Άγονες (Επιδοτούμενες) γραμμές (Subsidized Lines)

[sea_serenade]

Σωστός, όλα στην Κέρκυρα και συγκεκριμένα στο Βόρειο τμήμα του νησιού.

[Appia_1978]

Ευχαριστώ! :D

Και πού κολλάει η άγονη; ;)


Σωστός, όλα στην Κέρκυρα και συγκεκριμένα στο Βόρειο τμήμα του νησιού.

[speedrunner]

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1849147

[Amorgos66]

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1849147

΄
Και έλεγα και γω,σαν πολύ αργήσανε να σχοληθούν με το θέμα......
...Κατσε να περασει το καλοκαιρι,.....και μετά θα σκάσουν
τα ...¨κανόνια¨ !!!

[Amorgos66]

....αρχίζουν τα όργανα....


http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12736

[ΑΝΔΡΟΣ]

Καιρος ηταν τοσα πανυγηρια τον Αυγουστο αυτοι στην απ εξω θα μεναν και με δεδομενη την ανυπαρξια του υπουργειου θα πεσουν πολλα γελια αλλα και κλαματα

[ΑΝΔΡΟΣ]

....αρχίζουν τα όργανα....


http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12736

Και συνεχιζουν στον ιδιο το σκοπο

http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12749

[ΑΝΔΡΟΣ]

Το υπουργειο δια στοματος Κατσελη ανακοινωσε τις αγονες για τον επομενο χρονο με σημαντικες αλλαγες ολο το κειμενο υπαρχει εδω
http://www.theseanation.gr/news/ferries/dia-xeiros-katseli.htm

[thanos75]

Το υπουργειο δια στοματος Κατσελη ανακοινωσε τις αγονες για τον επομενο χρονο με σημαντικες αλλαγες ολο το κειμενο υπαρχει εδω
http://www.theseanation.gr/news/ferries/dia-xeiros-katseli.htm

Κάτι μου λέει πως με αυτούς τους όρους, οι μισές τουλάχιστον δεν θα καλυφθούν...:(

[ΑΝΔΡΟΣ]

Κάτι μου λέει πως με αυτούς τους όρους, οι μισές τουλάχιστον δεν θα καλυφθούν...:(
Καλα ολες εγω πιστευω οτι δεν θα καλυφθουν ΑΛΛΑ και οι απευθειας αναθεσεις τι ? τζαμπα υπαρχουν ?

[thanos75]

Καλα ολες εγω πιστευω οτι δεν θα καλυφθουν ΑΛΛΑ και οι απευθειας αναθεσεις τι ? τζαμπα υπαρχουν ?
Ε...και καλά για να υπάρχει ένα προκάλυμμα διαφάνειας στην καταβολή δημοσίου χρήματος, προτιμούνται οι διαγωνισμοί. Αλλά με τέτοιους όρους στον διαγωνισμό, μάλλον θα "επιστρατευθούν" οι απευθείας αναθέσεις:rolleyes:

[DimitrisT]

Διετής παράταση για την ανανέωση στόλου στις άγονες (http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=12908)
Πηγή: marinews.gr

[Apostolos]

Κάτι λογικό και αναμενόμενο...
Φυσικά το κράτος θα μειώσει λίγο τις επιδοτήσεις

[ΑΝΔΡΟΣ]

Κάτι λογικό και αναμενόμενο...
Φυσικά το κράτος θα μειώσει λίγο τις επιδοτήσεις
Ακουγεται μεχρι και 30% σε ορισμενες γραμμες

[speedrunner]

Ακάλυπτες μένουν μεγάλες άγονες γραμμές που περιλαμβάνονται στον διαγωνισμό του πρώην υπουργείου Αιγαίου για επιδότηση.

Ειδικότερα δεν προσήλθε καμία ακτοπλοϊκή εταιρεία να καταθέσει αίτηση ενδιαφέροντος για τις μεγάλες γραμμές
1) Πειραιά-Ηράκλειο-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο που είναι δύο φορές την εβδομάδα και

2) Πειραιάς-Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Χάλκη-Ρόδο και

3) Θεσσαλονίκη-Μυτιλήνη-Χίο-Σάμο-Πάτμο-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο.

Μόνο η Blue Star Ferries κατέθεσε αίτηση για μία γραμμή, Ρόδο-Καστελόριζο που είναι στην ουσία προέκταση γραμμής που έχει.

Πρόκειται για τον δεύτερο διαγωνισμό του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων για την κάλυψη των άγονων γραμμών της περιόδου 2010 – 2011, αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου.

Στο διαγωνισμό για τις γραμμές αρμοδιότητας του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον για την κάλυψη δύο γραμμών.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θεωρούν ότι με τα νέα οικονομικά δεδομένα είναι ασύμφορη η συμμετοχή τους στους διαγωνισμούς.

http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13353

[fourtounakis]

Σωρεία προβλημάτων συνεργασίας ΑΝΕΚ με Σητεία και Ρόδο σε ότι αφορά τους κεντρικούς της πράκτορες έχει πάρει το αυτί μου.Στο γεγονός προσθέστε και μία συζήτηση που είχα σε ένα πρόσφατο μ ταξίδι με το ΠΡΕΒΕΛΗΣ με αξιωματικό του πλοίου.Ίδωμεν...

[mike_rodos]

Eμένα μ' αφήνει άφονο ότι καμία εταιρεία δεν θέλει την γραμμή Ηράκλειο - Ρόδος.!
Το Πρέβελης έχει αγαπηθεί πολύ από τον κόσμο... Γιατί σε σχέση με τα Ιεράπετρα Λ. και Β Κορνάρος ήταν πιο περιποιημένο, πιο άνετο και κατά πολύ πιο σύντομο δρομολόγιο, λόγω ταχύτητας και λιγότερων λιμανιών!
Φίλε fourtounakis τι πρόβλημα υπάρχει με τους κεντρικούς πράκτορες γτ ο κεντρικός πράκτορας στην Ρόδο είναι από τα μεγαλύτερα ταξιδιωτικά πρακτορεία στη Ρόδο και χρόνια συνεργαζόμενος με την ΛΑΝΕ.

[fourtounakis]

Σήμερα έσκασε και επίσημα η βόμβα.Η κεντρική πρακτόρευση περνάει στα χέρια του Τsagaris Travel(βλεπε hsw).Πολλά τα προβλήματα φίλε mike..ασυννενοησία στο φουλ η κορωνίδα των προβλημάτων.

[fourtounakis]

Το "ΠΡΕΒΕΛΗΣ" σήμερα 12/11 εκτελεί τελευταίο κυκλικό ΠΕΙΡΑΙΑ-ΜΗΛΟ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟ-ΚΑΡΠΑΘΟ-ΡΟΔΟ και πίσω.
Το "ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ" έως και Δευτέρα 15/11 εκτελεί τα δρομολόγιά του όπως πρότεινως και από τετάρτη 18/11 τα δρομολόγια του "ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ" μέχρι νεωτέρας διαμορφώνονται ως εξής:

ΔΕΥΤΕΡΑ:16:00
ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΔΙΑΦΑΝΙ-ΧΑΛΚΗ-ΡΟΔΟΣ(13:15)
ΤΡΙΤΗ:15:15
ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΣΗΤΕΙΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ(03:35/04:05)-ΘΗΡΑ-ΜΗΛΟΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ(17:00)
ΤΕΤΑΡΤΗ:22:00
ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΠΑΤΜΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΣΥΜΗ-ΡΟΔΟΣ(16:30)
ΠΕΜΠΤΗ:18:30
ΡΟΔΟΣ-ΣΥΜΗ-ΚΩΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΛΕΡΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ(13:00)
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ:19:00
ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΜΗΛΟΣ-ΘΗΡΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ(08:00/08:50)-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ(21:20)
ΣΑΒΒΑΤΟ:ΕΝ ΠΛΩ
ΚΥΡΙΑΚΗ:08:00
ΡΟΔΟΣ-ΧΑΛΚΗ-ΔΙΑΦΑΝΙ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΑΝΑΦΗ-ΘΗΡΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ(05:15)

[sg3]

αυτη την γραμμη:Πειραιάς-Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Χάλκη-Ρόδο δεν θα μπορουσε να την παρει η blue star με το διαγορας?;) (2 δρομολογια για νισυρο τηλο κλπ-οπως το καλοκαιρι- και αλλο ενα για κάσο-κάρπαθο)
ας παρει και η ανεκ την αλλη γραμμη μεσω ηρακλειου

[mike_rodos]

Σήμερα έσκασε και επίσημα η βόμβα.Η κεντρική πρακτόρευση περνάει στα χέρια του Τsagaris Travel(βλεπε hsw).Πολλά τα προβλήματα φίλε mike..ασυννενοησία στο φουλ η κορωνίδα των προβλημάτων.

To έμαθα χθες και έπεσα από τα σύννεφα.!


ΤΡΙΤΗ:15:15
ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΣΗΤΕΙΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ(03:35/04:05)-ΘΗΡΑ-ΜΗΛΟΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ(17:00)

03:30 στο Ηράκλειο... Ούτε να το σκέφτομαι...! Εδώ στις 05:00 φτάναμε με την ΜΙΝΟΑΝ και τα ταξί πέρναν κούρσες άνω των 20 χιλιομέτρων! Στις 03:30 θα είναι ακόμη χειρότερα!


αυτη την γραμμη:Πειραιάς-Σαντορίνη-Ανάφη-Κάσο-Κάρπαθο-Χάλκη-Ρόδο δεν θα μπορουσε να την παρει η blue star με το διαγορας

Η συγκεκριμένη γραμμή ακόμη απόρω γιατί υπάρχει.. Μειώνει σημαντικά τον χρόνο για την Κασοκαρπαθιά από Πειραιά, αλλά πιστεύω η καλύτερη σύνδεση θα ήταν με επιδοτούμενη επέκταση των μεγάλων blue star!

[despo]

Ποιος ηταν ο προηγούμενος πράκτορας της Ανεκ στη Ρόδο ?.

[mike_rodos]

Ποιος ηταν ο προηγούμενος πράκτορας της Ανεκ στη Ρόδο ?.

Στεφανάκης

[fourtounakis]

Αυτό της τρίτης θυμίζει πολύ του μιλένα τα Ρόδο-Κρήτη...:-?...

[mike_rodos]

Αυτό της τρίτης θυμίζει πολύ του μιλένα τα Ρόδο-Κρήτη...:-?...

Το Μιλένα δεν θέλω ούτε να το σκέφτομαι, ούτε να μου θυμίζει..!
Η απορία μου εμένα είναι, πως το Πρέβελης με τα ίδια λιμάνια θέλει 12 ώρες και 30 λεπτά, ενώ το Ιεράπετρα Λ. το δίνουν 12 ώρες και 20 λεπτά!

[fourtounakis]

an kai to ierapetra einai synepes ploio se o,ti afora tis anaxwriseis tou apo rodo stin pleiopsifia tou,pisteuw oti twra p tha exei toso dromo na dianuei to 15:15 xalara tha ginei 16:00 kai outw ka8'eksis.

[sylver23]

Πιέσεις για μείωση επιδοτήσεων στις άγονες
Παρασκευή, 3 Δεκεμβρίου 2010

Της Αγγελικής Καλλή για την Ημερησία

Κάθετη μείωση των επιδοτήσεων για την κάλυψη των άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών, ζητά με έμφαση το υπουργείο Οικονομίας από το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων.

Το ερώτημα που τίθεται με επιμονή προς το ΥΘΥΝΑΛ από τους αρμόδιους υπουργούς που χειρίζονται θέματα δαπανών του προϋπολογισμού, είναι για ποιο λόγο οι επιδοτήσεις προς την ακτοπλοΐα από τα 30 εκατ. ευρώ περίπου που ήταν το 2004, σήμερα έχουν εκτοξευθεί στα 100 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στόχος των συζητήσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη μεταξύ των δύο υπουργείων είναι η άμεση μείωση των κονδυλίων που θα απαιτηθούν για την κάλυψη των επιδοτούμενων δρομολογίων μέσα στο 2011 και στη συνέχεια η ριζική αλλαγή όλου του πλαισίου με βάση το οποίο γίνονται τα τελευταία χρόνια οι διαγωνισμοί για τις άγονες γραμμές, ώστε οι περικοπές να είναι μόνιμες.

Σενάρια
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι στο τραπέζι έχουν πέσει διάφορα σενάρια, ακόμα και λύσεις που είχε γίνει προσπάθεια να υιοθετηθούν στο παρελθόν αλλά υπήρξε μεγάλη αντίδραση από τις τοπικές κοινωνίες των νησιών.

Συγκεκριμένα εξετάζεται να επανέλθει το σχέδιο για τις λεγόμενες γραμμές κορμού στην ακτοπλοΐα του Αιγαίου ώστε τα μεγάλα πλοία να συνδέουν τα κυριότερα νησιά και από αυτά η συγκοινωνία με τα μικρότερα να εκτελείται μέσω ανταποκρίσεων με μικρότερα επιβατηγά - οχηματαγωγά. Η ιδέα των γραμμών - κορμού είχε εξεταστεί επί υπουργίας Σουμάκη στο τότε υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αλλά γρήγορα εγκαταλείφθηκε.

Επίσης, μελετάται η περίπτωση της εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου με βάση το οποίο θα απαιτηθεί μεγάλη μείωση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Σε πρώτη φάση εξετάζεται η πιλοτική εφαρμογή του σε ορισμένα νησιά και θα προωθηθεί η μελέτη για την επιλογή τους.

Μισθώματα
Στα άμεσα μέτρα για τη μείωση των επιδοτήσεων φαίνεται να εξετάζεται ο περιορισμός των προσφερόμενων μισθωμάτων προς τα πλοία νεότερης ναυπήγησης. Το πρόβλημα είναι ότι η μείωση των μισθωμάτων σε συνδυασμό με την αύξηση των καυσίμων και τη μείωση της επιβατικής κίνησης, λόγω της κρίσης, μειώνει το ενδιαφέρον των ακτοπλοϊκών εταιρειών να δρομολογήσουν πλοία τους στις άγονες γραμμές.

Ήδη αυτό το κλίμα έχει αποτυπωθεί στους διαγωνισμούς που βρίσκονται σε εξέλιξη αυτό το διάστημα για τα δρομολόγια του 2011. Το αποτέλεσμα είναι ότι για αρκετές γραμμές δεν έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον και ούτε διαφαίνεται αυτό να ανατραπεί εκτός αν το ΥΘΥΝΑΛ πετύχει να πείσει το υπουργείο Οικονομικών να μειώσει τα τέλη υπέρ τρίτων στα εισιτήρια της ακτοπλοΐας ή ακόμα και το συντελεστή του ΦΠΑ.

Να σημειωθεί ότι η μεγάλη αύξηση των προσφερόμενων μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές σημειώθηκε ειδικά τα τρία τελευταία χρόνια και σε ορισμένες περιπτώσεις έφθασε το 40%. Την ίδια εποχή ο αντιπροσωπευτικός φορέας της ακτοπλοΐας εκτιμούσε ότι οι επιδοτήσεις στις άγονες γραμμές θα πρέπει να ανέλθουν στα 200 εκατ. ευρώ ώστε να εξασφαλιστεί το ενδιαφέρον των εταιρειών και η κάλυψη των νησιών.

Πηγή : Marinews (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13559)

[sylver23]

Συνεδριάζει η Επιτροπή για τις άγονες γραμμές
Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010

Για πρώτη φορά συνεδριάζει σήμερα η Επιτροπή που συγκρότησε η υφυπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Ελπίδα Τσουρή, προκειμένου να εξετάσει τόσο τον εξορθολογισμό του θεσμικού πλαισίου όσο και του δικτύου των αγόνων γραμμών. Επίσης έχει την αρμοδιότητα για την κατάρτιση επιχειρησιακού σχεδίου για τη νησιωτική πολιτική και τη μελέτη και εισήγηση μέτρων για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού.

Στην επιτροπή, προεδρεύει η Ελπίδα Τσουρή και συμμετέχουν καθηγητές και εκπρόσωποι των συναρμόδιων υπουργείων. Από την πλευρά της ακτοπλοιας συμμετέχει ο Γεράσιμος Στρίντζης.
Στην επιτροπή δεν συμμετέχουν εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων. Όμως η Ελπίδα Τσουρή έχει διευκρινίσει ότι οι φορείς θα κληθούν στη συνέχεια να καταθέσουν τις προτάσεις τους.


Marinews.gr (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13715)


Συνεδριάζουν για την Ακτοπλοϊα χωρίς τους ...ακτοπλόους!!!
Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010

"Φοβάμαι όλα αυτά που θα γίνουν για μένα χωρίς εμένα". Ο στίχος αυτός αντικατροπτίζει πλήρως τις έντονες αντιδράσεις ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων για την κίνηση της υφυπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων Ελπίδας Τσουρή να συγκροτήσει Επιτροπή για θέματα της ακτοπλοϊας χωρίς να έχει καλέσει τους ενδιαφερόμενους!

"Δεν είναι δυνατόν να συστήνεται επιτροπή για να επεξεργαστεί θέματα της ακτοπλοϊας και να μην έχουν καλέσει εκπροσώπους των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων και χωρίς τους υπηρεσιακούς παράγοντες. Δεν είναι δυνατόν να μην καλούνται οι άμεσα ενδιαφερόμενοι. Είναι πρωτοφανές" επισημαίνουν κύκλοι της ακτοπλοϊας και προσθέτουν:

"Δεν έχουν προσδιορίσει καν τι είναι άγονες γραμμές προκειμένου να υπάρχει βάση συζήτησης. Ας ορίσουν πρώτα τι είναι άγονες γραμμές και μετά να μας πουν πως θα εξυπηρετηθούν" και καταλήγουν:

"¶ραγε έχουν ρωτήσει τον υπουργό Οικονομικών πόσα χρήματα θα διατεθούν για τις άγονες ή συσκέπτονται για να μην σκέπτονται."

Η Ελπίδα Τσουρή έχει διευκρινίσει ότι οι φορείς θα κληθούν στη συνέχεια να καταθέσουν τις προτάσεις τους.

Η Επιτροπή που συγκρότησε η υφυπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Ελπίδα Τσουρή, προκειμένου να εξετάσει τόσο τον εξορθολογισμό του θεσμικού πλαισίου όσο και του δικτύου των αγόνων γραμμών. Επίσης έχει την αρμοδιότητα για την κατάρτιση επιχειρησιακού σχεδίου για τη νησιωτική πολιτική και τη μελέτη και εισήγηση μέτρων για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού.

Στην επιτροπή, προεδρεύει η Ελπίδα Τσουρή και συμμετέχουν καθηγητές και εκπρόσωποι των συναρμόδιων υπουργείων. Από την πλευρά της ακτοπλοιας συμμετέχει ο Γεράσιμος Στρίντζης.


Marinews.gr (http://www.marinews.gr/pub/Category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=13718)

[mike_rodos]

Την αναπροσαρμογή των ετήσιων μισθωμάτων των πολυετών συμβάσεων ανάθεση δημόσιας υπηρεσίας με βάση τους τύπους καυσίμου από 1/11/2010 έω 31/10/2011 αποφάσισε το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων...

1. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 81/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τη ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. για τις γραμμές:
α) ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΒΑΘΥ ΣΑΜΟΥ και επιστροφή,
αναπροσαρμόζονται από 35.420 ¤ ανά δρομολόγιο σε 36.534,39 ¤.
β) ΚΑΒΑΛΑ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΒΑΘΥ ΣΑΜΟΥ και επιστροφή
αναπροσαρμόζονται από 29.348 ¤ ανά δρομολόγιο σε 30.271,36 ¤ .
γ) ΚΑΒΑΛΑ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζονται από 30.360 ¤ ανά δρομολόγιο σε 31.315,20 ¤.
2. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 83/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τη ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. για τις γραμμές:
α) ΣΥΡΟΣ – ΚΥΘΝΟΣ – ΚΕΑ – ΛΑΥΡΙΟ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από
13.822,91 ¤ ανά δρομολόγιο σε 14.257,81 ¤.
β).ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΙΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΚΙΜ^ΛΟΣ-ΜΗΛΟΣ και
επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 27.867,44 ¤ ανά δρομολόγιο σε 28.744,21 ¤.
γ).ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΕΡΙΦΟΣ-ΣΙΦΝΟΣ-ΚΙΜ^ΛΟΣ-ΜΗΛΟΣ και επιστροφή
αναπροσαρμόζονται από 23.406,55 ¤ ανά δρομολόγιο σε 24.142,97 ¤.
δ) ΣΥΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΑΝΔΡΟΣ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 8.477,52 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 8.744,25 ¤.
3. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 84/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τη ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. για τις γραμμές:
α) ΣΥΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΑΝΔΡΟΣ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 8.477,52 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 9.009,35 ¤
β) ΣΥΡΟΣ-ΚΥΘΝΟΣ-ΚΕΑ-ΛΑΥΡΙΟ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 13.822,91 ¤
ανά δρομολόγιο σε 14.690,08 ¤.
γ) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΔΟΝΟΥΣΑ-ΑΙΓΙΑΛΗ-ΚΑΤΑΠΟΛΑ-ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ-
ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΑ-ΝΑΞΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΥΡΟΣ αναπροσαρμόζονται από 23.406,55 ¤
ανά δρομολόγιο σε 24.874,95 ¤.
δ)ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΙΟΣ-ΘΗΡΑΣΙΑΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ και
επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 27.831,01 ¤ ανά δρομολόγιο σε 29.576,98 ¤.
4. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 78/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΑΝ^ΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε για τις γραμμές:
.

α) ΣΥΡΟΣ – ΤΗΝΟΣ – ΑΝΔΡΟΣ και επιστροφή, αναπροσαρμόζονται από 7.538,39 ¤
ανά δρομολόγιο σε 7.787,97 ¤.
β) ΣΥΡΟΣ – ΚΥΘΝΟΣ – ΚΕΑ – ΛΑΥΡΙΟ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από
12.589,28 ¤ ανά δρομολόγιο σε 13.006,09 ¤.
γ) ΣΥΡΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΔΟΝΟΥΣΑ – ΑΙΓΙΑΛΗ – ΚΑΤΑΠΟΛΑ – ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ -
ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΑ – ΝΑΞΟΣ – ΠΑΡΟΣ – ΣΥΡΟΣ αναπροσαρμόζονται από
21.402,79 ¤ ανά δρομολόγιο σε 22.111,40 ¤.
δ) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΙΟΣ-ΘΗΡΑΣΙΑ-ΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ
και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 25.492,28 ¤ ανά δρομολόγιο σε 26.336,28 ¤.
ε) ΣΥΡΟΣ – ΝΑΞΟΣ – ΙΟΣ – ΘΗΡΑ – ΣΙΚΙΝΟΣ – ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ – ΚΙΜ^ΛΟΣ – ΜΗΛΟΣ
και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 28.184,20 ¤ ανά δρομολόγιο σε 29.117,33 ¤.
5. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 80/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Δ^ΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ για τη
γραμμή ΡΟΔΟΣ-ΧΑΛΚΗ-ΤΗΛΟΣ-ΝΙΣΥΡΟΣ-Κ^Σ και επιστροφή αναπροσαρμόζεται από
15.078,80 ¤ ανά δρομολόγιο σε 16.023,39 ¤.
6. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 79/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Δ^ΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ για τη
γραμμή ΡΟΔΟΣ-Κ^Σ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΛΕΡΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟΣ ή ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ» και
επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 21.960,40 ¤ ανά δρομολόγιο σε 23.336,08 ¤.
7. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 25/4-3-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Δ^ΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ για τη
γραμμή ΡΟΔΟΣ – ΜΕΓΙΣΤΗ (ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ) και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από
10.120,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 10.753,96 ¤.
8. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 61/3-7-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΠΑΡΟΣ ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ Ν.Ε. για τις γραμμές:
α) ΦΟΥΡΝΟΙ-ΘΥΜΑΙΝΑ-ΧΡΥΣΟΜΗΛΙΑ-ΑΓ.ΚΗΡΥΚΟΣ ΙΚΑΡΙΑΣ και επιστροφή
αναπροσαρμόζονται από 1.879,28 ¤ ανά δρομολόγιο σε 1.997,01 ¤
β)ΦΟΥΡΝΟΙ-ΘΥΜΑΙΝΑ-ΧΡΥΣΟΜΗΛΙΑ-ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται
από 1.682,96 ¤ ανά δρομολόγιο σε 1.788,38 ¤
9. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 30/4-3-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον κ. Καρναβά Μιχαήλ του Απόστολου για τη γραμμή ΚΑΡΚΙΝΑΓΡΙ -
ΤΡΑΠΑΛΟΥ – ΜΑΓΓΑΝΙΤΗΣ – ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ και επιστροφή αναπροσαρμόζεται από
1.244,76 ¤ ανά δρομολόγιο σε 1.322,74 ¤
10. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 29/4-3-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον κ. *****ρά Ελευθέριο του Γεωργίου για τη γραμμή ΘΥΜΑΙΝΑ -
ΦΟΥΡΝΟΙ και επιστροφή αναπροσαρμόζεταιαπό 219,60 ¤ ανά δρομολόγιο σε 233,36 ¤
11. Τα μισθώματα των υπΆ αρ. 28/4-3-09 και αρ. 95/23-11-09 υπογραφεισών συμβάσεων
ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με τον κ. Γαμπιεράκη Μάρκο του Γεωργίου για τις
γραμμές ΠΑΤΜΟΣ-ΑΡΚΙΟΙ-ΜΑΡΑΘΙ-ΛΕΙΨΟΙ και επιστροφή (2 δρομολόγια / εβδομάδα
και 1 δρομολόγιο / εβδομάδα αντίστοιχα) αναπροσαρμόζονται από 876,39 ¤ και 865,00
ανά δρομολόγιο σε 919,00 ¤.
12. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 27/4-3-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΚΑΤΕΡΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ για τη γραμμή ΝΙΣΥΡΟΣ -
ΚΑΡΔΑΜΑΙΝΑ Κ^ και επιστροφή αναπροσαρμόζεται από 774,18 ¤ ανά δρομολόγιο σε
822,68 ¤.
13. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 123/1-2-10 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΚΑΤΕΡΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ για τη γραμμή ΝΙΣΥΡΟΣ – Κ^Σ και
επιστροφή (3 δρομολόγια / εβδομάδα) αναπροσαρμόζεται από 1.998,00 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 2.123,16 ¤.
14. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 43/6-5-2008 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την «ΤΗΛΟΣ 21ος ΑΙ^ΝΑΣ Ν.Ε.», για τη γραμμή ΤΗΛΟΣ-ΡΟΔΟΣ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 4.027,76 ¤ ανά δρομολόγιο σε 4.280,07 ¤.
15. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 92/31-10-2008 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με την ΠΛΟΕΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Ν.Ε. για τη γραμμή ΦΟΥΡΝΟΙ-ΘΥΜΑΙΝΑ-
ΑΓ.ΚΗΡΥΚΟΣ-ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ-ΒΑΘΥ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 5.223,94 ¤
ανά δρομολόγιο σε 5.551,66 ¤.
16. Το μισθώματα της υπΆ αρ. 90/31-10-2008 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με την ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΗ Ι Ν.Ε. για τις γραμμές:
α) ΨΑΡΑ-ΧΙΟΣ και επιστροφή, αναπροσαρμόζονται από 6.398,88 ¤ ανά δρομολόγιο σε
6.799,73 ¤.
β) ΨΑΡΑ-ΒΟΛΙΣΣΟΣ-ΨΑΡΑ αναπροσαρμόζονται από 2.939,86 ¤ ανά δρομολόγιο σε
3.124,02 ¤.
17. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 32/1-3-2007 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον κ. Χάλαρη Κωνσταντίνο του Αντωνίου, όπως τροποποιήθηκε με την
αριθ. πρωτ. ΔΜ/Φ.231.09/2091/28-2-2008, απόφαση ΥΕΝΑΝΠ για τη γραμμή ΑΙΓΙΑΛΗ -
ΚΙΝΑΡΟΣ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 523,61 ¤ ανά δρομολόγιο σε 556,41 ¤.
18. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 43/16-5-2007 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον κ. Ρίζο Εμμανουήλ του Θωμά όπως τροποποιήθηκε με το αρ. πρωτ.
ΔΜ/Φ.231.09/5067/24-5-07 απόφασή μας, για τη γραμμή ΞΗΡΟΚΑΜΠΟΣ Ή ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ
ΛΕΡΟΥ – ΜΥΡΤΙΕΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 708,89 ¤ σε
753,30 ¤.
19. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 18/1-3-2007 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον Ρίζο Εμμανουήλ του Θωμά όπως τροποποιήθηκε με το αρ. πρωτ.
ΔΜ/Φ.231.09/5093/25-5-07 απόφασή μας, για τη γραμμή ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-
ΑΡΚΙΟΙ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΦΑΡΜΑΚΟΝΗΣΙ και επιστροφή αναπροσαρμόζεται από 1.177,86
¤ ανά δρομολόγιο σε 1.251,65¤.
20. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 121/1-2-10 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την ΑΝ^ΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΚΑΛΥΜΝΟΥ για τις γραμμές
α) ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΛΕΡΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟΣ-ΑΡΚΙΟΙ-ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ και
επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 6.165,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 6.551,20 ¤.
β) ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επιστροφή αναπροσαρμόζονται από 3.018,00 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 3.207,06 ¤.
21. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 99/23-11-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τον κ. Καμπόσο Σταύρο, για τη γραμμή ΛΕΒΙΘΑ – ΠΑΤΜΟΣ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 540,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 573,83 ¤.
22. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 119/11-1-10 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την Συμπλοιοκτησία Ν. Φραγκάκη &Υιοί και Συμπλοιοκτησία Βελλής
Ανάργυρος, Ηλίας, Πασιάκος, για τη γραμμή ΧΑΛΚΗ-ΣΚΑΛΑ ΚΑΜΕΙΡΟΥ ΡΟΔΟΥ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 1.035,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 1.099,84 ¤.
23. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 100/23-11-2009 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με τον κ. Μανούσο Γεώργιο, για τη γραμμή ΚΑΣΟΣ-ΦΟΙΝΙΚΙ
ΚΑΡΠΑΘΟΥ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 782,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε
830,99 ¤ έως 31/12/2010.
24. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 120/11-1-10 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την Ναυτική Εταιρία «ΜΙΚΡΕΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ Ν.Ε. » για τις γραμμές:
α) ΚΑΤΑΠΟΛΑ-ΑΙΓΙΑΛΗ-ΔΟΝΟΥΣΑ-ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ-ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΑ-ΝΑΞΟΣ και
επιστροφή αναπροσαρμόζεται από 5.936,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 6.308,39 ¤.
β) ΚΑΤΑΠΟΛΑ-ΘΗΡΑ-ΙΟΣ-ΚΑΤΑΠΟΛΑ αναπροσαρμόζεται από 5.829,00 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 6.194,68 ¤.
25. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 96/23-11-2009 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με την Συμπλοιοκτησία Ν.Γρύλλης- Χ. Γρύλλης, για τη γραμμή
ΠΑΤΜΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΛΕΡΟΣ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 1.078,00 ¤ ανά
δρομολόγιο σε 1.145,53 ¤.
26. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 98/23-11-2009 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με την Ναυτική Εταιρία «ΜΑΝΤΑΛΕΝΑ Ι» Ν.Ε. για τη γραμμή
ΑΠΟΛΛ^ΝΙΑ ΜΗΛΟΥ-ΨΑΘΗ ΚΙΜ^ΛΟΥ και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 625,00
¤ ανά δρομολόγιο σε 664,15¤.
27. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 101/23-11-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με την BLUE STAR FERRIES ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε για τη γραμμή ΝΑΞΟΣ-
ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ και επιστροφή αναπροσαρμόζεται από 25.650,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε
26.294,75 ¤.
28. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 97/23-11-2009 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίας με τον κ. Μανιά Δημήτριο, για τη γραμμή ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΨΕΡΙΜΟΣ
και επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 625,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 664,15 ¤.
29. Το μίσθωμα της υπΆ αρ. 94/23-11-2009 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης
δημόσιας υπηρεσίαςμε τον Σ.Φ. ΟΙΝΟΥΣΣ^Ν για τη γραμμή ΟΙΝΟΥΣΣΕΣ-ΧΙΟΣ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζεται από 1.687,00 ¤ ανά δρομολόγιο σε 1.792,68 ¤.

πηγή: http://parapona-rodou.blogspot.com/2011/01/blog-post_6984.html

[mike_rodos]

1. Τα μισθώματα της υπΆ αρ. 81/1-9-09 υπογραφείσας σύμβασης ανάθεσης δημόσιας
υπηρεσίας με τη ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. για τις γραμμές:
α) ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΒΑΘΥ ΣΑΜΟΥ και επιστροφή,
αναπροσαρμόζονται από 35.420 ¤ ανά δρομολόγιο σε 36.534,39 ¤.
β) ΚΑΒΑΛΑ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΒΑΘΥ ΣΑΜΟΥ και επιστροφή
αναπροσαρμόζονται από 29.348 ¤ ανά δρομολόγιο σε 30.271,36 ¤ .
γ) ΚΑΒΑΛΑ – ΛΗΜΝΟΣ – ΜΥΤΙΛΗΝΗ – ΧΙΟΣ – ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ – ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ και
επιστροφή, αναπροσαρμόζονται από 30.360 ¤ ανά δρομολόγιο σε 31.315,20 ¤.

Ότι θα κάναν και αναπροσαρμογή προς τα πάνω στο μίσθωμα της ΠΗΝΕΛΟΠΗΣ δεν το περίμενα ποτέ!

[Giovanaut]

Μα αυτοι για μειωσεις δεν ελεγαν...???

[mike_rodos]

Μα αυτοι για μειωσεις δεν ελεγαν...???

Ρήτρα καυσίμων και πληθωρισμός.

[DimitrisT]

Επιπλέον 8 εκ. ευρώ για τις άγονες γραμμές με τις ευλογίες Παπακωνσταντίνου (http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14291)
πηγή:marinews.gr

[mike_rodos]

Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση θα μείνουν πολλά νησιά της Δωδεκανήσου... Ένα τραγικό γεγονός (http://www.verena.gr/nea-dodekanisoy/katopin-eortisparembasi-perifereiarxi-gia-aktoploiko-toy-agathonisioy-meta-apo-thanato-toy-ypalliloy) ήρθε για να δουν οι υπεύθυνοι - ανεύθυνοι πιο σοβαρά αυτό το λεπτό θέμα!

[despo]

Χωρις σύνδεση πλεον απο Πειραιά και το Καστελλόριζο, απ' όπου βγήκε καμαρωτός ο πρωθυπουργός και ανήγγειλε το ξεπούλημα της χωρας μας. Τι άλλο πλεον να περιμένουν αυτοί οι άνθρωποι εκεί, την παράδοση του νησιού μας στους γείτονες ?.

[gpap2006]

Κι όλα αυτά στα..πράσινα Δωδεκάνησα του 55% :D !!

[mike_rodos]

Χωρις σύνδεση πλεον απο Πειραιά και το Καστελλόριζο, απ' όπου βγήκε καμαρωτός ο πρωθυπουργός και ανήγγειλε το ξεπούλημα της χωρας μας. Τι άλλο πλεον να περιμένουν αυτοί οι άνθρωποι εκεί, την παράδοση του νησιού μας στους γείτονες ?.

Γενικά καμία ακτοπλοϊκή σύνδεση με την υπόλοιπη χώρα τα νησιά Καστελόριζο - Κάοος - Κάρπαθος! Ούτε με τη Ρόδο... Ντροπή τους...
Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Χάλκη ακόμη έχουν σύνδεση με το catamaran dodekanisos express.
Αλλά στο τέλος θα βγουν οι σωτήρες της Ελληνικής χώρας και θα μας δρομολογήσουν βαπόρια..

Ευτιχώς που οι ακρίτες μας έχουν καλές σχέσεις με τα απέναντι παράλια τους...! ;)

[sg3]

Γενικά καμία ακτοπλοϊκή σύνδεση με την υπόλοιπη χώρα τα νησιά Καστελόριζο - Κάοος - Κάρπαθος! Ούτε με τη Ρόδο... Ντροπή τους...
Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Χάλκη ακόμη έχουν σύνδεση με το catamaran dodekanisos express.
Αλλά στο τέλος θα βγουν οι σωτήρες της Ελληνικής χώρας και θα μας δρομολογήσουν βαπόρια..

Ευτιχώς που οι ακρίτες μας έχουν καλές σχέσεις με τα απέναντι παράλια τους...! ;)
δηλαδη αν καταλαβα καλα σταματησε η επιδοτηση των ιεραπετρα και διαγορα προς Καστελόριζο - Κάσο - Κάρπαθο & Σύμη - Τήλο - Νίσυρο - Χάλκη ?
γι αυτο το λογο σταματησε και ο πρωτευς?

[despo]

Εγω δεν έχω καταλάβει τίποτα, δεν υπάρχει πλέον καμμία σύνδεση του Καστελλορίζου με την υπόλοιπη Ελλάδα και κάθονται ακόμα και τους λιβανίζουν ?.

[Leo]

Θα τρίζουν τα κόκκαλα της Κυράς της Ρώ!

[thanos75]

Απαραδεκτα πραγματα!!!:mad: Και επειτα ενοχλουμαστε που αμφισβητειται απο πολλους η ελληνικη υφαλοκρηπιδα γυρω απο το Καστελοριζο και γενικοτερα η εθνικης μας κυριαρχια σε αυτες τις περιοχες! Εχω εναν φιλο που εινα διορισμενος λιμενικος στο Καστελοριζο και πραγματικα μου επιβεβαιωνει πως εαν δεν ειχαν αυτοι οι ανθρωποι καλες σχεσεις με τους γειτονες στα απεναντι παραλια, το νησι θα ειχε ερημωσει!

[Rodantis]

Eυτυχώς που υπάρχουν και αεροδρόμια στα νησιά αυτά.
Η μη ακτοπλοική σύνδεση των νήσων αυτών είναι εντελώς απαράδεκτη.Πρωτα πρέπει να μεριμνούν για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες και μετα για όλα τα άλλα προβλήματα.Ιδια κατάσταση υπήρχε πριν 2 μήνες όπου ο Πρωτέας είχε σταματήσει τα δρομολόγια του.
Συγνώμη ρε παιδιά αυτοί στο ΥΘΥΝΑΛ τι κάνουν;αυτή δεν είναι η κύρια δουλεία τους;Ποσο θα τους στοίχιζε να αγοραζαν το Αρσινόη και να το δρομολογούσαν καθημερινά.Είναι τόσο δύσκολο να ιδρυθεί μία εταιρία που να συμμετέχει το δημόσιο με ιδιωτικές εταιρίες για να εξυπηρετούνται τα νησιά αυτά;
Και κάτι τελευταίο.Με ενοχλεί αφάνταστα να λέμε ότι οι κάτοικοι του Καστελόριζου έγιναν τουρκοι και διάφορα τέτοια σχόλια που δεν αρμόζουν εδώ μέσα.Οι ακρίτες μας έχουν μάθει να παλεύουν και είμαι σίγουρος ότι θα βρουν τρόπο με σκάφη δικά τους να επικοινωνούν με την Ρόδο.Kαι ας μην αναφερόμαστε στην κυρία της Ρω γιατί εκείνη είχε μάθει να παλεύει μόνη της δεν περίμενε βοήθεια από κανένα και ύψωνε καθημερινά την ΕΛΛΗΝΙΚΗ σημαία μενοντας στην Ρω.Αυτό σημαίνει Ελληνες ακρίτες-νησιώτες και είμαι σίγουρος ότι αισθάνονται περήφανα μένουν στον τόπο τους.Αλήθεια πιστεύεται ότι θα παραδοθούν στους απέναντι;Ας είμαστε λιγάκι σοβαροί παρακαλώ!Λίγη αισιοδοξία δεν βλάπτει.
Και σας είπα οτι το Καστελόριζο η Κάσος και η Κάρπαθος έχουν αεροδρόμιο που γίνονται τακτικά πτήσεις ενώ έχουν και άρκετό στρατό(ΕΛΛΗΝΙΚΟ!)

[mike_rodos]

Και κάτι τελευταίο.Με ενοχλεί αφάνταστα να λέμε ότι οι κάτοικοι του Καστελόριζου έγιναν τουρκοι και διάφορα τέτοια σχόλια που δεν αρμόζουν εδώ μέσα.

Προς Θεού Rodantis δεν είπαμε ότι έγιναν τούρκοι οι κάτοικοι του νησιού, μην παρερμηνεύεις τα λόγια μελών του φόρουμ... Απλά αναφέρθηκε πως έχουν πολύ καλές σχέσεις με τα απέναντι παράλια όπου πηγαίνουν για τα απαραίτητα ψώνια τους, κυρίως την ημέρα που γίνεται στο ΚΑΣ η λαϊκή αγορά! Δεν είναι κακό.. .Και Ροδίτες πηγαίνουν στο Μαρμαρίς για οικονομικές αγορές! Όσο για τα αεροπλάνα και την καθημερινή σύνδεση τους με τη Ρόδο, δεν ξέρω πόσα εμπορεύματα χωράνε στο χώρο αποσκευών ενός 37 θέσιου DACH - 8 της Olympic Air.

Εδώ θέλω να σταματήσουμε την συζήτηση επειδή έχουμε φύγει από το θέμα που είναι οι άγονες γραμμές.

[sunbird]

H κάσος και η κάρπαθος χωρίς ακτοπλο'ι'κή σύνδεση με τον πειραιά και καλά κάποιοι επιβάτες ταξιδεύουν με το αεροπλάνο αυτοί που μπορούν !!! (και βρισκόμαστε σε οικονομική ύφεση ).
Οι προμήθειες στα νησιά αυτά πως θα φτάνουν ?
Βέβαια είς αύριον τετάρτη τα σπουδαία για προκύρηξη της γραμμής ηράκλειο-σητεία-κάσος-κάρπαθος-ρόδος
και θήρα-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδο.(η ανάφη τέλος?)
Θα συμετέχει η ΑΝΕΚ με το πρέβελη άραγε ?

[DimitrisT]

Αγονες γραμμές: Στα μέσα Απριλίου ο διαγωνισμός (http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=14408)
πηγή:marinews.gr

[sunbird]

Σύμφωνα με το ''portnet'' για την άγονη κασοκαρπαθίας θα πραγματοποιηθεί επαναληπτικός διαγωνισμός αύριο τετάρτη ,και στίς 14 απριλίου νέος διαγωνισμός για την κάλυψη 11 άγονων γραμών.

[giorgos5]

Υπάρχει ποτέ περίπτωσει να γίνει γραμμή Χανιά-Φωκίδα?:p

[mike_rodos]

Σύμφωνα με το ''portnet'' για την άγονη κασοκαρπαθίας θα πραγματοποιηθεί επαναληπτικός διαγωνισμός αύριο τετάρτη ,και στίς 14 απριλίου νέος διαγωνισμός για την κάλυψη 11 άγονων γραμών.

Aς δούμε και το άρθρο (http://www.portnet.gr/component/content/article/7942-2011-03-01-06-01-13.html) που είναι πολύ κατατοπιστικό για τις άγονες γραμμές...!

Πολλές γραμμές μυρίζουν από τώρα τα σινιάλα! ;)
¶λλες επίσης μυρίζουν από τώρα την μοναξιά... Θεσσαλονίκη - Σιγρί - Χίος - Σάμος - Κάλυμνος - Κως - Ρόδος (πρώην γραμμή της blue star ferries) και Πειραιάς - Πάτμος - Λειψοί - Λέρος - Κάλυμνος - Κως - Σύμη - Ρόδος (πρώην γραμμή της ΑΝΕΚ).

[sg3]

εμενα θα μου αρεσε να εβλεπα τον διαγορα στο: θήρα-ανάφη-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδος. μακαρι να δειξει ενδιαφερον η εταιρεια!:roll:

[sunbird]

εμενα θα μου αρεσε να εβλεπα τον διαγορα στο: θήρα-ανάφη-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδος. μακαρι να δειξει ενδιαφερον η εταιρεια!:roll:
Διαγόρας η' Πρέβελη νομίζω οτι είναι ισάξια πλοία, σε άριστη κατάσταση με καλή ταχύτητα, και μπορούν νομίζω να ανταπεξέλθουν στίς δυσκολίες που εχει αυτή η γραμμή.

[Appia_1978]

Υπάρχει ποτέ περίπτωσει να γίνει γραμμή Χανιά-Φωκίδα?:p

Τα Χάνια είναι ένα μικρό χωριό στη Φωκίδα, από το οποίο φεύγει το καραβάκι για το πανέμορφο νησάκι της Τριζόνιας ;)

[sg3]

Διαγόρας η' Πρέβελη νομίζω οτι είναι ισάξια πλοία, σε άριστη κατάσταση με καλή ταχύτητα, και μπορούν νομίζω να ανταπεξέλθουν στίς δυσκολίες που εχει αυτή η γραμμή.
σωστος φιλε μου!ενα δρομολογιο να εχει ο διαγορας την εβδομαδα για θήρα-ανάφη-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδος & και 2 ή 3 το πρεβελης μεσω μηλου και ηρακλειου θα ηταν το καλυτερο!

[mike_rodos]

εμενα θα μου αρεσε να εβλεπα τον διαγορα στο: θήρα-ανάφη-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδος. μακαρι να δειξει ενδιαφερον η εταιρεια!:roll:

Τον ΔΙΑΓΟΡΑ θα τον ήθελα στο Πειραιάς - Μήλος - Θήρα - Ηράκλειο - Σητεία - Κάσο - Κάρπαθο - Ρόδο! :D


Διαγόρας η' Πρέβελη νομίζω οτι είναι ισάξια πλοία, σε άριστη κατάσταση με καλή ταχύτητα, και μπορούν νομίζω να ανταπεξέλθουν στίς δυσκολίες που εχει αυτή η γραμμή.

Δεν θα τα έλεγα ότι είναι και ισάξια.. Ο Διαγόρας έχει 1-1.5 knots παραπάνω, 10 χρονάκια μικρότερος, από θέμα πλεύσης κλάσης ανώτερος και στα λιμάνια πετάει!
Βέβαια και το Πρέβελης στην γραμμή της Κασοκαρπαθιάς αγαπήθηκε από τους νησιώτες γιατί εσωτερικά είναι υπέροχο και η ταχύτητα των 19 knots αξιοπρεπείς! Και επειδή οι κάτοικοι των 2 νησιών έχουν ταξιδέψει με πλοία και πλοία, το Πρέβελης ήταν ότι καλύτερο τους είχε τύχει!

[sunbird]

σωστος φιλε μου!ενα δρομολογιο να εχει ο διαγορας την εβδομαδα για θήρα-ανάφη-κάσος-κάρπαθος-διαφάνι-χάλκη-ρόδος & και 2 ή 3 το πρεβελης μεσω μηλου και ηρακλειου θα ηταν το καλυτερο!
Tέλειο σενάριο αν όμως μπορούσε να πραγματοποιηθεί !!

[Akis Dionisis]

Εγώ φέτος το καλοκαίρι γιατί βλέπω τον ΔΙΑΓΟΡΑ να ξανάρχετεται Θεσσαλονίκη??
Πέρισυ λέγανε ότι δεν θα ξανάρθει...
Εκτός και αν αφήσει η Blue Star τη γραμμή, κάτι που δεν το νομίζω, γιατί πολύς κόσμος προτιμούσε τον ΔΙΑΓΌΡΑ και σε κάθε του ταξίδι χτυπούσε σχεδόν πρωτόκολλο!!!
Ήταν πολύ θετικό αυτό για την εταιρία και απ'ότι έμαθα, έμειναν ευχαριστημένοι από την ανταπόκριση του κόσμου!!

[despo]

Το ευτύχημα είναι οτι ξαναφάνηκε πλοίο για το Καστελόριζο, δηλαδή ο Διαγόρας.

[sunbird]

Τον ΔΙΑΓΟΡΑ θα τον ήθελα στο Πειραιάς - Μήλος - Θήρα - Ηράκλειο - Σητεία - Κάσο - Κάρπαθο - Ρόδο! :D



Δεν θα τα έλεγα ότι είναι και ισάξια.. Ο Διαγόρας έχει 1-1.5 knots παραπάνω, 10 χρονάκια μικρότερος, από θέμα πλεύσης κλάσης ανώτερος και στα λιμάνια πετάει!
Βέβαια και το Πρέβελης στην γραμμή της Κασοκαρπαθιάς αγαπήθηκε από τους νησιώτες γιατί εσωτερικά είναι υπέροχο και η ταχύτητα των 19 knots αξιοπρεπείς! Και επειδή οι κάτοικοι των 2 νησιών έχουν ταξιδέψει με πλοία και πλοία, το Πρέβελης ήταν ότι καλύτερο τους είχε τύχει!
Και φυσικά το πρέβελη ήταν οτι καλύτερο είχε τύχει για την κάσο και την κάρπαθο αν αναλογιστούμε οτι ο προκάτοχος ήταν το μιλένα αν δέν κάνω λάθος στα τελευταία του.
Το διαγόρας είναι όντως 10 χρόνια νεότερο όμως απο εξωτερικής άποψης το πρέβελη δεν έχει να ζηλέψει τίποτα ,και η διαφορά του 1 knots δέν νομίζω ότι είναι σημαντική ,
και γι'αυτό το λόγο έγραψα ότι είναι ισάξια τα δύο πλοία.

[Leo]

Κατά την δική μου γνώμη τα πλοία είναι όντως ισάξια αλλά έχουν και τις εξής δυο βασικές διαφορές:

1. O Διαγόρας έχει καλύτερες ελκτικές ικανότητες έναντι του Πρέβελης
2. Η Blue Star Ferries δεν ρισκάρει εύκολα να εκθέσει τα βαπόρια της σε κινδύνους μικρών ή προβληματικών λιμανιών (δεν έστελνε τον Διαγόρα στην Μύρινα), δεν είμαι σίγουρος δηλαδή ότι θα ρισκάριζε Κάσο, Κάρπαθο και πιθανόν άλλα λιμάνια που θεωρεί ως μη ασφαλή ανά κατηγορία πλοίων του στόλου της (πχ δεν πάνε τα μεγάλα Μπλου Τήνο κλπ). Αντίθετα η ΑΝΕΚ ρισκάρει περισσότερο με αποτέλεσμα να έχει πληρώσει μερικές φορές μικροπεριστάτικα. Παρόλα αυτά θα συμφωνήσω ότι ο Πρέβελης είναι ένα αξιοπρεπές πλοίο για την γραμμή την άγονη της Κάσο Καρπαθίας.

[thanos75]

Εγώ φέτος το καλοκαίρι γιατί βλέπω τον ΔΙΑΓΟΡΑ να ξανάρχετεται Θεσσαλονίκη??
Πέρισυ λέγανε ότι δεν θα ξανάρθει...
Εκτός και αν αφήσει η Blue Star τη γραμμή, κάτι που δεν το νομίζω, γιατί πολύς κόσμος προτιμούσε τον ΔΙΑΓΌΡΑ και σε κάθε του ταξίδι χτυπούσε σχεδόν πρωτόκολλο!!!
Ήταν πολύ θετικό αυτό για την εταιρία και απ'ότι έμαθα, έμειναν ευχαριστημένοι από την ανταπόκριση του κόσμου!!

Συμφωνά απόλυτα! Δύσκολα θα αφήσει τη συγκεκριμένη γραμμή η Blue Star και σε κάθε περίπτωση θα κοιτάξει να την "χτυπήσει" με κάθε τρόπο. Αποδείχτηκε εξαιρετικά προσοδοφόρα. Και μάλλον βλέπω ο Διαγόρας να παίρνει τελικά τα δρομολόγια που είχε και πέρσι και πρόπερσι. Εκτός κι αν η εταιρία αποφάσιζε να αξιοποιήσει το Blue Horizon στη γραμμή Θεσ/νικης-Ανατ. Αιγαίο-Δωδεκάνησα. Δεδομένου όμως πως τα λιμάνια του Καρλοβασίου και της Καλύμνου είναι δύσκολα, βλέπω πάλι τον Διαγόρα στα γνωστά του λημέρια!

[despo]

Διαβάζω απο χθες δημοσιεύματα κάποιων περιφερειαρχών και λοιπων 'αρμοδίων' οτι ανακινούν θέμα αντικατάστασης του Πηνελόπη με άλλο πλοίο (ποιο άραγε ?). Αφου εξασφάλισαν την εκλογή τους, θέλοντας δηθεν να δείξουν οτι ενδιαφέρονται για το κοινωνικό σύνολο εκσφενδονίζουν πυροτεχνήματα, χωρις να εξηγήσουν σε κανέναν απλά πράγματα, οπως μετα πόσον καιρό πληρώνει το κράτος τις ναυτιλιακές εταιρείες και αν έχουν υπ'όψη τους ποιά καράβια υπάρχουν διαθέσιμα για να μπορούσε να γίνει κατι τέτοιο εφικτό. Είμαι βέβαιος πάντως οτι δεν υπάρχει περίπτωση να είναι ενήμεροι για το τι συμβαίνει στην περιφέρειά τους, αφου σπανιότατα μπαίνουν σε πλοία.

[Akis Dionisis]

Συμφωνά απόλυτα! Δύσκολα θα αφήσει τη συγκεκριμένη γραμμή η Blue Star και σε κάθε περίπτωση θα κοιτάξει να την "χτυπήσει" με κάθε τρόπο. Αποδείχτηκε εξαιρετικά προσοδοφόρα. Και μάλλον βλέπω ο Διαγόρας να παίρνει τελικά τα δρομολόγια που είχε και πέρσι και πρόπερσι. Εκτός κι αν η εταιρία αποφάσιζε να αξιοποιήσει το Blue Horizon στη γραμμή Θεσ/νικης-Ανατ. Αιγαίο-Δωδεκάνησα. Δεδομένου όμως πως τα λιμάνια του Καρλοβασίου και της Καλύμνου είναι δύσκολα, βλέπω πάλι τον Διαγόρα στα γνωστά του λημέρια!
Πολύ σωστά τα λες!!!
Προσωπικά θεωρώ ότι η Blue Star θα μπορούσε να βάλει δοκιμστικά για αυτό το καλοκαίρι τουλάχιστον ένα πλοίο της στη Γραμμή Θεσσαλονίκη - Κυκλάδες - Κρήτη.
Που ξέρει?? Μπορεί να πιάσει!!!;)

[fourtounakis]

ΔΙΑΓΟΡΑΣ:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ
ΤΡΙΤΗ 20:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΧΙΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 23:59:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΕΜΠΤΗ 03:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ
ΠΕΜΠΤΗ 16:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΠΑΡΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ άφιξη Σάββατο πρωϊ.Κυριακή ακινησία.
BLUE HORIZON:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ-ΛΕΜΕΣΟΣ(ΤΡΙΤΗ 19:10 περίπου άφιξη)
ΤΕΤΑΡΤΗ 18:00:ΛΕΜΕΣΟΣ-ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ ή και Λαύριο. άφιξη Πέμπτη 19:10 περίπου.
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΑΒΒΑΤΟ-ΚΥΡΙΑΚΗ δεν ξέρω!
Πώς σας φαίνεται?

[Akis Dionisis]

ΔΙΑΓΟΡΑΣ:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ
ΤΡΙΤΗ 20:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΧΙΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 23:59:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΕΜΠΤΗ 03:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ
ΠΕΜΠΤΗ 16:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΠΑΡΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ άφιξη Σάββατο πρωϊ.Κυριακή ακινησία.

Ο ΔΙΑΓΌΡΑΣ να πιάσει Λήμνο λίγο δύσκολο.
Κατευθείαν Θεσ/νίκη Σίγρι και κανονικά το υπόλοιπο δρομολόγιό του βάζοντας μέσα και τη Πάτμο και τη Λέρο!
Κυριακή μία ολόκληρη μέρα ξεκούρασης για το πλήρωμα! Καλό ακούγεται!!

[speedrunner]

ΔΙΑΓΟΡΑΣ:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ
ΤΡΙΤΗ 20:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΧΙΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 23:59:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΕΜΠΤΗ 03:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ
ΠΕΜΠΤΗ 16:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΠΑΡΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ άφιξη Σάββατο πρωϊ.Κυριακή ακινησία.
BLUE HORIZON:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ-ΛΕΜΕΣΟΣ(ΤΡΙΤΗ 19:10 περίπου άφιξη)
ΤΕΤΑΡΤΗ 18:00:ΛΕΜΕΣΟΣ-ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ ή και Λαύριο. άφιξη Πέμπτη 19:10 περίπου.
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΑΒΒΑΤΟ-ΚΥΡΙΑΚΗ δεν ξέρω!
Πώς σας φαίνεται?

Ωραία όλα αυτά αλλα την άγονη των Δωδεκανήσων ποιος θα την κάνει????

[Giovanaut]

ΔΙΑΓΟΡΑΣ:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ
ΤΡΙΤΗ 20:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΧΙΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 23:59:ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΕΜΠΤΗ 03:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΡΟΔΟΣ
ΠΕΜΠΤΗ 16:00:ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ-ΚΑΣΟΣ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 09:00:ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-ΠΑΡΟΣ-ΜΥΚΟΝΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΣΚΙΑΘΟΣ-ΘΕΣΣ/ΝΙΚΗ άφιξη Σάββατο πρωϊ.Κυριακή ακινησία.
BLUE HORIZON:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:00:ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ-ΛΕΜΕΣΟΣ(ΤΡΙΤΗ 19:10 περίπου άφιξη)
ΤΕΤΑΡΤΗ 18:00:ΛΕΜΕΣΟΣ-ΡΟΔΟΣ-ΚΩΣ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ ή και Λαύριο. άφιξη Πέμπτη 19:10 περίπου.
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΑΒΒΑΤΟ-ΚΥΡΙΑΚΗ δεν ξέρω!
Πώς σας φαίνεται?

Αυτα προκυπτουν απο καποια ενημερωση....???

[marilenaki]

Καλησπέρα παιδιά!!!

Ψάχνω πληροφορίες για επιδοτήσεις για άγονες γραμμές, και τα δικαιώματα που απορρέουν από την ανάληψη αυτών. Πού μπορώ να ψάξω? Μπορεί κάποιος να βοηθήσει? Δεν με ενδιαφέρει τόσο η επικαιρότητα (τρέχοντα θέματα), μιας και πρόκειται για την εκπόνηση της πτυχιακής μου.... Any help???

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

[despo]

Μηπως κάποιοι κάνουν όνειρα θερινής νυχτός ?.

[sunbird]

Πολύ σωστά τα λες!!!
Προσωπικά θεωρώ ότι η Blue Star θα μπορούσε να βάλει δοκιμστικά για αυτό το καλοκαίρι τουλάχιστον ένα πλοίο της στη Γραμμή Θεσσαλονίκη - Κυκλάδες - Κρήτη.
Που ξέρει?? Μπορεί να πιάσει!!!;)
Η γραμμή κατα τη γνώμη μου ορθά κρίθηκε ασύμφωρη είχε μόνο 90 ημέρες δουλειά σε επιβάτες ,και ίσως λίγο περισότερο σε χρονική διάρκεια σε φορτηγά, και τώρα με την οικονομική κρίση για όποιον το τολμήσει θα είναι καταστροφή.Όπως επίσεις και άλλες επιδοτούμενες θα έπρεπε να εξεταστεί η χρησιμότητα τους όταν επί παραδείγματι αποβιβάζουν 1 επιβάτη 0 οχήματα 0 φορτηγά ,που εν μέσω οικονομικής κρίσης καλούμεθα να πληρώνουμε .

[mike_rodos]

Πρόσκληση για Σύναψη Σύμβασης ή Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας, για την Αποκλειστική Εξυπηρέτηση Ακτοπλοϊκών Γραμμών για τρία έτη (http://www.yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=36751)

Τα Δωδεκάνησα έχουν την τιμητική τους!
Εντύπωση μου κάνει το Καστελόριζο, όπου έχει 3 δρομολόγια με πλοίο 75 μέτρων, 2 δρομολόγια με ταχύπλοο και άλλα 2 δρομολόγια με πλοίο 100 μέτρων και σύνδεση με Πειραιά. Βέβαια 7 φορές την εβδομάδα σύνδεση με τη Ρόδο!
Επίσης υπάρχει η γραμμή που κάποτε κάλυπτε το Νήσος Κάλυμνος με την σύνδεση της Νότιας και Βόρειας Δωδεκανήσου με ένα πλοίο από Ρόδο έως Λειψούς.
Τα δρομολόγια του Πρωτέα για Σύμη - Τήλο - Νίσυρο - Κω, ένα σημείο αίνιγμα για το ποιος μπορεί να πάρει αυτή την θέση, ένα δρομολόγιο με ελάχιστη επιβατική κίνηση μετά την Σύμη...
Όπως επίσης και το κενό του Ιεράπετρα στο δρομολόγιο Ρόδος - Σύμη - Κω - Κάλυμνο - Λέρο - Λειψοί - Πάτμο.
Η Κασοκαρπαθιά μειώθηκε στα 3 δρομολόγια όπως είναι και τώρα για να μπορεί να εξυπηρετηθεί από ένα καράβι... κάνει από μόνο του ΜΠΑΜ!
Κάμειρος Σκάλα - Χάλκη από 2 πλοία 20 μέτρων? ¶λλο ΜΠΑΜ, Νήσος Χάλκη, Νίκος Εξπρές οι άλλοτε ανταγωνιστές έγιναν συνέταιροι τα τελευταία χρόνια για χάρη της επιδότησης.!

[Leo]

Τα καθημερινά δρομολόγια και ο πλουραλισμός του Καστελόριζου, κατά την γνώμη μου πρέπει να οφείλεται στις "έξυπνες" δηλώσεις του Τούρκου υπουργού " που μας έμαθε (?) " ότι το Καστελόριζο είναι νησί της Μεσογείου... Πήραμε ένα μάθημα μήπως? Γιατί από μόνοι μας θα στέλναμε γράμματα στους Καστελοριζιούς με τα περιστέρια.

[mike_rodos]

Τα καθημερινά δρομολόγια και ο πλουραλισμός του Καστελόριζου, κατά την γνώμη μου πρέπει να οφείλεται στις "έξυπνες" δηλώσεις του Τούρκου υπουργού " που μας έμαθε (?) " ότι το Καστελόριζο είναι νησί της Μεσογείου... Πήραμε ένα μάθημα μήπως? Γιατί από μόνοι μας θα στέλναμε γράμματα στους Καστελοριζιούς με τα περιστέρια.

Έχεις δίκαιο Leo, δεν είχαν περάσει καθόλου από το μυαλό μου οι συγκεκριμένες δηλώσεις... Και είχα την απορία τι γίνεται εν μέσω της άσχημης οικονομικής κατάστασης και το κράτος βάζει καθημερινά δρομολόγια....
Το μάθημα το πήραμε!

[thanos75]

Έχεις δίκαιο Leo, δεν είχαν περάσει καθόλου από το μυαλό μου οι συγκεκριμένες δηλώσεις... Και είχα την απορία τι γίνεται εν μέσω της άσχημης οικονομικής κατάστασης και το κράτος βάζει καθημερινά δρομολόγια....
Το μάθημα το πήραμε!
Συμφωνώ και εγώ και επαυξάνω. Υπάρχει μήπως κάποια πληροφόρηση σχετικά με το πότε θα ανακοινωθούν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού ή μήπως- ως είθισται- θα γίνει κάτι γρηγορότερα υπό μορφή ανάθεσης? Ποιές εταιρίες και ποιά πλοία παίζουν σαν πιθανά σενάρια? Σε κάθε περίπτωση καλοδεχούμενη η συγκοινωνιακή αυτή αναβάθμιση!

[DimitrisT]

ΜΕ ΔΥΟ ΠΛΟΙΑ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΧΙΟΥ ΜΕ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ (http://www.kounoupi.gr/epikairotita/1262-pinelopi-kai-taksiaxis-.html)
πηγή:kounoupi.gr

[Akis Dionisis]

Αχτύπητο δίδιμο
ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ-ΠΗΝΕΛΟΠΗ!!!:cool:

[speedrunner]

Πρόσκληση για Σύναψη Σύμβασης ή Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας, για την Αποκλειστική Εξυπηρέτηση Γραμμών του Δικτύου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

et.diavgeia.gov.gr (http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%95%CE%91%CE%9E%CE%9F%CE%A0-%CE%9A%CE%A36)

[thanos75]

Πρόσκληση για σύναψη σύμβασης για την εξυπηρέτηση της γραμμής Ρόδος-Καστελόριζο!


http://egov.yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=37161

[Takerman]

http://www.naftemporiki.gr/finance/story/689225

[giorgos_249]

ΑΣΧΕΤΟ - η στούκα που έφαγε το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ όπως φαίνεται στη φώτο (στο βολβό) από που είναι ;

[SteliosK]

ΑΣΧΕΤΟ - η στούκα που έφαγε το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ όπως φαίνεται στη φώτο (στο βολβό) από που είναι ;

Τον Νοέμβριο του 2011 κατά την διάρκεια πρόσδεσης στο Ηράκλειο προσέκρουσε στη προβλήτα

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?20296-%D6%E1%E9%F3%F4%FC%F2-%D0%E1%EB%DC%F2-Festos-Palace&p=451905#post451905

[Flying Dolphin XVII]

ΑΣΧΕΤΟ - η στούκα που έφαγε το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ όπως φαίνεται στη φώτο (στο βολβό) από που είναι ;
Το Φαιστός είναι.

[thanos75]

Χτες...με αφορμή τα δρομολόγια της άγονης Δυτικών Κυκλάδων-Σικίνου-Φολέγανδρου-Σαντορίνης που ανατέθηκαν στον ¶γιο Γεώργιο, παρατήρησα και κάτι άλλο στη "Διαύγεια". Ανατέθησαν οι άγονες προς Παροναξία-Μικρές Κυκλάδες στην BSF (κλασσικά), με ένα όμως δρομολόγιο την εβδομάδα για τους χειμερινούς μήνες. Μέχρι πέρσι ήταν 3- ηθικόν δίδαγμα: ή εποχή του "εξορθολογισμού" για τις άγονες είναι πια εδώ. Παραθέτω και τα σχετικά links- ένα για τη γραμμή με Δονούσα και Αιγιάλη, και το άλλο για Κουφονήσια- Σχοινούσα κλπ


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B93%CE%9F%CE%A0-%CE%9E%CE%A8%CE%93


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B93%CE%9F%CE%A0-6%CE%A30

[sg3]

Χτες...με αφορμή τα δρομολόγια της άγονης Δυτικών Κυκλάδων-Σικίνου-Φολέγανδρου-Σαντορίνης που ανατέθηκαν στον ¶γιο Γεώργιο, παρατήρησα και κάτι άλλο στη "Διαύγεια". Ανατέθησαν οι άγονες προς Παροναξία-Μικρές Κυκλάδες στην BSF (κλασσικά), με ένα όμως δρομολόγιο την εβδομάδα για τους χειμερινούς μήνες. Μέχρι πέρσι ήταν 3- ηθικόν δίδαγμα: ή εποχή του "εξορθολογισμού" για τις άγονες είναι πια εδώ. Παραθέτω και τα σχετικά links- ένα για τη γραμμή με Δονούσα και Αιγιάλη, και το άλλο για Κουφονήσια- Σχοινούσα κλπ


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B93%CE%9F%CE%A0-%CE%9E%CE%A8%CE%93


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B93%CE%9F%CE%A0-6%CE%A30
τις αλλες μερες ποιο δρομολογιο θα κανει?
παρο ναξο? παρο ναξο σαντορινη? παρο ναξο αμοργος αστυπαλαια?

[thanos75]

τις αλλες μερες ποιο δρομολογιο θα κανει?
παρο ναξο? παρο ναξο σαντορινη? παρο ναξο αμοργος αστυπαλαια?

Έχει ενδιαφέρον πάντως πως το site της bsf έχει αναρτήσει δρομολόγια μόνο μέχρι τις 31/10/2013 για τη συγκεκριμένη γραμμή, επομένως μάλλον δεν είναι απόλυτα ξεκάθαρα τα δρομολόγια. Υποψιάζομαι πάντως πως θα συμβούν και τα 3 που λές: Κάποια μέρα θα έχει δρομολόγιο προς Σαντορίνη (συνήθως τα Σάββατα ήταν τα προηγούμενα χρόνια), κάποια άλλη μέρα ίσως να σταματάει Νάξο, και ενδεχομένως να παίξει και κάποιο έξτρα δρομολόγιο προς Αμοργό-Αστυπάλαια. Σε κάθε περίπτωση, οψόμεθα....:distrust:

[gpap2006]

Το σαββατιατικο απογευματινο κοβεται τελειως απο 26 Οκτωβρη. Πιστευω πως 2 δρομολογια/εβδομαδα προς Δονουσα-Αιγιαλη-Αστυπαλεα και αλλα 2 προς Ηρακλεια-σχοινουσα-κουφονησι-καταπολα αρκουν..Τις υπολοιπες τρεις ημερες δεν ξερω κατα ποσο ειναι απαραιτητο να υπαρχει απογευματινο δρομολογιο στις 17.30 (αναφερομαι μονο στο χειμερινο 5μηνο Νοεμβρη μεχρι και Μαρτη).Ή εστω 2 δρομολογια να πηγαινουν μονο παρο-Ναξο (με προβλημα βεβαια την αν-ασφαλη διανυκτερευση στο προβληματικο λιμανι της Ναξου).

[thanos75]

Και να το πακέτο με την προκήρυξη των άγονων που αναμένονταν από καιρό. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στις 19 Νοεμβρίου και περιλαμβάνει πολλές γραμμές (αν και κάποιες έμμεσα έχουν ήδη ανατεθεί). Εντύπωση πάντως μου προκαλεί το γεγονός πως μέσα στις άγονες αυτές δεν είναι η Ικαροσαμία, η γραμμη Λαύριο-Αη-Στράτης-Λήμνος και οι γραμμές από Βόρεια Ελλάδα προς Ανατολικό Αιγαίο, με άλλα λόγια δεν είναι οι άγονες που έχει η ΝΕΛ. Να υποθέσω πως η ΝΕΛ πια εκτελεί πια όλες τις γραμμές της χωρίς κρατικό μίσθωμα, επομένως δεν υπάρχει λόγος προκήρυξης από το υπουργείο? Γιατί μόνο για την Ικαροσαμία είχε αναφερθεί κάτι


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9B%CE%A0%CE%9F%CE%A0-2%CE%93%CE%98 (http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9B%CE%A0%CE%9F%CE%A0-2%CE%93%CE%98)

[karavofanatikos]

Aπ' τις 70 άγονες γραμμές που υπάρχουν οι 39 καλύπτονται από πολυετείς συμβάσεις, γι' αυτό και δεν γίνονται κάθε χρόνο διαγωνισμοί για όλες τις άγονες.

[thanos75]

Aπ' τις 70 άγονες γραμμές που υπάρχουν οι 39 καλύπτονται από πολυετείς συμβάσεις, γι' αυτό και δεν γίνονται κάθε χρόνο διαγωνισμοί για όλες τις άγονες.

Το ξέρω φίλε μου, απλά δεν ήξερα ποιές είναι αυτές που καλύπτονται με πολετείς συμβάσεις. Και οπωσδήποτε το ότι δεν είδα καμία από αυτές που καλύπτει σήμερα η ΝΕΛ, μου δημιούργησε μια καχυποψία. Επιπλέον, διάβαζα σήμερα στον ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ τη συνέντευξη του Βαρβιτσιώτη, ο οποίος επαίρονταν για το ότι όλες (μα όλες όπως τόνισε) οι άγονες μπήκαν σε μια προκήρυξη- κάτι που φυσικά δεν ισχύει λόγω των πολυετών συμβάσεων που έχουν ορισμένες.

Επί τη ευκαιρία, κανένα ΣΑΣ θα γίνει?

[plori]

Και μια σημαντική αλλαγή έγινε στην άγονη των δυτικών με την αναβάθμιση και σε πλοία Α' κατηγορίας !:fat:

[gpap2006]

Από 1 Νοέμβρη αλλάζουν τα απογευματινά δρομολόγια Παροναξίας blue star ως εξής:

Δευτέρα: Πάρο Νάξο Αιγιάλη Αστυπάλαια (αφαίρεση Δονούσας)

Τρίτη: Σύρο Πάρο Νάξο Ηρακλειά Σχοινούσα Κουφονήσι Κατάπολα

Τετάρτη: Πάρο Νάξο Δονούσα Αιγιάλη Αστυπάλαια

Πέμπτη: Σύρο Πάρο Νάξο Δονούσα Αιγιάλη Αστυπάλαια

Παρασκευή: Πάρο Νάξο (και παραμονή στη Νάξο μέχρι τις 09.30 πρωί Κυριακής!!!)

Κυριακή: Σύρο Πάρο Νάξο Ηρακλειά Σχοινούσα Κουφονήσι Κατάπολα



Χάνουν από μια προσέγγιση τα 4 νησιά των μικρών Κυκλάδων και μία τα Κατάπολα. Η Αστυπάλαια θα καλύπτεται μόνο από το BS NAXOS και καθόλου από ΔΙΑΓΟΡΑ.

[thanos75]

Από 1 Νοέμβρη αλλάζουν τα απογευματινά δρομολόγια Παροναξίας blue star ως εξής:

Δευτέρα: Πάρο Νάξο Αιγιάλη Αστυπάλαια (αφαίρεση Δονούσας)

Τρίτη: Σύρο Πάρο Νάξο Ηρακλειά Σχοινούσα Κουφονήσι Κατάπολα

Τετάρτη: Πάρο Νάξο Δονούσα Αιγιάλη Αστυπάλαια

Πέμπτη: Σύρο Πάρο Νάξο Δονούσα Αιγιάλη Αστυπάλαια

Παρασκευή: Πάρο Νάξο (και παραμονή στη Νάξο μέχρι τις 09.30 πρωί Κυριακής!!!)

Κυριακή: Σύρο Πάρο Νάξο Ηρακλειά Σχοινούσα Κουφονήσι Κατάπολα



Χάνουν από μια προσέγγιση τα 4 νησιά των μικρών Κυκλάδων και μία τα Κατάπολα. Η Αστυπάλαια θα καλύπτεται μόνο από το BS NAXOS και καθόλου από ΔΙΑΓΟΡΑ.

Όπως τα περιμέναμε στο περίπου

[thanos75]

Στη σελίδα του Διαύγεια είδα πως αναρτήθηκε η απευθείας ανάθεση της άγονης από Νεάπολη προς Κύθηρα στο ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΑ, και των άγονων της Δωδεκανήσου στο ΔΙΑΓΟΡΑΣ, προφανώς μέχρι να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός και να βγουν οι σχετικές αποφάσεις


http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9E%CE%A7%CE%9F%CE%A0-%CE%99%CE%94%CE%A8 (http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9E%CE%A7%CE%9F%CE%A0-%CE%99%CE%94%CE%A8)

http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9E%CE%A7%CE%9F%CE%A0-%CE%A1%CE%A11 (http://static.diavgeia.gov.gr/doc/%CE%92%CE%9B%CE%9E%CE%A7%CE%9F%CE%A0-%CE%A1%CE%A11)

[thanos75]

Πρόσκληση για σύμβαση ανάθεσης σε πάρα πολλές γραμμές, αρχής γενομένης από 01/011/2017. Αν και οι περισσότερες από αυτές προκηρύσσονται πολύ συχνά, βλέπω πάντως και αδιόρατα πλάνα του υπουργείου για κάποιες πιθανές αλλαγές στον ακτοπλοικό χάρτη

http://hcg.gr/sites/default/files/article/attach/prosklisi_1.pdf

[Giovanaut]

Ο διαγωνισμός για τις άγονες από 1/11/17 έχει διεξαχθει?
Σύμφωνα με το παρακάτω ήταν να γίνει στις 5/9. Τι ξέρουμε?

https://www.yen.gr/documents/20182/21877/%CE%A0%CE%A1%CE%9F%CE%9A%CE%97%CE%A1%CE%A5%CE%9E%C E%97+%CE%91%CE%A1%CE%A7%CE%99%CE%9A%CE%9F%CE%A5+%C E%94%CE%99%CE%91%CE%93%CE%A9%CE%9D%CE%99%CE%A3%CE% 9C%CE%9F%CE%A5+%CE%A0%CE%95%CE%A1%CE%99%CE%9F%CE%9 4%CE%9F%CE%A5+2017-2018+-%CE%A9%CE%A5%CE%9F%CE%A34653%CE%A0%CE%A9-%CE%A52%CE%A3.pdf/2b6fef5f-0d54-44e2-9223-24de20ecb9bb

[thanos75]

https://diavgeia.gov.gr/decision/view/6%CE%952%CE%994653%CE%A0%CE%A9-%CE%9A%CE%98%CE%96

Ανακοινώθηκε στη Διαύγεια οι αποφάσεις του Υπουργείου για τις επιδοτούμενες άγονες με τριετή διάρκεια. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι μετά από κάμποσα χρόνια η Hellenic χάνει την άγονη από Λαύριο προς βόρειο Αιγαίο η οποία περνάει στα χέρια της Seajets με το Aqua Blue.

[pantelis2009]

Πλακιωτάκης: Αυξάνεται στα 130 εκατ. ευρώ η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών

Το νέο πλαίσιο προκήρυξης γραμμών παρουσίασε ο υπουργός Ναυτιλίας

ΠΟΛΙΤΙΚΗ (https://www.newsbeast.gr/politiki)
15:36
18/09/2019

https://s.nbst.gr/files/1//2010/07/13/kavos.medium.jpg

Κίνητρα για ποιοτικότερα και καλύτερα πλοία με προδιαγραφές δίνει, σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη, (https://www.newsbeast.gr/tag/giannis-plakiwtakis) το νέο πλαίσιο προκήρυξης των άγονων γραμμών στην ακτοπλοΐα, το οποίο παρουσίασε σήμερα.
Σύμφωνα με τον κ. Πλακιωτάκη, το νέο πλαίσιο «εντάσσεται σε ένα νέο εργαλείο αναπτυξιακού σχεδιασμού στήριξης της νησιωτικής Ελλάδας, με αύξηση των χρηματοδοτικών πόρων και όχι με τη λογική επιδοματικής προσέγγισης».
«Το νέο πλαίσιο δίνει κίνητρα για ποιοτικότερα και καλύτερα πλοία με προδιαγραφές καθώς η σημερινή κυβέρνηση στηρίζει εμπράκτως τη νησιωτική Ελλάδα με γενναίες χρηματοδοτήσεις»" ανέφερε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι «το υπουργείο Ναυτιλίας είναι ανοιχτό σε νέα αιτήματα για νέες γραμμές και νέες δρομολογήσεις».
Ο κ. Πλακιωτάκης, όπως μεταδίδει το ΑΜΠΕ, είπε ότι αυξάνεται κατά 40 εκατομμύρια ευρώ η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών (https://www.newsbeast.gr/tag/agoni-grammi) η οποία θα φθάσει από τα 90,7 εκατ. που είναι σήμερα στα 130 εκατ. ευρώ ετησίως.
Μέσα σε αυτό το χρηματοδοτικό πρόγραμμα, προσέθεσε, περιλαμβάνεται και ειδική πρόνοια για την ενσωμάτωση του αυξημένου κόστους στα νέα καύσιμα από 1/1/2020, στο πλαίσιο προσαρμογής στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα, χωρίς να επιβαρυνθεί ο ωφελούμενος νησιώτης.
«Είναι ένα μέτρο για το οποίο η προηγούμενη κυβέρνηση είχε δεσμευθεί ότι θα το καλύψει αλλά τελικά και αυτό έμεινε β€�στα χαρτιάβ€� και ποτέ δεν προέβη σε κάποια συγκεκριμένη κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση» τόνισε.
Ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε ότι η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών που από φέτος είναι αναπτυξιακό έργο, εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), κάτι που δίνει τη δυνατότητα στο υπουργείο Ναυτιλίας να αξιοποιεί τους μη διατιθέμενους πόρους για την επαναπροκήρυξη γραμμών, την ικανοποίηση νέων αιτημάτων κ.λπ. Υπογράμμισε επίσης ότι για το υπουργείο πλέον οι άγονες γραμμές δεν είναι απλώς μια πολιτική επιδοματικής προσέγγισης, αλλά παίρνει χαρακτήρα ουσιαστικού αναπτυξιακού εργαλείου για τη νέα νησιωτική πολιτική της χώρας.
«Σημασία δεν έχει ποιος υλοποιεί το συγκοινωνιακό έργο, αλλά πώς εξυπηρετείται ο προορισμός και οι νησιώτες με ασφάλεια και αξιοπιστία» ανέφερε.
Ο κ. Πλακιωτάκης υπογράμμισε ότι οι νέες προκηρύξεις έχουν σαφή και ποιοτικότερα κριτήρια, κυρίως σε ό,τι αφορά στα πλοία της κατηγορίας ΑΆ (νεότερης ηλικίας πλοία).
Τόνισε ότι έχουν εξασφαλιστεί 540 εκατομμύρια ευρώ για τέσσερα χρόνια (https://www.newsbeast.gr/greece/arthro/5352114/ypoyrgeio-naytilias-ayxisi-ton-kondylion-gia-tis-agones-grammes-stin-aktoplo-a) ενώ αναφορικά με τις συμβάσεις είπε ότι για την κατηγορία ΑΆ θα είναι 4 χρόνια, για την 2η κατηγορία, δυο χρόνια και για την 3η κατηγορία, ένα έτος.
Όπως είπε, για πρώτη φορά ενεργοποιείται η ρήτρα για «πλοίο αντικατάστασης» ως ποιοτικό κριτήριο επιλογής (bonus), για εκείνες τις προσφέρουσες εταιρίες που θα προβλέψουν την άμεση αντικατάσταση του πλοίου, ώστε να καλυφθεί το μεταφορικό έργο που έχουν αναλάβει, στις έκτακτες περιπτώσεις που αδυνατούν να το παρέχουν ως οφείλουν.
Σε ερώτηση αν υπάρχουν σκέψεις για ναυπηγήσεις πλοίων έως 80 μέτρα σε ελληνικά ναυπηγεία ο υπουργός τόνισε ότι αυτή τη στιγμή ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων της ακτοπλοΐας είναι 28 έτη και άρα μακροπρόθεσμα σίγουρα θα προκύψει πρόβλημα αντικατάστασης αυτών των πλοίων.
«Εμείς ήδη με τη σημερινή παρέμβαση δίνουμε κίνητρα για την αντικατάσταση των πλοίων (https://www.newsbeast.gr/tag/ploia)με ποιοτικότερα και πιο ασφαλή χαρακτηριστικά, γιΆ αυτό προχωράμε σε πολυετείς συμβάσεις» τόνισε αναφέροντας ωστόσο ότι είναι ένα ζήτημα που θα πρέπει να εξεταστεί μακροπρόσθεσμα σε συνεργασία με τους θεσμικούς φορείς.
Για το θέμα αυτό είπε ότι το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος έχει καταθέσει μία ολοκληρωμένη μελέτη που θα πρέπει να εξεταστεί σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών και σαφώς και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την εξεύρεση των απαραίτητων πόρων. Σε ερώτηση αν θα υπάρξει ενδεχόμενο αύξησης της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων ο κ. Πλακιωτάκης είπε ότι, αναφορικά με τις άγονες, η αύξηση των μισθωμάτων γίνεται για να καλύψει το κόστος των καυσίμων, ενώ για τις ελεύθερες γραμμές είπε ότι ήδη το υπουργείο επεξεργάζεται σχέδιο.
«Είναι προβλήματα τα οποία κληρονομήσαμε από την προηγούμενη κυβέρνηση και δεν υπήρχε κανένας σχεδιασμός και καμία πρόνοια για το θέμα αυτό» τόνισε.
Για το μεταφορικό ισοδύναμο είπε δεν θεωρεί ότι θα πρέπει να υπακούει σε μία επιδοματική λογική και προανήγγειλε συνολικό σχεδιασμό στήριξης και ανάπτυξης της νησιωτικής Ελλάδος.
«Εμείς θα προχωρήσουμε σε αξιολόγηση του συγκεκριμένου μέτρου αλλά κυρίως αυτό που προωθεί η σημερινή πολιτική ηγεσία του υπουργείου είναι μία ολοκληρωμένη στήριξη της νησιωτικής Ελλάδας και σε αυτό θα περιλαμβάνεται και το μεταφορικό ισοδύναμο» δήλωσε.
Για το θέμα των λιμενικών υποδομών ο Γ. Πλακιωτάκης είπε ότι σίγουρα θα πρέπει να υπάρξει μία νέα μορφή λιμενικής διακυβέρνησης με επικαιροποίηση του εθνικού λιμενικού συστήματος που δεν έχει γίνει τα τελευταία πέντε χρόνια.
Προσέθεσε δε ότι θα πρέπει να υπάρξει ομογενοποίηση στην άσκηση της λιμενικής πολιτικής και προανήγγειλε νομοθετική πρωτοβουλία για το θέμα των λιμανιών με αλλαγή του τρόπου λιμενικής διακυβέρνησης.
ΠΗΓΗ (https://www.newsbeast.gr/politiki/arthro/5389137/plakiotakis-ayxanetai-sta-130-ekat-eyro-i-chrimatodotisi-ton-agonon-grammon)

[gioros]

Πολυ καλο για να ειναι πραγματηκο .Για να δουμε ....

[samothraki]

Γνωρίζετε γιατί άργησε φέτος τόοοσο πολύ η προκήρυξη των επιδοτούμενων;

[thanos75]

Νομίζω οι προκηρύξεις των διαγωνισμών αναρτήθηκαν πριν λίγες ημέρες και νομίζω ο διαγωνισμός θα γίνει 27 Δεκεμβρίου. Όντως άργησαν πολύ φέτος

[roussosf]

Από το syrostoday ένα άρθρο για το τι τραβάνε οι νησιώτες με τις επιδοτούμενες
Στην συγκεκριμένη περίπτωση οι Κυκλαδίτες

https://www.syrostoday.gr/News/154961-H-Odysseia-enos-Kykladiti.aspx

Τα σχόλια δικά σας

[thanos75]

Ακόμα δεν έχουμε οριστικά αποτελέσματα στις άγονες και έχουμε μπει Απρίλη. Σε πολλές γραμμές ακόμη δεν φαίνονται δρομολόγια. Πότε θα τελειώσει αυτή η ιστορία με ενστάσεις κλπ?

[karavofanatikos]

Απ' ότι καταλαβαίνω στις γραμμές όπου εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από μόνο μία εταιρεία, έχει τελειώσει πλέον το θέμα ανάρτησης δρομολογίων. Όπου υπάρχει ενδιαφέρον από δύο ή περισσότερες εταιρείες, εκεί υπάρχει ακόμη σημαντική καθυστέρηση. Όπως στη γραμμή Κυθήρων (Seajets & Zante Ferries), στη γραμμή Λήμνου (Seajets & ANEK), άγονη Δυτικών Κυκλάδων, ενδοκυκλαδικά κτλ.

Μία παρατήρηση: Πώς δικαιολογείται το ενδιαφέρον της Zante Ferries με τον Σολωμό για την άγονη Κυθήρων;;; Λέτε να έχει σχεδόν βέβαιη την απώλεια της άγονης των Δυτικών Κυκλάδων;;;

[thanos75]

Απ' ότι καταλαβαίνω στις γραμμές όπου εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από μόνο μία εταιρεία, έχει τελειώσει πλέον το θέμα ανάρτησης δρομολογίων. Όπου υπάρχει ενδιαφέρον από δύο ή περισσότερες εταιρείες, εκεί υπάρχει ακόμη σημαντική καθυστέρηση. Όπως στη γραμμή Κυθήρων (Seajets & Zante Ferries), στη γραμμή Λήμνου (Seajets & ANEK), άγονη Δυτικών Κυκλάδων, ενδοκυκλαδικά κτλ.

Μία παρατήρηση: Πώς δικαιολογείται το ενδιαφέρον της Zante Ferries με τον Σολωμό για την άγονη Κυθήρων;;; Λέτε να έχει σχεδόν βέβαιη την απώλεια της άγονης των Δυτικών Κυκλάδων;;;
Όσον αφορά τη δήλωση του Σολωμού και στα Κύθηρα, ισχύει το "Ο φόβος φυλάει τα ερμα".
Σε κάθε πάντως περίπτωση είναι πολύ άσχημο να τελειώνει σιγά σιγά ο Απρίλιος και κάποια νησιά όπως π.χ.η Σικινος να μην έχουν ακόμα κανένα αναρτημένο δρομολόγιο για το καλοκαίρι - είτε από Πειραιά, είτε ενδοκυκλαδικο (με εξαίρεση τα 2 τοπικά του Μαιστρος Σαντορίνη). Πώς να πάρει μπρος η τουριστική κίνηση όταν κάποιος δεν ξέρει πότε έχει πλοίο για να κάνει κράτηση καταλύματος?