Δημοσιεύσεις λιμένων Ελλάδας (Press for the development of Greek Ports)

[chrb]

Δεκαετής επένδυση 6 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη των λιμανιών

13/7/2005

Την προσεχή δεκαετία 6 δισεκατομμύρια ευρώ θα κατευθυνθούν προς την ανάπτυξη των δώδεκα εθνικών λιμένων, ύστερα από το δάνειο που εξασφάλισε χθες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλης Κεφαλογιάννης, δεδομένου ότι χθες υπέγραψε με τον αντιπρόεδρο της ΕΤΕπ, κ. Gerlado Genouardi, στην έδρα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στο Λουξεμβούργο, Πρωτόκολλο Χρηματοδότησης ύψους 3 δισ. ευρώ (Protocol for the financing of seaports in the territory of the Hellenic Republic), για την ανάπτυξη των λιμένων της χώρας.
Υπολογίζοντας το ύψος της δαπάνης που απαιτείται για την ανάπτυξη των λιμένων της χώρας στην επόμενη δεκαετία, το οποίο αγγίζει τα 6 δισ. ευρώ, αλλά και την υπάρχουσα δημοσιονομική κατάσταση, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ολοκλήρωσε μια σειρά διαβουλεύσεων με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Η υπογραφή του «Πρωτοκόλλου για τη χρηματοδότηση των θαλάσσιων λιμένων στην Ελλάδα» στοχεύει στο λεπτομερή καθορισμό των γενικών όρων της συνεργασίας μεταξύ Ελλάδος και ΕΤΕπ για την υλοποίηση των ιδιαιτέρως φιλόδοξων επενδυτικών προγραμμάτων που αφορούν στα λιμάνια της χώρας μας.
Οι όροι του δανείου είναι ιδιαίτερα ευνοϊκοί. Συγκεκριμένα, η διάρκειά του είναι 25 έτη, με περίοδο χάριτος τα 7 έτη, χαμηλό επιτόκιο και χορηγείται χωρίς την εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου, γεγονός που σημαίνει ότι δεν συνυπολογίζεται στο δημόσιο χρέος. Οι δαπάνες που καλύπτει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων αφορούν όλο το φάσμα της υλοποίησης των έργων συμπεριλαμβανομένων προμελετών, οριστικών μελετών, παροχή υπηρεσιών συμβούλου κ.τ.λ. καθώς επίσης και τη χρηματοδότηση πλοίων για τη δημιουργία συνδέσεων μεταξύ λιμένων άγονων γραμμών.

Η ανάγκη αναβάθμισης των παρεχόμενων λιμενικών υπηρεσιών είναι βασικό σημείο στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού των ελληνικών λιμένων. Ο προγραμματισμός προβλέπει την ανάληψη επενδυτικών προγραμμάτων, τα οποία περιλαμβάνουν:
" Τη βελτίωση της υποδομής και της ανωδομής.
" Την αγορά σύγχρονου μηχανικού εξοπλισμού.
" Εργα σε νέες τεχνολογίες και πληροφορικής.
" Επιμορφωτικά προγράμματα προσωπικού κ.λπ.

Στόχος είναι η παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων, η εξάλειψη των γραφειοκρατικών διαδικασιών, οι σύγχρονες λειτουργικές δομές, καθώς επίσης και η χρήση συστημάτων ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων κ.λπ., αναγκαίες προϋποθέσεις για την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα των λιμένων.
Σύμφωνα με το Πρωτόκολλο Χρηματοδότησης Λιμένων, το δάνειο θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων επένδυσης που αναπτύσσονται στα πλαίσια της Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας κατά τη διάρκεια της περιόδου 2005-2015. Το κάθε πρόγραμμα, το οποίο θα πρέπει να εντάσσεται στη φιλοσοφία του Πρωτοκόλλου Χρηματοδότησης Λιμένων, θα εξετάζεται ανεξάρτητα και θα εντάσσεται στη στρατηγική της ανάπτυξης των λιμένων της χώρας. Στα πλαίσια αυτά, οι 12 Οργανισμοί Λιμένων Α.Ε. έχουν αποστείλει τα αναπτυξιακά τους προγράμματα, τα οποία βρίσκονται ήδη στο στάδιο αξιολόγησης. Παράλληλα, έχει προετοιμαστεί σχέδιο προκήρυξης ανοιχτού διαγωνισμού για την πρόσληψη του συμβούλου, ο οποίος θα βοηθήσει στο έργο για την εισαγωγή των επενδυτών στα λιμάνια μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα.
Υλοποιώντας τη κυβερνητική πολιτική καθώς και τη πολιτική του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την ανάπτυξη των λιμένων, τίθενται οι βάσεις για μια δυναμική και δημιουργική προοπτική. Αναπτύσσεται σημαντική συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς στη ναυτιλία, ενώ παράλληλα δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την πλήρη αξιοποίηση των ευκαιριών που προσφέρονται στα πλαίσια της ανάπτυξης των θαλάσσιων διαδρόμων των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.
Ηδη, στα πλαίσια του προγράμματος των θαλασσίων διαδρόμων, υπάρχει στενή συνεργασία μεταξύ της Ελλάδος, της Ιταλίας και της Κύπρου (Μνημόνιο Συνεργασίας με την Ιταλία, Μνημόνιο Συνεργασίας με την Κύπρο, Μνημόνιο Συνεργασίας με τη Μάλτα), και έχουν ήδη υποβληθεί κοινές προτάσεις στην Ευρ

http://www.kerdos.gr

[triad]

Ο οργανισμός Lloyd’s Register EMEA θα παρέχει υπηρεσίες συμβούλου στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προς υποβοήθηση του έργου του σε ό,τι αφορά το συντονισμό και παρακολούθηση του συνόλου των ενεργειών που συνδέονται με την εκπόνηση μελετών Αξιολόγησης Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ΑΑΛΕ) και Σχεδίων Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ΣΑΛΕ) των υπόχρεων δημοσίων λιμένων της χώρας.

Αυτό ανακοίνωσε το ΥΕΝ μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών του σχετικού διαγωνισμού, και την υπογραφή σύμβασης για παροχή υπηρεσιών συμβούλου σε θέματα ασφαλείας λιμενικών εγκαταστάσεων.

ΠΗΓΗ:ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

[natasa]

ΤΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ ενδιαφέρον για επενδύσεις σε ελληνικά λιμάνια επιβεβαίωσε για μία ακόμη φορά ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ κ. Ιωάννης Τζωάννος, στη διάρκεια επίσκεψής του στην Κίνα.

Ο κ. Τζωάννος μετέβη την περασμένη εβδομάδα στη Σαγκάη ως ομιλητής, προσκεκλημένος των διοργανωτών του συνεδρίου «Νέες Τάσεις στη Ναυτιλία και Πρόοδος της Ναυπηγικής Βιομηχανίας στη σύγχρονη εποχή», που πραγματοποιείται κάθε διετία στα πλαίσια της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης της Κίνας «Marintec China 2005».

Στην εισήγησή του με θέμα τις σχέσεις της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής και της κινέζικης ναυτιλιακής βιομηχανίας, ο κ. Τζωάννος αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων:

- στην αξιόλογη ναυτιλιακή ισχύ και στις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που παρέχονται στην Ε.Ε., καθώς και τις άριστες ναυτιλιακές σχέσεις της με το κράτος της Κίνας, ιδιαίτερα μετά την υπογραφή της ναυτιλιακής συμφωνίας

- στο σημαίνοντα ρόλο που καλείται να διαδραματίσει η Κίνα, η οποία ταχέως αναδεικνύεται σε μία από τις ισχυρότερες ναυτιλιακές δυνάμεις παγκοσμίως

- στην επιτακτική αναγκαιότητα να υφίστανται κοινοί διεθνείς κανόνες για τη ναυτιλιακή δραστηριότητα

- στη σημασία της ευρείας προβολής της ναυτιλίας και των θαλασσίων μεταφορών ως του πλέον αποτελεσματικού και φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς, καθώς και της ανάδειξης της εικόνας και του γοήτρου του ναυτικού επαγγέλματος

- στις αυξημένες προκλήσεις και ευκαιρίες που παρουσιάζει ο ναυτιλιακός τομέας με την εξέλιξη των νέων τεχνολογιών

Κατά τη διάρκεια των επαφών του συναντήθηκε με πολιτικά στελέχη και εξέχοντες ναυτιλιακούς παράγοντες της χώρας και επιβεβαίωσε το ιδιαίτερο ενδιαφέρον της Ελλάδας για την προώθηση των επενδύσεων των κινέζικων ναυτιλιακών εταιρειών σε εγχώριες λιμενικές εγκαταστάσεις, το οποίο είχαν εκφράσει με την πρόσφατη επίσκεψη στο λιμένα Ηρακλείου και λιμένες της Νότιας Κρήτης (Τυμπάκι, Ιεράπετρα), προκειμένου αναπτυχθεί διαμετακομιστικό κέντρο για την Ανατολική Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και την Αδριατική.

Επιπροσθέτως, στα πλαίσια ημερίδας που πραγματοποιήθηκε παράλληλα με το ανωτέρω συνέδριο, αναφορικά με ζητήματα ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος, υπήρξαν επαφές με διακεκριμένα ναυτιλιακά στελέχη όπως ο κ. P. Swift, γενικός διευθυντής της ΙNTERTANCO, ο κ. Μ. Jacobbson, πρόεδρος του IOPC Funds, επ' ευκαιρία των οποίων πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες συνομιλίες για τις δυνατότητες που προσφέρουν οι επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια.

Κατά την επιστροφή του, ο κ. Τζωάννος μετέβη στο συνέδριο «MIDDLE EAST-MONEY & SHIPS» που διεξήχθη στο Ντουμπάι, όπου, μεταξύ άλλων, συναντήθηκε με το Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ κ. Ε. Μητρόπουλο, τον αντιπρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος του Εμιράτου D. P. World κ. Bin Thaniah με τον οποίο ανέπτυξε τις ευκαιρίες επενδύσεων στα ελληνικά λιμάνια.


Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ


* πάλι καλά που στις σημαντικές συζητήσεις στέλουν κάποιον που ξέρει :twisted:

[gvaggelas]

O υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης, επισκέφθηκε χθες μαζί με στελέχη της εταιρίας Dubai Ports Worldwide και της αγγλικής P&O Ports, τους Οργανισμούς Λιμένα Ηρακλείου και Θεσσαλονίκης και το Τυμπάκι, σε συνέχεια των συναντήσεων και των επαφών που είχαν πραγματοποιηθεί στο Dubai με τις αρμόδιες αρχές και επιχειρηματίες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για την πραγματοποίηση επενδύσεων στην Ελλάδα, στους τομείς της Nαυτιλίας, του Eμπορίου και του Tουρισμού.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΥΕΝ, η Dubai Ports Worldwide εξετάζει την προοπτική να αξιοποιήσει τις υποδομές για την ανάπτυξη λιμανιού στο Τυμπάκι, σε έκταση 8.500 στρεμμάτων.
Η επένδυση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς μπορεί να συνδυάσει και αερομεταφορά, αφού στο σχέδιο ανάπτυξης περιλαμβάνεται και η αξιοποίηση αεροδιαδρόμου 3,5 χιλιομέτρων.
Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης δήλωσε ότι επιδίωξη της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝ είναι να αξιοποιηθούν οι ευκαιρίες για συνεργασία με όλες τις εταιρίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον.
Οι συζητήσεις που αφορούν το λιμάνι του Πειραιά, για το οποίο έχει επίσης εκδηλώσει ενδιαφέρον η αραβική πλευρά, περιλαμβάνουν και την ανάπτυξη επενδύσεων στη Δραπετσώνα, στον χώρο των Λιπασμάτων, όπου πρόκειται να δημιουργηθεί Διεθνές Εμποροναυτιλιακό Κέντρο.
Εξάλλου κατά την επίσκεψη στη Θεσσαλονίκη, ανακοινώθηκε επίσημα η κατασκευή του προβλήτα 6, που εντάσσεται σε ένα πρόγραμμα 50 εκατ. ευρώ, από χρηματοδοτικό πρωτόκολλο ύψους 3 δισ. ευρώ για έργα 6 δισ. ευρώ με προνομιακό επιτόκιο 3,2% σταθερό για 25 χρόνια και πενταετή έως επταετή περίοδο αποπληρωμής. Το ενδιαφέρον της αραβικής πλευράς εστιάζεται σε συμπράξεις για επενδύσεις με στόχο την προώθηση των δραστηριοτήτων της στην περιοχή, που θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξη του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.
Η εταιρία Dubai Ports Worldwide, η μεγαλύτερη εταιρία διαχείρισης λιμανιών στον κόσμο, η οποία διακινεί περισσότερα από 36 εκατομμύρια κοντέινερ παγκοσμίως και έχει το μάνατζμεντ περισσοτέρων από 100 λιμανιών στον κόσμο, πραγματοποιεί παράλληλα επενδύσεις στον τουρισμό, στην ενέργεια, στην υψηλή τεχνολογία και στις τράπεζες. Τέλος, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας επιδιώκει ευρύτερα να αποσπάσει συμφωνίες και για την κατασκευή μαρινών, που σε συνδυασμό με τη δημιουργία ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων, θα συμβάλουν στην ανάπτυξη και προώθηση του ελληνικού τουρισμού.

www.express.gr (http://www.express.gr)

[chrb]

Έχει ακουστεί πως υπάρχει πιθανότητα να κατασκευαστεί λιμενικος τερματικος σταθμος στη Νότια Κρήτη εξαιτίας της εγγύτητας με τους Αιγυπτιακούς λιμένες.Προσωπικά δεν πιστεύω πως θα συμβεί κάτι τέτοιο στο κοντινό μέλλον...

[ppm]

ψαχνοντας για μια εργασια μου βρηκα αυτο, "κλεμενο" οπως ακριβως δημοσιευεται στην www.eib.eu.int

Port of Thessaloniki (TEN)

Date of Entry: 01/03/2006 Beneficiary: Port of Thessaloniki Authority S.A.
Contact: Mr A. Grigoriadis (General Manager for Operations)
Location: Greece - European Union.
Thessaloniki Description: The proposed project aims at improving the operational efficiency of the port by increasing capacity and optimising use of the available port area. More specifically, it comprises construction of a 500m seawall and the adjacent yard extension expanding the existing pier 6 at the western end of the port, investments in new equipment and machinery and additional storage space added for the movement and stacking of containers and new cranes. Objectives: Existing infrastructure limits the size and number of ships that can operate from/to the port as well as the number of containers that can be stored. The proposed project aims at expanding the portΆs increasing need for additional capacity, thus allowing it to meet future traffic growth. The port of Thessaloniki is strategically located, being the largest and most important port in northern Greece serving as the main gateway for cargo destined to or originated from the Balkans. The portΆs expansion plans shall meet growing import-export and transhipment business in the eastern Mediterranean region and have a positive socio-economic effect in the wider region. Sector: Transports.
Proposed EIB finance: Approx. EUR 45 million. Total cost: Estimated at approx. EUR 90 million. Environmental aspects: Extensions to quays are Annex II projects where an EIA is subject to the decision of the relevant authority. In this case the relevant authority, the Ministry of Environment, has requested a study to be carried out. Subject to some mitigants during construction, permission has been granted in 1996 for the works defined in the EIA to be carried out. The above permission was due to expire on 31 December 2005 and the Promoter has already requested a 7-year extension. Procurement: Project components have been or will be procured in accordance with applicable EU procurement legislation, with publication in the EU OJ as required. Status: Under appraisal - 01/03/2006

[gvaggelas]

«Νεκρώνουν» και τα 12 μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας, καθώς οι εργαζόμενοι σε αυτά ξεκινούν σειρά κινητοποιήσεων -στάσεις εργασίας, υπερωριακή αποχή, αποχή από κάθε εργασία-, αντιδρώντας έτσι στην πρόθεση της κυβέρνησης να ξεκινήσει τη διαδικασία «ξεπουλήματος» των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες. Τον «χορό» των κινητοποιήσεων ξεκινά η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας - ΟΜΥΛΕ, η διοίκηση της οποίας καλεί τους εργαζόμενους-μέλη της στα λιμάνια Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Βόλου, Πάτρας, Ηρακλείου, Ηγουμενίτσας και στα υπόλοιπα μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας, να απόσχουν σήμερα και αύριο από κάθε υπερωριακή εργασία στις φορτοεκφορτώσεις των εμπορικών πλοίων, να κάνουν στάση εργασίας από 13.00-17.00 την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, ενώ το Σάββατο και την Κυριακή καλούν σε αποχή από κάθε εργασία. Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ, «η κυβέρνηση, παρά τις συνεχείς και επανειλημμένες προειδοποιήσεις της ομοσπονδίας, επιχειρεί το μεγάλο έγκλημα κατά των λιμανιών, ξεκινώντας την ιδιωτικοποίηση από τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης», ενώ τονίζεται ότι, μετά τις προειδοποιητικές κινητοποιήσεις θα συνέλθει εκτάκτως το δ.σ. της συνδικαλιστικής οργάνωσης των εργαζομένων στα λιμάνια της χώρας, για να επανεκτιμήσει τη δημιουργηθείσα κατάσταση.

Πηγή: Ελευθεροτυπία, 9/11/2006

[delta pi]

Αυτές οι χρηματοδοτήσεις αφορούν τα εμπορικά λιμάνια ή τα λιμάνια για τα πλοία της ακτοπλοίας?

[gvaggelas]

04/01/2007 - 09:44
Στις κινήσεις των διοικήσεων των Οργανισμών Λιμένων Πειραιώς και Θεσσαλονίκης για την ομαλοποίηση των ρυθμών στα εμπορικά τμήματα εστιάζουν τώρα το ενδιαφέρον φορείς των παραγωγικών τάξεων.
Καθώς θα περάσει σημαντικό διάστημα μέχρι να «πεισθούν» οι ναυτιλιακές εταιρίες να προσθέσουν στις τακτικές προσεγγίσεις τους τα δύο λιμάνια, οι ρυθμοί διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων θα παρουσιάζουν προβλήματα, ενώ εξαιρετικά δύσκολο θα αποδειχθεί το έργο της επαναφοράς μέρους του in transit φορτίου, που ήδη εξυπηρετείται από ανταγωνιστικά λιμάνια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πρόσφατη κοινή συνέντευξη Τύπου των παραγωγικών τάξεων στον Πειραιά ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Eνωσης Νίκος Αρβανίτης, αναφερόμενος στο ζήτημα της επαναφοράς του μεταφερθέντος σε άλλα λιμάνια in transit φορτίων, είχε μεταξύ άλλων κάνει λόγο και για την αναγκαιότητα εξεύρεσης τρόπων να «δελεαστούν» οι ναυτιλιακές εταιρίες ενδεχομένως με την άσκηση ευέλικτης τιμολογιακής πολιτικής σε συνδυασμό με την αύξηση του αριθμού των συντελούμενων ανά βάρδια και ανά 24ωρο κινήσεων εξυπηρέτησης των πλοίων.
Οι συγκεκριμένες επισημάνσεις ουσιαστικά οδηγούν σε συζητήσεις περί της αναγκαιότητας λήψης μέτρων, κάτι όμως που στην παρούσα φάση και με την εξαιρετικά «εύθραυστη» εργασιακή ειρήνη θεωρείται απίθανο να συμβεί. Και τα δύο λιμάνια τους δύο τελευταίους μήνες του 2006 παρουσίασαν θεαματική κάμψη κινήσεων λόγω και των κινητοποιήσεων, άρα και εσόδων, γεγονός που θα αλλοιώσει τη συνολική εικόνα του έτους και για τους δύο Οργανισμούς. Ωστόσο το γεγονός αυτό, σύμφωνα με εκτιμήσεις δεν θα διέλθει της προσοχής των μικρομετόχων στις προσεχείς γενικές συνελεύσεις που κατά πάσα πιθανότητα θα ασκήσουν πιέσεις προς την κατεύθυνση της λήψης μέτρων και μάλιστα σε περίοδο όπου θα διεξάγεται ο διάλογος για την εξεύρεση του βέλτιστου τρόπου ανάπτυξης των λιμένων, γεγονός που θα καταστήσει το έργο των διοικήσεων, ως προς τη διατήρηση των ισορροπιών, δυσκολότερο.
Πάντως την «επόμενη ημέρα» της επιτευχθείσας συμφωνίας διαλόγου οι ναυτιλιακές εταιρίες που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στους διαγωνισμούς, οι διαδικασίες των οποίων «πάγωσαν», σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων θα εστιαστεί πλέον στη διερεύνηση των κατευθύνσεων που θα προσανατολιστούν ο διάλογος και με δεδομένο ότι τα δ.σ. των ΟΛΠ και ΟΛΘ θα πρέπει να λάβουν νέες αποφάσεις επί του όλου θέματος.
Ο ΕΣΠ και τα αποθηκευτικά
Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς με αφορμή την υπογραφή συμφωνίας με τους εργαζόμενους, η οποία επαναφέρει το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά σε κατάσταση ομαλής λειτουργίας, εξέφρασε χθες με ανακοίνωσή του την ιδιαίτερη ικανοποίησή του.
Ο Σύλλογος ευελπιστεί μέχρι το τέλος Απριλίου να έχει δοθεί μια οριστική λύση στο πρόβλημα του εκσυγχρονισμού και της ανάπτυξης του λιμανιού, προκειμένου, όπως αναφέρει, ο εμπορικός κόσμος να μην ξαναπεράσει τη δοκιμασία των τελευταίων 53 ημερών, που είχε καταστρεπτικές συνέπειες στον κλάδο του εμπορίου, οι οποίες παραμένουν και προβλέπεται να διαρκέσουν για αρκετό διάστημα μέχρι να αρχίσει να ομαλοποιείται ο εφοδιασμός της αγοράς.
Ο ΕΣΠ, κρίνοντας άδικη την επιβολή πρόσθετων αποθηκευτικών τελών από τον ΟΛΠ, ζήτησε την άμεση παρέμβαση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννη, με σκοπό την πλήρη απαλλαγή όλων των θιγόμενων επιχειρήσεων από τον ισχύοντα τιμοκατάλογο για όλη την περίοδο των 53 ημερών της δυσλειτουργίας του ΟΛΠ.
Επίσης, με σχετική προς τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλο επιστολή του ζήτησε την ειδική τιμολόγηση για το διάστημα από 3/1/2007 μέχρι την ομαλοποίηση της κατάστασης, ενώ όσον αφορά τα τέλη που έχουν εισπραχθεί μέχρι σήμερα να συμψηφιστούν ή να επιστραφούν στους παραλήπτες ως αχρεωστήτως καταβληθέντα.
Επιπλέον, με δεδομένο ότι η παρατεταμένη καθυστέρηση στην παραλαβή των εμπορευμάτων οφείλεται αποκλειστικά στη δυσλειτουργία των υπηρεσιών του ΟΛΠ, ζητήθηκε, να εξετασθεί το δίκαιο αίτημα του εμπορικού κόσμου στο επόμενο ΔΣ του ΟΛΠ, προκειμένου να ληφθεί σχετική απόφαση.
Κινητοποιήσεις στα ιταλικά λιμάνια
Στο μεταξύ από προχθές σε κινητοποίηση βρίσκονται οι εργαζόμενοι στα ιταλικά λιμάνια του Βόλτρι της Γένοβα και του Τζόγια Τάουρο, οι συνδικαλιστικές ηγεσίες των οποίων διεκδικούν επαναπροσδιορισμό παραμέτρων του εργασιακού και ασφαλιστικού τους status. Το γεγονός πιθανώς να επιδεινώσει την κατάσταση όσον αφορά την έγκαιρη προώθηση εμπορευματοκιβωτίων που είχαν εκφορτωθεί εκεί αντί του Πειραιά, λόγω των γνωστών κινητοποιήσεων, ενώ από την άλλη δεν αποκλείεται να συμβάλει στη γρηγορότερη αποκατάσταση του ρυθμού του Πειραιά, καθώς πλοία με κατεύθυνση τα λιμάνια αυτά θα εξυπηρετηθούν πιθανώς από τον Πειραιά.


ΕΞΠΡΕΣ

[Παναγιώτης]

Της Αγγελικής Καλλή
Τρεις διεθνείς όμιλοι από τον χώρο των ναυτιλιακών μεταφορών και της διαχείρισης λιμένων φέρονται να έχουν επαναβεβαιώσει το ενδιαφέρον τους για τη διαχείριση του εμπορευματικού σταθμού στο λιμάνι του Πειραιά. Πληροφορίες αναφέρουν ότι τις επαφές τους με ανώτατα διοικητικά στελέχη του ΟΛΠ έχουν επαναλάβει, το τελευταίο διάστημα, η κινεζική κρατική Cosco, η δανέζικη MAERSK και ο διαχειριστής λιμένων Hutchison.
Οπως προκύπτει από αυτές τις επαφές, όλοι οι ενδιαφερόμενοι θέτουν ως κρίσιμο παράγοντα για τη διατήρηση του ενδιαφέροντός τους οι διαγωνισμοί για την παραχώρηση των τέρμιναλ να έχουν οπωσδήποτε ολοκληρωθεί μέσα στο 2007 και αυτό όπως φαίνεται συμπίπτει με τον κυβερνητικό σχεδιασμό.
Ωστόσο, το μεγάλο ζητούμενο είναι αν θα τηρηθεί το επιθυμητό χρονοδιάγραμμα ή αν θα διαταραχθεί και πάλι μετά τον Απρίλιο η ομαλή λειτουργία του ΟΛΠ από νέες κινητοποιήσεις των εργαζομένων, που δεν συμφωνούν με την παραχώρηση υπηρεσιών του λιμανιού σε ιδιώτες.
Ο διάλογος μεταξύ ΟΛΠ - ΟΜΥΛΕ και ΥΕΝ εισέρχεται τις επόμενες μέρες στο κρισιμότερο σημείο του, καθώς η διοίκηση του Οργανισμού παραλαμβάνει από το Πανεπιστήμιο Πειραιά τη μελέτη που έχει παραγγείλει για το μοντέλο ανάπτυξης του ΟΛΠ. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως τα συμπεράσματα της μελέτης δεν κινούνται μακριά από την άποψη της διοίκησης του Οργανισμού ότι μόνο μέσω των παραχωρήσεων υπηρεσιών σε ιδιώτες θα έχει τη δυνατότητα ο ΟΛΠ να πραγματοποιήσει τις επενδύσεις που έχει ανάγκη για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά του προς άλλα λιμάνια της περιοχής.
ΕΚΑΛ
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ο Μ. Κεφαλογιάννης, ξεκαθάρισε πρόσφατα ότι είτε καρποφορήσει είτε όχι ο διάλογος με τους εργαζόμενους στα λιμάνια, η κυβέρνηση θα προχωρήσει ακόμα και σε μονομερείς αποφάσεις για τα τελειώσει το θέμα της παραχώρησης λιμενικών υπηρεσιών σε ιδιώτες. Δίπλα στη διοίκηση του ΟΛΠ ο κ. Κεφαλογιάννης τοποθέτησε τελευταία ένα νέο όργανο, το Κέντρο Ανάπτυξης Ελληνικών Λιμένων ( ΕΚΑΛ ), το οποίο, μεταξύ άλλων, θα παρακολουθεί και να συμβάλει στην εξέλιξη των ανάλογων διαγωνισμών στα κυριότερα λιμάνια της χώρας.
Ημερησία 15/3/2007
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=4666&subid=2&pubid=290320

[gvaggelas]

Η ανταλλαγή προτάσεων για τη στρατηγική ανάπτυξης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ήταν το θέμα της συνάντησης που πραγματοποίησαν χθες υπηρεσιακοί παράγοντες του ΥΕΝ, υπό τον υπουργό Μανόλη Κεφαλογιάννη, με εμπειρογνώμονες καθηγητές.
Ωστόσο, από τη συνάντηση απείχαν οι εκπρόσωποι των λιμενεργατών και των εργαζομένων στα λιμάνια καθώς διαφώνησαν με τον τρόπο οργάνωσης της συνάντησης. Οι ίδιοι, πάντως, απέστειλαν επιστολή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, στην οποία εκφράζουν τις θέσεις τους καθώς και τους λόγους για τους οποίους δεν προσήλθαν στη συνάντηση. Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος ανέφερε ότι «υπήρξε διαφωνία ως προς τον τρόπο οργάνωσης της συνάντησης» και συμπλήρωσε ότι «ο διάλογος συνεχίζεται στη βάση των μελετών που έχουν οι δύο πλευρές».
Να σημειωθεί ότι στη μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιώς για λογαριασμό του ΥΕΝ σημειώνεται ότι η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων, για την υλοποίηση έργων υποδομής στα δύο λιμάνια, είναι βασικός παράγοντας ανάπτυξης που θα συμβάλει στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους σε διεθνές επίπεδο. Επίσης σημειώνεται ότι με την παραχώρηση υπηρεσιών σε ιδιώτες για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα δεν θα θιγεί η μετοχική σύνθεση των Οργανισμών, ούτε τα δικαιώματα των εργαζομένων σε αυτά.
Η δεύτερη μελέτη, που έγινε για λογαριασμό των εργαζομένων στα λιμάνια, υποστηρίζει ότι η ανάπτυξη των λιμένων μπορεί να επιτευχθεί διατηρώντας τον δημόσιο χαρακτήρα τους.
Στη χθεσινή, πάντως, συνάντηση, παρά την απουσία των εκπροσώπων των λιμενεργατών, εκτέθηκαν απόψεις αναφορικά με τη μελλοντική πορεία των λιμένων, την καλύτερη δυνατή διαχείριση των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων καθώς και τη γενικότερη στρατηγική ανάπτυξης του κλάδου στη χώρα. Στη συνάντηση συμμετείχαν ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης, ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γ. Βλάχος, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλος, ο γενικός διευθυντής του ΟΛΠ Π. Πετρουλής. Από την πλευρά των μελετητών του Πανεπιστημίου Πειραιά και του Ινστιτούτου της ΓΣΕΕ συμμετείχαν οι κάτωθι: αναπ. Καθ. Μ. Τσιριτάκης, επίκ. καθ. Δ. Κάμπης, και οι μελετητές κ. Σακκάς και Λαμπροπούλου καθώς και ο καθ. Ε. Σαμπράκος.

www.express.gr (http://www.express.gr)


Πάντως το ζήτημα με τις δύο μελέτες που εκπονήθηκαν για λογαριασμό του ΥΕν και της ΓΣΕΕ σηκώνεο πολύ συζήτηση. Αν κάποιος έχει διαβάσει τις δύο μελέτες θα έχει δει ότι τα συμπεράσματά τους είναι εκ διαμέτρου αντίθετα. Ποιον να πρωτοπιστέψεις???

[Baggeliq]

Ελληνικοί Λιμένες - Το αναπτυξιακό σχέδιο 2008-2015

Κεντρικός στρατηγικός στόχος της κυβέρνησης είναι η αναβάθμιση και η αξιοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών και η δημιουργία νέων έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η ταχύτερη, ελκυστικότερη και οικονομικότερη διακίνηση επιβατών και αγαθών.
Παρουσίασηhttp://www.yen.gr/wide/ppt.gif (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/paroysiash.pps)
Σχέδιο Νόμου - Ρυθμίσεις για το προσωπικόhttp://www.yen.gr/wide/doc.gif (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/sxedio_nomou.doc) Βασικές προτεραιότητες του σχεδίου είναι:
Η προσαρμογή του λιμενικού συστήματος στις διεθνείς προδιαγραφές και τις σύγχρονες ανάγκες του εμπορίου και των μεταφορών
Η ενοποίηση λιμένων στη βάση συνεργειών λειτουργίας
Η ανάπτυξη μεταφορικών δικτύων
Η αξιοποίηση του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου
Η προώθηση συνδυασμένων μεταφορών
Η αύξηση της διακίνησης containers
Η τόνωση και αξιοποίηση των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων, ώστε να δημιουργηθεί ευνοϊκό περιβάλλον για την προσέλκυση φορτίων και συνακόλουθα για τη διεύρυνση των εμπορικών μας αγορών
Η δημιουργία των προϋποθέσεων ώστε οι εξαγωγές και εισαγωγές των αγαθών να γίνονται με ταχύτερο και οικονομικότερο τρόποΣχετικά Αρχεία

NAYPHGO_small.jpg (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/NAYPHGO_small.jpg) ( 37891 bytes) paroysiash.pps (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/paroysiash.pps) ( 327680 bytes) paroysiasi.ppt (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/paroysiasi.ppt) ( 329728 bytes) sxedio_nomou.doc (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=32163/sxedio_nomou.doc) ( 70656 bytes) http://www.yen.gr/wide/pics/adobe.gif (http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html)

πηγη :http://www.yen.gr

[gvaggelas]

παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες θα προχωρήσει κανονικά τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν.Αναστασόπουλος, προσθέτοντας ότι αν τις επόμενες 10 ημέρες δεν βρεθεί χρυσή τομή στην αντιπαράθεση με τη μειοψηφία του ΔΣ, που αρνείται την παραχώρηση, ο ΟΛΠ θα προσφύγει στα δικαστήρια για να ζητήσει αποζημιώσεις για την οικονομική ζημιά που υφίσταται από τις κινητοποιήσεις.

Οι δηλώσεις του επικεφαλής του ΟΛΠ προκάλεσαν θύελλα αντιδράσεων από την Νομαρχία Πειραιά, αλλά και τον ΣΥΡΙΖΑ, που τονίζει ότι απειλές της Διοίκησης του ΟΛΠ για δικαστικές προσφυγές σε βάρος των αγωνιζόμενων συνδικάτων, δείχνουν την απόγνωση και τα αδιέξοδα της κυβερνητικής πολιτικής απέναντι στη γενική κατακραυγή.
Η εκποίηση των λιμανιών δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και η αστυνομική και δικαστική κυβερνητική τρομοκρατία, προσθέτει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Ο Νομάρχης Πειραιά Γιάνης Μίχας κατηγορεί τη διοίκηση του ΟΛΠ για «ασύστολα ψεύδη» με τα οποία προσπαθεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη για το «έγκλημα» που σχεδιάζουν στο μεγάλο λιμάνι.
«Ο τεμαχισμός και το ξεπούλημα του πιο κερδοφόρου κομματιού του λιμανιού του Πειραιά δεν θα περάσει. Την ερχόμενη Τρίτη καταθέτουμε μηνυτήρια αναφορά κατά του ΟΛΠ προς τον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Πειραιά προκειμένου να διερευνηθούν οι ποινικές ευθύνες στην υπόθεση της παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, καθώς επίσης και αναφορά προς την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς για υποβολή ανακριβών στοιχείων και παραπλάνηση του επενδυτικού κοινού» τόνισε ο κ. Μίχας.
Οι ανταγωνιστές μας ωφελούνται μόνο, λέει η διοίκηση ΟΛΠ
Ειδικότερα ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη, είπε οτι η παραχώρηση θα γίνει, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι δεν αποδέχεται την άποψη της μειοψηφίας -που την απαρτίζουν στο θέμα αυτό οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στο ΔΣ του ΟΛΠ- κατά την οποία -όπως είπε ο κ. Αναστασόπουλος- «εάν δεν εγκρίνουμε εμείς δεν προχωράει τίποτα».

Ο κ. Αναστασόπουλος είπε ακόμη ότι το 2008 μπήκε άσχημα για την εταιρεία. «Ο Γενάρης ήταν πολύ κακός, όμως και ο Φλεβάρης είναι άσχημος. Εχουμε μείωση 70-80% στο ΣΕΜΠΟ και 50% στο Car Terminal. Οι μόνοι οφελημένοι είναι οι ανταγωνιστές μας», ανέφερε.

Για το 2007 ο κ. Αναστασόπουλος είπε ότι τα οικονομικά αποτελέσματα είναι πολύ καλά και όλα τα μεγέθη είναι βελτιωμένα, όπως και η απασχόληση των εργαζομένων.

Η Ελλάδα δεν θα γίνει «μπανανία» των πολυεθνικών, λέει ο ΣΥΡΙΖΑ
«Οι απειλές της Διοίκησης του ΟΛΠ για δικαστικές προσφυγές σε βάρος των αγωνιζόμενων συνδικάτων στο λιμάνι του Πειραιά, δείχνουν την απόγνωση και τα αδιέξοδα της κυβερνητικής πολιτικής απέναντι στη γενική κατακραυγή για την παράδοση των στρατηγικών λιμανιών της χώρας στα πολυεθνικά συμφέροντα», δήλωσε εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ ο Παν.Λαφαζάνης.

«Η κυβέρνηση είναι γελασμένη αν πιστεύει ότι με τα αστυνομικά μέτρα, τα ΜΑΤ, τα δακρυγόνα και τις δικαστικές διώξεις θα ανακόψει τον ενωμένο και αποφασιστικό αγώνα των εργαζομένων, για να ξεπουλήσει ανενόχλητη το ίδιο το μέλλον της χώρας. Για τα διογκούμενα οικονομικά προβλήματα της χώρας από τη δυσλειτουργία των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, αποκλειστικά υπεύθυνη είναι η κυβέρνηση με τις δογματικές νεοφιλελεύθερες εμμονές της και κανένας άλλος» πρόσθεσε ο κ. Λαφαζάνης.
«Η εκποίηση των λιμανιών δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και η αστυνομική και δικαστική κυβερνητική τρομοκρατία. Η Ελλάδα δεν θα γίνει ανοχύρωτη «μπανανία» των πολυεθνικών εταιρειών της κερδοσκοπίας» καταλήγει ο κ. Λαφαζάνης.

Νομαρχία Πειραιά
Με ψέματα και ανακρίβειες ο ΟΛΠ επιχειρεί την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ στους ιδιώτες, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Νομαρχία Πειραιά.
«Κυβέρνηση και ΟΛΠ γυμνοί από επιχειρήματα και έκθετοι στα μάτια των πολιτών για το έγκλημα που σχεδιάζουν στο μεγάλο λιμάνι, με την εκχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, προσπαθούν τώρα με ασύστολα ψεύδη να αποπροσανατολίσουν την κοινή γνώμη» επισημαίνεται.
«Αφού δεν κατάφεραν με κάθε είδους τεχνάσματα να πείσουν τους εργαζόμενους, την Αυτοδιοίκηση, τους φορείς, την κοινωνία για τις προθέσεις τους, προσφεύγουν τώρα στην παραπληροφόρηση και το ψέμα», προστίθεται στην ανακοίνωση και συνεχίζει με την απαρρίθμηση των «ψεμμάτων και ανακριβειών», που είπε ο Ν.Αναστασόπουλος στην συνέντευξη Τύπου.
Όπως, λοιπόν, λέει η Νομαρχία Πειραια, «ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ σε συνέντευξη Τύπου που παρέθεσε:
1. Είπε ψέματα ότι ο Νομάρχης Πειραιά με την ιδιότητά του ως πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Πειραιά είχε συμφωνήσει σε απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ για παραχώρηση λιμενικών υπηρεσιών σε ιδιώτες.
Καλούμε τον ΟΛΠ και τον διευθύνοντα σύμβουλο ή να αποδείξει τα λεγόμενά του ή να ανακαλέσει το μέγα ψέμα, γιατί και πρακτικά που αποδεικνύουν του λόγου το αληθές υπάρχουν και οι γνωρίζοντες γνωρίζουν την αλήθεια.
2. Απέκρυψε τεχνηέντως να ενημερώσει για το γεγονός ότι η Νομαρχία Πειραιά ουδέποτε ενέκρινε μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το αναπτυξιακό πρόγραμμα του ΟΛΠ, συμπεριλαμβανομένου και του έργου κατασκευής του προβλήτα ΙΙΙ.
3. 'Παρέλειψε' να αναφέρει ότι η Νομαρχία Πειραιά με την υπ' αριθμ. 110/2005 απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου απέρριψε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Επενδυτικό-Αναπτυξιακό Πρόγραμμα του ΟΛΠ που περιλαμβάνει το συγκεκριμένο έργο».
»Υπενθυμίζουμε στη Διοίκηση του ΟΛΠ που έχει επιλεκτική μνήμη ότι καταψηφίσαμε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων «ως εχθρική» για το φυσικό, θαλάσσιο και αστικό περιβάλλον της περιοχής. Καταψηφίσαμε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων «ως προσβλητική και απαξιωτική» για το θεσμό της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, γιατί διαμορφώθηκε ερήμην της Αυτοδιοίκησης» τονίζεται στην ανακοίνωση της Νομαρχία.
Σε δηλώσεις του ο Νομάρχης Πειραιά Γ.Μίχας τόνισε ότι «είναι προφανές ότι η κυβέρνηση και οι διορισμένοι της στον ΟΛΠ βρίσκονται σε πανικό και είναι τρομοκρατημένοι από την δυναμική των μαζικών κινητοποιήσεων. Αυτή τη φορά όμως ξεπέρασαν κάθε όριο, πιστεύοντας ότι με 'κτυπήματα κάτω από την ζώνη' θα μπορέσουν να προχωρήσουν τα σχέδιά τους».
«Τους διαβεβαιώνουμε ότι δεν πρόκειται να κάνουν κανένα έργο στον ΟΛΠ, χωρίς την σύμφωνη γνώμη των Δήμων και της Νομαρχίας Πειραιά», πρόσθεσε ο κ. Μίχας και προειδοποίησε για μυνητήριες αναφορές.
«Κυβέρνηση και Διοίκηση του ΟΛΠ οφείλουν να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να σταματήσουν κάθε διαδικασία παραχώρησης του ΟΛΠ σε ιδιώτες. Ας αναλογιστούν την τεράστια οικονομική ζημιά που ήδη προκαλούν στον Οργανισμό και στην χώρα. Ας αναλογιστούν την ταλαιπωρία που υφίστανται για άλλη μια φορά εξαιτίας της εμμονής τους, οι συναλλασσόμενοι με το λιμάνι, οι εισαγωγείς και εξαγωγείς. Ας αναλογιστούν ότι όλη αυτή η αναστάτωση σε καιρούς δυσβάσταχτης ακρίβειας θα επιφέρει αύξηση του κόστους σε διάφορα προϊόντα που θα κληθούν να πληρώσουν οι πολίτες» κατέληξε ο κ. Μίχας.

www.in.gr (http://www.in.gr)

[gvaggelas]

Στα 130 εκατ. ευρώ εκτιμώνται, από παράγοντες της αγοράς, οι ζημίες για τη ναυτιλιακή οικονομία του Πειραιά, το λιμάνι και τις επιχειρήσεις που υποστηρίζουν τη λειτουργία του, κατά τις απεργιακές κινητοποιήσεις των τελευταίων 50 ημερών στον ΟΛΠ.

Όπως αναφέρει σε δημοσίευμα η Ημερησία, με βάση τα στοιχεία που θα παρουσιαστούν στο επόμενο ΔΣ του ΟΛΠ, η κίνηση στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων έχει μειωθεί από το Δεκέμβριο κατά 80,9% και από τις 90.004 κινήσεις έχει πέσει κατακόρυφα στις 17.216 κινήσεις, ενώ στο car terminal οι κινήσεις έχουν μειωθεί κατά 39,3%.
Οι ζημίες για τον ΟΛΠ υπολογίζονται σε 12 εκατ. ευρώ, για τις ναυτιλιακές εταιρείες φθάνουν στα 100 εκατ. ευρώ, ενώ ζημίες 15 εκατ. ευρώ καταγράφουν επιχειρήσεις που εξαρτώνται άμεσα από τη δραστηριότητα του λιμανιού.
Εν τω μεταξύ, σοβαρά προβλήματα λειτουργίας αντιμετωπίζει σχεδόν το σύνολο (ποσοστό 97%) των βορειοελλαδικών επιχειρήσεων, εξαιτίας των κινητοποιήσεων που πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αντιδρώντας στην παραχώρηση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες.

Βάσει έρευνας του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος που διενεργήθηκε σε δείγμα 75 επιχειρήσεων στο διάστημα 13-15 Φεβρουαρίου, το 81% των ερωτηθέντων αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και το 16% «πολύ σοβαρά», ενώ μόλις το 3% δεν έχει επηρεαστεί, παρά «σε μικρό βαθμό».

Το 100% δήλωσε ότι έχει ήδη στραφεί σε άλλα λιμάνια και μεταφορικές οδούς για την εξυπηρέτησή του, ενώ αρκετά σημαντικό ποσοστό έχει υποστεί οικονομική ζημία άνω των 3 εκατ. ευρώ από τις κινητοποιήσεις.

'Οπως προκύπτει από την έρευνα, το 23% των επιχειρήσεων έχει υποστεί ζημία έως και 200.000 ευρώ, το 27% μέχρι 1 εκατ. ευρώ, το 38% μέχρι 3 εκατ. και το 12% άνω των 3 εκατ. ευρώ.

«Είναι φανερό ότι υπάρχει πλέον σοβαρός κίνδυνος να χαθούν μόνιμα χιλιάδες θέσεις εργασίας στις επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι. Οι επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης και της Βορείου Ελλάδος έχουν υποστεί τεράστια ζημία, με αποτέλεσμα να έχει επιδεινωθεί περαιτέρω η ήδη επιβαρημένη ανταγωνιστικότητά τους» υπογραμμίζει η διοίκηση του ΣΒΒΕ.

www.in.gr (http://www.in.gr)

[Baggeliq]

Ρεπορτάζ: Θεμιστοκλής Αλυφαντής

Στη χάραξη στρατηγικού σχεδίου για την άντληση και αξιοποίηση κεφαλαίων από το Δ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης προχωρεί η γενική γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (Υ.Ε.Ν.). Τα κεφάλαια αυτά θα δοθούν για τη δημιουργία έργων υποδομής και τον εκσυγχρονισμό των δώδεκα στρατηγικών λιμένων της χώρας.

Ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Γεώργιος Βλάχος προωθεί σε συνεργασία με τους τεχνοκράτες του υπουργείου ένα σύστημα μέτρησης (και αξιολόγησης) των λιμενικών υπηρεσιών που προσφέρουν οι δώδεκα Οργανισμοί Λιμένων. Ταυτοχρόνως, γίνεται καταγραφή της καταστάσεως που επικρατεί στους στρατηγικούς λιμένες ούτως ώστε να γίνουν θεσμικές και οργανωτικές προσαρμογές, χάρη στις οποίες θα υιοθετηθούν δράσεις και προγράμματα από το Δ΄ ΚΠΣ. Ύστερα από τις επαφές που έχει ο κ. Βλάχος με τις διοικήσεις των οργανισμών λιμένων, έχει ζητήσει τη σύνταξη σχετικής μελέτης, στην οποία θα πρέπει να εξετασθούν πέντε ζητήματα:

1. Προοπτικές διασυνδέσεως του νόμου περί Συμπράξεως Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα με το Δ΄ ΚΠΣ. Με τον τρόπο αυτό θα δημιουργηθεί το πλαίσιο για το σχεδιασμό και την κατασκευή έργων υποδομής, λειτουργίας και συνεκμετάλλευσης των λιμένων.

2. Εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών στο πρότυπο μεγάλων λιμένων του εξωτερικού. Η υιοθέτηση σύγχρονων προτύπων μηχανοργάνωσης και διαχείρισης των λιμένων αποτελεί ζήτημα αιχμής, ειδικώς μετά την εφαρμογή της τεχνολογίας ραδιοσυχνικής αναγνώρισης (RFID) ανά εμπορευματοκιβώτιο αλλά και ανά τεμάχιο εμπορευματοκιβωτίου. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι λιμένες θα μπορούν να υπολογίζουν μεγιστοποίηση αποτελεσμάτων.

3. Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μεταξύ των λιμένων. Μετά την πρόσφατη κρίση στον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, ναυτιλιακοί παράγοντες άρχισαν να συζητούν περί της αναγκαιότητας να λειτουργήσει (σ.σ. επιτέλους) ο ιδιωτικός λιμένας στον Αστακό. Παράλληλα, αν είχε αναπτυχθεί ο ανταγωνισμός μεταξύ των λιμένων, ο Βόλος και η Αλεξανδρούπολη θα μπορούσαν να απορροφήσουν πολλά από τα φορτία των άλλων δύο μεγάλων λιμανιών.

4. Ολοκλήρωση σχεδίου για βελτίωση των υποδομών, εκβαθύνσεις όπου χρειάζεται, εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ελλιμενισμού όπου καταγράφεται σημαντικό έργο τόσο στις επιβατικές, όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές.

5. Παρεμβάσεις για τον καθορισμό ολοκληρωμένου σχεδίου που θα αφορά στην οργάνωση των λιμενικών υποδομών, αλλά και τη βελτίωση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας.

Αξιολόγηση έργου

Σχετικώς με το σύστημα αξιολόγησης των δραστηριοτήτων καθενός από τους δώδεκα στρατηγικούς λιμένες, αντικειμενικός σκοπός του Υ.Ε.Ν. είναι ο προσδιορισμός των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων που μπορεί να εμφανίζει κάθε Οργανισμός Λιμένος. Το συνολικό σχέδιο ονομάσθηκε «Διαμόρφωση Συστήματος Μέτρησης Λιμενικού Προϊόντος» και προβλέπει επίσης τον καθορισμό συγκεκριμένων προτεραιοτήτων, η εφαρμογή των οποίων θα καταστήσουν ανταγωνιστικούς τους Οργανισμούς Λιμένων συγκριτικώς ακόμα και με ξένα λιμάνια.

Η εφαρμογή των προτεραιοτήτων θα γίνει με λογική «βήμα –βήμα». Με τον τρόπο αυτό θα αντιμετωπισθούν πιθανές δυσλειτουργίες και αγκυλώσεις γραφειοκρατικής φύσεως, ενώ με τον τρόπο αυτό θα προκύψει ο καλύτερος δυνατός σχεδιασμός για το σύγχρονο λιμενικό σύστημα της χώρας αλλά θα βελτιωθεί και η απόδοσή του. Τα λιμάνια θα εξακολουθήσουν να χειρίζονται φορτία μεταξύ θαλασσίων και χερσαίων μέσων μεταφοράς και αντιστρόφως, απλώς ήρθε η ώρα να εφαρμοστούν… διαδικασίες και φιλοσοφίες logistics. Με τον τρόπο αυτό θα μειωθεί ο χρόνος και το κόστος διαχείρισης των εμπορευμάτων εντός των λιμένων. ΓιΆ αυτό θα γίνουν προσπάθειες μηχανοργάνωσης, μετεκπαίδευσης εργαζομένων και υιοθέτησης σύγχρονων τεχνολογιών κατά το πρότυπο ξένων λιμένων όπως το Ρόττερνταμ και το Αμβούργο.

Στο πλαίσιο αυτό, το σύστημα αξιολόγησης και καταγραφής του λιμενικού έργου θα αποδειχθεί χρήσιμο εάν κατανοηθεί η λειτουργία του σύγχρονου λιμένα, ορισθεί με ακρίβεια το λιμενικό προϊόν και η λιμενική παραγωγή, αναλυθεί το υφιστάμενο οργανόγραμμα των Οργανισμών Λιμένων. Παράλληλα, θα διερευνηθούν οι έννοιες αποτελεσματικότητα (efficiency), αποδοτικότητα (profitability), παραγωγικότητα (productivity) και οικονομικότητα (economicity).

Αναβάθμιση υπηρεσιών

Στελέχη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνουν πως παράλληλα με αυτές τις πρωτοβουλίες, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαβούλευση με εκπροσώπους ναυτιλιακών φορέων προκειμένου να υπάρξουν και συμπληρωματικές δράσεις σχετικώς με τον εκσυγχρονισμό των λιμένων. Οι διοικήσεις των ενώσεων, εφοπλιστές, διαμεταφορείς, αυτοκινητιστές, συνδικαλιστές, εκπρόσωποι εργαζομένων συμμετέχουν σΆ αυτές τις διεργασίες, οι οποίες έχουν δρομολογηθεί από πέρυσι κατόπιν πρωτοβουλίας του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ).

Ο επανακαθορισμός της πολιτικής για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, καθώς και η συνεννόηση για το επίπεδο παροχής επικουρικών λιμενικών υπηρεσιών, όπως είναι η προμήθεια των πλοίων, αποτελούν ζητήματα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Ήδη η γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής κινείται σε τρία επίπεδα:

1. Ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού και προώθηση της απασχόλησης. Ανάπτυξη και βελτίωση των συστημάτων εκπαίδευσης και κατάρτισης σύμφωνα με τις ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας και προώθηση στρατηγικών δια βίου μάθησης προκειμένου να δοθούν ίσες ευκαιρίες και πρόσβαση στην «ευρεία-ολοκληρωμένη γνώση». Ενίσχυση της απασχόλησης και προώθηση της ισότητας πρόσβασης σε αυτήν.

2. Βελτίωση της διοικητικής ικανότητας της Δημόσιας Διοίκησης. Προώθηση της αρμονικής και ισορροπημένης ανάπτυξης στο χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω της Ευρωπαϊκής εδαφικής συνεργασίας. Διαμόρφωση πολιτικής σε Ευρωπαϊκό επίπεδο (Εμπορική Ναυτιλία, Θαλάσσιες Μεταφορές, Διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών κ.λπ.).

3. Εκτιμήσεις για τις πιθανές χωρικές-περιφερειακές επιπτώσεις και επιδράσεις από την προώθηση των τομεακών προτεραιοτήτων ανάπτυξης και για συνέργιες-σχέσεις των τομεακών προτεραιοτήτων ανάπτυξης.

ΠΗΓΗ : http://www.logistics-management.gr

[Nautikos II]

Επισκευαις πραγματοποιηθικαν την περασμενη εβδομαδα στο λιμανι του Πειραια στην ακτη Καλλιμασιωτη στην πυλη Ε5, και συγκεκριμενα στην γνωστη θεση του High Speed 4, οπου εγινε ριψη μπετου, με σκοπο την ανυψωση του συγκεκριμενου Dock
4148

[Παναγιώτης]

Για δώσε μας καμια πληροφορία παραπάνω αν μπορείς φίλε Tsentzos.
Ψηλώνουν το μέτωπο παραβολής, δηλαδή έχουν κλαλουπώσει από τη μεριά της θάλασσας ώστε να δένουν διαφορετικά πλοία; Ή απλώς βελτιώνουν την ανωδομή του κρηπιδώματος δηλαδή φτιαχνουν ενδεχομένως τμήματα που έχουν καθιζήσεις εκέι που περιμένουν τα αυτοκίνητα να επιβιβαστούν;

[Nautikos II]

Ή απλώς βελτιώνουν την ανωδομή του κρηπιδώματος δηλαδή φτιαχνουν ενδεχομένως τμήματα που έχουν καθιζήσεις εκέι που περιμένουν τα αυτοκίνητα να επιβιβαστούν;
Ακριβως αυτο που αναφερεις, και μονο στο σημειο του High Speed 4, δεν ειδα αλλου, καλουποθηκε με μια δεκαρα ταβλα και επεσαι πανω κατω, απο 5 εως 15 ποντους μπετο, εγινε αλου ανηφορικο και αλου λιγο ποιο χαμηλο ,ισως να φτιαξαν και κατι αλλο μετα, αλλα δεν κατεβηκα μετα καθολου
4193

[SteliosK]

163685

(http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2175:---17------lr----2015&catid=58:2010-10-14-19-45-07&Itemid=106)Αυτά είναι τα 17 νησιά των Κυκλάδων που θα «πετάξουν» υδροπλάνα από Μαρτιο 2015 (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2175:---17------lr----2015&catid=58:2010-10-14-19-45-07&Itemid=106)

[Nautilia News]

Αύξηση 30% στα κέρδη για τα μικρά λιμάνια (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2215:-30------&catid=81:-ports&Itemid=138)

[Nautilia News]

163941
Συνεδρίαση Δικτύου Λιμένων Κρουαζιέρας και Ακτοπλοΐας (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2268:2015-02-02-14-34-59&catid=51:2010-09-14-08-56-52&Itemid=102)

[SteliosK]

175061
15 εκατομμύρια ευρώ για το νέο λιμάνι Σιγριου (http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/15-ekatommyria-evro-gia-to-neo-limani-sigriou/)

[Nautilia News]

Αλέξης Αγγελόπουλος: Οι Ελληνικοί λιμένες δεν διαθέτουν τις προϋποθέσεις να προσελκύσουν πλοία. (http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/alexis-angelopoulos-i-elliniki-limenes-den-diathetoun-tis-proypothesis-na-proselkysoun-plia/)

[SteliosK]

Την κήρυξη 48ωρων επαναλαμβανόμενων απεργιακών κινητοποιήσεων στον ΟΛΠ (http://www.nautilia.gr/tag/olp/) και στον ΟΛΘ (http://www.nautilia.gr/tag/olth/) από την Πέμπτη 26 Μαΐου αποφάσισαν οι λιμενεργάτες και ο Σύνδεσμος Εποπτών Αρχιεργατών ΟΛΠ.Διαβάστε περισσότερα.. (http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/epanalamvanomenes-apergies-se-olp-olth-apo-tin-pebti/)

[Nautilia News]

Μετά από 30 ημέρες αναστέλλουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις οι λιμενεργάτες (http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/meta-apo-30-imeres-anastelloun-tis-apergiakes-kinitopiisis-i-limenergates/)

[Nautilia News]

Καταπέλτης η Έκθεση της ΠΕΠΕΝ για 77 λιμάνια της χώρας. Επικίνδυνα για την ασφάλεια πλοίων και επιβατών!

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/katapeltis-ekthesi-tis-pepen-gia-77-limania-tis-choras-epikindyna-gia-tin-asfalia-plion-ke-epivaton/ .

[Nautilia News]

Επισκευαστικά έργα στο λιµάνι της Ύδρας

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/limania/episkevastika-erga-sto-li%c2%b5ani-tis-ydras/ .

[Nautilia News]

ΟΜ.Υ.Λ.Ε: Κλειστά και τα εμπορικά λιμάνια την Πρωτομαγιά

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/limania/omyle-kleista-ta-emporika-limania-tin-protomagia/ .

[pantelis2009]

Το yacht του βασιλιά του Μπαχρέϊν στη Σκοπελο (http://www.skopelostv.com/2017/07/25/%cf%84%ce%bf-yacht-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ac-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bc%cf%80%ce%b1%cf%87%cf%81%ce%ad%cf%8a%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%b7-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%80%ce%b5/)

Ιούλιος 25th, 2017 | by christos (http://www.skopelostv.com/author/christos/)
http://www.skopelostv.com/wp-content/uploads/2017/07/a1-650x250.jpgΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

0

Το «Alwaeli» (προηγούμενο όνομα Awal) κατασκευάστηκε το 1991 σε ναυπηγείο στην Ανκόνα της Ιταλίας σε εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση του περίφημου βρετανικού οίκου Terence Disdale, το οποίο έχει σχεδιάσει ορισμένα από τα πιο γνωστά yacht του κόσμου, όπως το «Al Salamah»,το « Pelorus»,το « Tatoosh»,το « Ice, Ecstasea», το γιγαντιαίο «Eclipse» του Ρομάν Αμπράμοβιτς κ.α. Το μήκους 68 μέτρων «Alwaeli» μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 19,5 κόμβων με αυτονομία καυσίμων για 6.000 μίλια. Μπορεί να φιλοξενήσει 24 καλεσμένους σε 12 σουίτες ενώ έχει 19μελές πλήρωμα. Το σκάφος ανήκει στον βασιλιά του Μπαχρέϊν Hamad bin Isa Al Khalifa, που ανέβηκε στον θρόνο αφού προηγουμένως είχε γίνει Εμίρης (από το 1999). Είναι γιος του πρηγούμενου Εμίρη Isa ibn Salman Al Khalifah και η περιουσία του υπολογίζεται ότι ξεπερνάει τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο Al Khalifah δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον για τη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και συνεχίζει να επιδίδεται σε μια σειρά από αθλητικές δραστηριότητες και χόμπι, όπως το γκολφ, το ψάρεμα ,το τένις και το ποδόσφαιρο ενώ έντονο είναι το ενδιαφέρον του για τα περίφημα αραβικά άλογα. Το Βασίλειο του Μπαχρέϊν, που λέγεται και «Βασίλειο των δύο Θαλασσών» είναι μια μικρή νησιωτική χώρα του Περσικού κόλπου, που κυβερνιέται από τη βασιλική οικογένεια Al Khalifa.


ΠΗΓΗhttp://www.skopelostv.com/wp-content/uploads/2017/07/a2-1024x768.jpg (http://www.skopelostv.com/2017/07/25/%cf%84%ce%bf-yacht-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ac-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bc%cf%80%ce%b1%cf%87%cf%81%ce%ad%cf%8a%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%b7-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%80%ce%b5/a2/)
http://www.skopelostv.com/wp-content/uploads/2017/07/a3-1024x768.jpg (http://www.skopelostv.com/2017/07/25/%cf%84%ce%bf-yacht-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ac-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bc%cf%80%ce%b1%cf%87%cf%81%ce%ad%cf%8a%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%b7-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%80%ce%b5/a3/)
http://www.skopelostv.com/wp-content/uploads/2017/07/a4-1024x768.jpg (http://www.skopelostv.com/2017/07/25/%cf%84%ce%bf-yacht-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b2%ce%b1%cf%83%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ac-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bc%cf%80%ce%b1%cf%87%cf%81%ce%ad%cf%8a%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%b7-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%80%ce%b5/a4/)



ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

ΠΗΓΗ (http://www.skopelostv.com/2017/07/25/%CF%84%CE%BF-yacht-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BB%CE%B9%CE%AC-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CF%80%CE%B1%CF%87%CF%81%CE%AD%CF%8A%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CF%83%CE%BA%CE%BF%CF%80%CE%B5/)

[pantelis2009]

Αποκατάσταση του λιμανιού στη Σκάλα Αγκιστρίου07 ΜΑΪΟΥ 2018
http://portnet.gr/images/2018/limani_agkistriou_ploio.jpg
Με έμφαση στην ασφάλεια - Tο λιμάνι θα παραμείνει κλειστό προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες

Μετά από συντονισμένες προσπάθειες ξεκίνησαν τη Δευτέρα 7 Απριλίου οι διαδικασίες αποκατάστασης στον κρηπιδότοιχο του λιμένα Σκάλας Αγκιστρίου, με έμφαση στην ασφάλεια επιβατών και οχημάτων.
Προς ενημέρωση του επιβατικού κοινού, το λιμάνι θα παραμείνει κλειστό προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εργασίες επιτυχώς.

Ακολούθως, η Περιφέρεια Αττικής έχει δημοπρατήσει την ανακατασκευή και επέκταση του λιμανιού, προϋπολογισμού 2.215.000 ¤ από Ίδιους πόρους προκειμένου να γίνει ασφαλέστερο και λειτουργικότερο. Το λιμάνι της Σκάλας είναι το μοναδικό λιμάνι του νησιού που εξυπηρετεί Ο/Γ πλοία (ferry boat).
ΠΗΓΗ (http://portnet.gr/eidiseis-saronikou/14576-apokatastash-tou-limaniou-sth-skala-agkistriou.html)

[pantelis2009]

To EΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ για τη γραμμή Σάμη – Ιθάκη – Μεσολόγγι15/01/2019


Share on Facebook
(http://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fwww.kefaloniapress.gr%2F 2019%2F01%2F15%2Fto-epimelitirio-gia-ti-grammi-sami-ithaki-mesologgi%2F) Tweet on Twitter
(https://twitter.com/intent/tweet?text=To+E%CE%A0%CE%99%CE%9C%CE%95%CE%9B%CE%9 7%CE%A4%CE%97%CE%A1%CE%99%CE%9F+%CE%B3%CE%B9%CE%B1 +%CF%84%CE%B7+%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%BC%CE%AE +%CE%A3%CE%AC%CE%BC%CE%B7+%E2%80%93+%CE%99%CE%B8%C E%AC%CE%BA%CE%B7+%E2%80%93+%CE%9C%CE%B5%CF%83%CE%B F%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%B3%CE%B9&url=http%3A%2F%2Fwww.kefaloniapress.gr%2F2019%2F01 %2F15%2Fto-epimelitirio-gia-ti-grammi-sami-ithaki-mesologgi%2F&via=kefaloniapress)







Το Επιμελητήριο Κεφαλονιάς-Ιθάκης χαιρετίζει την πρωτοβουλία που ανέλαβε η ακτοπλοϊκή εταιρία IONION P LINES αναφορικά με τη σύνδεση των νησιών μας, Κεφαλονιάς και Ιθάκης, με την πόλη του Μεσολογγίου.Η δρομολόγηση πλοίου στη συγκεκριμένη γραμμή ήταν πάγια θέση της νέας διοίκησης του Επιμελητηρίου, που φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά από τον ερχόμενο Μάιο με καθημερινό δρομολόγιο. Το Επιμελητήριό μας, σε συνεργασία με αυτό της Αιτωλοακαρνανίας, του Δήμου Μεσολογγίου και των Εμπορικών Συλλόγων της περιοχής, συμμετείχε στις συζητήσεις, κατόπιν απόφασης του Διοικητικού του Συμβουλίου.
Η εταιρία IONION P LINES έχει αποδείξει ότι αποτελεί μια σοβαρή εταιρία, αφού από το 2006 διατηρεί σταθερή και σε καθημερινή βάση την γραμμή Σάμη-Ιθάκη-Αστακός. Τώρα, με το νέο της καράβι δίνει άλλη ώθηση στη διακίνηση προϊόντων και επιβατών και συμβάλλει τα μέγιστα στην τουριστική ανάπτυξη των νησιών μας μέσω της γραμμής Σάμη-Ιθάκη-Μεσολόγγι. Το γεγονός ότι σε λιγότερο από δύο ώρες οι κάτοικοι της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης θα έχουν πρόσβαση στην ηπειρωτική Ελλάδα και μάλιστα στις οδικές αρτηρίες της Ιόνιας και της Ολυμπίας οδού αποτελεί εχέγγυο ότι η συγκεκριμένη γραμμή θα πετύχει.Μαζί με τις γραμμές Σάμη-Ιθάκη-Αστακός και Ιθάκη-Σάμη-Πάτρα, που αναμένεται να ξεκινήσει τις επόμενες ημέρες, οι συμπολίτες μας της Ιθάκης, της βόρειας Κεφαλονιάς και της Παλλικής θα αποκτήσουν ακόμη έναν θαλάσσιο δρόμο προς την απέναντι πλευρά. Ευχόμαστε καλοτάξιδο το νέο δρομολόγιο και ελπίζουμε σε ακόμη καλύτερες ημέρες για τον τουρισμό μας, αλλά και την οικονομική ελάφρυνση των επαγγελματιών του νομού μας μέσω της μεταφοράς των προϊόντων τους.Ο πρόεδρος του ΕπιμελητηρίουΣταύρος Σπαθής
ΠΗΓΗ (http://www.kefaloniapress.gr/2019/01/15/to-epimelitirio-gia-ti-grammi-sami-ithaki-mesologgi/?fbclid=IwAR3WCRQPnzNu7FKxcf9pPwcCuV6Gq1arLsBhqmVK 0pFLjJe1GTSq2wdKq6w)

[kalypso]

ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΚΥΡΟΥ ! Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΣΚΥΡΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΡΥΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ από την Π.Ε ΕΥΒΟΙΑΣ
ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ η χρηματοδότηση της μελέτης (ανήμερα του Αγ. Νικολάου!) για το ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΣΚΥΡΟΥ και ΕΝΤΑΧΘΗΚΕ στο Τεχνικό Πρόγραμμα της ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΉΣ ΕΝΌΤΗΤΑΣ ΕΥΒΟΙΑΣ για το έτος 2023 με πίστωση ποσού 37.200 ευρώ !
Το καταδυτικό πάρκο Σκύρου θα αποτελέσει πόλο έλξης ειδικού τουριστικού κοινού και περαιτέρω ανάπτυξης του νησιού.