Γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου (Kyllini - Zakynthos route) [Αρχείο] - nautilia.gr

KOMAJEC

16-11-2009, 15:21

Είδα ότι δεν υπάρχει θέμα για τη γραμμή που εξυπηρετεί το νησί μου και είπα να το ανοίξω.
Ξεκινάω λοιπόν με τα στοιχεία όλων των πλοίων που δούλεψαν στη γραμμή από το 1968 και μετά, οπότε και μπήκε το πρώτο πλοίο κλειστού τύπου. Η γραμμή ξεκίνησε να εξυπηρετείται με Ε/Γ - Ο/Γ ανοιχτού τύπου γύρω στα 1960.

Ε/Γ - Ο/Γ Μάρθα (Μοίρας Ferries) 1968 (?) - 1988 (δρομολογήθηκε στα Κύθηρα to 1989)
Ε/Γ - Ο/Γ Πρωτεύς (Τυρογαλάς Ferries) 1973 - 2006 (πωλήθηκε στην ΑΝΕΣ)
Ε/Γ - Ο/Γ Ζάκυνθος (ΑΝΕΖ) 1981 - 1989. Με αυτό τα πλοία της γραμμής έγιναν τρία. Ναυάγησε λίγο μετά τον απόπλου από την Κυλλήνη στις 28-12-1989.
Ε/Γ - Ο/Γ Δημήτριος Μοίρας (Μοίρας Ferries) 1988 - 2001. Αντικατέστησε το Μάρθα. Κατασχέθηκε λόγω χρεών της εταιρείας και εν συνεχεία αποκτήθηκε από τη ΣΑΟΣ του Μανούση για να ταξιδέψει ως Νόνα Μαίρη.
Ε/Γ - Ο/Γ Παναγία Φανερωμένη (ναύλωση από ΑΝΕΖ) 1990 - 1991. Κάλυψε το κενό του Ζάκυνθος για κάτι παραπάνω από ένα χρόνο μέχρι η ΑΝΕΖ να δρομολογήσει το επόμενο πλοίο της.
Ε/Γ - Ο/Γ Ζάκυνθος Ι (ΑΝΕΖ) 1991 - . Αντικατέστησε το Παναγία Φανερωμένη. (παροπλισμένο λόγω ηλικίας από τον Οκτώβριο του 2007)
Φ/Γ - Ο/Γ ¶γιος Διονύσιος Ι (ΑΝΜΕΖ) 1991 - 1995. Το 1ο πλοίο της ΑΝΜΕΖ.
Ε/Γ - Ο/Γ Ιονίς (Τυρογαλάς Ferries) 1994 - .
Φ/Γ - Ο/Γ ¶γιος Διονύσιος Σ. (ΑΝΜΕΖ) 1995 - 1999. Αντικατέστησε το ¶γιος Διονύσιος Ι.
Ε/Γ - Ο/Γ Διονύσιος Σολωμός (ΑΝΜΕΖ) 1999 - . Αντικατέστησε το ¶γιος Διονύσιος Σ. και αποτέλεσε το εισιτήριο της ΑΝΜΕΖ για την Κοινοπραξία.
Ε/Γ - Ο/Γ Ανδρέας Κάλβος (ΑΝΜΕΖ) 2003 - . Το πρώτο πλοίο που αγοράστηκε από ζακυνθινή εταιρεία για να εξυπηρετήσει - κυρίως - τις ανάγκες της Κεφαλονιάς.
Ε/Γ - Ο/Γ Ιόνιαν Σταρ (Τυρογαλάς Ferries) 2003 - . Αποτέλεσε ουσιαστικά τον αντικαταστάτη του Πρωτέα αν και συνυπήρξαν για δύο χρόνια και τέσσερις μήνες.

Όλα τα παραπάνω - εκτός ίσως από το ¶γιος Διονύσιος Σ. - εντάχθηκαν και ταξίδεψαν εντός της Κοινοπραξίας που έχει τα δρομολόγια Ζακύνθου - Κυλλήνης. Για μικρά ή μεγάλα χρονικά διαστήματα δούλευαν εκτός κοινοπραξίας τα ¶γιος Διονύσιος Ι, Δημήτριος Μοίρας, Διονύσιος Σολωμός και Ζάκυνθος Ι.

Περιμένω υποδείξεις & διορθώσεις, κυρίως από τους παλαιότερους...

Appia_1978

17-11-2009, 10:25

Πολύ αξιέπαινη προσπάθεια, φίλε Komajec :D

ΑΤ/ΚΙΜΩΝ1981

19-01-2010, 13:00

ΕIMAI ΑΠΟ ΚΥΛΛΗΝΗ ΚΑΙ ΤΑ ΘΥΜΑΜΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ
ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΑΓΑΠΗ ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΕΑ ΒΕΒΑΙΑ

ΤΟ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΜΕΤΕΦΕΡΕ ΜΟΝΟ ΦΟΡΤΗΓΑ
ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ 3 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΕΚΑΝΕ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΝΤΑΚΙΛΕΣ ΚΑΙ ΦΟΡΤΗΓΑ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.
ΤΙ ΜΟΥ ΘΥΜΗΣΕΣ..ΑΞΕΧΑΣΤΑ ΧΡΟΝΙΑ....
ΤΟ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΗΤΑΝ ΕΚΤΟΣ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑΣ ΖΑΚΥΝΘΗΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΩΝ ΠΛΟΙΟΝ ΟΠΩΣ ΚΑΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΟΙΡΑΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ
ΤΟ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΤΟ ΕΙΧΑΝ ΜΕΤΟΧΟΙ[ΚΥΡΙΩΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ]ΛΟΜΠΟΤΕΣΗΣ,ZANTE TRANS ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΛΛΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

KOMAJEC

19-01-2010, 19:36

Νομίζω ότι η λίστα μου έχει δύο λάθη τουλάχιστον!!!:cool: 1ον Το Δημήτριος Μοίρας ξεκίνησε το 1989 και 2ον το Διονύσιος Σολωμός ξεκίνησε το 2000 μετά την ολοκλήρωση της μετασκευής του.

Πράγματι το Πρωτεύς στη δεκαετία του '70 ήταν το κάτι άλλο! Προσωπικά όμως θεωρώ το αδικοχαμένο ξαδελφάκι του Ζάκυνθος το "βασιλιά" της γραμμής στη δεκαετία του '80!

.voyager

19-01-2010, 23:42

ΑΤ/ΚΙΜΩΝ1981

20-01-2010, 15:34

ΣΥΝΦΩΝΩ ΓΙΑ ΤΟ ΖΑΚΥΝΘΟΣ
ΒΥΘΗΣΤΙΚΕ ΜΟΛΙΣ ΒΓΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ
ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΦΑΡΟ ΤΗΣ ΚΥΛΛΗΝΗΣ
ΕΙΧΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΕΦΥΓΕ ΓΙΑ ΖΑΚΥΝΘΟ,ΝΟΜΙΖΩ ΕΙΧΕ ΜΟΝΟ ΦΟΡΤΗΓΑ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΒΡΑΔΥ[12 ΝΤΑΛΙΚΕΣ]ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΙ ΚΑΛΑ
ΧΑΘΗΚΕ ΝΟΜΙΖΩ ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ[Ο ΛΟΣΤΡΟΜΟΣ]ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΕΜΠΑΣΕ ΝΕΡΑ ΣΤΟ ΓΚΑΡΑΖ ΚΑΙ ΜΠΑΤΑΡΕ ΑΡΙΣΤΕΡΑ

KOMAJEC

20-01-2010, 15:44

Περισσότερα στο θέμα του πλοίου και συγκεκριμένα στην τρίτη σελίδα:
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=22927&page=3

KOMAJEC

20-01-2010, 17:19

Πολύ ενδιαφέρουσα αναφορά. Θα ήθελα αν κάποιος έχει πληροφορίες σχετικά
με το 'Παναγία Φανερωμένη' να μας τις παραθέσει. Το πλοίο προσέγγιζε το Μύτικα για κάποιο δίαστημα, αλλά και Ιθάκη, Κεφαλονιά και Λευκάδα, αν δεν απατώμαι, λογικά Νυδρί. Το θυμάμαι στο Μύτικα, βράδια, στο μώλο μπροστά στον ¶γιο Νικόλαο. ¶σχημο σκαρί αλλά αδημονούσα να το δω. Δεν ήμουν πάνω από 6 ετών νομίζω. Μικρή αναφορά στο πλοίο είχε γίνει και στον 'Ε' πριν κάποια χρόνια.
Το θέμα του πλοίου:
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=35053

Από τα εκεί αναγραφόμενα αντιλαμβανόμαστε ότι το βαπόρι την έχει κάνει από καιρό για άλλες θάλασσες. Από αυτά που γράφει το γνωστο σουηδικό site - υπάρχει το link στο θέμα του πλοίου - ξέρουμε ότι ήρθε στην Ελλάδα το 1989. Από όσα εσύ μας παραθέτεις καταλαβαίνουμε ότι πέρασε από άλλες γραμμές του Ιονίου πριν η εταιρεία του κάνει την τύχη της :D και το "δανείσει" στην ΑΝΕΖ για ένα περίπου χρόνο μετά το ναυάγιο του "Ζάκυνθος". Μετά τη λήξη της ναύλωσης το πλοίο ξαναπωλήθηκε σχεδόν αμεσως!
Το πλοίο, συγκρινόμενο με τα "Δ. Μοίρας" και "Πρωτεύς" ήταν τότε ένα "όνειδος" για την ΑΝΕΖ αλλά και τους Ζακυνθινούς. Είχε μικρή χωρητικότητα, κακό ταξίδεμα (αρκετά ψηλό για τον όγκο του) και σε συνδυασμό και με την τρομάρα από το ναυάγιο, ο κόσμος το φοβόταν! Θυμάμαι επαγγελματία οδηγό (ΚΤΕΛ) να λέει σε κάποιον επιβάτη έξω από το πλοίο ότι δεν ήθελε να μπάσει μέσα το αυτοκίνητό του και θα περίμενε το επόμενο δρομολόγιο.

ΑΤ/ΚΙΜΩΝ1981

20-01-2010, 19:19

ΕΓΩ ΘΥΜΑΜΑΙ ΟΤΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΔΗΓΟΙ[ΚΥΡΙΩΣ ΝΤΑΛΙΚΕΣ]ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΗΘΕΛΑΝ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΜΕ ΑΥΤΟ,ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΒΡΑΔΥΝΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΑΠΟ ΚΥΛΛΗΝΗ[22:00]KAI ΕΙΔΙΚΑ ΧΕΙΜΩΝΑ
ΤΟ ΕΙΧΑΝΕ ΓΙΑ ΦΟΥΝΤΟ
ΚΟΣΤΙΖΕ ΠΟΛΛΑ...

.voyager

20-01-2010, 21:18

Ευχαριστώ πολύ για την υπενθύμιση, Komajec.

KOMAJEC

20-01-2010, 23:04

Το 1990, η χρονιά μετά το ναυάγιο, ήταν καθοριστική για τη γραμμή. Η διαφοροποίηση των προσφερόμενων υπηρεσιών, το "πισωγύρισμα" που έφερε η δρομολόγηση του "Παναγία Φανερωμένη" (Παναγία Βόηθα :D:D:D κατά τους Ζακυνθινούς) και η αύξηση των συγκοινωνιακών αναγκών του νησιού - που οι παραδοσιακές εταιρείες δεν ήθελαν ή δε μπορούσαν να εξυπηρετήσουν - έβαλαν με δυναμικό τρόπο στο παιχνίδι έναν νέο παίχτη, την ΑΝΜΕΖ, στα μέσα της επόμενης χρονιάς.

Captain_Nionios

27-01-2010, 16:32

Μπορει να μου εξηγησει καποιος φιλος απο τη Ζακυνθο γιατι το Ιονις και τις δυο φορες που κανει το Ζακυνθος-Κυλληνη κανει αυτη την περιεργη πορεια; Κανοντας αυτη την πορεια κανει αρκετα μεγαλυτερη απσταση και δεν βρισκω πραγματικα το λογο. Αυτο ειναι τζαμπα κυκλος!!!

74658

Thanasis89

27-01-2010, 16:51

Το Ro-Ro μήπως έχει τον δικό του ρόλο ; :confused: :oops:

Trakman

27-01-2010, 17:55

Έχω την αίσθηση ότι είναι λόγω καιρού, πρέπει να έχει 8 μποφώρ σήμερα στην περιοχή!

KOMAJEC

27-01-2010, 18:31

Όπως λέει και ο Trakman είναι καθαρά θέμα καιρού. Οι πλοίαρχοι κανονίζουν διαφορετική ρότα ανάλογα με τη διεύθυνση και την ένταση του ανέμου. Έχετε υπόψη σας ότι το λιμάνι της Ζακύνθου δυσκολεύει αρκετά την είσοδο και τη μανούβρα των πλοίων ανάλογα από που έχει τον αέρα.
Βλέποντας το χάρτη στο post του Captain Nionios θυμήθηκα πριν από 20 - 25 χρόνια όταν οι πολιτικοί εντός και εκτός νησιού υπόσχονταν τη δημιουργία νέου λιμανιού στο Αρκούδι Ηλείας, κάτι που θα συντόμευε τη διαδρομή Ζακύνθου Πελοποννήσου στο μισό. Ένα τέτοιο έργο θα εξυπηρετούσε πολύ τη θαλάσσια συγκοινωνία του νησιού με ελάχιστα περισσότερο χρόνο για οδική πρόσβαση στο λιμάνι του Αρκουδιού.
Το έργο βέβαια δεν προχώρησε ποτέ διότι η Ηλεία δεν το ήθελε, οι ντόπιοι θα έχαναν την ησυχία τους, η Κυλλήνη θα ζημιωνόταν οικονομικά και επίσης χρειάζονταν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο για να μην περνάει η διερχόμενη κυκλοφορία μέσα από την κωμόπολη του Βαρθλομιού. Έτσι η γραμμή Αρκούδι - Ζάκυνθος παρέμεινε στα προεκλογικά φυλλάδια των μεγάλων κομμάτων...

Leo

27-01-2010, 18:35

Όπως τα είπε ο Trakman. Σε κακοκαιρία όλα επιτρέπονται στον βωμό της ασφάλειας και του περισσότερου εύκολου (χωρίς πολύ κούνημα) ταξιδιού των επιβατών ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες. Μην σας παραξενεύουν τα αυτονόητα. Να σας θυμίσω ότι όταν είστε μέσα στο πλοίο με 8άρια και δεν κουνάει τόσο όσο θα περιμένατε, κάτι παρόμοιο έκανε ό καπετάνιος για να μην ταλαιπωρηθείτε.

Captain_Nionios

27-01-2010, 18:51

Ναι ενταξει αυτο ειδαμε και πριν μερες στο Paros στο Αμοργος-Αστυπαλαια που μαλιστα πηγαινε και με 15.5 κομβους. Απλα στη διαδρομη Κυλληνη-Ζακυνθο δεν φαινεται να εκανε αυτη την παρακαμψη. Θα μου πειτε βεβαια οτι εχει απο αλλου τον καιρο οταν παει την αντιθετη κατευθυνση, αλλα και παλι δεν θα επρεπε να ειχε αλλαξει λιγο την πορεια του; Γι'αυτο ρωτησα.

Appia_1978

07-02-2010, 18:27

Φίλοι μου, ελπίζω να μπορείτε να με βοηθήσετε!!!

Η παρακάτω φωτογραφία είναι τραβηγμένη εν πλω για τον Πόρο. Δείχνει ένα πλοίο να έρχεται από τη Ζάκυνθο, λίγο έξω από την Κυλλήνη.
Πρέπει να είναι τραβηγμένη μεταξύ 1976-1986.

Μήπως γνωρίζει κανείς το όνομα του πλοίου;

Ευχαριστώ πολύ!!!

76077

KOMAJEC

16-02-2010, 18:25

....ας σχολιάσουμε λίγο την κατάσταση της τελευταίας διετίας στη γραμμή!

Η ευκαιρία φυσικά είναι η βλάβη στο "ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ" η οποία ανάγκασε την Ionian Ferries να αφήσει τη γραμμή με ένα πλοίο από τις 13/2. Όπως καταλαβαίνετε η επιστροφή των εκδρομέων του τριημέρου έγινε προβληματική μιας και στη Ζάκυνθο έμεινε μόνον το "IONIAN STAR" ενώ το "ΙΟΝΙΣ" αποσπάστηκε στη γραμμή Κυλλήνης - Πόρου για να αντικαταστήσει το πληγωμένο πορτοκαλί. Μάλλον όλα αυτά επηρέασαν και το "Δ. ΣΟΛΩΜΟΣ" το οποίο ναι μεν ακύρωσε το δεξαμενισμό μέχρι νεωτέρας αλλά μέχρι και το μεσημέρι δεν είχε ενταχθει στα δρομολόγια. Φυσικά, επηρεάζεται και η γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων, αφού με το "ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ" σε ακινησία δε μπορεί να βγει για την ετησία του ούτε ο "Α. ΚΟΡΑΗΣ". Μύλος....:(

Οι εποχές λοιπόν είναι δύσκολες. Οι επιχειρηματικές κινήσεις γίνονται με το σταγονόμετρο. Οι εταιρείες από τη μια δεν ρισκάρουν επενδύσεις και από την άλλη προσπαθούν να περικόψουν όσο γίνεται τις απώλειές τους.
Ανέκαθεν οι τιμές των εισιτηρίων στη Ζάκυνθο ήταν ακριβότερες το καλοκαίρι. Το χειμώνα, οπού η γραμμή εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο ντόπιους και την εμπορευματική κίνηση, οι τιμές έπεφταν. Το χειμώνα 2008-2009 για πρώτη φορά οι τιμές δεν έπεσαν τον Οκτώβριο αλλά τον Φεβρουάριο, δηλαδή μόνον για τρεις μήνες. Και αυτό αφού έγιναν "διαμαρτυρίες" τοπικών παραγόντων για να φανεί η μείωση ως δήθεν "κοινωνική πολιτική" εκ μέρους των εταιριών.
Βεβαίως το χειμώνα που διανύουμε δεν έγινε καμία κουβέντα για επάνοδο στις "χειμερινές τιμές"...
Παράλληλα με την αύξηση τιμών ήρθαν και περικοπές δρομολογίων οι οποίες μπορεί ακόμα να μην πονάνε όμως σύντομα θα έρθουν και άλλες που θα πονέσουν. Κανένα δεν επηρέασε η μείωση των θερινών δρομολογίων από 8 σε 7. Η το ένα μόνο δρομολόγιο στις 26 Δεκεμβρίου. Αυτά όμως είναι σημάδια για τα μελλούμενα...
Η μείωση της δύναμης της Κοινοπραξίας από 6 πλοία σε 4 (πώληση ΠΡΩΤΕΥΣ και αποδρομολόγηση ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι) και η ταυτόχρονη επέκταση της ΑΝΜΕΖ στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων σε χαλεπούς καιρούς αντί να δυναμώσει οικονομικά τις εταιρείες (λιγότερα πλοία - χαμηλότερα λειτουργικά έξοδα - καλύτερη αξιοποίηση δυναμικού - περισσότερα έσοδα) τις έφθειρε και απογύμωσε τη γραμμή Ζακύνθου Κυλλήνης που εν έτει 2010 λειτουργεί το καλοκαίρι - και πολλές φορές και το χειμώνα - με 2 πλοία το πολύ...

DimitrisT

16-02-2010, 19:27

Αναπροσαρμογή δρομολογίων στη γραμμή Κυλλήνη - Ζάκυνθος (http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1778491)

Πηγή : naftemporiki.gr

KOMAJEC

16-02-2010, 19:53

Να υποθέσω ότι ο "δαίμων του πληκτρολογίου" έπληξε το συντάκτη της - κατά τα άλλα - έγκυρης "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣ";

Τα δρομολόγια είναι σχεδιασμένα για να βγαίνουν από ένα πλοίο - θα κοπούν τα πόδια των εργαζομένων από την κούραση. ¶ρα γράψτε λάθος στο δρομολόγιο Δευτέρα - Σάββατο 17.45 από Κυλλήνη. Το σωστό πρέπει να είναι 17.15, όπως και τώρα. ¶ρα συγχωνεύονται τα δρομολόγια 11.00, 13.30 σε ένα, 12.45

ΑΤ/ΚΙΜΩΝ1981

18-02-2010, 11:58

ΣΥΝΦΩΝΟ ΜΕ ΤΟΝ KOMAJEC (http://www.nautilia.gr/forum/member.php?u=7293) ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΜΑΤΙ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΣΤΟ ΑΡΚΟΥΔΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΓΕΙΝΕ
ΛΟΓΟ ΤΟΝ ΟΣΟΝ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΟΔΗΚΟ ΔΥΚΤΙΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΠΡΕΠΩΝ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ[ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΤΛΠ]ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΒΩΡΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΑΤ/ΚΙΜΩΝ1981

18-02-2010, 12:04

ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΑΥΤΟ ΦΙΛΕ Appia_1978ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ ΤΟΥ ΣΤΡΙΝΤΖΙ ΣΤΟ ΛΕΩ ΜΕ 90% ΣΙΓΟΥΡΙΑ
(http://www.nautilia.gr/forum/member.php?u=3070)

KOMAJEC

23-02-2010, 18:08

Κρίνοντας από το πλήθος των φίλων που έχουν αλλά και την αγάπη με την οποία αυτοί τα περιβάλουν, θεωρώ ότι η γραμμή έχει εξυπηρετηθεί κατά καιρούς από τρία εκ των ωραιοτέρων - για να μην πω τα ωραιότερα - ελληνικής κατασκευής φέρρυς: "ΠΡΩΤΕΥΣ" (1973-2006), "ΖΑΚΥΝΘΟΣ" (1981-1989) και "ΙΟΝΙΣ" (1994- ).

Δυστυχώς δεν τα είδαμε και τα τρία να συνυπάρχουν...

KOMAJEC

25-02-2010, 16:48

Από την τοπική εφημερίδα της Ζακύνθου "Ερμής":
http://www.ermisnews.gr/news/3308/

Όταν μια τοπική κοινωνία διοικείται από τέτοιους "άρχοντες" και βρίθει τέτοιας ασχετοσύνης με τη θάλασσα, αν και είναι κοινωνία νησιωτική, τότε κλάφτα Χαράλαμπε...

Αντί να πουν για την κούραση των ναυτικών που τη βγάζουν με 5 ώρες ύπνο την ημέρα, παραπονέθηκαν για την "ταλαιπωρία" των τουριστών της Καθαράς Δευτέρας όπου έγιναν 4 αντί για 6 δρομολόγια.

Αν έχουν τα φόντα και αν αγαπούν τους ψηφοφόρους τους οι κκ νομαρχιακοί σύμβουλοι ας αγοράσουν ένα βαπόρι και ας το δρομολογήσουν στη γραμμή...

Roi Baudoin

26-02-2010, 17:15

Τι θα λέγατε να κάνουμε να κάνουμε μια μικρή επιστροφή στη δεκαετία του '60 και να συμπληρώσουμε τη λίστα του καλού φίλου KOMAJEC (στην αρχή του θέματος).

Η Ζάκυνθος, μέχρι το 1963-1964 εξυπηρετείται με πλοία από τον Πειραιά.
Λίγο πριν τα μέσα της δεκαετίας του '60 έρχονται στη γραμμή οι γνωστές παντόφλες.

Σύμφωνα με την καλή φίλη Δήμητρα Σκορδούλη, τα πρώτα πλοία ανοικτού τύπου ήταν το "¶γιος Διονύσιος" και το "Ζάκυνθος".
Το "Ζάκυνθος" ανήκε στον κύριο Διονύσιο Ζαμπάζη.

Το "'Αγιος Διονύσιος" ταξίδεψε στη συνέχεια στο Σαρωνικό.

Λίγο αργότερα θα έρθει και το "Μάρθα", το οποίο στη αρχή ήρθε ως πλοίο ανοικτού τύπου και στη συνέχεια μετασκευάστηκε σε πλοίο κλειστού τύπου.

Ας δούμε κάποια πλάνα από την ταινία "Ένας τρελός γλεντζές" του Κώστα Καραγιάννη.
Η ταινία γυρίστηκε το 1970 και πρωταγωνιστούσαν οι ηθοποιοί Λάμπρος Κωνσταντάρας, Τζένη Ρουσέα, Ανδρέας Μπάρκουλης, κ.ά.

Ας δούμε κάποια πλάνα με το "¶γιος Διονύσιος" και τη Ζάκυνθο εκείνης της εποχής.

Αφιερωμένες εξαιρετικά σε όλους τους φίλους.

79018

79022

79026

Akis Dionisis

10-08-2010, 12:30

Eρωτήσεις Κρίσεως.....:mrgreen:

1. Πως μπορεί να πάει κάποιος στην Κυλλήνη???

2. Πάτρα - Ζάκυνθο δεν έχει καράβι??? Μόνο από Κυλλήνη??

3. Από Κυλλήνη προς Ζάκυνθο τι ώρες έχει καράβι και πόσες ώρες κάνει??

KOMAJEC

10-08-2010, 18:03

1. Μέσω Ε.Ο. Πάτρας - Πύργου. Είτε μέσω Λεχαινών (υπάρχει κόμβος με φανάρια) είτε μέσω της επόμενης ακριβώς διασταύρωσης (υπάρχει κόμβος με φανάρια) που σε βγάζει απευθείας στην Κυλλήνη αλλά είναι περισσότερα χιλιόμετρα.
2. Η Ζάκυνθος συνδέεται ακτοπλοϊκά με την Κεφαλονιά και την Κυλλήνη. Σύνδεση με την Πάτρα δεν υπάρχει.
3. http://www.ionianferries.gr/routes.asp
Διάρκεια ταξιδιού 1.15 συνολικά (όχι από φάρο σε φάρο).

KOMAJEC

07-12-2012, 15:03

Εν αναμονή των εξελίξεων η γραμμή της Ζακύνθου παρουσιάζει ένα θολό, θα έλεγα, τοπίο. Κλασικά αυτή τη στιγμή εξυπηρετείται από δύο πλοία, κατά τη γνώμη μου θα μπορούσε να εξυπηρετείται και από ένα. Τρία δρομολόγια καθημερινά θα φτάνανε και θα περισσεύανε, με μια τροποποίηση των ωρών που ισχύουν τώρα. Ο κόσμος ΔΕΝ ταξιδεύει, τα γκαράζ έχουν χαμηλές πληρότητες, το ΚΤΕΛ μάλιστα ανακοίνωσε περικοπή όλων των δρομολογίων της Θεσσαλονίκης και ένος της Αθήνας από τις 16/1 μέχρι τις 30/4. Τα πλοία κρατιούνται από τα φορτηγά. Eπιβατική κίνηση υπάρχει μόνον την Παρασκευή και την Κυριακή που μετακινούνται οι εκπαιδευτικοί και οι φοιτητές.
Τα φορτηγά και οι προσφορές που θα τους γίνουν είναι αυτά που θα κρίνουν και το μέλλον των εταιριών. Αυτήν τη στιγμή φαίνεται πως οι λεπτές ισορροπίες που είχαν εξυφανθεί ανάμεσα στην ΑΝΕΖ και την κοινοπραξία ΑΝΜΕΖ/Τυρογαλάς Ferries (Ionian Ferries) έχουν διαταρραχθεί. Η πλειοψηφία των μετόχων - σε αντίθεση με την δίοικηση - φωνάζει εδώ και πολύ καιρό για αύτονομη κάθοδο του πλοίου με δικά του δρομολόγια. Η δίοικηση (για τους δικούς της λόγους) και το Υπουργείο (για να μην έχει φασαρίες) πιέζουν για ένταξη στην Κοινοπραξία. Γνώμη μου είναι πως αν δεν ξαναμπει το βαπόρι στη γραμμή μέχρι το Πάσχα, δε θα μπει ποτέ!
Γιατί τότε, κατά Μάιο - Ιούνιο μεριά (και όχι το Μάρτιο όπως φημολογείται) θα κατέβει στο γήπεδο κι ένας ακόμη παίκτης που δεν θα ενδιαφέρεται και για ένταξη στην Κοινοπραξία. Πρόκειται για το Φιορ(δ) Ντι Λεβάντε του γνωστού Ζακυνθινού επιχειρηματία Γιώργου Θεοδόση (11880). Ο Θεοδόσης έχει ήδη φωνάξει δυναμικά "παρών" στην τοπική κοινωνία τόσο με τη γενναία χορηγία και αναμόρφωση της ομάδας μπάσκετ του νησιού όσο και με τη - φημολογούμενη - δρομολόγηση λεωφορείου για εκτέλεση σχολικών δρομολογίων στα ορεινά. Η οικονομική του επιφάνεια, η άγνοια ναυτιλιακού κινδύνου και το καλό του όνομα δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια καλή πορεία του πλοίου του. Σε αυτά πρέπει να προστεθεί και το 50% των ζακυνθινών ιδιοκτητών φορτηγών που δεν είναι μέτοχοι της ΑΝΜΕΖ και δεν έχουν συμφέρον να διακινούν τα αυτοκίνητά τους με τα πλοία της. Οι ίδιοι επίσης δεν είναι καθόλου ευχαριστημένοι από την ύπαρξη στη γραμμή του Ιονίς, ενός πανέμορφου πλοίου, παντελώς ακατάλληλου για τη διακίνηση μεγάλων οχημάτων.

Οι προϋποθέσεις λοιπόν για σταδιοδρόμηση νέων παικτών στη γραμμή υπάρχουν. Τόσο η ΑΝΕΖ όσο και ο Γ. Θεοδόσης έχουν λαϊκό έρεισμα. Και οι δύο οφείλουν να κάνουν προσφορές στους σταθερούς πελάτες (ΚΤΕΛ, τουριστικά γραφεία, φορτηγά) για να διεκδικήσουν μερίδιο από την "φουσκωμένη" πίτα της τουριστικής σεζόν. Η ΑΝΕΖ, κατά τη γνώμη μου, οφείλει όμως να μπει νωρίτερα στη μάχη. Μετά από μια περίοδο πέντε και πλέον χρόνων απουσίας από τα ναυτιλιακά μας θα έχει την υποστήριξη των μετόχων της - πράγμα που δε συνέβη στην προηγούμενη και αποτυχημένη περίοδο αυτονόμησης, το 2006 - και με κάποιες προσφορές μπορεί να καταφέρει να το παλέψει.
Τίποτα όμως δε μπορούμε να προδικάζουμε. Η ΑΝΕΖ έχει μεγάλα χρέη, ο έτερος νέος παίκτης δεν έχει εμπειρία πάνω στο αντικείμενο, οι παλιές "αλεπούδες" καραδοκούν....Και στο βάθος του ορίζοντα όλων αυτών: η Κεφαλονιά...

Appia_1978

07-12-2012, 17:02

Πάρα πολύ ενδιαφέροντα όσα μας λές, φίλε Komajec.

Επειδή δεν είμαι γνώστης της εν λόγω γραμμής, ελπίζω να μου επιτρέπεις μερικές ερωτήσεις:

1) Γράφεις, πως αυτή την περίοδο και ένα πλοίο θα έφτανε για την κάλυψη της γραμμής. Πιστεύεις, πως εάν μπει το Ζάκυνθος Ι θα έχει κόσμο; Δε θα μπούνε μέσα τόσο η ΑΝΕΖ όσο και η κοινοπραξία; Για την ΑΝΕΖ, κάθε δραχμή είναι βεβαίως κέρδος, αλλά για την κοινοπραξία, θα είναι καταστροφή. Ή παραβλέπω κάτι;
2) Κατά την ταπεινή μου γνώμη, εάν και όταν μπει το Φιόρ του χρόνου στη γραμμή, θα γίνει σκοτωμός! Κατά την προσωπική σου γνώμη, θα πολεμήσουν όλοι μέχρις εσχάτων ή θα υπάρξει μετανάστεση κάποιον πλοίων μόνιμα αλλού;
3) Πόσο σίγουρο είναι ότι α) το Φιόρ θα έρθει στο Ιόνιο και β) ότι θα πάει στη γραμμή της Ζακύνθου; Είναι μεγάλο πλοίο, θα έκανε και για τη Σάμη.
4) Ποια είναι η οικονομική ευχέρεια των υπαρχόντων εταιρειών από αυτά που ακούς; Εννοώ, ποια έχει τις μεγαλύτερες ρεζέρβες για να αντέξει οικονομικά δύσκολους μήνες; ΑΝΕΖ, ΑΝΜΕΖ ή Τυρογαλάς;
5) Θεωρείς, ότι το Φιόρ έρχεται για να κάτσει;
6) Οι μεταφορείς, θα υποστηρίζανε πιο πολύ την ΑΝΕΖ παρά την ΑΝΜΕΖ; Ποια η σχέση τους με τον Τυρογαλά;
7) Ποια τα σχέδια για την Κεφαλλονιά; Έχει ακουστεί τίποτα στα Ζακυνθινά αρχηγεία;
8) Εάν υπάρξει ανταγωνισμός στη Σάμη, προσωπικά πιστεύεις πως η ΑΝΜΕΖ θα κάτσει στη γραμμή και θα το πολεμήσει;

Αυτά προς το παρόν. Ελπίζω να μη σε κούρασα ;)

KOMAJEC

07-12-2012, 18:45

1) Προσωπικά είχα την εντύπωση ότι η παρουσία του Ζάκυνθος Ι στην Κοινοπραξία θα διευκόλυνε και την Ionian να είναι πιο ευέλικτη στις γραμμές της Κεφαλονιάς με καλύτερο rotation των 4 πλοίων (πλην Ζάκυνθος). Βέβαια εκείνοι δεν το σκέφτηκαν έτσι και είναι αποφασισμένοι να καλύψουν 3 γραμμές με 4 πλοία. Το καλοκαίρι δεν ξέρω πώς μπορεί να βγει αυτό (αν μπει και το Αργοστόλι), τώρα βγαίνει. Τις ημέρες μάλιστα που ο σολωμός δεξαμενιζόταν, είχαν τρία πλοία στις 3 γραμμές.
Σύμφωνα με τους νόμους της αγοράς, αν μπει το Ζάκυνθος θα γίνουν προσφορές και θα ανέβει και λίγο η κίνηση. Πιστεύω ότι μάλλον βοηθάει που φέτος το Πάσχα είναι αργά. Από τότε και μετά θα διογκωθεί και η κίνηση των φ/γών στη γραμμή λόγω τουριστικής κίνησης. Σίγουρα η κοινοπραξία θα ζημιωθεί. Την ΑΝΕΖ θα την επιλέγουν φανατικά και όλοι οι μέτοχοί της που νιώθουν εγκλωβισμένοι και θέλουν να δουν κάποια έσοδα για την εταιρεία τους. Πιστεύω ότι θα γίνει προσπάθεια "παλλαϊκή". Και δε μπορεί, ένα επιβατικό/καταναλωτικό κοινό της τάξης των 40.000 νοματαίων κάποια στιγμή θα ξυπνήσει και θα αρχίσει ξανά τα ταξίδια...
2) Εάν δε γυρίσουν οι κεφαλονίτες πλοιοκτήτες στο προσκήνιο, πιθανόν να έχουμε μετακινήσεις προς τα πάνω. Το Ζάκυνθος Ι όμως είναι πιθανότερο να πάει οπουδήποτε αλλού αν δεν τα καταφέρει εδώ (Αιγαίο, ντάνα, διάλυση) παρά να.....ταξιδέψει στην Κεφαλονιά!
3) Το α είναι σίγουρο. Και το β είναι σίγουρο, τουλάχιστον στην αρχή...
4) Κατά σειρά αντοχής: Τυρογαλάς, ΑΝΕΖ, ΑΝΜΕΖ. Χωρίς να ξέρω πολλά, η ΑΝΜΕΖ έχει πλοίο παροπλισμένο και αναξιοποίητο χρόνια, έχει πλοίο στο Αιγαίο, δραστηριοποείται σε 4 γραμμές. Οι άλλοι δύο δεν έχουν κάνει τέτοια ανοίγματα, έχουν λιγότερα έξοδα. Το Ζάκυνθος Ι λέγεται ότι είναι οικονομικό πλοίο, αλλά σίγουρα θα έχουν κάποια χρέη.
5) Αν κρίνουμε από το budget και την "πόρωση" του ιδιοκτήτη του, μάλλον ναι!
6) Οι μεταφορείς θα κοιτάξουν την τσέπη τους και τη βολή τους. Βλέπω π.χ. τη χαρακτηριστικη ευκολία με την οποία οι τράκτορες βάζουν και βγάζουν τα ξεκοτσάριστα σε Σολωμό και Star. Βλέπω επίσης ότι το μικρό (Ιονίς) σε δρομολόγια με πολλά ΙΧΕ κοιτάει να ξεφορτωθεί ένα-δύο φορτηγά για να μπάσει ΙΧΕ. Μία μικρή αντιπάθεια προς Τυρογαλά τη διακρίνω εκ μέρους τους. Θα παίξουν μεγάλο ρόλο οι προσφορές και τα ωράρια. Π.χ. αν οι νέοι παίκτες κατέλθουν με δρομολόγια αιχμής για τους μεταφορείς (ανάμεσα 5.30 - 7.00 από Ζάκυνθο) θα πάρουν μεγάλο μερίδιο.
7) Όσο αντέχουμε προχωράμε. Λάου λάου με τον Φίλιππο Νικολάου...
8) Αν υπάρξει κεφαλονίτικο πλοίο στη Σάμη, κάποια στιγμή η Ionian Ferries (και όχι η ΑΝΜΕΖ από μόνη της) θα αποχωρήσει αθόρυβα. Έχει να κάνει και με τα πληρώματα που όπως έχω αναφέρει στο θέμα της γραμμής της Σάμης δε θέλουν να τα "κακομεταχειρίζονται"...

Appia_1978

07-12-2012, 22:52

1) Πολύ σωστή σκέψη σχετικά με το rotation. Δεν το σκέφτηκα ... Όντως, το αργότερο το καλοκαίρι ή σε περίπτωση βλάβης κάποιου εκ των πλοίων, θα υπάρξουν προβλήματα για την κοινοπραξία. Βεβαίως, θα μπορούσε σε περίπτωση ανάγκης να ναυλώσει το Ζάκυνθος Ι από το να κάθεται στο λιμάνι. Εκτός και εαν έχουν κοπεί οι κάβοι μεταξύ ΑΝΕΖ και κοινοπραξίας.
2) Εάν δε γυρίσουν οι Κεφαλλονίτες, ουσιαστικά μόνο ο Σολωμός ή το ίδιο το Φιορ έχουν πιθανότητες επιτυχίας το καλοκαίρι. Το Σταρ είναι αργό και τα υπόλοιπα μικρά.
3) Καιρός να οπλίσουμε τις φωτογραφικές μας μηχανές :)
4) Μάλιστα. Κάπως έτσι τα φανταζόμουνα και εγώ. Απλώς, θα άλλαζα τη σειρά των ΑΝΕΖ, ΑΝΜΕΖ. Πίστευα, πως για να μένουν στο Αιγαίο, θα βγάζουν ικανοποιητικά λεφτά.
5) Ευχάριστο νέο!
6) Πώς βλέπεις το μέλλον του Τυρογαλά στη γραμμή; Έχει το κέφι να μείνει για πολλά ακόμη χρόνια; Έχει έσοδα και από αλλού ή η γραμμή της Ζακύνθου είναι το κύριο έσοδό του; Εννοώ, έχει μήπως και φορτηγά πλοία, τουριστικές επιχειρήσεις κτλ. που θα μπορούσν να καλύψουν μια ενδεχόμενη ζημιά;
7) :D
8) Εάν όμως αποχωρήσει αθόρυβα, τη συνέφερε να κάτσει με μηδαμινούς επιβάτες και αρκετά υψηλά έξοδα το χειμώνα στη γραμμή;

KOMAJEC

10-12-2012, 21:54

Θα σου απαντήσω στο (6) και εν συνεχεία θα γράψω κάτι με αφορμή ποσταρίσματα που διάβασα στο θέμα του "Κεφαλονιά".
Δεν έχω γνώση της οικονομικής κατάστασης αλλά ούτε και του οικογενειακού δένδρου των Τυρογαλάδων. Για τα δεδομένα του νησιού μας είναι πλούσια οικογένεια, έχουν ξενοδοχεία, ακίνητη περιουσία και παλιότερα έκαναν και διακίνηση πετρελαιοειδών με ένα μικρό δεξαμενόπλοιο που ερχόταν στο νησί. Δε γνωρίζω όμως ποια μέλη της οικογένειας δραστηριοποιούνται αυτήν τη στιγμή στη ναυτιλία και αν έχουν όρεξη/αντοχές να συνεχίσουν (και λόγω ηλικίας αν θέλεις). Σίγουρα η οικογένεια διαθέτει εμπειρία, καθώς βρίσκεται στη γραμμή κοντά 50 χρόνια. Αυτό από μόνο του είναι σημαντικό.

Όσον αφορά τα σχόλια στο θέμα του "Κεφαλονιά" για επιστροφή αυτού και του ομόσταβλου στην ενεργό δράση και είσοδο των Κεφαλονιτών στη Ζάκυνθο, δεν το βλέπω να συμβαίνει (το 2ο σκέλος, για να εξηγούμαι). Ναι μεν η αυτόνομη επαναδραστηριοποίηση της ΑΝΕΖ μπορεί να φέρει κόσμο στα καράβια λόγω ανταγωνισμού αλλά με 4 εταιρίες στη γραμμή δεν θα υπάρχει δουλειά για όλους. Εκτός αν υπάρξει "εξειδίκευση" στο κοινό που απευθύνεται κάθε εταιρεία ή συμφωνίες κάτω από το τραπέζι. Επίσης το Υπουργείο δεν επιθυμεί τον ανταγωνισμο. Είναι φανερό αυτό. Από τα μέσα του '70 μόνον το "Δ. Μοίρας" αφέθηκε 2-3 χρόνια εκτός του "μαντριού". Ακόμα και η ΑΝΜΕΖ λίγο καιρό μετά από την έλευση κάθε νέου της πλοίου έμπαινε στην Κοινοπραξία.
Επίσης σε περίπτωση ισχυρής ζακυνθινής Κοινοπραξίας (με 5 ή περισσότερα πλοία) οι ζακυνθινοί θα λειτουργήσουν κομμάτι τοπικιστικά. Αντίθετα με ό,τι θα συμβαίνει αν υπάρχει διάσταση μεταξύ των ντόπιων εταιρειών. Εκεί το "Επτάνησος" θα μπαίνει στο πόρτο και θα το ραίνουν με μπουγαρίνια δήμαρχοι, αντιπεριφερειάρχες, Επιμελητήρια και λοιπές δημοκρατικές δυνάμεις...

Appia_1978

10-12-2012, 22:08

Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με την οικογένεια Τυρογαλά. Μην πάει το μυαλό σου πουθενά. Από ειλικρινή περιέργεια ρώτησα και μόνο.
Σχετικά με το άλλο θέμα. Όπως λες και εσύ, θα μπορούσαν να εξειδικευτούν. Π.χ. η ΑΝΕΖ να πάρει τα καύσιμα, η ΑΝΜΕΖ τα φορτηγά, ο Τυρογαλάς και ο Στρίντζης τους επιβάτες. Το καλοκαίρι υποθέτω να φτάνει η πίτα για όλους και το χειμώνα κάπως θα τα βγάζανε έτσι πέρα. Έτσι και αλλιώς, δε θα ήταν και πάντα όλοι ταυτόχρονα στη γραμμή (δεξαμενισμοί, σκάντζες, κτλ.).
Όσον αφορά το τοπικιστικό, σε πιστεύω. Από την άλλη, αυτά λέγαμε/λέγανε και για την Κεφαλλονιά και την Ιθάκη και δες τι έγινε ...
Αναφορικά με το υπουργείο, θα ρωτήσω με μεγάλη αφέλεια :D τι πρόβλημα έχει το υπουργείο με συνθήκες ανταγωνισμού στη Ζάκυνθο;
Κάτι άλλο άσχετο. Με μια γραμμή επιπλέον τώρα για την κοινοπραξία, υπάρχει περίπτωση να δούμε ξανά για λίγο τον Κοραή στο Ιόνιο;

KOMAJEC

10-12-2012, 22:17

Στην Κεφαλονιά και την Ιθάκη δημιουργήθηκε "ζωτικός χώρος" για να μπεί η Ionian Ferries. Εδώ υπάρχει ασφυκτικά μικρός χώρος για να καταφέρουν να επιβιώσουν όλοι. Για τον Κοραή δεν ξέρω. Ξεχάσαμε βέβαια ότι μέσα σε όλα υπάρχει εδώ και 4 χρόνια ένα αναξιοποίητο βαπόρι στη Ζάκυνθο (Ελύτης). Τι θα κάνουν με αυτό;Η αγορά του ήταν δείγμα ίσως της "έπαρσης" της εταιρείας του στα καλά τα χρόνια...
Γιατί π.χ. να δεχθεί η Κοινοπραξία να της πάρει η ΑΝΕΖ μερίδιο από τα φορτηγά, όταν έχει ένα βαπόρι που κάθεται και με λίγα έξοδα μπορεί να πέσει στη μάχη ως ρο ρο;

KOMAJEC

22-12-2012, 10:48

Ένα "παράδοξο" είχαμε χθες στη γραμμή. Να εξηγηθώ: Τρίτη & Παρασκευή όταν η γραμμή εξυπηρετείται από το ζευγάρι Ιονίς - Σολωμός το 1ο έχει επιβατηγό δρομολόγιο στις 15.00 και το 2ο καύσιμα - οχληρά στις 15.15. Χθες, προφανώς επειδή έφευγαν πολλοί εκπαιδευτικοί με τα αυτοκίνητά τους, το Ιονίς δε μπορούσε να "σηκώσει" την αυξημένη κίνηση στα Ι.Χ.Ε. και ανέλαβε το δρομολόγιο των οχληρών. Πράγμα που δε νομίζω να άρεσε καθόλου στους αγαπητούς οδηγούς φ/γ αυτοκινήτων...

KOMAJEC

26-12-2012, 19:15

Της.....κοινοπραξίας το κάγκελο γίνεται με τα δρομολόγια της γραμμής! Και οι δύο πλευρές ανακοινοποιούν συνεχώς τα δρομολόγιά τους και επισημαίνουν ότι αυτά μπορεί να τροποποιηθούν χωρίς προειδοποίηση. Η είδηση είναι ότι κόπηκαν δρομολόγια από την Κοινοπραξία και τα πήρε η ΑΝΕΖ, τουλάχιστον μέχρι των Φώτων. Και μάλιστα πήρε και πολύ καλές ώρες η ΑΝΕΖ, ενώ την Πρωτοχρονιά έχει το μοναδικό δρομολόγιο στη γραμμή. Μάλλον η "υποχώρηση" Τυρογαλά & ΑΝΜΕΖ δείχνει πόσο πεσμένη είναι αυτήν την εποχή η κίνηση....

KOMAJEC

29-12-2012, 16:34

Ionian Star και πάλι από σήμερα στη γραμμή. Σε λίγο καταπλέει στη Ζάκυνθο εκτελώντας το δρομολόγιο των 15.30 από Κυλλήνη. Στη θέση του στον Πόρο το Ιονίς.

Appia_1978

29-12-2012, 22:38

Εάν δεν κάνω λάθος, αλλάξανε ήδη από τις 27. το απόγευμα ;)

KOMAJEC

20-01-2013, 15:38

Mετά το πρόσφατο ΣΑΣ και για πρώτη φορά μετά το 2007 (τότε που κάθε Τρίτη και Παρασκευή γινόταν ένα εξτρά δρομολόγιο 16.15 από Ζάκυνθο) έχουμε στη γραμμή ΕΞΙ χειμερινά δρομολόγια τις καθημερινές (πλην Τρίτης). Οι βασικές αλλαγές:
1ον το "επίσημο" δρομολόγιο οχληρών & καυσίμων της Κοινοπραξίας είναι πλέον μόνον ένα και θα γίνεται κάθε Τετάρτη, σε ώρες που να βγαίνει να το πραγματοποιήσει το πλοίο που θα είναι "αποσπασμένο" στον Πόρο. Έτσι η Κοινοπραξία θα μπορεί να δουλέψει με ένα μόνο βαπόρι αν χρειαστεί, σε περίπτωση ακινησίας ή απροόπτου. Παράλληλα αποδεσμεύεται το εκάστοτε μεγάλο βαπόρι της γραμμής (Σολωμός ή Σταρ) έτσι ώστε να κάνει επιβατηγό δρομολόγιο το μεσημέρι της Παρασκευής που παραδοσιακά έχει αρκετή κίνηση σε Ι.Χ.Ε. (όταν υπήρχε την ίδια μέρα και δρομολόγιο καυσίμων το επιβατηγό δρομολόγιο των 15.00 γινόταν από το Ιονίς που ....ασφυκτιούσε)
2ον Η ΑΝΕΖ πήρε πολύ καλές ώρες (ΕΚΤΟΣ ΚΥΚΛΙΚΩΝ) στο ένα δρομολόγιο από Ζάκυνθο και στο ένα από Κυλλήνη. Το 07.30 από Ζάκυνθο είναι πολύ κοντά στο για δεκαετίες δημοφιλές 08.00 που ήταν πάντα το δρομολόγιο με τη μεγαλύτερη κίνηση. Αντίστοιχα το 19.30 (19.00 τα Σ/κα) γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στα δρομολόγια των 17.00 και 21.00 από Κυλλήνη και ειδικά Παρασκευή - Κυριακή μπορεί να μαζέψει κόσμο. Το Σάββατο μάλιστα τους έχουν δώσει και το πρώτο δρομολόγιο της ημέρας (07.00)
Συνοπτικά στη γραμμή έχουμε: ΔΕ-ΤΕ-ΠΕ-ΠΑ 6 δρομολόγια (την ΤΕ με των καυσίμων γίνονται 7), ΤΡ-ΣΑ-ΚΥ & αργίες 5 δρομολόγια. Περιμένουμε να δούμε αν η αύξηση δρομολογίων μαζί με τις προσφορές τονώσουν την κίνηση που αυτήν τη στιγμή είναι στα Τάρταρα....

Appia_1978

08-02-2013, 10:26

Σήμερα, λόγω της νάρκης στην Κυλλήνη, ο Κάλβος και τα Ζακυνθινά πιάνουν στο Κατάκολο. Γνωρίζει κανείς, εάν έγιναν χτες δρομολόγια από Ζάκυνθο και Πόρο;

KOMAJEC

08-02-2013, 15:22

Η εικόνα που έχω σχηματίσει από marine trffic και τοπικά ΜΜΕ είναι η εξής: Χθες τα δρομολόγια των 06.00, 07.30, 10.00 έγιναν κανονικά. Η ταλαιπωρία ξεκίνησε χθες το μεσημέρι. Το Ζάκυνθος Ι (14.00) και το Σταρ (15.00) έμειναν επί ώρες αρόδου έξω από το λιμάνι της Κυλλήνης και επέστραψαν στη Ζάκυνθο χωρίς να δέσουν στην Κυλλήνη. Σήμερα από ότι βλέπω έκανε ένα δρομολόγιο το Ζάκυνθος Ι για το Κατάκολο. Η κοινοπραξία δεν ξέρω αν είχε εκτελέσει νωρίτερα δρομολόγιο και για που, αλλά στις 15.00 ο Σολωμός απέπλευσε για.....Πάτρα!!! Πολύ ανθρωπιστικό το βλέπω γιατί μάλλον θα μπει μέσα το δρομολογιάκι αυτό. Βέβαια τους Πατρινούς καθόλου μα καθόλου δεν θα τους χάλαγε να υπήρχε ένα τέτοιο δρομολόγιο ας πούμε, κάθε Παρασκευή και Κυριακή! ¶σε που τώρα θα γλυκαθούν που θα πάνε με τα ....πόδια σπίτι τους!

Αντιγράφω από imerazante.gr : Αλαλούμ
Το εξωφρενικό της υπόθεσης είναι ότι ενώ οι λιμενικές αρχές γνώριζαν από τις 12 το μεσημέρι πως είχαν χάσει τη νάρκη μέσα στο λιμάνι επέτρεψαν τον απόπλου του “Ζάκυνθος Ι” στις 2μμ και του “Ιόνιαν Στάρ” στις 3.20μμ από τη Ζάκυνθο.
Το τραγελαφικό; Ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη όλη αυτή η επιχείρηση επέτρεψαν και τον απόπλου του “Ανδρέα Κάλβος” από τον Πόρο κεφαλονιάς στις 6μμ.
Όλη αυτή η απίστευτη ταλαιπωρία που οφείλεται σε ένα ανθρώπινο λάθος που, όμως, κατέδειξε για μια ακόμη φορά ότι η κρατική μηχανή δεν μπορεί να διαχειριστεί αυτές τις κρίσεις.

Αν ισχύουν τα παραπάνω, "ένα μπρδλ είμαστε, ένα μπρδλ, ένα μπρδλ είμαστεεεεεεε".

KOMAJEC

08-02-2013, 17:00

Aν εξακολουθήσει το κυνήγι της νάρκης προβλέπω: Δύο ως τρία το πολύ δρομολόγια τη μέρα για Κατάκολο και σε αντιστάθμισμα για τα κουτσουρεμένα δρομολόγια μόνο η Ionian Ferries θα κάνει ένα την ημέρα για Πάτρα με το Σολωμό. Δρομολόγιο που προσωπικά μου θυμίζει μια εποχή γύρω στο 1990, οπότε και για ένα καλοκαίρι είχε δρομολογηθεί δελφίνι Πάτρα - Ζάκυνθο. Μαντεύω ότι δε σταμάτησε γιατί δεν έκοβε εισιτήρια.....

Θεωρώ ότι μια γραμμή Ζάκυνθος - Πάτρα, με δύο - τρία μονά δρομολόγια την εβδομάδα και καθημερινά Ιούλιο - Αύγουστο με ένα γρήγορο φέρυ σαν τον Εθνικό ποιητή (που σήμερα δείχνει ότι το "έχει") ή ένα ταχύπλοο θα είχε επιτυχία. Πολλοί Ζακυνθινοί μεταβαίνουν καθημερινά στην Πάτρα και με το ΚΤΕΛ + το πλοίο θέλουν 2,5 ώρες να πάνε και 3 να γυρίσουν. Αν είχαν επιλογή απευθείας θα συνέφερε οικονομικά και θα είχε και λιγότερη ταλαιπωρίσ.

KOMAJEC

08-02-2013, 17:55

Λοιπόν δεν το περίμενα ότι ένα λιμάνι όπως του Κατακόλου που δέχεται κρουαζιερόπλοια - γίγαντες και εξυπηρετεί δεκάδες χιλιάδες επιβάτες όλο το χρόνο δε θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τη φορτοεκφόρτωση των ζακυνθινών 100μετρων φέρυ.... Βλέποντας τις φωτό από το http://www.ilialive.gr σε link που παραθέτει στο θέμα "Δελτίο Κατάκολου" ο φίλος Ionian Star κατάλαβα γιατί ο Σολωμός από Ζάκυνθο και το Ionian Star από Πόρο αντιστοίχως κατευθύνονται αυτήν τη στιγμή στην Πάτρα: τα μεγάλα οχήματα έκαναν.....Γάμα* για να φορτοεκφορτωθούν από τις ράμπες αυτού του σύγχρονου λιμένα, αυτή της πύλης της χώρας μας από και προς την Ευρώπη. Κάτι λοιπόν οι διαμαρτυρίες των βασικών πελατών, των μεταφορέων, κάτι οι ενδεχόμενες φθορές στα πλοία, έκαναν τους πλοιοκτήτες να στραφούν στην Πάτρα. Δε νομίζω ότι τους επηρέασε και πολύ η ταλαιπωρία των ταξιδιωτών......

*Γάμα (τα)

ithakos

08-02-2013, 18:36

Το Κατάκολο έχει φτιαχτεί για κρουαζιερόπλοια...πάντως Παρασκευή και Κυριακή θα έπρεπε να υπάρχει ένα δρομολόγιο..πιστευω θα είχε καλή κίνηση...

KOMAJEC

08-02-2013, 19:45

Δεδομένου ότι η εμπορική "εξάρτηση" της Ζακύνθου είναι από την Πάτρα, ίσως να εξυπηρετούσαν δρομολόγια καθημερινές και όχι ΣΚ. Δεν ξέρω πόσα άτομα είναι που μετακινούνται σε εβδομαδιαία βάση από Πάτρα με/χωρίς αυτοκίνητο, πάντως το ΚΤΕΛ έχει λιγότερα δρομολόγια από/προς Πάτρα σε σχέση με την Αθήνα.
Το ταξίδι για Αθήνα ή για άλλους προορισμούς δε βολεύει μέσω Πατρών τουλάχιστον με τα υπάρχοντα πλοία, ούτε με ΙΧΕ ούτε με ΚΤΕΛ. Χαρακτηριστικά, όσοι πάνε απόψε Αθήνα με ΙΧΕ και κατέβηκαν από το Δ. Σολωμός στην Πάτρα, θα φτάσουν στην Αθήνα περίπου 20.45-21.00. Μέσω Κυλλήνης θα είχαν φτάσει από τις 20.00. Αντίστοιχη αύξηση χρόνου ταξιδίου υπάρχει και στο Αθήνα - Ζάκυνθος.

Όπως γράφω και στο θέμα του "Δ. Σολωμός", η σημερινή "καταδρομική" στην αχαϊκή πρωτεύουσα μου θύμισε ένα δρομολόγιο που είχε κάνει το αδικοχαμένο "Ζάκυνθος" τον Ιούνιο του 1989 για να μεταφέρει οπαδούς σε προεκλογική ομιλία του Προέδρου ΠΑΣΟΚ στην Πάτρα......

KOMAJEC

09-02-2013, 12:15

Αν κάποιος γνωρίζει να μας πληροφορήσει τις τιμές των εισιτηρίων για το Ζάκυνθος - Κατάκολο και το Ζάκυνθος - Πάτρα. Σύμφωνα πάντως με τον ηλειακό τύπο οι εταιρίες θα προσπαθήσουν να μοιράσουν τα δρομολόγια σε Κατάκολο και Πάτρα γιατί τα πετρέλαια τσούζουν...

http://www.ilialive.gr/ενημέρωση/επικαιρότητα

Ο Σολωμός αυτήν την ώρα εκτελεί δρομολόγιο Κατάκολο - Ζάκυνθος με την "υπηρεσιακή" του ταχύτητα. Έχω και μια άλλη απορία βέβαια, όποιος ξέρει κάτι ας γράψει: Γιατί ο Κάλβος δεν προτιμήθηκε για το χθεσινό δρομολόγιο προς Πάτρα όντας οικονομικότερος και αντ' αυτού έστειλαν το Σολωμό;

KOMAJEC

09-02-2013, 12:36

Τη βρήκανε τη βρήκανε, γκεο βαγκέο. Λογικά από άυριο δρομολόγια πάλι από Κυλλήνη

http://www.ilialive.gr/ενημέρωση/επικαιρότητα/item/κυλλήνη-πληροφορίες-πως-εντοπίστηκε-η-νάρκη.html

KOMAJEC

09-02-2013, 17:06

Η ταλαιπωρία τελείωσε, τα δρομολόγια από και προς Κυλλήνη ήδη εκτελούνται κανονικά. Προσωπικά μου μένουν αναπάντητα δυο μεγάλα ερωτήματα:

1ον Γιατί η καθ'ύλην αρμόδια λιμενική αρχή Κυλλήνης δεν ενημέρωσε τις λιμενικές αρχές των γειτονικών νησιών να μην αποπλέουν τα πλοία προς την Κυλλήνη αφού ήξερε από τις 12 το μεσημέρι της Πέμπτης ότι έχει χαθεί η νάρκη μέσα στο λιμάνι και περίμενε να φτάσουν τα πλοία απ' έξω για να τους απαγορευθεί ο κατάπλους και

2ον Γιατί οι πλοίαρχοι των Ε/Γ - Ο/Γ Ζάκυνθος Ι, Ionian Star & Ανδρέας Κάλβος δεν επεχείρησαν να δέσουν στο λιμάνι Κατακόλου, όταν μάλιστα ακριβώς τα ίδια πλοία το επόμενο πρωινό έδεσαν και αποβίβασαν εκεί, έστω και με προβλήματα; Να ληφθεί μάλιστα υπόψην ότι η κίνηση και στις δύο γραμμές ήταν αυξημένη καθώς πολύς κόσμος είχε φύγει την Τετάρτη, πρώτη μέρα μετά την απεργία και επιχείρησε να επαναπατρισθεί την Πέμπτη, με τη γνωστή ολοήμερη ταλαιπωρία.

ithakos

09-02-2013, 18:37

KOMAJEC

10-02-2013, 11:28

Μπορεί το θέμα με τη νάρκη να έληξε χθες το μεσημέρι αλλά οι μεταφορές στο νησί δεν έχουν ακόμη ομαλοποιηθεί. Όπως έμαθα από συγγενικό πρόσωπο σημερινό δρομολόγιο του ΚΤΕΛ ακυρώθηκε. Θέλω να πιστεύω ότι έχει να κάνει με τα διαθέσιμα οχήματα και οφείλεται σε ανατροπή προγραμματισμού λόγω των προβλημάτων του τριημέρου και όχι σε κάτι άλλο. Επίσης εκεί στην ΑΝΕΖ δεν έχουν μπει ακόμη σε κανονικούς ρυθμούς μετά την αναστάτωση & το πρωινό δρομολόγιο των 09.30 δεν πραγματοποιήθηκε για λόγους που δεν γνωρίζω και ελπίζω να μην έχουν να κάνουν με τα εισιτήρια που δεν κόβει το πλοίο.

KOMAJEC

10-02-2013, 17:42

Μετά από νεότερες πληροφορίες και το νέο που παρέθεσε o IONIAN STAR στο θέμα του Ζάκυνθος Ι φαίνεται ότι δεν ήταν δρομολόγιο του ΚΤΕΛ αυτό που ακυρώθηκε, αλλά μόνον το δρομολόγιο του Ζάκυνθος Ι στις 09.30. Όπως και όλα τα επόμενα δρομολόγια του. Τα υπόλοιπα στο θέμα του πλοίου!

ithakos

10-02-2013, 21:10

Υπάρχει έντονο παρασκήνιο στο λιμάνι της Ζακύνθου απο ότι καταλαβαίνω...

Appia_1978

12-02-2013, 17:43

Ουσιαστική αναβάθμιση στις γραμμές θα είχαμε μόνο, με το τελείωμα της Ολυμπίας Οδού. Μιας όμως και διάβασα, πως τελικά δε θα συνεχιστεί πέρα από την Πάτρα λόγω προβλημάτων με απαλλοτριώσεις, άστα να πάνε ...

KOMAJEC

13-02-2013, 19:22

Aγαπητέ Μάρκο, όπως πάντα κάνεις ΕΥΣΤΟΧΑ σχόλια - παρατηρήσεις. Γεγονός είναι πως όσο καλά και γρήγορα πλοία να υπήρχαν στις γραμμές της Κυλλήνης, το τραγικό οδικό δίκτυο Πάτρας - Πύργου, τα ατελείωτα έργα στην Πατρών Κορίνθου και τα διόδια που πληρώνουμε για δρόμο που δεν υφίσταται, κάνουν το οδικό ταξίδι ως την Αθήνα ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ αλλά και ασύμφορο, υποβαθμίζοντας και την ακτοπλοϊκή σύνδεση. Έχεις ένα πολύ καλό λιμάνι στην Κυλλήνη και από εκεί και μετά, μέχρι την περιμετρική της Πάτρας, το χάος.
Προσωπικά νοιώθω τυχερός που υπάρχει στη Ζάκυνθο αεροπορική σύνδεση με Αθήνα, 5 φορές την εβδομάδα το χειμώνα και καθημερινά από Απρίλιο ως Οκτώβριο. Και μάλιστα εδώ και ένα χρόνο η γραμμή είναι επιδοτούμενη από το δημόσιο. Πράγμα που κρατάει ΣΤΑΘΕΡΗ την τιμή του εισιτηρίου στα 150 ¤ πήγαινε-έλα. Με το δικό μου αυτοκίνητο φανταστείτε ότι θέλω 190 ¤ για να πάω και να γυρίσω Αθήνα (πλοίο-βενζίνη-διόδια) δίχως να λογαριάζω τα καύσιμα που θα κάψω στην Αθήνα. ¶ρα πλέον με το αεροπλάνο δε γλιτώνεις μόνο ταλαιπωρία, συμφέρει και οικονομικά. Εναπόκειται στους Ζακυνθινούς να το στηρίξουν.....

Δυστυχώς στην Κεφαλονιά δεν είναι ακόμη επιδοτούμενη η αεροπορική γραμμή από όσο ξέρω....

Appia_1978

13-02-2013, 22:53

Σε ευχαριστώ πολύ :)

Δυστυχώς έχεις δίκιο. Η αεροπορική σύνδεση Κεφαλλονιάς-Αθήνας δεν επιδοτείται. Προσωπικά, έχω βρει εισιτήρια αλέ-ρετούρ από 50 έως και 280 Ευρώ ... Τρομερή κατάσταση!

Όσον αφορά την κατάσταση του οδικού δικτύου, έχει μείνει ουσιαστικά στο επίπεδο της δεκαετίας του 80. Με μόνη διαφορά τον ολοένα και μεγαλύτερο αριθμό ΙΧ και φορτηγών και εκ τούτου, το μεγαλύτερο αριθμό ατυχημάτων ...

Espresso Venezia

31-03-2013, 10:09

Tον Μάιο του 1969 στη γραμμή Ζακύνθου - Κυλλήνης ήταν δρομολογημένα τρία πορθμεία ανοιχτού τύπου όπως μπορούμε να διαβάσουμε σε δημοσίευμα από το έντυπο "ΧΡΗΜΑ" της 22ας Μαίου 1969.

Τα πρώην πολεμικά αποβατικά ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ (513,48 κοχ. επιβάται 280) και ΖΑΚΥΝΘΟΣ (427,99 κοχ. επιβάται 300) και το Ελληνικής ναυπήγησης (1968, ναυπηγείο Ζέρβα Περάματος) ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ (792 κοχ.).

Η πορθμειακή γραμμή Ζακύνθου - Κυλλήνης λειτουργούσε τουλάχιστον από το 1959, με πρώτο αναφερόμενο πορθμείο ανοιχτού τύπου σε αυτή το ΖΑΚΥΝΘΟΣ (ως ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΙΙ αρχικά).

KOMAJEC

01-06-2013, 11:16

Ευχάριστα τα νέα μετά την ανακοίνωση των θερινών δρομολογίων. Από σήμερα και μέχρι τις 26/7 έχουμε 5 δρομολόγια Δε-Σα & 4 την Κυριακή. Πέρσι μέχρι 21/7 είχαμε 4 όλες τις ημέρες της εβδομάδας. Από τις 26/7 και μέχρι 31/8 (καλύτερα θα ήταν να τα πήγαιναν μέχρι 1/9 που είναι και η τελευταία ημέρα διακοπών για αρκετούς) έχουμε 7 δρομολόγια καθημερινά. Αντίστοιχα πέρσι είχαμε 6 καθημερινά. Πολύ σωστος ο προγραμμάτισμος με διαφοροποιημένα δρομολόγια στις 24/6 (Αγ. Πνεύματος), 15/8 και 24/8 (Αγ. Διονυσίου, περισσότερα δρομολόγια από Ζάκυνθο). Πάει βέβαια 5 μέρες πίσω η έναρξη της περιόδου αιχμής (21/7 πέρσι, 26/7 φέτος).
Σημαντικό ότι επιστρέφει για τους 3 μήνες του καλοκαιριού το δρομολόγιο των 08.00 από Ζάκυνθο που είναι και το "αγαπημένο" των ντόπιων.

http://www.ionianferries.gr/routes.asp

Ilias 92

27-07-2013, 10:26

Πλοίο της γραμμής πέταξε ( βαριά ) λύματα μέσα στο λιμάνι της Κυλλήνης οπως είπε η ΕΡΤ πριν λίγο.
Πλοίο με ανεξάρτητο καταπέλτη πάνω γκαράζ όπως φάνηκε στο βίντεο.

george Xios

27-07-2013, 13:22

http://www.youtube.com/watch?v=LsdkPOa6wB8&feature=youtu.be

BLUE STAR PATMOS

27-07-2013, 14:11

Aπο όσο διακρίνω και από το βίντεο είναι το ΙΟΝΙΑΝ ΣΤΑΡ..

KOMAJEC

27-07-2013, 14:53

Το πλοίο που βλέπουμε στο βίντεο είναι ΠΡΟΦΑΝΕΣΤΑΤΑ το Ionian Star. Τώρα για το τι πραγματικά έγινε ας περιμένουμε κάποιον πιο σχετικό από τις ΧΟΝΔΡΕΣ ΠΡΩΗΝ ΚΡΑΤΙΚΟΔΙΑΙΤΕΣ ΚΥΡΙΕΣ να μας ενημερώσουν. Έχω και άλλη περιπτώση ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗΣ & ΚΙΤΡΙΝΙΣΜΟΥ της ΕΡΤ να σας αναφέρω και μάλιστα εν όσω ήταν σε νόμιμη λειτουργία. ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΠΕΙΡΑΤΕΣ.

On topic. Από χθες ξεκίνησαν τα "θερινά" δρομολόγια της γραμμής, επτά καθημερινά σε αντίθεση με τα 6 πέρσι. Αυτό είναι σίγουρα μια θετική εξέλιξη. Ionis & Ionian Star στην εξυπηρέτηση της γραμμής τις τελευταίες μέρες. ΔΕΝ πραγματοποιείται όπως τα προηγούμενα χρόνια η μεσημεριανή σκάτζα στην Κυλλήνη, τουλάχιστον όχι ακόμη. Μιλάω για το ένα μεσημεριανό δρομολόγιο από Κυλλήνη προς Πόρο και ένα μεσημεριανό από Πόρο προς Κυλλήνη που έκανε ή το Star ή ο Σολωμός (συνήθως επανερχόταν στη γραμμη της Ζακύνθου με το 17.00 από Κυλλήνη). Θα δούμε αν ξεκινήσει να γίνεται η σκάτζα τις επόμενες ημέρες που αναμένεται και ο κύριος όγκος της κίνησης.

Πάντως όπως είναι αυτη τη στιγμή τα δρομολόγια της γραμμής Κυλλήνη - Πόρος νομίζω ότι η Κοινοπραξία χαραμίζει δυο πλοια στη γραμμή αυτή. Εκτός και αν θέλει να κοντράρει πολύ τον ανταγωνισμό (βλ. Λυκούδης).

Appia_1978

27-07-2013, 18:25

Φίλε Komajec, άσχετα με το παρελθόν όπου συμφωνώ μαζί σου εν μέρει, τώρα πειρατική είναι μόνο η κυβέρνηση, που εδώ και εβδομάδες με το έτσι θέλω δεν εφαρμόζει νόμιμη απόφαση δικαστηρίου. Ξέρεις καμιά άλλη χώρα που η ίδια η κυβέρνηση να μην εφαρμόζει δικαστικές αποφάσεις ...;

Και επειδή τα πολιτικά καλό είναι να λείπουν από το αγαπητό μας φόρουμ, θα παρακαλούσα πολύ τους διαχειριστές να σβήσουν την πρώτη σου παράγραφο και μετά βεβαίως και τη δική μου απάντηση. Ευχαριστώ πολύ.

Ilias 92

27-07-2013, 23:28

Το πλοίο που βλέπουμε στο βίντεο είναι ΠΡΟΦΑΝΕΣΤΑΤΑ το Ionian Star. Τώρα για το τι πραγματικά έγινε ας περιμένουμε κάποιον πιο σχετικό από τις ΧΟΝΔΡΕΣ ΠΡΩΗΝ ΚΡΑΤΙΚΟΔΙΑΙΤΕΣ ΚΥΡΙΕΣ να μας ενημερώσουν. Έχω και άλλη περιπτώση ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗΣ & ΚΙΤΡΙΝΙΣΜΟΥ της ΕΡΤ να σας αναφέρω και μάλιστα εν όσω ήταν σε νόμιμη λειτουργία. ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΠΕΙΡΑΤΕΣ

Να είμαστε και λίγο πιο ευγενικοί για ανθρώπους μιλάμε, όχι για ζώα. Μην μετατραπούμε και σε μπλόγκ.
Δεν νομίζω να είπαν κάτι το οποίο δεν ευσταθούσε εκτός του μπερδέματος για την κοινοπραξία και τον καπετάνιο. Μην νομίζετε ότι επειδή γράφουμε εδώ γινόμαστε και σχετικοί και καλό είναι να σταματήσει πια αυτή η αποστροφή στους άσχετους δημοσιογράφους που λένε αρλούμπες, εμείς εδώ μέσα έχετε αντιληφθεί τι πετάμε (και εγώ μέσα) καθημερινά??
Αν μη τι άλλο ας πούμε και κανένα ευχαριστώ στο μόνο ελληνικό κανάλι που ασχολήθηκε με την ελληνική ναυτιλία, με τους φάρους της χώρας και την ναυσιπλοΐα, με την ακτοπλοΐα μας με αφιέρωμα π.χ. στον Βενιζέλο πριν πολλά χρόνια, με τα ακριτικά μας νησιά και με την ελληνική παράδοση που συνεχώς προέβαλε.
Ας πληρώνει λοιπόν όποιος φίλος θέλει τα 340 εκ το χρόνο ενοίκιο στο ΜΕΓΚΑ για να βγάζει ένα κανάλι με το σήμα της Πολίτικης Άνοιξης και του ΔΝΤ και την αντίστοιχη αισθητική των ιδιωτικών καναλιών και τότε φίλε μου να δεις πως θα εξαφανιστούν οι χοντρές και θα έρθουν καθημερινές ξανθιές της διπλανής πόρτας με μεγάλα στήθη να μας ενημερώνουν σωστά.
Ένα ευχαριστώ νομίζω πρέπει να πούμε στην ΕΡΤ γιατί μας προσέφερε πολύ περισσότερα από όλα τα εμπορικά που είναι σκέτο βαρίδι από κάθε άποψη.
Όσο για τα λύματα ελπίζω να ήταν ένα λάθος και τίποτα παραπάνω.

Παναγιώτης

28-07-2013, 10:32

Θα μου επιτρέψετε να κάνω μια παρένθεση για ναθυμίσω κάτι από τους Κανόνες του φόρουμ που συμφωνήσαμε να τηρούμε όλοι όταν γραφτήκαμε εδώ:

2. Όλες οι συζητήσεις θα πρέπει να παραμένουν εντός θέματος και στη σωστή κατηγορία του Forum. Η χρήση του Search θα σας βοηθήσει να εντοπίζετε θέματα που ίσως έχουν ξανασυζητηθεί και να μην κάνετε Post σε λάθος κατηγορίες. Διαβάστε τα μηνύματα στην κάθε κατηγορία πριν κάνετε Post, για να καταλάβετε τι περιέχει η κάθε κατηγορία.

6. Οι χρήστες δέχονται να μη στέλνουν, ούτε να μεταβιβάζουν στο Forum πληροφορίες που θα μπορούσαν λογικά να ερμηνευτούν ως λανθασμένες, ή δυσφημιστικές όσον αφορά άτομα, επιχειρήσεις, κυβερνητικούς ή άλλους οργανισμούς, προϊόντα ή υπηρεσίες.

Επίσης ας μου επιτρέψετε μια συμβουλή, ας μην μπάινουμε στην παγίδα του argumentum ad hominem δηλαδή να συζητάμε ποιος λέει κάτι και όχι τι λέει (επιγραμματικά, γκουγκλίστε αν θέλετε τον όρο για περισσότερα).

Μετά την παρένθεση ας γυρίσουμε στο θέμα. Το περιστατικό εγώ το βλέπω σαν παρεξήγηση. Γιατί μου έρχονται διάφορες απορίες. Που κατάλαβε ο επιβάτης ότι είναι λύματα, έκανε καμιά ανάλυση; Γιατί το πλήρωμα να αδειάσει τα χόλντινγκ τάγκια (είναι το αντίστοιχο με το βόθρο) ή τη σεντίνες μέσα στο λιμάνι; Οπουδήποτε αλλού μπορεί να μην τους έπαιρναν χαμπάρι αλλά στο λιμάνι έιναι σίγουρα λιμενοφύλακας στον ντόκο, δηλαδή έλεγαν ελάτε να μας ρίξετε πρόστιμο.

Η MARPOL ορίζει στον κανονισμό 9:
Whenever visible traces of oil are observed on or below the surface of the water in the immediate vicinity of
a ship or its wake, the Governments of Parties to the Convention should, to the extent they are reasonably
able to do so, promptly investigate the facts bearing on the issue of whether there has been a violation of the
provisions of this regulation or regulation 9 of this Annex. The investigation should include, in particular, the
wind and sea conditions, the track and speed of the ship, other possible sources of the visible traces in the
vicinity, and any relevant oil discharge records.

Δηλαδή αν ήταν σεντινόνερα έπρεπε το λιμαναρχείο να κάνει ανακρίσεις με το που έιδε λαδιές

Επίσης για τα λύματα η MARPOL λέει:

Subject to the provisions of regulation 9 of this Annex, the discharge of sewage into the sea is
prohibited, except when:
(a) the ship is discharging comminuted and disinfected sewage using a system approved by the
Administration in accordance with regulation 3(l)(a) at a distance of more than 4 nautical
miles from the nearest land, or sewage which is not comminuted or disinfected at a distance
of more than 12 nautical miles from the nearest land, provided that in any case, the sewage
that has been stored in holding tanks shall not be discharged instantaneously but at a
moderate rate when the ship is en route and proceeding at not less than 4 knots;
(...)
(1) The Government of each Party to the Convention undertakes to ensure the provision of facilities at
ports and terminals for the reception of sewage, without causing undue delay to ships, adequate to
meet the needs of the ships using them.

Δηλαδή θα μπορούσε να αδειάσει τα επεξεργασμένα λύματα στα ανοιχτά ή να τα δώσει σε εγκαρτάσταση υποδοδοχής στο λιμάνι.

Βλέποντας το βίντεο βλέπω ένα κομμάτι από σκούρα νερά να ξεκινά από λίγο πριν από την πλώρη και να μεγαλώνει όσο φτάνει προς τον ντόκο. Μήπως ανακάτεψε το βυθό στο ανάποδα όπως πήγαινε να δέσει; Και τη λάσπη που ανέβηκε πάνω την νόμιζε ο επιβάτης για λύματα; Αυτό πιστεύω εγώ ότι έγινε.

Appia_1978

28-07-2013, 10:55

Παναγιώτη, σαφώς και έχεις δίκιο και ζητώ συγγνώμη που δεν μπόρεσα να κρατηθώ να απαντήσω.

ithakos

28-07-2013, 21:55

Λάσπη είναι κύριοι...συμβαίνει συχνά στην κυλλήνη αυτό....

KOMAJEC

26-12-2013, 12:16

Σήμερα είχαμε ένα πρωτοφανές γεγονός για τη γραμμή: 2 διαφορετικές εταιρειες είχαν επιβατικο δρομολογιό την ίδια ακριβώς ώρα, στις 11. Το Νήσος σφύριξε μέσα στο λιμάνι πριν τρία λεπτά. Το Star θέλει ακόμη ένα εικοσάλεπτο για να δέσει.

Α ρε μεγαλεία, ανδροτηνομυκονια γίναμε!

IONIAN STAR

04-02-2014, 13:16

* Καθοριστικής σημασίας για την ιστορία των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών του νησιού μας θα έχει μια ακόμη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) που θα πραγματοποιηθεί την προσεχή Τετάρτη 5 Φεβρουαρίου 2015 στον Πειραιά.
* Αυτή τη φορά με την δρομολόγηση του νέου πλοίου “ΦΙΟΡΟ ΤΟΥ ΛΕΒΑΝΤΕ” που ανήκει στη ναυτιλιακή εταιρεία ΛΕΒΑΝΤΕ.
* Η πρόταση, σύμφωνα με πληροφορίες, που κατέθεσε στην αρμόδια υπηρεσία θαλασσίων συγκοινωνιών αναφορικά με τη δρομολόγηση του νέου της πλοίου, περιλαμβάνει την εκτέλεση τριών δρομολογίων τη χειμερινή περίοδο και τέσσερα την θερινή σε καθημερινή βάση.
* Πέραν τούτου μετά την αποχώρηση του πλοίου “ΖΑΚΥΝΘΟΣ” από την Κοινοπραξία, η ΑΝΕΖ κατέθεσε αίτημα για την καθημερινή εκτέλεση ενός δρομολογίου προς την Κυλλήνη και δυο προς την Κεφαλλονιά.

Πηγη : http://imerazante.gr/

zakinthos

21-06-2014, 22:59

Πλοίο της γραμμής πέταξε ( βαριά ) λύματα μέσα στο λιμάνι της Κυλλήνης οπως είπε η ΕΡΤ πριν λίγο.
Πλοίο με ανεξάρτητο καταπέλτη πάνω γκαράζ όπως φάνηκε στο βίντεο.

Ionian Star (όπως φαίνεται)...

zakinthos

21-06-2014, 23:10

IONIAN STAR

27-01-2015, 19:03

Τα δρομολογια της Ionian Ferries για τη γραμμη της Ζακυνθου κατα το διαστημα του δεξαμενισμου του Δ.Σολωμος (27,28,29/1) διαμορφωνονται ως εξης :
Απο Κυλληνη : 12.00,16.30,20.15
Απο Ζακυνθο : 06.15,15.00,18.15

IONIAN STAR

26-02-2015, 12:49

Τα δρομολογια της Ionian Ferries για την γραμμη κατα το διαστημα 26/2/2015 - 6/4/2015 διαμορφωνονται ως εξης :

Απο Δευτερα - Παρασκευη :
Απο Κυλληνη : 14:30,20:15
Απο Ζακυνθο : 05:00,18:15

Σαββατο :
Απο Κυλληνη :14:30,20:15K
Απο Ζακυνθο :08:00,18:15

Κυριακη/Αργιες :
Απο Κυλληνη :14:30,20:15
Απο Ζακυνθο :08:00K,18:15

κ = Δρομολογιο καυσιμων
Πηγη : http://www.ionianferries.gr/

Ellinis

28-02-2016, 15:52

Η πορθμειακή γραμμή Ζακύνθου - Κυλλήνης λειτουργούσε τουλάχιστον από το 1959, με πρώτο αναφερόμενο πορθμείο ανοιχτού τύπου σε αυτή το ΖΑΚΥΝΘΟΣ (ως ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΙΙ αρχικά).

Μπορεί τα οχηματαγωγά πορθμεία να εμφανίστηκαν το 1959 όμως αξίζει να αναφέρουμε οτι η γραμμή Κυλλήνη - Ζάκυνθος είχε ανοίξει με επιβατηγά ατμόπλοια τουλάχιστον από το 1923. Τότε εμφανίζεται το ατμόπλοιο ΕΛΛΗ: (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?155006-%B8%EB%EB%E7-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2-Elli-Konstantinos)
173103

αλλά και το ΣΙΚΙΝΟΣ που είδαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?182456-%D3%DF%EA%E9%ED%EF%F2-(Horta-Cigale-Teti-F-Dimitrios)-amp-A%ED%DC%F6%E7-(%C1%F6%F1%FC%F2-Ambitieux-Hjorleifur)):

Το 1923 πουλήθηκε στους Ζακυνθινούς αδελφούς Αγαμέμνονα & Σπυρίδωνα Ζαμπαζά για να εκτελεί την ακτοπλοΐα μεταξύ Πάτρας, Κυλλήνης και Ζακύνθου. Σχετικά έχουμε γράψει και εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?52779-%C9%F3%F4%EF%F1%E9%EA%DD%F2-%F6%F9%F4%EF-%F4%E7%F2-%C6%E1%EA%FD%ED%E8%EF%F5-Historic-photos-of-Zakynthos&p=406627#post406627).
161083

Kαι λίγο αργότερα, το 1927, μπαίνει στη γραμμή και το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?157314-%D7%F1%FD%F3%E1%ED%E8%EF%F2-Mars-Nere-Maitea-Zaree-Chrysanthos-Kranidion-Agios-Dionysios-Kyma) του Κολαϊτη.

Μετά από αυτά η γραμμή φαίνεται να υποβαθμίστηκε και ταξίδευαν καΐκια, μέχρι το 1950 που εμφανίστηκε το επιβατηγό ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25201-%C5%F0%F4%DC%ED%E7%F3%EF%F2-%C1%E3%DF%E1-%CC%E1%F1%DF%ED%E1-%D1%FC%E4%EF%F2-Knikker-Imperia-Eptanissos-Rodos):

Προκειται για το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ του Ζαμπαζα. Στην Κυλληνη εμενε αροδο και οι επιβατες εβγαιναν με βαρκα, ακολουθως επιβιβαζοταν στο τρενακι που εφτανε μεχρι τον μωλο [οι γραμμες υπαρχουν εως σημερα] και αφου τους πηγαινε στα Καβασιλλα επιβιβαζοταν στην διερχομενη ΩΤΟΜΟΤΡΙΣ για Πατρα Αθηνα.

βαγγελις ροκκος

31-10-2016, 19:40

Τα νεα δρομολογια απο 1-11-2016 ειναι συναναχωρησεις για τα δυο πρωινα για τα υπολοιπα με 15-20 λεπτα διαφορα με τα πλοια των δυο εταιρειων, με τετραωρα κενα. Αυτο τωρα τι ειναι πολεμος φθορας μεταξυ των εταιρειων??? ΓΙΑΤΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΗΚΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ.

pantelis2009

18-06-2017, 17:34

Η πλωτή καντίνα της Ζακύνθου, τα «σπάει» στο διαδίκτυο- Τρολάρουν οι Κεφαλονίτες

"ΠΛΩΤΗ ΚΑΝΤΙΝΑ ΤΖΟΓΙΕΣ ΜΑΣ!"

http://tempo24.news/sites/default/files/styles/article_660x495/public/articles/2017/06/17/plwti-web.jpg?itok=0Z84PMU-

17|06|2017 | 11:31

Πάτρα - Δυτική Ελλάδα

Εις τον αφρό της θάλασσας εκτός από το να κοιμάται η αγάπη μας φαίνεται πως επιπλέουν και πλωτές καντίνες!
Απίστευτο ή μη, είναι γεγονός και αποδεικνύει πως η ευρεσιτεχνία κάποιου όταν έχει διάθεση σπάει κόκκαλα.
Τέτοια και η δημιουργία μιας πλωτής καντίνας στη Ζάκυνθο, η οποία εκτός από το να προσφέρει δροσιά και τέρψη σωματική σε ντόπιους και επισκέπτες φαίνεται πως τα σπάει στο διαδίκτυο.
Και δεν έφτανε αυτό αλλά η φωτογραφική της απεικόνιση από τον κ. Παναγή Καβαλλιεράτο έδωσε το έναυσμα στους γείτονες Κεφαλλήνες και το kefaloniapress να τρολάρουν τους Ζακυνθινούς,
Και ενώ άλλα δημοτικά συμβούλια ξενυχτάνε για να βρούνε λύση που θα ποστιάξουν τα περίπτερα και τις καντίνες, η Ζάκυνθος έκανε τη διαφορά!
Πλωτή καντίνα τζόγιες μας!
Πάει όπου το πάει το κύμα και οι μπανιαδόροι!.
ΠΗΓΗ (http://tempo24.news/eidisi/130507/i-ploti-kantina-tis-zakynthoy-ta-spaei-sto-diadiktyo-trolaroyn-oi-kefalonites)

Amorgos66

05-06-2019, 10:49

...καταγγελια Σωματιου Ναυτεργατων...
https://naftergatis.gr/2019/kataggelia-mh-efarmogh-nomothesias-epi-ploion/

Ellinis

06-09-2020, 13:32

Μπορεί τα οχηματαγωγά πορθμεία να εμφανίστηκαν το 1959 όμως αξίζει να αναφέρουμε οτι η γραμμή Κυλλήνη - Ζάκυνθος είχε ανοίξει με επιβατηγά ατμόπλοια τουλάχιστον από το 1923. Τότε εμφανίζεται το ατμόπλοιο ΕΛΛΗ: (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?155006-%B8%EB%EB%E7-%CA%F9%ED%F3%F4%E1%ED%F4%DF%ED%EF%F2-Elli-Konstantinos)
173103

αλλά και το ΣΙΚΙΝΟΣ που είδαμε εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?182456-%D3%DF%EA%E9%ED%EF%F2-(Horta-Cigale-Teti-F-Dimitrios)-amp-A%ED%DC%F6%E7-(%C1%F6%F1%FC%F2-Ambitieux-Hjorleifur)):

Kαι λίγο αργότερα, το 1927, μπαίνει στη γραμμή και το ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?157314-%D7%F1%FD%F3%E1%ED%E8%EF%F2-Mars-Nere-Maitea-Zaree-Chrysanthos-Kranidion-Agios-Dionysios-Kyma) του Κολαϊτη.

Μετά από αυτά η γραμμή φαίνεται να υποβαθμίστηκε και ταξίδευαν καΐκια, μέχρι το 1950 που εμφανίστηκε το επιβατηγό ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25201-%C5%F0%F4%DC%ED%E7%F3%EF%F2-%C1%E3%DF%E1-%CC%E1%F1%DF%ED%E1-%D1%FC%E4%EF%F2-Knikker-Imperia-Eptanissos-Rodos):
Άλλο ένα πλοίο που εξυπηρέτησε τη γραμμή Κυλλήνη-Ζάκυνθος, σχεδόν εκατό χρόνια πριν, το 1923 ήταν το ΑΤΡΟΜΗΤΟΣ του πλοιάρχου Λεωνίδα Ποταμίτη:
198035