σχετικά με την ιστορία του ΣΚΥΡΟΣ έχουμε γράψει αρκετά πράγματα εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?58030-%CC%FC%F4%EF%F1%F3%E9%F0%F2-(Motorships-%CC%E9%EA%F1%DC-%D6%EF%F1%F4%E7%E3%DC-%D0%E5%F4%F1%E5%EB%E1%E9%EF%F6%FC%F1%E1-E%F6%EF%E4%E9%E1%F3%F4%E9%EA%DC)&p=548392#post548392)για το πως υπηρέτησε στον Β' Παγκόσμιο τους Ναζί, το δικό μας Π.Ν. για να καταλήξει τσιγαράδικο (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?179869-quot-%D4%E1-%F4%F3%E9%E3%E1%F1%DC%E4%E9%EA%E1-quot-(%D0%EB%EF%DF%E1-%F0%EF%F5-%F0%E9%DC%F3%F4%E7%EA%E1%ED-%E3%E9%E1-%EB%E1%E8%F1%E5%EC%F0%FC%F1%E9%EF-%F0%F1%EF%E9%FC%ED%F4%F9%ED-%EA%E1%F0%ED%EF%FD)&p=530204#post530204). Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί για παράκτιους και ποτάμιους πλόες στη Γερμανία μαζί με δεκάδες άλλα παρεμφερή σκάφη. Πολλά από αυτά χρησιμοποιήθηκαν από το Γερμανικό Π.Ν. σε επιχειρήσεις στη Μαύρη Θάλασσα και κάποια στο Αιγαίο. Όσα στο τέλος του πολέμου βρέθηκαν βυθισμένα σε ρηχά νερά ανελκύστηκαν και ορισμένα ταξίδεψαν μετά στην ελληνική ακτοπλοΐα ως μότορσιπς. Μερικά τα έχουμε δει στο αρχείο Γεωργίου (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?67369-%D4%E1-%EC%E5%F4%E1%F0%EF%EB%E5%EC%E9%EA%DC-E-%C3-%D6-%C3-%EC%FC%F4%EF%F1%F3%E9%F0-Post-war-Pass-Cargo-Motorships&p=491136#post491136) απ' όπου και οι εικόνες αυτές:
170959

Aπό τα πλοία αυτά σήμερα απομένει μόνο το πρώην ΣΚΥΡΟΣ κάτι που το κάνει ένα από τα μακροβιότερα πλοία με συνεχή παρουσία στις ελληνικές θάλασσες εδώ και 72 χρόνια. Περισσότερα στο τεύχος του περιοδικού «Ναυτική Ελλάς» που κυκλοφόρησε και φιλοξενεί ένα σχετικό άρθρο για το πλοίο.

Ellinis

27-03-2016, 09:32

Το ΘΗΡΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΥ

Ειναι δυνατον το Θηρασια Νομικου να εκανε και ταξιδια σαν επιβατηγο πλοιο οταν το χρειασθηκε η Ελλαδα;

Εδω δρομολογιο απο τις 15 Ιουνιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε στη Πατρα και Πρεβεζα

114549

Αλλη μια καταχωρηση στο ΒΗΜΑ αυτη την φορα. Το Θηρασια Νομικου σαν επιβατηγο πλοιο σε δρομολογιο απο τις 7 Ιουλιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε παλι στη Πατρα και Πρεβεζα (αλλα τωρα μια Παρασκευη ενω στην προηγουμενη καταχωρηση ηταν Τριτη). Το προσπαθω να καταλαβω εδω ειναι το αν επροκειτο για ενα μεμονωμενο ταξιδι η για κανονικα δρομολογια.

150072

Σχετικά με το πλοίο να αναφέρουμε οτι ως ΣΥΡΙΑ είχε χρησιμοποιηθεί στη γραμμή Αιγύπτου - Ελλάδος το 1929:
173821

Τότε μετέφερε επιβάτες και εμπορεύματα και το διαφήμιζε η εταιρία Κ. Ξυδιά & Υιός, ενώ ανήκε στους εφοπλιστές από τους Βροντάδες της Χίου Σταύρο Περρή και Τσατσαρώνη. Πιθανώς για αυτό και το δρομολόγιο του πλοίου καταλήγει στη Χίο.

και μια φωτογραφία του ως SALONICA :
173820

Ellinis

10-05-2016, 15:52

Να δώσουμε μερικές απαντήσεις σε κάποια ερωτήματα που είχαν μείνει αναπάντητα:

ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ
Κανενα στοιχειο δεν υπαρχει! Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Καλαματα. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 η αργοτερα.
-------
ΗΡΩΝ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 14/12/1945 πηγαινοντας στην Συρο, Σαμο, Χιο, Μυτιληνη

ΙΑΚΩΒΟΣ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 21/10/1945. Πηγαινε στην Καλαματα η Βολο.
-----
ΚΑΡΠΑΘΟΣ

Και αυτο ειναι αγνωστο μου πλοιο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 8/12/1945. Εκανε ταξιδια στη Νεαπολη Λακωνιας, Κυθηρα και Γυθειον
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

Τα τρία πρώτα ήταν φορτηγά Ελλήνων ιδιοκτητών που είχαν επιβιώσει του πολέμου. Το ΑΙΣ ΓΙΩΡΓΗΣ της οικογένειας Σιγάλα είναι αυτό εδώ (http://www.poheritage.com/Content/Mimsy/Media/factsheet/94142QUEENSGARTH-1908pdf.pdf), το ΗΡΩΝ (1.580 τόνων - ναυπήγησης 1906) βυθίστηκε σε σύγκρουση στη Μάγχη στις 28.6.47, και το ΙΑΚΩΒΟΣ είναι αυτό εδώ (http://7seasvessels.com/bylgia-1901-imo-0000000/).
Το ΚΑΡΠΑΘΟΣ ήταν μικρό πετρελαιοκίνητο για το οποίο ο Γ.Καρταπάνης βρήκε τα παρακάτω που δημοσίευσε στην εφημερίδα Ταχυδρόμος (http://www.taxydromos.gr/article.php?id=73990&cat=2008):

...το γνωστό Καλαμάρα (μετασκευασμένη θαλαμηγός) αλλά σύντομα αποσύρεται για την γραμμή Αργοσαρωνικού, επιτείνοντας το πρόβλημα για το Βόλο που εξυπηρετείται μόνο με το αργό, προπολεμικό Ναυσικά και το «ανεπαρκές για χειμερινούς πλόες» Κάρπαθος (1946).
και

Οι αρμόδιοι λέγουν ότι εις αντικατάστασιν της Καλαμάρας θα τοποθετηθεί το πετρελαιοκίνητον Κάρπαθος. Αλλά κατά την εποχήν του χειμώνος πώς θα ταξιδεύση ο κόσμος με το Κάρπαθος το οποίον δεν παρέχει ουδεμίαν άνεσιν, είναι δε και εξαιρετικά αργό. Επιτακτική ανάγκη είναι όπως αντιμετωπισθή καλλίτερον το συγκοινωνιακόν πρόβλημα μιας ευρύτερης περιοχής που εξυπηρετείται από το λιμάνι μας

Ellinis

12-05-2016, 19:46

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Δεκεμβριου 1946

Μερικα απο αυτα θα εμφανισθουν αργοτερα σαν ... επιβατηγα/φορτηγα

63231
Το ΚΤ3 ηταν ενα παραξενο πλοιο μεταφορων της Γερμανις που δουλεψε κυριως στην νοτιοανατολικη ακτη της Αφρικης για τους Γερμανους. Οπως θα δειτε και παρα κατω (γερμανιστι) στην περιοδο 1946β’49 οι γραφοντες δεν ξερουν που ηταν το πλοιο γιατι ηταν στην Ελλαδα (!) και το Ελληνικο κρατος προσπαθουσε να το πουλησει!

1942: Erbaut durch die Deutsche Werft, Hamburg Bau - Nr. 302
1942, 1.Juni: Kiellegung als Vorbauschiff der Serie.
1.Aug.: Stapellauf als KT 3 für die Kriegsmarine, Admiral der KMD Hamburg.
11.Sept.: Vom OKM der Firma Leth & Co., Hamburg zur Bereederung zugeteilt.
16.Sept.: Probefahrt als erstes fertige "Küstentransportschiff" mit deutschen und italienschen Admiralen an Bord. Anschließend Ablieferung des Schiffes und Übergabe an Leth & Co., Hamburg zur Bereederung.
13.Okt.: Die Erprobungsgruppe Kiel muß wegen Ruder- und Seeschäden die Erprobungen in der Kieler Bucht abbrechen.
2.Nov.: In Kopenhagen eingetroffen zu besonderen Erprobungs- und Testfahrten.
4.Nov.: Ausfall des Schiffes durch Rohr- und Kesselschaden.
8.Nov.: Zur Reparatur zur Neptunwerft in Rostock überführt. Nach der Reparatur zum Einsatz im Norwegenverkehr, vorwiegend Pendelverkehr Petsamo - Kirkenes gekommen.
1943, 18. Juni: Die KMD Hamburg schlägt dem OKM als Zielschiff für das Torpedoversuchs-kommando Eckernförde KT 3 vor. [ Kurzzeitig durchgeführt ? }
1944, 24. April: Lt. Reedereimeldung vor Norwegen durch Minentreffer beschädigt.
26.April: Als letztes Schiff im Geleitzug "Bodö 224" ( Ladung 250 ts Nickelerz und 2,3 ts alte Marinefahrzeuge) auf Pos. 66° N - 13°57 E durch 30 Flugzeuge angegriffen und nach Bombenvolltreffer in Luke 2 und umfangreichen Beschußschäden südlich Veösky ( bei Rösögstje ) auf Strand gesetzt ( brennend ?? ) und von der Besatzung verlassen. 10 Verletzte, 2 Flugzeuge abgeschossen (s. Dokumentenanhang (http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/miszellen/kt3-anlage.htm)). Nach Bergung der Waffen, Proviant und Ausrüstung später abgeschleppt und an geschützter Stelle bei Tustadsund neu auf Grund gesetzt. Dort wird die Ladung durch einen Greifbagger gelöscht, das Schiff vom Bergungsdampfer PARAT abgedichtet und nach Horten zur Reparatur geschleppt.
10.Juli: Nach Änderung der Reparaturwerft in Drontheim eingetroffen und beim KMA Drontheim in Reparatur genommen,
15.Nov.: Ende der Reparatur lt. Planung.
1945, 9.Mai: bei Kriegsende in Kopenhagen.
4.Juli: Auf britischen Befehl nach Hamburg ausgelaufen und dort wohl aufgelegt.
1946, 21.Okt.: Vom Germanischen Lloyd für Leth & Co., Hamburg eingetragen.
1949, Dez.: Von den Briten als Kriegsbeute beschlagnahmt.
1950, 31.Aug.: In Hamburg an die Royal Navy übergeben und für die Royal Engineers in Marchwood als Schulschiff EMPIRE STEVEDORE eingesetzt.
1953: Abbruch

Πηγη:www.feldgrau.net/forum/viewtopic.php?f=41&t=29207 (http://www.feldgrau.net/forum/viewtopic.php?f=41&t=29207)
63255

H ανακοίνωση από τις 13/12/46 αναφέρει την παραλαβή τριών γερμανικών πλοίων (την επισυνάπτω ξανά μιας και το παλιό αρχείο δεν ανοίγει πια).
174941

Τα δυο πράγματι έγιναν ελληνικά, το OTTILIE μετονομάστηκε ΙΩΑΝΝΙΝΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?83168-H-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DE-%C1%EA%F4%EF%F0%EB%EF%FA%E1-%F4%EF%F5-1945-(Greek-Coastal-Shipping-in-1945)&p=298724#post298724)και το KOHΟLYT μετονομάστηκε ΚΑΣΤΟΡΙΑ (σχετικά εδώ (http://www.redseawreckproject.com/red-sea-wreck-blog/featured-wreck-the-adamantia-k-formerly-the-marienburg/)). Όμως το ΚΤ.3 - όπως σωστά γράφουν στο feldgrau.net - δεν ήρθε στην Ελλάδα αλλά περιήλθε στους Βρετανούς και χρησίμευσε ως στατικό εκπαιδευτικό με το όνομα EMPIRE STEVEDORE. Επίσης το πλοίο δεν δούλεψε ποτέ στην νοτιοανατολική Αφρική αλλά από τη ναυπήγηση του το 1942 μέχρι που πήγε στην Αγγλία είχε κινηθεί στις θάλασσες της Γερμανίας και της κατεχόμενης Νορβηγίας.

Το ΚΤ.3 ανήκε σε μια κλάση παράκτιων μεταγωγικών "Küstentransportschiff" που ναυπηγήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για να ενισχύσουν τις μεταφορές στρατευμάτων του Άξονα. Τέσσερα από αυτά "κατέβηκαν" το 1944 από τη Μαύρη Θάλασσα στο Αιγαίο και όλα τους βυθίστηκαν από Συμμαχικές δράσεις.
Παραθέτω και την αγγλική μετάφραση της ιστορίας του πλοίου την μεταπολεμική περίοδο:

1945, 9.May: In Copenhagen when the war ended.
4.July: On British orders steamed to Hamburg roads and most likely handed over to them there.
1946, 21.Oct.:Registered on the German Lloyd register as belonging to Leth & Co., Hamburg
1949, Dec.: Seized by the British as war booty.
1950, 31.Aug.: Handed over in Hamburg to the Royal navy and used for the Royal Engineers in Marchwood as training ship EMPIRE STEVEDORE.
1953: Scrapped.
πηγή (http://www.feldgrau.net/forum/viewtopic.php?t=29207#p205068)

Αυτά επιβεβαιώνει και το βιβλίο "Die Kriegstransporter KT 1 - KT 62 der Deutschen Kriegsmarine" που μέρος του μπορεί κανείς να διαβάσει εδώ (https://books.google.gr/books?id=pexGA-ZqAygC&pg=PA70&lpg=PA70&dq=%22kt-3%22+empire+stevedore&source=bl&ots=h-l0EskK4y&sig=NhwpkPqgWYvH4DHEf4kDDbc4g10&hl=el&sa=X&ved=0ahUKEwiXrNKSidXMAhUib5oKHeUjDXcQ6AEIRzAG#v=on epage&q=%22kt-3%22%20empire%20stevedore&f=false). Μόνη διαφοροποίηση οτι από τις μαρτυρίες Άγγλων που εκπαιδεύτικαν στο πλοίο, αυτό συνέχιζε να προσφέρει τις υπηρεσίες του μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60.

Ellinis

30-05-2016, 15:32

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946βΛ†’1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

21 Σεπτεμβριου 1946

63245
Το Φρασσε ηταν στην πραγματικοτητα το Γερμανικο Flachsse που εγινε αργοτερα το Ελληνικο Σκρα (ιδε παρα κατω)

Στην παραπάνω ανακοίνωση αναφέρονται τρία ακόμη πλοία που δώθηκαν στην Ελλάδα ως πολεμικές επανορθώσεις της Γερμανίας. Το "Κιρβεντίρ" είναι το επιβατηγό KEHRWIEDER που μετονομάστηκε ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?65172-%D7%E1%EB%EA%E9%E4%E9%EA%DE-Kehrwieder-Chalkidiki), το φορτηγό PLUTO μετονομάστηκε αρχικά ΕΒΡΟΣ και αργότερα ταξίδεψε ως RITA για την εταιρία Σιγάλα. Το δε "Σερν" ήταν το φορτηγό STERN, ναυπήγησης 1922, που μετονομάστηκε σε ΘΗΡΑ. Αυτό ήταν άτυχο μιας και το Δεκέμβριο του 1946 προσέκρουσε σε νάρκη έξω από το λιμάνι του Βόλου και βυθίστηκε.
Να δούμε και μια φωτογραφία του πλοίου ως STERN:

175324
Πηγή (http://www.chroniknet.de/dspl_de.0.html?photo=11165#)

Ο Γ.Καρταπάνης αναφέρει τα παρακάτω ενδιαφέροντα σε ανάρτηση του στον Ταχυδρόμο της Θεσσαλίας (http://www.taxydromos.gr/search.php?keyword=%CE%93%CF%81%CE%B7%CE%B3%CF%8C% CF%81%CE%B7%CF%82%20%CE%9A%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%B1 %CF%80%CE%AC%CE%BD%CE%B7%CF%82&page=1):

Σαν να μην έφθαναν τα ναυάγια που παρέμεναν ακόμη βυθισμένα στο λιμάνι του Βόλου, μέσα κι έξω από αυτό, δύο χρόνια μετά την απελευθέρωση, ήρθε να προστεθεί κι εκείνο του α/π. Θήρα στις 22/12/1946, όταν προσέκρουσε σε μαγνητική νάρκη και βυθίστηκε στο σημείο που ήδη βρίσκονταν βουλιαγμένη γερμανική τορπιλάκατος, λίγες εκατοντάδες μέτρα από την είσοδο του λιμανιού. Το πλοίο μετέφερε διάφορα είδη προοριζόμενα κυρίως για τον στρατό και αμέσως μετά το ναυάγιο διατάχθηκε η φρούρησή του, ώστε ν’ αποτραπούν οι επίδοξοι επιδρομείς, που ήδη είχαν εμφανιστεί περισυλλέγοντας ότι επέπλεε. Η «ανακοίνωσις του Λιμεναρχείου» δεν σήκωνε αμφισβητήσεις:
«Απαγορεύεται αυστηρώς η προσέγγισις λέμβων εις το ναυάγιον του α/π. ΘΗΡΑ. Πάσα λέμβος πλησιάζουσα το ναυάγιον εις απόστασιν μικροτέραν των εκατό μέτρων θα βάλλεται παρά του αντιτορπιλλικού ΚΡΗΤΗ.
Βόλος 23/12/46. Ο Λιμενάρχης θ. Καλλίτσας, πλωτάρχης Λιμενικός» (Ταχυδρόμος 24/12/1946).
Το α/π Θήρα βυθίστηκε στις 22/12/1946 έξω από το λιμάνι του Βόλου, όταν ήρθε σε επαφή με μαγνητική νάρκη, πιθανόν από το βυθισμένο εκεί πολεμικό σκάφος το 1944, ή απομεινάρι από τις ποντίσεις ναρκών στη διάρκεια του πολέμου που είχε διαφύγει από την εκκαθαριστική ναρκαλιεία.
...το κράτος δεν φαίνονταν διατιθέμενο να προχωρήσει στην πολυδάπανη ανέλκυση του α/π. Θήρα, από το οποίο βέβαια είχε διασωθεί μέρος του φορτίου ενώ συνεχίζονταν οι προσπάθεια ως την ολοκληρωτική ανάσυρσή του. Η παλαιότητα του συγκεκριμένου πλοίου που προέρχονταν από τις γερμανικές επανορθώσεις, αποτελούσε αρνητικό κίνητρο για τη διάσωσή του, συνυπολογίζοντας και τις εκτενείς ζημιές που προκάλεσε η νάρκη.
...τα ναυάγια έξω από το λιμάνι, δηλ. της Γερμανικής τορπιλακάτου ΤΑ38 και του α/π Θήρα, η διάλυση των οποίων θα ολοκληρώνονταν δεκαετίες αργότερα. Έπειτα από τις εκκαθαριστικές εργασίες στις αρχές της δεκ. του ’50 σε αυτά, τα διάφορα απομεινάρια που εξακολουθούσαν να υπάρχουν – πολλοί θα θυμούνται την κόκκινη σημαδούρα, δηλωτική των ναυαγίων – πάρθηκαν στις αρχές της δεκ. του ’80.

Nα δούμε και τι έγραφαν σχετικά στις 24/12 οι εφημερίδες Ελευθερία και Εμπρός:

175325 175326

Nicholas Peppas

10-06-2017, 07:02

H ανακοίνωση από τις 13/12/46 αναφέρει την παραλαβή τριών γερμανικών πλοίων (την επισυνάπτω ξανά μιας και το παλιό αρχείο δεν ανοίγει πια).
174941

Τα δυο πράγματι έγιναν ελληνικά, το OTTILIE μετονομάστηκε ΙΩΑΝΝΙΝΑ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?83168-H-%C5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DE-%C1%EA%F4%EF%F0%EB%EF%FA%E1-%F4%EF%F5-1945-(Greek-Coastal-Shipping-in-1945)&p=298724#post298724)και το KOHΟLYT μετονομάστηκε ΚΑΣΤΟΡΙΑ (σχετικά εδώ (http://www.redseawreckproject.com/red-sea-wreck-blog/featured-wreck-the-adamantia-k-formerly-the-marienburg/)). .......

Μια μικρη ειδηση για το ΚΑΣΤΟΡΙΑ απο το Εθνος της 23/9/1947
183425

Ellinis

11-07-2017, 18:48

Τα ΛΕΡΟΣ, ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ, ΕΙΡΗΝΗ και ΕΡΓΑΤΗΣ ήταν ξύλινα πετρελαιοκίνητα που είχαν περιέλθει στο ελληνικό κράτος ως λείες πολέμου. Τα ΛΕΡΟΣ και ΕΡΓΑΤΗΣ αναφέρονται στο βιβλίο "Εν καιρό πολέμου" του Χρ. Ντούνη οτι είχαν ναυπηγηθεί το 1945.
Να προσθέσουμε μερικά στοιχεία για το πετρελαιοκίνητο ΕΡΓΑΤΗΣ. Είχε ναυπηγηθεί το 1945 στη Σκιάθο με διαστάσεις 27,5 x 6,75 μέτρα και ήταν 107 κοχ. Το πλοίο υπηρέτησε στο Π.Ν. με το όνομα ΕΡΓΑΤΗΣ και διακριτικό αριθμό 804 μέχρι το 1948 οπότε το αγόρασε ο Μ. Φωστέρης και μετονομάστηκε Ι.ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΣ εγγραφόμενο στο νηολόγιο ιστιοφόρων του Πειραιά με α/α 340. Το 1956 μετονομάστηκε ΣΤΑΥΡΟΥΛΑ και το 1958 το πήρε η γνωστή οικογένεια Δημάκη από τη Μυτιλήνη όπου μετανηολογήθηκε (α/α 9) και μετονομάστηκε ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΑΚΗΣ. Έτσι το βλέπουμε εδώ:

183793
πηγή (https://www.flickr.com/photos/dimakis/3467221707/in/dateposted/)

Το 1967 πουλήθηκε ως ΣΠΥΡΟΣ (επιστρέφοντας στο Νηολόγιο Πειραιά Α' κλάσης 1843) αλλά μετά το 1971 τα ίχνη του χάνονται...

Ellinis

08-07-2018, 15:48

Ένα υπεραισιόδοξο άρθρο που δείχνει την αγωνία για την ανασύσταση της ακτοπλοΐας το 1945, μιας και από όσα αναφέρει μόνο το μικρό μότορσιπ ΈΣΠΕΡΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?67369-%D4%E1-%EC%E5%F4%E1%F0%EF%EB%E5%EC%E9%EA%DC-E-%C3-%D6-%C3-%EC%FC%F4%EF%F1%F3%E9%F0-Post-war-Pass-Cargo-Motorships&p=512301#post512301)δρομολογήθηκε.
189144
Τα πορτογαλικά πλοία που αγόραζε ο Νομικός δεν ήρθαν ποτέ, αλλά ο ίδιος έφερε τότε τρία μικρά σουηδικά ατμόπλοια (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?65232-%CC%E5%F3%F3%E1%F1%E9%DC-Polhem-Landskrona-Blekinge-Messaria-Aghia-Kyriaki-Ancient&p=206516#post206516). Το ρυμουλκό ΝΑΥΤΙΛΟΣ δεν μετασκευάστηκε σε επιβατηγό και το φορτηγό ΥΠΑΝΙΣ δεν ξαναταξίδεψε μετά τον πόλεμο. Σχετικά με το τελευταίο μεταφέρω από το βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία":

Το 1.459 κ.ό.χ. ΥΠΑΝΙΣ είχε ναυπηγηθεί το 1909 στην Αγγλία ως CONSTANTINE, το 1927 μετονομάστηκε DEVONBRAE και το 1932 αγοράστηκε από Έλληνες ως ΜΑΙΡΗ.
Από το 1938 ανήκε στον Α. Συνοδινό.
... Οι Γερμανοί ανέλκυσαν το φορτηγό πλοίο ΥΠΑΝΙΣ από τα αβαθή της Αταλάντης Φθιώτιδος όπου είχε βυθιστεί στις 19 Απριλίου 1941 λόγω γερμανικού βομβαρδισμού. Αφού στεγανοποιήθηκε, οδηγήθηκε το 1942 στον Πειραιά όπου τελικά αυτοβυθίστηκε στις 11 Οκτωβρίου 1944, πλαγιοδοτημένο δίπλα στο ΑΓΑΛΙΑΝΗ, χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί οι επισκευές του. Το ναυάγιο ανελκύστηκε το 1945 αλλά παρέμεινε μη επισκευασμένο ως το Φεβρουάριο του 1949 και στη συνέχεια διαλύθηκε.

Όσο για τις δυο θαλαμηγούς που αναφέρει οτι αγόρασε ο Γιανναγάς, καμία δεν ταξίδεψε στην ακτοπλοΐα. Πραγματικά ο Γιανναγάς αγόρασε το 1945 τη 440 κ.ο.χ. θαλαμηγό LADY VANGRANT. Περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά αναφέρονται εδώ (http://www.tynebuiltships.co.uk/V-Ships/vagrant1903.html).
Είχε ναυπηγηθεί το 1903 ως VAGRANT, completed 1903, επιτάχθηκε από το βρετανικό Ναυτικό το 9/14-2/19. Μετονομάστηκε ETHLEEN το 1926 υπό την ιδιοκτησία του Claude Grahame-White (http://britainfromabove.org.uk/sites/default/files/GrahameWhite_FINAL.pdf) και ίσως είναι το εικονιζόμενο στον παρακάτω πίνακα:
189145
πηγή (http://www.artnet.com/artists/luca-papaluca/the-steam-yacht-ethleen-off-naples-mYw1eCv0u-AnIUGcuKETbA2)

Η διαστάσεων 48,9 x 7,9 μέτρων θαλαμηγός μετονομάστηκε σε LADY VAGRANT το 1936, ξάνα επιτάχθηκε από το βρετανικό Ναυτικό κατά τον Β' Παγκόσμιο και το 1945 πουλήθηκε. Το πλοίο ύψωσε σημαία Παναμά και μετονομάστηκε σε VRYSSIE αλλά το 1946 παρέμενε παροπλισμένο στην Ουαλλία. Τελικά πουλήθηκε το 1947 στην Παναμαϊκή Cia Atlantica y Pacifica SA και μεταφέρθηκε στη Γένοβα όπου όμως βυθίστηκε. Ανελκύστηκε το 1948 και επισκευάστηκε από τη "Sardamare" Cia di Nav με το όνομα G. M. ANGIOY. Τελευταία φορά αναφέρεται το 1964 οτι μετατράπηκε σε μπάριζα.

Nicholas Peppas

23-08-2018, 17:07

Αυτο το αρθρο απο τα Ναυτικα Νεα της 18ης Ιανουαριου 1945 ισως να βοηθησει αναζητησεις πλοιων

189891

Ellinis

23-09-2018, 14:19

Τα ΛΕΡΟΣ, ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ, ΕΙΡΗΝΗ και ΕΡΓΑΤΗΣ ήταν ξύλινα πετρελαιοκίνητα που είχαν περιέλθει στο ελληνικό κράτος ως λείες πολέμου. Τα ΛΕΡΟΣ και ΕΡΓΑΤΗΣ αναφέρονται στο βιβλίο "Εν καιρό πολέμου" του Χρ. Ντούνη οτι είχαν ναυπηγηθεί το 1945.

Σχετικά με το ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ, προέκυψε από έρευνα στα νηολόγια οτι εγγράφηκε σε αυτά το 1948 ως ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ με την ένδειξη "πρώην ΑΔΡΙΑΝΟΣ Β.Ν. 852". Αναφέρεται ως ιστιοφόρο πετρελαιοκίνητο καραβόσκαρο με διαστάσεις 25 Χ 6,35 μετρα και ολική χωρητικότητα 44 κόρων. Βάζοντας τα στοιχεία σε μια σειρά καταλαβαίνουμε οτι το ξύλινο σκάφος είχε περιέλθει στο ελληνικό Κράτος ως λεία πολέμου, χρησίμευσε αρχικά για να καλύψει τις έκτακτες ανάγκες για μεταφορές στο Αιγαίο, κατόπιν δώθηκε στο τότε Βασιλικό Ναυτικό, αλλά και εκεί δεν μακροημέρευσε καθώς το 1948 πουλήθηκε σε ιδιώτες.

Ταξίδεψε για άλλα 25 χρόνια ως εμπορικό για να διαγραφεί από τα νηολόγια το Δεκέμβρη του 1973 ως "διαλυθέν υπό των κυμάτων" στον Σκίνο Μυκόνου.

Nicholas Peppas

23-09-2018, 16:29

Σχετικά με το ΑΝΔΡΙΑΝΟΣ, ........ χρησίμευσε αρχικά για να καλύψει τις έκτακτες ανάγκες για μεταφορές στο Αιγαίο, κατόπιν δώθηκε στο τότε Βασιλικό Ναυτικό, αλλά και εκεί δεν μακροημέρευσε καθώς το 1948 πουλήθηκε σε ιδιώτες.

11/4/1948

190384

OfTheHighSeas

23-09-2018, 17:49

11/4/1948

190384
Το Λ.Α. είναι το νόμισμα;

Παναγιώτης

23-09-2018, 19:03

Ναι είναι το νόμισμα και προφανώς έιναι Λίρες Αγγλίας (όχι χρυσές λίρες) αφού το Νομοθετικό Διάταγμα 469/1947 (ΦΕΚ 247 - 31.10.1947) σύμφωνα με το οποίο έγινε η εκποίηση όπως διαδάζουμε αναφέρεισ το αρθρο 7:
1. Το εκπληστηρίασαμα καταβάλεται εις συνάλλαγμα επί Λονδίνου
2. Προκειμένου περι πλοίων χωρητικότητος ολικής κατωτέρας των 500 τόνων, επιτρέπεται η καταβολή του τιμήματος και εις δραχμάς.

Οπότε αν αποπληθωρίσουμε την τιμή εκκίνησης των £2300 εδώ (https://www.measuringworth.com/calculators/ukcompare/relativevalue.php)βρίσκουμε σημερινή αξία £71390,00 δηλαδή περίπου €80.000.

Ellinis

30-09-2018, 22:34

ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ (1892βˆ’1946)
(951 τοννοι, 67.2 μετρα)
Προκειται για ενα παμπαλαιο πλοιο που μαλλον εμεινε λαφυρο του πολεμου. Ειχε ναυπηγηθει το 1892 απο την S.P.Austin & Son στο Σαντερλαντ της βορειοανατολικης Αγγλιας με το ονομα St. Dunstan. Αλλα ονοματα που πηρε ηταν (απο το 1937) και Carlo Zeno, Mirone, Ljubica, Ljubica Matcovicκαι Κατινα Π. ΙΙ (1939βˆ’40). Το πλοιο ειχε μεγαλη ιστορια σαν Κατινα Π ΙΙ καθως ξρησιμοποιηθηκε για την μεταφορα Εβραιων στην Παλαιστινη το 1939. Διαβαστε εδω.

Πηγη: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/thumbs/thumb_resized_20.Katina%2520as%2520Ljubica%2520Mat kovic%25201930s%2520C-12.jpg&imgrefurl=http://www.paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/shiplist1.php&usg=__8BSa3ndRcqoiYt3U-m7ZicbR8Ng=&h=44&w=65&sz=2&hl=en&start=7&um=1&tbnid=6oxpzNua8cGoGM:&tbnh=44&tbnw=65&prev=/images%3Fq%3DLJUBICA%2BMATKOVIC%26hl%3Den%26sa%3DN %26um%3D1

Το 1945 ανηκε στους Δαβαρη και Τζανετατο και ηταν μαλλον φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες

Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πατρα και Κερκυρα, καθως και δρομολογιο για Ναυπλιο και Γυθειο. Δεν εμφανιζεται καθολου το 1946.
63250

Το ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ φωτογραφημένο πίσω από μια παρέα το 1951 στην Πρέβεζα. Ήταν η τελευταία χρονιά που ταξίδεψε με αυτό το όνομα καθώς τότε πουλήθηκε στον Π. Μπάικα και μετονομάστηκε σε ΑΣΗΜΙΝΑ. Όμως όπως διαβάζουμε εδώ (http://sunderlandships.com/view.php?ref=100611)το Νοέμβριο του 1951 βρέθηκε υπό κράτηση στη Μασσαλία και τελικά διαλύθηκε το 1953 στην Ιταλία χωρίς να ξαναταξιδέψει.
190484
Πηγή (https://www.facebook.com/groups/147631081934371/permalink/1428129820551151/)

Με την ευκαιρία να πω οτι η παραπάνω φωτογραφία που δείχνει το LJUBICA MATKOVIC δεν σχετίζεται με το μετέπειτα ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ. Πρόκειται για άλλο πλοίο με το ίδιο όνομα, συγκεκριμένα το ναυπηγημένο το 1919 στις ΗΠΑ "στάνταρτ" φορτηγό CHETOPA. Αγοράστηκε το 1938 από τον Μatkovic όταν πούλησε το προηγούμενο ομώνυμο πλοίο στον Παπαγιαννάκη. Ήταν άτυχο μιας και βυθίστηκε το 1942 από γερμανικό υποβρύχιο.

Παρακάτω δυο φωτογραφίες του σωστού LJUBICA MATKOVIC (I)
190483 190482
Πηγή (http://croinfo.net/forum/index.php?topic=750.300)όπου αναφέρεται λανθασμένα πως δείχνουν το LJUBICA MATKOVIC (II)

Ellinis

07-09-2021, 15:50

Ξερουμε πολυ λιγα πραγματα για το Λερος, εδω σε μια του προσπαθεια να κανει το δρομολογιο Συρου και Ροδου (9 Αυγουστου 1947) ...
Μαλλον πρεπει να ειναι το παλιο πλοιο του 1899 Παναγης Βαλλιανος που εγινε αργοτερα το Καδμος και Ασπασια Νομικου πριν γινει το Λερος το 1936. Αν αυτο ειναι σωστο, ειχε 846 τοννους και ενα μηκος 64 μετρων. Μαλλον επεζησε του πολεμου αλλα ηταν σε αθλια κατασταση και η τιμη πωλησεως το δειχνει ξεκαθαρα.

64061
Για το ΛΕΡΟΣ που φαίνεται στα δρομολόγια του 1947 έχουμε γράψει εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?83168-H-%E5%EB%EB%E7%ED%E9%EA%DE-%E1%EA%F4%EF%F0%EB%EF%FA%E1-%F4%EF%F5-1945-(Greek-coastal-shipping-in-1945)&p=558880#post558880)οτι ήταν ένα ξύλινο πετραιολοκίνητο. Όμως το ατμόπλοιο ΛΕΡΟΣ είχε μια ενδιαφέρουσα ιστορία που ξεκινούσε το 1899 οπότε ναυπηγήθηκε στα Smith's Dock Co της Αγγλίας ως PANAGHI VAGLIANO (ήταν νηολογημένο στη Ρωσία, εξού και η γραφή) για λογαριασμό του Κεφαλλονίτη Μιχαήλ Βαλλιάνου που είχε ιδρύσει στο Ροστόφ της Ρωσίας μια μεγάλη εταιρία σιτεμπορίας. Το 813 κ.ο.χ. πλοίο είχε διαστάσεις 68,5 x 9,8 μέτρα και έφερε το όνομα του θείου των αδελφών, Παναγή Βαλλιάνου (1814-1902), του επονομαζόμενου και «πατριάρχη της ναυτιλίας μας».

200734
πηγή (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiV1PTH_-zyAhVK8OAKHYtdCuMQFnoECAYQAQ&url=http%3A%2F%2Fpapacoma.narod.ru%2Fbooks%2Fnasha _gavan%2F1.docx&usg=AOvVaw2dVvXFwMxXtrzsmIFYn0H7)

Το 1900 πουλήθηκε στον Φώτιο Σβορώνο που επίσης διέθετε εμπορικό οίκο στην Μαριούπολη. Toν Οκτώβριο του 1914 τα καταδρομικά BRESLAU και BERK-I SATVET βομβάρδισαν το Νοβοροσίσκ και το PANAGHI VAGLIANO ήταν ανάμεσα στα πλοία που χτυπήθηκαν και βυθίστηκε όπως το βλέπουμε παρακάτω:
200735

Kατόπιν επισκευάστηκε και χρησίμευσε σε μεταφορά στρατιωτών κατά τις εχθροπραξίες. Το 1920 το πλοίο θα διαφύγει από τους Μπολσεβίκους και θα μεταβεί στην Κωνσταντινούπολη ενώ το 1924 ύψωσε ελληνική σημαία νηολογούμενο στον Πειραιά με το όνομα ΚΑΔΜΟΣ. Το 1930 ο Πέτρος Μ. Νομικός απέκτησε το σκάφος και το μετονόμασε σε ΑΣΠΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΣ. Το 1935 το βρίσκουμε να γλυτώνει μετά από πέντε ώρες μάχης με κύμματα ύψους 8 μέτρων στον Εύξεινο:
200733

Το επόμενο χρόνο πουλήθηκε στους Κ. Μοσχονά & Ι. Φασόλη και μετονομάστηκε σε ΛΕΡΟΣ.

Τα παρακάτω μεταφέρω από άρθρο που φιλοξένησε πριν 3 χρόνια το περιοδικό "Ναυτική Ελλάς" με τίτλο "Γερμανικές φραγματοθέτιδες στο Αιγαίο":
"Στις 25 Μαΐου 1941 κατά τη διάρκεια της μάχης της Κρήτης, το ΛΕΡΟΣ επλήγη από γερμανικά αεροσκάφη ενώ βρισκόταν στο Ηράκλειο με αποτέλεσμα να βυθιστεί, χωρίς θύματα. Το ναυάγιο περιήλθε στους Γερμανούς ως λεία πολέμου και το ανέλκυσαν το 1943 με σκοπό να το μετασκευάσουν σε φραγματοθέτιδα.
Το σκάφος ρυμουλκήθηκε στον Πειραιά όπου ξεκίνησαν οι εργασίες, ενώ μετονομάστηκε σε NETZLEGER XVI. Ωστόσο πριν ολοκληρωθούν οι εργασίες επλήγη κατά τη διάρκεια συμμαχικού βομβαρδισμού του Πειραιά στις 11 Ιανουαρίου 1944 με αποτέλεσμα να βυθιστεί. Ανελκύστηκε εκ νέου και τελικά οι Γερμανοί το αυτοβύθισαν, ημιτελώς μετασκευασμένο, κατά την αποχώρηση τους τον Οκτώβριο του 1944. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι αυτοβυθίστηκε στον Πειραιά και άλλες στη Θεσσαλονίκη όπου είχε μεταφερθεί.
Τα αρχεία του μεταπολεμικά συσταθέντα Οργανισμού Ανελκύσεως Ναυαγίων δεν διαλευκάνουν το "μυστήριο" καθώς αποδίδουν στο ΛΕΡΟΣ τα τμήματα ναυαγίου που ανέλκυσαν το 1946 τα
συνεργεία τού στο Ηράκλειο."