Ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Σμύρνη [Shipping companies in Smyrna]

[Nicholas Peppas]

Ακτοπλοικες εταιρειες στην Σμυρνη: 1888

Η Σμυρνη ηταν η δευτερη μεγαλυτερη πολις του Ελληνισμου πριν απο τον Πρωτο Παγκοσμιο Πολεμο. Συγχρονως ηταν και μια μεγαλη εμπορικη πολις με συνδεση με τους μεγαλους λιμενες της Μεσογειου, τις Μαυρης Θαλασσης και ακομη και των Ινδιων και της Αυστραλιας

8275482755

Απο ενα Οδηγο της Σμυρνης του 1888, παρουσιαζω εδω τις μεγαλες Ακτοπλοικες Εταιρειες που εξυπηρετουσαν την Σμυρνη προ 125 ετων. Αφιερωμενο στον τοξοτης, τον rocinante, τον Appia 1978, τον BEN BRUCE τον Trakman και ολους τους αλλους φιλους που ενδιαφερονται για τα παλια...

82756

82757

[Nicholas Peppas]

Ακτοπλοικες εταιρειες στην Σμυρνη: 1888


Απο ενα Οδηγο της Σμυρνης του 1888, παρουσιαζω εδω τις μεγαλες Ακτοπλοικες Εταιρειες που εξυπηρετουσαν την Σμυρνη προ 125 ετων.

Αναμεσα στις εταιρειες με Ελληνες ιδιοκτητες θα δειτε την Ζολυ−Βικτωρος, την Φωσκολου−Μαγκου, την γνωστη μας Εταιρεια Αιγαιου του Κουρτζη, την Καραβα Λημνιου και φυσικα την εταιρεια Παπαγιαννη του Λονδινου, μια απο τις μεγαλες εμπορικες εταιρειες του 19ου αιωνος.

8275882759

8276082761

[Nicholas Peppas]

Ακτοπλοικες εταιρειες στην Σμυρνη: 1888


Απο ενα Οδηγο της Σμυρνης του 1888, παρουσιαζω εδω τις μεγαλες Ακτοπλοικες Εταιρειες που εξυπηρετουσαν την Σμυρνη προ 125 ετων.

82762

Μια μελετη των δρομολογιων μας δινει μια ιδεα των μεγαλων εμπορικων λιμενων της περιοδου εκεινης.

Οι Κυδωνιες (σημερινο Αïβαλι) ηταν μεγαλο εμπορικο κεντρο της εποχης. Τα Μοσχονησια και η Νεα Εφεσσος (Κουσαντασι) ηταν εξ ισου σπουδαια. Απο τα νησια, ο Μολυβος (Μηθυμνα) και το Πλωμαρι ειχαν τοσο μεγαλη σημασια οσο η Μυτιληνη

Στην σημερινη Βορειο Ελλαδα, η Καβαλα, η Αλεξανδρουπολις (Δεδεαγατς) και ... το Πορτο Λαγο (τοτε επινειο την Κομοτινης (Γκιουμουλτζινας)) ηταν τα τρια εμπορικα κεντρα.

Και τελικα, για βοηθεια οσων θα ενδιαφερθουν να διαβασουν ολα τα κειμενα και θα βρουν ωρισμενα μερη που δεν μπορουν να τα αναγνωρισουν... Μελιτη=Μαλτα, Σιβιταβεκια=Ρωμη, Κουζεντε=Κωνσταντσα, Γαλαζιον=Γαλατσι Ρουμανιας

Και τελικα, προσεξτε την σημασια της Συρου στα τελη του 19ου αιωνος.. Δρομολογια σαν το Μασσαλια, Γενουη (Genova), Συρος, Σμυρνη της Fraissenet μας δινουν να καταλαβουμε ποιοι ηταν οι μεγαλοι συγκοινωνιακοι κομβοι της εποχης...

8276382764


8276582766

[Nicholas Peppas]

Ακτοπλοικες εταιρειες στην Σμυρνη: 1888


Τουρκικα πλοια στις Μικρασιατικες ακτες το 1901

82772



8277382774


Σουβενιρ της Σμυρνης

82775

[Trakman]

Εξαιρετικά σπάνιο υλικό για μια ακόμη φορά Νικόλα!! Μας ταξίδεψες μέσα από άγνωστες πτυχές εκείνης της εποχής!! Σε ευχαριστούμε!!!

[τοξοτης]

Φίλε Νίκο ,
Πάλι μας άφησες α_ _ _ _ _ ς με τα ιστορικά στοιχεία που παρουσίασες.

[Nicholas Peppas]

Φίλε Νίκο ,
Πάλι μας άφησες α_ _ _ _ _ ς με τα ιστορικά στοιχεία που παρουσίασες.

Φιλε Αντωνη

Αυτο το θεμα προετοιμαστηκε για σενα... Ξερω ποσο σου αρεσουν αυτα τα ιστορικα θεματα ιδιως οταν εχουμε τοσες πληροφοριες...

Ν

ΥΓ: Και ελπιζω να ειδες τις αφισες των παλαιων πλοιων στα "Παλια Liners"

[τοξοτης]

Ακτοπλοικες εταιρειες στην Σμυρνη: 1888


Απο ενα Οδηγο της Σμυρνης του 1888, παρουσιαζω εδω τις μεγαλες Ακτοπλοικες Εταιρειες που εξυπηρετουσαν την Σμυρνη προ 125 ετων.

82762

Μια μελετη των δρομολογιων μας δινει μια ιδεα των μεγαλων εμπορικων λιμενων της περιοδου εκεινης.

Οι Κυδωνιες (σημερινο Αïβαλι) ηταν μεγαλο εμπορικο κεντρο της εποχης. Τα Μοσχονησια και η Νεα Εφεσσος (Κουσαντασι) ηταν εξ ισου σπουδαια. Απο τα νησια, ο Μολυβος (Μηθυμνα) και το Πλωμαρι ειχαν τοσο μεγαλη σημασια οσο η Μυτιληνη

Στην σημερινη Βορειο Ελλαδα, η Καβαλα, η Αλεξανδρουπολις (Δεδεαγατς) και ... το Πορτο Λαγο (τοτε επινειο την Κομοτινης (Γκιουμουλτζινας)) ηταν τα τρια εμπορικα κεντρα.

Και τελικα, για βοηθεια οσων θα ενδιαφερθουν να διαβασουν ολα τα κειμενα και θα βρουν ωρισμενα μερη που δεν μπορουν να τα αναγνωρισουν... Μελιτη=Μαλτα, Σιβιταβεκια=Ρωμη, Κουζεντε=Κωνσταντσα, Γαλαζιον=Γαλατσι Ρουμανιας

Και τελικα, προσεξτε την σημασια της Συρου στα τελη του 19ου αιωνος.. Δρομολογια σαν το Μασσαλια, Γενουη (Genova), Συρος, Σμυρνη της Fraissenet μας δινουν να καταλαβουμε ποιοι ηταν οι μεγαλοι συγκοινωνιακοι κομβοι της εποχης...

8276382764


8276582766


Ένα μικκρο απόσπασμα στο οποίο γίνεται αναφορά για την εταιρεία ΦΩΣΚΟΛΟΥ-ΜΑΓΚΟΥ

Νεόφυτος Η´ Βίος

Ὁ Νεόφυτος Η´, κατὰ κόσμον Ἰωακείμ, ἐγεννήθη τὸ 1832 εἰς τὸ χωρίον Πρώτη (Κιούπ-Κιοϊ), τῆς νοτιοανατολικῆς Μακεδονίας, πλησίον τῆς κωμοπόλεως Ροδολεῖβος, τῆς μητροπόλεως Δράμας, ἐκ γονέων τοῦ πρωτοπαππᾶ Κωνσταντίνου καὶ τῆς Μαργαρίτας Παπακωνσταντίνου……………………………………………..
………………………………………………………………………………………..
Τὴν ἑπομένην Τετάρτην 26ην Ὀκτωβρίου 1894 τοποτηρητὴς ἐξελέγη ὁ Προύσης Ναθαναήλ. Ὁ δὲ πατριάρχης τὴν πρωῑαν τῆς ἀκολουθούσης Πέμπτης 27 Ὀκτωβρίου 1894, ἀφοῦ ἐψάλη πρὸ τῆς ἱ. εἰκόνος τῆς Παμμακάριστου ἡ εἰθισμένη παράκλησις, κατηυθύνθη εἰς τὴν ἀποβάθραν τοῦ Φαναρίου. Δι᾽ εἰδικῆς ἀτμακάτου, εἰς τὴν διάθεσίν του τεθείσης ὑπὸ τῶν Φωσκόλου - Μάγκου κατηυθύνθη εἰς τὴν Ἀντιγόνην· καὶ ἐγκατέστη εἰς τὴν ἄλλοτε οἰκίαν τοῦ Ζαχάρωφ, τὴν ὁποίαν εἶχεν ἀγοράσει πρὸ ὀλίγων μηνῶν ἀντὶ 800 λιρῶν, ἀντιτίμου τῆς πωληθείσης πολυτίμου σιγαροθήκης, τῆς εἰς αὐτὸν ὑπὸ τοῦ σουλτάνου δωρηθείσης, διαμένων ἔκτοτε μετὰ τοῦ ἀνεψιοῦ αὐτοῦ καθηγητοῦ Κ. Παπακωνσταντίνου.

http://www.ec-patr.org/list/index.php?lang=gr&id=314

[Nicholas Peppas]

Απο ενα Οδηγο της Σμυρνης του 1888, παρουσιαζω εδω τις μεγαλες Ακτοπλοικες Εταιρειες που εξυπηρετουσαν την Σμυρνη προ 125 ετων.
Αναμεσα στις εταιρειες με Ελληνες ιδιοκτητες θα δειτε την Ζολυ−Βικτωρος, την Φωσκολου−Μαγκου, την γνωστη μας Εταιρεια Αιγαιου του Κουρτζη, την Καραβα Λημνιου και φυσικα την εταιρεια Παπαγιαννη του Λονδινου, μια απο τις μεγαλες εμπορικες εταιρειες του 19ου αιωνος.
...........


Δρομολογια της Ακτοπλοικης Εταιρειας Ζολυ, Κορμουλη, Βικτωρος στις 2 Φεβρουαριου 1883 απο την εφημεριδα Σαμος.

138611

[Nicholas Peppas]

Το MERCURIUS ήταν ένα μικρό επιβατηγό πλοίο που είχε ναυπηγηθεί το 1904 στα J. & K. Smith της Ολλανδίας ως MERCURIUS. Αγοράστηκε το 1922 από την Smyrna International Ferry Services για να ταξιδέψει στον κόλπο της Σμύρνης. Με διαστάσεις 35,9 x 5,8 μέτρα, έμοιαζε αρκετά με το ΙΩΝΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?174609-Smyrna-International-Ferry-Services&p=555115#post555115).
Μετά την Μικρασιατική καταστροφή περιήλθε σε Τούρκους και μετονομάστηκε GUZEL IZMIR όπως το βλέπουμε παρακάτω:
189039 189040 189041

Ταξίδεψε μέχρι το 1965 και τoν επόμενο χρόνο μετατράπηκε σε φορτηγό μότορσιπ με το όνομα CUNDA. Άλλαξε αρκετά ονόματα και μέχρι πριν λίγα χρόνια ήταν ακόμη ενεργό.

First ferries in that waters of the bay



Guzel Izmir: It was built in 1904' in the Netherlands at the J. & K. Smith shipyard as a steam ferryboat. It was 35,9 meters long and 5, 8 meters wide. It could speed up to 8 miles. It could accommodate 1095 passengers during the summer and 960 in the winter. Its first name was MERCURIUS. When it was bought by D .A. Dimitriyadis and Hantalzade Tayyar Bey in 1924, it was renamed Guzel Izmir. The next year, it was sold to the Izmir Bay Management. It was extensively renovated in 1936 and decommissioned in 1965. It was sold to Ali Yilmaz and Partners in 1966 and named Cunda after being turned into a cargo liner.

http://www.izmirdergisi.com/en/archive/113-edition-36
http://www.izmirdergisi.com/en/archive/113-edition-36/1121-first-ferries-in-that-waters-of-the-bay

[Ellinis]

Να δούμε ένα από τα καραβάκια που έκανε πλόες εντός του κόλπου της Σμύρνης, με χαρακτηριστικά παρόμοια με τα MERCURIUS (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?129850-%CE%DD%ED%E1-%E5%F0%E9%E2%E1%F4%E7%E3%DC-%EC%E5%F4%DC-%F4%E7%ED-%CC%E9%EA%F1%E1%F3%E9%E1%F4%E9%EA%DE-%EA%E1%F4%E1%F3%F4%F1%EF%F6%DE-Foreign-ships-in-Aegean-in-1922&p=603943#post603943)και IΩΝΙΑ (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?174609-Smyrna-International-Ferry-Services&p=555115#post555115).
189042 189043

Η πρώτη εταιρία που συστάθηκε για την τοπική ακτοπλοΐα ήταν η "Izmir Hamidiye" το 1884. Το 1909 πέρασε στον έλεγχο μιας βελγικής εταιρίας, πιθανότατα των ίδιων συμφερόντων που είχαν το τραμ και τον ηλεκτρισμό της Σμύρνης (αλλά και της Θεσσαλονίκης). Τότε έγινε γνωστή ως "Izmir Korfezi" ή "Εταιρία του Κόλπου". Την περίοδο 1919-1923 ορισμένα από τα πλοία πέρασαν πλήρως στον έλεγχο της οικογένειας Guiffray της Σμύρνης και άλλα στη Smyrna International (https://forum.nautilia.gr/showthread.php?174609-Smyrna-International-Ferry-Services)στην οποία είχαν μερίδιο και οι Guiffray. Μετά την Καταστροφή της Σμύρνης η εταιρία εθνικοποιήθηκε και όσα πλοία της παρέμεναν εκεί πέρασαν σε τουρκικό έλεγχο.