Μήπως τελικά δεν ήταν αρβύλα ότι υπήρχαν καμπίνες κάτω από την ίσαλο;
Ο Ριζοσπάστης της Πέμπτης 120407 αναφέρει ότι «σύμφωνα με εξακριβωμένες πληροφορίες του «Ρ», (…) σε χώρο στεγανής υποδιαίρεσης και κάτω από την ίσαλο γραμμή του πλοίου είχαν διαμορφωθεί καμπίνες! Χώρος ενδιαίτησης πληρώματος ή καμπίνες επιβατών απαγορεύονται σε αυτό το σημείο, καθώς είναι ο πρώτος χώρος που σε περίπτωση ρήγματος θα κατακλυστεί από νερό. Κάτι που έγινε με το SEA DIAMOND και το είδε όλος ο κόσμος».
Η Ελευθεροτυπία της Παρασκευής 130407 και η Ναυτεμπορική της Παρασκευής 130407 αναφέρουν ότι σύμφωνα με την ΠΕΜΕΝ και τον Στέφενσων (Ενώσεις Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού), αποδείχτηκε ότι υπήρχαν καμπίνες επιβατών κάτω από την ίσαλο γραμμή.
Ο Παναγιώτης υποστήριξε το προφανές, δηλαδή -αν κατανόησα και αν μεταφέρω ορθά τον συλλογισμό του- αφού στην κάτοψη του επίμαχου καταστρώματος και στις φωτογραφίες της μπροσούρας (και τα δύο έχουν αποσυρθεί από την ιστοσελίδα της εταιρίας) φαίνεται ότι οι καμπίνες είναι εξωτερικές με παράθυρο, άρα αυτονόητα είναι πάνω από την ίσαλο.
Οχι ότι έχει σχέση με το θέμα, εντούτοις –το Photoshop να είναι καλά–, θα μπορούσε πλοίο να ποζάρει αυτάρεσκα σε μπροσούρα ως η νεοαποκτηθείσα ναυαρχίδα της Dogdrowner Lines, με τα σινιάλα και χρώματά της και με το όνομα Tortoise Express, ενώ την ίδια στιγμή, ως Teriyaki Maru ακόμα και με τα παλιά σινιάλα και χρώματα, σηκώνει υπερκατασκευές σε γιάρδα του Περάματος. (Θα μπορούσε είπα, δεν είπα ότι έγινε).
Υπάρχει κάτι νεότερο για το ζήτημα;