ΕΓ/ΟΓ Ανοιχτού τύπου (Open Type Ferries)

[Nicholas Peppas]

Ενδιαφέρον το άρθρο οπωσδήποτε, τόσο από την παρουσιάση των πορθμειακών γραμμών τον Μάιο 1964, όσο και γενικότερα με την περιγραφή μίας "άλλης εποχής". Θα ήταν βέβαια πολύ πιό ενδιαφέρον αν παρέθετε και τα ονόματα των πορθμείων.

Στη γραμμή του Ρίου αναφέρει οκτώ πορθμεία, και δεν γνωρίζω αν συμπεριλαμβάνει σε αυτά και τα πορθμεία που κάνανε την γραμμή Πάτρας - Κρυονερίου. ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ, ΡΟΔΟΣ, ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ, ΜΕΛΙΝΑ, ΕΛΕΑΝΝΑ, ΖΑΜΠΑΖΑΣ, και πιθανώς κάποια εκ των ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Κ, ΠΟΛΥΞΕΝΗ Θ, ΠΑΛΙΡΡΟΙΑ, ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ.

Στη γραμμή Ηγουμενίτσας - Κέρκυρας αναφέρει δύο πορθμεία, ενώ ήδη από το 1960 υπήρχαν τρία, τα ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ, ΚΕΡΚΥΡΑ.
Στη γραμμή Ωρωπού - Ερέτριας, αναφέρει τρία πορθμεία, υποψήφια τα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ΕΥΒΟΙΑ, ΚΥΜΗ, ΕΡΕΤΡΙΑ (1943).
Στη γραμμή της Αιδηψού αναφέρει δύο πορθμεία, πιθανώς τα ΑΛΙΝΑ και ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α (το ΑΛΚΥΩΝ μάλλον δεν υπήρχε στη γραμμή το 1964).
Στη γραμμή Αιγίου - Ιτέας δυό πορθμεία, υποψήφια τα ΕΡΕΤΡΙΑ (1943), ΘΑΛΕΙΑ, ΑΛΚΥΩΝ.
Στη γραμμή Ζακύνθου - Κεφαλληνίας (προφανώς εννοεί Ζακύνθου - Κυλλήνης) δύο πορθμεία, τα ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ και ΖΑΚΥΝΘΟΣ.
Στη γραμμή Πάτρας - Κεφαλληνίας αναφέρει ένα πορθμείο, πιθανώς κάποιο από τα πρώην αποβατικά που αναφέρω πιό πάνω από την γραμμή του Ρίου.
Τέλος, στη γραμμή Καβάλας - Θάσου αναφέρει ένα πορθμείο, ίσως το ΘΑΣΟΠΟΥΛΑ μιας και το ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ ξεκίνησε στη γραμμή τον Ιούνιο του 1964, ένα μήνα δηλαδή μετά το δημοσίευμα. Αυτό που αναφέρει ως "πρώτο δρομολογηθέν το 1962" λογικά ήταν το ΕΛΕΝΗ - ΕΡΕΤΡΙΑ (1957).

Στο δημοσίευμα δεν αναφέρεται καθόλου η γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου που λειτουργούσε ήδη από το 1960, αρχικά με το πρώτο ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ (μετέπειτα ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Α) και από το 1962 με το δεύτερο ΚΥΡΙΑΚΟΣ Κ, αλλά ούτε και η γραμμή Πειραιά - Νησιών Αργοσαρωνικού που εν έτει 1964 είχε τουλάχιστον δύο πορθμεία, τα ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΛΕΩΝ, ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ, πιθανώς και το (πρώτο) ΣΟΛΩΝΑΚΙ.

Τέλος να πω ότι μου προξενεί μεγάλη εντύπωση, ότι τόσο στο παρόν δημοσίευμα όσο και στη λίστα των πορθμείων του 1963 από την εγκυκλοπαίδεια Πάπυρος Λαρούς, δεν αναφέρονται καθόλου τα πλοία που υπήρχαν στη γραμμή Περάματος - Σαλαμίνας, από τις πρώτες στην Ελλάδα μαζί με αυτή του Ρίου, και στην οποία εν έτει 1964 υπολογίζω πως πρέπει να δούλευαν γύρω στα επτά με οκτώ πορθμεία.

Τα μονα που θα ηθελα να πω για το θεμα αυτο -μια και την εζησα αυτη την εποχη και την θυμαμαι καλα- ειναι τα εξης:

Η γραμμη Γλυφας Αγιοκαμπου ισως ηταν πολυ τοπικη και εντελως αγνωστη στους Αθηναιους συγγραφεις και δημοσιογραφους. Πραγματι εγω δεν θυμαμαι καθολου την γραμμη αυτη την εποχη εκεινη (1960-64).
Οι αλλες γραμμες που αναφερονται παρα πανω ηταν σχεδον καθαρα γραμμες πορθμειων με την εξαιρεση της γραμμης Πατρων-Κεφαλληνιας
Αντιθετα, την εποχη εκεινη η γραμμη Αργοσαρωνικου εθεωρειτο γραμμη επιβατηγων πλοιων, οχι πορθμειων και τα τελευταια (δυο) ηταν εξαιρεση παρα κανονας.


Για του λογου το ασφαλες προσθετω εδω κομματια απο ενα μεγαλο ταξιδιωτικο χαρτη της ΒΡ (British Petroleum) του 1960 η 1961 που δειχνει ξεκαθαρα εξη κατ εξοχην γραμμες φερρυ μπωτ

141261141262141263141264141270

(Συνεχιζεται)

[Nicholas Peppas]

Τα μονα που θα ηθελα να πω για το θεμα αυτο -μια και την εζησα αυτη την εποχη και την θυμαμαι καλα- ειναι τα εξης:

Η γραμμη Γλυφας Αγιοκαμπου ισως ηταν πολυ τοπικη και εντελως αγνωστη στους Αθηναιους συγγραφεις και δημοσιογραφους. Πραγματι εγω δεν θυμαμαι καθολου την γραμμη αυτη την εποχη εκεινη (1960-64).
Οι αλλες γραμμες που αναφερονται παρα πανω ηταν σχεδον καθαρα γραμμες πορθμειων με την εξαιρεση της γραμμης Πατρων-Κεφαλληνιας
Αντιθετα, την εποχη εκεινη η γραμμη Αργοσαρωνικου εθεωρειτο γραμμη επιβατηγων πλοιων, οχι πορθμειων και τα τελευταια (δυο) ηταν εξαιρεση παρα κανονας.


Για του λογου το ασφαλες προσθετω εδω κομματια απο ενα μεγαλο ταξιδιωτικο χαρτη της ΒΡ (British Petroleum) του 1960 η 1961 που δειχνει ξεκαθαρα εξη κατ εξοχην γραμμες φερρυ μπωτ

141261141262141263141264

(Συνεχιζεται)

Το 1960 η 1961 η γραμμη Πατρων Κεφαλληνιας δεν φαινεται οτι ειχε πορθμεια (ποτε ηλθε το Αγιος Γερασιμος; ). Το ιδιο και με Κεραμωτη Θασο η Καβαλα Θασο.
141265 141266

Στον Αργοσαρωνικο δεν υπηρχε πορθμειο το 1961 αλλα και αν υπηρχε θα ηταν η εξαιρεση
141267

Και αυτο αφηνει την απορια για την συγκοινωνια Πειραια Σαλαμινος... Υπηρχαν φυσικα αλλα ηταν λιγα σε σχεση με τα μικρα επιβατηγα... Ιδου τι δειχνει ο χαρτης του 1961. Τιποτε.
141268

Η συγκοινωνια ηταν με τα μικρουλια τα καραβακια...
141269

[pantelis2009]

Φίλε Νικόλα Πειραιά -Σαλαμίνα όντως γινόταν με τα βενζινάκια. Αλλά Παλούκια - Πέραμα είναι απο πολύ παλαιότερα. Δεν θυμάμε που είχα ανεβάσει το παρα κάτω κείμενο (σε αυτό το θέμα δεν υπάρχει) ή αν σβήστηκε. Ας δούμε λοιπόν στοιχεία απο Σαλαμίνια εφημερίδα και τι μου είχαν πει παλαιοί πλοιοκτήτες.
Υπάρχουν μαρτυρίες για καθημερινή συγκοινωνία μεταξύ Σαλαμίνος – Αττικής από το 17ο αιώνα. Κατά τον Ανδρέα Ζιρώ, εννοείται ως «πέραμα» ο διάπλους από τη Σαλαμίνα προς την απέναντι «σκάλα του ψαριού», όπου εκεί συγκεντρώνονται και διαθέτουν στον Πειραιά και την Αθήνα τα αλιεύματα τους Κουλουριώτες και Καματεριώτες ψαράδες. Ως επί το πλείστον οι κάτοικοι ασχολούνται με την αλιεία ψαριών και οστράκων, κυρίως κυδώνια και αχιβάδες και με τα «περάματα», δηλαδή τη μεταφορά ατόμων από το Καματερό στο Πέραμα Αττικής και αντίστροφα.
Το 1948 οι Παναγής, Ιωάννης και Κυριάκος Καρνέσης φέρνουν στην γραμμή το πρώτο ferry boat, το «Αλίκη», ξύλινο, Αγγλικής κατασκευής (φωτο 1). Για την ιστορία: Το «Αλίκη» μετέφερε στην Ύδρα το κινηματογραφικό συνεργείο για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας «το παιδί και το δελφίνι» με τη Σοφία Λόρεν και τον Άλαν Λάντ το 1958 και παρέμεινε εκεί για τρεις μήνες.
Ακολούθησαν το «Θηρεσία» 1951-52 των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής (φωτο 2), το «Ευαγγελία» το 1953 των Σπύρου & Χαράλαμπου Φουρίκη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Μαίρη» το 1954 των Σταύρου Τσαπαρλή & Ηλία Περδικούρη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής, το «Σαλαμίς» το 1955 των Γιάννη Καρνέση & Δημήτρη Παπανικολάου Γερμανικής κατασκευής σιδερένιο, Το «Αη Γιώργης» το 1955 του Δημητρίου Παπανικολάου, σιδερένιο Γερμανικής κατασκευής, το «Αγγελική» το 1955 του Ιωάννη Αποστόλη, ξύλινο Αγγλικής κατασκευής (φωτο 3), το «Παναγής» των Παναγή, Γιάννη και Βαγγέλη Καρνέση, ξύλινο κατασκευασμένο στο ναυπηγείο «Μητσάκη» στο Πέραμα το 1955-56 (φωτο 4), το «Ελένη» με Ν.Π 1544 των Δημήτρη Δημητριάδη και Δημήτρη & Ιωάννη Σοφρά, ξύλινο κατασκευασμένο στο Πέραμα το 1957, το οποίο στην αρχή έκανε δρομολόγιο Θάσο-Κεραμωτή (φωτο 5), μετά ονομάζεται «Ερέτρια» και κάνει δρομολόγια Ωρωπό-Ερέτρια και από 1961-63 κάνει δρομολόγιο Παλούκια – Πέραμα, όπου και έχει αποκτήσει … γέφυρα (φωτο 6), το «Θηρεσία» των Γιάννη & Παναγή Καρνέση σιδερένιο, κατασκευασμένο στο Πέραμα το 1956 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη- Τσορτανίδη (φωτο 7), ενώ το 1962 το σιδερένιο έπειτα «Ευαγγελία» (χωρίς φωτο) μετέφερε το κινηματογραφικό συνεργείο στην Αντίπαρο για τα γυρίσματα της ταινίας «Μανταλένα» με την Αλίκη Βουγιουκλάκη.
Με αυτά τα ferry boat το εισιτήριο κόστιζε 19,50 δραχμές και το δρομολόγιο ήταν ανάλογα με τις απαιτήσεις των οδηγών για Καματερό ή κυρίως Παλούκια. Σταθερά πλέον τα Παλούκια θα εξελιχθούν γρήγορα από την δεκαετία του 1950 σε επίνειο της νήσου. Αρχικά κάθε ferry boat αξιοποιούσε τα κέρδη που έβγαζε το ίδιο. Πολύ νωρίς όμως άρχισε να συζητείται το ενδεχόμενο ίδρυσης μιας κοινοπραξίας, η οποία άτυπα λειτούργησε μέχρι το 1968, οπότε και δημιουργήθηκε.
Σήμερα η γραμμή Παλούκια – Πέραμα έχει εκσυγχρονιστεί και διαθέτει το μεγαλύτερο, πιο σύγχρονο και πιο εξοπλισμένο στόλο ferry boat παγκοσμίως και διακρίνεται για την άμεση εξυπηρέτηση, δείχνοντας αρκετές φορές το κοινωνικό της πρόσωπο.
Τα στοιχεία είναι από παλαιό τεύχος τοπικής εφημερίδας και παλαιούς πλοιοκτήτες, όπου και οι φωτο. Τους ευχαριστώ που τα μοιράστηκαν μαζί μου, για να τα μάθει ακόμη περισσότερος κόσμος και έξω από τη Σαλαμίνα.

[Nicholas Peppas]

Φίλε Νικόλα Πειραιά -Σαλαμίνα όντως γινόταν με τα βενζινάκια. Αλλά Παλούκια - Πέραμα είναι απο πολύ παλαιότερα. Δεν θυμάμε που είχα ανεβάσει το παρα κάτω κείμενο (σε αυτό το θέμα δεν υπάρχει) ή αν σβήστηκε. Ας δούμε λοιπόν στοιχεία απο Σαλαμίνια εφημερίδα και τι μου είχαν πει παλαιοί πλοιοκτήτες.
...................
Τα στοιχεία είναι από παλαιό τεύχος τοπικής εφημερίδας και παλαιούς πλοιοκτήτες, όπου και οι φωτο. Τους ευχαριστώ που τα μοιράστηκαν μαζί μου, για να τα μάθει ακόμη περισσότερος κόσμος και έξω από τη Σαλαμίνα.

Δεν το ειχα διαβασει και σε ευχαριστω Παντελη... Πως θα δουμε τις φωτογραφιες;

N

[pantelis2009]

Οι πρώτες 4 ......Αλίκη του 1948, Θηρεσία του 1951-52, Αγγελική του 1955 και Παναγής του 1955-56.
Για σένα Νικόλα, Espresso Venezia, Ellinis και όλους τους φίλους του θέματος.

141333141334141335141336
Θα ακολουθήσουν και οι άλλες.

[Espresso Venezia]

Αγαπητέ κ. Πέππα, το κείμενο που είχε ανεβάσει παλαιότερα ο Παντελής και με τις ανάλογες φωτό, βρίσκεται εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25290-%C5%C3-%CF%C3-%D3%E1%EB%E1%EC%DF%ED%E1%F2-%D0%E5%F1%DC%EC%E1%F4%EF%F2-Ferries-in-Salamina-Perama-route&p=324713#post324713). Μάλιστα όταν τότε το είχε παρουσιάσει τον είχατε συγχαρεί.

Επίσης, την απορία μου γιατί δεν υπήρχε καμμία αναφορά στη λίστα των πορθμείων του 1963 από την εγκυκλοπαίδεια Πάπυρος Λαρούς για τα πορθμεία που υπήρχαν στη γραμμή Περάματος - Σαλαμίνας, την είχα ξαναεκφράσει εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?89-%C5%C3-%CF%C3-%C1%ED%EF%E9%F7%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-Open-Type-Ferries&p=464599#post464599), αναφέροντας και τα πορθμεία που δούλευαν στη Σαλαμίνα στις αρχές της δεκαετίας '60, και μάλιστα με είχατε ευχαριστήσει για την "προσθήκη".

Το ότι λοιπόν σε ένα χάρτη της BP του 1961 δεν ανεφέρετο πορθμειακή γραμμή στη Σαλαμίνα, δεν αποτελεί βέβαια στοιχείο ότι δεν υπήρχαν τότε εκεί πορθμεία ή πολύ περισσότερο ότι "Η συγκοινωνια ηταν με τα μικρουλια τα καραβακια" όπως γράψατε, αλλά -το ακριβώς αντίθετο- ενισχύει την απορία μου γιατί δεν υπήρχαν αναφορές για αυτή τη γραμμή και τα πλοία της, ούτε το 1961 στον χάρτη, ούτε στην Πάπυρος Λαρούς του 1963, ούτε στην "Ελευθερία" του 1964. Αν θέλετε την γνώμη μου η οποία είναι τελείως υποθετική, αυτό είχε γίνει ίσως γιατί λόγω της πολύ κοντινής απόστασης Πέραμα - Καματερό Σαλαμίνας (τότε τα πορθμεία δένανε στο Καματερό και όχι στα Παλούκια) η γραμμή τότε να μην είχε ακόμα αναγνωριστεί ως πορθμειακή αλλά ως "απλό, μικρό πέρασμα". Επαναλαμβάνω, αυτή η γνώμη μου είναι εντελώς υποθετική.

Ακόμα,


Η γραμμη Γλυφας Αγιοκαμπου ισως ηταν πολυ τοπικη και εντελως αγνωστη στους Αθηναιους συγγραφεις και δημοσιογραφους. Πραγματι εγω δεν θυμαμαι καθολου την γραμμη αυτη την εποχη εκεινη (1960-64).

δεν γνωρίζω αν μπορούμε να αποκαλούμε μία γραμμή "πολύ τοπική" ή "λιγότερο τοπική". Όπως και να έχει το πράγμα, είτε ήταν άγνωστη στους Αθηναίους δημοσιογράφους, είτε ήταν "πολύ τοπική" (η γραμμή Αρκίτσα - Αιδηψός ήταν "λιγότερο τοπική ???) το αποτέλεσμα δεν αλλάζει. Στο δημοσίευμα της "Ελευθερίας" του 1964, είχε παραληφθεί λανθασμένα η γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου που λειτουργούσε ήδη τότε επί τέσσερα χρόνια.

[Nicholas Peppas]

Οι πρώτες 4 ......Αλίκη του 1948, Θηρεσία του 1951-52, Αγγελική του 1955 και Παναγής του 1955-56.
Για σένα Νικόλα, Espresso Venezia, Ellinis και όλους τους φίλους του θέματος.

141333141334141335141336
Θα ακολουθήσουν και οι άλλες.

Τα βλέπω και μου έρχεται να κλάψω. Απιθανε Παντελή. Χαιρε nautilia.gr. Νούμερο 1

[Nicholas Peppas]

Αγαπητέ κ. Πέππα, το κείμενο που είχε ανεβάσει παλαιότερα ο Παντελής και με τις ανάλογες φωτό, βρίσκεται εδώ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?25290-%C5%C3-%CF%C3-%D3%E1%EB%E1%EC%DF%ED%E1%F2-%D0%E5%F1%DC%EC%E1%F4%EF%F2-Ferries-in-Salamina-Perama-route&p=324713#post324713). Μάλιστα όταν τότε το είχε παρουσιάσει τον είχατε συγχαρεί.

Ευχαριστω πολυ. Την ειχα ξεχασει αυτη την συζητηση και παρουσιαση, και οτι ειχα ευχαριστησει τον Παντελη τοτε! Ου γαρ ερχεται μονον !

.......


Το ότι λοιπόν σε ένα χάρτη της BP του 1961 δεν ανεφέρετο πορθμειακή γραμμή στη Σαλαμίνα, δεν αποτελεί βέβαια στοιχείο ότι δεν υπήρχαν τότε εκεί πορθμεία ή πολύ περισσότερο ότι "Η συγκοινωνια ηταν με τα μικρουλια τα καραβακια" όπως γράψατε, αλλά -το ακριβώς αντίθετο- ενισχύει την απορία μου γιατί δεν υπήρχαν αναφορές για αυτή τη γραμμή και τα πλοία της, ούτε το 1961 στον χάρτη, ούτε στην Πάπυρος Λαρούς του 1963, ούτε στην "Ελευθερία" του 1964. Αν θέλετε την γνώμη μου η οποία είναι τελείως υποθετική, αυτό είχε γίνει ίσως γιατί λόγω της πολύ κοντινής απόστασης Πέραμα - Καματερό Σαλαμίνας (τότε τα πορθμεία δένανε στο Καματερό και όχι στα Παλούκια) η γραμμή τότε να μην είχε ακόμα αναγνωριστεί ως πορθμειακή αλλά ως "απλό, μικρό πέρασμα". Επαναλαμβάνω, αυτή η γνώμη μου είναι εντελώς υποθετική.

Μικρο περασμα... Μου αρεσει αυτη η εκδοχη!

[pantelis2009]

Φίλε Γιώργο (Espresso Venezia) πρέπει να έλθει σπίτι μου να μου μάθεις πως να τα βρίσκω και γω.
Φίλε Νικόλα τα υπόλοιπα τρία μην τα ......ξανα ανεβάσω, τα είδες που είναι.:fat:

[Nicholas Peppas]

..............
Ακόμα,
δεν γνωρίζω αν μπορούμε να αποκαλούμε μία γραμμή "πολύ τοπική" ή "λιγότερο τοπική". Όπως και να έχει το πράγμα, είτε ήταν άγνωστη στους Αθηναίους δημοσιογράφους, είτε ήταν "πολύ τοπική" (η γραμμή Αρκίτσα - Αιδηψός ήταν "λιγότερο τοπική ???) το αποτέλεσμα δεν αλλάζει. Στο δημοσίευμα της "Ελευθερίας" του 1964, είχε παραληφθεί λανθασμένα η γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου που λειτουργούσε ήδη τότε επί τέσσερα χρόνια.

Φιλτατε... Και του λογου το ασφαλες... Τα πορθμεια στις 1 Απριλιου 1963 απο την Ναυτεμπορικη.

141348

[Espresso Venezia]

Κρίμα που η πρώτη καθέλκυση του 2013 και μάλιστα η πρώτη σε νηογνώμονα RINA, δεν ήταν όπως της άρμοζε.

Και πολύ περισσότερο κρίμα, που η καθέλκυση του ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ, η πρώτη του 2013, πιθανότατα θα είναι και η προτελευταία (υποθέτω πως φέτος θα πέσει και το ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ) νεότευκτου Ελληνικού φέρρυ για το 2013 (περασμένα μεγαλεία.......).

Να υπενθυμίσω ότι το 2012 υπήρξε μόνο μία καθέλκυση, του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI. Ενώ από το 2010, αποχώρησαν από πορθμειακές γραμμές είτε λόγω συμπλήρωσης 35ετίας είτε λόγω πώλησης στο εξωτερικό, 26 πλοία ανοιχτού κλασσικού τύπου και 7 αμφίπλωρα (σύνολο 33), ενώ κατασκευάστηκαν - καθελκύστηκαν αντίστοιχα 6 και 13 (σύνολο 19).

[pantelis2009]

Δυστυχώς φίλε Γιώργο εκεί μας έφεραν .......οι φωστήρες που μας κυβερνούν.
Όσο για το Πανορμίτης ναί, πιστεύω ότι πριν τα Χριστούγεννα θα κάνει δρομολόγια.

[Appia_1978]

Το 1960 η 1961 η γραμμη Πατρων Κεφαλληνιας δεν φαινεται οτι ειχε πορθμεια (ποτε ηλθε το Αγιος Γερασιμος; ). Το ιδιο και με Κεραμωτη Θασο η Καβαλα Θασο.
141265 141266

Στον Αργοσαρωνικο δεν υπηρχε πορθμειο το 1961 αλλα και αν υπηρχε θα ηταν η εξαιρεση
141267

Και αυτο αφηνει την απορια για την συγκοινωνια Πειραια Σαλαμινος... Υπηρχαν φυσικα αλλα ηταν λιγα σε σχεση με τα μικρα επιβατηγα... Ιδου τι δειχνει ο χαρτης του 1961. Τιποτε.
141268

Η συγκοινωνια ηταν με τα μικρουλια τα καραβακια...
141269

Η Κεφαλλονιά ουδέποτε αποτελούσε πορθμειακή γραμμή. Μερικοί αποκαλούσαν πορθμείο το Άγιος Γεράσιμος όπως επίσης και το Κεφαλληνία στην αρχή, επειδή είχαν ανοιχτό πρύμνιο γκαράζ.

[JIMMARG75]

Σ'αυτό το βιντεάκι του φίλου Φώτη Κουρμαδά,http://www.youtube.com/watch?v=YMlj-TP8sPo,βλέπουμε στο 1'53 και στο 4'21 μερικές παντόλες άλλης εποχής.

[Espresso Venezia]

Όχι βέβαια ότι ανηκει εδώ, αλλά μην ξέροντας τίποτε γι' αυτή την παντόφλα ζητώ την βοήθεια σας.
Εγώ την πέτυχα στις 25/05/2011 στο μόλο της ΔΕΗ, δεν είχε πουθενά κανένα όνομα, ούτε σωσίβιο.
Παραθέτω 2 φωτο της και περιμένα τα φώτα σας.

147096147098

Η μικρή παντοφλίτσα εξακολουθεί να παραμένει και "αγνώστων στοιχείων" αλλά και στον μώλο ΔΕΗ όπου βρίσκεται τα δύο τελευταία χρόνια. Όπως βλέπουμε όμως στην παρακάτω σημερινή φωτό, έχει κοπεί - αφαιρεθεί η γέφυρα.

147097

Μεγάλη περιέργεια σίγουρα προξενεί, το ότι -όπως είχε γράψει και ο Παντελής- δεν αναφέρεται πουθενά επάνω στο καραβάκι το οποιοδήποτε στοιχείο, ούτε βέβαια όνομα αλλά ούτε καν ένας αριθμός νηολογίου.

[Nicholas Peppas]

Φιλτατοι Espresso Venezia, aegina

Η παλια και ξεχασμενη ταινια του Νικου Αβραμεα "Πειραιας, ωρα 7¨30" http://www.greek-movies.com/movies.php?m=3536, ταινια του 1967 με την Κακια Αναλυτη, τον Ερρικο Μπριολα, τον Λαυρεντη Διανελλο, την Ιλια Λιβυκου, τον Γκικα Μπινιαρη, την Ρια Δελουτση και την Παμφιλη Σαντοριναιου ειναι γεματη με σκηνες απο τον Πειραια και τα καραβια της εποχης http://www.youtube.com/playlist?list...HNjB-2gNss1Bkn (http://www.youtube.com/playlist?list=PLF1hDPbD34T2_FSdek7HNjB-2gNss1Bkn) Αναμεσα τους αρκετα του Αργοσαρωνικου.

Ενα απο αυτα ειναι ενα πορθμειο που το βλεπουμε σε μια σκηνη πισω απο τον Ερρικο Μπριολα και την Κακια Αναλυτη. Ποιο ειναι;

147418

[Espresso Venezia]

Είναι βέβαια το ΝΗΡΕΥΣ Ι (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?147890-%CD%E7%F1%E5%FD%F2-%C9-%28Nireus-I-Hvaranka%29) αγαπητέ φίλε. Όμορφο screenshot, και μιας και η ταινία είναι του 1967, βλέπουμε το πλοίο νεότευκτο, ίσως μόλις είχε δρομολογηθεί.

[Espresso Venezia]

Περιμένοντας την τύχη του στο Ρίο

148261

Πολύ δύσκολο έως και απίθανο το βλέπω τόσο το ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ όσο και το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ που συνεχίζει να παραμένει παροπλισμένο εδώ και καιρό στην ίδια θέση (http://www.nautilia.gr/forum/attachment.php?attachmentid=136699&d=1359634129) στη βόρεια Εύβοια, να ξαναδουλέψουν ως επιβατηγά στη χώρα μας. Δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιον υπουργό με κότσια που θα αναλάμβανε το ρίσκο της κατάργησης της 35ετίας για τα πλοία ανοικτού τύπου.


κατι ακουγεται για επαναδρομολογηση...ακομα αναμενεται η ψηφηση του πολυνομοσχεδιου στο οποιο συμπεριλαμβανεται και η επ' αοριστον δρομολογηση πλοιων και οχι η αποδρομολογηση απο την 35 και μετα...

Και ίσως βέβαια με το δίκιο του, μιας και αν τύχαινε κατόπιν κάποιο ατύχημα (απρόβλεπτο βέβαια που θα μπορούσε να συμβεί και σε οποιοδήποτε νεότευκτο) σε κάποιο 35ετές+ πλοίο, όλοι γνωρίζουμε καλά το τι θα άκουγε από τα ΜΜΕ (τουλάχιστον), και τον κάθε ...εξειδικευμένο περί των ναυτιλιακών τηλεδικαστή.

[BEN BRUCE]

Υπαρχει το επιχειρημα οτι στο εξωτερικο δεν εχουν οριο ηλικιας ,και στην ελλαδα δεν εχουν οριο τα κρουαζιεροπλοια και τα ακτοπλοικα,πια.

[Espresso Venezia]

Με πάσαν επιφύλαξιν.....

Διάφορα ...περίεργα ακούγονται τελευταία για δρομολόγηση στη πολυπόθητη γραμμή της Σαλαμίνας τριών αμφίπλωρων του Ευβοικού από 1η Οκτωβρίου. Αλλά καλύτερα ας μην αναφερθούμε (ακόμα) σε ονόματα πλοίων, μιας και μόλις έγινε γνωστή αυτή η πρόθεση μετακίνησης, σχεδόν ταυτόχρονα έγινε γνωστή και η πρόθεση μετακίνησης αμφίπλωρων της Σαλαμίνας το επόμενο καλοκαίρι σε γραμμές του Ευβοικού. Όπως καταλαβαίνετε, ίσως όλα αυτά να είναι "παιχνίδια τακτικής", κάτι σε στυλ "καθήστε εκεί που κάθεστε γιατί έχουμε και εμείς πλοία να φέρουμε στις δικές σας γραμμές".

[Ellinis]

Σε συνέχεια αυτής (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?100840-%C1%E3%E3%E5%EB%E9%EA%DE-Angeliki-%CC%E1%DF%F1%E7-III&p=522529#post522529)της εικόνας, ανεβάζω και μια ακόμη συραφή screenshots, από το ίδιο ντόκο με δυο άγνωστα σε εμένα σκαριά.

152204

[Espresso Venezia]

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν πως αυτή η προσθήκη έγινε διότι στη Βραζιλία υπάρχουν και άτομα με ειδικές ανάγκες (άκου φίλε μου να δεις !!!), είδος ανθρώπων βέβαια που δεν συναντάται στην χώρα μας, γι αυτό βέβαια και οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν σπαταλούν τα χρήματα τους σε τέτοιες .......ανθρωπιστικές αηδίες.

Κι όμως στα μέρη αυτά υπάρχει λογική. Στη Σαλαμίνα οι ΑΜΕΑ μένουν με τα καροτσάκια στο γκαράζ... Ελλαδα 2014!

Και άντε, άντε με πολύ καλή διάθεση και κάνοντας τον δικηγόρο του διαβόλου, να δεχθώ ότι στη γραμμή της Σαλαμίνας λόγω της μικρής απόστασης δεν είναι απόλυτα αναγκαία η ύπαρξη ανελκυστήρα (επαναλαμβάνω, να το δεχθώ χάριν της συζήτησης και μόνο). Αλλά πείτε μου μία έστω γραμμή στην χώρα μας στην οποία να υπάρχει έστω και ένα πλοίο ανοιχτού τύπου (μονής κατεύθυνσης ή αμφίπλωρο) που να διαθέτει ανελκυστήρα. Που ??? Στη Θάσο, στην Αιδηψό, στην Ερέτρια, στο Ρίο ??? Σε αυτές τις σαφώς μεγαλύτερες σε διάρκεια ταξιδιού γραμμές τι γίνεται ??? Πως εξυπηρετούνται αλήθεια οι άνθρωποι με ειδικές ανάγκες, οι μεγάλοι σε ηλικία, έστω και οι έχοντες κάποιο προσωρινό πρόβλημα μετακίνησης ???

Αλλά...... αυτά είναι ψιλά γράμματα. Τι να λέμε τώρα όταν γίναμε ρεζίλι των σκυλιών (κυριολεκτικά) από ανθρώπους που τους αποκαλούμε τριτοκοσμικούς και ενίοτε γελάμε μαζί τους για την ναυτοσύνη τους και για τον τρόπο που συντηρούν τα πλοία τους. Και μιλάω βέβαια για την περίπτωση του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V, που όταν πουλήθηκε πριν κανά δυό χρόνια στην Αφρική, οι ...τριτοκοσμικοί Τανζανοί του πρόσθεσαν ανελκυστήρα στο ναυπηγείο της Αμαλιάπολης πριν αναχωρήσει για το μεγάλο του ταξίδι προς την Ζανζιβάρη και το Νταρ Ες Σαλάμ...........

[Espresso Venezia]

Λόγω του ότι τα αμφίπλωρα - αμφίδρομα ανοιχτού τύπου εμφανίστηκαν - ξεκίνησαν να κατασκευάζονται στην χώρα μας στα τέλη της δεκαετίας '90 και κυρίως βέβαια την δεκαετία 2000, είχα πάντα την λανθασμένη -όπως εκ των πραγμάτων αποδεικνύεται- εντύπωση ότι αποτελούσαν .....παγκοσμίως ένα σύγχρονο τύπο σκάφους.

Χάζευα την προηγούμενη εβδομάδα στην τηλεόραση -για πολλοστή βέβαια φορά- την αξιαγάπητη ταινία "Χτυποκάρδια στο θρανίο" (Αλέκου Σακελλάριου, Παπαμιχαήλ - Βουγιουκλάκη) της οποίας μεγάλο μέρος είχε γυριστεί στα πέριξ του Βοσπόρου και της Κωνσταντινούπολης. Εκεί στην αρχή λοιπόν, όπου κυριαρχούν οι βόλτες του ζεύγους στην Πόλη με τις υπέροχες μουσικές του μέγιστου Μάνου, υπάρχει ένα πλάνο με του πρωταγωνιστές να βρίσκονται σε ένα γραφικό ταβερνάκι, και στο φόντο, στα νερά του Βοσπόρου να πλέει γαλήνια ένα μεγάλο - όμορφο αμφίπλωρο, παρόμοιο μάλιστα με τα σημερινά αμφίπλωρα της Τουρκίας στον Βόσπορο και την θάλασσα του Μαρμαρά, με δύο δηλαδή ξεχωριστές γέφυρες, ανεξάρτητες μεταξύ τους. Να αναφέρω εδώ ότι η ταινία είχε γυριστεί βέβαια το 1963, όταν στη χώρα μας κατασκευαζόντουσαν δειλά οι πρώτες μικρές παντόφλες, οι οποίες πολύ αργότερα μεγάλωσαν μετά από μετασκευές.

Να δούμε ένα σχετικό screenshot από την ταινία (σε μεγάλη τηλεόραση διακρίνεται πολύ καλύτερα και καθαρότερα το πλοίο).

156041

[apost]

157069
Τα δυο πρώην ελληνικά πλοία και στη μέση το μικρο μεγάλο πλοίο....
Αντζελα Νικολαος Α Παναγιωτης Δ

[Espresso Venezia]

.....το ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ είναι κατασκευής του 1984, και άρα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα πρέπει να σταματήσει από τα δρομολόγια του στην Κεφαλονιά λόγω συμπληρώσεως 30ετίας.

Γιώργο 35ετία δεν πρέπει να συμπληρώσει για να κοπεί από ΕΓ/ΟΓ?????????

Και ναι και όχι Παντελή (στο Ελλάντα ζούμε !!!!!). Λόγω μίας διάταξης που υπάρχει, για να κοπεί από δρομολόγια ως ΕΓ/ΟΓ ένα πλοίο ανοικτού τύπου, πρέπει πράγματι να έχει συμπληρώσει 35ετία, αλλά από τα 30 του και πάνω μπορεί πλέον να δουλέψει .....μόνο σε ορισμένες πορθμειακές γραμμές (!!!!!). Σε αυτές δηλαδή που συνδέουν στεριά με στεριά και όχι στεριά με νησί (επαναλαμβάνω, στο Ελλάντα ζούμε !!!!!).

Έτσι λοιπόν όλα τα πλοία μας ανοικτού τύπου μπορούν μέχρι την συμπλήρωση 30 ετών από την κατασκευή τους να δουλέψουν παντού στην χώρα μας, αλλά από εκεί και μέχρι τα 35 τους χρόνια (οπότε και αποσύρονται οριστικά από δρομολογιακές γραμμές) μόνο στη γραμμή Ρίου - Αντίρριου η οποία βέβαια συνδέει "στεριά με στεριά". Τώρα γιατί ισχύει αυτό, με ποιά "λογική" το σκέφτηκαν και το εφάρμοσαν, δεν γνωρίζω αλλά πολύ θα ήθελα να μάθω. Για ποιό λόγο δηλαδή μία παντόφλα δεν μπορεί μετά τα 30 της να δουλεύει στην γραμμή "των πέντε λεπτών" Φανερωμένης - Μεγαρικής ακτής, αλλά μπορεί στη σαφώς μεγαλύτερη και δυσκολότερη γραμμή Ρίου - Αντίρριου, ή (αν υπήρχε, υποθετικά μιλάμε) σε μία γραμμή .....Πειραιάς - Θεσσαλονίκη !!!

Να θυμήσουμε ως πολύ πρόχειρα παραδείγματα τα ΚΑΝΑΡΗΣ και ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ του 1979 και το ΜΑΡΙΑ Π του 1980 που πριν λίγα χρόνια όταν συμπλήρωσαν 30ετία έφυγαν από τις γραμμές τους (Αιδηψό και Στύρα) και δρομολογήθηκαν στο Ρίο. Το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ του 1983 που σταμάτησε από την γραμμή της Φανερωμένης και παροπλίστηκε πριν περίπου ένα χρόνο, το ΓΛΥΦΑ του 1980 που σταμάτησε από την ομώνυμη γραμμή το 2010 και μετονομαζόμενο σε ΜΕΛΙΝΑ ΙΙΙ δρομολογήθηκε στο Ρίο, και βέβαια υπάρχουν ακόμα πάρα πολλές άλλες περιπτώσεις, και με πλοία μας που πουλήθηκαν στο εξωτερικό ακριβώς με την συμπλήρωση 30ετίας.

Να τελειώσω με ένα ακόμα ενδιαφέρον παράδειγμα. Το ΖΑΧΑΡΙΑΣ που κατασκευάστηκε το 1976, και δούλευε ως ΕΓ/ΟΓ μέχρι και την συμπλήρωση 35ετίας το 2011 (οπότε και πουλήθηκε στο εξωτερικό) όχι όμως στη γραμμή Ρίου - Αντιρρίου αλλά σε μία άλλη γραμμή που συνέδεε στεριά με στεριά, αυτή του Αιγίου - Αγίου Νικολάου.

[pantelis2009]

Όπως φαίνεται φίλε Γιώργο στο Ελλάντα που ζούμε, κάποιοι ψηφίζουν νόμους........ανάλογα από ποιους θα τα πάρουν.
Δεν βρίσκω λογική, όπως άλλωστε δεν βρίσκεις και συ με αυτά που ........γράφονται στους νόμους.
Κάποια στιγμή θα μιλήσω με τον πλοιοκτήτη για να μάθω τι θα κάνει με το πλοίο.

[BEN BRUCE]

ΦΑΝΗΣ στην Κοιλαδα Αργολιδος τον Ιανουαριο του 2009.Ξερει καποιος κατι περισσοτερο γιαυτο το <παντοφλακι>?

159658

[Espresso Venezia]

Από τα όσα είδαμε στις ετήσιες τακτικές δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης για την χρονική περίοδο 11/2015-10/2016, λογικά θα πρέπει (με κάποια νομοθετική τροπολογία ίσως που δεν πήραμε χαμπάρι) να καταργήθηκαν τα όρια 30ετίας και 35ετίας για τα πλοία ανοικτού τύπου.

Ως παράδειγμα, είδαμε το 38χρονο πλέον (και επί δύο χρόνια παροπλισμένο) ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ να δηλώνει επαναδρομολόγηση για το αντίστοιχο διάστημα, και τα 30χρονα ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ να δηλώνουν συνέχιση της δρομολόγησης τους σε Κεφαλονιά και Θάσο αντίστοιχα.

Εν αντιθέσει όμως και παραδόξως, δεν είδαμε πουθενά δήλωση δρομολόγησης για το 2015-2016 για τα τρία 35χρονα του Ρίου, τα ΚΑΝΑΡΗΣ, ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α και ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ.

[FONIADAKIS]

Από τα όσα είδαμε στις ετήσιες τακτικές δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης για την χρονική περίοδο 11/2015-10/2016, λογικά θα πρέπει (με κάποια νομοθετική τροπολογία ίσως που δεν πήραμε χαμπάρι) να καταργήθηκαν τα όρια 30ετίας και 35ετίας για τα πλοία ανοικτού τύπου.

Ως παράδειγμα, είδαμε το 38χρονο πλέον (και επί δύο χρόνια παροπλισμένο) ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ να δηλώνει επαναδρομολόγηση για το αντίστοιχο διάστημα, και τα 30χρονα ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ να δηλώνουν συνέχιση της δρομολόγησης τους σε Κεφαλονιά και Θάσο αντίστοιχα.

Εν αντιθέσει όμως και παραδόξως, δεν είδαμε πουθενά δήλωση δρομολόγησης για το 2015-2016 για τα τρία 35χρονα του Ρίου, τα ΚΑΝΑΡΗΣ, ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α και ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ.

Συμπληρωνοντας για τον Αγιο Γεώργιο Αιδ. (για την περιπτωση Ριο-αντιριο) αλλα και προσπαθωντας να κανω μια υποθεση που ισως εξηγει την απουσια των τριων τελευταιων 35χρονων. Ας μην ξεχναμε οτι μιλάμε για μετα το καλοκαιρι, και επισης προκειται για ενα "προσχεδιο" δηλωσεων...σιγουρα θα πρεπει να περιμενουμε τροποποιησεις και συμπληρωσεις!! Πάντως ένα ειναι σιγουρο, οι οποιες αλλαγες θα εχουνν ενδιαφερον!!!

[apost]

Συμπληρωνοντας για τον Αγιο Γεώργιο Αιδ. (για την περιπτωση Ριο-αντιριο) αλλα και προσπαθωντας να κανω μια υποθεση που ισως εξηγει την απουσια των τριων τελευταιων 35χρονων. Ας μην ξεχναμε οτι μιλάμε για μετα το καλοκαιρι, και επισης προκειται για ενα "προσχεδιο" δηλωσεων...σιγουρα θα πρεπει να περιμενουμε τροποποιησεις και συμπληρωσεις!! Πάντως ένα ειναι σιγουρο, οι οποιες αλλαγες θα εχουνν ενδιαφερον!!!
Η π;ραταση της 35ετιας εχει περασει μεχρι τον Νοεμβριο πρεπει να εχουν προσαρμοστη στης απετισεις που προβλεπονται κανενα πλοιο που δρομολογηται στο Ριο δν δηλωνεται απλα περνανε στο σασ παραδειγμα τα αμφιπλωρα πλοια :fat:
Υπαρχει στην εφημεριδα της κυβερνησεως ο σχετικος νομος

[sotos89]

Δηλαδή το Αγ Γεώργιος Αιδ θα επαναδρομολογηθεί ??.Αν ναι σε ποιά γραμμη?

[Espresso Venezia]

Δηλαδή το Αγ Γεώργιος Αιδ θα επαναδρομολογηθεί ??.Αν ναι σε ποιά γραμμη?

Το αν τελικά επαναδρομολογηθεί είναι άλλο θέμα (προσωπικά δεν το πολυπιστεύω), έχει πάντως δηλωθεί για την περίοδο 11/2015-10/2016 στην γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου.

[Espresso Venezia]

Άκουγα χθες στο ραδιόφωνο ένα ρεπορτάζ το οποίο ανεφέρετο στις εξαγωγές της χώρας μας στην Βραζιλία τα τελευταία χρόνια. Κάποια στιγμή αναφέρθηκε αναλυτικά στην περυσινή χρονιά (2014) και σε συγκεκριμένα προιόντα μας. Εκεί λοιπόν ανάμεσα σε "τσιμέντα, μάρμαρα, ταινίες αλουμινίου, γλυκά του κουταλιού" κ.λ.π, άκουσα και το "Επιβατικά σκάφη" !!!

.....Κουφάθηκα, και αναρωτήθηκα από πότε ναυπηγούμε και εξάγουμε "επιβατικά σκάφη" στην Βραζιλία ??? Αλλά μετά θυμήθηκα ότι την περασμένη χρονιά πουλήθηκαν δύο αμφίπλωρα μας (ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β και ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ) στην χώρα της Λατινικής Αμερικής, τα οποία καθώς φαίνεται συμπεριλήφθησαν και αυτά στις ....εξαγωγές μας.

[Espresso Venezia]

Δύο Καλυμνιώτικες (ή Καλύμνιες πιό σωστά ???) φορτηγά - παντόφλες ΑΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ και ΕΙΡΗΝΗ Κ σήμερα στο λιμανάκι της Ελευσίνας (Καλυμπάκι - Κρόνος).

164941

[karavofanatikos]

Ας πούμε λίγα λόγια για το υπό ναυπήγηση πλοίο φάντασμα Αγία Παρασκευή που κατά καιρούς δηλώνεται για δρομολόγια στη γραμμή Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα. Η κατασκευή του επρόκειτο να ξεκινήσει στα ναυπηγεία Μπακόπουλου στην Ελευσίνα υπό την επίβλεψη του τεχνικού γραφείου του κ. Κούβαρη Δημήτρη, όμως απ' ότι φαίνεται δεν ξεκίνησε ποτέ. Ωστόσο, ξεκίνησαν κάποιες προκατασκευές στην Ναύπακτο (!!) όσο περίεργο κι αν ακούγεται. Το πλοίο αν ποτέ αποπερατωθεί θα φέρει μήκος 93 m. και πλάτος 17,8 m.

[pantelis2009]

Κάτι άκουσα και γω στο τελευταίο ταξίδι που έκανα και μάλιστα το ανέφερα στο φίλο Γιώργο (Espresso Venezia) και μάλιστα άκουσα ότι θα ανήκει στον κ. Γεροντάκη που έχει και άλλα μονόπλωρα.
Αφού όπως λέει και ο φίλος Νεκτάριος ....ξεκίνησε, εύχομαι ....καλά τελειώματα.

[karavofanatikos]

Κάτι άκουσα και γω στο τελευταίο ταξίδι που έκανα και μάλιστα το ανέφερα στο φίλο Γιώργο (Espresso Venezia) και μάλιστα άκουσα ότι θα ανήκει στον κ. Γεροντάκη που έχει και άλλα μονόπλωρα.
Αφού όπως λέει και ο φίλος Νεκτάριος ....ξεκίνησε, εύχομαι ....καλά τελειώματα.

Όχι Παντελή δεν ξεκίνησε. Ίσως να ξεκινήσει στο μέλλον, αλλά άγνωστο το πότε. Αυτά που ανέφερα έγιναν στο παρελθόν.

[thanos17]

Στην Ναύπακτο έχουν κόπια κομμάτια σε ένα κτήμα και μάλιστα δεν είναι και λίγα και είναι πολλά χρόνια εκεί παρατημένα .. Φωτογραφίες το Σάββατο που θα κατέβω Ναύπακτο!!! :fat:

[thanos17]

Και οι φωτογραφίες που υποσχέθηκα!!!! Όταν πάω και έχω περισσότερο χρόνο θα προσπαθήσω να μπω μέσα να βγάλω καλύτερες!!! :pride:
167185167186167187167188167189

[Espresso Venezia]

Από τις πλέον απίστευτες, περίεργες, απίθανες εικόνες που έχω δει ποτέ μου οι παραπάνω, όπως βέβαια και όλο το στόρυ που αφορά το υπό ναυπήγηση "πλοίο"..... Και εξηγούμαι.

Για το ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ που όπως σωστά γράφτηκε δηλώνεται ανά καιρούς για την γραμμή Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας, γνωρίζω εδώ και κάποια χρόνια. Όπως και τα περί Ναυπάκτου, ότι κατασκευάζεται δηλαδή κάπου στην Ναύπακτο !!!!! Είχα ψάξει μάλιστα παλαιότερα στους δορυφορικούς χάρτες της Google, σπιθαμή προς σπιθαμή όλη την περιοχή της Ναυπάκτου, και όχι μόνο, αφού είχα ξεκινήσει από Αντίρριο και είχα φτάσει μέχρι Γαλαξίδι, μήπως και βρω - δω κάτι που να παραπέμπει σε ναυπηγείο ή και σε μικρό καρνάγιο έστω. Χωρίς όμως κανένα απολύτως αποτέλεσμα.

Μετά την πρόσφατη ανάσυρση του θέματος, με τα όσα γράφησαν πιό πάνω, η περιέργεια μου .....ξαναφούντωσε. Μα τελικά τι πλοίο είναι αυτό (από όσο γνωρίζω δεν έχει αναφερθεί πουθενά αν είναι κλειστού τύπου, ανοιχτού τύπου κλασσικής σχεδίασης, ανοιχτού τύπου αμφίπλωρο), που ενώ επρόκειτο να ξεκινήσει στα ναυπηγεία Μπακόπουλου στην Ελευσίνα, τελικά κατασκευάστηκαν κάποια "κομμάτια" του κάπου στην Ναύπακτο στην "μέση του πουθενά" ??? Γνωρίζουμε μόνο τις διαστάσεις του, 93 m. και πλάτος 17,8 m., από τις οποίες προκύπτει ότι θα είναι αν ποτέ αποπερατωθεί ένα σχετικά μεγάλο πλοίο.

Και έρχεται χθες ο καλός φίλος thanos17 με τις πραγματικά απίστευτες εικόνες του, και μας .....αποτελειώνει !!! Μα για όνομα του θεού !!! Βλέπουμε πράγματι προκατασκευές ενός πλοίου, ή για να είμαστε σωστότεροι λαμαρινοκατασκευές, μέσα σε ένα ......πάρκο - άλσος (???) ανάμεσα σε δέντρα - θάμνους - βλάστηση !!! Όχι σε ναυπηγείο, όχι σε καρνάγιο, όχι έστω σε ένα ανοιχτό οικόπεδο δίπλα στη θάλασσα, αλλά μέσα σε ένα .....δάσος !!!

Ακόμα..... ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω..... Όλοι γνωρίζουμε ότι η κατασκευή ενός πλοίου ξεκινάει από το σκάφος, καρίνα, και μετά καιρό τελειώνει - καταλήγει στα ψηλότερα σημεία του. Εδώ στις εικόνες βλέπουμε άκρως περίεργα πράγματα. Βλέπουμε το "άλμπουρο" του πλοίου (!!!!!) που τοποθετείται στην κόντρα γέφυρα, δύο κατασκευές σαν φουγάρα ή ψευτοφουγάρα που πάνω τους μάλιστα είναι τοποθετημένες και πόρτες (!!!!!), κατασκευές με παράθυρα που πιθανότατα ανήκουν στο σαλόνι, μέχρι (αν δεν κάνω λάθος) την γέφυρα του πλοίου ή έστω μέρος αυτής !!!!! Με λίγα λόγια ένα πλοίο που κατασκευάστηκε ολόκληρο σε κομμάτια αλλά δεν συναρμολογήθηκε ποτέ...... Και όλα αυτά που ??? Σε ένα δενδρόφυτο οικόπεδο στην .....Ναύπακτο. ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ.....

Σημ. Να κρατήσουμε μία επιφύλαξη, για το αν όλα αυτά που γράφουμε, τα γράφουμε στο αρμόδιο θέμα, μιας και όπως προείπα μέχρι στγμής δεν υπάρχει καμμία απολύτως αναφορά αν το .....μυστήριο ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ είναι-θα είναι πλοίο ανοιχτού τύπου.

[karavofanatikos]

Πραγματικά απίστευτα πράγματα! Να πούμε επίσης ότι τις δουλειές των προκατασκευών στην Ναύπακτο τις είχε αναλάβει η εταιρεία του κ. Εμμανουήλ Ζερβάκη που ασχολείται με μεταλλικές κατασκευές.

[thanos17]

Να συμπληρώσω πώς αυτό το κτήμα πριν χρόνια λειτουργούσε σαν camping και μάλιστα από ότι γνωρίζω παλιά ήταν υπό ιδιοκτησία του πρώην δήμαρχου Ναυπάκτου κ.Ρεπα.. Τώρα το παρόν κτήμα δεν γνωρίζω σε ποιον ανήκει αλά θα ρωτήσω μόλις κατεβώ και θα μάθω περισσότερα και αν έχει σχέση με το Αγία Παρασκευή!!
167236167237

[pantelis2009]

Απίθανη ιστορία και να δούμε που θα καταλήξει.
Ευχαριστούμε φίλε thanos17 για τις φωτο

[sotos89]

Πάντος αυτο που ξέρω ειναι οτι ο Ρέπας είχε καραβια στο Ριο-Αντιρριο ισως ετσι εξηγείτε και τα κομμάτια που βρίσκονται εκει.Το camping αυτο απόσο ξέρω σαν Ναυπάκτιος εχει κλέισει εδώ και πολλά χρονια και ίσως τον χρήσιμοποίησε σαν κατασκευαστικο ή αποθηκευτικο χωρο για τα κομμάτια και υστερα να τα εστελνε στην Ελευσινα...

[sotos89]

Και η ειρωνεία ειναι οτι περνάω συνέχεια απο κει και ποτε δεν είδα τι υπαρχεί μεσα αν και μενω λιγα χιλιόμετρα παραδίπλα.Ισως πάω και το φωτογραφίσω....

[sotos89]

Οι πληροφορίες που έμαθα χτές (και μου έκαναν ιδιαίτερη εντύπωση) ειναι οτι το Αγια Παρασκευή θα το κατασκεύαζαν μεσα στο camping του Ρέπα στη Ναυπακτο και μετα με ξύλα θα το έριχναν στη θάλασσα ακριβως σαν την περιπτώση της Ατζελας στην Ελευσίνα.Λογικα δεν θα τους το επέτρεψε η γραφειοκρατία και γι αυτο τα κομμάτια παρέμειναν εκει απο πολύ καιρό....

[Nicholas Peppas]

Λόγω του ότι τα αμφίπλωρα - αμφίδρομα ανοιχτού τύπου εμφανίστηκαν - ξεκίνησαν να κατασκευάζονται στην χώρα μας στα τέλη της δεκαετίας '90 και κυρίως βέβαια την δεκαετία 2000, είχα πάντα την λανθασμένη -όπως εκ των πραγμάτων αποδεικνύεται- εντύπωση ότι αποτελούσαν .....παγκοσμίως ένα σύγχρονο τύπο σκάφους.

Χάζευα την προηγούμενη εβδομάδα στην τηλεόραση -για πολλοστή βέβαια φορά- την αξιαγάπητη ταινία "Χτυποκάρδια στο θρανίο" (Αλέκου Σακελλάριου, Παπαμιχαήλ - Βουγιουκλάκη) της οποίας μεγάλο μέρος είχε γυριστεί στα πέριξ του Βοσπόρου και της Κωνσταντινούπολης. Εκεί στην αρχή λοιπόν, όπου κυριαρχούν οι βόλτες του ζεύγους στην Πόλη με τις υπέροχες μουσικές του μέγιστου Μάνου, υπάρχει ένα πλάνο με του πρωταγωνιστές να βρίσκονται σε ένα γραφικό ταβερνάκι, και στο φόντο, στα νερά του Βοσπόρου να πλέει γαλήνια ένα μεγάλο - όμορφο αμφίπλωρο, παρόμοιο μάλιστα με τα σημερινά αμφίπλωρα της Τουρκίας στον Βόσπορο και την θάλασσα του Μαρμαρά, με δύο δηλαδή ξεχωριστές γέφυρες, ανεξάρτητες μεταξύ τους. Να αναφέρω εδώ ότι η ταινία είχε γυριστεί βέβαια το 1963, όταν στη χώρα μας κατασκευαζόντουσαν δειλά οι πρώτες μικρές παντόφλες, οι οποίες πολύ αργότερα μεγάλωσαν μετά από μετασκευές.

Να δούμε ένα σχετικό screenshot από την ταινία (σε μεγάλη τηλεόραση διακρίνεται πολύ καλύτερα και καθαρότερα το πλοίο).

156041

Πραγματι το βιβλιο Istanbul Vapurlari (Istanbul Ferries) του Ahmet Guleryuz, Denizler Kitabevim, Istanbul, 2005 (http://www.amazon.com/Istanbul-Ferries-Vapurlari-Ahmet-Guleryuz/dp/9750005120) εχει πολλες φωτογραφιες πλοιων αμφίπλωρων - αμφίδρομων ανοιχτού τύπου οπως αυτο που ειδατε.

Εδω για παραδειγμα το KARTAL ναυπηγημενο στον Κερατιο κολπο (Halic Tersanesi) to 1954. Διαβαστε την ιστορια του στο συνημενο.

167293

Και εδω αλλο ενα, το KASIMPASA, ναυπηγημενο στην Ναντη της Γαλλιας το 1952 (και παλι η ιστορια του στο συνημενο).

167294

Και εδω δυο αλλα ναυπηγημενα το 1952, παλι στην Ναντη.

167295

167296

[pantelis2009]

Μπορεί να ξεκίνησαν .....πριν γεννηθώ, αλλά ....η καλή δουλειά και ο άρτιος εξοπλισμός των Ελληνικών αμφίπλωρων πλοίων έκανε τους Τούρκους να αγοράσουν ήδη τέσσερα. Ελπίζω να συνεχίσουν....γιατί ξεκίνησαν οι κατασκευές.:fat:
ευχαριστούμε Νικόλα για τις πληροφορίες.

[Nicholas Peppas]

Μπορεί να ξεκίνησαν .....πριν γεννηθώ, αλλά ....η καλή δουλειά και ο άρτιος εξοπλισμός των Ελληνικών αμφίπλωρων πλοίων έκανε τους Τούρκους να αγοράσουν ήδη τέσσερα. Ελπίζω να συνεχίσουν....γιατί ξεκίνησαν οι κατασκευές.:fat:
ευχαριστούμε Νικόλα για τις πληροφορίες.

Αναμφιβολως Παντελη. Με αυτη την ευκαιρια, το ιδιο βιβλιο εχει και μερικα παλαιοτερα που αξιζει να τα δουμε. Ειναι φυσικο οτι η γεωγραφικη θεση Κωνσταντινουπολεως και Σκουταριου βοηθησε στην ναυπηγηση τετοιων πλοιων.

Εν πρωτοις το Basra (Βασορα) το οποιον ναυπηγηθηκε το 1904 στο Κιελο της Γερμανιας σαν τροχηλατο φερρυ και μετετραπη σε αμφιπλωρο για αυτοκινητα αργοτερα.

167302167302

Τελικα οι καλες Γερμανικες μηχανες του περασαν στο Karamursel του 1956

167303167304

[Nicholas Peppas]

Τελειωνω αυτη την μικρη παρουσιαση με το ιστορικο SUHULET. Ιδου βιντεο με φωτογραφιες https://vimeo.com/111648432
Το πλοιο ναυπηγηθηκε το 1870 απο την Moudsley, Sons & Field στο Λονδινο. Ειχε σχεδιασθει απο Τουρκους μηχανικους στα ναυπηγια Haskoy. Το 1911 χρησιμοποιηθηκε απο τους Τουρκους στον Ιταλο-Τουρκικο πολεμο σαν τορπιλλοφορο στα Δαρδανελλια, εχοντας ενα συστημα τορπιλλων. Σταματησε να ταξιδευει στις 15/5/1958 και πηγε για σκραπ το 1961.

Αρκετα!

167305167306

[Espresso Venezia]

Κύριε Πέππα, υποκλίνομαι. Καταπληκτικά - απίστευτα τα στοιχεία που μας παρουσιάσατε για τα παλιά τουρκικά αμφίπλωρα, της Κωνσταντινούπολης και του Βοσπόρου. Θερμώς ευχαριστούμε.

[Espresso Venezia]

Μετά τον καταιγισμό κατασκευών νέων αμφίπλωρων που μας προέκυψε τελευταία, μετά βέβαια την πώληση πολλών στο εξωτερικό, ας κάνουμε μία .....αμφιπλωριακή ανασκόπηση, για να ξέρουμε που είμασταν, που βρισκόμαστε και που ...πάμε !!!!!

Κατ' αρχάς, να αναφέρουμε τα αμφίπλωρα που πουλήθηκαν στο εξωτερικό τα τελευταία τρία χρόνια, από το 2012 δηλαδή μέχρι και σήμερα.

Δεκατέσσερα (14) πλοία.

2012 : ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ -- ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ -- ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ στην Τουρκία, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V στην Τανζανία.
2014 : ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ στην Ρωσία, ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ στην Βραζιλία, ΩΚΥΡΡΟΗ στην Χιλή.
2015 : ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ -- ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ -- ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ -- ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV -- ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI στην Ρωσία, ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ στην Τουρκία.

Στην χώρα μας σήμερα δουλεύουν συνολικά τριανταεπτά (37) πλοία.

Σαλαμίνα (Παλούκια & Φανερωμένη) : Είκοσι (20) πλοία (πριν τρία χρόνια ήταν περίπου τριανταπέντε [35])

ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ -- ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV -- ΑΘΗΝΑ Π -- ΑΙΑΚΟΣ -- ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ -- ΑΡΗΣ ΙΙΙ -- ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π -- ΕΛΕΝΑ Α -- ΘΕΟΤΟΚΟΣ -- ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ -- ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ -- ΜΑΤΟΥΛΑ Κ -- ΜΙΧΑΗΛ Ν -- ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ -- ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ -- ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ -- ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII -- ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ -- ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ

Ρίο - Αντίριο : Έξι (6) πλοία

ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ -- ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ -- ΓΕΩΡΓΙΟΣ -- ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ -- ΘΕΟΜΗΤΩΡ -- ΤΕΛΑΜΩΝ

Θάσος - Καβάλα - Κεραμωτή : Έξι (6) πλοία

ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ -- ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ -- ΘΑΣΟΣ Ι -- ΘΑΣΟΣ ΙΙ -- ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ -- ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ

Αιδηψός - Αρκίτσα : Δύο (2) πλοία

ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ -- ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ

Και από ένα στις γραμμές : Ωρωπός - Ερέτρια το ΑΙΟΛΟΣ, Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας το ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ, και Πόρου - Γαλατά το ΚΥΡΙΑΚΗ.

Και να τελειώσουμε με τα υπό κατασκευή αμφίπλωρα, για τα οποία πολλοί καλοί φίλοι έχουν μπερδέψει τα μπούτια τους αναφέροντας λανθασμένα στοιχεία (.....εδώ κι εκεί !!!), και περιμένουν πως και πως να τους τα .....ξεμπερδέψουμε.

Να ξεκινήσουμε φυσικά με το έρμο ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ που αναμένει την αποπεράτωση του στα Αμπελάκια Σαλαμίνας.

Στον χώρο του ναυπηγείου Παναγιωτάκη, από την τεχνική ναυπηγική εταιρεία Φράττη - Κοτσέλη, έχει ξεκινήσει το νέο ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ενώ δίπλα του θα ξεκινήσει (αν δεν έχει ήδη ξεκινήσει) άλλο ένα αμφίπλωρο με όνομα που γνωρίζουμε αλλά δεν μπορούμε ακόμα να το γνωστοποιήσουμε.

Ακριβώς δίπλα, στο ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου, όπου καθελκύσθηκε πριν λίγες το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ, έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V, ενώ έχει προγραμματιστεί για το μέλλον και η κατασκευή του ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ.

Στο ναυπηγείο Ατσαλάκη στο Πέραμα, κατασκευάζεται ήδη το ΩΡΙΩΝ, ενώ σε λίγες ημέρες αναμένεται και το ξεκίνημα του νέου ΠΑΡΑΛΟΣ.

Στο ναυπηγείο Φραντζή στο Πέραμα, έχει ξεκινήσει η κατασκευή του ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ.

Στο ναυπηγείο Κανέλλου στο Πέραμα, έχει ξεκινήσει η κατασκευή του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VIII.

Και τέλος, στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας, όπου πριν λίγες ημέρες καθελκύσθηκε το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII, κατασκευάζονται παράλληλα τα ΑΝΑΣΣΑ Μ και ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX.

[Espresso Venezia]

Οι εξελίξεις και τα γεγονότα τρέχουν και μας προσπερνούν. Πριν καλά καλά ....κρυώσει το πληκτρολόγιο από την σημερινή ανασκόπηση των ελληνικών αμφίπλωρων στο αμέσως προηγούμενο ποστ, έχουμε δύο νεότερα.


Στον χώρο του ναυπηγείου Παναγιωτάκη, από την τεχνική ναυπηγική εταιρεία Φράττη - Κοτσέλη, έχει ξεκινήσει το νέο ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ενώ δίπλα του θα ξεκινήσει (αν δεν έχει ήδη ξεκινήσει) άλλο ένα αμφίπλωρο με όνομα που γνωρίζουμε αλλά δεν μπορούμε ακόμα να το γνωστοποιήσουμε.

Ακριβώς δίπλα, στο ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου, όπου καθελκύσθηκε πριν λίγες το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ, έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V, ενώ έχει προγραμματιστεί για το μέλλον και η κατασκευή του ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ.

Το όνομα λοιπόν του δεύτερου αμφίπλωρου που θα κατασκευαστεί στον χώρο του ναυπηγείου Παναγιωτάκη θα είναι το ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ, ενώ η νεότερη εξέλιξη αφορά την (προσωρινή) διακοπή της κατασκευής του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V, και την άμεση έναρξη κατασκευής στην θέση του, του ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ.

[pantelis2009]

Μπορεί φίλε Γιώργο τα γεγονότα να τρέχουν όπως λες .....αλλά εμείς είμαστε πάντα κοντά τους, ώστε οι φίλοι που μας διαβάζουν να είναι σίγουροι για τις ειδήσεις.

[Espresso Venezia]

Κάπως σπάνιο να δεις μαζί τρεις παντόφλες - φορτηγά στο λιμανάκι της Ελευσίνας (πόσο μάλλον πέντε !!!), μιας και ταξιδεύουν συνέχεια εδώ κι εκεί στο Αιγαίο. Τυχαία λοιπόν βρέθηκαν προχθές μαζί και απαθανατίσθηκαν στο Καλυμπάκι - Κρόνος, τα ΕΙΡΗΝΗ Κ, ΜΑΡΙΑ Τ και ΜΑΡΙΑ Κ. Μάλιστα είχαμε και πλήρη απαρτία .....παντοφλών, μιας και λίγα μέτρα πιό δίπλα (δεξιά) βρισκόταν και το ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ αλλά και το θρυλικό ΕΥΓΕΝΙΑ Π (ημιβυθισμένο βέβαια) τα οποία όμως δυστυχώς δεν "χώραγαν" στην φωτό.

167917
Ελευσίνα - 07/07/2015

[a.molos]

Αξιζει τον κόπο να συνδεθείτε στο σύνδεσμο https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1141437852547918.1073741850.135359946489052&type=3 , για να δείτε τι σημαίνει ναυτική παράδοση, ιστορία, παιδεία !

[Espresso Venezia]

.....ξέχασα να αναφέρω ότι φεύγει και το Αγιος Γεώργιος Αιδηψού που θα κάνει από το τέλος του μήνα δρομολόγια Γλύφα-Αγιόκαμπο.

Πολύ ενδιαφέρουσα η πληροφορία Παντελή, και μάλιστα όχι μόνο για το ίδιο το πλοίο αλλά και για όλα τα ανοιχτού τύπου πάνω των 35 ετών. Και το λέω αυτό διότι όπως γνωρίζαμε μέχρι σήμερα και το συζητάγαμε μάλιστα πέρυσι τέτοια εποχή, είχε εγκριθεί παράταση στα 35χρονα αλλά μόνο για γραμμές που τα λιμάνια απέχουν μέχρι το πολύ 2 ναυτικά μίλια, ουσιαστικά δηλαδή μόνο για την γραμμή Ρίου - Αντίρριου.

Αν πράγματι πάει το ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ στην γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου (3,5 ναυτικά μίλια), αυτό θα σημαίνει ότι αλλάξαν πάλι οι κανονισμοί για τα πλοία ανοιχτού τύπου και αναρωτιέμαι ποιοί άραγε να είναι οι νέοι και τι περιλαμβάνουν.

Οι πρώτες πληροφορίες που μου ήλθαν μιλάνε για άρση της 35ετίας και ότι έχει γραφτεί ....αν δεν κάνω λάθος στο ΦΕΚ. Περισσότερες πληροφορίες ...αν μάθω.

Να μεταφέρουμε και στο παρόν θέμα την πληροφορία για την άρση του μέτρου της 35ετίας στα πλοία ανοιχτού τύπου. Όπως μας είπε και ο Παντελής, η απόφαση αυτή δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ (Φύλλο Εφημερίδας Κυβέρνησης) τον περασμένο Μάιο, και από ότι έμαθα δεν μπήκε κανένας νέος περιορισμός που να αφορά στην "ηλικία" αυτών των πλοίων, παρά μόνο η σωστή συντήρηση και οι επιθεωρήσεις από τις οποίες θα συνεχίσουν ούτως ή άλλως να περνούν.

[Espresso Venezia]

Στις ετήσιες δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης ακτοπλοικών πλοίων για την περίοδο 1/11/2016 - 31/10/2017 ανάμεσα στα πολλά και ενδιαφέροντα που διαβάσαμε, βρήκαμε και τρία πλοία (κατά πάσαν πιθανότητα ανοικτού τύπου) τα όποια πρόκειται να ναυπηγηθούν αλλά δεν γνωρίζαμε τίποτα μέχρι σήμερα για αυτά.

Ε/Γ-Ο/Γ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ (ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ) -- ΣΤΕΛΛΑ ΜΑΡΕ Ν.Ε. -- ΛΗΞΟΥΡΙ - ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ
Ε/Γ-Ο/Γ ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ (ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ) -- ΠΟΡΘΜΕΙΟ ΠΟΡΟΥ Ν.Ε. -- ΠΟΡΟΣ - ΓΑΛΑΤΑΣ
Ε/Γ-Ο/Γ ΝΙΚΗΤΗΣ (ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ) -- ΝΙΚΗΤΗΣ Ν.Ε. -- ΚΕΡΑΜΩΤΗ - ΘΑΣΟΣ (ΛΙΜΕΝΑΣ)

Τα ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ και ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ λογικά θα είναι μονής κατεύθυνσης, ενώ το ΝΙΚΗΤΗΣ κατά πάσαν πιθανότητα αμφίπλωρο. Το ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ του Πόρου θα είναι βέβαια ο αντικαταστάτης του ΙΩΑΝΝΗΣ Β.Ρ. (πλέον ΒΙΚΕΝΤΙΟΣ ΔΑΜΟΔΟΣ), ενώ για το ΝΙΚΗΤΗΣ δεν μπορούμε να ξέρουμε προς το παρόν την εταιρεία του, μιας και έχει δηλωθεί εταιρεία ομώνυμη με το πλοίο (κάτι βέβαια που συνηθίζεται). Να σημειώσουμε τέλος, ότι τα τρία αυτά πλοία όχι μόνο δεν έχουν αρχίσει να ναυπηγούνται κάπου, αλλά μπορεί και να καθυστερήσει αρκετά η κατασκευή τους αφού δεν διαθέτουν ακόμα ούτε καν αριθμό νηολογίου (δεν αναφέρεται στις δηλώσεις).

Ο αριθμός νηολογίου είναι βέβαια απαραίτητος πριν αρχίσει οποιαδήποτε εργασία κατασκευής οποιουδήποτε πλοίου και μπορεί μάλιστα να έχει χορηγηθεί πολύ καιρό πριν την έναρξη των εργασιών. Για παράδειγμα, το αμφίπλωρο ΧΡΥΣΑ που μόλις ξεκίνησε η κατασκευή του στο ναυπηγείο Ατσαλάκη, έχει πάρει αριθμό νηολογίου (Ν.Π. 12285) από τον περασμένο τουλάχιστον Ιούνιο, και οπωσδήποτε πριν από αρκετά αμφίπλωρα που κατασκευάζονται εδώ και πολύ καιρό (ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ. - ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΧ - ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VIII - ΙΩΑΝΝΗΣ-ΣΟΦΙΑ Κ.).

[Espresso Venezia]

Σε συνέχεια του αμέσως προηγούμενου ποστ, να πούμε ότι στις Τροποποιητικές Δηλώσεις Τακτικής Δρομολόγησης για την περίοδο 1/11/2016 - 31/10/2017 που ανακοινώθηκαν σήμερα από το υπουργείο, το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ (υπό ναυπήγηση) για την γραμμή Ληξούρι - Αργοστόλι πριν ακόμη ξεκινήσει καν η ναυπήγηση του πρόλαβε και μετονομάστηκε (!!!!!) σε ΒΙΚΤΩΡΙΑ (πρώην ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ), ενώ εμφανίζεται ως ακυρωθείσα από την εταιρεία του η δήλωση δρομολόγησης του επίσης υπό ναυπήγηση ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ για την γραμμή του Πόρου.

[pantelis2009]

Πιστεύω ότι αυτές είναι κινήσεις ....εντυπωσιασμού. Κάποιοι βέβαια....τις έχουν κάνει ψωμοτύρι.

[GOLFAKIAS38]

Καλημερα σας.μια ερωτηση ηθελα να κανω.ξερει καποιοσ.καποιο sait,που μπορω να βρω πληροφοριεσ πωλησης,ΕΓ/ΟΓ ανοιχτου τυπου(παντοφλες)?ευχαριστω.

[FONIADAKIS]

Καλημερα σας.μια ερωτηση ηθελα να κανω.ξερει καποιοσ.καποιο sait,που μπορω να βρω πληροφοριεσ πωλησης,ΕΓ/ΟΓ ανοιχτου τυπου(παντοφλες)?ευχαριστω.

Hellassipsales.com

[GOLFAKIAS38]

Hellassipsales.com
Δυστυχως φιλε FONIADAKIS,δεν μου ανοιγει η σελιδα.υπαρχει κατι αλλο?

[GOLFAKIAS38]

Δυστυχως φιλε FONIADAKIS,δεν μου ανοιγει η σελιδα.υπαρχει κατι αλλο?
Ενταξει....ανοιξε με την 3η....ευχαριστω.

[FONIADAKIS]

Ενταξει....ανοιξε με την 3η....ευχαριστω.

Στο γραψα λαθος και δεν το δα
http://www.hellasshipsales.com/

[Nautilia News]

174830

Νέο ΔΣ της Ένωσης Πορθμείων Εσωτερικού (http://www.nautilia.gr/eidiseis/neo-ds-tis-enosis-porthmion-esoterikou/)

[Nautilia News]

175238

ΕΥΒΟΪΚΟΣ Ν.Ε.: “Συνεχίζει να Πρωτοπορεί” (http://www.nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/evvoikos-n-e-synechizi-na-protopori/)

[Espresso Venezia]

O .....συνήθης ύποπτος Παντελής έμαθε πρώτος (ως συνήθως) την είδηση για ξεκίνημα ναυπήγησης νέου πλοίου (αλλά με παλιό ιστορικό όνομα !!!), ανοικτού τύπου μονής κατεύθυνσης, το όνομα του πλοιοκτήτη και τα δύο πιθανά ναυπηγεία κατασκευής του. Εγώ μπόρεσα και επιβεβαίωσα απόλυτα την είδηση, μαθαίνοντας και το ναυπηγείο που έχει ήδη κλείσει, αλλά και το ότι έχουν ξεκινήσει ήδη και οι "πρώτες λαμαρίνες του".

Αναμένουμε από τον Παντελή την δημοσιοποίηση των στοιχείων όπως και το άνοιγμα του νέου θέματος του νέου πλοίου.

[Orpheas]

Ερώτηση απο βίτσιο,γιατι σε πολλές παντόφλες γράφει το Νηολογιο και οχι σκέτο Πειραιάς πχ ...ενω στα αμφιπλωρα δε φαίνεται πουθενά? Εσείς που έχετε αφιερώσει ώρες ατελείωτες στα ναυπηγεία μπορεί να σας έχει δημιουργηθεί η ιδια απορία και να σας την έχουυν λυσει :miserable:

[Ellinis]

Να απαντήσω στον Ορφέα ότι από όσο γνωρίζω δεν υπάρχει κάποιος τυπικός λόγος για την αναγραφή ή όχι του αριθμού νηολογιου στο σκαρί. Ίσως καθώς οι παντόφλες μεγάλωσαν με τα χρόνια και έγιναν αμφιπλωρα να θέλησαν οι ιδιοκτήτες τους να ακολουθήσουν την πρακτική των μεγαλύτερων φερι όπου ο αριθμός δεν αναγράφεται.

[Espresso Venezia]

Εντάξει, αμφίπλωρα κατασκευάζονται συνεχώς τα τελευταία χρόνια σε Πέραμα, Σαλαμίνα, Αμαλιάπολη. Αλλά από ότι φαίνεται, οι Έλληνες καραβοκύρηδες θυμήθηκαν και πάλι τις αθάνατες Ελληνικές παντόφλες, ή αν προτιμάτε τα συμβατικά (μονής κατεύθυνσης) ανοικτού τύπου !!!!! Εκτός λοιπόν από το ΒΑΣΙΛΙΚΗ Κ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?187789-%C2%E1%F3%E9%EB%E9%EA%DE-%CA-%CD%DD%EF-%E1%ED%EF%E9%EA%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-%D5%F0%FC-%EA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE&p=578005#post578005) που καθελκύσθηκε χθες (Σάββατο 1η Οκτωβρίου), το ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?191792-%C9%F9%DC%ED%ED%E7%F2-%C9%C9-Ioannis-II-%CD%DD%EF-%E1%ED%EF%E9%EA%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-%D5%F0%FC-%EA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE) που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται στου Γιώργου Φραντζή στο Πέραμα και το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?191927-%CC%E9%F7%E1%EB%DC%EA%E7%F2-%C9%C9%C9-%CD%DD%EF-%E1%ED%EF%E9%EA%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-%D5%F0%FC-%EA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE) που ξεκινάει πολύ σύντομα στου Ατσαλάκη, ακόμα δύο (τουλάχιστον) συμβατικά ακούγονται εντόνως στα "πηγαδάκια" του Περάματος.

[Espresso Venezia]

Πενήντα χρόνια μετά την κατασκευή στην χώρα μας των ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ (REGIUM) - ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ΙΙ (TOURIST FERRY BOAT TERZO) - ΕΝΩΣΙΣ (SETTEBELLO) - TOURIST FERRY BOAT PRIMO - TOURIST FERRY BOAT SECONDO - ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ (PORTOFERRAIO), οι Ιταλοί ξανάρχονται στην χώρα μας για την ναυπήγηση πλοίου ανοικτού τύπου.

Νεότερα (και περισσότερα) προσεχώς, όταν και θα έχουμε την άδεια να τα παρουσιάσουμε .....αναλυτικώς και φωτογραφικώς !!!!!

[BEN BRUCE]

Tourist ferry boat second στη Ναπολη το 2009 οπου ειχα βρεθει για δουλειες

179620

να σημειωσουμε οτι το βαπορι διαθετει και bow thruster

[Espresso Venezia]

Τις τελευταίες ημέρες του ....τρισκατάρατου 2016, και λίγο πριν ....μας μπει το αίσιον και πανευτυχές 2017 :onthego:, ας πάμε να κάνουμε μία καταγραφή όλων των (παλαιών, νεότερων, νεότευκτων, υπό ναυπήγηση αλλά και πωληθέντων στα πέρατα της οικουμένης) Ελληνικών αμφίπλωρων (ή αμφίδρομων αν προτιμάτε) πλοίων ανοικτού τύπου (περιλαμβάνεται ως αμφίδρομο και το ΑΧΑΙΟΣ παρότι είναι κλειστού τύπου).

Κατά σειράν, στις διάφορες πορθμειακές γραμμές της χώρας μας, κατόπιν τα υπό κατασκευή και τέλος όλα όσα πουλήθηκαν σε χώρες του εξωτερικού. Με αλφαβητική καταγραφή, έτος κατασκευής, προηγούμενο όνομα (αν υπάρχει), ΙΜΟ, αριθμό νηολογίου, και στα πλοία που πουλήθηκαν στο εξωτερικό το "ξένο" όνομα τους και το έτος πώλησης τους.

ΠΛΟΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (51)

ΣΑΛΑΜΙΝΑ (30)
ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ (1996–2006 - IMO 8968894 - Ν.Π. 10301)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ (2000 - IMO 8968911 - Ν.Π. 10627 - Ν.Π. 11859)
ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV (2002 - IMO 8977962 - Ν.Π. 10848)
ΑΘΗΝΑ Π (2005 - IMO 8734401 - Ν.Π. 11325)
ΑΙΑΚΟΣ (2002 - IMO 8977974 - Ν.Π. 10905)
ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ (2010 - IMO 9605956 - Ν.Π. 11909)
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ (2010 - IMO 9595773 - Ν.Π. 11903)
ΑΡΗΣ ΙΙΙ (2010 - IMO 9608453 - Ν.Π. 11955)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ (2009 - IMO 9569059 - Ν.Π. 11764)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π (2000 - IMO 8977986 - Ν.Π. 10730)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ (2011 - IMO 9630690 - Ν.Π. 11973)
ΕΛΕΝΑ Α (2009 - IMO 8647751 - Ν.Π. 11726)
ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ (2016 - IMO 9812793 - Ν.Π. 11987)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2016 - IMO 9803766 - Ν.Π. 12280)
ΘΕΟΜΗΤΩΡ (2004 - IMO 8647816 - Ν.Π. 11078)
ΘΕΟΤΟΚΟΣ (2002 - IMO 8978007 - Ν.Π. 10962)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ (2004 - IMO 8989393 - Ν.Π. 11186)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ (2016 - IMO 9803778 - Ν.Π. 12295)
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ (2000 – πρώην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - IMO 8989252 - Ν.Π. 10564)
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ (2009 - IMO 8647763 - Ν.Π. 11771)
ΜΑΤΟΥΛΑ Κ (2006 - IMO 8647658 - Ν.Π. 11336)
ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ (2007 - IMO 8747135 - Ν.Π. 11426)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ (2005 - IMO 8735912 - Ν.Π. 11066)
ΠΑΡΑΛΟΣ (2016 - IMO 9813292 - Ν.Π. 12283)
ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ (2003 - IMO 8989305 - Ν.Π. 10942)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (2004 – πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ - IMO 8629125 - Ν.Π. 11208)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VIII (2016 - IMO 9803730 - Ν.Π. 12287)
ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ (2008 - IMO 8647804 - Ν.Π. 11593)
ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ (2016 - IMO 9803780 - Ν.Π. 12292)
ΤΕΛΑΜΩΝ (2000 - IMO 8969070 - Ν.Π. 10581)

ΘΑΣΟΣ
ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ (2003 - IMO 8734384 - Ν.Π. 11070)
ΑΝΑΣΣΑ Μ (2016 - IMO 9800128 - Ν.Π. 12263)
ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ (2005 – πρώην ΜΑΧΗΤΗΣ - IMO 8734372 - Ν.Π. 11234)
ΘΑΣΟΣ Ι (2008 – πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΙΙ - IMO 8742692 - Ν.Π. 11657)
ΘΑΣΟΣ ΙΙ (2011 – πρώην ΦΙΛΟΘΕΟΣ - IMO 9636709 - Ν.Π. 11836)
ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ (2008 – πρώην ΠΑΡΑΛΟΣ ΙΙ - IMO 8734413 - Ν.Π. 11589)
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ (2010 - IMO 8745840 - Ν.Π. 11892)

ΕΥΒΟΙΑ
ΑΙΟΛΟΣ (2007 - IMO 8747771 - Ν.Π. 11472)
ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (2009 - IMO 8747812 - Ν.Π. 11745)

ΚΕΡΚΥΡΑ
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ (2004 - IMO 9095979 - Ν.Π. 11173)

ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΑΧΑΙΟΣ (2006 - IMO 9411903 - Ν.Π. 11228)

ΠΟΡΟΣ
ΚΥΡΙΑΚΗ (2000 - Ν.Π. 7252)

ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV
ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ X
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII
ΧΡΥΣΑ
ΩΚΥΑΛΟΣ
ΩΡΙΩΝ ΙΙ

ΠΛΟΙΑ ΠΟΥΛΗΘΕΝΤΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ (28)

ΒΡΑΖΙΛΙΑ
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2009 - IMO 9568354 - Ν.Π. 11782) - ZUMBI DOS PALMARES (2014)
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ (2010 - IMO 9595838 - Ν.Π. 11941) - DORIVAL CAYMMI (2014)

ΙΤΑΛΙΑ
ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ (1998 - IMO 8969044 - Ν.Π. 10445) - LIDO DI VENEZIA (2008)
ΦΑΕΘΩΝ (2001 - IMO 8989276 - Ν.Π. 10802) - ENZO D (2010)

ΚΟΣΤΑ ΡΙΚΑ
ΠΑΡΑΛΟΣ (2006 - IMO 9407732 - Ν.Π. 11376) - TAMBOR II (2006)

ΚΡΟΑΤΙΑ
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ (2001 - IMO 8974207 - Ν.Π. 10855) - TIN UJEVIC (2003)
ΑΡΗΣ ΙΙ (2007 - IMO 8741284 - Ν.Π. 11478) - BARBAT (2010)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (2006 - IMO 8736344 - Ν.Π. 11275) - BOL (2008)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2006 - IMO 8736332 - Ν.Π. 11367) – ILOVIK (2008)

ΜΕΞΙΚΟ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII (2015 -- IMO 9779331 -- Ν.Π. 12164) - TRANSCARIBE I (2015)

ΡΩΣΙΑ
ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ (2010 - IMO 8647866 - Ν.Π. 11727) – LAVRENTIOS (2015)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ (2008 - IMO 9554638 - Ν.Π. 11571) - MAJOR CHAPICHEV (2015)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ (2009 - IMO 8647854 - Ν.Π. 11776) - GLIKOFILOUSSA III (2014)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (2015 - IMO 9774501 - Ν.Π. 11961) – ELENΑ (2016)
ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ (2010 - IMO 9617923 - Ν.Π. 11910) - MARIA (2015)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV (2010 - IMO 9688611 - Ν.Π. 11792) – PROTOPOROS IV (2015)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI (2012 - IMO 9657222 - Ν.Π. 12005) - POBEDA (2015)

ΤΑΝΖΑΝΙΑ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V (2011 - IMO 9630676 - Ν.Π. 11991) - ΑZAM SEALINK 1 (2012)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX (2016 - IMO 9803754 - Ν.Π. 12286) - AZAM SEALINK 2 (2016)

ΤΟΥΡΚΙΑ
ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ (2001 – IMO 8989549 - Ν.Π. 10694) - MURADIYE (2012)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ (2006 - IMO 8734396 - Ν.Π. 11377) - BAHARIYE (2012)
ΜΙΧΑΗΛ Ν (2002 - IMO 8977998 - Ν.Π. 10798) – ………. (2016)
ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (2013 - IMO 9717577 - Ν.Π. 12142) - HAMIDIYE (2015)
ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ (2004 - IMO 8998916 - Ν.Π. 11056) - SELIMIYE (2012)
ΩΡΙΩΝ (2016 - IMO 9803728 - Ν.Π. 12272) - ………. (2016)

ΤΥΝΗΣΙΑ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ II (2006 - Ν.Π. 11428) - LOUD TUNISIE (2007)

ΧΙΛΗ
ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ (2016 - IMO 9803716 - Ν.Π. 12297) - AGIOS (2016)
ΩΚΥΡΡΟΗ (2011 - IMO 9627306 - Ν.Π. 11927) - PATHAGON (2014)

[pantelis2009]

Ωραία δουλειά. Μπράβοοοοοοοοοοοοοοο:hororr::hororr::hororr:

[npapad]

Εξαιρετική δουλειά Γιώργο !!! Σε ευχαριστούμε πολύ !

[Espresso Venezia]

Να κάνουμε μία ενημέρωση στην λίστα των Ελληνικών αμφίπλωρων (που είχαμε παρουσιάσει πριν ένα μήνα, τρία ποστ πιό πάνω), μιας και στο διάστημα αυτό μεσολάβησαν κάποιες αλλαγές. Όπως του ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2016) που πουλήθηκε στην Τυνησία, το σωστό όνομα του νέου ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ που κατασκευάζεται στου Κανέλλου στο Πέραμα μιας και είναι ο δέκατος τρίτος (XIII) της σειράς και όχι ο δωδέκατος (XII), τα νέα ονόματα στην Τουρκία των ΜΙΧΑΗΛ Ν και ΩΡΙΩΝ, την προσθήκη στα "υπό κατασκευή" του ΣΤΑΥΡΟΣ Ν με το οποίο ο αριθμός των Ελληνικών αμφίπλωρων στρογγυλοποιείται - φτάνει στα ογδόντα (80), και χωρίς φυσικά μέσα σε αυτά να υπολογίζουμε το "δανέζικο" KANHAVE το οποίο κατασκευάστηκε μεν στο Πέραμα αλλά δεν δούλεψε ποτέ στην χώρα μας.

ΠΛΟΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (51)

ΣΑΛΑΜΙΝΑ (30)
ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ (1996–2006 - IMO 8968894 - Ν.Π. 10301)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ (2000 - IMO 8968911 - Ν.Π. 10627 - Ν.Π. 11859)
ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV (2002 - IMO 8977962 - Ν.Π. 10848)
ΑΘΗΝΑ Π (2005 - IMO 8734401 - Ν.Π. 11325)
ΑΙΑΚΟΣ (2002 - IMO 8977974 - Ν.Π. 10905)
ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ (2010 - IMO 9605956 - Ν.Π. 11909)
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ (2000 – πρώην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - IMO 8989252 - Ν.Π. 10564)
ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (2009 - IMO 8747812 - Ν.Π. 11745)
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ (2010 - IMO 9595773 - Ν.Π. 11903)
ΑΡΗΣ ΙΙΙ (2010 - IMO 9608453 - Ν.Π. 11955)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ (2009 - IMO 9569059 - Ν.Π. 11764)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π (2000 - IMO 8977986 - Ν.Π. 10730)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ (2011 - IMO 9630690 - Ν.Π. 11973)
ΕΛΕΝΑ Α (2009 - IMO 8647751 - Ν.Π. 11726)
ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ (2016 - IMO 9812793 - Ν.Π. 11987)
ΘΕΟΜΗΤΩΡ (2004 - IMO 8647816 - Ν.Π. 11078)
ΘΕΟΤΟΚΟΣ (2002 - IMO 8978007 - Ν.Π. 10962)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ (2004 - IMO 8989393 - Ν.Π. 11186)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ (2016 - IMO 9803778 - Ν.Π. 12295)
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ (2009 - IMO 8647763 - Ν.Π. 11771)
ΜΑΤΟΥΛΑ Κ (2006 - IMO 8647658 - Ν.Π. 11336)
ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ (2007 - IMO 8747135 - Ν.Π. 11426)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ (2005 - IMO 8735912 - Ν.Π. 11066)
ΠΑΡΑΛΟΣ (2016 - IMO 9813292 - Ν.Π. 12283)
ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ (2003 - IMO 8989305 - Ν.Π. 10942)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VIII (2016 - IMO 9803730 - Ν.Π. 12287)
ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ (2008 - IMO 8647804 - Ν.Π. 11593)
ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ (2016 - IMO 9803780 - Ν.Π. 12292)
ΤΕΛΑΜΩΝ (2000 - IMO 8969070 - Ν.Π. 10581)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (2004 – πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ - IMO 8629125 - Ν.Π. 11208)

ΘΑΣΟΣ
ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ (2003 - IMO 8734384 - Ν.Π. 11070)
ΑΝΑΣΣΑ Μ (2016 - IMO 9800128 - Ν.Π. 12263)
ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ (2005 – πρώην ΜΑΧΗΤΗΣ - IMO 8734372 - Ν.Π. 11234)
ΘΑΣΟΣ Ι (2008 – πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΙΙ - IMO 8742692 - Ν.Π. 11657)
ΘΑΣΟΣ ΙΙ (2011 – πρώην ΦΙΛΟΘΕΟΣ - IMO 9636709 - Ν.Π. 11836)
ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ (2008 – πρώην ΠΑΡΑΛΟΣ ΙΙ - IMO 8734413 - Ν.Π. 11589)
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ (2010 - IMO 8745840 - Ν.Π. 11892)

ΕΥΒΟΙΑ
ΑΙΟΛΟΣ (2007 - IMO 8747771 - Ν.Π. 11472)

ΚΕΡΚΥΡΑ
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ (2004 - IMO 9095979 - Ν.Π. 11173)

ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΑΧΑΙΟΣ (2006 - IMO 9411903 - Ν.Π. 11228)

ΠΟΡΟΣ
ΚΥΡΙΑΚΗ (2000 - Ν.Π. 7252)

ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV
ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ X
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII
ΣΤΑΥΡΟΣ Ν
ΧΡΥΣΑ
ΩΚΥΑΛΟΣ
ΩΡΙΩΝ ΙΙ

ΠΛΟΙΑ ΠΟΥΛΗΘΕΝΤΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ (29)

ΒΡΑΖΙΛΙΑ
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2009 - IMO 9568354 - Ν.Π. 11782) - ZUMBI DOS PALMARES (2014)
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ (2010 - IMO 9595838 - Ν.Π. 11941) - DORIVAL CAYMMI (2014)

ΙΤΑΛΙΑ
ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ (1998 - IMO 8969044 - Ν.Π. 10445) - LIDO DI VENEZIA (2008)
ΦΑΕΘΩΝ (2001 - IMO 8989276 - Ν.Π. 10802) - ENZO D (2010)

ΚΟΣΤΑ ΡΙΚΑ
ΠΑΡΑΛΟΣ (2006 - IMO 9407732 - Ν.Π. 11376) - TAMBOR II (2006)

ΚΡΟΑΤΙΑ
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ (2001 - IMO 8974207 - Ν.Π. 10855) - TIN UJEVIC (2003)
ΑΡΗΣ ΙΙ (2007 - IMO 8741284 - Ν.Π. 11478) - BARBAT (2010)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (2006 - IMO 8736344 - Ν.Π. 11275) - BOL (2008)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2006 - IMO 8736332 - Ν.Π. 11367) – ILOVIK (2008)

ΜΕΞΙΚΟ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII (2015 -- IMO 9779331 -- Ν.Π. 12164) - TRANSCARIBE I (2015)

ΡΩΣΙΑ
ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ (2010 - IMO 8647866 - Ν.Π. 11727) – LAVRENTIOS (2015)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ (2008 - IMO 9554638 - Ν.Π. 11571) - MAJOR CHAPICHEV (2015)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ (2009 - IMO 8647854 - Ν.Π. 11776) - GLIKOFILOUSSA III (2014)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (2015 - IMO 9774501 - Ν.Π. 11961) – ELENΑ (2016)
ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ (2010 - IMO 9617923 - Ν.Π. 11910) - MARIA (2015)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV (2010 - IMO 9688611 - Ν.Π. 11792) – PROTOPOROS IV (2015)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI (2012 - IMO 9657222 - Ν.Π. 12005) - POBEDA (2015)

ΤΑΝΖΑΝΙΑ
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V (2011 - IMO 9630676 - Ν.Π. 11991) - ΑZAM SEALINK 1 (2012)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IX (2016 - IMO 9803754 - Ν.Π. 12286) - AZAM SEALINK 2 (2016)

ΤΟΥΡΚΙΑ
ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ (2001 – IMO 8989549 - Ν.Π. 10694) - MURADIYE (2012)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ (2006 - IMO 8734396 - Ν.Π. 11377) - BAHARIYE (2012)
ΜΙΧΑΗΛ Ν (2002 - IMO 8977998 - Ν.Π. 10798) – SH ERGUVAN (2016)
ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ (2013 - IMO 9717577 - Ν.Π. 12142) - HAMIDIYE (2015)
ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ (2004 - IMO 8998916 - Ν.Π. 11056) - SELIMIYE (2012)
ΩΡΙΩΝ (2016 - IMO 9803728 - Ν.Π. 12272) - SH ASIYAN (2016)

ΤΥΝΗΣΙΑ
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2016 - IMO 9803766 - Ν.Π. 12280) - HABIB ACHOUR (2017)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ II (2006 - Ν.Π. 11428) - LOUD TUNISIE (2007)

ΧΙΛΗ
ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ (2016 - IMO 9803716 - Ν.Π. 12297) - AGIOS (2016)
ΩΚΥΡΡΟΗ (2011 - IMO 9627306 - Ν.Π. 11927) - PATHAGON (2014)

[paragadi]

180710

Μπορεί κανείς να αναγνωρίσει τα 2 παραπάνω πλοία που πλέον βρίσκονται στα ξένα?
:sneakiness::sneakiness::sneakiness:

Γεια και από εμένα μετά από πααααααααρα πολύ καιρό!!!!
Καλή χρονιά σε όλους....

[seajets]

180710

Μπορεί κανείς να αναγνωρίσει τα 2 παραπάνω πλοία που πλέον βρίσκονται στα ξένα?
:sneakiness::sneakiness::sneakiness:

Γεια και από εμένα μετά από πααααααααρα πολύ καιρό!!!!
Καλή χρονιά σε όλους....
Είναι τα ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ και ΠΑΝΑΓΙΤΣΑ(για αυτό το δεύτερο δεν είμαι απόλυτα σίγουρος). Αυτό για το οποίο είμαι βέβαιος είναι ότι το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ δουλεύει ακόμα στη χώρα μας, αυτή τη στιγμή, αν δεν απατώμαι, βρίσκεται στα Παλούκια.

[pantelis2009]

Στις τροποποιητικές δηλώσεις βλέπουμε μια νέα εμφάνιση για την γραμμή της Αίγινας, που να κατασκευάζεται άραγε??:


12
Ε/Γ-Ο/Γ
ΑΙΓΙΝΑ
(ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ)
ΣΤΕΛΛΑ-ΜΑΡΕ Ν.Ε
ΑΙΓΙΝΑ-ΣΟΥΒΑΛΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ

[Espresso Venezia]

Στις τροποποιητικές δηλώσεις βλέπουμε μια νέα εμφάνιση για την γραμμή της Αίγινας, που να κατασκευάζεται άραγε??:


12
Ε/Γ-Ο/Γ

ΑΙΓΙΝΑ
(ΥΠΟ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ)
ΣΤΕΛΛΑ-ΜΑΡΕ Ν.Ε
ΑΙΓΙΝΑ-ΣΟΥΒΑΛΑ-ΠΕΙΡΑΙΑΣ














































































































Παντελή, αφού τα ξέρεις τώρα, τι ρωτάς ??? Το να δηλώνεται ένα πλοίο ως προς ναυπήγηση για κάποια γραμμή, δεν σημαίνει απαραταίτητα και ότι .....ναυπηγείται !!!!! Πάρε για παράδειγμα τις περσινές τακτικές δηλώσεις (2016-2017) όπου είχαμε βρει να αναφέρεται ως προς ναυπήγηση το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ για την γραμμή Ληξούρι Αργοστόλι, το οποίο μάλιστα μόλις λίγες ημέρες αργότερα, στις τότε τροποποιητικές, είχε .....προλάβει να μετονομαστεί σε ΒΙΚΤΩΡΙΑ (δες σχετικά ποστ Νο 558 & 559 στο παρόν θέμα). Να σημειωθεί μάλιστα ότι ήταν της ίδιας ακριβώς εταιρείας με το ΑΙΓΙΝΑ που αναφέρεις, της ΣΤΕΛΛΑ-ΜΑΡΕ Ν.Ε. δηλαδή. Ε λοιπόν, όσο είδαμε να ναυπηγείται το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ - ΒΙΚΤΩΡΙΑ, είναι πιθανόν να δούμε να ναυπηγείται και το ΑΙΓΙΝΑ !!!

Για να μην αναφερθούμε και στο .....σύγχρονο γιοφύρι της Άρτας, το γνωστό ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, το οποίον δηλώνεται ως προς ναυπήγηση για την γραμμή της Κέρκυρας .....τα δέκα τελευταία χρόνια !!!!!

[Espresso Venezia]

Να δούμε μία εικόνα από τα Αμπελάκια, και με τα τέσσερα αμφίπλωρα που κατασκευάζονται αυτόν τον καιρό στην Σαλαμίνα. Από αριστερά προς τα δεξιά, στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη τα ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ, ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ, ΣΤΑΥΡΟΣ Ν, και στο ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου το ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV.

181273
Σαλαμίνα - 25/02/2017

Γνωρίζουμε βέβαια από καιρό ότι στην θέση του ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ αμέσως μετά την ολοκλήρωση και καθέλκυση του θα ξεκινήσει η κατασκευή του νέου αμφίπλωρου ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ, ενώ μόλις πριν λίγες ημέρες ο Παντελής έμαθε το όνομα και του άλλου νέου αμφίπλωρου που θα ξεκινήσει στην θέση του ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ μετά βέβαια την αντίστοιχη ολοκλήρωση και καθέλκυση του. Όλα βέβαια θα δημοσιοποιηθούν στην ώρα τους, μιας και υπολείπονται κάποιοι μήνες μέχρι να φτάσουν καν στο ναυπηγείο οι πρώτες λαμαρίνες !!!!!

[Espresso Venezia]

Να ευχαριστήσουμε λοιπόν τον φίλο apost που πρώτος μας έδωσε την πληροφορία για την επιστροφή του ZEUS (ΝΙΚΟΣ Π) στα "πάτρια ύδατα", αλλά και εσένα Παντελή που την επιβεβαιώνεις. Λογικά λοιπόν, εφόσον το πλήρωμα παραλαβής του θα αναχωρήσει την 6η Απριλίου, το φέρρυ θα κάνει Πάσχα στην Ελλάδα μετά από πολλά χρόνια (άνευ απροόπτου φυσικά).

Να πούμε τώρα, έτσι για την ιστορία των Ελληνικών πλοίων ανοικτού τύπου, ότι το ZEUS (ΝΙΚΟΣ Π) θα είναι το τέταρτο φέρρυ που επιστρέφει για να ξαναδουλέψει στην χώρα μας μετά από πώληση στο εξωτερικό. Τα άλλα τρία ήταν τα ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ, ΚΑΠΕΤΑΝ ΒΑΓΓΕΛΗΣ, και πρόσφατα το ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ (νυν ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΙ). Δεν συμπεριλαμβάνω τα ΒΙΚΤΩΡΙΑ και ΜΙΧΑΗΛ Α τα οποία επέστρεψαν μεν στην χώρα μας επίσης μετά από πώληση τους στο εξωτερικό, αλλά υπό ξένη σημαία και δεν ξαναδρομολογήθηκαν ως Ε/Γ-Ο/Γ σε πορθμειακή γραμμή. Και επίσης ας μην ξεχάσουμε και μία ιδιάζουσα περίπτωση, πλοίου μας που πουλήθηκε στο εξωτερικό (Τουρκία), αλλά δουλεύει και στην Ελλάδα αφού συνδέει σε πορθμειακή γραμμή τις δύο χώρες, και δεν είναι άλλο από το CHIOS (ΑΓΙΟΣ ΓΙΩΡΓΗΣ).

Γιώργο να προσθέσω το Άντζελα και τον Αγ.Κωνσαντινο του Ρίου που είχαν πάει Νιγηρία και ξαναγύρισαν πρώτου πωληθούν μια και καλή ξανά στην Αφρική....

Φίλε μου Σωτήρη (ελπίζω αυτό να είναι το όνομα σου !!!), όσον αφορά το ΑΝΤΖΕΛΑ έχεις δίκιο μεν όμως τα πράγματα δεν είναι και τόσο ξεκάθαρα. Το ΑΝΤΖΕΛΑ πράγματι πριν αρκετά χρόνια είχε φύγει στο εξωτερικό και κατόπιν επιστρέψει και πάλι στην χώρα μας, αλλά οι απόψεις διίστανται. Άλλοι λένε ότι είχε ναυλωθεί για λίγους μήνες στην Τζέντα (Σαουδική Αραβία), άλλοι λένε ότι είχε ναυλωθεί για λίγα χρόνια στην Νιγηρία, όλοι όμως συμφωνούν ότι επρόκειτο για ναύλωση και όχι για πώληση στο εξωτερικό. Αν θέλεις την προσωπική μου γνώμη, θεωρώ πιό πιθανή την εκδοχή της Σαουδικής Αραβίας.

Τώρα, όσον αφορά το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ειλικρινά "πέφτω απ' τα σύννεφα" !!!! Ασχολούμαι με την ιστορία των πλοίων μας ανοικτού τύπου (κοινώς παντόφλες) εδώ και χρόνια, έχω καταναλώσει εκατοντάδες (για να μην πω χιλιάδες) ώρες στο ψάξιμο και ταυτοποίηση στοιχείων. Το ότι όμως το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ είχε πουληθεί στην Νιγηρία, πήγε και δούλεψε εκεί και κατόπιν επέστρεψε και πάλι στην χώρα μας...... το ακούω για πρώτη φορά. Το απόλυτα βέβαιο είναι ότι το πλοίο εμφανίζεται στα αρχεία των Ελληνικών νηολογίων ως νηολογημένο στον Πειραιά με α/α 2574 συνεχώς από το 1965 (όταν δηλώθηκε η ναυπήγηση του) έως και το 2007 όταν και διαγράφηκε από αυτά οριστικά λόγω πώλησης του στην Αφρική (Καμερούν). Όπως καταλαβαίνεις, είναι κάπως απίθανο να πήγε να δουλέψει στην Νιγηρία με Ελληνική σημαία και το Ελληνικό του όνομα και να γύρισε πάλι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα πίσω.

Αν έχεις ωστόσο περισσότερα στοιχεία (το τονίζω, στοιχεία) τα αναμένω με ενδιαφέρον.

[sotiris97]

Γιώργο για το Αγιο Κωνσταντίνο δεν μπορώ να γνωρίζω τίποτε περισσότερο ούτε εάν πήγε με το ίδιο όνομα ούτε με ελληνική σημαία....το ότι ήταν πωλημένο ειτε ναυλωμένο στο εξωτερικό είναι σίγουρο κατά πάσα πιθανότητα Νιγηρία( θα ξαναρωτήσω αν και δύσκολο να βρω τέτοιου είδους στοιχεία ) διότι μου το είπε εδώ και χρόνια άνθρωπος που δούλευε σε αυτό και ''ζει'' το Ρίο-Αντίρριο εδώ και 60 χρόνια από τότε που γεννήθηκε ....όσο αφορά το Άντζελα έχω ακούσει από τον ίδιον ότι ήταν ναυλωμένο όπως πολύ σωστά είπες (δική μου παραληψις) στη Νιγηρία σε ένα ποτάμι 4 ώρες δρόμο ...τώρα σε ποιο ποτάμι δεν ξέρω... πάντως για λίγους μήνες στο εξωτερικό δεν νομίζω διότι στο Ρίο όταν ήρθε το 89 έκατσε ελάχιστα .....μέχρι τις αρχές του 2000 που ξαναγύρισε γενικά στη χώρα μας (στο Ρίο θυμάμαι ξανάρθε το 2002-2003) ......για Σαουδική Αραβία ομολογώ πως δεν το ήξερα .....

[Espresso Venezia]

Τότε φίλε μου Σωτήρη, και μέχρι να βρεθεί κάποιο αδιάψευστο στοιχείο, εγώ θα παραμείνω και θα επιμείνω στα όσα γνώριζα μέχρι σήμερα για το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ. Και αυτό διότι αφενός υπάρχει η αδιάψευστη καταγραφή στα Ελληνικά νηολόγια που ανέφερα στο προηγούμενο μου ποστ (μην την επαναλαμβάνω), αφετέρου δεν μπορείς να φανταστείς πόσες φορές έχω ακούσει για "κάποιον που θυμόταν κάτι" και το οποίο τελικά είχε αποδειχθεί λάθος. Όταν τα χρόνια περνούν, οι θύμησες αδυνατίζουν και πολύ εύκολα μπορεί να μπερδέψει κάποιος ένα πλοίο με ένα άλλο, πόσο μάλλον μια παντόφλα με μιά άλλη. Μου έχει τύχει πολλές φορές, πίστεψε με, και όχι σε συζήτηση απλά με "κάποιον ναυτικό", αλλά με παλιούς ναυπηγούς και πλοιοκτήτες παντοφλών (τρανταχτά ονόματα) από Πέραμα - Σαλαμίνα - Ελευσίνα, στο πλαίσιο της ενασχόλησης μου με την ιστορία των Ελληνικών παντοφλών.

Άλλο πράγμα τα στοιχεία, άλλο το "άκουσα από κάποιον". Διότι εσύ άντε και καλά το άκουσες, ο άλλος όμως.... καλά το θυμόταν ??? Ιδού η απορία !!!

[apost]

Φίλε μου Σωτήρη (ελπίζω αυτό να είναι το όνομα σου !!!), όσον αφορά το ΑΝΤΖΕΛΑ έχεις δίκιο μεν όμως τα πράγματα δεν είναι και τόσο ξεκάθαρα. Το ΑΝΤΖΕΛΑ πράγματι πριν αρκετά χρόνια είχε φύγει στο εξωτερικό και κατόπιν επιστρέψει και πάλι στην χώρα μας, αλλά οι απόψεις διίστανται. Άλλοι λένε ότι είχε ναυλωθεί για λίγους μήνες στην Τζέντα (Σαουδική Αραβία), άλλοι λένε ότι είχε ναυλωθεί για λίγα χρόνια στην Νιγηρία, όλοι όμως συμφωνούν ότι επρόκειτο για ναύλωση και όχι για πώληση στο εξωτερικό. Αν θέλεις την προσωπική μου γνώμη, θεωρώ πιό πιθανή την εκδοχή της Σαουδικής Αραβίας.

Τώρα, όσον αφορά το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ειλικρινά "πέφτω απ' τα σύννεφα" !!!! Ασχολούμαι με την ιστορία των πλοίων μας ανοικτού τύπου (κοινώς παντόφλες) εδώ και χρόνια, έχω καταναλώσει εκατοντάδες (για να μην πω χιλιάδες) ώρες στο ψάξιμο και ταυτοποίηση στοιχείων. Το ότι όμως το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ είχε πουληθεί στην Νιγηρία, πήγε και δούλεψε εκεί και κατόπιν επέστρεψε και πάλι στην χώρα μας...... το ακούω για πρώτη φορά. Το απόλυτα βέβαιο είναι ότι το πλοίο εμφανίζεται στα αρχεία των Ελληνικών νηολογίων ως νηολογημένο στον Πειραιά με α/α 2574 συνεχώς από το 1965 (όταν δηλώθηκε η ναυπήγηση του) έως και το 2007 όταν και διαγράφηκε από αυτά οριστικά λόγω πώλησης του στην Αφρική (Καμερούν). Όπως καταλαβαίνεις, είναι κάπως απίθανο να πήγε να δουλέψει στην Νιγηρία με Ελληνική σημαία και το Ελληνικό του όνομα και να γύρισε πάλι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα πίσω.

Αν έχεις ωστόσο περισσότερα στοιχεία (το τονίζω, στοιχεία) τα αναμένω με ενδιαφέρον.

Και μάλιστα το ¶ντζελα έφυγε νύχτα που λένε από την χ ωρα που ήταν ναυλομενο

[sotiris97]

Φυσικά Γιώργο θα παραμείνεις σε αυτά που πιστεύεις έως τώρα(πίστεψε με κι εγώ το ίδιο ακριβώς θα έκανα στη θέση σου)....Ασφαλώς η πληροφορία που μου μεταβίβασε οικείο άτομα δεν είναι απαραίτητο να αληθεύει διότι και αυτός με τη σειρά του άκουσε διάφορες εικασίες για το που μπορεί να πήγε το πλοίο ....αν πήγε......από δεύτερους η τρίτους......από την άλλη δεν διαθέτω στοιχεία να αποδείξω το αντίθετο οπότε το θέμα ας το δεχτούμε σαν θεωρία και τίποτε περισσότερο....πάντως εγώ θα προσπαθήσω από τη μεριά μου να μάθω κάτι περισσότερο ανεπίσημα βεβαία......αλλά ποιος ξέρει ίσως κάποτε καταλήξουμε κάπου..έως τότε...σιγήν ιχθύος!!

[George1991]

Το πλοιο Αγιος Κωνσταντινος ειχε παει στην Νιγηρια προ μετασκευης και γυρισε πισω η απιθανη ιστορια ειναι οτι το πλοιο ενω υπηρχαν χρεη απο τους Ναυλωτες εβγαλε ο δικαστης οτι χρωστανε οι πλοιοκτητες(πραγματα τρελα)και το κραταγαν δυο πολεμικα πλοια της Νιγηριας με τον στολαρχο! Ο Στολαρχος λαδωθηκε και το πλοιο εφυγε νυχτα και το κυνηγουσαν τα πολεμικα πλοια αλλα δεν το σταματουσαν!αλλα χρονια και πολυ ωραιες αναμνησεις και ιστοριες!Το πλοιο δουλεψε με ελληνικο πληρωμα και σημαια

[Espresso Venezia]

Απίστευτο !!! Αλλά θα είναι καλύτερο να μεταφερθούμε και να συνεχίσουμε την συζήτηση στο θέμα του πλοίου, Igor [Άγιος Κωνσταντίνος].

[sotiris97]

https://www.apolloduck.com/feature.phtml?id=521291...Έχει κανείς ιδέα γι'αυτό???...Μήκος 61, πλάτος 15.3 ,μηχανές 2x1200hp , 76 αυτοκίνητα, 12 μίλια ταχύτητα και σαν έτος κατασκευής το 2017 ...μάλιστα διευκρινίζει ότι το πλοίο βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή...Γνωρίζει κανείς τίποτε???

[pantelis2009]

Έτσι που ανοίγει η σελίδα ....δεν ξέρω ποιο λες.

[Espresso Venezia]

Πρόκειται για το ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ, περισσότερα στο θέμα του, εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?193286-%D0%E1%ED%E1%E3%DF%E1-%D0%E1%F1%E1%E2%EF%F5%ED%E9%FE%F4%E9%F3%F3%E1-%CD%DD%EF-%E1%ED%EF%E9%EA%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-%D5%F0%FC-%EA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE).

[Espresso Venezia]

Στην ιστοσελίδα πωλήσεων πλοίων (https://www.apolloduck.com/) στην οποία μας παρέπεμψε ο καλός φίλος sotiris97 είδα κάτι που με εξέπληξε, αφού στην λίστα των προς πώληση landing crafts, συμπεριλαμβάνει και τρία πρώην δικά μας πλοία ανοικτού τύπου που δουλεύουν εδώ και κάποια χρόνια στην Δυτική Αφρική για την τεχνική - κατασκευαστική εταιρεία SOMAGEC. Τα ΑΙΑΣ (http://commercial.apolloduck.com/feature.phtml?id=464550) (ELOBEY X), ΘΑΣΟΣ Ι (http://commercial.apolloduck.com/feature.phtml?id=521120) (ELOBEY VI) και ΘΑΣΟΣ IV (http://commercial.apolloduck.com/feature.phtml?id=464548) (ELOBEY VII).

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Η Go Shipping είναι οι ίδιοι που έφεραν το ΕΓ/ΟΓ SUNNY.

[Espresso Venezia]

Δόξα τω θεώ, ο χορός των ναυπηγήσεων πλοιών ανοικτού τύπου καλά κρατεί στα ναυπηγεία της χώρας μας. Εκτός των ....αναγγελιών που είχε κάνει πριν δύο μήνες ο Παντελής για πλοία που ούτε καν έχουν ξεκινήσει να κατασκευάζονται ακόμα (στα Αμπελάκια Σαλαμίνας),


Επειδή το Nautilia.gr μαθαίνει πρώτα τις ειδήσεις και οι υπόλοιποι ....αντιγράφουν να πούμε ότι:
α) Στη θέση που θα καθελκυστεί το Παναγιώτης Δ θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Θεολόγος Β ΙΙ,
β) στη θέση που θα καθελκυστεί το Θεοχάρης Μαρία Λ θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Αγγελής Φ,
γ) στη θέση που θα καθελκυστεί το Σταύρος Ν θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Ευάγγελος Σ (75m Χ 16,5m)
δ) στη θέση που θα καθελκυστεί το Γλυκοφιλούσα IV θα ξεκινήσει το αμφίδρομο Γλυκοφιλούσα VIII.

σήμερα έμαθα ότι δύο νέα πλοία είναι προγραμματισμένα να ξεκινήσουν το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στο Πέραμα. Ένα αμφίπλωρο με όνομα λίγο-πολύ ...αναμενόμενο, και ένα ορθόπλωρο (ή αν προτιμάτε κλασσικού τύπου) πενηντάμετρο, με "όνομα βαρύ" στην ιστορία των Ελληνικών "παντοφλών" !!!!!

Περισσότερα στην ώρα τους, όταν φτάσουν οι πρώτες λαμαρίνες και ξεκινήσει η ναυπήγηση τους.

[pantelis2009]

Εδώ κάτι δεν πήγε καλά με το πλοίο. (https://www.facebook.com/marmara.adasi.90?hc_ref=ARRmRbFAjgNTQcQaDEmmNk67Dn 3EarZvLl1LgrrfycgyVZbWkZAMs87Uy3OBo2-aZnc&fref=nf) Πρέπει να έγινε χαμός

[Espresso Venezia]

Από τα λίγα που μπόρεσα να καταλάβω (μου 'λεγε η μάνα μου να μάθω τούρκικα αλλά δεν την άκουγα !!!) δεν υπήρξαν τραυματίες από την πρόσκρουση, αλλά κάποιες εκτεταμένες ζημιές σε οχήματα που βρίσκονταν μέσα στο πλοίο, και βέβαια η ζημιά στην προβλήτα η οποία ξηλώθηκε λες και ήταν από χαρτόνι. Το ίδιο το πλοίο δεν φαίνεται (από τις φωτό) να έπαθε και μεγάλη ζημιά, τώρα βέβαια για τα ύφαλα του δεν παίρνω και όρκο.

Όμορφο αμφίπλωρο το CANAKKALE (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2079800), στην χαρακτηριστική "κοψιά" των σύγχρονων τούρκικων αμφίπλωρων. Κατασκευασμένο το 2010 στην Τουρκία, φέρει ΙΜΟ 9561021 και δουλεύει στην θάλασσα του Μαρμαρά σε δρομολόγια από και προς την Προκόννησο..

[Orpheas]

Μπρός στα δικά μας δεν πιάνουν μια :love-struck::love-struck:

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μπρός στα δικά μας δεν πιάνουν μια :love-struck::love-struck:
Συμφωνώ απόλυτα!
Μάθαμε κ πως είναι στα τούρκικα το Ο/Γ ,αραμπαλί βαπορούν.

[Espresso Venezia]

Σίγουρα ένα σημαντικό μεγάλο μείον στα τούρκικα αμφίπλωρα σε σχέση με τα δικά μας είναι η παντελής έλλειψη πλώρης .....στις πλώρες !!! Αυτά δηλαδή τα κάθετα "ξαφνικά" τελειώματα στους χώρους των γκαράζ με μόνη την προσθήκη του καταπέλτη. Κατά τα άλλα όμως τον σχεδιασμό στις υπερκατασκευές τους τον βρίσκω αρκετά όμορφο.

Τώρα, από προδιαγραφές κατασκευής, κατά πόσον δηλαδή είναι γερά και αξιόπιστα, δεν έχω γνώμη μιας και δεν γνωρίζω σχετικά. Ας μην ξεχνάμε πάντως (για να είμαστε αντικειμενικοί) ότι στον τομέα ναυπήγησης αμφίπλωρων οι "καλοί" μας γείτονες έχουν σαφώς μεγαλύτερη ιστορία από την δική μας, μιας και όπως είχα γράψει σε παλαιότερο μου ποστ κατασκευάζουν αμφίπλωρα (πιό παλιά τα χαρακτηριστικά με τις διπλές γέφυρες) από την δεκαετία του '60, σε αντίθεση με εμάς που ξεκινήσαμε να ασχολούμαστε κατασκευαστικά με αυτά στα τέλη της δεκαετίας '90.

[Espresso Venezia]

Πάμε να δούμε κάποια νέα από το ......ελληνοπαντοφλομέτωπο https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png της δυτικής Αφρικής, και πιό συγκεκριμμένα από την Σιέρα Λεόνε (https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%CE%B9%CE%AD%CF%81%CE%B1_%CE%9B%CE%B5%CF%8C% CE%BD%CE%B5).

Ως γνωστόν και όπως έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στα ξεχωριστά θέματα των πλοίων, στην Σιέρα Λεόνε έχουν πουληθεί από την χώρα μας έξι (6) πλοία μας ανοικτού τύπου, τα ΕΡΕΤΡΙΑ ΙΙΙ (BUNCE ISLAND), ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΡΑΓΚΟΣ (MAHERA), ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ (GREAT SCARCIES), ΔΑΜΙΑΝΟΣ (MURZUK), ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙΙ (BAI BUREH) και ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ - ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (FREETOWN). Το πρώτο από αυτά, το ΕΡΕΤΡΙΑ ΙΙΙ δεν υπάρχει πλέον, μιας και βυθίστηκε στην Σιέρα Λεόνε λίγα μόλις χρόνια μετά την πώληση του, ενώ αγνοείται και η τύχη του ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ (το παλαιότερο από τα έξι, του 1963) το οποίο πριν δύο τρία χρόνια είχε ημιβυθιστεί σε προβλήτα της περιοχής. Τα άλλα τέσσερα μέχρι και πρόσφατα δούλευαν στην γραμμή που ενώνει την πρωτεύουσα Freetown με την περιοχή Lungi όπου και βρίσκεται το διεθνές (αλλά και μοναδικό) αεροδρόμιο της χώρας.

Τον τελευταίο καιρό προέκυψαν αρκετά προβλήματα στην πορθμειακή γραμμή η οποία είναι ζωτικής σημασίας για την μετακίνηση κατοίκων αλλά και τουριστών. Και αυτά είχαν να κάνουν με τον παροπλισμό δύο πλοίων, των MAHERA και BAI BUREH λόγω και της κακομεταχείρισης τους (κυρίως) αλλά και της παλαιότητας τους, και την προσωρινή απόσυρση του MURZUK για εκτεταμένες εργασίες συντήρησης. Αποτέλεσμα όλων αυτών, ήταν να μείνει μόνο του στην γραμμή το FREETOWN, να υπάρξουν έντονες διαμαρτυρίες και να αναγκαστεί η κυβέρνηση της χώρας (η οποία είχε εκχωρήσει την εκμετάλλευση της γραμμής σε ιδιώτες) να ζητήσει δάνειο ύψους δύο εκατομμυρίων δολλαρίων από την Παγκόσμια Τράπεζα προκειμένου να αντιμετωπίσει την κατάσταση.

Τα χρήματα αυτά πράγματι δόθηκαν στην κυβέρνηση της Σιέρα Λεόνε, και θα χρησιμοποιηθούν κύρια για την επαναλειτουργία των MAHERA και BAI BUREH. Συγκεκριμμένα θα αγοραστούν καινούργιοι κινητήρες και όλα τα απαιτούμενα ανταλλακτικά, θα γίνει εκτεταμένη λαμαρινοδουλειά με προσθήκη νέων ελασμάτων και στα δύο σκάφη (όπου απαιτούνται), και βέβαια πλήρης ανακαίνιση όλων των εσωτερικών και εξωτερικών χώρων. Όλες αυτές οι εργασίες (που βρίσκονται ήδη σε εκτέλεση) θα πραγματοποιηθούν από Ολλανδική εταιρεία κατασκευής πλοίων ή οποία διαθέτει ιδιόκτητα ναυπηγεία (Holland Shipyards) σε περιοχή κοντά στο λιμάνι του Freetown. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι πριν την εγκατάσταση της Ολλανδικής εταιρείας στην Σιέρα Λεόνε, δεν υπήρχε στην φτωχή αυτή χώρα της Αφρικής καμμία απολύτως ναυπηγειακή υποδομή, και όσα πλοία χρειαζόντουσαν εκτεταμένες εργασίες συντήρησης ή αποκατάστασης προβλημάτων και δεξαμενισμό έπρεπε αναγκαστικά να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις, ως το Αμπιτζάν στην Ακτή Ελεφαντοστού ή το Ντακάρ στην Σενεγάλη !!!

Στις παρακάτω δύο πρόσφατες φωτό (Ιούνιος 2017) βλέπουμε τις εργασίες που έχουν ήδη ξεκινήσει στο MAHERA (ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΡΑΓΚΟΣ) από την Ολλανδική εταιρεία στο ναυπηγείο της στο Freetown.

183908__183907

Σημ. Θα πρέπει να προσθέσω πως εκτός από τα προαναφερθέντα φέρρυ, από την Σιέρα Λεόνε έχουν περάσει αποδεδειγμένα δύο ακόμα παλιές μας παντόφλες, χωρίς όμως να έχουν δρομολογηθεί στην γραμμή του Freetown (πιθανόν να δούλεψαν - δουλεύουν ακόμα ως φορτηγά). Oι ΕΛΛΑΣ (CERANO) και ΘΕΟΔΩΡΑ.

[Espresso Venezia]

Μέσα στη βδομάδα θα καθελκυστεί το Ωρίων ΙΙ στο ναυπηγείο Φραντζή και ήδη έχουν έλθει λαμαρίνες για να ξεκινήσουν άλλα 2 όπως έχουμε μάθει εδώ και καιρό, ένα αμφίπλωρο το Ωρίων ΙΙΙ και ένα μονόπορτο....... που το όνομα θα μας το πει ο Espresso Venezia για να ανοίξει και το θέμα.

Ψιλό-σωστά (!!!) τα λες Παντελεήμων παιδί μου, αλλά όχι στο ...σωστό θέμα https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png. Το ΩΡΙΩΝ ΙΙ έχει πάψει πλέον να ονομάζεται ΩΡΙΩΝ ΙΙ, θα καθελκυστεί ως ULTRACARGA III (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?192698-%D9%F1%DF%F9%ED-II-%CD%DD%EF-%E1%EC%F6%DF%F0%EB%F9%F1%EF-%D5%F0%FC-%EA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE&p=590259#post590259) (πώληση στο Μεξικό), και το κλασσικού τύπου (ή ορθόπλωρο) δεν προορίζεται βέβαια για την γραμμή της Σαλαμίνας. Όπως σωστά όμως έγραψες, είναι πράγματα που τα γνωρίζουμε εδώ και καιρό.


Δόξα τω θεώ, ο χορός των ναυπηγήσεων πλοιών ανοικτού τύπου καλά κρατεί στα ναυπηγεία της χώρας μας. Εκτός των ....αναγγελιών που είχε κάνει πριν δύο μήνες ο Παντελής για πλοία που ούτε καν έχουν ξεκινήσει να κατασκευάζονται ακόμα (στα Αμπελάκια Σαλαμίνας), σήμερα έμαθα ότι δύο νέα πλοία είναι προγραμματισμένα να ξεκινήσουν το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στο Πέραμα. Ένα αμφίπλωρο με όνομα λίγο-πολύ ...αναμενόμενο, και ένα ορθόπλωρο (ή αν προτιμάτε κλασσικού τύπου) πενηντάμετρο, με "όνομα βαρύ" στην ιστορία των Ελληνικών "παντοφλών" !!!!!
Περισσότερα στην ώρα τους, όταν φτάσουν οι πρώτες λαμαρίνες και ξεκινήσει η ναυπήγηση τους.

[Espresso Venezia]

Νέος (*) ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ υπό κατασκευή ??? Στο Πέραμα ??? Σε γνωστό Αγαπητό μας ναυπηγείο ??? Μείνετε συντονισμένοι εδώ που πρωτομαθαίνετε τις νέες κατασκευές !!!

(*) Όταν λέμε νέος εννοούμε εκτός των XI (11) και XII (12) που ήδη κατασκευάζονται σε Αμαλιάπολη και Πέραμα (Κανέλλου) αντίστοιχα.

[Espresso Venezia]

Θα ήταν κρίμα να μην δείχναμε και στο παρόν γενικό θέμα την εξαιρετική φωτό που ανέβασε σήμερα στο θέμα του ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (2006 - ILOVIK) ο Παντελής (pantelis2009).

184304

Εξαιρετική και σπάνια, μιας και στα Αμπελάκια Σαλαμίνας βλέπουμε έν έτει 2006 τέσσερα υπό κατασκευή αμφίπλωρα και μία παλιά μας παντόφλα, που όλα τους είναι πλέον πουλημένα στο εξωτερικό !!!

Από αριστερά προς τα δεξιά βλέπουμε τα ΠΑΡΑΛΟΣ (TAMBOR II - Κόστα Ρίκα), ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ (ULTRACARGA I - Μεξικό), ΖΑΧΑΡΙΑΣ (BARIA - Αφρική), ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ (BAHARIYE - Τουρκία) στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη, και το ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β (ILOVIK - Κροατία) στο ναυπηγείο Βασιλειάδη (σημερινό Θεοδωρόπουλου).

[Espresso Venezia]

Κάτι άκουσα χθες, κάτι πήρε τ' αυτί μου που λένε, για καινούργιο φέρρυ - νέα ναυπήγηση στον χώρο του ανενεργού τα τελευταία χρόνια ναυπηγείου MEDMAR (πρώην Μεταξά) στο Πέραμα. Όταν μάθουμε περισσότερα και ...σιγουρότερα, θα επανέλθουμε.

[Espresso Venezia]

Είναι αυτό που λέμε : "Να τα εκατοστήσουμε" !!! https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png

Εβδομηνταοκτώ (78) γαρ τα αμφίπλωρα που κατασκευάστηκαν στην (και για) την χώρα μας, σαρανταεπτά (47) εξ αυτών δουλεύουν στις πορθμειακές μας γραμμές, τριανταένα (31) μας αποχαιρέτησαν και τράβηξαν τον δρόμο του ξενητεμού. Προσθέστε δώδεκα (12) ακόμα νέες ναυπηγήσεις υπό εξέλιξη, μία ...αναγγελθείσα μελλοντική και τέλος μία παλαιότερη για το εξωτερικό, και..... οσονούπω τα φτάνουμε τα εκατό !!!

Λίστα Ελληνικών αμφίπλωρων λοιπόν, update 21 Οκτωβρίου 2017. Με μπλε γράμματα τα εν ενεργεία αμφίπλωρα στην χώρα μας, με κόκκινα αυτά που μας αποχαιρέτησαν στο παρελθόν για χώρες του εξωτερικού. Καλή ανάγνωση (και αποθήκευση) !!!


01. ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ -- 1996 -- IMO 8968894 -- Ν.Π. 10301 -- 2003 Μετασκευή σε Αμφίπλωρο

02. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ III -- πρώην ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ, SΑΥΚΟΝ I (Τουρκία, 2008) -- 1999 -- IMO 8968911 -- Ν.Π. 10627 – Ν.Π. 11859

03. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV -- 2002 -- IMO 8977962 -- Ν.Π. 10848

04. ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ -- 2010 -- IMO 8647866 -- Ν.Π. 11727 -- LAVRENTIY (Τουρκία, 2015)

05. ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ -- 2015 -- IMO 9803716 -- Ν.Π. 12297 -- AGIOS (Χιλή, 2016)

06. ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ -- 2003 -- IMO 8734384 -- Ν.Π. 11070

07. ΑΘΗΝΑ Π -- 2005 -- IMO 8734401 -- Ν.Π. 11325

08. ΑΙΑΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8977974 -- Ν.Π. 10905

09. ΑΙΟΛΟΣ -- 2007 -- IMO 8747771 -- Ν.Π. 11472

10. ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ -- 2010 -- IMO 9605956 -- Ν.Π. 11909

11. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ -- πρώην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ -- 2000 -- IMO 8989252 -- Ν.Π. 10564

12. ΑΝΑΣΣΑ Μ -- 2016 -- IMO 9800128 -- Ν.Π. 12263

13. ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ -- 2009 -- IMO 8747812 -- Ν.Π. 11745

14. ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ -- 2001 -- IMO 8974207 -- Ν.Π. 10855 -- TIN UJEVIC (Κροατία, 2003)

15. ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ -- 2004 -- IMO 9095979 -- Ν.Π. 11173

16. ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ -- 2010 -- IMO 9595773 -- Ν.Π. 11903

17. ΑΡΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8741284 -- Ν.Π. 11478 -- BARBAT (Κροατία, 2010)

18. ΑΡΗΣ ΙΙΙ -- 2010 -- IMO 9608453 -- Ν.Π. 11955

19. ΑΧΑΙΟΣ -- 2006 -- IMO 9411903 -- Ν.Π. 11228

20. ΓΕΩΡΓΙΟΣ -- 2009 -- IMO 9569059 -- Ν.Π. 11764

21. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2006 -- IMO 8736344 -- Ν.Π. 11275 -- BOL (Κροατία, 2008)

22. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ -- 2008 -- IMO 9554638 -- Ν.Π. 11571 -- MAJOR CHAPICHEV (Ρωσία, 2015)

23. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ -- 2009 -- IMO 8647854 -- Ν.Π. 11776 -- GLYKOFILOUSSA III (Ρωσία, 2014)

24. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2015 -- IMO 9774501 -- Ν.Π. 11961 -- ELENA (Ρωσία, 2016)

25. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙV -- 2017 -- IMO 9833993 -- Ν.Π. 12248

26. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V -- 2017 -- IMO 8647854 -- Ν.Π. 12289

27. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π -- 2000 -- IMO 8977986 -- Ν.Π. 11973

28. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ -- 2011 -- IMO 9630690 -- Ν.Π. 11973

29. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Χ -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VΙΙΙ -- 2016 -- IMO 9803730 -- Ν.Π. 12287

30. ΕΛΕΝΑ Α -- 2009 -- IMO 8647751 -- Ν.Π. 11726

31. ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ -- 2012 -- IMO 9812793 -- Ν.Π. 11987

32. ΘΑΣΟΣ Ι -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ III -- 2008 -- IMO 8742692 -- Ν.Π. 11657

33. ΘΑΣΟΣ ΙΙ -- πρώην ΦΙΛΟΘΕΟΣ -- 2011 -- IMO 9636709 -- Ν.Π. 11836

34. ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ -- πρώην ΠΑΡΑΛΟΣ ΙΙ –-- 2008 -- IMO 8734413 -- Ν.Π. 11589

35. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2006 -- IMO 8736332 -- Ν.Π. 11367 -- ILOVIK (Κροατία, 2008)

36. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2009 -- IMO 9568354 -- Ν.Π. 11782 -- ZUMBI DOS PALMARES (Βραζιλία, 2014)

37. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2016 -- IMO 9803766 -- Ν.Π. 12280 -- HABIB ACHOUR (Τυνησία, 2014)

38. ΘΕΟΜΗΤΩΡ -- 2004 -- IMO 8647816 -- Ν.Π. 11078

39. ΘΕΟΤΟΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8978007 -- Ν.Π. 10962

40. ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ -- 2001 -- IMO 8989549 -- Ν.Π. 10694 -- MURADIYE (Τουρκία, 2012)

41. ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ -- 2004 -- IMO 8989393 -- Ν.Π. 11186

42. ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ -- 2006 -- IMO 8734396 -- Ν.Π. 11377 -- BAHARIYE (Τουρκία, 2012)

43. ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ -- 2016 -- IMO 9803778 -- Ν.Π. 12295

44. ΚΥΡΙΑΚΗ -- 2000 -- Ν.Π. 7252

45. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ -- 2009 -- IMO 8647763 -- Ν.Π. 11771

46. ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ -- 2010 -- IMO 9617923 -- Ν.Π. 11910 -- MARIA (Ρωσία, 2015)

47. ΜΑΤΟΥΛΑ Κ -- 2006 -- IMO 8647658 -- Ν.Π. 11336

48. ΜΙΧΑΗΛ Ν -- 2002 -- IMO 8977998 -- Ν.Π. 10798 -- SH ERGUVAN (Τουρκία, 2016)

49. ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8747135 -- Ν.Π. 11426 -- ULTRACARGA I (Μεξικό, 2017)

50. ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ -- 2005 -- IMO 8735912 -- Ν.Π. 11066

51. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2010 -- IMO 9595838 -- Ν.Π. 11941 -- DORIVAL CAYMMI (Βραζιλία, 2014)

52. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2017 -- IMO 9825984 -- Ν.Π. 12353

53. ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ -- 2013 -- IMO 9717577 -- Ν.Π. 12142 -- HAMIDIYE (Τουρκία, 2015)

54. ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2006 -- IMO 9407732 -- Ν.Π. 11376 -- TAMBOR II (Κόστα Ρίκα, 2006)

55. ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2016 -- IMO 9813292 -- Ν.Π. 12283

56. ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ -- πρώην ΜΑΧΗΤΗΣ -- 2005 -- IMO 8734372 -- Ν.Π. 11234

57. ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ -- 2003 -- IMO 8989305 -- Ν.Π. 10942

58. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ II -- 2006 -- Ν.Π. 11428 -- LOUD VII, LOUD TUNISIE (Τυνησία, 2007)

59. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV -- 2010 -- IMO 9688611 -- Ν.Π. 11792 -- PROTOPOROS IV (Ρωσία, 2015)

60. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V -- 2011 -- IMO 9630676 -- Ν.Π. 11991 -- AZAM SEALINK 1 (Τανζανία, 2012)

61. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI -- 2012 -- IMO 9657222 -- Ν.Π. 12005 -- POBEDA (Ρωσία, 2015)

62. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII -- 2015 -- IMO 9779311 -- Ν.Π. 12164 -- TRASCARIBE I (Μεξικό, 2015)

63. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΧ -- 2016 -- IMO 9803754 -- Ν.Π. 12286 -- AZAM SEALINK 2 (Τανζανία, 2016)

64. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ Χ -- 2017 -- IMO 9825960 -- Ν.Π. 12325

65. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ -- 2017 -- IMO 9825972 -- Ν.Π. 12412

66. ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ -- 1998 -- IMO 8969044 -- Ν.Π. 10445 -- LIDO DI VENEZIA (Ιταλία, 2008)

67. ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ -- 2004 -- IMO 8998916 -- Ν.Π. 11056 -- SELIMIYE (Τουρκία, 2012)

68. ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ -- 2008 -- IMO 8647804 -- Ν.Π. 11593

69. ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ -- 2016 -- IMO 9803780 -- Ν.Π. 12292

70. ΣΤΑΥΡΟΣ Ν -- 2017 -- IMO 9826005 -- Ν.Π. 12417

71. ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ -- 2010 -- IMO 8745840 -- Ν.Π. 11892

72. ΤΕΛΑΜΩΝ -- 2000 -- IMO 8969070 -- Ν.Π. 10581

73. ΦΑΕΘΩΝ -- 2001 -- IMO 8989276 -- Ν.Π. 10802 -- ENZO D (Ιταλία, 2010)

74. ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ -- 2003 -- IMO 8629125 -- Ν.Π. 11208

75. ΧΡΥΣΑ -- 2016 -- IMO 9822839 -- Ν.Π. 12285

76. ΩΚΥΡΡΟΗ -- 2011 -- IMO 9627306 -- Ν.Π. 11927 -- PATHAGON (Χιλή, 2014)

77. ΩΡΙΩΝ -- 2016 -- IMO 9803728 -- Ν.Π. 12272 -- SH ASIYAN (Τουρκία, 2016)

78. ΩΡΙΩΝ ΙΙ -- 2017 -- IMO 9826017 -- Ν.Π. 12424 -- ULTRACARGA III (Μεξικό 2017)


Υπό κατασκευή

01. ΑΝΑΞ -- πρώην ΜΙΝΙΟΝ -- Ναυπηγείο Κουρή, Αμαλιάπολη
02. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII -- Ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου, Σαλαμίνα
03. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Σ -- Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, Σαλαμίνα
04. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ -- Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, Σαλαμίνα
05. ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ -- Ν.Π. 12358 -- Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, Σαλαμίνα
06. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙ -- Ναυπηγείο Κουρή, Αμαλιάπολη
07. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙ -- Ν.Π. 12347 -- Ναυπηγείο Κανέλλου, Πέραμα
08. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV -- Ναυπηγείο Ατσαλάκη, Πέραμα
09. ΩΚΥΑΛΟΣ -- Ναυπηγείο Κουρή, Αμαλιάπολη
10. ΩΡΙΩΝ ΙΙI -- Ναυπηγείο Φραντζή, Πέραμα

Προγραμματισμένες κατασκευές

ΑΓΓΕΛΗΣ Φ -- Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, Σαλαμίνα

Αμφίπλωρα για το εξωτερικό

SAMSO -- πρώην KANHAVE -- 2009 -- ΙΜΟ 9548562 -- Δανία

Αμφίπλωρα για το εξωτερικό υπό κατασκευή

OKEANOS I -- 2018 -- IMO 9818917 -- Ιταλία -- Ναυπηγείο ΜΕΓΑΤΕΧΝΙΚΑ, Πέραμα
OKEANOS II -- 2018 -- Ιταλία -- Ναυπηγείο ΜΕΓΑΤΕΧΝΙΚΑ, Πέραμα

[Espresso Venezia]

Τα τρία πλοία μας (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=185449&d=1510519650) κροσάρουν πλέον τον Ατλαντικό ωκεανό, επί του XIANG YUN KOU με προορισμό το Puerto Juarez (https://www.google.gr/maps/place/Ju%C3%A1rez,+77525+%CE%9A%CE%B1%CE%BD%CE%BA%CE%BF% CF%8D%CE%BD,+%CE%9A%CE%BF%CF%85%CE%B9%CE%BD%CF%84% CE%AC%CE%BD%CE%B1+%CE%A1%CE%BF%CF%85,+%CE%9C%CE%B5 %CE%BE%CE%B9%CE%BA%CF%8C/@21.1823517,-86.8436451,13z/data=!4m5!3m4!1s0x8f4c2ebd8e41841f:0x377b06da71cfc f98!8m2!3d21.182353!4d-86.808626) στο Μεξικό.

[Espresso Venezia]

Στην φωτογραφία του αμφίπλωρου ΑΝΑΞ από το ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη που μας είχε ανεβάσει πριν λίγες ημέρες (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?194032-%A2%ED%E1%EE-%CC%DF%ED%E9%EF%ED-%CD%DD%EF-%C1%EC%F6%DF%F0%EB%F9%F1%EF-%D5%F0%FC-%CA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE&p=596968#post596968) ο Παντελής, διακρίνω δεξιά (αν δεν κάνω λάθος), μία νέα κατασκευή (???) η οποία δεν μπορεί να είναι κάποιο τμήμα του ΑΝΑΞ (είναι πράσινου χρώματος λαμαρίνες) αλλά ούτε και του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XI που πρέπει να βρίσκεται σε πολύ πιό προχωρημένο στάδιο. Λέτε να πρόκειται για κάποιο νέο φέρρυ..... εν τη γενέσει του ???

Να δούμε και την συγκεκριμμένη φωτό σε μεγέθυνση.

186711

[γλυφα]

Στην φωτογραφία του αμφίπλωρου ΑΝΑΞ από το ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη που μας είχε ανεβάσει πριν λίγες ημέρες (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?194032-%A2%ED%E1%EE-%CC%DF%ED%E9%EF%ED-%CD%DD%EF-%C1%EC%F6%DF%F0%EB%F9%F1%EF-%D5%F0%FC-%CA%E1%F4%E1%F3%EA%E5%F5%DE&p=596968#post596968) ο Παντελής, διακρίνω δεξιά (αν δεν κάνω λάθος), μία νέα κατασκευή (???) η οποία δεν μπορεί να είναι κάποιο τμήμα του ΑΝΑΞ (είναι πράσινου χρώματος λαμαρίνες) αλλά ούτε και του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XI που πρέπει να βρίσκεται σε πολύ πιό προχωρημένο στάδιο. Λέτε να πρόκειται για κάποιο νέο φέρρυ..... εν τη γενέσει του ???

Να δούμε και την συγκεκριμμένη φωτό σε μεγέθυνση.

186711

Σωστά φίλε μου.καινούργια κατασκευή μικρόν διαστάσεων.καμια 50ρια ΙΧ.

[Espresso Venezia]

Φίλε μου γλύφα σε ευχαριστώ για την απάντηση και επιβεβαίωση. Θα περιμένουμε λοιπόν να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες για το νέο φέρρυ.

[pantelis2009]

Λίγο ....υπομονή μέχρι να πάω στη βάση μου στη Σαλαμίνα και θα σας λύσω τις απορίες γιατί εδώ στο Nautilia.gr .....δημιουργούμε τις ειδήσεις και δεν τις αντιγράφουμε.:beguiled:

[Espresso Venezia]

Μία λίστα με τα τριανταδύο (32) αμφίπλωρα Ελληνικής ναυπήγησης που πουλήθηκαν μέχρι σήμερα (Ιανουάριος 2018) σε χώρες του εξωτερικού, με τις αντίστοιχες χρονιές πώλησης τους, και κατόπιν κάποιες παρατηρήσεις.

2003

ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ -- 2001 -- IMO 8974207 -- TIN UJEVIC (Κροατία)

2006

ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2006 -- IMO 9407732 -- TAMBOR II (Κόστα Ρίκα)

2007

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ II -- 2006 -- LOUD VII, LOUD TUNISIE (Τυνησία)

2008

ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ III - - 1999 -- IMO 8968911 -- SΑΥΚΟΝ I (Τουρκία)

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2006 -- IMO 8736344 -- BOL (Κροατία)

ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2006 -- IMO 8736332 -- ILOVIK (Κροατία)

ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ -- 1998 -- IMO 8969044 -- LIDO DI VENEZIA (Ιταλία)

2010

ΑΡΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8741284 -- BARBAT (Κροατία)

ΦΑΕΘΩΝ -- 2001 -- IMO 8989276 -- ENZO D (Ιταλία)

2012

ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ -- 2001 -- IMO 8989549 -- MURADIYE (Τουρκία)

ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ -- 2006 -- IMO 8734396 -- BAHARIYE (Τουρκία)

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V -- 2011 -- IMO 9630676 -- AZAM SEALINK 1 (Τανζανία)

ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ -- 2004 -- IMO 8998916 -- SELIMIYE (Τουρκία)

2014

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ -- 2009 -- IMO 8647854 -- GLYKOFILOUSSA III (Ρωσία)

ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2009 -- IMO 9568354 -- ZUMBI DOS PALMARES (Βραζιλία)

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2010 -- IMO 9595838 -- DORIVAL CAYMMI (Βραζιλία)

ΩΚΥΡΡΟΗ -- 2011 -- IMO 9627306 -- PATHAGON (Χιλή)

2015

ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ -- 2010 -- IMO 8647866 -- LAVRENTIY (Ρωσία)

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ -- 2008 -- IMO 9554638 -- MAJOR CHAPICHEV (Ρωσία)

ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ -- 2010 -- IMO 9617923 -- MARIA (Ρωσία)

ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ -- 2013 -- IMO 9717577 -- HAMIDIYE (Τουρκία)

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV -- 2010 -- IMO 9688611 -- PROTOPOROS IV (Ρωσία)

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI -- 2012 -- IMO 9657222 -- POBEDA (Ρωσία)

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII -- 2015 -- IMO 9779311 -- TRASCARIBE I (Μεξικό)

2016

ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ -- 2015 -- IMO 9803716 -- AGIOS (Χιλή)

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2015 -- IMO 9774501 -- ELENA (Ρωσία)

ΜΙΧΑΗΛ Ν -- 2002 -- IMO 8977998 -- SH ERGUVAN (Τουρκία)

ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΧ -- 2016 -- IMO 9803754 -- AZAM SEALINK 2 (Τανζανία)

ΩΡΙΩΝ -- 2016 -- IMO 9803728 -- SH ASIYAN (Τουρκία)

2017

ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2016 -- IMO 9803766 -- HABIB ACHOUR (Τυνησία)

ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8747135 -- ULTRACARGA I (Μεξικό)

ΩΡΙΩΝ ΙΙ -- 2017 -- IMO 9826017 -- ULTRACARGA III (Μεξικό)


Η κατασκεύη των ελληνικών αμφίπλωρων ξεκίνησε ουσιαστικά το 2000. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας (2010) είχαν πουληθεί στο εξωτερικό συνολικά εννέα (9) μόνο, εκ του συνόλου των τριανταδύο (32), τα υπόλοιπα εικοσιτρία (23) μέσα στην δεκαετία που διανύουμε, με εξαίρεση τις χρονιές 2011 και 2013 κατά τις οποίες δεν πουλήθηκε κανένα.

Το μεγάλο "μπραφ" έγινε το 2015, όταν και πουλήθηκαν συνολικά επτά αμφίπλωρα, πέντε εξ αυτών για την ίδια πορθμειακή γραμμή στην Ρωσία, όπου επίσης είχε πουληθεί ένα το 2014 και ένα ακόμα το 2016. Μετά το 2015 η πορεία ήταν -αναμενόμενα θα έλεγα- πτωτική για το 2016 (πέντε αμφίπλωρα) αλλά μη αναμενόμενα πτωτική για το 2017 (μόνο τρία). Και όλα αυτά βέβαια με τις ναυπηγήσεις νέων αμφίπλωρων "καλά να κρατούν", και αυτήν την στιγμή στην χώρα μας να βρίσκονται σαρανταεννέα (49) αμφίπλωρα ενεργά και άλλα εννέα υπό κατασκευή. Να σημειώσουμε εδώ ότι τα τριανταπέντε (35 !!!) εξ αυτών (των ενεργών) απασχολούνται στην γραμμή Περάματος - Σαλαμίνας.

Να δούμε και τις χώρες "πελάτες" μας, με τον αντίστοιχο αριθμό αμφίπλωρων που αγόρασαν.

Κόστα Ρίκα : 1
Βραζιλία : 2
Ιταλία : 2
Τανζανία : 2
Τυνησία : 2
Χιλή : 2
Μεξικό : 3
Κροατία : 4
Τουρκία : 7
Ρωσία : 7

[pantelis2009]

Ωραία δουλειά έκανες φιλαράκι.:barbershop_quartet_

[Espresso Venezia]

Από τις Δηλώσεις Τακτικής Δρομολόγησης Περιόδου 01/11/2018 - 31/10/2019 που δόθηκαν σήμερα στην δημοσιότητα, να δούμε ποιές νέες μελλοντικές ναυπηγήσεις πλοίων ανοικτού τύπου προκύπτουν (εκτός φυσικά από τις ήδη γνωστές σε μας).

ΕΛΛΩΤΙΣ -- ΠΟΡΘΜΕΙΑ Β ΕΛΛΑΔΟΣ Ν.Ε -- ΚΕΡΑΜΩΤΗ - ΛΙΜΕΝΑΣ ΘΑΣΟΥ

ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ -- Ν.Π. 11838 -- ΑΝΟΔΟΣ Ν.Ε. -- ΚΕΡΚΥΡΑ-ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ -- STELLA MARE Ν.Ε. -- Α) ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΣΟΥΒΑΛΑ -ΑΙΓΙΝΑ (01-11-18 ΕΩΣ 30-05-19) - Β) ΛΗΞΟΥΡΙ -ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ (01-06-19 ΕΩΣ 31-10-19)

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΧ -- Ν.Π. 12426 -- ΛΕΙΒΑΔΑΣ Ν.Ε. -- ΠΕΡΑΜΑ-ΠΑΛΟΥΚΙΑ

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ Χ -- Ν.Π. 12510 -- ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ Ν.Ε. -- ΠΕΡΑΜΑ-ΠΑΛΟΥΚΙΑ

Το ΕΛΛΩΤΙΣ (ο τόνος στο γιώτα), πιθανώς αμφίπλωρο, προορίζεται για τις γραμμές της Θάσου. Να περιμένουμε να δούμε κατά πόσον θα προχωρήσει η ναυπήγηση του, μιας και στις αντίστοιχες περυσινές δηλώσεις είχαν δηλωθεί τα υπό ναυπήγηση ΑΛΥΚΗ και ΘΕΑΓΕΝΗΣ Ο ΘΑΣΙΟΣ που αφενός δεν κατασκευάστηκαν, αφετέρου στις φετινές δεν εμφανίζονται.

Το σύγχρονο γιοφύρι της Άρτας, το ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, που εξαγγέλεται υπό ναυπήγηση τα ....δέκα τελευταία χρόνια. Ουδέν σχόλιον.

Το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ το είχαμε δει ως προς ναυπήγηση και στις περσινές δηλώσεις για την γραμμή Ληξούρι - Αργοστόλι. Φέτος επανέρχεται η εξαγγελία ναυπήγησης, και μάλιστα για δύο διαφορετικές γραμμές και για συγκεκρμμένες περιόδους.

Τέλος, έκπληξη αποτελούν τα δύο "υπό ναυπήγηση" αμφίπλωρα ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IX (εννέα) και X (δέκα). Έκπληξη διότι στο ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου στη Σαλαμίνα κατασκευάζεται ακόμα το VIII (οκτώ), τον Νοέμβρη του 2018 δεν τον προλαβαίνει ούτε το "εννέα" ούτε πολύ περισσότερο το "δέκα", και τέλος διότι στην σειρά κατασκευής των πράγματι εκπληκτικών αμφίπλωρων ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ έχουν παρακαμφθεί τα VI (έξι) και VII (επτά).

[apost]

Τι χαίρονται οι Χιλιανοι μας πήραν τα καλύτερα βαπόρια δυνατά και με προοπτικές Αικατερίνη Κλειο Μελίνα Μελίνα ιιι ¶γιος Κωνσταντίνος ξανθούλα Νικόλαος κ ¶ντζελα Παναγία τ και πολλά αλλά

[Espresso Venezia]

Τι χαίρονται οι Χιλιανοι μας πήραν τα καλύτερα βαπόρια δυνατά και με προοπτικές Αικατερίνη Κλειο Μελίνα Μελίνα ιιι ¶γιος Κωνσταντίνος ξανθούλα Νικόλαος κ ¶ντζελα Παναγία τ και πολλά αλλά

Φίλε μου apost επίτρεψε μου να σε διορθώσω. Από τα καράβια που ανέφερες οι Χιλιανοί έχουν αγοράσει από εμάς τα ΚΛΕΙΩ και ΜΕΛΙΝΑ ΙΙΙ.
ΜΕΛΙΝΑ και ΞΑΝΘΟΥΛΑ έχουν πουληθεί Βενεζουέλα και Καραιβική αντίστοιχα.
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ (φαντάζομαι εννοείς το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ), ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κ (ΘΕΟΔΩΡΑ Ρ), ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ΑΝΤΖΕΛΑ και ΠΑΝΑΓΙΑ Τ έχουν πουληθεί στη δυτική Αφρική.

[apost]

Φίλε μου apost επίτρεψε μου να σε διορθώσω. Από τα καράβια που ανέφερες οι Χιλιανοί έχουν αγοράσει από εμάς τα ΚΛΕΙΩ και ΜΕΛΙΝΑ ΙΙΙ.
ΜΕΛΙΝΑ και ΞΑΝΘΟΥΛΑ έχουν πουληθεί Βενεζουέλα και Καραιβική αντίστοιχα.
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ (φαντάζομαι εννοείς το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ), ΝΙΚΟΛΑΟΣ Κ (ΘΕΟΔΩΡΑ Ρ), ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ΑΝΤΖΕΛΑ και ΠΑΝΑΓΙΑ Τ έχουν πουληθεί στη δυτική Αφρική.

Έστω και έτσι φίλε Γιώργο το θεμα είναι ότι έχουν φύγει και δουλεύουν υπο άθλιες συνθήκες συντήρησης και αυτο είναι το στενάχωρο

[Espresso Venezia]

Φίλε μου apost, δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω για τις άθλιες συνθήκες συντήρησης που αναφέρεις, αλλά μόνο όσον αφορά τις παντόφλες μας που πουλήθηκαν στην Αφρική.

Στην Χιλή για παράδειγμα που αναφερθήκαμε, οι παντόφλες μας μια χαρά ...καλοπερνάνε, καλύτερα και από όταν δουλεύανε στην χώρα μας. Δες το ΚΛΕΙΩ εδώ (https://forum.nautilia.gr/attachment.php?attachmentid=187009&d=1519034799), αστράφτει, παρατήρησε μέχρι και το βαμμένο δάπεδο στο γκαράζ, εμείς εδώ τους χώρους των γκαράζ τους έχουμε μέσα στην σκουριά, άβαφτους, σκέτη λαμαρίνα ακόμα και σε νεότευκτα. Δες το JACAF (πρώην ΘΑΣΟΣ VII) εδώ (https://www.flickr.com/photos/navieraustral/11856445053/sizes/o/), σε πολύ καλύτερη κατάσταση από ότι ήταν στην χώρα μας, και διάβασε στο θέμα του (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?121330-Jacaf-%C8%DC%F3%EF%F2-VII) τις εργασίες που δέχτηκε όταν πρωτοπήγε στην Χιλή.

Και στην Καραιβική τα ίδια, και στο Μεξικό (θυμήσου πως φύγανε για εκεί πρόσφατα τα τρία πλοία μας, μέχρι και με καθίσματα ...Ferrari), και παντού στον κόσμο όπου πουλήσαμε πλοία μας ανοικτού τύπου. Με απόλυτη εξαίρεση βέβαια όπως είπαμε την Αφρική.

[Espresso Venezia]

Ένας χρόνος συμπληρώνεται από την τελευταία πώληση αμφίπλωρου μας στο εξωτερικό (ΩΡΙΩΝ ΙΙ - ULTRACARGA III), και ο ...συνήθης ύποπτος (Παντελής) έμαθε ότι πιθανόν πουλήθηκε το ένα εκ των δύο ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (IV & V). Για να δούμε αν θα επαληθευθούν οι πληροφορίες, και αν τελικά αληθεύει, αν πρόκειται για πώληση στην χώρα μας ή στο εξωτερικό.

[pantelis2009]

Αχχχχχχχ, καλοκαιράκι !!! Κόσμος πάει κι έρχεται στη Σαλαμίνα, ντόπιοι μα και ξένοι τουρίστες από όλη την οικουμένη βολτάρουν στις παραλίες και στις ψαροταβέρνες. Μέχρι και ...Βραζιλιάνοι έμαθα https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon6.png, που κάνουν μακροβούτια στο Καματερό και ..."ψαρεύουν" !!!

[pantelis2009]

Σύμφωνα με την Ομάδα στο fb Souvala Aegina - Σουβαλα Αιγινας/ διακοπες (https://www.facebook.com/groups/souvala.aigina/permalink/2071510149556931/) γράφει:
Καλημέρα. Με χαρά σας ανακοινώνω την ναυλωση του Ο/Γ Παντάνασσα από την ναυτική εταιρεία Ναυκρατωρ ιδιοκτησίας του Βασιλειου Καρογιάννη και την ένταξη του στην ΑΝΕΣ Ferries. Αποτέλεσμα της συμφωνίας είναι η ενδυνάμωση της κοινοπραξίας με την ένταξη ενός ακόμη πλοίου και ότι από 1 Νοεμβρίου η περιοχή της Σουβαλας αποκτά ακτοπλοϊκή συγκοινωνία
Σε ευχαριστούμε Βασίλη Καρογιαννη
Για να δούμε τι θα δούμε????

[pantelis2009]

Οι δικοί μας καπεταναίοι ....κάνουν καλύτερη προσγειάλωση (https://www.facebook.com/405673213227506/videos/483344365460390/UzpfSTEwMDAwMTYxNTA4ODgyNToxMDE1NTQ3MTQ2NzMxMjE1NQ/) από τους Τούρκους........δεν νομίζεται????????

[pantelis2009]

η Επικεφαλίδα γράφει: Ο Giorgos Fotinos (https://www.facebook.com/giorgos.fotinos?hc_ref=ARQ2WZB4pX6aY2dt_JOjmDaPBhk TGI6JSa_wXsJ2ZIwegfrz48YqT7-VP20B7gSogGk) κοινοποίησε μια δημοσίευση (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=681551425552731&id=100010936384322) στην ομάδα ΜΝΗΜΕΣ ΑΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (https://www.facebook.com/groups/178427655571299/?hc_ref=ARQ2WZB4pX6aY2dt_JOjmDaPBhkTGI6JSa_wXsJ2ZI wegfrz48YqT7-VP20B7gSogGk). Ακροπόλις 1983!

¶ραγε ποια είναι???Espresso Venezia ......τα φώτα σου.

189615

[Espresso Venezia]

Αναμφισβήτητα ωραιοτάτη εικόνα φίλε Παντελή, αλλά μου φαίνεται πως τα δικά σου τα "φώτα" είναι πλέον απαραίτητα σε αυτήν την περίπτωση. Ως ειδικός και ...μανιακός (τουλάχιστον εκείνα τα χρόνια) με τους αγώνες αυτοκινήτου, πρέπει να μου πεις πρώτα αν το ράλυ Ακρόπολις συμπεριλάμβανε τότε (1983) πέρασμα των αυτοκινήτων και από Πόρο - Γαλατά Πελοπόννησο.

Αν δεν κάνω λάθος, και με πάσαν επιφύλαξη, νομίζω ότι βλέπουμε την παραλία του Γαλατά, και το μικρό φερυμποτάκι που είναι δεμένο πρέπει να είναι το ΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ. Τώρα, το μεγάλο του οποίου βλέπουμε μόνο το γκαράζ, μπορεί να είνια οποιοδήποτε της γραμμής Πειραιά - νησιών Αργοσαρωνικού. Θα το ψάξω, όταν θα έχω περισσότερο χρόνο, και αν φυσικά μέχρι τότε δεν έχει προκύψει η αναγνώριση του από άλλον φίλο μας.

[aegina]

Το Αιας ειναι.

[pantelis2009]

Έχεις δίκιο φίλε μου. Πρέπει να έφυγε από Γαλατά για Πειραιά και αν δεν κάνω λάθος νικητής ήταν το μεγάλος STIG BLOMGVIST. εδώ εγώ φωτογραφημένος δίπλα του το 2004

189616

[aegina]

Ειναι μαλιστα πριν την επιμηκυνση.

[Espresso Venezia]

Εξαιρετικά, εξαιρετικά !!! Αυτές οι συλλογικές αναγνωρίσεις, "κόψε" ο ένας, "ράψε" ο άλλος, ειλικρινά με ξετρελαίνουν, και αποτελούν τον κύριο και πρωταρχικό λόγο συμμετοχής μου στο φόρουμ μας !!!

Ευχαριστώ Παντελή για την ανακάλυψη της εικόνας, και οπωσδήποτε ευχαριστώ φίλε aegina για την αναγνώριση του μεγάλου φέρρυ. Σαφέστατα πλέον είναι το ΑΙΑΣ, και σαφέστατα πριν την επιμήκυνση - μετασκευή του. Μάλιστα, μόλις θυμήθηκα και μία ακόμα φωτογραφία με μεταφορά αυτοκινήτων του ράλυ Ακρόπολις του 1982, και πάλι από τον Πόρο με το ΑΙΑΣ, του μεγάλου shipspotter και φίλου μας ΒΕΝ BRUCE, εδώ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?783-Elobey-X-Christos-H-%D7%F1%DE%F3%F4%EF%F2-%C1%DF%E1%F2&p=355018#post355018) !!!

[Amorgos66]

...γρηγορη επεμβαση στην παραλια Ναυαγιο
Ζακυνθου...
https://www.pentapostagma.gr/2018/09/αυτό-είναι-το-πλοίο-που-έριξε-μπουκαπό.html/amp

[pantelis2009]

ΝΑΥΑΓΙΟ ΣΤΗ ΛΙΜΝΗ ΒΙΚΤΟΡΙΑ – Φόβοι για 200 νεκρούς από βύθιση φέρι

20 Σεπτεμβρίου 2018, 22:55
Χωρίς σχόλια (http://www.contraseolous.gr/%ce%bd%ce%b1%cf%85%ce%b1%ce%b3%ce%b9%ce%bf-%cf%83%cf%84%ce%b7-%ce%bb%ce%b9%ce%bc%ce%bd%ce%b7-%ce%b2%ce%b9%ce%ba%cf%84%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%b1-%cf%86%cf%8c%ce%b2%ce%bf%ce%b9-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-200/#respond)
209




http://www.contraseolous.gr/wp-content/uploads/2017/05/%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B7-%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%83%CE%B7.png (http://www.contraseolous.gr/wp-content/uploads/2017/05/%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B7-%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%83%CE%B7.png)
Φόβοι ότι υπάρχουν πάνω από 200 άνθρωποι που πνίγηκαν στην Τανζανία μετά από βύθιση φέρι στη Λίμνη Βικτώρια. Το φέριμποτ ανετράπη στο νότιο τμήμα της λίμνης Βικτόριας, έγινε γνωστό από τον εκπρόσωπο τύπου της κυβέρνησης της Τανζανίας, που μίλησε στο κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο.
«Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ο πρόεδρος Τζον Μαγκουφούλι μόλις έλαβε από τις τοπικές αρχές της Μουάνζα, ο απολογισμός ανέρχεται αυτήν τη στιγμή σε περισσότερους από 42 νεκρούς» δήλωσε ο Γκέρσον Μσίγκουα, συμπληρώνοντας ότι υπάρχουν φόβοι για περισσότερους από 200 νεκρούς!
Τοπικός αξιωματούχος είπε στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο BBC ότι στο πλοίο επέβαιναν περισσότεροι από 400 άνθρωποι.
Πηγή: theguardian.com (https://www.theguardian.com/world/2018/sep/20/people-feared-drowned-in-tanzania-ferry-disaster)

[pantelis2009]

Υπογράφτηκε η ΣΣΕ στα Πορθμεία από την πλειοψηφία της ΠΝΟ - «Αυξήσεις» στα πλαίσια της μνημονιακής πολιτικής!!!Γράφτηκε από Π.Ε.Ν.Ε.Ν. (http://penen.gr/%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CE%BD/%CE%B4%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85/itemlist/user/584-%CF%80-%CE%B5-%CE%BD-%CE%B5-%CE%BD)


[*=center]Εκτύπωση (http://penen.gr/%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B5%CE%BD/%CE%B4%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85/item/5692-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%AC%CF%86%CF%84%C E%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%B7-%CF%83%CF%83%CE%B5-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B8%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%88%CE%B7%CF%86%C E%AF%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%80%CE%BD%CE%BF-%C2%AB%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%C F%82%C2%BB-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%BB%CE%B1%CE%AF%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%B1%C E%BA%CE%AE%CF%82-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%C F%82?tmpl=component&print=1)
[*=center]E-mail (http://penen.gr/component/mailto/?tmpl=component&template=sj_flatnews&link=06f60a469b5f8f9441330e8e31af531ffb0b1a6a)



http://penen.gr/images/apergia-naftergaton1509620918.jpg
Στην χθεσινή συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης της ΠΝΟ και της Ένωσης πλοιοκτητών Πορθμείων έγινε συμφωνία για την ανανέωση της ΣΣΕ στα Πορθμεία για το 2018.Η Σύμβαση είναι copy – pasteμε την αντίστοιχη που υπέγραψε η πλειοψηφία του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού στην επιβατηγό ναυτιλία που εκπροσωπείται από τον ΣΕΕΝ, δηλαδή μια αύξηση 2%!!Η ΠΕΝΕΝ αντιτάχθηκε με εντονότατο τρόπο στην επαίσχυντη αυτή συμφωνία θεωρώντας ότι οι αυξήσεις βρίσκονται εντός του μνημονιακού πλαισίου, δεν καλύπτουν κατΆ οποιοδήποτε τρόπο τις τεράστιες απώλειες που έχει υποστεί τα τελευταία χρόνια το εισόδημα των Ναυτεργατών και προφανώς δεν εκφράζουν ούτε την βούληση αλλά ούτε και τις πραγματικές ανάγκες του Ναυτεργατικού μας κόσμου.Η ΠΕΝΕΝ θα συνεχίσει την αυτοτελή αγωνιστική της δράση και θα πάρει νέες πρωτοβουλίες για την συγκρότηση ενός Παναυτεργατικού μετώπου μέσα και έξω από τα καράβια για να αναπτυχθούν αγώνες οι οποίοι θα βάζουν στην πρώτη γραμμή τα πραγματικά Ναυτεργατικά προβλήματα, τα δίκαια αιτήματά τους και τις διεκδικήσεις τους κόντρα και ενάντια στην πολιτική του εφοπλιστικού κεφαλαίου, της κυβέρνησης και των συνδικαλιστικών τους εκπροσώπων οι οποίοι από κοινού χέρι – χέρι επιδιώκουν να διαιωνίσουν το καθεστώς της εφοπλιστικής επιχειρηματικής ασυδοσίας και να εμπεδώσουν την τριμερή ταξική συνεργασία.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

[Espresso Venezia]

Απαπαπαπα, αχόρταγοι βρε παιδάκι μου είναι αυτοί οι Τανζανοί !!! Τόσες παντόφλες μας αγόρασαν στο παρελθόν, και δύο αμφίπλωρα λουσάτα και νεότευκτα, και τρίτο αμφίπλωρο επίσης λουσάτο και νεότευκτο εντελώς πρόσφατα, μα και .....άλλες παντόφλες μας θέλουν ??? Απαπαπαπα.......... https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png

[pantelis2009]

Ακούστηκε και για τρίτο πλοίο. Για να δούμε τι ....θα δούμε στο τέλος!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Espresso Venezia]

Καρφώθηκες άγιε δέσποτα (ευλόγησον) !!! Εγώ δεν μίλησα για συγκεκριμμένο αριθμό πλοίων, εσύ τα προσδιόρισες στα τρία, στα οποία βέβαια δεν συμπεριλαμβάνουμε το σίγουρα πωληθέν ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII (άλα της η Τανζανία) !!!

[pantelis2009]

Το Τουρκικής κατασκευής Ιταλικών συμφερόντων αμφίπλωρο ELIO έφυγε από YALOVA στις 07/11/2018 με προορισμό τη MESSINA που θα φτάσει στις 12/11/2018. Αυτή την ώρα ΝΔ από τη Μεθώνη.

[pantelis2009]

Γεράματα. Ξέχασα να βάλω την φωτο από το Marine Traffic.

191130

[pantelis2009]

Και 2 βίντεο από το ELIO, ένα από την κατασκευή (https://www.youtube.com/watch?v=3nwJqzsm2wA) και ένα από την γέφυρα (https://www.youtube.com/watch?v=oxxQdCQ8IT8) .

[Espresso Venezia]

.
Update : 28 Νοεμβρίου 2018

Ένα χρόνο μετά από την τελευταία μας καταγραφή, να αναβαθμίσουμε - ενημερώσουμε την λίστα μας με τα αμφίπλωρα (αμφίδρομα) που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα στην χώρα μας. Ογδονταοκτώ (88) συνολικά, εκ των οποίων πενηντατέσσερα (54) δουλεύουν σε Ελληνικές πορθμειακές γραμμές, τριανταδύο (32) έχουν πουληθεί και δουλεύουν σε χώρες του εξωτερικού, και δύο (2) κατασκευάστηκαν εξ αρχής για χώρες του εξωτερικού. Επιπλέον αυτών, τρεις νέες ναυπηγήσεις υπό εξέλιξη.

Με μπλε χαρακτήρες τα εν ενεργεία αμφίπλωρα στην χώρα μας, με κόκκινους χαρακτήρες αυτά που μας αποχαιρέτησαν για χώρες του εξωτερικού. Καλή ανάγνωση (και αποθήκευση) !!!


01. ΑΓΓΕΛΗΣ Φ -- 2018 -- IMO 9856969 -- Ν.Π. 12461

02. ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ -- 1996 -- IMO 8968894 -- Ν.Π. 10301 -- 2003 Μετασκευή σε Αμφίπλωρο

03. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ III -- πρώην ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ, SΑΥΚΟΝ I (Τουρκία, 2008) -- 1999 -- IMO 8968911 -- Ν.Π. 10627 – Ν.Π. 11859

04. ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV -- 2002 -- IMO 8977962 -- Ν.Π. 10848

05. ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ -- 2010 -- IMO 8647866 -- Ν.Π. 11727 -- LAVRENTIY (Τουρκία, 2015)

06. ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ ΙΙ -- 2015 -- IMO 9803716 -- Ν.Π. 12297 -- AGIOS (Χιλή, 2016)

07. ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ -- 2003 -- IMO 8734384 -- Ν.Π. 11070

08. ΑΘΗΝΑ Π -- 2005 -- IMO 8734401 -- Ν.Π. 11325

09. ΑΙΑΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8977974 -- Ν.Π. 10905

10. ΑΙΟΛΟΣ -- 2007 -- IMO 8747771 -- Ν.Π. 11472

11. ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ -- 2010 -- IMO 9605956 -- Ν.Π. 11909

12. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ -- πρώην ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ -- 2000 -- IMO 8989252 -- Ν.Π. 10564

13. ΑΝΑΞ -- πρώην ΜΙΝΙΟΝ -- 2018 -- IMO 9849708 -- Ν.Π. 12457

14. ΑΝΑΣΣΑ Μ -- 2016 -- IMO 9800128 -- Ν.Π. 12263

15. ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ -- 2009 -- IMO 8747812 -- Ν.Π. 11745

16. ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ -- 2001 -- IMO 8974207 -- Ν.Π. 10855 -- TIN UJEVIC (Κροατία, 2003)

17. ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ -- 2004 -- IMO 9095979 -- Ν.Π. 11173

18. ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ -- 2010 -- IMO 9595773 -- Ν.Π. 11903

19. ΑΡΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8741284 -- Ν.Π. 11478 -- BARBAT (Κροατία, 2010)

20. ΑΡΗΣ ΙΙΙ -- 2010 -- IMO 9608453 -- Ν.Π. 11955

21. ΑΧΑΙΟΣ -- 2006 -- IMO 9411903 -- Ν.Π. 11228

22. ΓΕΩΡΓΙΟΣ -- 2009 -- IMO 9569059 -- Ν.Π. 11764

23. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2006 -- IMO 8736344 -- Ν.Π. 11275 -- BOL (Κροατία, 2008)

24. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ -- 2008 -- IMO 9554638 -- Ν.Π. 11571 -- MAJOR CHAPICHEV (Ρωσία, 2015)

25. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ -- 2009 -- IMO 8647854 -- Ν.Π. 11776 -- GLYKOFILOUSSA III (Ρωσία, 2014)

26. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2015 -- IMO 9774501 -- Ν.Π. 11961 -- ELENA (Ρωσία, 2016)

27. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙV -- 2017 -- IMO 9833993 -- Ν.Π. 12248

28. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V -- 2017 -- IMO 8647854 -- Ν.Π. 12289

29. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π -- 2000 -- IMO 8977986 -- Ν.Π. 11973

30. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ -- 2011 -- IMO 9630690 -- Ν.Π. 11973

31. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Χ -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VΙΙΙ -- 2016 -- IMO 9803730 -- Ν.Π. 12287

32. ΕΛΕΝΑ Α -- 2009 -- IMO 8647751 -- Ν.Π. 11726

33. ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ -- 2012 -- IMO 9812793 -- Ν.Π. 11987

34. ΘΑΣΟΣ Ι -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ III -- 2008 -- IMO 8742692 -- Ν.Π. 11657

35. ΘΑΣΟΣ ΙΙ -- πρώην ΦΙΛΟΘΕΟΣ -- 2011 -- IMO 9636709 -- Ν.Π. 11836

36. ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ -- πρώην ΠΑΡΑΛΟΣ ΙΙ –-- 2008 -- IMO 8734413 -- Ν.Π. 11589

37. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2006 -- IMO 8736332 -- Ν.Π. 11367 -- ILOVIK (Κροατία, 2008)

38. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2009 -- IMO 9568354 -- Ν.Π. 11782 -- ZUMBI DOS PALMARES (Βραζιλία, 2014)

39. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β -- 2016 -- IMO 9803766 -- Ν.Π. 12280 -- HABIB ACHOUR (Τυνησία, 2014)

40. ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ -- 2018 -- ΙΜΟ 9856983 -- Ν.Π. 12456

41. ΘΕΟΜΗΤΩΡ -- 2004 -- IMO 8647816 -- Ν.Π. 11078

42. ΘΕΟΤΟΚΟΣ -- 2002 -- IMO 8978007 -- Ν.Π. 10962

43. ΘΕΟΧΑΡΗΣ Λ -- 2001 -- IMO 8989549 -- Ν.Π. 10694 -- MURADIYE (Τουρκία, 2012)

44. ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ -- 2017 -- ΙΜΟ 9825996 -- Ν.Π. 12358

45. ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ -- 2004 -- IMO 8989393 -- Ν.Π. 11186

46. ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡΝΕΣΗΣ -- 2006 -- IMO 8734396 -- Ν.Π. 11377 -- BAHARIYE (Τουρκία, 2012)

47. ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ -- 2016 -- IMO 9803778 -- Ν.Π. 12295

48. ΚΥΡΙΑΚΗ -- 2000 -- Ν.Π. 7252

49. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ -- 2009 -- IMO 8647763 -- Ν.Π. 11771

50. ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ -- 2010 -- IMO 9617923 -- Ν.Π. 11910 -- MARIA (Ρωσία, 2015)

51. ΜΑΤΟΥΛΑ Κ -- 2006 -- IMO 8647658 -- Ν.Π. 11336

52. ΜΙΧΑΗΛ Ν -- 2002 -- IMO 8977998 -- Ν.Π. 10798 -- SH ERGUVAN (Τουρκία, 2016)

53. ΜΙΧΑΗΛ Ν -- πρώην ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ Σ -- 2018 -- IMO 9848819 -- Ν.Π. 12360

54. ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΙΙ -- 2007 -- IMO 8747135 -- Ν.Π. 11426 -- ULTRACARGA I (Μεξικό, 2017)

55. ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ -- 2005 -- IMO 8735912 -- Ν.Π. 11066

56. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2010 -- IMO 9595838 -- Ν.Π. 11941 -- DORIVAL CAYMMI (Βραζιλία, 2014)

57. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ -- 2017 -- IMO 9825984 -- Ν.Π. 12353

58. ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ -- 2013 -- IMO 9717577 -- Ν.Π. 12142 -- HAMIDIYE (Τουρκία, 2015)

59. ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2006 -- IMO 9407732 -- Ν.Π. 11376 -- TAMBOR II (Κόστα Ρίκα, 2006)

60. ΠΑΡΑΛΟΣ -- 2016 -- IMO 9813292 -- Ν.Π. 12283

61. ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ -- πρώην ΜΑΧΗΤΗΣ -- 2005 -- IMO 8734372 -- Ν.Π. 11234

62. ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ -- 2003 -- IMO 8989305 -- Ν.Π. 10942

63. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ II -- 2006 -- Ν.Π. 11428 -- LOUD VII, LOUD TUNISIE (Τυνησία, 2007)

64. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV -- 2010 -- IMO 9688611 -- Ν.Π. 11792 -- PROTOPOROS IV (Ρωσία, 2015)

65. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V -- 2011 -- IMO 9630676 -- Ν.Π. 11991 -- AZAM SEALINK 1 (Τανζανία, 2012)

66. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI -- 2012 -- IMO 9657222 -- Ν.Π. 12005 -- POBEDA (Ρωσία, 2015)

67. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VII -- 2015 -- IMO 9779311 -- Ν.Π. 12164 -- TRASCARIBE I (Μεξικό, 2015)

68. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΙΧ -- 2016 -- IMO 9803754 -- Ν.Π. 12286 -- AZAM SEALINK 2 (Τανζανία, 2016)

69. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ Χ -- 2017 -- IMO 9825960 -- Ν.Π. 12325

70. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙ -- 2018 -- IMO 9848845 -- Ν.Π. 12347 -- SEA STAR I (Τανζανία, 2018)

71. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙΙΙ -- 2017 -- IMO 9825972 -- Ν.Π. 12412

72. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV -- 2018 -- IMO 9848974 -- Ν.Π. 12501

73. ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ -- 1998 -- IMO 8969044 -- Ν.Π. 10445 -- LIDO DI VENEZIA (Ιταλία, 2008)

74. ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ ΙΙ -- 2004 -- IMO 8998916 -- Ν.Π. 11056 -- SELIMIYE (Τουρκία, 2012)

75. ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ -- 2008 -- IMO 8647804 -- Ν.Π. 11593

76. ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ -- 2016 -- IMO 9803780 -- Ν.Π. 12292

77. ΣΤΑΥΡΟΣ Ν -- 2017 -- IMO 9826005 -- Ν.Π. 12417

78. ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ -- 2010 -- IMO 8745840 -- Ν.Π. 11892

79. ΤΕΛΑΜΩΝ -- 2000 -- IMO 8969070 -- Ν.Π. 10581

80. ΦΑΕΘΩΝ -- 2001 -- IMO 8989276 -- Ν.Π. 10802 -- ENZO D (Ιταλία, 2010)

81. ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ -- πρώην ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ -- 2003 -- IMO 8629125 -- Ν.Π. 11208

82. ΧΡΥΣΑ -- 2016 -- IMO 9822839 -- Ν.Π. 12285

83. ΩΚΥΡΡΟΗ -- 2011 -- IMO 9627306 -- Ν.Π. 11927 -- PATHAGON (Χιλή, 2014)

84. ΩΡΙΩΝ -- 2016 -- IMO 9803728 -- Ν.Π. 12272 -- SH ASIYAN (Τουρκία, 2016)

85. ΩΡΙΩΝ ΙΙ -- 2017 -- IMO 9826017 -- Ν.Π. 12424 -- ULTRACARGA III (Μεξικό 2017)

86. ΩΡΙΩΝ ΙΙI -- 2018 -- ΙΜΟ 9848807 -- Ν.Π. 12500


Αμφίπλωρα για το εξωτερικό
01. SAMSO -- πρώην KANHAVE -- 2009 -- ΙΜΟ 9548562 -- Δανία
02. TRINACRIA -- πρώην OKEANOS I -- 2018 -- IMO 9818917 -- Ιταλία

Υπό κατασκευή
01. ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII -- Ν.Π. 12425 -- Ναυπηγείο Θεοδωρόπουλου, Σαλαμίνα
02. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧΙ -- Ν.Π.12332 -- Ναυπηγείο Ατσαλάκη, Πέραμα
03. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ ΧV -- Ναυπηγείο Κανέλλου, Πέραμα

[pantelis2009]

Ποιο να είναι άραγε αυτό???????????????? (https://www.facebook.com/themaritimeknowledge/videos/2097991817183152/UzpfSTEwMDAwMzMwNjcyNzQyNDoxOTkxNzc0MjcwOTQyNzc4/)

[Espresso Venezia]

Εντυπωσιακό πράγματι το περιστατικό, δεν είναι όμως δικό μας (ή έστω πρώην δικό μας) το πλοίο Παντελή.

[pantelis2009]

Για να το λες εσύ....έτσι θα είναι.:fat:

[pantelis2009]

Απ' ότι έμαθα στην Ρωσία (Kavkaz) (https://en.wikipedia.org/wiki/Crimean_Bridge) που έχουν πουληθεί αν δεν κάνω λάθος 6 αμφίπλωρα, έγινε η παρακάτω γέφυρα και έχουν βγει για πώληση τα πλοία. Για να δούμε τι ...θα δούμε???

191587

[Espresso Venezia]

Παντελή για την ακρίβεια επτά (7) ήταν τα αμφίπλωρα - αμφίδρομα μας που πουλήθηκαν τα τελευταία χρόνια στην Ρωσία,

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ -- 2009 -- IMO 8647854 -- GLYKOFILOUSSA III
ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ -- 2010 -- IMO 8647866 -- LAVRENTIY
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ -- 2008 -- IMO 9554638 -- MAJOR CHAPICHEV
ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ -- 2010 -- IMO 9617923 -- MARIA
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV -- 2010 -- IMO 9688611 -- PROTOPOROS IV
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI -- 2012 -- IMO 9657222 -- POBEDA
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ -- 2015 -- IMO 9774501 -- ELENA

και αν συνυπολογίσουμε και το "δικό" μας πρώην ΔΩΡΙΕΥΣ (νυν OLYMPIADA) τότε οκτώ (8).

Όσο για την γέφυρα που μας έδειξες στην φωτό, είναι πράγματι μεγάλο έργο, και στο παρακάτω screenshot δείχνω με τοξάκι το σημείο όπου κατασκευάστηκε. Τα πρώην πλοία μας μέχρι και σήμερα δουλεύουν σε δύο γραμμές, τις δείχνω με τις δύο κόκκκινες γραμμές.

191588

Για να καταλάβουμε λίγο τις αποστάσεις και την ουσία του θέματος, θα πούμε (στο περίπου βέβαια) ότι είναι σαν να δούλευαν στην γραμμή Αγίας Μαρίνας - Νέων Στύρων και να κατασκευαζόταν μία γέφυρα που θα ένωνε την Αγία Μαρίνα με το Μαρμάρι. Έτσι λοιπόν, όπως δεν θα καταργείτο εντελώς η γραμμή των Νέων Στύρων αν κατασκευαζόταν μία υποθετική γέφυρα από την Αγία Μαρίνα στο Μαρμάρι, έτσι δεν νομίζω πως θα καταργηθούν και οι δύο υπάρχουσες γραμμές στην Κριμαία. Οπωδήποτε όμως θα μειωθεί η υπάρχουσα κίνηση των πλοίων.

Από εκεί και πέρα, δεν νομίζω πως υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες κάποια από αυτά τα πλοία να τα ξαναδούμε στα μέρη μας, εκτός πιά και αν οι Ρώσοι τα ξεπουλήσουν "μπιρ παρά". Μην ξεχνάμε την μεγάλη αναβροχιά που έχει πέσει στις πωλήσεις αμφίπλωρων μας στο εξωτερικό. Φέτος, το 2018, πουλήθηκε μόνο ένα (1) (!!!) κάτι που είχαμε να δούμε από το 2007 (δείτε την σχετική αναλυτική λίστα (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?89-%C5%C3-%CF%C3-%C1%ED%EF%E9%F7%F4%EF%FD-%F4%FD%F0%EF%F5-(Open-Type-Ferries)&p=597919#post597919)), την ίδια στιγμή που κατακευάστηκαν επτά (7) νέα. Αν συνυπολογίσουμε δε και το 2017, όπου είχαν πουληθεί τρία (3) και είχαν κατασκευαστεί οκτώ (8) τότε μιλάμε για πολύ μεγάλη "αναβροχιά", δεκαπέντε (15) νέες κατασκευές τα δύο τελευταία χρόνια και μόνο τέσσερις (4) πωλήσεις στο εξωτερικό.

[Espresso Venezia]

.
Τελευταία ημέρα, τελευταίες ώρες του 2018, και πάμε να ρίξουμε μία συνολική ματιά της χρονιάς που μας ...αφήνει χρόνους, σε ότι αφορά στα πλοία ανοικτού τύπου στην χώρα μας.

Νέες ναυπηγήσεις και καθελκύσεις, απόλυτα μοιρασμένες ανάμεσα σε ορθόπλωρα (παντόφλα style https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png, με μπλε χαρακτήρες) και αμφίπλωρα (double way style https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png, με κόκκινους χαρακτήρες). Από επτά (7) παρακαλώ, παρατίθενται με ημερομηνιακή σειρά καθέλκυσης.

ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ - ΙΜΟ 9852262 - Ν.Π. 12433 - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου – Πέραμα - Καθέλκυση : 27 Ιανουαρίου
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ - ΙΜΟ 9848962 - Ν.Π. 12487 - Ναυπηγείο : ΕΛΘΩΜ – Πέραμα - Καθέλκυση : 12 Απριλίου
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΙΜΟ 9856660 - Ν.Π. 11889 - Ναυπηγείο : Αφοι Κελαιδή – Πέραμα - Καθέλκυση : 27 Απριλίου
ΑΛΚΥΩΝ ΙΙ - IMO 9856775 - Ν.Π. 12521 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 19 Μαίου
ΜΑΡΙΛΕΝΑ - IMO 9859662 - Ν.Π. 11861 - Ναυπηγείο : Αφοι Κουρή - Αμαλιάπολις Μαγνησίας - Καθέλκυση : 20 Μαίου
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - IMO 9862645 - Ναυπηγείο : Αφοι Κελαιδή – Πέραμα - Καθέλκυση : 20 Ιουλίου
ΑΛΚΥΩΝ - IMO 9856763 - Ν.Π. 12494 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 28 Ιουλίου

ΑΝΑΞ - IMO 9849708 - Ν.Π. 12457 - Ναυπηγείο : Αφοι Κουρή - Αμαλιάπολις Μαγνησίας – Καθέλκυση : 25 Ιανουαρίου
ΜΙΧΑΗΛ Ν - IMO 9848819 - Ν.Π. 12360 – Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 03 Μαρτίου
ΩΡΙΩΝ ΙΙI - ΙΜΟ 9848807 - Ν.Π. 12500 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 17 Μαρτίου
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV - IMO 9848974 - Ν.Π. 12501 – Ναυπηγείο : Ατσαλάκη – Πέραμα - Καθέλκυση : 05 Μαίου
SEA STAR I (ex. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII) - IMO 9848845 - Ν.Π. 12347 - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου – Πέραμα - Καθέλκυση : 09 Ιουλίου
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ - IMO 9856983 - Ν.Π. 12456 - Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 13 Οκτωβρίου
ΑΓΓΕΛΗΣ Φ - IMO 9856969 - Ν.Π. 12461 - Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 07 Δεκεμβρίου

Τρία ακόμα αμφίπλωρα ξεκίνησαν μέσα στο 2018 να κατασκευάζονται, χωρίς όμως να έχουν ακόμα ολοκληρωθεί - καθελκυστεί.

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII - IMO 9856971 - Ν.Π. 12425 - Ναυπηγείο : Θεοδωρόπουλου – Σαλαμίνα
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XI - Ν.Π.12332 - Ναυπηγείο : Ατσαλάκη - Πέραμα
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XV - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου - Πέραμα

Ταυτόχρονα όμως..... μεγάλη ανομβρία στο μέτωπο πωλήσεων πλοίων μας στο εξωτερικό και κατά συνέπεια κυκλοφοριακή συμφόρηση στις γραμμές μας με αντιπροσωπευτικότερη αυτή της Περάματος - Σαλαμίνας όπου οι μακροχρόνιες ακινησίες αμφίπλωρων είναι πιά καθεστώς. Μόνο μία (1 !!!!!!!!!!!) πώληση αμφίπλωρου, το νεότευκτο ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII στην Τανζανία, και αντίστοιχα επίσης μόνο μία (φημολογούμενη αυτή εδώ και μήνες) πώληση ορθόπλωρου, το ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ στις Φιλιππίνες.

31 Δεκεμβρίου του σωτηρίου (???) έτους 2018 λοιπόν, και τι πιό ωραίο κλείσιμο θα μπορούσαμε να κάνουμε στην χρονιά που φεύγει, από την παράθεση όλων των πλοίων μας ανοικτού τύπου (53 αμφίπλωρα - 60 ορθόπλωρα), στις γραμμές που επίσημα είναι δρομολογημένα σήμερα, είτε είναι ενεργά σε δρομολόγια είτε σε προγραμματισμένη ακινησία και 12 ορθόπλωρα Φ/Γ-Ο/Γ. Δεν συμπεριλαμβάνω στην λίστα το αγαπημένο μας ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ (ex. ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ - 1975 - IMO 7364821) που δουλεύει ως τουριστικό στην Κρήτη, το ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (1979 - IMO 7813652) που τελεί εν αναμονή δρομολόγησης στην Θάσο, και το ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ (2010 - IMO 9590539) το οποίο εν αναμονή της πώλησης του δεν είναι δρομολογημένο σε καμμία γραμμή στην χώρα μας.

Θυμίζω και πάλι, τα ορθόπλωρα (παντόφλες) με μπλε χαρακτήρες και τα αμφίπλωρα με κόκκινους χαρακτήρες)

Πέραμα – Παλούκια Σαλαμίνας

ΑΓΓΕΛΗΣ Φ (2018 - IMO 9856969)
ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ (1996 - IMO 8968894)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ (1999 - IMO 8968911)
ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV (2002 - IMO 8977962)
ΑΘΗΝΑ Π (2005 - IMO 8734401)
ΑΙΑΚΟΣ (2002 - IMO 8977974)
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ (2000 - IMO 8989252)
ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (2009 - IMO 8747812)
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ (2010 - IMO 9595773)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ (2009 - IMO 9569059)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV (2017 - IMO 9833993)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V (2017 - IMO 9816646)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π (2000 - IMO 8977986)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ (2011 - IMO 9630690)
ΕΛΕΝΑ Α (2009 - IMO 8647751)
ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ (2016 - IMO 9812793)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ (2018 - IMO 9856983)
ΘΕΟΜΗΤΩΡ (2004 - IMO 8647816)
ΘΕΟΤΟΚΟΣ (2002 - IMO 8978007)
ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ (2017 - ΙΜΟ 9825996)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ (2004 - IMO 8989393)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ (2016 - IMO 9803778)
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ (2009 - IMO 8647763)
ΜΑΤΟΥΛΑ Κ (2006 - IMO 8647658)
ΜΙΧΑΗΛ Ν (2018 - IMO 9848819)
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ (2017 - IMO 9825984)
ΠΑΡΑΛΟΣ (2016 - IMO 9813292)
ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ (2003 - IMO 8989305)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ X (2017 - IMO 9825960)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII (2017 - IMO 9825972)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV (2018 - IMO 9848974)
ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ (2008 - IMO 8647804)
ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ (2016 - IMO 9803780)
ΣΤΑΥΡΟΣ Ν (2017 - IMO 9826005)
ΤΕΛΑΜΩΝ (2000 - IMO 8969070)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (2004 - IMO 8629125)
ΧΡΥΣΑ (2017 - IMO 9822839)
ΩΡΙΩΝ ΙΙI (2018 - ΙΜΟ 9848807)

Μεγαρική ακτή – Φανερωμένη Σαλαμίνας

ΑΙΑΝΤΑΣ (1999 - IMO 8968923)
ΑΛΚΥΩΝ ΙΙ (2018 - IMO 9856775)
ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ (2010 - IMO 9618707)
ΜΑΡΙΛΕΝΑ (2018 - IMO 9859662)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ (2005 - IMO 8735912)

Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα

ΑΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ (1994 - IMO 8967759)
ΑΛΚΙΝΟΟΣ (2002 - IMO 8989290)
ΕΛΕΝΗ (1993 - IMO 8748488)
ΚΕΡΚΥΡΑ (1993 - IMO 8969111)
ΝΑΝΤΗ (1973 - IMO 7350557)
ΝΗΡΕΑΣ (2001 - IMO 8989551)
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ (2004 - IMO 9095979)

Ηγουμενίτσα – Λευκίμμη Κέρκυρας

ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ (1993 - IMO 8968985)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ (1999 - IMO 8969018)
ΛΕΥΚΙΜΜΗ (2003 - IMO 8743696)
ΜΕΝΕΚΡΑΤΗΣ (2000 - IMO 8989264)

Ρίο - Αντίρριο

ΖΕΥΣ (1980 - IMO 8952950)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ (2002 - IMO 8989537)
ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ (1979 - IMO 7703209)
ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α (1979 - IMO 8652861)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ (2018 - ΙΜΟ 9852262)
ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑ (1990 - IMO 8917118)
ΑΡΗΣ ΙΙΙ (2010 - IMO 9608453)

Κεφαλονιά

ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ (1987 - IMO 8989331)
ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΙ (1990 - IMO 8704224)
ΑΙΝΟΣ (2001 - IMO 8989355)
ΒΑΣΟΣ Κ (1997 - IMO 8969094)
ΒΙΚΕΝΤΙΟΣ ΔΑΜΟΔΟΣ (2011 - IMO 9637375)
ΙΘΑΚΗ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (2010 - ΙΜΟ 9611606)

Λευκάδα

ΚΑΠΤΑΙΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (1994 - IMO 8989379)
ΜΕΓΑΝΗΣΙ ΙΙ (1997 - IMO 8968959)

Πούντα Λακωνίας - Ελαφόνησος

ΑΓΙΑΝΝΑΚΗΣ (1986 - IMO 8612639)
ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (2015 - IMO 9780433)

Σπέτσες - Κόστα

ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΤΑΡ (2001 - IMO 95632630)

Πόρος - Γαλατάς

ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ (2017 - IMO 9832755)
ΝΗΣΟΣ ΠΟΡΟΣ (1986 - IMO 8520460)
ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ Δ (1994 - IMO 8773146)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΠΟΡΟΥ IV (2015 - IMO 9790103)
ΚΥΡΙΑΚΗ (2001 - ΙΜΟ 8773158)

Αγία Μαρίνα – Νέα Στύρα

ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ T. (2009 - IMO 9559315)
ΔΗΜΗΤΡΗΣ (2010 - IMO 9573490)
ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ (2017 - IMO 9832183)

Ωρωπός - Ερέτρια

ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ (2010 - IMO 9605956)

Αρκίτσα - Αιδηψός

ΑΛΚΥΩΝ (2018 - IMO 9856763)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ (2018 - ΙΜΟ 9848962)
ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (2001 - IMO 8652873)

Γλύφα - Αγιόκαμπος

ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ (1977 - IMO 7627560)
ΑΙΔΗΨΟΣ (1999 - IMO 8989563)
ΑΙΟΛΟΣ (2007 - IMO 8747771)

Άγιο Όρος

ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ (1998 - IMO 8989513)
ΑΞΙΟΝ ΕΣΤΙΝ (1990 - IMO 8881515)
ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ (1965 - IMO 8967412)

Τρυπητή - Αμμουλιανή

ΓΟΡΓΟΥΠΗΚΟΟΣ (1995 - IMO 8734293)
ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ (1990 - IMO 8902759)

Καβάλα – Θάσος - Κεραμωτή

ΑΓΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ (1999 - IMO 8968961)
ΝΙΚΗΤΗΣ (2017 - IMO 9817975)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ (1985 - IMO 8417285)
ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ (2003 - IMO 8734384)
ΑΝΑΞ (2018 - IMO 9849708)
ΑΝΑΣΣΑ Μ (2016 - IMO 9800128)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Χ (2016 - IMO 9803730)
ΘΑΣΟΣ Ι (2008 - IMO 8742692)
ΘΑΣΟΣ ΙΙ (2011 - IMO 9636709)
ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ (2008 - IMO 8734413)
ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ (2005 - IMO 8734372)
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ (2010 - IMO 8745840)

Πάρος - Αντίπαρος

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ (2006 - IMO 8734621)
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ (2018 - IMO 9862645)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (2018 - ΙΜΟ 9856660)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ ΙΙ (1996 - IMO 8734645)

Κίμωλος - Μήλος

ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (1993 - IMO 8745773)

Σαντορίνη

ΝΗΣΟΣ ΘΗΡΑΣΙΑ (1995 - IMO 8966975)

Κάλυμνος - Κως

ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΖΕΥΣ (1999 - IMO 8969020)

Νότια Κρήτη

ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ (1993 - IMO 8881539)
ΣΑΜΑΡΙΑ Ι (1986 - IMO 8834354)

Φορτηγά - Οχηματαγωγά (Φ/Γ-Ο/Γ)

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ (1978 - IMO 7710032)
ΑΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ (1977 - IMO 9027099)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (1962 - IMO 5407124)
ΑΝΔΡΟΜΑΧΗ ΙΙ (1977 - IMO 7350337)
ΓΕΩΡΓΙΑ Μ (1965)
ΓΡΗΓΟΡΗΣ Μ (1967 - IMO 8745046)
ΕΙΡΗΝΗ Κ (1966 - IMO 8747628)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ (1959 - IMO 5358646)
ΜΑΡΙΑ Κ (1962 - IMO 8646305)
ΜΑΡΙΑ Τ (1979 - IMO 7941411)
ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ (1980 - IMO 8841577)
ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ ΙΙ (2000 - IMO 8748476)

[pantelis2009]

Μία πληροφορία που μου ήρθε λέει ότι ότι έχουν βγει για πούλημα από την Ρωσία ένα από τα Γλυκοφιλούσα και ένα από τα Πρωτοπόρος. (δεν ξέρω ποια), επίσης κάτι ακούγετε για πούλημα και για το ¶ρης ΙΙΙ που είναι στο Ρίο. Μένει να δούμε αν θα βγουν αληθινές οι πληροφορίες.

[Espresso Venezia]

Παντελή όταν λες "έχουν βγει για πούλημα από την Ρωσία ένα από τα Γλυκοφιλούσα και ένα από τα Πρωτοπόρος" ενοείς ότι έχουν σταματήσει από τα δρομολόγια τους, είναι σε ακινησία ή παροπλισμό, και αναμένουν αγοραστή ??? Ρωτάω διότι όπως καλά γνωρίζουμε, όλα τα πλοία προς πώληση είναι, όλα ανεξαιρέτως διατίθενται εάν και εφόσον εκδηλωθεί ενδιαφέρον αγοράς από οποιονδήποτε.

[pantelis2009]

Έχουν σταματήσει τα δρομολόγια λένε οι πληροφορίες. Ότι όλα πουλιούνται το ξέρουμε.

[Espresso Venezia]

Παντελή μου το το ξέρω ότι .....το ξέρουμε. Γι αυτό και στο ποστ μου χρησιμοποίησα πλυθηντικό : "όπως καλά γνωρίζουμε", δεν πήγα να σου κάνω μάθημα !!! https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png

Απλά έχει μεγάλη διαφορά αν ένα πλοίο πωλείται λόγω ακινητοποίησης (έλλειψης δηλαδή γραμμής) ή αν δουλεύει κανονικά. Και με την απάντηση σου, σαφώς δικαιώνεις και την ερώτηση μου, πέραν του ότι τώρα μπορούμε να ψάξουμε και στο marinetraffic ποιά μπορεί να είναι αυτά τα δύο πλοία, ποιά δηλαδή έχουν σταματήσει τα δρομολόγια. https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png

[gioros]

.
Τελευταία ημέρα, τελευταίες ώρες του 2018, και πάμε να ρίξουμε μία συνολική ματιά της χρονιάς που μας ...αφήνει χρόνους, σε ότι αφορά στα πλοία ανοικτού τύπου στην χώρα μας.

Νέες ναυπηγήσεις και καθελκύσεις, απόλυτα μοιρασμένες ανάμεσα σε ορθόπλωρα (παντόφλα style https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png, με μπλε χαρακτήρες) και αμφίπλωρα (double way style https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon7.png, με κόκκινους χαρακτήρες). Από επτά (7) παρακαλώ, παρατίθενται με ημερομηνιακή σειρά καθέλκυσης.

ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ - ΙΜΟ 9852262 - Ν.Π. 12433 - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου – Πέραμα - Καθέλκυση : 27 Ιανουαρίου
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ - ΙΜΟ 9848962 - Ν.Π. 12487 - Ναυπηγείο : ΕΛΘΩΜ – Πέραμα - Καθέλκυση : 12 Απριλίου
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΙΜΟ 9856660 - Ν.Π. 11889 - Ναυπηγείο : Αφοι Κελαιδή – Πέραμα - Καθέλκυση : 27 Απριλίου
ΑΛΚΥΩΝ ΙΙ - IMO 9856775 - Ν.Π. 12521 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 19 Μαίου
ΜΑΡΙΛΕΝΑ - IMO 9859662 - Ν.Π. 11861 - Ναυπηγείο : Αφοι Κουρή - Αμαλιάπολις Μαγνησίας - Καθέλκυση : 20 Μαίου
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - IMO 9862645 - Ναυπηγείο : Αφοι Κελαιδή – Πέραμα - Καθέλκυση : 20 Ιουλίου
ΑΛΚΥΩΝ - IMO 9856763 - Ν.Π. 12494 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 28 Ιουλίου

ΑΝΑΞ - IMO 9849708 - Ν.Π. 12457 - Ναυπηγείο : Αφοι Κουρή - Αμαλιάπολις Μαγνησίας – Καθέλκυση : 25 Ιανουαρίου
ΜΙΧΑΗΛ Ν - IMO 9848819 - Ν.Π. 12360 – Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 03 Μαρτίου
ΩΡΙΩΝ ΙΙI - ΙΜΟ 9848807 - Ν.Π. 12500 - Ναυπηγείο : Φραντζή – Πέραμα - Καθέλκυση : 17 Μαρτίου
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV - IMO 9848974 - Ν.Π. 12501 – Ναυπηγείο : Ατσαλάκη – Πέραμα - Καθέλκυση : 05 Μαίου
SEA STAR I (ex. ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII) - IMO 9848845 - Ν.Π. 12347 - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου – Πέραμα - Καθέλκυση : 09 Ιουλίου
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ - IMO 9856983 - Ν.Π. 12456 - Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 13 Οκτωβρίου
ΑΓΓΕΛΗΣ Φ - IMO 9856969 - Ν.Π. 12461 - Ναυπηγείο : Παναγιωτάκη (Φράττη - Κωτσέλη) – Σαλαμίνα – Καθέλκυση : 07 Δεκεμβρίου

Τρία ακόμα αμφίπλωρα ξεκίνησαν μέσα στο 2018 να κατασκευάζονται, χωρίς όμως να έχουν ακόμα ολοκληρωθεί - καθελκυστεί.

ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ VIII - IMO 9856971 - Ν.Π. 12425 - Ναυπηγείο : Θεοδωρόπουλου – Σαλαμίνα
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XI - Ν.Π.12332 - Ναυπηγείο : Ατσαλάκη - Πέραμα
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XV - Ναυπηγείο : Αφοι Κανέλλου - Πέραμα

Ταυτόχρονα όμως..... μεγάλη ανομβρία στο μέτωπο πωλήσεων πλοίων μας στο εξωτερικό και κατά συνέπεια κυκλοφοριακή συμφόρηση στις γραμμές μας με αντιπροσωπευτικότερη αυτή της Περάματος - Σαλαμίνας όπου οι μακροχρόνιες ακινησίες αμφίπλωρων είναι πιά καθεστώς. Μόνο μία (1 !!!!!!!!!!!) πώληση αμφίπλωρου, το νεότευκτο ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XII στην Τανζανία, και αντίστοιχα επίσης μόνο μία (φημολογούμενη αυτή εδώ και μήνες) πώληση ορθόπλωρου, το ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ στις Φιλιππίνες.

31 Δεκεμβρίου του σωτηρίου (???) έτους 2018 λοιπόν, και τι πιό ωραίο κλείσιμο θα μπορούσαμε να κάνουμε στην χρονιά που φεύγει, από την παράθεση όλων των πλοίων μας ανοικτού τύπου (53 αμφίπλωρα - 60 ορθόπλωρα), στις γραμμές που επίσημα είναι δρομολογημένα σήμερα, είτε είναι ενεργά σε δρομολόγια είτε σε προγραμματισμένη ακινησία και 12 ορθόπλωρα Φ/Γ-Ο/Γ. Δεν συμπεριλαμβάνω στην λίστα το αγαπημένο μας ΓΡΑΜΒΟΥΣΑ (ex. ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ - 1975 - IMO 7364821) που δουλεύει ως τουριστικό στην Κρήτη, το ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (1979 - IMO 7813652) που τελεί εν αναμονή δρομολόγησης στην Θάσο, και το ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ (2010 - IMO 9590539) το οποίο εν αναμονή της πώλησης του δεν είναι δρομολογημένο σε καμμία γραμμή στην χώρα μας.

Θυμίζω και πάλι, τα ορθόπλωρα (παντόφλες) με μπλε χαρακτήρες και τα αμφίπλωρα με κόκκινους χαρακτήρες)

Πέραμα – Παλούκια Σαλαμίνας

ΑΓΓΕΛΗΣ Φ (2018 - IMO 9856969)
ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ (1996 - IMO 8968894)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Λ (1999 - IMO 8968911)
ΑΓΙΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ IV (2002 - IMO 8977962)
ΑΘΗΝΑ Π (2005 - IMO 8734401)
ΑΙΑΚΟΣ (2002 - IMO 8977974)
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ (2000 - IMO 8989252)
ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ (2009 - IMO 8747812)
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Μ (2010 - IMO 9595773)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ (2009 - IMO 9569059)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ IV (2017 - IMO 9833993)
ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ V (2017 - IMO 9816646)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Π (2000 - IMO 8977986)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Σ (2011 - IMO 9630690)
ΕΛΕΝΑ Α (2009 - IMO 8647751)
ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ (2016 - IMO 9812793)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β ΙΙ (2018 - IMO 9856983)
ΘΕΟΜΗΤΩΡ (2004 - IMO 8647816)
ΘΕΟΤΟΚΟΣ (2002 - IMO 8978007)
ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΜΑΡΙΑ Λ (2017 - ΙΜΟ 9825996)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ (2004 - IMO 8989393)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΦΙΑ Κ (2016 - IMO 9803778)
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ (2009 - IMO 8647763)
ΜΑΤΟΥΛΑ Κ (2006 - IMO 8647658)
ΜΙΧΑΗΛ Ν (2018 - IMO 9848819)
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Δ (2017 - IMO 9825984)
ΠΑΡΑΛΟΣ (2016 - IMO 9813292)
ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Μ (2003 - IMO 8989305)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ X (2017 - IMO 9825960)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIII (2017 - IMO 9825972)
ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ XIV (2018 - IMO 9848974)
ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ (2008 - IMO 8647804)
ΣΠΥΡΙΔΩΝ Σ (2016 - IMO 9803780)
ΣΤΑΥΡΟΣ Ν (2017 - IMO 9826005)
ΤΕΛΑΜΩΝ (2000 - IMO 8969070)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (2004 - IMO 8629125)
ΧΡΥΣΑ (2017 - IMO 9822839)
ΩΡΙΩΝ ΙΙI (2018 - ΙΜΟ 9848807)

Μεγαρική ακτή – Φανερωμένη Σαλαμίνας

ΑΙΑΝΤΑΣ (1999 - IMO 8968923)
ΑΛΚΥΩΝ ΙΙ (2018 - IMO 9856775)
ΚΑΤΩ ΝΗΣΙ (2010 - IMO 9618707)
ΜΑΡΙΛΕΝΑ (2018 - IMO 9859662)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ (2005 - IMO 8735912)

Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα

ΑΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ (1994 - IMO 8967759)
ΑΛΚΙΝΟΟΣ (2002 - IMO 8989290)
ΕΛΕΝΗ (1993 - IMO 8748488)
ΚΕΡΚΥΡΑ (1993 - IMO 8969111)
ΝΑΝΤΗ (1973 - IMO 7350557)
ΝΗΡΕΑΣ (2001 - IMO 8989551)
ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ (2004 - IMO 9095979)

Ηγουμενίτσα – Λευκίμμη Κέρκυρας

ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ (1993 - IMO 8968985)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ (1999 - IMO 8969018)
ΛΕΥΚΙΜΜΗ (2003 - IMO 8743696)
ΜΕΝΕΚΡΑΤΗΣ (2000 - IMO 8989264)

Ρίο - Αντίρριο

ΖΕΥΣ (1980 - IMO 8952950)
ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ (2002 - IMO 8989537)
ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ (1979 - IMO 7703209)
ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α (1979 - IMO 8652861)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ (2018 - ΙΜΟ 9852262)
ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑ (1990 - IMO 8917118)
ΑΡΗΣ ΙΙΙ (2010 - IMO 9608453)

Κεφαλονιά

ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ (1987 - IMO 8989331)
ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΙΙ (1990 - IMO 8704224)
ΑΙΝΟΣ (2001 - IMO 8989355)
ΒΑΣΟΣ Κ (1997 - IMO 8969094)
ΒΙΚΕΝΤΙΟΣ ΔΑΜΟΔΟΣ (2011 - IMO 9637375)
ΙΘΑΚΗ ΝΤΑΙΜΟΝΤ (2010 - ΙΜΟ 9611606)

Λευκάδα

ΚΑΠΤΑΙΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (1994 - IMO 8989379)
ΜΕΓΑΝΗΣΙ ΙΙ (1997 - IMO 8968959)

Πούντα Λακωνίας - Ελαφόνησος

ΑΓΙΑΝΝΑΚΗΣ (1986 - IMO 8612639)
ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ (2015 - IMO 9780433)

Σπέτσες - Κόστα

ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΤΑΡ (2001 - IMO 95632630)

Πόρος - Γαλατάς

ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΙ (2017 - IMO 9832755)
ΝΗΣΟΣ ΠΟΡΟΣ (1986 - IMO 8520460)
ΝΙΚΟΛΑΚΗΣ Δ (1994 - IMO 8773146)
ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΠΟΡΟΥ IV (2015 - IMO 9790103)
ΚΥΡΙΑΚΗ (2001 - ΙΜΟ 8773158)

Αγία Μαρίνα – Νέα Στύρα

ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ T. (2009 - IMO 9559315)
ΔΗΜΗΤΡΗΣ (2010 - IMO 9573490)
ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΙΙΙ (2017 - IMO 9832183)

Ωρωπός - Ερέτρια

ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ (2010 - IMO 9605956)

Αρκίτσα - Αιδηψός

ΑΛΚΥΩΝ (2018 - IMO 9856763)
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Κ (2018 - ΙΜΟ 9848962)
ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (2001 - IMO 8652873)

Γλύφα - Αγιόκαμπος

ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ (1977 - IMO 7627560)
ΑΙΔΗΨΟΣ (1999 - IMO 8989563)
ΑΙΟΛΟΣ (2007 - IMO 8747771)

Άγιο Όρος

ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ (1998 - IMO 8989513)
ΑΞΙΟΝ ΕΣΤΙΝ (1990 - IMO 8881515)
ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ (1965 - IMO 8967412)

Τρυπητή - Αμμουλιανή

ΓΟΡΓΟΥΠΗΚΟΟΣ (1995 - IMO 8734293)
ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ (1990 - IMO 8902759)

Καβάλα – Θάσος - Κεραμωτή

ΑΓΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ (1999 - IMO 8968961)
ΝΙΚΗΤΗΣ (2017 - IMO 9817975)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ (1985 - IMO 8417285)
ΑΓΙΟΣ ΡΑΦΑΗΛ (2003 - IMO 8734384)
ΑΝΑΞ (2018 - IMO 9849708)
ΑΝΑΣΣΑ Μ (2016 - IMO 9800128)
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Χ (2016 - IMO 9803730)
ΘΑΣΟΣ Ι (2008 - IMO 8742692)
ΘΑΣΟΣ ΙΙ (2011 - IMO 9636709)
ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ (2008 - IMO 8734413)
ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ ΘΑΣΟΥ (2005 - IMO 8734372)
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ (2010 - IMO 8745840)

Πάρος - Αντίπαρος

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ (2006 - IMO 8734621)
ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ (2018 - IMO 9862645)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (2018 - ΙΜΟ 9856660)
ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ ΙΙ (1996 - IMO 8734645)

Κίμωλος - Μήλος

ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (1993 - IMO 8745773)

Σαντορίνη

ΝΗΣΟΣ ΘΗΡΑΣΙΑ (1995 - IMO 8966975)

Κάλυμνος - Κως

ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΖΕΥΣ (1999 - IMO 8969020)

Νότια Κρήτη

ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ (1993 - IMO 8881539)
ΣΑΜΑΡΙΑ Ι (1986 - IMO 8834354)

Φορτηγά - Οχηματαγωγά (Φ/Γ-Ο/Γ)

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ (1978 - IMO 7710032)
ΑΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ (1977 - IMO 9027099)
ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (1962 - IMO 5407124)
ΑΝΔΡΟΜΑΧΗ ΙΙ (1977 - IMO 7350337)
ΓΕΩΡΓΙΑ Μ (1965)
ΓΡΗΓΟΡΗΣ Μ (1967 - IMO 8745046)
ΕΙΡΗΝΗ Κ (1966 - IMO 8747628)
ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ (1959 - IMO 5358646)
ΜΑΡΙΑ Κ (1962 - IMO 8646305)
ΜΑΡΙΑ Τ (1979 - IMO 7941411)
ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ (1980 - IMO 8841577)
ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ ΙΙ (2000 - IMO 8748476)
Πολυ καλή αυτή η εργασία .Και άκρος ενημερωτική .Νομίζω ότι μου λυπει το ΑΧΑΙΟΣ η κάτι άλλο έχει συμβεί και δεν το έχω πάρει χαμπάρι ?

[Espresso Venezia]

Αυτό που έχει συμβεί φίλε μου gioros, είναι ότι η παρουσίαση αυτή αφορά -όπως έχω γράψει και στην πρώτη φράση της- τα πλοία ανοικτού τύπου. Το ΑΧΑΙΟΣ είναι αμφίπλωρο - αμφίδρομο κλειστού τύπου.

[gioros]

ΟΚ ευχαρηστω .

[apost]

Αυτό που έχει συμβεί φίλε μου gioros, είναι ότι η παρουσίαση αυτή αφορά -όπως έχω γράψει και στην πρώτη φράση της- τα πλοία ανοικτού τύπου. Το ΑΧΑΙΟΣ είναι αμφίπλωρο - αμφίδρομο κλειστού τύπου.
Και ο Κανάρης λείπει Γιώργο από το Ρίο Αντίρριο!!!

[Espresso Venezia]

Σωστός ο φίλος apost, τον ξέχασα τον ...μπουρλοτιέρη !!! Αλλά γιατί γράφεις "και ο ΚΑΝΑΡΗΣ λείπει" ??? Λείπει και κανένα άλλο ???

[_evoikos]

Επισκεφτηκα σημερα την ιστοσελιδα Hellas ships sale και παρατηρησα πως το Γλυκοφιλουσα(2015) δηλαδη το σημερινο Elena αλλα και το Πρωτοπορος IV ειναι προς πωληση ,μηπως ειναι αυτα τα δυο πλοια τα οποια οπως εχει αναφερθει σε προηγουμενα post εχουν πουληθει(μαλλον) ?

Επισης κοιταξα στο marinetraffic και ειδα πως και τα δυο πλοια δηλαδη το Elena & Protoporos IV εχουν κλειστο το συστημα AIS τους ...χωρις προφανως να σημαινει και κατι

[sotiris97]

Εγώ προσωπικά έχω βρει όλα τα πλοία σε διάφορα πωλητήρια , όχι μόνο στο ΗELLAS SHIP SALES που πράγματι μόνο αυτά έχει προς το παρόν , εκτός από το πρώην Άγιος Λαυρέντιος.

Όσο για τα δρομολόγια όλα τα πλοία έχουν σταματήσει από τα τέλη του 2018 ( τα περισσότερα τέλη Οκτωβρίου) . Θεωρώ πως η γραμμή δεν εξυπηρετείται καθόλου πλέον από επιβατηγά- οχηματαγωγά, μόνο 2 φορτηγά τα οποία παίρνουν τρένα απ' οτι βλέπω πάντα με βάση το AIS.

[Espresso Venezia]

Εγώ θα έλεγα (προσέθετα) ότι όλα τα πλοία διατίθενται προς πώληση, και ότι δεν σημαίνει απολύτως τίποτα να δεις οποιοδήποτε πλοίο σε αγγελία "μεσιτικού" site. Δεν το λέω όμως https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon6.png, διότι το έχω πει τόσες φορές που βαρέθηκα πιά !!!!!

Το μόνο ενδιαφέρον που έχουν αυτά τα sites αγοραπωλησιών για ανθρώπους που δεν προτίθενται να αγοράσουν ή να πουλήσουν πλοία (σαν εμάς τους μπατίρηδες δηλαδή !!!), είναι τα αναλυτικότατα τεχνικά χαρακτηριστικά τους που παραθέτουν, και που δύσκολα μπορείς να τα βρεις από άλλη πηγή.

[Espresso Venezia]

Πόσο καλύτερα θα ήταν αν δεν υπήρχε στο παρελθών αυτός ο τρεισκαταρατος νόμος περί 35ετον ?

Από ποιά άποψη "θα ήταν καλύτερα" φίλε gioros ???

[gioros]

Από ποιά άποψη "θα ήταν καλύτερα" φίλε gioros ???
Θα είχαν μείνει πολλά περισσότερα πλοία στην Ελλάδα
Θα είχαν κάνει καλύτερες επισκευές και συντηρήσεις
Ισος (λόγο χαμηλού κόστους) να είχαν ανοίξει και άλλες γραμμές
Ενδεχομένως να μιλάγαμε για χαμηλότερα ναύλα (λιγότερα κεφαλαία για απόσβεση)
Δεν ξέρω αν θα είχαμε μύωση στης ναυπηγήσεις πιστεύω πως όχι .Διότι το νέο πλοίο πάντα είναι και ποιο οικονομικό και ποιο ανταγωνηστηκο. Ισος είχαμε οδηγηθεί σε άλλου τύπου νέα πλοία για να μπορούν καλύτερα να ανταγονιστουν τα παλαιά .Αλλα και οι επιχιριματιες ποιο άνετα θα ξόδευαν λόγο της εμπορικής αξίας που θα κρατούσαν τα παλαιότερα
Γενικά πιστεύω οτι το μεταφορικό έργο θα είχε διαφορετική εικόνα .Και βέβαια μια επένδυση την αφήνεις απο μόνη της να κάνει τον κύκλο της και δεν παρεμβαίνεις με νόμους ΦΡΑΓΜΟΥΣ. Η πραγματικά ελεύθερη αγορά απο μόνη της ρυθμίζεται δεν χρειάζεται προστάτες .
Ασ δούμε και την ακτοπλόοια ,ποσα πλοία έφυγαν και κακοσηντηριθικαν στο τέλος του βίου τους που θα μπορούσαν ακόμα να εξυπηρετούν γραμμές και άγονες με αξιοπιστία και οπωσδήποτε με χαμηλότερο κόστος .
Για αυτά τα λίγα που τώρα σκευτομαι πιστεύω οτι ο νόμος αυτός ήταν οπιστοδρομοκς και μόνο ζημιά προκάλεσε .
Δεν θέλω να ξεχάσω (για να είμαι κατά τη γνώμη μου αντικημενηκος ) το γεγονός οτι μόνο τα τελευταία
χρόνια μιλάμε για ελεύθερη επιλογή νηογνώμονα με οτι αυτό μπορεί να επηρεάζει .

[gioros]

Από ποιά άποψη "θα ήταν καλύτερα" φίλε gioros ???
Φιλε Γιωργο αυτες ειναι λιγες δικες μου σκεψεις (δες παραπανο ποστ )

[PIANOMAN]

Φιλε Γιωργο αυτες ειναι λιγες δικες μου σκεψεις (δες παραπανο ποστ )

Σε αυτο συμφωνω κι εγω. Η ακτοπλοοια ετσι κι αλλιως παει μπροστα, δε σημαινει πως αν δεν υπηρχε ο νομος θα ταξιδευαμε με τις συνθηκες του ΄80 και ΄90 γιατι παντα καποιος θα εφερνε νεα καραβια και θα υπηρχε ανταγωνισμος σε περισσοτερα επιπεδα. Οφελημενοι θα ηταν και οι πλοιοκτητες και οι επιβατες πιστευω.

[pantelis2009]

Η παρακάτω φωτο ανέβηκε με τη λεζάντα : Υπήρχε μια φορά κι έναν καιρό στη Θεσσαλονίκη ο "πλωτός" κινηματογράφος Κουρσάλ που είχε δημιουργηθεί σε μια... μαούνα αραγμένη στην παραλία, αλλά να κι ένας πιο φρέσκος που λειτούργησε περιστασιακά σε ένα φέρρυ της Αντιπάρου. Όχι κι άσχημη ιδέα!
Φωτογραφία από George Kritikos.

191984
την αναγνώριση την αφήνω στους ειδικούς.

[CORFU]

Ωραία καλοκαιρινή ιδέα
το φέρρυ είναι το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΟΙΜΗΣΙΣ ΙΙ

[pantelis2009]

Ευχαριστώ φιλαράκι μου.

[pantelis2009]

Εχθές έσκασε φήμη για ένα νέο μονόπλωρο ανοικτού τύπου. Για να δούμε θα βγει αληθινή???

[pantelis2009]

Ένα νέο ανοικτού τύπου πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται. Μόλις μου έρθουν τα στοιχεία που περιμένω θα ανοίξω νέο θέμα και θα μάθετε και σεις περισσότερα.:applouse:

[Espresso Venezia]

Ένα νέο ανοικτού τύπου πλοίο ξεκίνησε να κατασκευάζεται. Μόλις μου έρθουν τα στοιχεία που περιμένω θα ανοίξω νέο θέμα και θα μάθετε και σεις περισσότερα.:applouse:

Το νέο φέρρυ ανοικτού τύπου όχι μόνο έχει πράγματι ξεκινήσει να κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα, αλλά μπορούμε να δούμε και το γενικό του σχέδιο και να διαβάσουμε τα χαρακτηριστικά του από το site hellasshipsales.com (https://www.hellasshipsales.com/ropax-ferries-for-sale/nb-landing-craft-day-passenger-car-truck-ferry/v-1612?fbclid=IwAR1Md05frq9-cAdavWsP95pWgu7PPw9Fb5FnlqEhFFIboOX5GiX1TiQbk2E).

Nα δούμε σε δύο σημερινές φωτό την πρόοδο των μέχρι σήμερα εργασιών, αλλά όσον αφορά τον ναυπηγό του, την πλοιοκτήτρια εταιρεία, την γραμμή για την οποία προορίζεται, και το όνομα του (??? https://forum.nautilia.gr/images/icons/icon6.pnghttps://forum.nautilia.gr/images/icons/icon11.png) θα μας τα αναφέρει μελλοντικά ο φίλος μας ο Παντελής όταν και θα ανοίξει το νέο θέμα του πλοίου.

192751__192752
Πέραμα - 30/03/2019

[pantelis2009]

¶μα θες άνοιξε το εσύ.

[pantelis2009]

Βύθιση ferry boat στη Σομαλία (https://www.facebook.com/groups/1037653649656347/wp/405956913388308/) αλλά δεν είναι Ελληνικής κατασκευής.

[apost]

Σε λίγες ημέρες Νέος επαναπατρισμός ferry boat και μάλιστα προορίζεται για την ευρύτερη περιοχή του πατραικο κόλπο !!!!

[avvachrist]

Σε λίγες ημέρες Νέος επαναπατρισμός ferry boat και μάλιστα προορίζεται για την ευρύτερη περιοχή του πατραικο κόλπο !!!!
Ευχάριστο νέο! Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες φίλε apost!

[leo85]

Ευχάριστο νέο! Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες φίλε apost!

Και με όνομα ιστορικό όταν ταξίδευε στα ελληνικά νερά.:sneakiness:

[PIANOMAN]

Και με όνομα ιστορικό όταν ταξίδευε στα ελληνικά νερά.:sneakiness:
Ξερεις πολλα και μας κρατας σε αγωνια....