Επιστροφή στο Forum : Check-list πριν τον απόπλου
Τώρα που καλοκαιριάζει πολλοί νέοι ιστιοπλόοι θα βρεθούν με ένα δίπλωμα ανοιχτής θαλάσσης στα χέρια και θα θελήσουν να το αξιοποιήσουν.
Ένας από αυτούς και εγώ που με λιγοστή εμπειρία (1-2 εμπειρίες με νοικιάρικα σκάφη τα καλοκαίρια) θα χρειαστούμε όσο περισσότερη βοήθεια μπορούμε να έχουμε - για να μην μείνει το δίπλωμα σε ένα συρτάρι και να λέμε απλά ότι το έχουμε.
Οι πιο έμπειροι - και όχι μόνο - αυτού του forum ας μοιραστούν μαζί μας 5-10 βασικά πράγματα που πρέπει να κοιτάμε όταν νοικιάζουμε ένα σκάφος για μια εβδομάδα ιστιοπλοΐας στις Κυκλάδες. :confused:
Μπαταρίες, διακόπτες, βιντζιρέλλα, μαντάρια, εξάτμιση, hull, δεξαμενές, εργαλεία, ξάρτια, τιμόνι, πυξίδες... Καλές οι σχολές και το τι γνώσεις παίρνει ο καθένας από αυτές αλλά αλλίως είναι να μαθαίνεις και από τα λάθη/παραλείψεις/προβλέψεις ανθρώπων που ασχολούνται με την ιστιοπλοΐα περισσότερα χρόνια.
Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα περιέχει η λίστα του καθενός. Απλά αν ο καθένας γράψει τα πρώτα 10 πράγματα που κοιτάει πάνω σε ένα άγνωστο σκάφος πριν λύσει και φύγει στα ανοιχτα, θα βοηθήσει πολλούς από εμάς να αποφύγουμε τυχόν προβλήματα μεσοπέλαγα... :lol:
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!
:wink:
ionianskipper
07-04-2010, 23:16
Εαν θελεις ριξε μια ματια εδω.
http://ionianskipper.blogspot.com/
Κουμπαρος
08-04-2010, 08:19
Μερικά βασικά πράγματα που μπορώ να σκεφτώ, όχι απαραίτητα σε άγνωστο σκάφος μόνο, είναι τα ακόλουθα:
Μηχανή:
- Έλεγχος στάθμης λαδιού μηχανής, λαδιού ρεβέρσας, υγρών μπαταρίας, ψυκτικού υγρού
- Έλεγχος φτερωτής (ή έστω να ρωτήσουμε πότε αλλάχτηκε τελευταία φορά), υμάντα κίνησης, φίλτρου θαλασσινού νερού και υδατοπαγίδας, κατάστασης διαφορων λαστίχων και γενικής εικόνας μηχανοστασίου
- Έλεγχος νερού που βγαίνει από την εξάτμιση και τυχών καπνού (λίγος άσπρος καπνός μόλις ξεκινήσει είναι επιτρεπτός)
- Έλεγχος ότι υπάρχουν ανταλλακτικά της μηχανής στο σκάφος
Εξωτερικό σκάφους:
- Έλεγχος καλής λειτουργίας όλων των ράουλων, οδηγών, φρένων, μηχανισμών furling (τόσο για τζένοα όσο και για μαίστρα αν υπάρχει) και άλλων εξοπλισμών πλεύσης
- Οπτικός έλεγχος σχοινιών και ξαρτιών
- Έλεγχος κατάστασης πανιών
- Έλεγχος οργάνων (αυτόματος πιλότος, βυθόμετρο/ταχύμετρο, windex, gps/plotter/radar, ασύρματος, πυξίδας κτλ, κτλ)
- Έλεγχος εργάτη και άγκυρας (και στριφταριού)
- Έλεγχος σωστής λειτουργίας των φώτων (πορείας, εφίστιου, αγκυροβόλιου κτλ)
Εσωτερικό σκάφους:
- Έλεγχος γενικής εικόνας του εσωτερικού και των σεντίνων (να είναι στεγνές)
- Έλεγχος βάνων (να ανοιγοκλείνουν όλες άνετα)
- Έλεγχος καλής λειτουργίας των αντλίων σεντίνας (ηλεκτρικές, χειροκίνητες, με αυτόματο φλοτέρ)
- Έλεγχος καλής λειτουργίας των υδραυλικών (βρύσες, ντους μέσα – έξω) και ηλεκτρικών (φώτα, όργανα κτλ)
- Έλεγχος σωστής λειτουργίας της τουαλέτας και του holding tank
Άλλα:
- Να υπάρχουν χάρτες και πορτολάνοι
- Να υπάρχουν κάποια βασικά εργαλεία σε περίπτωση που χρειαστεί να γίνει κάποια επιδιόρθωση
- Να υπάρχουν 1-2 έξτρα μαντάρια και ράουλα/κλειδιά για κάθε ενδεχόμενο (έστω αν χρειαστούν για preventer της μάτσας)
- Να υπάρχει δεύτερη (τουλάχιστο) άγκυρα
- Σωσσίβια, liferaft και άλλος εξοπλισμός ασφαλείας
- Φαρμακείο
Χαιρετώ την ομήγυρι,
ντίνγκυ σε άριστη κατάσταση, καλά δεμένο,
οι άγκυρες με επαρκές μήκος αλυσίδας (σπάνιο), αρκετό αγκυρόσχοινο,
extra μανέλα βιτζιρέλου,
extra σχοινιά για την ασφαλή πρόσδεση σε απρόβλεπτες συνθήκες,
μπιτόνι πόσιμου νερού δεμένο πρύμα στα ρέλια,
τα κινητά ποτέ ξεχασμένα στην καμπίνα, πάντα έξω.
Κουμπαρος
08-07-2010, 11:04
Καταρχάς καλωσόρισες στην οικογένεια του 'Ναυτιλία'.
τα κινητά ποτέ ξεχασμένα στην καμπίνα, πάντα έξω.
Έχω καταστρέψει δύο κινητά αφήνοντας τα έξω στο cockpit. Το πρώτο έφαγε σπρέυ (είχαμε ένα 7-ράκι στην πλώρη με όλα τα συναφή) και το δεύτερο βράδυ από την υγρασία. Από τότε αφήνω το κινητό κάτω στο chart table ή αν είναι καλός ο καιρός, χωρίς περίπτωση να βραχεί, στην τσέπη μου .
διακόπτες μπαταρίας - service, main, που πρεπει να ειναι ο διακοπτης στην πορεια, κλπ
διακόπτες φωτων πλευσης - τι αναβει ο καθενας?
καλώδιο/μπαλαντεζα εξωτερικού ρευματος υπαρχει? που κουμπώνει?
ταπα καυσιμου - ανοιγει με το χερι? αν οχι, υπαρχουν εργαλεια?
ταπα νερου - λάστιχο για γεμισμα υπαρχει?
σβήσιμο μηχανής - τροπος, τι να προσεξω, κλπ
εργαλεια - που ειναι και τι υπαρχει?
πορτολανος - υπάρχει 2ος? εκδοση?
ναυτικοι χαρτες, κουμπασος, διπαραλληλο, μολυβια, γόμες - μπας και...
λειτουργια GPS - προσθηκη στιγματος, πορεια, κλπ
μανελες - ποσες, που?
χρηση κουζίνας - διακοπτης υγραεριου? αυτοματος?
εξατμιση - καυσαερια με νερο βγαζει?
βάθος καρίνας - μεχρι που με παιρνει να μπω?
αντλιες - σεντινας, μπανιου, αυτοματες/χειροκινητες - από που ανοίγουν αν όχι αυτόματα?
άγκυρα και εργατης - διακοπτης, κανενα ξυλο/σωληνα για το νεταρισμα της αλυσιδας?
2η άγκυρα και αναλογη αλυσιδα/σχοινι - υπαρχει? αν ναι, πού είναι?
dinghy - εξωλεμβια ΚΑΙ κουπια? που δενει καλυτερα πανω στο σκαφος?
δεξαμενες νερού - εξαέρωση θελουν μετά το γεμισμα?
σχοινια - πρυματσες? πολλα και μακρια για δύσκολα αγκυροβόλια σε ακτες και βραχια?
μπαλόνια - ποσα? που αποθηκέυονται εν πλω..?
Εσείς οι πιο έμπειροι.... Εχω πιασει το... 80%..???? :D
Άλλο τίποτα..? :confused:
Κουμπαρος
08-07-2010, 13:19
λειτουργια GPS - προσθηκη στιγματος, πορεια, κλπ:confused:
Και αν υπάρχει εφεδρικό GPS με μπαταρία (καλό είναι να υπάρχει), προσθήκη waypoints πριν τον απόπλου.......μιλώντας ως παθόντας!!!
Επίσης καλό είναι να ξέρουμε πως εξαερώνεται το κύκλωμα καυσίμου στην μηχανή. Μια γρήγορη ματιά στην μηχανή για να εντοπίσουμε την χειροκίνητη (συνήθως) αντλία και την βίδα εξαερισμού είναι το μόνο που χρειάζεται.
Καταρχάς καλωσόρισες στην οικογένεια του 'Ναυτιλία'.
Έχω καταστρέψει δύο κινητά αφήνοντας τα έξω στο cockpit. Το πρώτο έφαγε σπρέυ (είχαμε ένα 7-ράκι στην πλώρη με όλα τα συναφή) και το δεύτερο βράδυ από την υγρασία. Από τότε αφήνω το κινητό κάτω στο chart table ή αν είναι καλός ο καιρός, χωρίς περίπτωση να βραχεί, στην τσέπη μου .
Μα καλά, κανένας δεν σας έχει μιλήσει για τις αδιάβροχες θήκες κινητών?
http://www.pds.com.gr/index.asp?mod=eshop_item&ID=159&p=5082
Κουμπαρος
08-07-2010, 14:32
Μα καλά, κανένας δεν σας έχει μιλήσει για τις αδιάβροχες θήκες κινητών?
http://www.pds.com.gr/index.asp?mod=eshop_item&ID=159&p=5082
Εχω 2-3 θήκες σε διάφορα μεγέθη (για ασύρματο χειρός, για εφεδρικό gps κτλ). Απλά η σχέση μου γενικά με το κινητό είναι ....καταστροφική.
Με κάποιο κάποτε έκανα μπάνιο στην θάλασσα αφήνοντας το στο μαγιό μου, κάποιο άλλο το πεταξα στον τοίχο επειδή ήταν τεχνολογία αφής και με εκνεύριζε...άσε καλύτερα. Τουλάχιστο στο chart table γλιτώνει από μένα.
Ο νόμος λέει ότι πρέπει να υπάρχει και εφεδρική μπαταρία για το κινητό.
Πόσοι όμως τον εφαρμόζουν?
Ποιός νόμος είναι αυτός, που μας υποχρεώνει όχι μόνο να έχουμε κινητό μαζί μας, αλλά να έχουμε και εφεδρική μπαταρία?
:confused:
Αφού κάνετε έναν έλεγχο στην μηχανή, στα πανιά, στα σωστικά, κλπ του σκάφους, ποτέ μην ξεκινήσετε, εάν δεν κάνετε μια προσεκτική βόλτα τριγύρω στο σκάφος, έστω κι αν είχατε τριγυρίσει το σκάφος νωρίτερα.
Με την βόλτα αυτή, θα ελέγξετε εάν κρέμεται κάποιο σκοινί, θα τσεκάρετε που βρίκονται τα μπαλόνια, εάν υπάρχει κάποιο επιπλέον σκοινί που έχει μπει από κάποιο άλλο σκάφος, ότι η θάλασσα είναι καθαρή από σκοινιά, σακούλες κλπ. Ελέγχετε εάν εν τω μεταξύ δεν βρέθηκε κάποιο χέρι να ανοίξει κάποιο χάτς, και γενικά δεν υπάρχει κάτι που έχετε κάνει εσείς, αλλά εν τω μεταξύ το έχετε ξεχάσει...
Όχι 10 λεπτά πριν φύγετε, αλλά την στιγμή που είσαστε έτοιμοι να ξεκινήσετε, γιατί... μέσα σε 10 λεπτά, πολλά αλλάζουν, και δεν είναι απαραίτητο να το έχεις πάρει πρέφα.
Εγώ όταν ταξιδεύω, έχω πάγια εντολή να μην υπάρχουν ανοιχτά χατς, ακόμα και στην απόλυτη μπονάτσα, ακόμα κι αν κάνει τρομερή ζέστη.
Όταν μετά από ώρες αλλάξουν οι συνθήκες, δεν είναι δυνατόν να ξέρεις ή να θυμάσαι... τι και ποιός άνοιξε!
Παρόλα αυτά, χρειάζεται ένας τακτικός έλεγχος γιατί δεν είναι απαραίτητο να... μην έχει βρεθεί ο έξυπνος που απλώς θα κάνει το κεφαλιού του!
Ποιός νόμος είναι αυτός, που μας υποχρεώνει όχι μόνο να έχουμε κινητό μαζί μας, αλλά να έχουμε και εφεδρική μπαταρία?
:confused:
Όλα τα είδη σκαφών είτε φουσκωτά είτε πολυεστερικά βάσει του γενικού κανονισμού λιμένα 23 ΦΕΚ.231. 1/3/2000-26 ΦΕΚ.441 18/4/2001 σε ισχύ από 18/4/2001 πρέπει να διαθέτουν τα βασικά εφόδια τα οποία είναι:
1)Σωσίβιες ζώνες όσες και ο αριθμός των αναγραφομένων ατόμων στην άδεια συν 10%.
2)Ένα κυκλικό σωσίβιο με 15 σχοινί.
3)Τρία βεγγαλικά χεριού και ένα καπνογόνο.
4)Ένα ραδιόφωνο τρανζίστορ με δυνατότητα λειτουργίας καθ όλη την διάρκεια παραμονής στην λέμβο και ένα κινητό τηλέφωνο με εφεδρική μπαταρία ή τροφοδοτικό ή VHF χειρός ναυτικού τύπου ή σταθερό VHF ναυτικού τύπου.
5)Φώτα ναυσιπλοΐας εφόσον κινούνται μετά τη δύση του ήλιου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΔΚΑΣ) (πράσινο κόκκινο περίβλεπτος).
6)Ένα ανοξείδωτο σουγιά.
7)Ένα φακό στεγανό με εφεδρικές μπαταρίες.
8.Ένα σχοινί ρυμούλκησης τουλάχιστον 20 μέτρα.
9)Μια άγκυρα με σχοινί και ανάλογη αλυσίδα.
10)Μια πλωτή άγκυρα.
11)Ένα ζευγάρι κουπιά με εφεδρικούς σκαρμούς (εξαιρούνται των σκαρμών τα φουσκωτά)
12)Ένα Φαρμακείο με το απαραίτητο υλικό για τις πρώτες βοήθειες
13)Ένα πυροσβεστήρα CO2.
14)Ένα Κούβα ή χειροκίνητη ή ηλεκτρική αντλία.
Τα σκάφη μπορούν να απομακρύνονται από την πλησιέστερη ακτή μέχρι (3) ν μίλια εφ όσον διαθέτουν μόνο τα βασικά εφόδια, μπορούν να απομακρύνονται από την πλησιέστερη ακτή έως (6) ν μίλια εφόσον διαθέτουν επί πλέον των βασικών εφοδίων,δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί, ή πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή, μπορούν να απομακρύνονται από την πλησιέστερη έως (10) ν μίλια ακτή εφόσον διαθέτουν επί πλέον των βασικών εφοδίων , δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί, και πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, ενώ τέλος μπορούν εκτελούν πλόες χωρίς τοπικούς περιορισμούς εφόσον διαθέτουν επί πλέον των βασικών εφοδίων δεύτερο κυκλικό σωσίβιο με 15 μέτρα σχοινί, πνευστή σχεδία ή πλευστική συσκευή για το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού επιβαινόντων, εφεδρική κοινή άγκυρα, εφεδρικό μέσον πρόωσης (μηχανή ) και σφυρίχτρα (κόρνα).
Για όλα τα ερασιτεχνικά σκάφη ολικού μήκους πάνω από 10 μέχρι και 12 μέτρα καθώς και για τα μικρότερου μήκους, όπου στην άδεια εκτέλεσης πλόων, στην ένδειξη «Τοπικά όρια ισχύος της αδείας» αναγράφεται «πλόες εσωτερικού χωρίς τοπικούς περιορισμούς»,το GPS είναι πια υποχρεωτικό εφόδιο από 05ης Φεβρουαρίου 2009.
Για όλα τα εφόδια ο ιδιοκτήτης υπογράφει υπεύθυνη δήλωση ότι τα διαθέτει και βρίσκονται σε καλή κατάσταση και δεν είναι υποχρεωμένος εκτός της εφεδρικής μηχανής εάν διαθέτει ,και του VHF, να προσκομίσει στα ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΑ τιμολόγια ή αποδείξεις αγοράς.
Όλα τα σωσίβια ο αριθμός των οποίων καθορίζεται βάση του αριθμού αδείας επιβαινόντων, θα πρέπει να βρίσκονται πάντα στο σκάφος έστω και εάν σε δεδομένη στιγμή στο σκάφος επιβαίνουν άτομα αριθμητικά λιγότερα από το ανώτερο επιτρεπτό.
Στο σκάφος θα πρέπει να βρίσκονται πάντα όλα τα εφόδια που καθορίζονται από την άδεια του σύμφωνα με την δυνατότητα του απομάκρυνσης από την πλησιέστερη ακτή έστω και εάν πλέει σε απόσταση μικρότερη αυτής της αδείας.
ok, thanks, επειδή εγώ κυρίως ασχολούμαι με τα μεγαλύτερα, δεν ήξερα περί κινητού. Τα σκάφη που εγώ ταξιδεύω, έχουν vhf.
Με την βόλτα αυτή, θα ελέγξετε εάν κρέμεται κάποιο σκοινί, θα τσεκάρετε που βρίκονται τα μπαλόνια, εάν υπάρχει κάποιο επιπλέον σκοινί που έχει μπει από κάποιο άλλο σκάφος, ότι η θάλασσα είναι καθαρή από σκοινιά, σακούλες κλπ. Ελέγχετε εάν εν τω μεταξύ δεν βρέθηκε κάποιο χέρι να ανοίξει κάποιο χάτς, και γενικά δεν υπάρχει κάτι που έχετε κάνει εσείς, αλλά εν τω μεταξύ το έχετε ξεχάσει...
Όχι 10 λεπτά πριν φύγετε, αλλά την στιγμή που είσαστε έτοιμοι να ξεκινήσετε, γιατί... μέσα σε 10 λεπτά, πολλά αλλάζουν, και δεν είναι απαραίτητο να το έχεις πάρει πρέφα.
Πολύ καλή η παρατήρηση... Από τα μαθήματα ανοιχτής θαλάσσης ακόμα το συγκεκριμένο θέμα μας κόστισε κάτι βρεγμένα μαξιλάρια καμπίνας!
Επιτρέψτε μου να προσθέσω ότι το κινητό έξω απ την καμπίνα έχει το νόημα ότι σε περίπτωση (χτύπα ξύλο) πυρκαϊάς, ξεσπάει στο εσωτερικό και είναι ταχύτατα εξαπλούμενη.
Εχει χαθεί κόσμος γιατί τα κινητά ήταν κάτω... Ενα περιστατικό που θυμάμαι και μας συγκλόνισε ήταν στη Μυτιλήνη, δεκαετία 90, όπου χάθηκαν όλοι (πλην μιας) αφού δεν μπόρεσαν να ζητήσουν βοήθεια και εγκατέλειψαν μ' ένα μικρό ντίγκυ.
Παναγιώτης
13-07-2010, 12:12
Εγώ έχω μια ένσταση γιοα το κινητό παρόλο που μέχρι και σε βιβλία διαβάζουμε ότι είναι χρήσιμα στο σκάφος.
1. Δεν τα πάνε καλά με τον ήλιο και το θαλασσινό νερό οπότε όταν τα χρειαστούμε σε περίπτωση ανάγκης δεν θα λειτουργούν.
2. Δουλεύουν μόνο όπου έχει σήμα. Βέβαια μπορείς να καλέσεις το 112 και να επικοινωνήσεις με όποια εταιρεία έχει καιραία στην περιοχή ακόμα και αν δεν είσαι στο δίκτυό της ακόμα και αν δεν έχει κάρτα sim το τηλέφωνο. Αλλά μέχρι να σε συνδέσει ο χειριστής του ΟΤΕ με το λιμενικό ίσως να χαθεί πολύτιμος χρόνος.
2. Μπορείς να επικοινωνήσεις μόνο με έναν αντίθετα με το VHF που μπορέι να ακούσει το σήμα κάποιο παραπλέον σκάφος και να προσφέρει άμεση βοήθεια ή να συνεχίσει να μεταδίδει το σήμα όταν δεν μπορέις πια.
Οπότε είναι χρήσιμο μόνο όταν είσαιο κοντά στο γυαλό, ώστε να μπορέις να βγεις κολυμπόντας έξω και να έχεις πάρει από το κινητό πριν εγκαταλέιψεις κανα γνωστό να έρθειο με το αυτοκίνητο να σε πάρει και να σου φέρει στεγνά ρούχα.
Οπότε για να επιστρέψουμε στο τσεκ λιστ να προσέξουμε ότι το VHF λειτουργεί και πριν λύσουμε να βαβαιωθούμε ότι είναι αναμένο και στο κανάλι 16.
Αν νοικιάζουμε σκάφος καλό είναι το σκάφος να έχει VHF με DSC ή EPIRB (αν δεν κάνω λάθος έιναι υποχρεωτικό το ένα από τα δύο) και στη δέυτερη περίπτωση να ξέρουμε που είναι το EPIRB.
Οπωσδήποτε πρέπει αν ελέγξουμε τα σωστικά αν είναι σε καλή κατάσταση (οι πυροσβστήρες αναγωμομένοι, τα βεγγαλικά να μην έχουν λήξει κ.λπ.) και να βαβαιωθούμε ότι μπορούμε να τα πιάσουμε γρήγορα και με κλειστά μάτια. Έχω ταξιδέψει με σκάφος που ο πυροσβαστήρας και το δεύτερο πέταλο ήταν στο λαζαρέτο κάτω από σχοινιά μπαλόνια κ.λπ. Φαντστείτε τι θα γινόταν όταν έπρεπε να τα πιάσουμε.
Παναγιώτης
02-08-2010, 12:50
Στη σελίδα του ΥΕΝ εδώ http://www.yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=36087 μπορείτε να δείτε το συνημμένο έντυπ 1 με οδηγίες για τους ιδιοκτήτες μικρών σκαφών, με οδηγίες ελλέγχων πριν τον απόπλου. Αναφέρεται σε ιδιοκτήτες βαρκών και φουσκωτών.
Καλα τα λετε,
Μην πιστευεις τπτ εαν δεν το δεις με τα ματια σου. απο μικρη εμπειρια καποια που μου ηρθαν στο νου.
1.Ο δεικτης πετρελεου δειχνει γεματο, αλλα ο προηγουμενος τον ειχε πειραξει για να μην γεμισει πετρελαιο.Ανοιχτε την ταπα του ρεζερβουαρ εκει που ειναι ο μετρητης στις πρυμιες καμπινες και σιγουρευτητε οτι εχει καυσιμο. Σε καθε περιπτωση 2 εφεδρικα 20αρια πετρελαιο ειναι απαραιτητα. Να γνωριζεις να κανεις εξαερωση και πως γυρνας τις μπαταριες για την μιζα εαν βγουνε off οι starter να δουλεψεις με τις service.
2. Τα σκαφη βαζουν νερα. Συνηθως απο τις βανες λογω διαβρωσης-διαρρων σε σωληνες, και απο χτυπηματα συνηθως στην παπαδια.
Για τα σωστικα αυτα που απαιτητει ο νομος και οτι πιστευει ο καθενας οτι ειναι απαραιτητο πρεπει να τα εχεις μαζι. Ειδικα μια δευτερη αγκυρα.
Το ποιο βασικο ομως ειναι να γνωριζεις καλα που πας και τι σημαδια θα δεις στον δρομο. Επειδη βγηκε off το gps θα πρεπει να γνωριζεις που πας, εξαλλου το αιγαιο εκτος λιγων εξαιρεσεων πας ντουβαρι ντουβαρι.
Και κατι που πολλοι ξεχνουν, η συμπεριφορα των επιβατων. Η καταναλωση αλκοολ και ουσιων οδηγει σε συναισθηματα κλειστοφοβιας ναυτιας και επιθετικοτητας, κανεις δεν θελει εναν σουρωμενο σε overboard.
Καλα ταξιδια,
Αυτό το Σάββατο φεύγουμε από Άλιμο...
Για να δούμε, για να δούμε!
Σας ευχαριστώ όλους για τις πολύτιμες πληροφορίες... ;)
Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους και όλες που βοήθησαν μέσω αυτού του thread έναν πρωτόμπαρκο (στην κυριολεξία!) να φτάσει με τον πρώτο του εβδομαδιαίο ναύλο από τον Άλιμο μέχρι και τη Σέριφο!
Τσέκαρα ό,τι μου είπατε πριν τον απόπλου, έιχα το νου μου κατα τη διαρκεια του ταξιδιού σε οτιδήποτε αναφέρατε και αν και το άγχος μου ήταν τις περισσότερες φορές πιο πολύ από αυτό του υπόλοιπου πληρώματος, δεν κάναμε καμια ζημια και περάσαμε καταπληκτικα με ένα Sun Odyssey 43. Mε την ελάχιστη εμπειρία μας δέσαμε και λύσαμε με κάθε δυνατό τρόπο και ενώ φευγοντας από τον Άλιμο μόνο που δεν το ρίξαμε πάνω στα άλλα σκάφη, στο γυρισμό μπήκα στη μαρίνα με την πρυμνη λες και το έκανα χρόνια! :cool:
Το check list πριν τον απόπλου αποδείχθηκε χρυσός γιατι τσεκάροντας τη μηχανή στο check out, ο ιμάντας ήταν έτοιμος να κοπεί - έτσι και απαιτήσαμε να τον αλλάξουν πριν φύγουμε...
Και πάλι ευχαριστώ που μοιραστήκατε τις εμπειρίες σας, τις γνώσεις σας και τη ναυτοσύνη σας προς όφελος όχι μόνο των δικών μου καλοκαιρινών διακοπών αλλά και πολλών άλλων...! :D
Ο νόμος λέει ότι πρέπει να υπάρχει και εφεδρική μπαταρία για το κινητό.
Πόσοι όμως τον εφαρμόζουν?
4)Ένα ραδιόφωνο τρανζίστορ με δυνατότητα λειτουργίας καθ όλη την διάρκεια παραμονής στην λέμβο και ένα κινητό τηλέφωνο με εφεδρική μπαταρία ή τροφοδοτικό ή VHF χειρός ναυτικού τύπου ή σταθερό VHF ναυτικού τύπου.
καλημέρα...
διαβάζοντας προσεκτικότερα, ο νόμος λέει:
α) ένα κινητό τηλέφωνο με εφεδρική μπαταρία
ή
β) ένα κινητό τηλέφωνο με τροφοδοτικό (τον φορτιστή του)
ή
γ)VHF χειρός
ή
δ) VHF σταθερό...
άρα δεν είναι υποχρεωτική η δεύτερη μπαταρία, αρκεί να έχεις τον φορτιστή σου μαζί.
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.