Όπως και να έχει ο Grimaldi έχει μπει για τα καλά μέσα στο παιχνίδι της Αδριατικής, ακολουθώντας εκβιαστικές και μονοπωλιακές κινήσεις σε όλους τους τομείς. Εύχομαι να μπορέσουν να αντέξουν οι ελληνικές εταιρείες και ειδικότερα η Ανεκ.
Printable View
Όπως και να έχει ο Grimaldi έχει μπει για τα καλά μέσα στο παιχνίδι της Αδριατικής, ακολουθώντας εκβιαστικές και μονοπωλιακές κινήσεις σε όλους τους τομείς. Εύχομαι να μπορέσουν να αντέξουν οι ελληνικές εταιρείες και ειδικότερα η Ανεκ.
Αφού, όπως φαίνεται, η ΑΝΕΚ θα κρατήσει και το καλοκαίρι τα δύο Ιταλικά στη γραμμή της Βενετίας, κάθησα και σκέφτηκα ορισμένα πράγματα. Μπορεί το συμπέρασμα να σας φανεί ακραίο, αλλά τόσα και τόσα εξωφρενικά γίνονται αυτή την εποχή, όχι μόνο στη ναυτιλία.
Αναρωτιέμαι, με ποιο σκεπτικό η ΑΝΕΚ αφήνει και το καλοκαίρι τα δύο ρο-παξ στη γραμμή της Βενετίας;
Θα μου πει κάποιος, για να προσελκύσει φορτηγά. Θα του απαντήσω, γιατί δε δρομολογεί τότε ένα καθαρό ρο-ρο για το Πόρτο-Μαγκέρα; Και οικονομία στο πλήρωμα θα κάνει και περισσότερα φορτηγά θα μπορεί να μεταφέρει.
Θα μου πει άλλος, για να κρατήσει και μερικούς επιβάτες και να τους ξεζουμίσει με τις υψηλές τιμές. Έλα όμως, που με αυτή την κίνηση θα χάσει και αυτούς που της έχουν απομείνει στη Βενετία! Ακόμα δεν περάσανε ούτε λίγες ώρες από τη δημοσιοποίηση των καλοκαιρινών δρομολογίων και ειδικά στα γερμανόφωνα ταξιδιωτικά φόρουμ γίνεται το έλα να δεις ... Και μη γελιόμαστε, αυτοί αποτελούν σε συντριπτική πλειοψηφία τους επιβάτες της Βενετίας. Μέχρι χτες/προχτές φωνάζανε όλοι και ήταν δυσαρεστημένοι με τις Μινωικές και τις καθυστερήσεις. Μάλιστα, πολύ αναρωτιόντουσαν ποιο λόγο να έχει η προσθήκη της Τεργέστης, εκτός από την ακόμα μεγαλύτερη καθυστέρηση. Τώρα, αφού μαθεύτηκαν τα δρομολόγια της ΑΝΕΚ, διαπιστώνω μια θεαματική στροφή! Όλοι ξαφνικά βρίσκουν καταπληκτική την κίνηση του Γκριμάλντι να δρομολογήσει δύο καθαρόαιμα φέρυ από την Τεργέστη, ως εναλλακτική λύση απέναντι στα ρο-παξ της ΑΝΕΚ!!! Ξαφνικά, ξεχασμένες οι ατέλειωτες συζυτήσεις για τις καθυστερήσεις.
Αυτά, σε συνδυασμό με το μεγάλο ερώτημα που είχα, για ποιο λόγο ο Γκριμάλντι προσθέτει ξαφνικά την Τεργέστη, με οδήγησαν στις ακόλουθες σκέψεις. Όπως προείπα, μπορεί να ακούγεται σα σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά που ξέρεις τι παίζεται στο παρασκήνιο ...
Για σκεφτείτε τα εξής:
Η ΑΝΕΚ δρομολογεί τα δύο ρο-παξ στη Βενετία. Ο κόσμος παραπονιέται και αρχίζει και στρέφεται στην Τεργέστη και τις Μινωικές. Έτσι, η ΑΝΕΚ βρίσκει αφορμή, χωρίς να χάσει το πρόσωπό της, να εγκαταλείψει τη γραμμή της Βενετίας. Γλυτώνει έτσι μεγάλα έξοδα. Ταυτόχρονα, δρομολογεί ρο-ρο για τα φορτηγά και μόνο για Πόρτο-Μαγκέρα. Τα Ιταλικά ή/και της HSW.
Αποτέλεσμα στο Βορρά; Ο Γκριμάλντι είναι ευχαριστημένος επειδή γεμίζει ακόμα πιο πολύ τα τεράστια πλοία του και η ΑΝΕΚ είναι επίσης ευχαριστημένη, επειδή γλύτωσε από μια πολυέξοδη γραμμή και κράτησε συγχρόνως τα φορτηγά!
Στην Αγκώνα, η ΑΝΕΚ σπάει την κοινοπραξία με την Άττικα και κατεβάζει το Χελλένικ Σπίριτ στην Κρήτη.
Οπότε, τι έχουμε; Άτυπη συμφωνία/κοινοπραξία σε Βενετία και Τεργέστη μεταξύ Γκριμάλντι και ΑΝΕΚ. Ο ένας παίρνει τους επιβάτες και ένα μέρος των φορτηγών και ο άλλος τα υπόλοιπα φορτηγά. Στην Αγκώνα, μένει μόνο η Άττικα ως ανταγωνιστής στον Ιταλό με δύο πλοία. Στην Κρήτη, η ΑΝΕΚ μαζί με τον Γκριμάλντι ελέγχουν και τις δύο μεγάλες γραμμές, Ηράκλειο και Χανιά. Η Άττικα μένει με ένα πλοίο ξεκρέμαστο. Το χρειάζεται έτσι και αλλιώς το καλοκαίρι στην Αδριατική για να μείνει ανταγωνιστική, όσον αφορά τα ωράρια. Δεν υπάρχει πλέον τσακωμός μεταξύ ΑΝΕΚ και Γκριμάλντι σχετικά με τη HSW. Τα ρο-ρο τα παίρνει η ΑΝΕΚ για την Αδριατική και στο Αιγαίο, μαζί με τα υπόλοιπα πλοία της ΑΝΕΚ, το εμπορικό σχήμα Γκριμάλντι/ΑΝΕΚ μπορεί να αντιπαρατάξει ένα ισχυρό στόλο απέναντι στην Blue Star Ferries!
Μπορεί να ακούγεται πολύ παρατραβηγμένο σενάριο, αλλά για σκεφτείτε το μισό λεπτό. Είμαι περίεργος να ακούσω απόψεις επί αυτού.
Φίλε Appia 1978 η δρομολόγηση των 2 πλοίων σίγουρα υποδεέστερων τουλάχιστον στον επιβατικό τομέα ακόμα και απο τα 2 Κρήτη, είναι γεγονός για ολόκληρη την περίοδο, αφού έχουν ηδη μπεί στο σύστημα κρατήσεων.
Είναι κατι παραπάνω απο εμφανής η πρόθεση της Ανεκ να μειώσει το κόστος εκμετάλλευσης, αλλά και να προωθήσει περισσότερο την κίνηση των φορτηγών αφού αυτή υπάρχει χειμώνα/καλοκαίρι.
Τώρα το τι έχουμε ακόμα να δούμε μπροστά μας ενδεχομένως να γίνουν και κάποια απο αυτά που γράφεις, αλλά το τελικό αποτέλεσμα μακάρι να μην είναι επώδυνο για τις θέσεις των Ελλήνων ναυτικών που απασχολούνται τώρα στη γραμμή Ελλάδας - Ιταλίας.
Μακάρι, όπως λες, να μη θιγούν οι ναυτικοί μας! Δυστυχώς όμως, προσωπικά δεν πιστεύω να γλυτώσουν με αυτά που γίνονται και θα γίνουν ακόμα μελλοντικά ...
Οι ναυτικοί έχουν τελείωσει εδώ και λίγο καιρό για πάντα...
Μην μπερδέυεται όμως ότι στα Ro/Ro ο μέγιστος αριθμός επιβάτών είναι 12. Το 70% των φορτηγών όμως ειναι συνοδευμένα και ολόκληρα με 2 οδηγούς πολλές φορές. αρα αν πέρνεις 100 νταλίκες, οι 150 είναι οδηγοί. Αυτοί δέν μπορούν να πάνε στην Πάτρα. Τώρα για το καλοκαίρι μήν γελίωμαστε η κίνηση έχει πέσει αρκετά και το πρωτόκολο των 700 των 2 ναυλωμένων είναι ικανοποιητικό...
Εγώ είδα ότι οι τιμές επιβατών της ΑΝΕΚ γιά Βενετία μειώνονται σημαντικά το 2013 , που μάλλον σημαίνει ότι κρατάει την γραμμή .
Στην ναυτηλία και γενικότερα στο εμπόριο, ποτέ μην λες ποτέ. Τα συμφέροντα αλλάζουν συνεχώς. Πάντως μου φαίνεται παρατραβηγμένο να έχει συμμαχίσει ο Βαρδινογιάννης με τον Grimaldi. Τα συμφέροντα δεν είναι κοινά...
Mε στόχο να βοηθήσει την αύξηση των ταξιδιωτών των τριημέρων η κοινοπραξία Ηρακλείου ΑΝΕΚ-Superfast κατέθεσε αίτημα για αλλαγή στην ώρα αναχώρησης των πλοίων της από το λιμάνι του Πειραιά κάθε Παρασκευή από 21:30 σε 15:30 με άφιξη στο Ηράκλειο στις 22:30. Τα δρομολόγια απ' το κρητικό λιμάνι θα παραμείνουν ίδια. Το νέο ωράριο θα ισχύσει από την 1η Φλεβάρη.
Πηγή: http://www.marinews.gr/pub/category....ontentid=19720
Μάλλον ο αρθρογραφος εχει φαντασια αλλιώς δεν τα διαβασε καλα.... Δεν γίνεται να φτανει το πλοίο απο Πειραιά στις 22.30 αλλα απο Ηράκλειο να παραμένουν ως έχουν τα δρομολόγια δλδ να φεύγει 22.00. Θα συναντιούνται τα πλοια της κοινοπραξίας έξω απο το λιμάνι?
Και με τις μεταφορικές τι? Μεσημερι στον Πειραιά? Μάλλον πρεπει να δουμε καλυτερα τι ακριβως ζητησαν και τι γραφτηκε γιατι η συγκεκριμένη ειδηση αν και κυκλοφορει απο χθες ειναι λιγο απροσδιόριστη...
Αν δεν μεταβάλλεται η ώρα αναχώρησης από το Ηράκλειο, τι πρόβλημα υπάρχει; Το πλοίο θα είναι στον Πειραιά την ίδια με σήμερα ώρα.
Αλλού είναι το πρόβλημα. Αν την Παρασκευή αναχωρεί το πλοίο από τον Πειραιά στις 15.30, θα το προλαβαίνουν οι μεταφορικές εταιρείες; Αν ναι, τότε τις συμφέρει και αυτές. Γιατί αν ο οδηγός είναι και ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα βρίσκεται μιά ημέρα ενωρίτερα στο σπίτι του και αν είναι υπάλληλος οι μεταφορικές θα του πληρώνουν μιά ημέρα λιγότερο. ¶σε που τα φορτηγά θα είναι ελεύθερα την επομένη (Σάββατο) για οτιδήποτε προκύψει.
Πιστεύω ότι το έχουν ψαξει το θέμα. Πρέπει να βολεύονται όλοι.