Golden Odyssey...
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ
Συνημμένο Αρχείο 76916
Printable View
Golden Odyssey...
Φωτο ΛΕΑΝΔΡΟΣ
Συνημμένο Αρχείο 76916
Στις αρχές της δεκαετίας του 70 μία νεοσύστατη εταιρία κρουαζιέρας με το όνομα Royal Cruise Line που ιδρύθηκε με αμερικανικά επί το πλείστον κεφάλαια και επί κεφαλής τον Περικλή Παναγόπουλο, πρώην μεγαλοστέλεχος της Home Lines και Sun Line, δίνει εντολή στο ναυπηγείο της Δανίας Helsingor Vaerft og Maskinbyggeri για την κατασκευή ενός κρουαζιερόπλοιου. Το πρώτο αυτό απόκτημα της RCL είχε σχεδιαστεί να φιλοξενήσει περίπου 480 Αμερικάνους κυρίως επιβάτες, όσοι ενός τσάρτερ Boeing 747 Jumbo Jet προερχόμενου από τις Η.Π.Α, για εβδομαδιαίες ή μεγαλύτερης διάρκειας κρουαζιέρες. Τον Φεβρουάριο του 1974 το νέο αυτό καράβι καθελκύεται στο Helsingor της Δανίας με το όνομα Golden Odyssey. Το Golden Odyssey είχε εκτόπισμα 6.760 τόνους, μέγιστη χωρητικότητα 509 επιβάτες (αν και συνήθως φιλοξενούσε μέχρι 468), μήκος 130 μέτρα, 2Χ19.517 ίππων Atlas-Mak δηζελομηχανές που κινούσαν δύο προπέλες με μέγιστη ταχύτητα 21 knots. Όμορφο και πρωτοποριακό στην εξωτερική εμφάνιση, τον Σεπτέμβριο του 1974 με την ελληνική σημαία στην πρύμη του και νηολόγιο Πειραιά ξεκίνησε μερικές κρουαζιέρες στα ελληνικά νησιά και τον χειμώνα στις ανατολικές ακτές της Νοτίου Αμερικής μεταξύ του Ρίο ντε Τζανέϊρο και του Μπουένος Άιρες. Από την επόμενη χρονιά το καλοκαίρι έκανε επί το πλείστον κρουαζιέρες στην Μεσόγειο και τους χειμερινούς μήνες στα πιο ζεστά κλίματα των ακτών της Καλιφόρνιας, των νησιών της Καραϊβικής και των Καναρίων. Σε μία τέτοια κρουαζιέρα στα Κανάρια τον Μάρτιο του 1977 έμελλε το όνομα του καραβιού να εμπλακεί σε μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές τραγωδίες στην παγκόσμια ιστορία των αεροπορικών ατυχημάτων. Στις 27 Μαρτίου του 1977 ένα τσάρτερ Boeing 747 της Pan-Am με 380 επιβάτες προερχόμενους από το Λος Άντζελες και την Νέα Υόρκη για μία επιβιβαστούν στο Golden Odyssey και 16 μελές πλήρωμα, συγκρούστηκε μέσα σε ομίχλη στον αεροδιάδρομο του μικρού αεροδρομίου Los Rodeos της Τενερίφης των Καναρίων με ένα επίσης Jumbo Boeing 747 της KLM που απογειωνόταν με 234 επιβάτες και 14 πλήρωμα. Το τραγικό αποτέλεσμα ήταν 560 νεκροί επιβάτες και 23 μέλη πλήρωμα από τα δύο αεροσκάφη. Το Golden Odyssey απέπλευσε από το λιμάνι του Λας Πάλμας όπου περίμενε τους επιβάτες του μοιραίου αεροπλάνου της Pan-Am να επιβιβαστούν, με μεσίστια σημαία και ελάχιστους επιβάτες, που δεν ήταν στην μοιραία πτήση, πάνω στο καράβι. Από το 1984 μεταφέρεται η βάση του στην Σιγκαπούρη όπου κάνει πολυήμερες κρουαζιέρες με προορισμούς το Χονγκ-Κονγκ, την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες. Το 1986 εκτελεί κρουαζιέρες από το Βανκούβερ του Καναδά στην Αλάσκα που επαναλαμβάνονται τα επόμενα καλοκαίρια. Το 1987 εκμοντερνίζεται στην Σιγκαπούρη και ανακαινίζεται ο ξενοδοχειακός εξοπλισμός του. Σε μία επίσκεψή του στον Πειραιά τον Μάρτιο του 1989 είχα την ευκαιρία σαν αντιπρόσωπος του πρακτορείου να το γνωρίσω και να θαυμάσω τους μοντέρνους, διακριτικά πολυτελείς εσωτερικούς του χώρους, και παρά το σχετικά μικρό του μέγεθος έδινε την εντύπωση ενός πολύ μεγαλύτερου καραβιού. Στις 17 Νοεμβρίου του 1989 η Royal Cruise Line αγοράζεται από την νορβηγική Kloster Cruise Line (μετέπειτα NCL) και το καράβι αν και δεν αλλάζει όνομα αλλάζει όμως νηολόγιο που τώρα είναι το Nassau στις Μπαχάμες. Το 1992 κάνει χρέη πλωτού ξενοδοχείου στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βαρκελώνης. Τον Οκτώβριο του 1993 σε κρουαζιέρα από την Νέα Υόρκη προς τις ανατολικές ακτές του Καναδά, αντιμετωπίζει πρόβλημα με τον στρόφαλο της μίας μηχανής και διακόπτει για μερικές εβδομάδες τις κρουαζιέρες για επισκευές. Τον Νοέμβριο του 1994 πωλείται στην γερμανική Astra II Shipping του ομίλου Deutsche Seetouristik-Deutsche Seerederei (DSR) διατηρώντας το νηολόγιο του Nassau στις Μπαχάμες και αλλάζει όνομα σε Astra II. Μετά από μία ακόμη ανακαίνιση στην Ουκρανία θα ναυλωθεί από την ρώσικη Caravelle Shipping Co. η οποία με την σειρά της το ναυλώνει στον γνωστό γερμανικό tour operator Neckermann. Μέχρι τον Νοέμβριο του 1997 συνεχίζει τις κρουαζιέρες για την Neckermann με διάφορους προορισμούς, και με την λήξη της ναύλωσής του στην Caravelle παροπλίζεται στο λιμάνι της Γένοβας. Αρχές του 1998 ανακαινίζεται και πάλι, αυτή τη φορά στην Ριγιέκα της Κροατίας και ναυλώνεται για τρία χρόνια στην γερμανική Hapag-Lloyd. Με την λήξη αυτής της ναύλωσης αρχίζει η παρακμή του με τον σχεδόν αποκλειστικό ρόλο του καζινόπλοιου στο Χονγκ-Κονγκ. Τον Νοέμβριο του 2000 πωλείται στην Liberty Investment Worldwide Management Ltd., και αλλάζει όνομα σε Omar II με νηολόγιο Nassau, σημαία Μπαχάμες και αποκτά μία φλύαρη μάλλον παρδαλή εξωτερική εμφάνιση. Με έδρα το Χονγκ-Κονγκ εκτελεί βραδινές κρουαζιέρες με προορισμό τα διεθνή ύδατα για την λειτουργία του καζίνο. Τον Ιούνιο του 2003 αλλάζει το λατινικό ΙΙ στο όνομά του στο αριθμητικό 2, και γίνεται Omar 2. Τον Φεβρουάριο του 2004 αγοράζεται από την θυγατρική Capture Success Ltd του επιχειρηματικού ομίλου του Χονγκ-Κονγκ Success Universe Group, μετονομάζεται σε κρουαζιερόπλοιο/καζινόπλοιο Macau Success, και διατηρώντας πάντα το νηολόγιο Nassau και σημαία Μπαχάμες, εκτελεί από τότε βραδινές κρουαζιέρες στα διεθνή ύδατα έξω από την Κίνα όπου επιτρέπεται η λειτουργία του καζίνο. Άλλη μία ιστορία ενός όμορφου μοντέρνου κρουαζιερόπλοιου που ξεκίνησε την καριέρα του ένδοξα με τις καλύτερες προοπτικές για να καταλήξει άδοξα σαν καζινόπλοιο στην Κίνα.
Με τα χρώματα της RCL στο ξεκίνημα της καριέρας του σαν Golden Odyssey
Συνημμένο Αρχείο 130942
Σαν Astra II της Seetouristik με χρώματα παραπλήσια της προηγούμενης ιδιοκτησίας του
Συνημμένο Αρχείο 130943
Σαν καζινόπλοιο Omar II με την παρδαλή εξωτερική εμφάνιση
Συνημμένο Αρχείο 130944
Με την σημερινή του εμφάνιση στο Χονγκ-Κονγκ σαν Macau Success
http://www.shipsnostalgia.com/galler...s/DSC02358.JPG
Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipspotting
Συνημμένο Αρχείο 139309Συνημμένο Αρχείο 139310Είναι Νοέμβρης του 1989, οταν τα πλοία της Royal Cruise line πουλήθηκαν στην Kloster. Εδώ το Golden Odyssey στο λιμάνι του Πειραιά στις τελευταίες του μέρες με την Ελληνική σημαία.
Συνημμένο Αρχείο 144273To κομψό κρουαζιερόπλοιο έπαιρνε όσους επιβάτες έπαιρνε ένα Boeing 747 λόγω των κρουαζιερών συνδυασμού με αεροπλάνο που έκανε.
Γιά τον μεγάλο σημαιοστολισμό δεν ξέρω αλλά κ τώρα κάποια κρουαζιερόπλοια δεν βάζουν γιά να δείχνουν "γιορτινά" στην έναρξη της κρουαζιέρας;
Πανεμορφο βαπορι οπως και τα περισσοτερα αυτης της γενιας και με ανθρωπινο μεγεθος
Πάντα φίλε Βίκτωρα Χιώτη τα κρουαζιερόπλοια σημαιοστολίζονται κατά παράδοση στο λιμάνι αφετηρίας της κρουαζιέρας σε αναμονή των επιβατών που, στην περίπτωση αυτήν, θα έφταναν με οργανωμένο τράνσφερ από το αεροδρόμιο. Την έχω ζήσει την όλη επιχείρηση εκατοντάδες φορές και επειδή όπως λες και εσύ το καράβι είχε σχεδιαστεί να έχει την χωρητικότητα των επιβατών ενός Jumbo 747 έφταναν όλοι ταυρτόχρονα με τα πούλμαν του πρακτορείου που είχε την ευθύνη των επιβατών. Τον Μάρτιο του 1989 συμμετείχα και εγώ συντονίζοντας την άφιξη των επιβατών στο Golden Odyssey στον Πειραιά.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Δυστυχώς τώρα δεν το τηρούν έτσι ακριβώς. Εδώ θυμίζει σημαιοστολισμό πολεμικού πλοίου.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSS QUEEN ANNA MARIA
Αλλά άλλες εποχές κ Royal Cruise ήταν αυτή!:fat:
Συνημμένο Αρχείο 144620Άλλη μιά πανοραμική φωτό του πλοίου με φόντο γεμάτο νοσταλγία.
Πραγματικα σε γεμιζει νοσταλγια!!!Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Ομορφη πανοραμικη φωτογραφια απο τον μετρ του ειδους ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ!!!
Συνημμένο Αρχείο 148444Το κομψό κρουαζιερόπλοιο στην παγόδα.