Kungsholm (III) [Europa, Columbus C.]

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Πριν την παραλαβή του πρώτου μεταπολεμικού Σουηδικού υπερωκεανίου του Stockholm το 1948, ήδη η διοίκηση της Swedish American Line σχεδιάζε την ναυπήγηση του αμέσως επόμενου καραβιού για την γραμμή του Β. Ατλαντικού, και μετά από διαπραγματεύσεις με πολλά ναυπηγεία συμφώνησε το 1950 την ναυπήγησή του στα ναυπηγεία De Schelde στο Vlissingen της Ολλανδίας. Στις 18 Οκτωβρίου του 1952 το νέο καράβι καθελκύστηκε με το όνομα Kungsholm (III), το τρίτο καράβι της SAL με αυτό το όνομα, και το πρώτο μετά τον πόλεμο. Το Kungsholm είχε εκτόπισμα 21.164 τόνων, μήκος 183 μέτρα, χωρητικότητα 802 επιβατών σε δύο μόνο θέσεις (176 Α΄θέσης και 626 Τουριστικής), δύο οκτακύλινδρες δηζελομηχανές Burmeister & Wain 17.500 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 19 knots (max. 21). Η επιλογή της SAL για τις μηχανές ντίζελ ήταν παράδοξη γατί δεν έδιναν ιδιαίτερα μεγάλη ταχύτητα στο καράβι κόντρα στην αντίληψη της εποχής και την καθιέρωση των ατμοστροβίλων για τα καράβια γραμμής της Β. Αμερικής, αλλά η SAL πίστευε ότι η πολυτέλεια και η ανέσεις που είχε θα το έκαναν ανταγωνιστικό. Παραδόθηκε στους ιδιοκτήτες του στις 30 Σεπτεμβρίου του 1953 και αναχώρησε για το παρθενικό του ταξίδι από το Gothenburg στις 24 Νοεμβρίου για την Ν. Υόρκη. Οι εσωτερικοί του χώροι ήταν ιδιαίτερα “ζεστοί” και πολυτελείς με εξαιρετική διακόσμηση που παρέπεμπε σε κρουαζιερόπλοιο, με μεγάλους χώρους στα σαλόνια και τα εστιατόρια, διέθετε εσωτερική πισίνα και σάουνα, σινεμά, κουρείο και κομμωτήριο, καταστήματα, χώρο για τα παιδιά, πολλά μπαρ, βιβλιοθήκη, κλπ. Όλες οι καμπίνες ανεξαρτήτως θέσης ήταν κλιματιζόμενες και διέθεταν μπανιέρα ή WC και ντους. Η SAL είχε προβλέψει την άνοδο της κρουαζιέρας την δεκαετία του 50 και είχε φροντίσει ώστε η σχεδίαση του καραβιού να περιλαμβάνει όλες τις ανέσεις ενός κρουαζιερόπλοιου 400 μόνο επιβατών, στις πολυήμερες κρουαζιέρες. Η πρώτη του κρουαζιέρα (και πρώτη για την SAL), ξεκίνησε από την Νέα Υόρκη τον Ιανουάριο του 1955 διάρκειας 97 ημερών. Εξωτερικά, το Kungsholm θύμιζε παρά το μέγεθός του, μεγάλο γιώτ με χαμηλές υπερκατασκευές, δύο τσιμινιέρες από τις οποίες η πρώτη ήταν ψεύτικη, μεγάλα καταστρώματα περιπάτου και άπλετους χώρους ηλιοθεραπείας στην πρύμη. Το πανέμορφο καράβι δρομολογήθηκε στην γραμμή της Νέας Υόρκης τα καλοκαίρια ενώ το υπόλοιπο διάστημα επαναλάμβανε τις κρουαζιέρες μεγάλης διάρκειας προς θερμότερα κλίματα από την Νέα Υόρκη. Σε μερικά ταξίδια γραμμής συμπεριλάμβανε τα ενδιάμεσα λιμάνια της Βρέμης (Μπρέμερχαφεν) στη Γερμανία και Χάλιφαξ στον Καναδά. Το 1957 η SAL παρέλαβε το παραπλήσιο σε γραμμές και ελαφρώς μεγαλύτερο Gripsholm για την γραμμή της Ν. Υόρκης το οποίο πλαισίωσε τα Kungsholm αλλά και το μικρότερο Stockholm. Το 1961 το Kungsholm δέχτηκε ανακαίνιση των εσωτερικών του χώρων και την προσθήκη σταθερωτήρων. Με την επιτυχία του διδύμου Kungsholm/Gripsholm η SAL (η οποία πρόβαλε τα καράβια της με τον χαρακτηρισμό “ο στόλος των Λευκών Βίκινγκ”) αποφάσισε την ναυπήγηση και νέου πλοίου σε αντικατάσταση του παλαιότερου Kungsholm και πράγματι, πριν την παραλαβή του νέου Kungsholm (IV) το 1964, πουλήθηκε στην γερμανική Norddeutscher Lloyd (North German Lloyd) στην οποία παραδόθηκε τον Οκτώβριο του 1965. Με το όνομα Europa και νέα μαύρη φορεσιά της NDL δρομολογήθηκε από τους νέους ιδιοκτήτες του στη γραμμή της Βρέμης (Μπρέμερχαφεν) προς Νέα Υόρκη μετά από ακόμα μία ανακαίνιση. Το καράβι εξακολούθησε και με την νέα εταιρία του το πρόγραμμα κρουαζιερών από τον χειμώνα μέχρι το τέλος της άνοιξης όπου επέστρεφε στη καθιερωμένη του γραμμή. To 1970 η NGL συγχωνεύτηκε με την Hamburg America Line και δημιουργήθηκε η Hapag-Lloyd. Το καράβι άλλαξε πάλι σινιάλα και φόρεσε και πάλι λευκή φορεσιά με τα χαρακτηριστικό πορτοκαλί-μπλε ζωνάρι της HAPAG στις μπάντες του. Το 1971 η εταιρία αποσύρθηκε λόγω χαμηλής κίνησης από την γραμμή με αποτέλεσμα το πλοίο να κάνει αποκλειστικά κρουαζιέρες σε ετήσια βάση. Το 1981 η Hapag-Lloyd αποφάσισε να αντικαταστήσει το πλοίο με το νεότευκτο Europa (σημερινό Bleu de France) και έτσι το πλοίο πουλήθηκε σε θυγατρική εταιρία της Costa (Independent Continental Lines, Panama) το 1981 και άλλαξε και πάλι όνομα σε Columbus C με τα σινιάλα της Costa και σημαία Παναμά. Το 1983 η Costa ξήλωσε όλο τον φορτω/εκφορτωτικό εξοπλισμό της πρύμης όπως και το πρυμιό άλμπουρο και το αμπάρι μετατράπηκε σε πισίνα. Η καριέρα του με την Costa ήταν όμως μικρή. Στις 29 Ιουλίου του 1984 την ώρα που προσέγγιζε το λιμάνι του Cadiz της Ισπανίας, από λάθος χειρισμό κτύπησε πάνω στον λιμενοβραχίονα του λιμανιού και δημιουργήθηκε μεγάλο ρήγμα. Με τις δικές του δυνάμεις κατόρθωσε να δέσει στο λιμάνι και όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα εγκατέλειψαν το πλοίο το οποίο πήρε κλίση και έκατσε στα αβαθή του λιμανιού. Την 1η Νοεμβρίου του 1984 ανελκύστηκε και επανέπλευσε αλλά η επισκευή του κρίθηκε ασύμφορη και ρυμουλκήθηκε τον Απρίλιο του 1985 στην Βαρκελώνη όπου και διαλύθηκε επί τόπου.

126352 126350 126351

Το όμορφο πλοίο λίγο πριν το άδοξο τέλος και μετά τη μοιραία μανούβρα στο Cadiz.
126348 65382
Φωτογραφίες shipsnostalgia

[stratoscy]

Πόλυ ομορφο βαπόρι και θα συμφωνήσω μαζί σου ίσως το ομορφότερο τρίο που κατασκευάστηκε αλλά με άδοξο τέλος.Σ ευχαριστούμε φίλε TSS QUEEN ANNA MARIA

[Ellinis]

Πολύ ωραία παρουσίαση ενός πολύ ωραίου καραβιού. Με ο,τι σινιάλα και να ταξίδεψε ήταν πάντα ένα κουκλί.
Κρίμα που έφυγε νωρίς γιατί είχε σίγουρα να δώσει πάρα πολλά ακόμη.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αρη, βλέποντας την φωτογραφία που ανέβασες με το Ναβαρίνο έχει ενδιαφέρον πως και τα δύο εξαδελφάκια κατέληξαν έτσι:
Το μεν πρώτο σώθηκε το δεύτερο όμως όχι.
http://www.nautilia.gr/forum//attachment.php?attachmentid=65071&d=1258298653
http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=65382&stc=1&d=1258556263

[Ellinis]

χμ... δεν το είχα συνδυάσει. Η μοίρα παίζει μερικές φορές περίεργα παιχνίδια.

[T.S.S. APOLLON]

Ευχαριστουμε τον φιλο TSS QUEEN ANNA MARIA για την ομορφη παρουσιαση της ιστοριας του πλοιου.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια. Νομίζω ότι αυτό που αγαπά κανείς πρέπει να το μοιράζεται με φίλους. Stratoscy θα έλεγα ότι το άλλο όμορφο τρίο με το οποίο έχω ασχοληθεί αρκετά ήταν τα Andrea Doria, Cristoforo Colombo, Leonardo da Vinci. ¶λλη κλασσική ομορφιά και αυτά, με μία μόνο τσιμινιέρα.

Να το δούμε και με την μαύρη φορεσιά σαν EUROPA της North German Lloyd πριν την εμφάνιση της Hapag Lloyd. Οι τέλειες αρμονικές γραμμές και αναλογίες.

126349

[Ellinis]

Kαι σε αυτό, όπως και στα Gripsholm/Regent Sea και Κungsholm/Mona Lisa, η πρώτη τσιμινιέρα υπήρχε για λόγους αρμονίας.
Επίσης ένα μεγάλο ατού αυτού του πλοίου ήταν οτι είχε μόνο εξωτερικές καμπίνες.

[stratoscy]

Σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια. Νομίζω ότι αυτό που αγαπά κανείς πρέπει να το μοιράζεται με φίλους. Stratoscy θα έλεγα ότι το άλλο όμορφο τρίο με το οποίο έχω ασχοληθεί αρκετά ήταν τα Andrea Doria, Cristoforo Colombo, Leonardo da Vinci. ¶λλη κλασσική ομορφιά και αυτά, με μία μόνο τσιμινιέρα.

Και πολύ καλά κάνεις να ασχοείσαι με τέτοιες ομορφιές.;)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Θα τολμούσα να πω ότι τα καράβια της Swedish America Line, τουλάχιστον τα μεταπολεμικά, παρά το μέγεθός τους είχαν γραμμές γιώτ (yacht like). Έμοιαζαν με γιώτ σε μεγένθυση και φαίνεται από τις πρύμες, πλώρες τους και τα μεγάλα ανοικτά καταστρώματα.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Να και μία ενδιαφέρουσα φωτογραφία του ως Europa της Hapag Lloyd να διασχίζει το κανάλι του Κιέλου. Προσέξτε τα σπαστά άλμπουρα για να περνάει κάτω από τις γέφυρες όπως στην φωτογραφία. Το ίδιο σκηνικό είχα πρωτοδεί με το δικό μας Αρκαδία στο ίδιο κανάλι εδώ: http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=76189&page=2




126371

Πηγή shipspotting

[Ellinis]

Θα τολμούσα να πω ότι τα καράβια της Swedish America Line, τουλάχιστον τα μεταπολεμικά, παρά το μέγεθός τους είχαν γραμμές γιώτ (yacht like). Έμοιαζαν με γιώτ σε μεγένθυση και φαίνεται από τις πρύμες, πλώρες τους και τα μεγάλα ανοικτά καταστρώματα.

Εχεις δίκιο, εξάλλου το "δικό μας" GRIPSHOLM το αποκαλούσαν και "golden yacht".

Να συνεισφέρω και μια ακόμη εικόνα του COLOMBUS C., να μπατάρει μέσα στο Cadiz. Τελικά κάθισε όρθιο στον πυθμένα, αν και αυτό δεν ήταν αρκετό για να σωθεί.

66221
πηγή: Steamboat Bill

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Φαίνεται ότι το ρήγμα ήταν μεγάλο και η ηλικία του καραβιού αποτρεπτική γιά την Costa για να το επισκευάσει. Η ασφάλεια θα το έκρινε ως ολική απώλεια και πουλήθηκε για σκραπ στην Βαρκελώνη. Αυτό που πρόσεξα στην φωτογραφία που ανέβασε ο φίλος Ellinis είναι ότι στα τελευταία του είχε αφαιρεθεί το πρυμιό άλμπουρο και είχε αντικατασταθεί από ένα κέρατο στην πίσω τσιμινιέρα (αλά Αυστραλίς) για να το δείχνει πιο μοντέρνο.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Το λαβωμένο κρουαζιερόπλοιο μετά το ατύχημα στο λιμάνι του Cadiz, κατά την επιχείρηση ανόρθωσής του, από το Navi&Armatori.

104729

[Ellinis]

Σε ποιό ευτηχισμένες ημέρες, το COLOMBUS C. παραπλέει κάποια ακτή...
Να είναι μήπως στα ανοιχτά του Ρίο;

111034
από το Ιταλικό περιοδικό Cruise & Ferry της εποχής εκείνης.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μία όμορφη αεροφωτογραφία του Europa κατά την παρθενική άφιξή του το 1966 στην Νέα Υόρκη με τα χρώματα της North German Lloyd μετά την πώλησή του από την Swedish American Line. Τα ρυμουλκά της Moran Tugs σπρώχνουν το καράβι στον διπλανό από το SS United States ντόκο που εξυπηρετούσε την French Line:

124507
πηγή shipsnostalgia

[τοξοτης]

Περιπλανώμενος ανάμεσα στα θέματα έπεσα επάνω σε αυτό το όμορφο σκαρί που παρουσίασε ο φίλος TSS QUEEN ANNA MARIA.
Αφού δε καταθέσω <τον οβολό μου> θα παρακαλούσα , αν γνωρίζει κανείς , για το πως συνέβησαν τα πανομοιότυπα ατυχήματα στα δύο αδελφά πλοία ΤΥΧΑΙΟ ????

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-03.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-03.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-06.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-06.html)
http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-08.html (http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Ships/Old%20Ships%20E/slides/Europa-08.html)

[Ellinis]

τοξότη, αν αναφέρεσαι στα ατυχήματα που είχαν τα ΝΑΥΑΡΙΝΟΝ και COLOMBUS C., να σε ενημερώσω πως όχι μόνο δεν ήταν πανομοιότυπα :confused: αλλά οτι δεν είχαν καμία σχέση...

Μια ανάγνωση σε όσα έχει γράψει ο TSS QAM παραπάνω και όσα έχουν γραφεί στο θέμα του ΝΑΥΑΡΙΝΟ θα σε πείσει.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Αγαπητέ Τοξότη, τα ατυχήματα όπως και τα δύο καράβια, δηλ. το τότε Columbus C και το Navarino ήταν παραπλήσια όχι όμως ίδια. Καταρχήν τα δύο καράβια που αναφέρεσαι δεν ήταν αδελφά. Ανήκαν και τα δύο στην Swedish American Line αλλά ούτε στα ίδια ναυπηγεία χτίστηκαν, ούτε την ίδια εποχή, ούτε πάνω στα ίδια σχέδια. Το Navarino (Gripsholm επί SAL) ήταν μία μεταγενέστερη εξέλιξη του Columbus C (Kungsholm επί SAL). Ως προς τα ατυχήματα τώρα, το μεν Navarino κάθησε σε ξέρα στην Πάτμο και κατά την επισκευή του πάνω στην πλωτή δεξαμενή τουμπάρισε από κακή στήριξη (αφού προηγουμένως πήρε φωτιά), το δε Columbus C κτύπησε κατά την προσέγγισή του πάνω στον λιμενοβραχίονα του λιμανιού του Cadiz στην Ισπανία και δημιουργήθηκε μεγάλο ρήγμα που κάθισε το καράβι στον πάτο του λιμανιού.

[τοξοτης]

Αγαπητοί Ellinis και Tss Queen Anna Maria.

Η έκφραση <πανομοιότυπα> ήταν υπό την ευρεία έννοια όταν είδα το μήνυμα 4/19.11.09 του TSS AM (φωτογραφία) και το μήνυμα 5/19.11.09 του Ellinis.
Βασικά η απορία μου ήταν πως έγιναν τα ατυχήματα και η οποία απαντήθηκε και ευχαριστώ.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Ενημερώνω τους φίλους του καραβιού ότι συμπλήρωσα με περισσότερα και αναλυτικότερα στοιχεία την ιστορία του καραβιού γιατί νομίζω ότι του αξίζουν περισσότερες γραμμές από αυτές που του αφιέρωσα μάλλον τηλεγραφικά ανοίγοντας το θέμα (post#1).

[Ellinis]

Το πανέμορφο EUROPA... φωτογραφημένο το 1975 στη Λισσαβώνα απο τον L.M.Correira.

141242
πηγή (http://2.bp.blogspot.com/-ZA5dzCF9ETM/TaI_hhK0a0I/AAAAAAAASPg/RlPj3KZGuFg/s1600/EUROPA+de+1965+em+Lisboa+1965-80%25C2%25A9+Luis+Miguel+Correia+01.jpg)

[Ellinis]

Το EUROPA με τη μαύρη φορεσιά της Hapag, το 1971. Δίπλα του φαίνεται ένα ξένο πολεμικό, νομίζω ισραηλίτικο.
Η φωτογραφία αναφέρει η λεζάντα πως είναι τραβηγμένη από την πρύμνη του ΜΙΑΟΥΛΗΣ.

143219
πηγή (http://www.flickr.com/photos/proteus_1945/5910096096/in/photostream)

[Rasa Sayang]

Saw her in Bremerhaven Nov. 1981 when she got repainted in Costa colours. Sad, she was also a victim of Costa&#180;s serial of accidents
(Bianca C, Fulvia, Angelina, Danae, Costa Allegra) which got highlighted by the Costa Concordia&#180;s wrecking!
Columbus C was very popular on the German market after sale to Costa and was also for some time fullchartered by Traveloperator
Neckermann Reisen.
Sad she had only some years under Costa flag - here a wonderfull brochure from this time:

part 1:

197324 197325 197326 197327 197328

[Rasa Sayang]

part 2:

197329 197330 197331 197332197333

[Rasa Sayang]

Part 3:

197339197340 197341197342 197343

[Ellinis]

Αναχώρηση του EUROPA από τον Πειραιά με τη βοήθεια ενός ρυμουλκού του Βερνίκου, νομίζω του ARMADORES II

201586

[Maiandros]

Το EUROPA με τη μαύρη φορεσιά της Hapag, το 1971. Δίπλα του φαίνεται ένα ξένο πολεμικό, νομίζω ισραηλίτικο.
Η φωτογραφία αναφέρει η λεζάντα πως είναι τραβηγμένη από την πρύμνη του ΜΙΑΟΥΛΗΣ.

143219
πηγή (http://www.flickr.com/photos/proteus_1945/5910096096/in/photostream)

Πολύ όμορφη φωτογραφία, όμως λανθασμένα αναφέρει αυτό η λεζάντα της, γιατί η πρύμνη του ΜΙΑΟΥΛΗΣ είχε παραπέτο κι όχι ρέλια. Είμαι σίγουρος θα έλεγα, ότι η χαμηλή αυτή πρύμνη ανήκει στο ΟΙΑ του Κατσουλάκου η οποία στα ρέλια της είχε αυτές τις πινακίδες "KEEP CLEAR OF PROPELLERS" οι οποίες αργότερα,όταν το πλοίο μετονομάστηκε σε ΛΗΤΩ από τον Κουσουνιάδη αυτές, από φωτογραφίες που βλέπω, απουσιάζουν,έχουν αφαιρεθεί. Όσον αφορά το πανέμορφο αυτό πλοίο του θέματος, είχα την τύχη να το δω από κοντά με τον πατέρα μου στα μέσα της δεκαετίας του '70 στο λιμάνι του Πειραιά, λουσμένο στο φως του μεσημεριού,λευκό,ήσυχο και λαμπερό με τα χρώματα της Hapag- Lloyd,πλευρισμένο να ξεκουράζεται. Θυμάμαι τον πατέρα μου να μου λέει ότι είναι Γερμανικό υπερωκεάνιο και παράλληλα τον ενθουσιασμό που είχα όση ώρα αντίκρυζαν τα παιδικά μου μάτια αυτό το όμορφο υπερωκεάνιο με τα δύο φουγάρα!!

[threshtox]

Πόσο πόσο πόσο όμορφο!!!!

[esperos]

Αποπλέοντας από την Γένοβα Μάϊος 1979

201787

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το EUROPA με τη μαύρη φορεσιά της Hapag, το 1971. Δίπλα του φαίνεται ένα ξένο πολεμικό, νομίζω ισραηλίτικο.
Η φωτογραφία αναφέρει η λεζάντα πως είναι τραβηγμένη από την πρύμνη του ΜΙΑΟΥΛΗΣ.

143219
πηγή (http://www.flickr.com/photos/proteus_1945/5910096096/in/photostream)
Eίναι γαλλικό Α/Τ τύπου Τ53.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αναχώρηση του EUROPA από τον Πειραιά με τη βοήθεια ενός ρυμουλκού του Βερνίκου, νομίζω του ARMADORES II

201586Το ΑRMADORES II μοιάζει με αμερικάνικο Ρ/Κ του ΒΠΠ,γνωρίζει κανείς το ιστορικό του ή τι τύπου ήταν;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στα παιδικά μου μάτια έμοιαζε με αδελφό του ΝΑΥΑΡΙΝΟ ex GRIPSHOLM. Στην πραγματικότητα ήταν κονταδελφά αφού το βαπόρι του Καραγεώργη ήταν εξέλιξη του ΚUNGSHOLM (III).

[Ellinis]

Το ΑRMADORES II μοιάζει με αμερικάνικο Ρ/Κ του ΒΠΠ,γνωρίζει κανείς το ιστορικό του ή τι τύπου ήταν;
φίλε το ΑΡΜΑΔΟΡΕΣ ΙΙ ήταν τύπου 327-D. Υπάρχει το ιστορικό του εδώ (https://www.usarmysttugs.com/uploads/3/3/1/4/3314314/ww2_st_st_9_-_937__9_26_2014.pdf)(μαζί με άλλων ελληνικού ενδιαφέροντος Ρ/Κ) και ε​δώ (http://www.aukevisser.nl/france/id174.htm).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

φίλε το ΑΡΜΑΔΟΡΕΣ ΙΙ ήταν τύπου 327-D. Υπάρχει το ιστορικό του εδώ (https://www.usarmysttugs.com/uploads/3/3/1/4/3314314/ww2_st_st_9_-_937__9_26_2014.pdf)(μαζί με άλλων ελληνικού ενδιαφέροντος Ρ/Κ) και ε​δώ (http://www.aukevisser.nl/france/id174.htm).
Ευχαριστώ φίλε,δλδ ST. Πάντα με παραξένευε η διαφορετική υπερκατασκευή.