Πελοπόννησος [Electric, Peloponnisos]

[Ellinis]

Το 1863 ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Tod & McGregor της Γλασκώβης ενα καινούριο πλοίο για την Belfast Steamship Co. Ονομάστηκε ELECTRIC και ταξίδεψε μεταξύ Belfast και Liverpool.

Το 608 κ.ο.χ. πλοίο είχε μήκος 64 μέτρα, πλάτος 8,3 και βύθισμα 4,3 μ.

'Οταν ήρθε στην Ελλάδα (πριν το 1900) ταξίδεψε στην ακτοπλοϊα για την Ατμοπλοϊα Γουδή η οποία το 1916 περιήλθε στην ΑΕΕΘΕ του Παληού.

Το πλοίο συμπεριλαμβάνεται στο βιβλίο "Τα Nαυάγια" του Ντούνη, μιας και το 1917 αναφέρθηκε πως βυθίστηκε από γερμανικό υποβρήχιο έξω από την Καλαμάτα με 30 άτομα να χάνουν τη ζωή τους. Ωστόσο η βύθιση αυτή δεν αναφέρεται σε κάποια ξένη πηγή.

Εαν πράγματι βυθίστηκε, τότε το πλοίο λογικά ανελκύστηκε και επισκευάστηκε μιας και το 1921 φαίνεται οτι πουλήθηκε στην Ατμοπλοϊα Σάμου των αδελφών Ιγγλέση.

Και μια φωτογραφία με τα σινιάλα του Ιγγλέση, από το αφιέρωμα που είχε κάνει ο Α.Τζαμτζής για τα 100 χρόνια της Ακτοπλοϊας.

75024

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστω για το ανεβασμα αυτου του πλοιου και για το μυστηριο που καλυπτε το περασμα του απο τον Παληο στον Ιγγλεση.

Πραγματι ο Τζαμτζης αναφερει οτι το πλοιο πηγε στην "Ατμοπλοια Δ. Ιγγλεση" το 1921 και οτι τοτε ειχε 734 τοννους. Ειναι πιθανον να εγιναν καποιες αλλαγες στο αρχικο σκαρι.

Για τα χρονια στην Ατμοπλοια Γουδη, ειναι παραξενο να διαβασει κανεις κομματι κειμενου απο το Ημερολογιο του Σκωκου του 1892 για την εταιρεια Γουδη, οπου ο γραφων δινει την εντυπωση οτι το Πελοποννησος ναυπηγηθηκε στην Ελλαδα, κατι που δεν ειναι σωστο.

7516575166

Πολλα για τα πρωτα δρομολογια του Γουδη αναφερονται εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=88809 και εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=66053

Εδω διαβαζουμε για τα ταξιδια του Πελοποννησος οταν ηταν της Ατμοπλοιας Γουδη. Πρωτον, δρομολογια για την Κρητη και ο περιπλους της Πελοποννησου στις 26 Ιανουαριου 1908.

75167

Και μετα αλλα δρομολογια στις 15 Μαιου 1910

75168

[Nicholas Peppas]

Οταν το Πελοποννησος περασε στην Ελληνικη Εταιρεια Θαλασσιων Επιχειρησεων του Παληου, το εβαλαν κυριως σε αγονες γραμμες (ηταν ηδη πανω απο 50 ετων!)

Εδω δρομολογια στις 28 Απριλιου και στις 14 Μαιου 1920

7516975170

Και εδω μερικα δρομολογια του ιδιου πλοιου οταν πηγε στην Ακτοπλοια Ιγγλεση. Τα αποκομματα εφημεριδων ειναι απο τις 19 Ιανουαριου 1922 και τις 19 Αυγουστου 1923

75171

7517275173

[Ellinis]

Και μετα αλλα δρομολογια στις 15 Μαιου 1910

75168

Aν ισχύουν όσα γράφει η διαφήμιση, τότε για να κάνει τα 100 νμ Πειραια-Πάτρας και υπολογίζοντας ένα μισάωρο για τη διέλευση του ισθμού, θα πρέπει να ταξίδευε με περίπου 13 κόμβους. Όχι και άσχημα για ένα 40χρονο σκαρί με τεχνολογία του 1860... σαν να λέμε η ΜΙΛΕΝΟ-ΝΤΑΛΙΑΝΑ της εποχής εκείνης! :rolleyes:

[Nicholas Peppas]

Και τωρα ερχομαστε στο ναυαγιο του Πελοποννησος που, κατα το Clydebuilt, εγινε στις 20 Αυγουστου 1926.

Η μονη εφημεριδα που εχει καποια μεγαλη παρουσιαση ειναι το Σκριπ της 26ης Αυγουστου 1925.

Ελπιζουμε ο φιλος Κωστας να μας πει περισσοτερα για το ναυαγιο, που ακριβως εγινε και αν υπαρχει τιποτε εκει.

75174

75175
75176

Λοιπον, ο λογος που δεν υπαρχουν πολλα νεα για το Πελοποννησος στις εφημεριδες της εποχης ειναι γιατι την ιδια ημερα κατελυθη η δικτατορια του Παγκαλου και οι εφημεριδες ειχαν αλλα ... σπουδαιοτερα θεματα να παρουσιασουν

Παντως, εδω ειναι και η μικρη ειδηση του Εμπρος απο τις 24 Αυγουστου 1925 που μας δινει ξεκαθαρα το σημειο του ναυαγιου.
Το πλοιο ηταν χωρις ασφαλεια!!! 63 ετων ηταν...

75177

Τραγονησι Μυκονου

75178 75179

[Ellinis]

Και τωρα ερχομαστε στο ναυαγιο του Πελοποννησος που, κατα το Clydebuilt, εγινε στις 20 Αυγουστου 1926.



Δεν έχουν κάνει λάθος, το σωστό είναι Παρασκευή 20 Αυγουστου 1926.

[Nicholas Peppas]

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ. A.

Το πλοιο αυτο ειχε μεγαλη ιστορια στις Ελληνικες θαλασσες και πριν ελθει στην Ελλαδα το 1900.

Ναυπηγηθηκε το 1862−63 στο ναυπηγειο Tod & McGregor της Γλασκωβης και ανηκε στην εταιρεια Belfast Steamship Co που εκανε δρομολογια απο το Μπελφαστ μεχρι διαφορα Αγγλικα λιμανια, ιδιως το Λιβερπουλ. Η μπροσουρα εδω ειναι απο το και αναφερεται στην περιοδο του 1920, οταν πια το πλοιο ηταν Ελληνικο.

75200

Το ονομα του πλοιου ηταν Electric. Η εταιρεια Belfast Steamship Co μας ειναι γνωστη, μια και αλλα παλια της πλοια ηρθαν τελικα στην Ελλαδα, αναμεσα τους το Αττικη (που λεγοταν Magic πριν ελθει στην Ελλαδα. Ιδε επισης http://www.simplonpc.co.uk/BelfastSS.html#anchor36233 )


Το Πελοποννησος αναφερεται αρχικα σαν φορτηγο 272 τοννων, με λιγες θεσεις επιβατων. Το 1873 εγινε ατμοκινητο με νεα μηχανη απο την V&D Coates, Belfast, και τοτε ξεκινησε να κανει ταξιδια σαν επιβατηγο. Το 1887 αλλαξε παλι μηχανες και πηρε μια τριων κυλινδρων A&J Inglis Glasgow T3 cyliders 150 HP.

Το Πελοποννησος αγορασθηκε απο τον Γουδη το 1900. Το 1901 εμφανιζεται στο Lloyd Register με το ονομα Πελοποννησος και με 608 τοννους.

75201

Ηταν πολυ γνωστο πλοιο και μαλλον αγαπητο, τουλαχιστον στις κυβερνησεις. Αναφερεται σαν επιταγμενο το 1912 για να βοηθησει το Ναυτικο. Αργοτερα, αναφερεται να μεταφερει τον πρωθυπουργο Ραλλη στις προεκλογικες εκστρατειες του και −το 1917− τον Ελευθεριο Βενιζελο στην Μυτιληνη

[Nicholas Peppas]

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ. Β.

Στις αρχες της ελληνικης του καριερας αντιπροσωπευε την εταιρεια Γουδη που ειχε σαν αντιπαλες Ελληνικες ακτοπλοικες εταιρειες την εταιρεια Δεστουνη−Γιαννουλατου, την McDowall & Barbour, την Αθανασουλη, την Παπαλεοναρδου και μερικες αλλες. Ολοι οσοι γνωριζουν την ελληνικη ακτοπλοια των αρχων του 20ου αιωνος θυμουνται τις διαμαχες του Ασσος και του Πυλαρος και το δυστυχημα τους μεσα στο λιμανι της Ιθακης..

Αλλα το 1907 πηγαμε να χασουμε πολυ κοσμο λογω ενος συναγωνισμου του Πελοποννησος του Γουδη και του Κερκυρα του Δεστουνη−Γιαννουλατου το οποιον ηταν 411 τοννων, ανηκε παλαιοτερα στον Κουρτζη (με το ονομα Κρητη) και δεν εχει παρουσιασθει σ' αυτες τις σελιδες ακομη, εκτος απο εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=54133&highlight=%CA%EF%F5%F1%F4%E6%E7 και εδω.
75219



IDNo: 1084326 Year: 1881
Name: LIZARD Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 16.5.81
Flag: GBR Date of completion:
Tons: 411 Link: 1596
DWT: Yard No: 167
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Blackwood & Gordon
Material of build: I Location of yard: Port Glasgow
Subsequent History:84 CRETE - 04 KERKYRA
Disposal Data: sm/t in the Gulf of Taranto 19.6.17

LIZARD 411 1881 G.& J.Burns
CRETE 411 1884 P.M.Courtgi & Co
KERKYRA 411 1904 Destouni Yannoulatos


και



Kerkyra SS was a Greek Cargo Steamer of 411 tons built in 1881 by Blackwood & Gordon, Paisley and Port Glasgow, Yard No 167 for G & J Burns, Glasgow as the LIZARD SS. She was powered by a steam compound direct acting vertical 25"/48" stroke 100hp engine. Engines by shipbuilder. She had several owners. 1884 Nav. a Vapeur Egee, Istanbul renamed CRETE. 1904 Destouni & Yannoulatos, Piraeus renamed KERKYRA. 1912 Nav. a Vapeur Ionienne (G.Yannoulato Freres), Piraeus, Greece. On the 19th JUne 1917 she was torpedoed and sunk by K.u.K submarine U-4 in the Gulf of Taranto about 12 miles SW of Gallipoli, when on route from Taranto for Corfu with a cargo of cattle and petrol.

Πηγη: http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?58573


Για να δουμε τωρα την διαμαχη που δημιουργηθηκε μεταξυ των δυο εταιρειων

Πρωτα αρθρο της 14ης Σεπτεμβριου 1907 απο το Εμπρος.
75220
75221

[Nicholas Peppas]

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ. Γ


Και μετα, η διαμαχη της 15ης Σεπτεμβριου 1907, παλιν απο το Εμπρος. Για να συμπληρωσουμε την εικονα, πρεπει να πουμε οτι οταν η Ατμοπλοια Γουδη ελεγε για το Πελοποννησος οτι δεν ηταν παλιο, το πλοιο ηταν ηδη 44 ετων.

75224


75225
75226
75227
75228

[Nicholas Peppas]

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ. Δ

Και μετα, η διαμαχη της 15ης Σεπτεμβριου 1907, παλιν απο το Εμπρος, οι ανακρισεις της 20ης Σεπτεμβριου 1907.

75231
75232
75233

Και για να τελειωσουμε, ιδου σχετικα δρομολογια της περιοδου...
Το πρωτο ειναι απο τις 29 Ιουνιου 1910 και μας δινει μια ιδεα της ταχυτητος του πλοιου.

75234

Το δευτερο ειναι απο τις 27 Ιουνιου 1914 και μας παραξενευει. Γιατι ενα μεγαλο πλοιο σαν το Πελοποννησος να κανει δρομολογια του Αργοσαρωνικου;

75235

Σχετικο δρομολογιο της περιοδου... 17/2/1920

76868

[Nicholas Peppas]

Το 1916 το πλοιο ανηκε ακομη στον Γουδη. Εδω στις 3 Ιουνιου 1916

86493

Και τα υπολοιπα δρομολογια ειναι ολα με τον Ιγγλεση:

21 Δεκεμβριου 1923
86494
25 Φεβρουαριου 1924
86495
30 Μαρτιου 1924
86496
24 Νοεμβριου 1924
86497

[Nicholas Peppas]

Το Πελοποννησος ηταν πραγματι μεγαλο πλοιο για την εποχη εκεινη!!! Εδω ανακοινωση της 22ας Απριλιου 1913 (για το Βρινδησιο) και της 15ης Μαιου 1913 (για Ηρακλειο, Ρεθυμνο, Χανια)!

100906100907

[Nicholas Peppas]

Απο την Σφαιραν του Πειραιως της 3ης Ιουνιου 1889 διαβαζουμε την καταπλευσην εκ Γλασκωβης του μεγαλου και νεου πλοιου του Γουδη με το ονομα Πελοποννησος.

144925
144926

[Nicholas Peppas]

Το ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ του Ιγγλεση στις 21/9/1921

185474

[Ellinis]

Σε μια φωτογραφία του Πειραιά το 1917 ρίχνουμε και μια κλεφτή ματιά στο ΠΕΛΟΠΟΝΗΣΣΟΣ με τα σινιάλα του Παληού στο φουγάρο του

185985

[Ellinis]

Μια φωτογραφία της Τήνου από τον Αύγουστο του 1925 με το ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ στο επίκεντρο της, ακριβώς ένα χρόνο πριν ναυαγήσει στο Τραγονήσι της Μυκόνου
199821

Το ατμόπλοιο επέστρεφε από ένα ταξίδι στα Δωδεκάνησα όταν προσάραξε στα βράχια της Μυκόνου στις πρώτες ώρες της 20ης Αυγούστου 1926. Αρχικά στον Πειραιά θεωρήσαν οτι καθυστέρησε όπως βλέπουμε και σε αυτή την αγγελία δρομολογίων της 21ης Αυγούστου, της τελευταίας φοράς που εμφανιζόταν το πλοίο σε δρομολόγια.
199820

Ο πλοίαρχος κατόπιν ειδοποίησε τις αρχές και αποβίβασε τους επιβάτες και θα ακολουθούσε η προσπάθεις για την αποκόληση του αλλά όπως διαβάζουμε μια φραχτή υποχώρησε και το ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ έμεινε για πάντα στο βυθό.
199819