Συμπτωματικά σήμερα το πρωϊ, διαβάζοντας το βιβλίο του Anthony Cooke Liners & Cruise Ships έπεσα πάνω στην ιστορία του WINSTON CHURCHILL. Οντως το καράβι σχεδιάστηκε 2 χρόνια μετά το ENGLAND σαν εξέλιξή του με μεγαλύτερους χώρους στο γκαράζ (και visor) ώστε να παίρνει και φορτηγά που το δεύτερο, σχεδιασμένο το 1962, δεν είχε μεγάλους χώρους γιατί τότε δεν είχανε προβλέψει την μεγάλη και αυξανόμενη κίνηση σε ΙΧ και φορτηγά στους πλόες προς από Δανία.
Διαβάζοντας πάλι τα δημοσιεύματα της εποχής εκείνης για την αγορά του ENGLAND από τον Λάτση, και εγώ αμφιβάλλω ότι προοριζόταν για την αγορά της Αυστραλίας σαν φέρρυ προς Τασμανία υποθέτω. Ο Λάτσης αγόραζε πλοία που τα μετέτρεπε σε θαλαμηγούς όπως το REGINA MARIS που έγινε Alexander και το COLUMBUS CARAVELLE που έγινε Turama. Μάλλον για τέτοια μετασκευή προοριζόταν που κρίθηκε ασύμφορη και γι' αυτό αργότερα αγοράστηκε το REGINA MARIS για τον σκοπό αυτό.
Και μια μακρινή φωτογραφία, τραβηγμένη εν κινήση από την εθνική οδό, πριν μια δεκαετία περίπου.
Το ΕUROPE (πρώην ΕΜΜΑ, AMERICA XIII και ENGLAND) ανοιχτά της Πετρόλα, με το σκαρί του -πλήν της πλώρης- περασμένο με μίνιον.
Με αυτά τα χρώματα παραλλαγής και το σφιχταγγαλιασμένο MARIANNA IV δίπλα του, πάντα νόμιζα οτι έβλεπα 3 πλοία αντί για 2.
Συνημμένο Αρχείο 123167
Αγαπητέ TSS QUEEN ANNA MARIA να μου επιτρέψεις να κάνω μία διόρθωση στο σχόλιο σου σχετικά με την αγορά του REGINA MARIS που είναι προγενέστερη της αγοράς του ENGLAND. Η δική μου εκτίμηση είναι ότι με το ENGLAND ήθελαν να φτιάξουν κάτι ανάλογο με το υπάρχον ήδη ALEXANDER, αλλά μεγαλύτερο.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSS QUEEN ANNA MARIA
Esperos, συμφωνούμε. Αυτό γράφω και εγώ. Οτι οι Λάτσηδες έπαιρναν καράβια και τα έκαναν θαλαμηγούς. Είτε ξήλωναν όλη την υπερκατασκευή και έκαναν ριζική αναμόρφωση, είτε εξωτερικές κοσμητικές αλλαγές όπως αυτή του REGINA MARIS. Προφανώς εάν γινόταν αυτή η μετασκευή θα ήταν ριζική τύπου TOURAMA της εποχής εκείνης.
Βέβαια, ξαναβλέποντας την φωτογραφία στην Ελευσίνα, με το μίνιο, μάλλον δεν θα άλλαζε ριζικά η μορφή του.
Tελικά εκτός από ένα πρώην αεροπλανοφόρο από τα χέρια μας πέρασε και ένα πλοίο υποστήριξης ελικοπτέρων.
Το ENGADINE ναυπηγηθήκε το 1967 στα Henry Robb Ltd., Leith ως βρεταννικό βοηθητικό και αργότερα υπηρέτησε και στον πόλεμο των Falklands.
Το 1990 δύο πρώην πολεμικά αγοράστηκαν από Ελληνικές εταιρείες για να μετασκευαστούν σε κρουαζιερόπλοια. Το ένα ήταν το ΕΝGADINE και το άλλο το HER MAJESTY M. της Μarlines.
Κανένα από τα δύο δεν μετασκευάστηκε και μετά από 6 χρόνια παροπλισμού το ΕNGADINE έφυγε για να διαλυθεί στην Ινδία.
Συνημμένο Αρχείο 24042
Πηγή: www.photoship.co.uk
Εδώ η πορεία του HER MAJESTY M της Marlines σαν Stalwart
Ένα από τα καράβια που έφερε ο Χανδρής και δεν ταξίδεψε ποτέ για λογαριασμό του ήταν το FLORIANA.
Nαυπηγήθηκε το 1952 για τη Γαλλική Cie Mixte ως EL DJEZAIR και ήταν ένα πρωτοπορειακό καράβι μιας και είχε τις μηχανές του πρύμα.
Το 1969 το πήρε η Αγγλική Sovereign Cruises, που ναύλωνε ως τότε το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ, αλλά δεν το μετασκεύασε μιας και βρήκε προβλήματα στις μηχανές του.
Περιέργως το πήρε ο Χανδρής το 1971 απλά και μόνο για να το κρατήσει δεμένο μέχρι το 1973 που το έστειλε στους διαλυτές.
Συνημμένο Αρχείο 24668
Πηγή
Δεν ξερω, αλλα αυτο το καραβακι φαινοταν πολυ ωραιο. Ειχα διαβασει και αλλου για μηχανικα προβληματα, που το εστειλαν μια ωρα αρχιτερα! Να σε ρωτησω κατι ασχετο: Πως σου εκατσε και το εβαλες avatar??
Ψαχνοντας λιγο για το El Djezair, βρηκα αυτο το link, το οποιο εχει ενα βιλιο για τα πλοια του Χανδρη (The Chandris Liners and Celebrity Cruises, by Peter Plowman). Αναφερει για το συγκεκριμενο πλοιο, οτι: "Οι τουρμπινες ηταν απο το ομονυμο πλοιο του 1934, και οτι αγοραστηκε απο την Sovereign το 1970, και το ονομασε "FLORIANA". Eπειδη ομως oι μηχανες ηταν σε κακη κατασταση, και το γεγονος οτι χρειαζοταν αρκετη δουλεια για να μετασκευαστει σε κρουαζιεροπλοιο, αναγκασαν τους ιδιοκτητες να το πουλησουν. Μια προσφορα απο την Ασια δεν ειχε επιτυχια, ετσι εμφανιστηκε ο Χανδρης, και το αγορασε $500.000. Αγνωστο παραπμενει γιατι ο αγοασε ο Χανδρης, αφου ειχε ρεκορ μηχανικων βλαβων, και δεν ηταν καταλληλο για κρουαζιεροπλοιο."