Ποντοπόρος - Πειρατεία (Oceangoing - Piracy and Casualties) [Αρχείο] - nautilia.gr

Επιστροφή στο Forum : Ποντοπόρος - Πειρατεία (Oceangoing - Piracy and Casualties)

Roger Rabbit

22-01-2010, 20:47

Αίσιο τέλος είχε νωρίς το πρωί της 18/1/2010 η περιπέτεια των 31 ναυτικών, 9 Ελλήνων και 22 αλλοδαπών, μεταξύ των οποίων και μιας γυναίκας, πληρώματος του ελληνικού δεξαμενόπλοιου MARAN CENTAURUS που βρισκόταν υπό καθεστώς ομηρίας από τις 29 Νοεμβρίου στη Σομαλία.

Η παρουσία της φρεγάτας ΣΑΛΑΜΙΣ, η οποία χθες το μεσημέρι εισήλθε στο λιμάνι Harardeere οπου κρατείτο το πλοίο και με η συνδρομή του ελικοπτέρου που ίπτατο πάνω από τις αντιμαχόμενες ομάδες Σομαλών πειρατών συνέδραμαν καταλυτικά στην ομαλή έκβαση των διαπραγματεύσεων της πλοιοκτήτριας εταιρίας με τους πειρατές και στην απελευθέρωση του πλοίου.

Το ελληνικό δεξαμενόπλοιο απέπλευσε τελικά σήμερα, τις πρώτες πρωινές ώρες, συνοδευόμενο από τη φρεγάτα ΣΑΛΑΜΙΣ. Δύο ομάδες αποτελούμενες από άντρες της Διοίκησης Υποβρυχίων Καταστροφών επιβιβάστηκαν στο MARAN CENTAURUS και πραγματοποίησαν έλεγχο ασφαλείας στους χώρους και τα διαμερίσματα του σκάφους για την εξασμάλιση πληρώματος και πλοίου. Στη συνέχεια μέλη του πληρώματος της φρεγάτας ΣΑΛΑΜΙΣ επιβιβάστηκαν στο ελληνικό δεξαμενόπλοιο για παροχή ψυχολογικής υποστήριξης και τυχόν ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης στους ναυτικούς και την ενίσχυση τους με τα απαιτούμενα τρόφιμα και νερό.

Η φρεγάτα ΣΑΛΑΜΙΣ θα συνεχίσει και τις επόμενες σχεδόν τρεις ημέρες να συνοδεύει το πλοίο μέχρι το νότιο όριο της περιοχής επιχειρήσεων της δύναμης ATALANTA στον πλου του προς το λιμάνι Durban της Νότιας Αφρικής.

http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/PICT0100.jpg

http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/P1190766.jpg

http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/PC220621.jpg

Roger Rabbit

22-01-2010, 20:48

http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/P1180761.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/P1180676.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/P1180663.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/293.jpg

Roger Rabbit

22-01-2010, 20:49

http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/100_0142.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/100_0136.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/100_0135.jpg
http://i221.photobucket.com/albums/dd81/nikitas_/100_0128.jpg

www.hellenicnavy.gr

captainmitsi

24-01-2010, 15:22

Η ΚΑΤΣΙΚΑ ΠΟΥ ΒΡΕΘΗΚΕ ΕΚΕΙ?

Leo

24-01-2010, 18:56

Είναι εφόδιο για την τροφή των πειρατών...

Παναγιώτης

30-01-2010, 13:46

Ευτυχώς είχε αίσιο τέλος η δοκιμασία το πληρώματος οι άνθρωποι κάναν γιορτές τα χέρια των πειρατών χωρίς να ξέρουν αν θα ξαναδούν το σπίτι τους.

Υπάρχει κι ένα βίντεο στη σελίδα του ΠΝ εδώhttp://www.hellenicnavy.gr/%5Cupload%5CAnakoinwseis_Videos%5CMaran_Centaurus. zip
από το ελικόπτερο της φρεγάτας.

Roger Rabbit

07-03-2010, 15:28

Καταπληκτικό ντοκιμαντέρ με θέμα τη πειρατεία.
Αν δε κάνω λάθος, νομίζω πως είναι το παρακάτω πλοίο:

80693

Δείτε τουλάχιστον την εισαγωγή για να καταλάβετε περι τίνος πρόκειται.

http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=110016

lefteris22

23-07-2010, 02:08

Παρακαλω βρειτε παρακατω σχετικο link για το ''Best Management Practices to Deter Piracy off the Coast of Somalia and in the Arabian Sea Area'' εκδοση Νο 3 απο ICS.

Link: http://www.marisec.org/BMP%20book_high.pdf

Natsios

22-09-2010, 11:23

Μικρό αλλά ανησυχητικό άρθρο

http://www.theseanation.gr/news/shipping/depaeiallo.htm

BULKERMAN

11-11-2010, 09:35

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΩΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΧΕΙ ΞΕΧΑΣΕΙ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΣΑΝ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΕΙ...ΤΡΟΜΑΡΑ ΜΑΣ ΠΟΥ ΚΑΥΧΙΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ!!!!!ΝΤΡΟΠΗ Κ ΑΙΣΧΟΣ!!!

Βάζουν τον Έλληνα πλοίαρχο να κάνει πειρατείες

Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010, 06:39
Σωτήρης Σκουλούδης
Ανησυχητική τροπή παίρνει η υπόθεση της απαγωγής του Έλληνα πλοίαρχου Γιώργου Σκαλίμη, ο οποίος πριν από οχτώ μήνες έπεσε στα χέρια Σομαλών πειρατών και έκτοτε κρατείται όμηρος κάπου στις σομαλικές ακτές. Οι πειρατές ζητούν λύτρα από την σαουδαραβική πλοιοκτήτρια εταιρεία, μέχρι στιγμής όμως δεν υπάρχει καμία εξέλιξη.

Ο 63χρονος καπετάνιος από τη Σύρο μιλάει κάθε 15 μέρες για ένα λεπτό με τη σύζυγό του, Μαρία Σκαλίμη, η οποία ενημέρωσε τη zougla.gr ότι πλέον οι πειρατές υποχρεώνουν τον πλοίαρχο να οδηγεί μαζί τους τα σκάφη που χρησιμοποιούν στα «ρεσάλτο» τους ενάντια στα άλλα πλοία που πέφτουν στα «δίχτυα» τους στην περιοχή!

Το γεγονός αυτό καθιστά επιτακτική την ανάγκη της επέμβασης των ελληνικών αρχών, οι οποίες σύμφωνα με τη Μαρία Σκαλίμη, δεν έχουν πράξει ούτε τα απολύτως απαραίτητα για τον άτυχο πλοίαρχο.

Πηγή : www.zougla.gr

mastrokostas

11-11-2010, 10:35

Τι να πεις και τι να σχολιάσει κανείς ! Ποιος να ασχοληθεί με αυτόν τον άνθρωπο ?Το Υπουργείο θαλασσίων υποθέσεων, νήσων και αλιείας ?

BULKERMAN

11-11-2010, 11:06

A καλά!!Αυτούς τους νοιάζει μόνο πότε θα βρουν ωραίο όνομα για το υποργείο...
Όταν έρχονται νεότευκτα στον Πειραιά Ελλήνων εφοπλιστών τρέχουν όλοι να φανούν κ να γλείψουν αλλά όταν μιλάμε για δύσκολες καταστάσεις ελλήνων ναυτικών εκεί...¶ΣΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ...Ποιος ξεχνάει την ιστορία του έλληνα καπετάνιου στην Ισπανία???Τον άφησαν στο έλεος του Θεού κ αντιμετοπίστηκε σαν εγκληματίας.

zamas

25-12-2010, 19:28

Στα χέρια πειρατών φορτηγό από την Ταϋλάνδη

Πειρατές κατέλαβαν, τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, το ταϊλανδέζικων συμφερόντων, περίπου 20 χιλιάδων τόννων, το φορτηγό πλοίο «Thor Nexus».

Στο 20.000 τόνων φοτηγό επιβαίνει 27μελές πλήρωμαμ, όλοι του από την Ταϋλάνδη και την στιγμή της πειρατείας έπλεε 450 ναυτικά μίλια βόρειο-ανατολικά της νήσου Σοκότρα στον Ινδικό ωκεανό. Το εμπορικό πλοίο πήγαινε από λιμάνι των Ην. Αραβικών εμιράτων στο Μπανγκλαντές.

Αυτή την περίοδο οι πειρατές του Ινδικού Ωκεανού έχουν υπό τον έλεγχο τους 25 πλοία και κρατούν ομήρους 601 ναυτικούς. Εναντίον τους κινείται η ΝΑΤΟϊκή δύναμη «Αταλάντη» που αποτελούν πολεμικά πλοία από Ελλάδα, Λουξεμβούργο, Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία και Σουηδία.

Πηγή: zougla.gr

Maroulis Nikos

26-12-2010, 12:01

Βρυξέλλες, Βέλγιο
Πειρατές κατέλαβαν, τις πρώτες πρωϊνές ώρες του Σαββάτου, το ταϊλανδικών συμφερόντων, περίπου 20 χιλιάδων τόνων, φορτηγό πλοίο γενικού φορτίου «Thor Nexus», ενώ αυτό έπλεε 450 ναυτικά μίλια βορειο-ανατολικά της νήσου Σοκότρα στον Ινδικό ωκεανό.

http://news.in.gr/world/article/?aid=1231072255

Παναγιώτης

09-02-2011, 13:25

Από την ευρωπαική δύναμη στον κόλπο του ¶ντεν ανακοινώθηκε (http://www.eunavfor.eu/2011/02/mv-irene-sl-pirated-in-the-north-arabian-sea/) ότι πριν από μια ώρα περίπου (10:00 Ζ, δήλαδή 12:00 B ώρα Ελάδας) εκδηλώθηκε πειρατεία στο ελληνικό γκαζάδικο IRENE SL ενώ αυτό κατευθυνόταν από τη Φουτζέιρα στο Σουέζ. Δεν υπάρχει επικοινώνία με το πλήρωμα που αποτελέιται από επτά Έλληνες, ένα Γεωργιανό και δεκαεφτά Φιλιππινέζους. Το πλοίο έπλεε περίπου 350 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά τουMuscat.

Ας ελπίσουμε ότι όλα θα πάνε καλά και σε επόμενο μήνυμα να αναφέρουμε ότι τελικά αντιμετωίστηκε η επίθεση και το πλοίο συνεχίζει την πορεία του.
122906
Πηγή εικόνας: http://www.eneselsa.com/

zamas

09-02-2011, 16:18

Πειρατεία σε ελληνόκτητο πλοίο ανοιχτά του Ομάν

http://www.marinetraffic.com/ais/gr/showallphotos.aspx?mmsi=240247000122915

Πειρατεία εκδηλώθηκε στις 11 το πρωί στο υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιο Irene S.L. Ν.Π. 11344, ενώ έπλεε 200 ναυτικά μίλια ανατολικά από τις ακτές του Ομάν.

Το πλοίο έχει 25μελές πλήρωμα, εκ των οποίων επτά είναι Έλληνες. Πρόκειται για τον πλοίαρχο, τον Α' και Β' μηχανικό, ένα ναύτη, ένα ναύκληρο και ένα δόκιμο.

Πλοιοκτήτρια εταιρεία είναι η First Navigation Special Maritime Enterprise. Τ ο δεξαμενόπλοιο είχε αποπλεύσει, έμφορτο με 266.000 τόνους crude oil, από το Μίνα Αλ Αχμάντι του Περσικού Κόλπου, με προορισμό τον Κόλπο του Μεξικού.

Αμέσως μόλις η πληροφορία περιήλθε στο Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος, με εντολή του Αρχηγού Λ.Σ. Αντιναυάρχου κ. Κωνσταντίνου Σούλη ενεργοποιήθηκε η Ομάδα Διαχείρισης Περιστατικών Πειρατείας Πλοίων που έχει συσταθεί για την αντιμετώπιση ανάλογων περιστατικών και ενημερώθηκαν οι Υπουργοί Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστος Παπουτσής και Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης.

Η Ομάδα Διαχείρισης Περιστατικών Πειρατείας Πλοίων ενημέρωσε τα Υπουργεία Εθνικής ¶μυνας και Εξωτερικών, καθώς και τα Διεθνή Κέντρα για την καταπολέμηση περιστατικών πειρατείας.

Το ΕΚΣΕΔ/Λ.Σ. βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τα αρμόδια για τη σχετική επιτήρηση Κέντρα, καθώς επίσης και με τη διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου ΕNΕSEL S.A.

Πηγή: protothema.gr

Natsios

09-02-2011, 16:46

Κάποτε συνιστούσαν για ασφαλή πλεύση από τις ακτές της Σομαλίας ανοιχτά στα 250 μιλια, αργότερα έγινε στα 600 μίλια και τώρα ο χάρτης της επικίνδυνης περιοχής για πειρατεία περιλαμβάνει όλο τον Ινδικο.

122917

Παναγιώτης

09-02-2011, 17:06

Έχεις δίκιο. Όπως φάινεται και στο συνημμένο αρχείο η περιοχή υψηλού κινδύνου αντί να περιλαμβάνει τον κόλπο του ¶ντεν τώρα πια φτάνει νότια από τις Σευχέλλες στον 10ο παράλληλο και πιάνει σχεδόν όλη την Αραβική θάλασσα μέχρι τον 78ο μεσημβρινό φάνει μεχρι την Ινδία. Και είναι από τις πιο πολυσύχναστες θαλάσσιες περιοχές.

Eng

09-02-2011, 17:21

Αν ειναι δυνατον.. Αυτο οντως δεν ειχε πεσει στην αντιλειψη μου.. Και να φανταστειτε οτι ειχα τις προαλλες πλοιο στις Σευχελλες και παρολα αυτα δεν ειχε γινει καποια αναφορα περι αυτου. Παντως πλεον ενα απο τα πιο πολυ συχναστα για κοντεινερ λιμανια - το Νταρ ελ Σαλαμ - εχει βαφτεί κοκκινο. Δεν ειναι πλεον πολυ καλα τα νεα.... μου φενεται πως θα πρεπει να γινεται επιπλεον συμαβαση με τις ασφαλιστηκες εταιριες. Ως τωρα το pirate risk επιανε την περιοχη του Αντεν. Τωρα ομως θα πρεπει να γινει πιο expanded.

Natsios

09-02-2011, 18:58

Ηδη οι περιοχες Indian Ocean / Arabian Sea / Gulf of Aden / Gulf of Oman /Southern Red Sea είναι στη λίστα των was risk area και οι ασφαλιστές συστήνουν επιπλέον Κ & R insurance (Kidnap and Ransom η στα ελληνικα απαγωγή & λύτρα) όταν περνας απο εκεί

Παναγιώτης

10-02-2011, 01:31

Κάτι ξέχασε το πρώτο θέμα όταν μετέγραφε στο δελτίο τύπου του ΥΘΥΝΑΛ και έβγαλε έξι τις ειδικότητες των εφτά ελλήνων ναυτικών. Το σωστό είναι ότι έλληνες είναι ο Πλοίαρχος, Α΄ Μηχανικός, Β΄ Μηχανικός, Ναύκληρος, Δόκιμος Πλοίαρχος, ναύτης και ναυτόπαις.

Ας δούμε και μερικά για το βαπόρι το Irene SL (IMO 9285823) είναι κατασκευής του 2004, 319.247 dwt, gt 161.175, nt 110.520. Είχε φορτώσει αργό πετρέλαιο από το Κουβέιτ με τελικό προορισμό το LOOP στις Η.Π.Α. στον κόλπο του Μεξικού.

Δημητρης2003

10-02-2011, 13:42

καλησπερα σας οσον αναφορα για το πλοιο IRENE SL ο δοκιμος πλοιαρχος ο οποιος βρισκετε στο πλοιο ειναι ο αδερφος μου προς το παρων το πλοιο δεν εχει καμια επικοινωνια με την εταιρια ας ελπισουμε οτι ολα θα ληξουν γρηγορα και θα ερθουν ολοι οι ναυτικοι πισω στα σπιτια τους.

mastrokostas

10-02-2011, 19:51

Παναγιώτης

11-02-2011, 20:38

Σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP) το βαπόρι κατευθύνεται στο χωριό Γκαραάντ της Σομαλίας (Garaad το γράφουν οι ξένες πηγές). Ένας από τος πειρατές ο Abdi Yare είπε στο AFP ότι στο βαπόρι πρέπει να είναι 30 πειρατές και η επίθεση έγινε από τέσσερα ταχύπλοα και ένα "πλοίο μάνα".

Περισσότερα: http://www.safety4sea.com/article.php?id=2646

Από το σημείο που εκδηλώθηκε η πειρατεία είναι πάνω από τρεις μέρες ταξίδι μέχρι τη Σομαλία μάλλον θα φτάσει μεσα στο Σαββατοκύριακο.

Εύχομαι να τελειώσουν όλα γρήγορα και να γυρίσουν σώοι οι ναυτικοί.

basilis.m

11-02-2011, 22:01

Παναγιώτης

13-02-2011, 12:55

Όπως είδαμε στο αγγλόφωνο τμήμα του φόρουμ η εξάπλωση αυτή των πειρατών που πια φτάσανε να χτυπάνε στις προσβάσεις του κόλπου του Ομάν 1.000 μίλια από τη Σομαλία έχει προκαλέσει ανησυχίες όπως δείχνει η ανακοίνωση της INTRTANKO ότι η κατάσταση επιδεινώνεται.

Diolatzi Anastasia

13-02-2011, 21:37

[Εύχομαι να πάνε όλα καλά για όλους τους ναυτικούς που είναι όμηροι . Κουράγιο για τις οικογένειες τους.

Παναγιώτης

15-02-2011, 00:52

Αν είναι σωστές οι προχτεσινές πληροφορίες του Γαλλικού Πρακτορείου Ειδήσεων πρέπει να έχουν φτάσει στις ακτές της Σομαλίας μια και το Γκαραάντ είναι περίπου 1.200 μόλια από τ σημέιο της επίθεσης.

Ας ελπίσουμε ότι θα επιβεβαιωθέι ο κανόνας ότι οι πειρατές δεν πειράζουν τα πληρώματα, να τελειώσει γρήγορα η ταλαιπωρία τους και να τελειώσει η αγωνία των οικογενειών τους.

Δημητρης2003

15-02-2011, 00:55

το πληρωμα ειναι πολυ καλα οντος το πλοιο εχει φτασει εκει που πρεπει δεν τα λεω απο το γαλλικο τυπο απλα τα λεω γιατι μιλησα με τον δοκιμο σημερα και τωρα περιμενουμε.

Leo

15-02-2011, 08:03

Θα ήθελα να συστήσω σε όλους υπομονή και δύναμη να περάσει κι αυτή η δοκιμασία. Ενίοτε οι διαδικασίες είναι χρονοβόρες και δύσκολες, όμως σπάνια έχουμε ακούσει/διαβάσει για κακομεταχείριση πληρωμάτων από τους πειρατές. Οπλιστείτε λοιπόν με υπομονή και αφήστε τις διαδικασίες να τσουλίσουν ήρεμα. Θα έρθει και η μέρα που το πλοίο θα απελευθερωθεί, έτσι αυτό που απομένει να ευχηθούμε, είναι οι διαβουλεύσεις/διαπραγματεύσεις να είναι σύντομες και να γυρίσουν όλοι στα σπίτια τους από το επόμενο λιμάνι. Ως τότε όσο λιγότερα λέμε εδώ τόσο καλύτερα θα είναι για όλους.

Παναγιώτης

17-02-2011, 02:25

Στη συνημμένη εγκύκλιο του IMO (Circular letter No.3164) που εκδόθηκε στις 14-2-2011 αναφέρονται τα μέτρα που προτίθεθεται να προωθήσει ο Οργανισμός για την αντιμετώπιση της πειρατείας. Σε αυτό λέει ότι ο ο ΓΓ του OHE παραδέχτηκε ότι η η κατάσταση είναι εντελώς απαράδεχτη.

Ανάμεσα στις ενέργειες που προτείνει εγώ ξεχωρίζω σαν πιο ουσιαστική πρόταση την παροχή υποστήριξης στη μετατραυματική περίοδο στα πληρώματα πουπέφτουν θύματα πειρατείας και στις οικογένειές τους. Για τα υπόλοιπα δεν είμαι σίγουρος πως μπορούν να εφαρμοστούν πχ περισότερες ναυτικές δυνάμεις στις επικίνδυνες περιοχές.

albatros_3

17-02-2011, 11:23

Η διεθνής κοινότητα δεν εμπόρεσε να σταματήση αποτελεσματικκά το φαινόμενο αυτό. Είναι εξοργιστικά αξιοπερίεργο το γεγονός ότι αφού γηνωρίζουμε τον εγκληματία, γνωρίζουμε το θύμα και ακόμη γνωρίζουμε που ευρίσκονται τα προϊόντα του εγκλήματος έχουμε ατιμωρησία και ανομία. Το ζήτημα είναι περίπλοκο όπως και τα διαπλεκόμενα συμφέροντα. Ο ναυτικός όμως δεν είναι μισθοφόρος και αναγκασμένος να αντιμετωπίσει πειρατικές επιδρομές με όπλο μια μάνικα του νεςρού. Πλοίο και πλήρωμα που αιχμαλωτίζεται πότε δεν επιστρέφει αλόβητο . Στα πληρώματα δε η εμπερία της αιχμαλωσίας είναι εξαιρετικά τραυματική. Τι πρέπει να πραξουμε, λοιπόν; Προς στιγμά και έως ότου η διεθνής κοινότητα αποφασίση να αναλάβη ένοπλο δράση κατά των πειρατών να πιέσομε έτσι ώστε τα πλοία που διαπλέουν τις περιοχές αυτές να έχουν ομάδες security καταλλήλως εκπαιδευμένες και εξοπλισμένες. Μην περιμένουμε να χυθή αίμα ναυτικών για να κινηθούμαι.

Eng

17-02-2011, 14:45

Natsios

17-02-2011, 16:21

Ακομα και αν πιέσουμε έτσι ώστε τα πλοία που διαπλέουν τις περιοχές αυτές να έχουν ομάδες security καταλλήλως εκπαιδευμένες και εξοπλισμένες, όπως προτεινει ο φιλος albatros_3 αλλα και τα έξοδα τα επομίζονταν άλλοι και όχι ο πλοιοκτήτης, για προστασια του πληρώματος, σε ποια πλοία θα αναφερόμαστε? Κάποτε μιλάγαμε για τον κολπο του 'Αντεν και την εξαρση της πειρατειας εκεί. Έγινε και συγκεκριμένη περιοχή ασφαλούς πλεύσης εκεί η οποία παρακολουθείται στενά από ναυτικές δυνάμης κτλ κτλ. Τωρα μιλάμε για εξαρση της πειρατείας σε όλο τον Ινδικό Οκεανό. Έχουμε δει κρούσματα κοντα στις ακτες τις Ινδιας, του Πακισταν, στην Αραβική θάλασσα, το στενο της Μοζαμβικης κτλ κτλ. Η περιοχη δρασης είναι τεραστια και ανεξελεγκτη. Ήταν πιο ευκολο να ελενξεις μια περιοχή, όπως αυτη του κολπου του Αντεν, οπου τα πλοια στριμώχνονται κατα καποιο τροπο για να μπουν η να βγουν απο την Ερυθρα. Τώρα που η περιοχη δρασης των πειρατων εχει αμβληνει τοσο πολύ τι να πρωτοκαλύψεις. Σκεφτητε για ποσες ρότες πλοίων μιλάμε. Ποσα πλοια περναν απο αυτα τα νερα προς οποιαδηποτε κατευθυνση.

Σιγουρα οι δημιουργία εμπολεμης καταστασης στο πλοίο δεν είναι προτεινόμενη. Αφού θέλουν οι μεγάλες δυνάμεις να βγάλουν άκρη ας κάτσουν να δουν τι παιζεται στη Σομαλία. Ας πιεσουν το κράτος γιατί κάπως στηρίζονται όλα αυτά. Δεν μπορεί οι πειρατές να τσιμπάνε πλοια και πλήρωμα και να τα οδηγούν στης ακτες της Σομαλίας χωρις να τρέχει κάστανο! Επιπλέον και οι ίδιοι οι πειρατές θέλουν φράγκα για να τα κάνουν όλα αυτα και να επεκταθούν έτσι. Κάποιοι τους τροφοδοτούν. Εχουν εξελιχθεί και χρησιμοποιούν ακόμα και ως πλοια μανες τα πλοια που εχουν καταλαβει. Είναι μεγάλη μπίζνα και πολλά τα λεφτά (¶ρη). Σκεφτήτε μόνο τις ασφαλιστικές εταιρίες τι φράγκα τσιμπάνε από τά επιπλέον ασφάλιστρα για κάλυψη απαγωγής και λύτρων που κανουν πολλά απο τα πλοια που περνανε τέτοιες περιοχές, τους securitαδες που πουλανε services κτλ κτλ. Καποιους τους ευννοεί η όλη κατάσταση.
Το Λονδίνο ακούει?? Κάπου βαράνε καμπάνες!!

Παναγιώτης

17-02-2011, 16:35

Δυστυχώς αυτό πλασσάρεται "πάρτε ΄ένοπλους φρουρούς για να γλιτώσετε" αν και ποτέ μου δεν υποστήριζα τις θεωρίες συνομωσίας, υποψιάζομαι ότι μαζέυονται οι δουλειές στο Ιρακ των εταιρειών ασφαλέιας όπως ονομάζαν οι Αμερικάνοι τους μισθοφόρους και ψάχνουν να βρούν νέα αγορά.
Όπως ο Natsios κι ο Eng συμφωνώ κι εγώ με την σύσταση του IMO ότι δεν πρέπει αν υπάρχουν όπλα στα βαπόρια γιατί μπορέι αν οδηγέισει σε κλιμάκωση της κατάστασης, δηλαδή ακόμα και αν δεν είχαν σκοπο οι πειρατές να χρησιμοποιήσουν όπλα αν ξέρουν ότι στο βαπόρι υπάρχουν θα χρησιμποιήσουν.

Διάβαζα τα σχόλια που έκαναν δίαφοροι στη σελίδα της Ευρωπαικής Ναυτικής Δύναμης στον κόλπο του ¶ντεν (http://www.eunavfor.eu/2011/02/mv-irene-sl-pirated-in-the-north-arabian-sea/) στην ενημέρωση για το πρόσφατο χτύπημα σε ελληνικό βαπόρι (μπορέις να σχολιάζεις την είδηση). Σχολίασαν επαγγελματίες που ξεκάθαρα διαφήμηζαν το μαγαζί τους εκμεταλευόμενοι την κατάσταση "για να μην πάθετε τα ίδια πάρτε εμάς να σας φυλάμε δείτε και τη σελκίδα της εταιρείας μας [κάποιο λινκ για εταιρεάι ασφαλέιας]".
Σχολίασαν διάφοροι που πρότειναν διάφορα καουμπόικα όπως να οπλοφορούν οι αξιωματικοί των πλοίων (side arms το γράφει κάποιος) δηλαδή να πηγαίνεις στη βάρδια με κουμπόυρια σαν να είσαι ο Τζον Γουέην ή ο Τσαρλς Μπρόνσον. Κάποιος ανέφερε ότι η εμπειρία έχει δείξει ότι οι πειορατές αν δουν ότι έχει το βαπόρι φρουρούς απλά (;;; ) πυροβολούν με τα όπλα και τις ρουκέτες και μετά φεύγουν. Τα αναφέρω για να δούμε τις διάφορες απόψεις.

Μερικές δικές μου απορίες. Πες ότι έχει το βαπόρι ένοπλη φρουρά και με το που πλησιάζουν πειρατές αρχίζει να τους βαράει και οι πειρατές απαντήσουν. Δυστυχώς δεν είμαστε στον κόσμο των ταινιών δράσης που οι κακοί είναι άστοχοι και μόνο το παλικάρι βρίσκει στόχο (και βγάζει και γκόμενα στο τέλος). Τι θα γίνει αν τα πυρά των πειρατών (ή τίποτα αδέσποτες των φρουρών από εξοστρακισμό) σκοτώσουν ένα-δύο ναυτικούς; Ακόμα και μέσα στο ακομοδέσιο δεν είανι κάποιος ασφαλής αφού μια σφάιρα από καλάσνικοφ περνέι άνετα λαμαρίνα. 'Η ακόμα χειρότερα τι θα γίνει αν μία αντιαρματική ρουκέτα βρει ένα γκαζάδικο φορτωμένο με παράγωγα πετρελαίου σε κάποιο αμπάρι ή βρει τη γέφυρα; (Κάποια RPG μπορούν να περάσουν πέριππου μισό μέτρο θωράκιση ). Τι άνθρωποι είναι αυτοί που θα είναι στο βαπόρι και μάλιστα αρματωμένοι;

Τι μπορέι να γίνει; Κάποια μέτρα αναφέρονται στην εγκύκλιο του IMO σε προηγούμενο μήνυμα αλλά πρέπει να υπάρχει βούληση των κυβερνήσεων και για αυτό δεν το ανάεφερα μια και δεν ξέρω αν οι κυβερνήσεις θα ακολουθήσουν τις προτάσεις του IMO.

Αναφόρονται:
Πολιτικές πιέσεις ώστε να εκλέιψουν τα αίτια που προκαλούν συνθήκες ώστε να ευνοείται η πειρατεία. Αλλά και εξασφάλιση ότι αθ τιμωρούνται όσοι πιάνονται.

Περισσότερες ναυτικές δυνάμεις ώστε να μπορέουν αν επάμβουν άμεσα όταν ένα βαπόρι υποστεί επίθεση. Κάποιος μπορεί πει οτι τα πολεμικά πλοία χρειάζονται για την άμυνα της χώρας γιατί να στείλουμε ελληνικά πολεμικά στη Σομαλία, όμως κάθε πλοίο με ελληνική σημαία είναι κομμάτι της ελληνικής επικράτειας κάθε επίθεση σε αυτό είναι επίθεση σε ένα κομμάτι της Ελλάδας, επίσης οι έλληνες ναυτικοί είναι ακι αυτοί Έλληνες Πολίτες και οφείλει το κράτος να φροντίζει για την ασφάλειά τους.

Eng

17-02-2011, 16:56

Κάποιος μπορεί πει οτι τα πολεμικά πλοία χρειάζονται για την άμυνα της χώρας γιατί να στείλουμε ελληνικά πολεμικά στη Σομαλία, όμως κάθε πλοίο με ελληνική σημαία είναι κομμάτι της ελληνικής επικράτειας κάθε επίθεση σε αυτό είναι επίθεση σε ένα κομμάτι της Ελλάδας, επίσης οι έλληνες ναυτικοί είναι ακι αυτοί Έλληνες Πολίτες και οφείλει το κράτος να φροντίζει για την ασφάλειά τους.

Συγνωμη ρε Παναγιωτη που θα το πω αλλά Ε ΣΚ Ι Σ Ε Σ !!!!!!!!!!!
Τιποτε αλλο και τιποτα αλλο δεν σηκωνει να αναφερθει εδω....
Δεν ειναι πολεμος σε αλλο μερος. Εκει βάλονται και ΕΛΛΗΝΕΣ. Και ξερεις κατι? Οταν περασα
το Αντεν ηταν μια Ελληνικη φρεγατα και οταν τους μιλησαν μου ειπαν "Σε εχουμε στο ρανταρ και ειμαστε στο πλευρο σας". Αυτο σε συγκινει οσο δεν φανταζεσαι.........

albatros_3

18-02-2011, 11:26

Δηλαδη να υποθεσω πως οταν εγω μπαινοντας στο Αντεν και περασω απο το p.Salalah και παρω 10 μισθοφόρους - που χρωνουν ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΥΡΩ - και γινει δυστυχως η πειρατια και πεσουν πυροβολισμοι, γιατι ως γνωστο οι πειρατες απο τις λεμβους εχουν ημι αυτοματα ομβιδοβολα οπλα. Τοτε εγω δεν διακινδυνευω το πληρωμα μου? Η λυση δλδ ειναι ο πολεμος ή η δημιουργια πολεμικου σκηνικου?
Σαν να μου φαινεται υπερβολικα απλη η λυση που προτινεις.
Και αν οπως αναφερεις γνωριζουμε ποιοι ειναι οι "εγκληματιες" αυτων των γεγονοτων τοτε η δημιουργεια πολεμικου σκηνικου ειναι και παλι η καταλληλη λυση?
Δεν νομιζω. Η λυση δεν νομιζω καν πως ειναι στα χερια μας, καθως οι αιτιες που την προκαλουν δυστυχως ειναι πολυ βαθιά κριμενες και αυτουν εκει που μονο η φαντασια φτανει. Το μονο που μπορουμε να κανουμε ειναι να μεινουμε στους Κανονισμους που εκδιδονται απο τους αρμοδιους ναυτιλιακους οργανισμους.

Εύχομαι ποτέ να μην πέσετε θύματα πειρατίας. Δεν κάνω έκκλησι για αυτοδικία. Ότι αναφέρω εφαρμόζεται μερικώς. Η επιλογή δεν γίνεται επιπόλαια, όπως αναφέρεις. Η εθνικότηυτα άλ΄λωστε των πλοίοων που κρατούνται αυτή την στιγμή στις ακτές της Σομαλίας θα σας κάνει να βγάλετε και άλλα συμπεράσματα. Η πειρατία είναι μια συντονισμένη και καλοστυμένη επιχείρησι. Και μέσα στο convoy μπορεί να σου επιτεθούν γιατί είσαι το εύκολο θύμα. Οι Αμερική έδωσες την απάντησι της στην (Somalian Pirate Sentenced in Manhattan Federal Court to 405 Months in Prison for Hijacking Three Ships and for Hostage Taking
Pirate and His Crew Were Responsible for the 2009 Hijacking of the Maersk Alabama)

albatros_3

18-02-2011, 11:44

Natsios

18-02-2011, 13:32

Συγνωμη ρε Παναγιωτη που θα το πω αλλά Ε ΣΚ Ι Σ Ε Σ !!!!!!!!!!!
Τιποτε αλλο και τιποτα αλλο δεν σηκωνει να αναφερθει εδω....
Δεν ειναι πολεμος σε αλλο μερος. Εκει βάλονται και ΕΛΛΗΝΕΣ. Και ξερεις κατι? Οταν περασα
το Αντεν ηταν μια Ελληνικη φρεγατα και οταν τους μιλησαν μου ειπαν "Σε εχουμε στο ρανταρ και ειμαστε στο πλευρο σας". Αυτο σε συγκινει οσο δεν φανταζεσαι.........

Καλά, σωστά και ωραία είναι αυτά που λέτε αλλά το θέμα είναι ο Έλληνας ναυτικός και ο κάθε ναυτικός να συγκινήται ακούγοντας τον πατριώτη του στο VHF από λησμονιά στη πατρίδα και όχι επειδή βρίσκεται σε εμπόλεμη ζώνη και νιωθει κάποιον δικό του κοντά του. Βεβαια αφού εχουμε φτάσει εκει και είναι η κατάσταση έτσι σε αυτα τα μέρη τι να κάνεις. Έφτασε ο ναυτικός να κοντευει να γίνει στρατιώτης και το πλοιο φρούρειο/ οχυρό που πρεπει να υπερασπιστεί απο πυροβολισμους και ορμιδοβολα

Φίλες μου συμφωνώ με τα περισσότερα. Η διεθνής κοινότητα αντιδρά, αλλά το θέμα είναι πολιτικό και σαν όλα τα πολιτικά θέματα που αναζητούν λύση βαλτώνει. Είμαι σε θάση να γνωρίζω ότι γραφεία σχετικά με θέματα πειρατίας ιδη δραστηριοποιούνται στην
ελλάδα. Το θέμα τους είναι πώς θα αντιμετωπίσουν οικονομικότερα το πρόβλημα. Με τον ναυτικό όμως τι γίνεταις; Ρωτήστε συναδέλφους ππου ζήσανε αυτό το δράμα. Λοιπόν, να πιέσομαι η να περιμένουμε έως ότου θρηνήσουμαι θύματα.

Νομιζω φιλε οτι η ναυτιλιακη κοινοτητα πιέζει γιατι αυτη ζημιώνεται (απο πολλες απόψεις). Τώρα το θεμα του δικαστηριου πειρατων απο Αμερικανους που ανεφερες είναι ενα ζήτημα γιατι εκτως των αλλων η νομική πλευρά της ολης ιστοριας που λεγεται πειρατεια είναι και αυτη ενα κουβάρι νομιζω. Π.χ. πιανονται Σομαλοί πειρατες σε διεθνή υδατα απο πλοιο οποιας αλλη εθνικότητας. Που πανε οι πειρατες? Επαναπατρίζονται να δικαστούν στην πατρίδα τους? ή στο κρατος του πλοιου που τους συνελαβε? ή στο κρατος του πλοιου που είχαν πιασει οι πειρατές? ή αλλού? Θυμίζω οτι η συλληψη τους εγινε σε διεθνή υδατα? Τι γινεται? Οι Αμερικανοι καπως τα κατάφεραν!

alkiviadis

19-02-2011, 01:15

Αφού πέρασαν οι Αμερικάνοι απο την Σομαλία και την ισοπέδωσαν και εφόσον δεν υπάρχει πλέον κράτος εκεί είναι πολύ εύκολο για μερικές ομάδες οι οποίες βγάζουν εκατομμύρια απο τις πειρατείες να κάνουν κ ό,τι θέλουν...Δεν ξέρω αν παίζονται πολιτικά ή οικονομικά παιχνίδια αλλά το μόνο σίγουρο είναι οτι την πληρώνει ο ναυτικός ο οποίος ανακαλύπτει οτι ούτε το κράτος ούτε η εταιρεία ούτε κανένας αλλος πέρα απο την οικογένεια του νοιάζονται για αυτόν.Και τέτοια παραδείγματα έχουμε αρκετά...

zamas

28-02-2011, 19:59

Πειρατεία σε ελληνόκτητο πλοίο

124868

Από πειρατές έχει καταληφθεί, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, το ελληνόκτητο πλοίο με σημαία Παναμά «MV Dover», ενώ έπλεε στον κόλπο του Αντεν, πλησίον του Ομάν.
Στο πλοίο επιβαίνουν 24 άτομα πλήρωμα (τρεις Ρουμάνοι, δύο Ουκρανοί, οχτώ από τη Μιανμάρ, ένας Ρώσος και δέκα Φιλιππινέζοι).

Επίσης, το πλοίο ήταν έμφορτο με σιτηρά και είχε ξεκινήσει από το Πακιστάν για την Υεμένη. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της πλοιοκτήτριας εταιρείας Worldwide ship management, το πλοίο εξέπεμψε σήμα έκτακτου κινδύνου και δεν υπάρχει έως τώρα καμία επικοινωνία με το πλήρωμα

Πηγή : zougla.gr

Παναγιώτης

28-02-2011, 22:48

Έχει επιβεβαιωθεί από την Ευρωπαϊκή Ναυτική Δύναμη στην περιοχή (σχετική ανακοίνωση εδώ (http://www.eunavfor.eu/2011/02/mv-dover-pirated-in-the-north-arabian-sea/)) ας δούμε το σχετικό ραπόρτο από το IMB:
28.02.2011: 0606 UTC: Posn: 18:48N - 058:25E, around 265nm NE of Salalah, Oman (Off Somalia).
Armed pirates attacked and boarded a bulk carrier underway. They took hostage 24 crew members and hijacked the ship.

Η επίθεση έγινε το πρωί στις 06:00 Ζ (8:00 ώρα Ελλάδας) περ'ιπου 265 μίλια από την Salalah.
124898

Παναγιώτης

01-03-2011, 10:50

Όσο προχωράει ο Μάρτης και πέφτουν τα μουσώνια η κατάσταση θα δυσκολέψει πιστεύω.
Εχτές είχε τριες ώρες μετά το χτύπημα είχε 2 με 3 μποφώρ:
FQIN01 DEMS 280900
SHIPPING BULLETIN FOR MET. AREA VIII (N),NORTH OF EQUATOR
VALID FOR 24/48 HOURS.FROM 0900 UTC 28 FEB. 2011

ARB :A2 ARABIAN SEA N. OF 10 DEG N.AND W OF 80 DEG E(.)
FORECAST FOR 24 HOURS
I)WINDSPEED AND DIRECTION:-1)N OF 18 DEG N:-ANTICYCLONIC 05/10 KTS(.)

Για να δούμε μέχρι πότε θα παρακαλάνε οι ναυτικοί να έχουν κακοκαιρία.

BULKERMAN

04-03-2011, 12:10

http://www.theseanation.gr/news/genericnews/xrim-piratias.htm

Κοιτάχτε που φτάσαμε...Ντροπή...

mastrokostas

04-03-2011, 13:57

Όσο αφήνουν αυτήν την κατάσταση , και δεν κάνουν κάτι για να την σταματήσουν ,οι πειρατές θα εξοπλιστούν με τέτοια τεχνολογία και όπλα ,που μετά θα είναι δύσκολο να σπάσουν αυτό το απόστημα στην περιοχή .
Ακόμη φοβάμαι ότι και άλλες περιοχές ( χώρες ) θα ενθαρρυνθούν από τα τρελά κέρδη που βλέπουν ότι έχουν οι Σομαλοί ,και αρχίσουν και αυτοί να έχουν ανάλογη δραστηριότητα .
Πάντως το ότι μέχρι σήμερα έχουν παρθεί γέλια μέτρα κατά της πειρατείας ,είναι κάτι που βάζει σε σκέψεις στο ποιοι που είναι πίσω από αυτήν ιστορία !

Eng

04-03-2011, 16:17

Αν και νομιζω πως το επιπεδο εξοπλισμου αυτων ειναι "ρυθμισμενο" απο τους 'Αλλους... Να δουμε τελικα οταν βγει στην επιφανεια ποιοι ειναι οι πραγματικοι υπαιτιοι απο πισω..

Natsios

04-03-2011, 18:39

Eng

04-03-2011, 22:14

Σιγά μη βγει. Προς το παρόν είναι μια πολύ καλή προστατευόμενη και κερδοφόρα μπίζνα. Κάποια στιγμή απλά θα σταματισει ως δια μαγειας και ουτε γατα ουτε ζημια. Ολοι θα το ξεχασουν.
Αυτο που με βάζει σε σκεψεις πιο πολύ ειναι αυτο που λεει ο Μαστροκώστας. Μην ξυπνησουν και αλλοι δηλαδη και γινει κανα ντομινο, όπως αυτο με τις εξεργεσεις στον αραβικό κοσμο και ξεκινησουν ολοι να γινονται πειρατες.

Να εχουμε ομως και υποψην πως και αυτοι που ειναι πισω απο αυτα, για να δωσουν εντολη να "χτυπησουν" και αλλου, μαλλον θα καταληξουν να δημιουργησουν προβλημα στο ναυτιλιακο γιγνεσθε. Η pirate area με πλεον ακτινα καπου στα 500 ν.μ συντηρειται απο τα ψαραδικα / μανες που μπορουν να πανε σε αυτες τις ζωνες πλευσης. Ομως ενα αλλο κρουσμα απο φαινομενικα "ανεξαρτητες" πειρατικες ομαδες μου φαινεται καπως δυσκολο.. πρεπει να βλεπουμε πως η περιοχη ειναι ακρως στρατηγικη και ευκολως προσβασιμη σε πειρατικες επιθεσεις.
Ομως φανταστειτε την περιοδο που καναν πειρατια στο Malacca straight ειδατε πως κινητοποιηθηκαν ολοι και εσβησε.
Γι αυτο και μου φαινεται πως καποιος νεος πυρινας το βλεπω δυσκολο να δημιουργηθει.

albatros_3

06-03-2011, 22:28

Καταπληκτικό ντοκιμαντέρ με θέμα τη πειρατεία.
Αν δε κάνω λάθος, νομίζω πως είναι το παρακάτω πλοίο:

Δείτε τουλάχιστον την εισαγωγή για να καταλάβετε περι τίνος πρόκειται.

http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=110016

Ευχαριοστώ πολύ τον συνάδελφο για το μήνυμά του. Πολύ κατατοπιστική, ομολογουμένως, η σχετική εκπομπή και ιδίως ο επίλογος και αυτά που κρίβονται κάτω από τις λέξεις. Καθώς τα πάντα εξελίσονται οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζουν οι συνάδελφοι σε αυτά τα νερά είναι μεγάλοι. Ελπίζω η διεθνής κοινότητα να επέμβει πιο δραστικά.

Παναγιώτης

07-03-2011, 02:19

Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί όπως αναφέρθηκε τώρα πια χρησιμοποιούν πλοία "μανες" και μπορούν όχι μόνο να χτυπάνε σε μεγάλες αποστάσεις από την ακτή (>1000 μίλια) αλλά και να μην επηράεζονται από τα μουσώνια.
Επίσης έχουν αναφερθεί ότι πια χρησιμοποιούν τα πληρώματα στα πλοία που πιάνουν σαν ανθρώπινες ασπίδες στα πλοία μάνες. Επίσης αναφέρθηκε ότι πια βασανίζουν τα πληρώματα αν αντισταθούν ή για λόγους εκδίκησης προς τη χώρα τους. Πρόσφατα σκότωσαν τέσσερις Αμερικάνους που ήταν σε ένα κότερο χωρίς λόγο αφού δεν ζήτησαν λύτρα ίσως γιατί οι αμερικάνοι δικάζουν κάποιους δικούς τους.
όλοι πια καταλαβαίνουν ότι το πρόβλημα χρειάζεται σοβαρή αντιμετώπιση.

Έχει ξεκινήσει μια πρωτοβουλία από την ITF (International Transport Workers' Federation), το ICS (International Chamber of Shipping) την INTERTANKO, την INTERCARGO και τη BIMCO.
Εχεί σκοπό την αφύπνηση της διευθνούς κοινής γνωμης που δεν έχει σχέση με τη ναυτιλία ώστα να πιέσει τις Κυβερνήσεις για λύση στο πρόβλημα.
Η πρωτοβουλία λέγεται SOS Save Our Seafarers και η σελίδα της είναι εδώ http://www.saveourseafarers.com/ αξίζει να διαβάσει κάποιος εδώ http://www.saveourseafarers.com/hostage-story.html τι σημαίνει για το πλήρωμα η κατάληψη ενός πλοίου από πειρατές.

Eng

09-03-2011, 11:20

Δυνατο site.. Δυστυχως ειναι η πικρη αληθεια. Στην αρχη, τα πρωτα κρουσματα πειρατιας εδειχναν οτι υπηρχε πολυ συγκεκριμενο πλανο στην επιλογη του πλοιου που θα επιτεθουν. Αυτο ειχε δωσει τις πρωτες ενδειξεις οτι υπαρχει ενα οργανωμενο πλανο πισω απο τους φαινομενικα "φτωχους" και "πεινασμενους" Σομαλους.
Ομως εχω μονο μια παρατηρηση στο site, δεν μου δενει καλα η αποψη τους, οτi τα χρηματα πανε σε tribal leaders. Σιγουρα για μενα πανε αλλου..
Και την αποψη μου την στηριζω στις περιπτωσεις πειρατιας στο Malacca Straight αλλα και σε περιοχες της"Κιτρινης Θαλασσας" οπου εκει φαινοταν καθαρα πως ηταν ενα τοπικιστικο φαινομενο. Ο κολπος του Αντεν δεν ειναι...

Natsios

09-03-2011, 13:16

Ομως ενα αλλο κρουσμα απο φαινομενικα "ανεξαρτητες" πειρατικες ομαδες μου φαινεται καπως δυσκολο.. πρεπει να βλεπουμε πως η περιοχη ειναι ακρως στρατηγικη και ευκολως προσβασιμη σε πειρατικες επιθεσεις.

Μακα΄ρι να τελειώσουν όλα γρήγορα και να μην επεκταθούν. Και το Lagos, Nigeria χάλια είναι απο πειρατία. Οι πειρατικές επιθέσεις στη δυτική κοστα της αφρικής αυξάνονται και ΄πέρνουν θάρος και αυτοί. Από την άλλη ακόμα και ο Καντάφι νομίζω έκανε λογο οτι αν τον πειραξουν θα πλακώσουν, περα των αλλων αραβων συμμαχων του κτλ, και οιΣομαλοι και θα γινει η μεσογειος χαλια κτλ κτλ. Χρησιμοποιει την κατασταση για να απειλησει. Τους δινει παράλληλα μεγαλη αξια

Παναγιώτης

15-03-2011, 15:27

Σύμφωνα με το χτεσινό ραπόρτο είδαν το βαπόρι εν πλω και μάλλον χρησιμοποιήται σα πλοίο μάνα.

HYDROPAC 797/2011(63).
WESTERN INDIAN OCEAN.
PIRACY.
1. PIRATED M/V IRENE CONDUCTING MOTHERSHIP OPERATIONS
IN 11-55N 058-39E AT 140817Z MAR. VESSELS ARE ADVISED
TO KEEP 100 MILES CLEAR OF THIS POSITION AND TO
EXERCISE EXTREME CAUTION. REPORTS TO UKMTO DUBAI,
PHONE: 97 150 552 3215, E-MAIL: [email protected].
2. CANCEL HYDROPAC 796/11.
140925Z MAR 2011

Το 796 που καταργείται έδινε λάθος στίγμα.

Το μόνο καλο της υπόθεσης είναι ότι κατά πάσα πιθανότητα το πλήρωμα είναι καλά μια και δεν νομίζω οι σομαλοί να κινούν το βαπόρι.

basilis.m

18-03-2011, 18:50

ακομα σε καθεστως ομηριας ειναι το πλοιο?

Παναγιώτης

19-03-2011, 12:56

Προφανώς... Όπως είπε κι ο καπετάνιος οι διαδικασίες (αν μπορούμε να τις πόυμε έτσι) είναι χρονοβόρες και δεν βρίσκεις εύκολα άκρη. Υπάρχουν βαπόρια που μένουν για μήνες σε καθεστώς ομηρίας μέχρι να αποφασίσουν οι Σομαλοί να τα αφήσουν.

Παναγιώτης

06-04-2011, 01:47

Με αφορμή τα παραπάνω σχόλια από τους Eng και Natsios να θυμήσω ότι μέχρι τα έλη της δεκαετίας του 1980 οι ναυτικοί ελεγαν για τη Σομαλία ότι ήταν καλός ψαρότοπος καιμμπόχτιζαν στα βαπόρι να τρώνε αστακούς (μια και οι μουσουλμάνοι δεν τρώνε ότι δεν έχει αίμα και τα πουλάγανε στα βαπόρια) αλλά έξω είχε μεγάλη φτώχια και τα πάντα ήταν κατεστραμένα, (πχ εργοστάσια συκευασίας ψαριών ρημαγμένα).

Το παρακάτω βίντεο δείχνει πως φτάσαμε ως τη σημερινή κατάσταση. Το παρθέτω αν και δεν συμφωνώ με την διαπίστωση κα΄που στη μέση ότι "οι φτωχοί ψαράδες πήραν όπλα να αμυνθούν ενάντια στα μεγάλα ψαράδικα και κατέληξαν πειρατές". Αυτή η λογική είναι πολύ δυτική για τις φυλές των νομάδων.

http://www.youtube.com/watch?v=cfDRFRgWcCU&feature=player_profilepage

Δεν ξέρω αν θα καταλήξει και η Λιβύη έτσι αν συνεχιστεί ο εμφύλιος. Οι κινδυνολογίες του Καντάφι ίσως στόχευαν την ιστορική μνήμη των Αμερικάνων μια και η πρώτη στρατιωτική επιχείρηση των ΗΠΑ έξω από τη χώρα τους ήταν η καταπολέμηση των πειρατών της Μπαρμπαριάς (η σημερινή Λιβύη και η Τυνησία περίπου) το 1801 μάλιστα ο ύμνος των Αμερικάνων πεζοναυτών ξεκινά From thw halls of Montezouma To the shoreσ of Tripoli (το νωρίτερο γεγονός είναι δέυτερο λόγω στίχου). Πάντως δεν ξέρουμε τι θα γίνει αν οι φύλαρχοι της Λυβυής αρχίσουν να τρώγονται μεταξύ τους και αποφασίσουν να χρησιμοποιήσουν τα όπλα τους για να βγάλουν λεφτά και να επικρατήσουν ΄στον πόλεμο από τα διαρχόμενα πλοία της Μεσογείου. Βέβαια η Λυβύη έχει πετρέλαιο και πιο εύκολα μπορούν αν βγάλουν λεφτά από αυτό.

Για να ξαναγυρίσουμε στη Σομαλία εγώ δεν βλέπω να υπάρχει βούληση από τις κυβερνήσεις των μεγάλων δυνάμεων να λυθεί το πρόβλήμα.

BULKERMAN

08-04-2011, 16:46

Απελευθερώθηκε το IRENE SL !!!!!!

http://www.tradewinds.no/casualties/579867/pirates-free-lemos-vlcc

Παναγιώτης

08-04-2011, 18:54

Επιτέλους τέλειωσε η ταλαιπωρία του πληρώματος και η αγωνία των δικών τους εδώ. Σύμφωνα με την εταιρεία όλοι είναι καλά και με ακμάιο ηθικό. Το βαπόρι κατευθύνεται προς του Ντιρμπάν (Durban) στη Νότια Αφρική όπου θα αλλάξει πλήρωμα, θα επιθεωρηθέι από το νηγνώμονα και θα τοποθετηθούν όσα συστήματα του βαποριού έκλεψαν οι Σομαλοί.
Είναι καμια βδομάδα ταξίδι από τη Σομαλία μέχρι το Durban, οπότε λίγες μέρες έμειναν για να γυρίσουν οι άνθρωποι σπίτια τους..

Παναγιώτης

12-04-2011, 14:57

Το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ έλαβε εχτές 11-4-2011 νέα απόφαση για την πειρατεία στη Σομαλία. Ουσιαστικά εκτός από τιςεκλήσεις για να υπάρξει κυβέρνηση στη Σομαλία και οικονομική δραστηριότητα, το ΣΑ ζητά να γίνουν προσπάθειες ώστε να δημιουργηθούν δικαστήρια στη Σομαλία ώστε αν δικάζονται οι πειρατές και να τιμωρούνται. Αναλυτικότερα σύμφωνα με τη σχετική σελίδα (http://www.un.org/News/Press/docs//2011/sc10221.doc.htm) του ΟΗΕ
Security Council

6512th Meeting (AM)

Security Council to ΅Urgently ConsiderΆ Plans for Specialized Courts, Prisons for Somali Pirates, Cites Rise in Violence off SomaliaΆs Coast

Underlining the importance of prosecuting suspected pirates operating off the coast of Somalia as armed robbery and other maritime violence continued unabated, the Security Council this morning decided to urgently consider the establishment of special Somali courts operating in the country, as well as the East African region.

According to resolution 1976 (2011), unanimously adopted today, the tribunals in question must be consistent with international human rights law and could include an “extraterritorial Somali specialized anti-piracy court”, as recommended in the report of Jack Lang, the Special Adviser to the Secretary-General on Legal Issues Related to Piracy off the Coast of Somalia (document S/2011/30).

Introducing his report to the Council on 25 January (see Press Release SC/10164 (http://www.un.org/News/Press/docs/2011/sc10164.doc.htm)), Mr. Lang said that despite international naval cooperation — first authorized in Council resolution 1846 (2008 ) — piracy off Somalia was steadily worsening and that 90 per cent of pirates captured by national navies had to be released because jurisdictions were not prepared to prosecute them.

He concluded that “Somaliazation” of the anti-piracy process was necessary and he proposed setting up specialized jurisdictions and prisons in Puntland and Somaliland as well as a Somali court in Arusha, United Republic of Tanzania, which would later be transferred to Mogadishu, SomaliaΆs capital.

In todayΆs resolution, the Council, expressing its intention to take further decisions on the matter, requested the Secretary-General to propose modalities for such specialized courts within two months and to describe the role of international personnel and other international support, taking into account the work of the Contact Group on Piracy Off the Coast of Somalia and in consultation with regional States.

Through the wide-ranging resolution, the Council also reiterated its support to ongoing efforts by States in the development of anti-piracy laws, courts and detention facilities and requested the Secretary-General to take measures to support regional States in those endeavors.

The Council urged both State and non-State actors affected by piracy, particularly the international shipping community, to provide support for such efforts through the related Trust Fund. It also called on States to cooperate, as appropriate, on the issue of hostage taking.

It also urged all States to criminalize piracy, as well as profiting from and organizing it, under their domestic law. Recognizing piracy as a crime subject to universal jurisdiction, it called on States to cooperate in the investigation of related criminal acts and to prosecute and imprison perpetrators on their territory when appropriate.

Recognizing as well that the ongoing instability in Somalia was an underlying cause of the problem of piracy, it stressed the need for a comprehensive response to tackle piracy and its underlying causes, including assistance to the Transitional Federal Government and regional authorities in Somalia in establishing governance, rule of law and sustainable economic growth, as well as supporting policing on land and coast-guard capabilities off the coast.

In that context, it also urged States to consider investigating allegations of illegal fishing and illegal dumping, including of toxic substances, with a view to prosecuting such offences when committed by persons under their jurisdiction. It invited States and regional organizations to continue supporting the development of national fisheries and port activities.

Following the adoption of the draft, the representative of the Russian Federation, Vitaly Churkin, thanked other Council members for their cooperation and contributions to developing the resolution, which, he noted, was an initiative of his delegation. “WeΆve taken a big step in fighting piracy”, he said, adding that he looked forward to a thorough report from the Secretary-General and that his country was prepared to give all necessary support to the effort.

The meeting was opened at 10:10 a.m. and closed at 10:15 a.m.

Resolution

The full text of resolution 1976 (2011) reads as follows:

“The Security Council,

“Recalling its previous resolutions concerning the situation in Somalia, especially resolutions 1918 (2010) and 1950 (2010),

“Continuing to be gravely concerned by the growing threat that piracy and armed robbery at sea against vessels pose to the situation in Somalia and other States in the region, as well as to international navigation, the safety of commercial maritime routes and the safety of seafarers and other persons, and also gravely concerned by the increased level of violence employed by pirates and persons involved in armed robbery at sea off the coast of Somalia,

“Strongly condemning the growing practice of hostage-taking by pirates operating off the coast of Somalia, expressing serious concern at the inhuman conditions hostage face in captivity, recognizing the adverse impact on their families, calling for the immediate release of all hostages, and noting the importance of cooperation between Member States on the issue of hostage-taking,

“Emphasizing the importance of finding a comprehensive solution to the problem of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia,

“Stressing the need to build SomaliaΆs potential for sustainable economic growth as a means to tackle the underlying causes of piracy, including poverty, thus contributing to a durable eradication of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia and illegal activities connected therewith,

“Reaffirming its respect for the sovereignty, territorial integrity, political independence and unity of Somalia, including SomaliaΆs rights with respect to offshore natural resources, including fisheries, in accordance with international law, recalling the importance of preventing, in accordance with international law, illegal fishing and illegal dumping, including of toxic substances, and stressing the need to investigate allegations of such illegal fishing and dumping,

“Being concerned at the same time that allegations of illegal fishing and dumping of toxic waste in Somali waters have been used by pirates in an attempt to justify their criminal activities,

“Reaffirming that international law, as reflected in the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 (Convention), in particular its articles 100, 101 and 105, sets out the legal framework applicable to combating piracy and armed robbery at sea, as well as other ocean activities,

“Further reaffirming that the provisions of this resolution apply only with respect to the situation in Somalia and do not affect the rights and obligations or responsibilities of Member States under international law;

“Reiterating its call upon States and regional organizations that have the capacity to do so, to take part in the fight against piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, in particular, consistent with resolution 1950 (2010) and applicable international law, including human rights law, by deploying naval vessels, arms and military aircraft and through seizures and disposition of boats, vessels, arms and other related equipment used in the commission of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, or for which there are reasonable grounds for suspecting such use,

“Underlining the importance of enhancing ongoing work to address the problems caused by the limited capacity of the judicial system of Somalia and other States in the region to effectively prosecute suspected pirates,

“Noting with appreciation the assistance being provided by the United Nations, including its Office on Drugs and Crime (UNODC), and other international organizations and donors, in coordination with the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia (CGPCS), to enhance the capacity of the judicial and the corrections systems in Somalia, Kenya, Seychelles and other States in the region to prosecute suspected, and imprison convicted, pirates consistent with applicable international human rights law,

“Commending those States that have amended their domestic law in order to criminalize piracy and facilitate the prosecution of suspected pirates in their national courts, consistent with applicable international law, including human rights law, and stressing the need for States to continue their efforts in this regard,

“Noting with concern at the same time that the domestic law of a number of States lacks provisions criminalizing piracy and/or procedural provisions for effective criminal prosecution of suspected pirates,

“Further expressing concern over a large number of persons suspected of piracy having to be released without facing justice, reaffirming that the failure to prosecute persons responsible for acts of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia undermines anti-piracy efforts of the international community and being determined to create conditions to ensure that pirates are held accountable,

“Recognizing the urgent need to undertake decisive further steps to boost anti-piracy efforts,

“Expressing its gratitude for the work done by the Special Adviser to the Secretary-General on Legal Issues Related to Piracy off the Coast of Somalia Mr. Jack Lang in order to explore new solutions to counter more effectively piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, including by more effective prosecution of suspected, and imprisonment of convicted pirates, and noting with appreciation the conclusions and proposals set forth in his report to the Security Council contained in the Annex to document S/2011/30,

“Determining that the incidents of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia exacerbate the situation in Somalia, which continues to constitute a threat to international peace and security in the region,

“1. Welcomes the report of the Special Adviser to the Secretary-General on Legal Issues Related to Piracy off the coast of Somalia;

“2. Recognizes that the ongoing instability in Somalia is one of the underlying causes of the problem of piracy and contributes to the problem of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, and stresses the need for a comprehensive response to tackle piracy and its underlying causes by the international community;

“3. Calls upon States to cooperate, as appropriate, on the issue of hostage-taking;

“4. Requests States, UNODC, the United Nations Development Programme, the United Nations Political Office for Somalia (UNPOS) and regional organizations to assist the TFG and regional authorities in Somalia in establishing a system of governance, rule of law and police control in lawless areas where land-based activities related to piracy are taking place and also requests the TFG and regional authorities in Somalia to increase their own efforts in this regard;

“5. Requests States and regional organizations to support sustainable economic growth in Somalia thus contributing to a durable eradication of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, as well as other illegal activities connected therewith, in particular in priority areas recommended by the Istanbul conference on piracy in Somalia;

“6. Invites States and regional organizations to continue their support and assistance to Somalia in its efforts to develop national fisheries and port activities in line with the Regional Plan of Action, and in this regard emphasizes the importance of the earliest possible delimitation of SomaliaΆs maritime spaces in accordance with the Convention;

“7. Recalls preambular paragraphs 6 and 7 above and operative paragraph 2 of resolution 1950 (2010), and requests the Secretary-General to report within six months on the protection of Somali natural resources and waters, and on alleged illegal fishing and illegal dumping, including of toxic substances, off the coast of Somalia, taking into account the studies on this matter previously conducted by the United Nations Environmental Program and other competent agencies and organizations, and expresses its readiness to keep the matter under review;

“8. Urges States individually or within the framework of competent international organizations to positively consider investigating allegations of illegal fishing and illegal dumping, including of toxic substances, with a view to prosecuting such offences when committed by persons under their jurisdiction;

“9. Calls upon States and regional organizations cooperating with the TFG in the fight against piracy off the coast of Somalia to further increase their coordination to effectively deter, prevent and respond to pirate attacks, including through the CGPCS;

“10. Encourages States and regional organisations cooperating with the TFG to assist Somalia in strengthening its coastguard capacity, in particular by supporting the development of land based coastal monitoring and increasing their cooperation with the Somali regional authorities in this regard, as appropriate, after having any necessary approval from the CouncilΆs Committee pursuant to resolutions 751 (1992) and 1907 (2009);

“11. Calls on States, regional organizations, the United Nations, IMO and other appropriate partners to provide all necessary technical and financial support to the implementation of the Djibouti Code of Conduct, the Regional Plan of Action for Maritime Security in Eastern and Southern Africa and the Indian Ocean agreed by Ministers in Mauritius in October 2010, and the CGPCS regional needs assessment report, recognizing the political will expressed by regional countries in these documents to combat piracy by all means possible, including through prosecution and imprisonment;

“12. Commends the efforts of the shipping industry, in cooperation with the CGPCS and IMO, in developing and disseminating the updated version of the Best Management Practices to Deter Piracy off the Coast of Somalia and in the Arabian Sea Area (BMP) and emphasizes the critical importance for the shipping industry of applying the best practices recommended in the BMP;

“13. Urges all States, including States in the region, to criminalize piracy under their domestic law, emphasizing the importance of criminalizing incitement, facilitation, conspiracy and attempts to commit acts of piracy;

“14. Recognizes that piracy is a crime subject to universal jurisdiction and in that regard reiterates its call on States to favourably consider the prosecution of suspected, and imprisonment of convicted, pirates apprehended off the coast of Somalia, consistent with applicable international human rights law;

“15. Underlines the need to investigate and prosecute those who illicitly finance, plan, organize, or unlawfully profit from pirate attacks off the coast of Somalia, recognizing that individuals and entities who incite or intentionally facilitate an act of piracy are themselves engaging in piracy as defined under international law and expresses its intention to keep under review the possibility of applying targeted sanctions against such individuals and entities if they meet the listing criteria set out in paragraph 8 resolution 1844 (2008);

“16. Invites States, individually or in cooperation with regional organizations, UNODC and INTERPOL, to examine their domestic legal frameworks for detention at sea of suspected pirates to ensure that their laws provide reasonable procedures, consistent with applicable international human rights law, and also invites States to examine domestic procedures for the preservation of evidence that may be used in criminal proceedings to ensure the admissibility of such evidence, and encourages the CGPCS to contribute to this work;

“17. Further invites States and regional organizations, individually or in cooperation with, among others, UNODC and INTERPOL, to assist Somalia and other States of the region in strengthening their counter-piracy law enforcement capacities, including implementation of anti-money-laundering laws, the establishment of Financial Investigation Units and strengthening forensic capacities, as tools against international criminal networks involved in piracy, and stresses in this context the need to support the investigation and prosecution of those who illicitly finance, plan, organize, or unlawfully profit from pirate attacks off the coast of Somalia;

“18. Underlines the importance of continuing to enhance the collection, preservation and transmission to competent authorities of evidence of acts of piracy and armed robbery at sea off the coast of Somalia, and welcomes further work of IMO, INTERPOL and industry groups to assist in providing guidance to seafarers on preservation of crime scenes following acts of piracy, noting the importance for the successful prosecution of acts of piracy of enabling seafarers to give evidence in criminal proceedings,

“19. Urges States and international organizations to share evidence and information for anti-piracy law enforcement purposes with a view to ensuring effective prosecution of suspected, and imprisonment of convicted, pirates;

“20. Requests States, UNODC and regional organizations to consider, consistent with applicable rules of international human rights law, measures aimed at facilitating the transfer of suspected pirates for trial, and convicted pirates for imprisonment, including through relevant transfer agreements or arrangements, and commends the efforts to date of the CGPCS in this regard;

“21. Welcomes the readiness of the national and regional administrations of Somalia to cooperate with each other and with States who have prosecuted suspected pirates with a view to enabling convicted pirates to be repatriated back to Somalia under suitable prisoner transfer arrangements, consistent with applicable international law including international human rights law, recognizes in this regard the discussions between the Government of Seychelles and the national and regional administrations of Somalia, which resulted in an agreement in principle of a legal framework for the transfer of convicted pirates to Somalia after their prosecution and conviction in the Seychelles, and encourages States to continue their efforts in this regard;

“22. Urges States, UNODC, based on support from donors, and regional organizations to consolidate international assistance to increase prison capacity in Somalia, including by constructing in the short term additional prisons in Puntland and Somaliland, and requests UNODC to continue to provide training for prison staff in accordance with relevant international human rights standards and to continue to provide monitoring of compliance with such standards;

“23. Requests the TFG, with the assistance of UNODC, to elaborate and adopt a complete set of counter-piracy laws, and in this regard, welcomes the positive steps made in Puntland, and the progress being made in Somaliland;

“24. Emphasizes the need to ensure effective coordination of anti-piracy efforts and in that regard requests the Secretary-General to strengthen UNPOS as the United Nations focal point for counter-piracy, including the Kampala process;

“25. Supports the ongoing efforts by regional States in the development of anti-piracy courts or chambers in the region, welcomes support by States and international organizations, in consultation with the CGPCS, to such efforts, and requests the Secretary-General to take appropriate measures to assist States and international organizations in such activities;

“26. Decides to urgently consider the establishment of specialized Somali courts to try suspected pirates both in Somalia and in the region, including an extraterritorial Somali specialized anti-piracy court, as referred to in the recommendations contained in the report of the Special Adviser to the Secretary-General on Legal Issues Related to Piracy off the Coast of Somalia Mr. Jack Lang (Annex to document S/2011/30), consistent with applicable human rights law, and requests the Secretary-General to report within two months on the modalities of such prosecution mechanisms, including on the participation of international personnel and on other international support and assistance, taking into account the work of the CGPCS and in consultation with concerned regional States and expresses its intention to take further decisions on this matter;

“27. Urges both state and non-state actors affected by piracy, most notably the international shipping community, to provide support for the above mentioned judicial and detention related projects through the Trust Fund Supporting the Initiatives of States Countering Piracy off the coast of Somalia;

“28. Decides to remain seized of the matter.”

Παναγιώτης

14-04-2011, 12:27

Μία ενδιαφέρουσα συζήτηση για το θέμα από το Reuters εδώ. (http://insider.thomsonreuters.com/link.html?cn=share&ctype=group_channel&chid=3&cid=210300&shareToken=MzplYmNiYTAyZC0wMWYxLTQ3YzEtODQ0Mi0xNWU 4ZmUwMDUxM2Q%3D&start=0&end=138&cn=share)
Τελικά δεν είναι μόνο δική μας διαπίστωση ότι οι Κυβερνήσεις δεν θέλουν να σχοληθούν με το πρόβλημα.

Παναγιώτης

05-12-2012, 16:01

Συνημμένη μπορέιτε να δέιτε την τελευταία (Τέταρτη) έκδοση των Καλών Πρακτικών Διαχείρησης για την Προστασία από την Πειρατεία στη Σομαλία (Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy).

Στο παρακάτω βίντεο μπορέιτε να δείτε την εφαρμογή των αναφερωμένων στην έκδοση

http://www.youtube.com/watch?v=lmNYyYrmOqY

Παναγιώτης

14-12-2012, 11:57

Η Ιντερπόλ σε συνεργασία με την Ευρωπαική Ναυτική Δύναμη kai thn IN TERTANKO συγκέντρωσε στοιχεια ώστε να μπορεί η Ελλάδα να απαγγείλει κατρηγορίες για τέσσερις από του πειρατές που έιχαν καταλλάβει το IRENE SL. Αυτό ανακοινώθηκε στην επίσκεψη του αρχηγού της ΕΛΑΣ αντιστρατήγου Νικόλαου Παπαγιαννόπουλου στην INTERPOL όπως διαβάζουμε εδώ (http://www.interpol.int/News-and-media/News-media-releases/2012/PR098).

Αυτό σημάινει ότι άν παιστούν από χώρα που έχει συμφωνάι διακστικής συνδορμής με τηην Ελλάδα θα πρέπει αν εκδοθούν στην Ελλάδα για να διακαστούν.

Το θέαμ είναι αν θα πιαστούν ποτέ...

Παναγιώτης

14-01-2013, 17:38

Πάνω που πάει να ησυχάσει λίγο στον Ινδικό (θα δέιξει αν θα έιναι μόνιμο ή μόλις σταματήσουν τα μουσώνια το Μάρτη θα ξαναρχίσουν), έχει ξεφυγει η κατάστασηξ στην άλλην μεριά της Αφρικής στον κόλπο της Γουινέας στη Νιγηρία.

Από, παλία ανέβαιναν και λήστευαν βαπόρια στη ράδα ή στον ντόκο και αν τους έδινες λεφτά δεν σε πείραζαν, αλλά τώρα πια έχει παρατηρηθέι ότι έχουν γίνει βίαιοι και πια καταλλαμβάνουν βαπόρια για να κλέψουν το φορτίο τους, ή απαγάγουν μέλη μτουμ πληρώμαατος για λύτρα.
Επίσης από μαχαίρια που έιχαν παλίοτερα έχουν πια καλάσνικοφ.
Στο συνημμέο αρχεί είναι το συμπλήρωμα των Best Management Practices (που είδαμε στο προηγούμενο μήνυμα) για τα βαπόρια στον κόλπο της Γουινέας.

Παναγιώτης

18-01-2013, 01:02

Στο σημερινό (17/1/2013) δελτίο τύπου του IMO (από εδώ (http://www.imo.org/MediaCentre/PressBriefings/Pages/05-piracy.aspx)) σχολιάζεται η μείωση των περιστατικών πειρατείας στη Σομαλία το 2012, συγκεκριμένα:

The International Maritime Organization, the International Chamber of Shipping (ICS), BIMCO, the Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), the International Association of Independent Tanker Owners (INTERTANKO), the International Association of Dry Cargo Shipowners (INTERCARGO), the International Parcel Tankers Association (IPTA), and the International Shipping Federation (ISF), welcome the recent decrease in the number of attempted and successful attacks against ships by Somalia-based pirates operating in the Gulf of Aden and the western Indian Ocean.

This decrease may be attributed to a combination of factors, including: the presence of naval forces disrupting pirate operations; implementation of self-protection measures on board merchant ships and better situational awareness of where the threats are; coupled with more effective action ashore in Somalia by the Somali authorities and the international community.

The above-mentioned Organizations remain convinced that the only long-term solution to piracy is to establish effective government and implement the rule of law ashore in Somalia. However, until that is achieved, there can be no room for complacency. Any reduction in the level of protection of merchant ships could lead to a resurgence of pirate activities. Piracy must continue to be suppressed through the visible presence of and robust action by, the world’s navies, consistent with international law.

The Organizations therefore urge shipowners, shipping companies, ship operators, masters and crews to continue to take all appropriate and recommended measures to protect their ships and those on board from pirates and armed robbers, through sustained and full implementation of the relevant IMO guidance (http://www.imo.org/Documents/IMO_Piracy_Guidance.pdf) and industry-developed Best Management Practices for protection against Somalia-based piracy (BMP 4 (http://www.imo.org/MediaCentre/HotTopics/piracy/Documents/1339.pdf)).

Εγώ θα συμφωνήσω με τα παραπάνω και θα προσθέσω ότι μειώθηκα τα περιστατικά πειρατέιας αλλά δεν εξαφανίστηκαν τελείως, οπότε πρέπει να συνεχιστούν οι προσπάθειες. Όπως έγραψα στο προηγούμενο μήνυμα δεν εξασφαλίζει τίποτα το ΄τοι δεν θα γίνουν χειρότερα το Μάρτη που κόβουν τα μουσώνια.

Παναγιώτης

21-01-2013, 17:21

Τελικά δεν είναι για να χαρεί κάποιος επειδή μεζέυτηκαν λίγο στον Ινδικό όπως είδαμε στην προηγούμενη σελίδα (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?97044-%D0%E5%E9%F1%E1%F4%E5%DF%E1-(Piracy)&p=457701#post457701) η κατάσταση έχει αρχίσει αν χοντέναι στην άλλη μεριά της Αφρικής στον κόλπο της Γουινέας. Τωρα πια χτυπάνε βαπόρια και στην ακτή του Ελεφαντοστού (Ivory Coast)

Ref: IMB/PRC/Alert-269 To: All ships transiting/calling Nigeria, Benin, Togo, Ghana, Ivory Coast, Gulf of Guinea waters
Warning Warning Warning

Attacks are increasing and ships are advised to maintain strict anti piracy watches and measures at all times. Recent attack showed that pirates have now extended their operations until Ivory Coast. A tanker was hijacked at Abidjan anchorage a few days ago and pirates sailed the tanker to Off Nigeria to off load the tanker's cargo.

Vessels are advised to monitor the IMB PRC satellite broadcast warnings via Inmarsat C EGC Safety Net and report all attacks and suspicious sightings to the IMB Piracy Reporting Centre.

Ας δούμε και κάποια χαρακτηριστικά περιστατικά (είναι τα πιο πρόσφατα):

1. (U) CONGO: On 15 January a container ship was boarded at 04:43 S – 011:46 E, at the Pointe Noire Anchorage. Three robbers armed with knives disguised as fishermen in a small boat approached and boarded the anchored container ship. Duty crew spotted the robbers and raised the alarm. On hearing the alarm, the robbers jumped overboard and escaped empty handed in their boat. Port control was contacted, but received no response. (IMB) .

2. (U) IVORY COAST: On 23 December the chemical tanker MADONNA 1 was boarded at 05:12 N – 004:02 W, at the Abidjan anchorage. Robbers armed with machine guns and knives boarded an anchored chemical tanker and took the crew hostage. They forced the Chief Engineer and Master to start the engines however as the engines had been disengaged by the crew the vessels could not sail. The robbers threatened and hit the crew and then locked the crew in the engine room while they ransacked the crew cabins. Prior escaping the robbers damaged some communication equipment and stole ship stores. (IMB, IMO) .

3. (U) NIGERIA: On 23 December the supply vessel ASSO VENTUNO was boarded and crew kidnapped at 04:01 N – 005:14 E, approximately 40 nm off the coastline of Bayelsa. Pirates armed with guns attacked and boarded an offshore supply vessel underway, and kidnapped four crew members. No injuries to the remaining crew members. The vessel continued on its passage to a safe port. (IMB, BBC, IMO)

Παναγιώτης

24-02-2013, 23:45

Εδώ (http://www.mphrp.org/MPHRP-Good-Practice-Guide.pdf) μπορέιτε να δείτε ένα οδηγό για τις εταιρείες ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν τους ναυτικούς και τις οικογένειές τους αν πέσουν θύματα πειρατείας (Αχρείαστο να είναι)

Παναγιώτης

15-04-2013, 17:35

Ωραία τα λέει το βιβλιαράκι στο προηγούμενο μήνυμα αλλά η πραγματικότητα δυστυχώς πολλές φορές έιναι διαφορετική.

Γυρίστηκε μια δανέζικη ταινία με αυτό ακριβώς το θέμα τι περνάνε οι ναυτικοί και οι οικογένειές τους αν ένα βαπόρι πέσει θύμα πειρατείας. Δεν ξέρω αν θα παιχτεί στην Ελλάδα, αλλά από το τρέιλερ φαίνεται αρκετά ρεαλιστική (ήδη από την πρώτη σκηνή στο τρέλερ που δείχνει τον ανυτικό να μιλά με το σπίτι)

http://www.youtube.com/watch?v=QcNZsI6-J1I

tsimitakis vaggelis

17-12-2013, 18:05

Απήγαγαν Ελληνα μηχανικό στα ανοιχτά της ΝιγηρίαςΠειρατές επιτέθηκαν σε πετρελαιοφόρο, στα ανοιχτά της Νιγηρίας και απήγαγαν τον Ουκρανό καπετάνιο και έναν Έλληνα μηχανικό, όπως μεταδίδει το Reuters, επικαλούμενο αξιωματούχους του λιμενικού.

Το τάνκερ Mt Althea με 18μελες πλήρωμα και σημαία των νήσων Μάρσαλ, δέχθηκε επίθεση από 10 πειρατές. Η εταιρεία Medtankers Management, με έδρα τον Πειραιά, επιβεβαίωσε το συμβάν.
«Κάνουμε ό,τι μπορούμε για την απελευθέρωσή τους» δήλωσε στέλεχος της εταιρείας, προσθέτοντας ότι οι απαγωγείς δεν έχουν επικοινωνήσει ακόμη μαζί τους για να ζητήσουν λύτρα και διευκρινίζοντας:
«Απήγαγαν τους δυο άντρες, αλλά δεν άγγιξαν το φορτίο, ούτε τραυμάτισαν κανένα».
Η επίθεση έγινε αργά την Δευτέρα, περίπου 35 ναυτικά μίλια στα ανοιχτά της Νιγηρίας, δήλωσε πηγή των υπηρεσιών ασφαλείας. Οι ένοπλοι διέφυγαν με τους δυο ομήρους μέσα σε ταχύπλοο, προσθέτει η πηγή.
Την υπόθεση ερευνά το ναυτικό της Νιγηρίας.
Δεν είναι τυχαίο ότι οι επιθέσεις στα ανοιχτά της αφρικανικής χώρας έχουν αυξηθεί κατά 1/3 φέτος, αφού η έλλειψη αυστηρών μέτρων ασφαλείας στη δυτική ακτή της Αφρικής- σε αντίθεση με τις περιπτώσεις πλοίων που κινούνται στα ανοιχτά της Σομαλίας και γενικώς της ανατολικής ακτής- τα κάνει πιο εύκολους στόχους.

Από Εθνοσ

Eng

19-12-2013, 18:53

Ενδοεταιρικα στη δικη μου εταιρια εχει γινει αναστατωση καθως και εχουμε στη περιοχη αυτη 4 πλοια τωρα και αλλα δυο ειναι στο προγραμμα να φτασουν.
Σημερα ο DPA κανονισε και μετεφερε και στα δυο πλοια ενοπλους φρουρους απο το Lagos με τα συναφει antipiracy υλικα..
Η περιοχη αυτη εχει ξεφυγει και σιγουρα δεν εχει καμια σχεση με το ειδος πειρατιας στη Σομαλια...

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

20-12-2013, 09:39

Στην περιοχή απασχολούνται αρκετά ελληνικών συμφερόντων γκαζάδικα κ τα πράγματα είναι διαφορετικά από την Σομαλία. Πειρατές κ αρχές τα κάνουν πλακάκια,έχω ακούσει.

tsimitakis vaggelis

07-01-2014, 18:51

Ελεύθερος ο Ελληνας ναυτικός που είχε απαχθεί από πειρατέςΕλεύθερος αφέθηκε ο 65χρονος Έλληνας, πρώτος μηχανικός του ελληνόκτητου δεξαμενόπλοιου Althea, σημαίας Νήσων Μάρσαλ, που είχε απαχθεί στις 17 Δεκεμβρίου, μαζί με τον Ουκρανό πλοίαρχο, από δεκαμελή ομάδα πειρατών, 35 ναυτικά μίλια νότια της Γουϊνέας.
http://engine.feed.gr/?catid=22768&imgid=54294597&srcid=1101&type=12713 (http://content-mcdn.ethnos.gr/filesystem/images/20140107/low/newego_LARGE_t_1101_54294597.JPG)
Σύμφωνα με την εταιρεία MEDTANKERS MANAGEMENT LTD ελεύθερος αφέθηκε και ο Ουκρανός πλοίαρχος, ενώ δεν έχουν δοθεί περισσότερες πληροφορίες για την υπόθεση, όπως αν έχουν καταβληθεί λύτρα στους πειρατές για την απελευθέρωση των ομήρων.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, το πλοίο έχει δεκαοχτώ μέλη πληρώματος, εκ των οποίων μοναδικός Έλληνας ήταν ο απαχθείς πρώτος μηχανικός.

Οι πειρατές είχαν εισβάλει στο πλοίο και είχαν απαγάγει τον πρώτο μηχανικό και τον πλοίαρχο χωρίς να πειράξουν τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος.

Από Έθνος

SteliosK

04-04-2014, 11:51

154033

http://www.youtube.com/watch?v=aSNvtsOlFuw

http://www.youtube.com/watch?v=3uHT0qsYxfw

Nautilia News

25-04-2014, 01:54

154707

(http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1471:2014-04-23-09-40-00&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)Πειρατεία σε Ιαπωνικό πετρελαιοφόρο στη Μαλαισία.
Έκλεψαν το φορτίο οι πειρατές. (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1471:2014-04-23-09-40-00&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

07-06-2014, 01:07

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.fair_artemisnsp_129.jpg
Αγνοείται Ελληνικό δεξαμενόπλοιο στον κόλπο της Γουινέας (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1647:2014-06-06-22-59-30&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)Φόβοι για εκδήλωση πειρατείας.

Nautilia News

08-06-2014, 13:11

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.MV-Albedo_crewnsp_129.jpg
Ελεύθεροι μετά απο 4 χρόνια οι ναυτικοί του M/V Albedo (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1648:-4-mv-albedo&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

09-06-2014, 21:03

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.Pirate_suspect_Princ_port_qtrnsp _129.jpg
Στα ανοιχτά του Τόγκο το Ελληνικό δεξαμενόπλοιο που χάθηκε την Τετάρτη;; (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1651:2014-06-09-12-06-36&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

12-06-2014, 01:59

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.MT_ORAPIN_4nsp_93.jpg
Νεα "παράξενη" πειρατεία δεξαμενόπλοιου ήρθε στο φώς στην Ινδονησία (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1656:-qq-------&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

kalypso

09-12-2014, 00:00

Ενα μέλος του πληρώματος του Βιετναμέζικου πλοίου VP ASPHALT 2 σκοτώθηκε όταν πειρατές επιτέθηκαν στο πλοίο,την περασμένη Κυριακή το απόγευμα,στα ανοικτά της ανατολικής ακτής της Μαλαισίας.Το πλοίο ανήκει στην εταιρία VP Petrochemical Transport Co.,και μόλις ειχε αφήσει την Σιγκαπούρη φορτωμένο με 2300 μετρικούς τόννους υγρής ασφάλτου,όταν οι πειρατές επιτέθηκαν σε αυτό νομίζοντας οτι πρόκειται για πετρελαιοφόρο,κοντα στο νησί Aur της πολιτείας Johor της Μαλαισίας.Οι πειρατες έκλεψαν τα προσωπικά αντικείμενα του πληρώματος και πυροβόλησαν έναν εξ αυτών στο μέτωπο.Ο τραυματίας αερομεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της Σιγκαπούρης αλλά δυστυχώς υπέκυψε λόγω της σοβαρότητας του τραυματισμού του. Το πλοίο επέστρεψε στην Σιγκαπούρη.
Το τελευταίο διάστημα παρουσιάζεται μια αυξηση της συχνοτητας των ενόπλων επιθέσεων στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας σε μικρά δεξαμενόπλοια...

Nautilia News

17-01-2015, 21:39

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.Pirates1nsp_93.png
Αυξήθηκαν οι επιθέσεις πειρατών σε δεξαμενόπλοια (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2149:2015-01-17-15-56-32&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

02-02-2015, 15:23

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.pirateia.Pirate_suspect_Princ_port_qtrnsp _73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2266:2015-02-02-11-49-27&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)
Πειρατεία σε δεξαμενόπλοιο στην Ινδονησία (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2266:2015-02-02-11-49-27&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

07-02-2015, 00:45

164036

Πατέρας ενός αγοριού 2,5 ετών ο Έλληνας που σκοτώθηκε από πειρατές στη Νιγηρία (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=2302:-25-&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Nautilia News

27-11-2015, 19:40

http://www.nautilia.gr/new/site/modules/mod_news_pro_gk4/cache/LOGONEWS.atyximata.Peirateia.Szafirnsp_73.jpg (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3236:----szafir------&catid=83:n-a&Itemid=107)
Πέντε ναυτικοί του πλοίου SZAFIR απήχθησαν από πειρατές ανοιχτά της Νιγηρίας (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3236:----szafir------&catid=83:n-a&Itemid=107)

Marina-Nikos

05-02-2016, 16:24

http://www.portcity.gr/index.php/component/k2/2-pontoporos/se-xeria-tromokraton-deksamenoploio-sti-nigiria

SteliosK

14-04-2016, 19:38

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

15-04-2016, 11:21

Θύμα πειρατείας έπεσε το containership CMA CGM TURQUOISE (http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=3561:-containership-cma-cgm-turquoise&catid=48:2010-09-14-08-56-01&Itemid=99)

Ήταν λέει στη ράδα της Ντουάλα.Έτσι εξηγείται αφού αυτά τα βαπόρια έχουν δρόμο κ κανονικά είναι δύσκολοι στόχοι γιά τους πειρατές.

Nautilia News

07-02-2017, 15:50

Πειρατεία σε φορτηγό πλοίο ανοικτά της Νιγηρίας

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/16161/ .

Nautilia News

20-02-2017, 16:21

Μαχητές στη Λιβύη κατέλαβαν το Car Carrier Morning Compass

Διαβάστε περισσότερα http://www.nautilia.gr/eidiseis/pontoporos/machites-sti-livyi-katelavan-to-car-carrier-morning-compass/ .

Nautilia News

15-03-2017, 11:00

Πειρατεία σε δεξαμενόπλοιο ανοιχτά της Σομαλίας

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/%cf%80%ce%b5%ce%b9%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b5%ce%af%c e%b1-%cf%83%ce%b5-%ce%b4%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bc%ce%b5%ce%bd%cf%8c%c f%80%ce%bb%ce%bf%ce%b9%ce%bf-%ce%b1%ce%bd%ce%bf%ce%b9%cf%87%cf%84%ce%ac-%cf%84/ .

Nautilia News

17-03-2017, 10:02

Οι πειρατές ελευθέρωσαν το πλοίο όταν έμαθαν πως το εκμίσθωσε Σομαλός

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/%ce%bf%ce%b9-%cf%80%ce%b5%ce%b9%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%ad%cf%82-%ce%b5%ce%bb%ce%b5%cf%85%ce%b8%ce%ad%cf%81%cf%89%c f%83%ce%b1%ce%bd-%cf%84%ce%bf-%cf%80%ce%bb%ce%bf%ce%af%ce%bf-%cf%8c%cf%84%ce%b1%ce%bd/ .

Nautilia News

23-04-2017, 16:53

Ανταλλαγή πυρών σε πλοίο ανάμεσα σε μισθοφόρους και Σομαλούς πειρατές (βίντεο)

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/somaloi-peirates-emporiko-ploio/ .

pantelis2009

22-08-2018, 05:39

Εξαφανίστηκε τάνκερ Έλληνα εφοπλιστή με πλήρωμα 17 ατόμων - Αγνοείται εδώ και μία εβδομάδαhttps://www.dikaiologitika.gr/components/com_k2/images/placeholder/user.png Αντωνόπουλος Γιώργος (https://www.dikaiologitika.gr/site/author/254-antwnopoylosgiwrgos)21/08/2018 - 19:52
21/08/2018 - 19:52

(http://www.facebook.com/dikaiologitika)
(http://twitter.com/intent/follow?source=followbutton&variant=1.0&screen_name=dikaiologitika)
(https://plus.google.com/+dikaiologitikagr)
(http://www.youtube.com/channel/UCQnilFuPdrMaH6Jo2-uECFA?sub_confirmation=1)

https://www.dikaiologitika.gr/media/k2/items/cache/a267df871aeb427c7b200436e5259c08_XL.jpg?t=-62169984000photo: marinetraffic.com/

Ενα τάνκερ ελληνικών συμφερόντων με σημαία Παναμά αγνοείται εδώ και μία εβδομάδα κοντά στη θαλάσσια περιοχή της Γκαμπόν, ανακοίνωσαν την Τρίτη στρατιωτικές πηγές στην Κεντρική Αφρική και μεταδίδει το γαλλικό πρακτορείο AFP. Οπως επιβεβαίωσε η κυβέρνηση της Γεωργίας 17 υπηκόοι της, όλοι ναυτικοί, βρίσκονται πάνω στο πλοίο.

Το τάνκερ «Παντελένα» μήκους 121 μέτρων, «εξαφανίσθηκε από τις οθόνες» στις 14 Αυγούστου ενώ έπλεε στα ύδατα μεταξύ Γκαμπόν και Σάο Τομέ», σύμφωνα με μία περιφερειακή στρατιωτική πηγή.

«Κόπηκε ο πομπός που δείχνει τη θέση του, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι πειρατές όταν πλησιαζουν ένα πλοίο είναι να κόβουν τις επικοινωνίες του» επισήμανε η περιφερειακή στρατιωτική πηγή.
Ο Κόλπος της Γουινέας έχει γίνει επίκεντρο της πειρατείας, σύμφωνα με το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο.

ΠΗΓΗ (https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/business-news/221077/eksafanistike-tanker-ellina-efoplisti-me-pliroma-17-atomon-agnoeitai-edo-kai-mia-evdomada)

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

22-08-2018, 08:16

Eίναι 10725 dwt κ έχει 1 Β&W που βγάζει 14.0 κ.,ναυπήγησης στην Κορέα.Η Lotus Shg έχει 8 χημικά Δ/Ξ κ ο πλοιοκτήτης κ. Ευθυμιάδης σίγουρα έχει σχέση με τον ομώνυμο θρυλικό ακτοπλόο αφού ένα από τα βαπόρια τους λέγεται ELEANNA.
Aς ευχηθούμε το συμβάν να έχει αίσιο τέλος.