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Επιστροφή στο Forum : Ελπινίκη [Dragut, Mafalda, Argos, Elpiniki, Hilal]



Nicholas Peppas
06-11-2009, 08:19
This was the second Elpiniki, the first having been the one of Ahaiki Atmoploia (see http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=81479) and the third having been that of Coumantaros (See http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=57437).

The ship was built as a passenger/cargo ship by Scott shipyards in Greenock, Scotland in 1880. Her first name was Dragut. She had 556 tons, 55.6 m length and just 7.8 m width



Name: DRAGUT Launch Date: 24.5.80
Type: Passenger/cargo Date of completion:
Flag: FRA Keel:
Tons: 556 Link: 1584
DWT: Yard No: 196
Length overall: Ship Design:
LPP: 55.6 Country of build: GBR
Beam: 7.8 Builder: Scott & Co
Material of build: I Location of yard: Greenock
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1C-
Subsequent History: 07 MAFALDA - 14 ARGOS - 21 ELPINIKI - 23 HILAL
Disposal Data: wrecked near Kefken Burnu 15.3.31

Name Tons Change Registered Owner
DRAGUT 556 1880 Cie Generale Transatlantique (CGT)
MAFALDA 556 1907 Carter & Del Corona
ARGOS 556 1914 M.Stratopoulos
ELPINIKI 556 1921 T.Bowen Rees & Co
HILAL 556 1923 Zadeler & Remzi Bey



She was successively Dragut (a French ship), Mafalda and Argos before passing to the Bowen Rees & Co. As with many other vessels of this company, they raised the Palios flag but were boats of the company

Here she is on September 13, 1922 doing the route to Mytilene as a Palios ship

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Nicholas Peppas
06-11-2009, 08:27
This was the second Elpiniki. She was successively Dragut (a French ship).........

Here is a photo of Dragut
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The Web site http://www.frenchlines.com/ship_fr_128.php gives all her French history as a Compagnie Générale Transatlantique ship!



Histoire


Premier d'une série de trois cargos mixtes en fer à hélice(deux mâts, une cheminée, 25 passagers) construits en 1880 par Scott & Co à Greenock: DRAGUT, MUSTAPHA BEN ISMAEL et LA VALETTE, ce dernier racheté sur cale à R. Shankland & Co sous le nom de CARTSDYKE.
Lancé le 24 mai 1880 et voyage inaugural sur Alger le 4 juillet, puis placé sur les lignes Tunis Malte et Tunis Tripoli. En 1882 affecté à la ligne Marseille Nice Ajaccio Propriano, puis en 1883 à la ligne Marseille Nice Corse Sardaigne. Le 23 novembre 1883 heurte violemment le quai à Ajaccio et doit s'échouer; renfloué le 30 avec l'aide du LA VALETTE. Tombé en panne entre Marseille et Nice, remorqué jusqu'à ce port le 8 avril 1884 par LA VALETTE. Affecté en 1885 à la ligne Nantes Saint Nazaire La Rochelle. Du 1° juillet au 3 septembre 1886 changement des chaudières et transformation en cargo au Chantier de Penhoët. En octobre 1888 inaugure le service hebdomadaire La Rochelle Saint Nazaire Londres. Du 1° octobre 1894 au 5 février 1895 nouveau changement de chaudières au chantier de Penhoët, puis remis en service sur la même ligne.
Vendu en avril 1907 à l’armement italien Carter & del Colonna et renommé MAFALDA. Revendu en 1915 à l’armement grec Stratopoulos et renommé ARGO. N’est plus incrit au Lloyd’s Register à partir de 1917.



Dragut was travelling mostly from Genova to Ajaccio in Corsica and Porto Torrès in Sardegna.

Here is one more photo
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Nicholas Peppas
15-04-2013, 23:38
Elpiniki was first known as Dragut. Here from the Marine Engineer and Naval Architect, Volumes 1-2, London 1880.

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