Αγνωστες πτυχές της Ελληνικής Ακτοπλοΐας 1940−1970 [Little known facts 1940-1970]

[Nicholas Peppas]

Αγνωστες πτυχες της Ελληνικης Ακτοπλοιας 1945−1970

Σ' αυτο το νεο θεμα, θα παρουσιαζουμε αγνωστες πτυχες της Ελληνικης ακτοπλοιας, παραξενα νεα για τα επιβατηγα μας πλοια που −ισως− δεν ηταν γνωστα μεχρι τωρα.

I. Ναυτεργατικη απεργια αναγκαζει την Κυβερνηση να δρομολογησει κορβεττες σαν επιβατηγα

Ενα πολυ παραξενο νεο του καλοκαιριου 1963 ηταν οτι οι ναυτεργατες ξεκινησαν σοβαρη απεργια που αναγκασε τα περισσοτερα επιβατηγα σκαφη των εσωτερικων γραμμων να μεινουν δεμενα στον Πειραια και σε αλλα μεγαλα λιμανια.

Η αντιδραση της κυβερνησεως ηταν καπως παραξενη... Μια και βρεθηκαμε χωρις πλοια στις αρχες του καλοκαιριου, οταν ειχε ξεκινησει η τουριστικη περιοδος, απεφασισαν να βαλουν στις γραμμες ... αρματαγωγα, οχηματαγωγα, ναρκαλιευτικα, ακομη και κορβεττες!!!

Ιδου λοιπον τα ...δρομολογια των πιο απιθανων Ελληνικων επιβατηγων της μεταπολεμικης περιοδου... Θαυμαστε το Αρματωλος, το Μαχητης, το Τουρνας, το Πυρπολητης, το Ικαρια!

Και τα δυο αρθρα ειναι απο τις 27 Ιουνιου 1963.

64657

64658

1. Μαχητης

Απο αυτα τα πλοια, το Μαχητης μας ειναι ηδη γνωστο μια και διαβασαμε ηδη για την αγορα του απο Πολεμικο Ναυτικο στις 30 Μαρτιου 1949. http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=272546&postcount=16 Ηταν το πρωην Postillion και αγοραστηκε την ιδια εβδομαδα οπως το Δεσποινα και το Πολικος. Η μονη διαφορα ειναι οτι το Μαχητης δεν εγινε ποτε επιβατηγο.

Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Πολικος με τον Μαχητη απο τον φιλο Polykas της nautilia.gr
64659
Πολικος (αριστερα) και Μαχητης (δεξια)



ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΤΥΠΟΥ ALGERINE.
ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΝΑΡΚΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ HMS POSTILLION.
Απεκτήθη από το Ναυτικό το 1947 μέσω ΟΔΙΣΥ και ενεργοποιήθη το 1950.
Ενετάγη στον Στόλο και υψώθη ελληνική σημαία στις 31 Μαρτίου 1951.
Δεν του ετοποθετήθη οπλισμός και εχρησιμοποιήθη για μεταφορές και εκδρομές του "Εθνικού Ιδρύματος".
Αργότερα εχρησιμοποιήθη για μεταφορές προσωπικού στον Ναύσταθμο Σαλαμίνος.
Παρωπλίσθη στις 11 Δεκεμβρίου 1973.

Το Βοηθητικό ΜΑΧΗΤΗΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά

∗ ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ο Μήκος 68.6μ.
ο Πλάτος 10.8μ.
ο Βύθισμα 3.5μ.
ο Εκτόπισμα 1.030/1.350 τον.
ο Ταχύτης 16.5 κόμβοι

∗ ΟΠΛΙΣΜΟΣ
ο 2 πυροβόλα 35 ιντσών/50
ο 4 πυροβόλα 20χιλ.
ο βόμβες βάθους

Πηγη: http://www.hellasarmy.gr/hn_unit.php?id=A58-ALG

[Nicholas Peppas]

Ναυτεργατικη απεργια αναγκαζει την Κυβερνηση να δρομολογησει κορβεττες σαν επιβατηγα.
II. Αρματωλος

Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Αρματωλος
64660



ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ-ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ-ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΟ ΦΑΡΩΝ ΤΥΠΟΥ ALGERINE. ΠΡΩΗΝ Μ-12, ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ NAΡΚΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΗΜS ΑRΙES. Απεκτήθη από το Ναυτικό το 1947 μέσω ΟΔΙΣΥ. Παρελήφθη το 1947 από τον πρώτο του κυβερνήτη Πλωτάρχη Ηλ. Τσουκαλά. Έως το 1958 εχρησιμοποιήθη για θερινά ταξείδια των Ναυτικών Δοκίμων.Εν συνεχεία εχρησιμοποιήθη για μεταφορές στον Ναύσταθμο Σαλαμίνος και τελικώς ως ανεφοδιαστικόν Φάρων. Παρωπλίσθη στον Ναύσταθμο Σαλαμίνος στις 12 Φεβρουαρίου 1976. Στις 24 Μαΐου 1977, χρησιμοποιηθέν ως στόχος, εβυθίσθη βληθέν υπό Εxocet της ΤΠΚ ΛΑΣΚΟΣ κατά την διάρκεια ασκήσεως.

Του ιδίου τύπου, ΜΑΧΗΤΗΣ , ΝΑΥΜΑΧΟΣ , ΠΟΛΕΜΙΣΤΗΣ , ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ .



ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος 68.6μ.
Πλάτος 10.8μ.
Βύθισμα 3.5μ.
Εκτόπισμα 1.030/1.350τον.
Ταχύτης 16.5 κόμβοι





ΟΠΛΙΣΜΟΣ

2 πυροβόλα 35 ιντσών/50
4 πυροβόλα 20χιλ.
βόμβες βάθους





Πηγη: http://www.hellasarmy.gr/frame.php?id=hn

III. Πυρπολητης



ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΟ - ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΤΥΠΟΥ ALGERINE.
ΠΡΩΗΝ Μ-76, ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ NAΡΚΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΗΜS ARCTURUS.
Εναυπηγήθη στα ναυπηγεία Redfern Co. του Καναδά και καθειλκύσθη στις 27 Ιανουαρίου 1943.
Απεκτήθη από το Ναυτικό το 1947 μέσω ΟΔΙΣΥ.
Παρελήφθη στην Σαλαμίνα στις 9 Οκτωβρίου 1947 από τον πρώτο του κυβερνήτη Πλωτάρχη Δ. Σούτσο.
Εχρησιμοποιήθη ως περιπολικό σε επιχειρήσεις κατά την διάρκεια του εμφυλίου.
Το 1954 μετετράπη και μετεσκευάσθη για να υπηρετήση ως Αρχηγίς του Διοικητικού Στόλου για μεταφορές επισήμων.
Παρωπλίσθη στον Ναύσταθμο Πόρου στις 11 Απριλίου 1975 και εχρησιμοποιήθη ως εκπαιδευτικό της Σχολής Υπαξιωματικών.
Τον Φεβρουάριο 1978 ερυμουλκήθη στην Σαλαμίνα προς εκποίησιν.

Το Βοηθητικό ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά
* ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
o Μήκος 68.6μ.
o Πλάτος 10.8μ.
o Βύθισμα 3.5μ.
o Εκτόπισμα 1.030/1.350τον.
o Ταχύτης 16.5 κόμβοι

* ΟΠΛΙΣΜΟΣ
o 2 πυροβόλα 35 ιντσών/50
o 4 πυροβόλα 20χιλ.
o βόμβες βάθους



Πηγη: http://www.hellasarmy.gr/frame.php?id=hn

http://www.navsource.org/archives/11/02326.htm




Name: ARCTURUS Launch Date: 31.8.42
Type: Minesweeper Date of completion: 23.10.43
Flag: GBR Keel: 21.2.42
Tons: 1010 Link: 1720
DWT: 1305 Yard No: 32
Length overall: 68.6 Ship Design:
LPP: 64.8 Country of build:
Beam: 10.8 Builder: Redfern
Material of build: Location of yard: Toronto
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2T-16.5
Subsequent History: 47 PYRPOLITIS

Πηγη: Miramar

IV. Iκαρια

Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Ικαρια
64661



ΤΥΠΟΥ U.S. LST 511-1152 / LST 1-510 (Landing Ship Tank)
Πρώην POTTER COUNTY USS LST 1086.
Εναυπηγήθη: 5 Δεκεμβρίου 1944 στα ναυπηγεία AMERICAN BRIDGE, USA.
Καθειλκύσθη: 28 Ιανουαρίου 1945.
Ενετάγη στον Αμερικανικό Στόλο: 24 Φεβρουαρίου 1945.
Παρεχωρήθη στην Ελλάδα ως τμήμα της Αμερικανικής στρατιωτικής βοηθείας.
Παρελήφθη από τον Ελληνικό Στόλο: 9 Αυγούστου 1960 στο Jacksonville, Florida από τον Αντιπλοίαρχο Αρ. Γιαννόπουλο
Παρωπλίσθη στις 24 Σεπτεμβρίου 1998.
Το Αρματαγωγό ΙΚΑΡΙΑ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
o Ολικό μήκος 100μ.
o Μέγιστο πλάτος 15,24μ.
o Μέγιστο βύθισμα 3,4μ.
o Εκτόπισμα 1.653τ. (πλήρες φορτίου 4.080τ.), σε ακτή αποβάσεως 2.366
o Ταχύτης Οικονομική 9 κόμβοι
o Μέγιστη Συνεχής 11,6 κόμβοι
o Αριθμός Ενδιαιτήσεων 95 άτομα (8 αξιωματικοί-87 ναύται)
o Αυτονομία 9.500 ν.μ. με 9 κ.

* ΠΡΟΩΣΙΣ
o 2 x Ντήζελ GM 16-567Α, 1.700 bhp/1.34MW, 2 έλικες (εκτός του ΚΡΗΤΗ L-171και ΛΕΣΒΟΣ LST-34)
o To L-171 KPHTH 2 x Ντήζελ GM 16-278Α, 1.700 bhp/1.34MW, 2 έλικες
o Ηλεκτρισμός 300 kW
o Καύσιμα 569 τόννοι

* ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ
o 300 Στρατιώται
o 4 LCVP
o Ωφέλιμο Στρατιωτικό Φορτίο 2.100 τόννοι


* ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΑΧΗΣ
# 4 πυροβόλα RHEINMETALL 20mm / 90-cal
# 2 διπλά πυροβόλα BOFORS 40mm / 60-cal.
# 4 μονά πυροβόλα BOFORS 40mm / 60-cal.


V. Τουρνας

Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Τουρνας
64662



Πρώην USS LSΜ 102
Εναυπηγήθη το 1943-1944 στις ΗΠΑ.
Πήρε το όνομα αυτό προς τιμήν του Υποπλοιάρχου Α. Τουρνά ο οποίος έπεσε κατά την καταβύθιση του υποβρυχίου ΠΡΩΤΕΥΣ στην Αδριατική στις 29 Δεκεμβρίου 1940.
Παρελήφθη στις 3 Νοεμβρίου 1958 στο Portsmouth, Virginia των ΗΠΑ από τον Πλωτάρχη Α. Γκορτζή.
Παρωπλίσθη στις 30 Σεπτεμβρίου 1990.
Το Οχηματαγωγό ΤΟΥΡΝΑΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά
* ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
o Ολικό μήκος 62μ.
o Μέγιστο πλάτος 10,5μ.
o Μέγιστο βύθισμα 2,5μ.
o Εκτόπισμα 720τ. (πλήρες φορτίου 1.100τ.)
o Ταχύτης Οικονομική 12,5 κόμβοι
o Μέγιστη Συνεχής 13 κόμβοι
o Αριθμός Ενδιαιτήσεων 65 άτομα
o Αυτονομία 3.000 ν.μ. με 12 κ.

* ΠΡΟΩΣΙΣ
o 2 x Ντήζελ G.M. 16V278Α, 2,24MW, 2.800 ίππων
o 2 έλικες

* ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΑΧΗΣ
o 2 πυροβόλα 40χιλ. Bofors
o 8 πυροβόλα 20χιλ. Oerlikon

[Nicholas Peppas]

Ταξιδακια για επισκεψη του Αμερικανικου Στολου!

Κατι πολυ μακρινο και απιθανο! Το 1952 και 1953 οι ιδεες μας για τον Αμερικανικο στολο πρεπει να ηταν διαφορετικες απο σημερα... Την εποχη εκεινη ο Λατσης προσφερε ταξιδακια για να δει ο κοσμος τον στολο... εκδρομουλες με την Εριεττα και τον Αγιο Νεκταριο (τοτε Σπυρο)

64663

64664

[Nicholas Peppas]

Η ελλειψη καυσιμων λογω της μεταπολεμικης καταστασεως και του εμφυλιου πολεμου ειχε δημιουργησει μεγαλα προβληματα στα επιβατηγα μας. Εδω το Σοφια Τογια αναγκαζεται να .. καταφυγει στην Καρυστο γιατι δεν ειχε αρκετο πετρελαιο να επιστρεψει στον Πειραια!!! 9 Ιουνιου 1947

64918

[Nicholas Peppas]

Μετα απο το ναυαγιο του Ηρακλειου, πολλοι επιβατες για τα νησια αρχισαν να κανουν πολλες ερωτησεις για την Ελληνικη ακτοπλοια. Ο αριθμος επιβατων περιοριστηκε. Μαλιστα την περιοδο εκεινη η Ολυμπιακη Αεροπορια αρχισε να εχει μεγαλη αυξηση των πτησεων της για τα νησια, συνηθως με τα περιφημα Ιαπωνικα αεροπλανα YS 11

Εδω διαβαζουμε ενα αρθρο απο τις 15 Ιανουαριου 1967 που παρουσιαζει την γενικη κατασταση της ακτοπλοιας και την αντιδραση των επιβατων

64919
64920
64921

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Θα μου επιτρέψεις Νικόλα να σε διορθώσω. Το 1966 η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ δεν είχε ακόμα τα YS-11 αλλά τα θρυλικά DC-3, 4 και DC-6. Τα YS-11 αποκτήθηκαν το 1970.

[Nicholas Peppas]

Θα μου επιτρέψεις Νικόλα να σε διορθώσω. Το 1966 η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ δεν είχε ακόμα τα YS-11 αλλά τα θρυλικά DC-3, 4 και DC-6. Τα YS-11 αποκτήθηκαν το 1970.

Ευχαριστω για την διορθωση. Νομιζα οτι τα YS-11 ειχαν ελθει ηδη

Ν

YΓ: Επισης διορθωσα το αρθρο για το Ροζα Βλαση. Χαιρομαι οτι υπαρχουν φιλοι που τα διαβαζουν αυτα

[Nicholas Peppas]

ΜΙΑ ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΧΕΤΕ ΞΑΝΑΔΕΙ:
ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΚΑΡΥΣΤΙΑ (1962)!

Τι ανακαλυπτει κανεις ψαχνοντας τις εφημεριδες... Λοιπον, φιλοι μου, το ξερατε οτι το 1962 υπηρχε μια επισημη αγονη γραμμη επιχωρηγουμενη απο το κρατος με δρομολογιο Καρυστου− Παραλιων Καφηρεως; Απιθανο! Και το πλοιο ηταν το πετρελαιοκινητο Δοξα! Που με κανει αμεσως να σκεπτομαι αν ηταν το ιδιο οπως η Δοξα που ξαναειδαμε το 1946−49 εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=272366&postcount=1 και εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=207889&postcount=3 !



ΔΟΞΑ
Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 31/5/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πρεβεζα. Ο Ellinis ειχε γραψει γι' αυτο
Παράθεση:
Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει"σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
………..
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
………..


65210

Ιδου και ο χαρτης της περιοχης καθως και η ανακοινωση της 2ας Φεβρουαριου 1962
65211

Και ιδου το Ποταμι Πλατανιστου και ο Αγιος Δημητριος σημερα
6521265213

[gtogias]

ΜΙΑ ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΧΕΤΕ ΞΑΝΑΔΕΙ:
ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΚΑΡΥΣΤΙΑ (1962)!

Τι ανακαλυπτει κανεις ψαχνοντας τις εφημεριδες... Λοιπον, φιλοι μου, το ξερατε οτι το 1962 υπηρχε μια επισημη αγονη γραμμη επιχωρηγουμενη απο το κρατος με δρομολογιο Καρυστου− Παραλιων Καφηρεως; Απιθανο! Και το πλοιο ηταν το πετρελαιοκινητο Δοξα! Που με κανει αμεσως να σκεπτομαι αν ηταν το ιδιο οπως η Δοξα που ξαναειδαμε το 1946−49 εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=272366&postcount=1 και εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpost.php?p=207889&postcount=3 !



65210

Ιδου και ο χαρτης της περιοχης καθως και η ανακοινωση της 2ας Φεβρουαριου 1962
65211

Και ιδου το Ποταμι Πλατανιστου και ο Αγιος Δημητριος σημερα
6521265213

Καλημέρα

Φίλε Νικόλα, γνωρίζοντας καλά την περιοχή αυτή μπορώ να σε διαβεβαιώσω ότι στο Ποτάμι Πλατανιστού ποτέ δεν έγιναν δρομολόγια του Δόξα ή άλλου ανάλογου πλοίου. Όλες οι μεταφορές γίνονταν οδικώς μιας και ο δρόμος είχε φτάσει ήδη πριν το 1960.΄

Κάτι που δεν ισχύει βέβαια για χωριά σαν τον Ευαγγελισμό που περίμεναν μέχρι τη δεκαετία του 70 (και σε μερικές περιπτώσεις του 80) για να δουν αυτοκίνητο.

Από την άλλη η μορφολογία των ακτών καθώς και οι άνεμοι δύσκολα θα άφηναν το όποιο πλοίο να πλησιάσει τις ακτές.

[Nicholas Peppas]

Καλημέρα

Φίλε Νικόλα, γνωρίζοντας καλά την περιοχή αυτή μπορώ να σε διαβεβαιώσω ότι στο Ποτάμι Πλατανιστού ποτέ δεν έγιναν δρομολόγια του Δόξα ή άλλου ανάλογου πλοίου. Όλες οι μεταφορές γίνονταν οδικώς μιας και ο δρόμος είχε φτάσει ήδη πριν το 1960.΄

Κάτι που δεν ισχύει βέβαια για χωριά σαν τον Ευαγγελισμό που περίμεναν μέχρι τη δεκαετία του 70 (και σε μερικές περιπτώσεις του 80) για να δουν αυτοκίνητο.

Από την άλλη η μορφολογία των ακτών καθώς και οι άνεμοι δύσκολα θα άφηναν το όποιο πλοίο να πλησιάσει τις ακτές.

Γιωργο. Μηπως θα μπορουσες να βρεις ποια λιμανια επιαναν το Δοξα η αλλα πλοιαρια της αγονης γραμμης Παραλιων Καφηρεως; Πηγαιναν μεχρι τον Ευαγγελισμο; Την Αμυγδαλια;

[gtogias]

Γιωργο. Μηπως θα μπορουσες να βρεις ποια λιμανια επιαναν το Δοξα η αλλα πλοιαρια της αγονης γραμμης Παραλιων Καφηρεως; Πηγαιναν μεχρι τον Ευαγγελισμο; Την Αμυγδαλια;

Καλησπέρα φίλε Νικόλα.

Έκανα ήδη μια προσπάθεια να μάθω παραπάνω πληροφορίες αλλά κανείς δεν θυμάται κάτι ανάλογο.
Έχε υπόψη σου βέβαια ότι δεν μιλάμε για λιμάνια μιας και δεν υπάρχει τέτοιο στην περιοχή, ούτε καν μώλος. Μόνο κάποιες παραλίες και αυτές ανεμοδαρμένες μέχρι εκεί που δεν παίρνει. Η μόνη κάπως προστατευμένη περιοχή είναι η παραλία στο Καστρί, όπου βέβαια δεν υπήρχε λόγος για δρομολόγιο μιας και είναι δίπλα στην Κάρυστο.
Θα ξαναπροσπαθήσω προς το Σαβατοκύριακο να βρω κάποιους που ίσως θυμούνται κάτι αλλά δύσκολο.

[gtogias]

Νικόλα

Για να έχεις μια πιο πλήρη εικόνα για τη μορφολογία της περιοχής, ρίξε μια ματιά στο:

http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?p=278805#post278805

όπου ανέβασα μια φωτογραφία από το Ποτάμι.

[Nicholas Peppas]

Γιωργο

Τελικα βρηκα τα "λιμανια" οπου επιανε το πλοιαριο της αγονου γραμμης Παραλιας Καφηρεως απο μια αλλη ανακοινωση του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας της 9ης Νοεμβριου 1958:

Καρυστος, Λιμιων, Δραμεσι (σημερα Ευαγγελισμος), Αμυγδαλια, Καλλιανοι και επιστροφη!!! Δηλαδη το βενζινοπλοιο μας περναγε τον Καβο Ντ' Ορο!

65330

Ιδου και ο σχετικος χαρτης

65331

[Nicholas Peppas]

Μπορειτε να φαντασθειτε ποσο δυσκολα ηταν τα ταξιδια με πλοιο στο τελος του πολεμου το 1944. Στις 12 Οκτωβριου 1944 εφυγαν οι τελευταιοι Γερμανοι απο την Αθηνα και στις 18 Οκτωβριου ειχε εγκατασταθει η εξοριστη κυβερνηση Παπανδρεου. Στις 23 Οκτωβριου εγινε η ορκομωσια της κυβερνησης εθνικης ενοτητος του Παπανδρεου.

Και ιδου που στις 3 Νοεμβριου 1944 διαβαζουμε στην εφημεριδα Ελληνικον Αιμα νεα για την αναβαθμιση των θαλασσιων συγκοινωνιων... Αλλα τι αναβαθμιση!

Ιστιοφορα απο Πειραια για Σπετσες και Ναυπλιο
Πετρελαιοκινητα για Κυθηρα
Πλοια (μεγαλα καικια) για Αιγινα, Μεθανα και Πορο.
Θαλασσια επινοινωνια με την Σαλαμινα και την ... Ελευσινα!


133024

[Nicholas Peppas]

Τι να πει κανεις για θαλασσιες συγκοινωνιες και ταξιδια κατα την διαρκεια της κατοχης. Ναρκες, ξενα πλοια, ελλειψη πετρελαιου... Καπου καπου ομως βρισκουμε ενα ειδος πλοιαριων που ξεμυτουσαν απο καποιο λιμανι για να κανουν κατι μικρα ταξιδακια.

Εδω μια απιθανη καταχωρηση τριων πολυ μικρων πετρελαιοκινητων πλοιαριων που εφευγαν απο τον Βολο ανημερα των Χριστουγεννων 1941! Απο τα τρια ανγνωριζω καλα το Παναγια Κονιστρα για το οποιον εχω διαβασει αρκετα στην περιοδο εκεινη.

138150

[Nicholas Peppas]

Ενα μικρο αρθρο απο την Καθημερινη της 8ης Φεβρουαριου 1947 αναφερεται στην παραδοση πεντε μικρων αλιευτικων πλοιων απο την UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration) στην Ελλαδα. Τα πλοια ηταν ναυπηγησεως του 1944, μηκους περιπου 23 μετρων, περιπου 200 τοννων και μεσης ταχυτητος 7.5 μιλλιων την ωρα. Το αρθρο αναφερεται στην παρασημοφορηση των κυβερνητων των πεντε μικρων πλοιων που κατορθωσαν να διασχισουν τον Ατλαντικο στο μεσον του χειμωνος...

Διερωτωμαι αν πραγματι τα πλοια αυτα χρησιμοποιηθηκαν σαν αλιευτικα η περασαν σε αλλες χρησεις. Το αρθρο αναφερει τα πλοια σαν ΠΟΣΕΙΔΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΟΣ, ΤΡΙΤΩΝ, ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ και ΓΛΑΡΟΣ. Τα θυμαται κανεις;

Στα αρχεια μου εχω μια αναφορα απο το γνωστο βιβλιο/αναμνησεις του κυριου Φιλιππου οπου αναφερεται σε ενα "Αλιευτικόν «Ποσειδών» της Α.Ε. Τρίτων - 1967" που μετασκευαστηκε υπο την επιμελεια του το 1967. Να ειναι το ιδιο;

150620

[Nicholas Peppas]

Εδω διαβαζουμε οχι μονον τις τιμες φαγητων στα πλοια μας, αλλα και την επικρατουσα ποικιλια... Απο την Τροιζηνια της 18ης Ιανουαριου 1952.

152105

[Ellinis]

Γιωργο

Τελικα βρηκα τα "λιμανια" οπου επιανε το πλοιαριο της αγονου γραμμης Παραλιας Καφηρεως απο μια αλλη ανακοινωση του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας της 9ης Νοεμβριου 1958:

Καρυστος, Λιμιων, Δραμεσι (σημερα Ευαγγελισμος), Αμυγδαλια, Καλλιανοι και επιστροφη!!! Δηλαδη το βενζινοπλοιο μας περναγε τον Καβο Ντ' Ορο!

65330

Ιδου και ο σχετικος χαρτης

65331

To 1987 και τουλάχιστον μέχρι το 1988 συνεχιζόταν η άγονη ταχυδρομική γραμμή της παραλίας Καφηρέως με το πετρελαιοκίνητο ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ι. Λογικά δεν πρέπει να κράτησε πολύ ακόμη...

168434