Τ θα γίνει με αυτά τα βαπόρια και τις άκρως ΜΗ-οικονομικές μηχανές τους; Θα ταξιδεύουν με 25 κόμβους ή θα καίνε σε αξία 2 φορές τα έσοδα;; Θα πουληθούν , θα αλλάξουν μηχανές;;
Τ θα γίνει με αυτά τα βαπόρια και τις άκρως ΜΗ-οικονομικές μηχανές τους; Θα ταξιδεύουν με 25 κόμβους ή θα καίνε σε αξία 2 φορές τα έσοδα;; Θα πουληθούν , θα αλλάξουν μηχανές;;
OI AIOLOI 1 KAI 2 DENTHA TAXIDEPSOUN GIA KALOKAIRI..THA PANE STO LAYRIO KAI MALLON EKEI THA TOYS TOPOTHETISEI O VENTOURIS TIS NEES MIXANES POU THELEI
Ε Λ Ε Ο Σ ! ! ! Που το είδες ότι οι μηχανές θα αλλαχτούν στο Λαύριο; Μήπως χρειάζονται ναυπηγεία και δεξαμενές για μια τέτοια δουλειά; Είναι προφανές γιατί τα πλοία μεταφέρθηκαν στο Λαύριο.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από capten4
Aυτό που θέλουν είναι βγάλουν τις Pielstick και να βάλουν MTU. Μέχρι εδώ όλα καλά!! Αυτό που θέλουν όμως τα παλικάρια είναι να τους τις βάλουν τα ναυπηγεία που κατασκεύασαν τα πλοία δωρεάν. Μάλλον ξέχασαν ότι οι εγγυήσεις έχουν λήξει και από δω και πέρα το κάθε τι κοστίζει. Πέραν αυτού για να γίνει κάτι τέτοιο τα πλοία θα πρέπει είτε να μεταφερθούν στη Γαλλία είτε να πάνε σε κάποια ναυπηγεία που να διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό. Σε καμία περίπτωση στο Λαύριο. Ο φίλος KING MINOS ανέφερε ότι είναι προφανείς οι λόγοι και δεν έχει άδικο (λιμανιάτικα). Αλλιώς γιατί να πάνε να δέσουν μόνιμα σε ένα τόσο επικύνδινο λιμάνι που ο αέρας μπαίνει ζωντανός μέσα;
paides iremiste !! ego apla anefera oti tha pane layrio.oxi oti evnoei to layrio san limani gia allagi mixanon i otidipote allo ....ta ploia ekei poy tha pesoun den tha exoun provlima kairou....
Η εγγύηση δεν καλύπτει την επιθυμία αλλαγης μηχανών όταν είναι σε εξαιρετική κατάσταση έτσι και αλλιώς. Και να ίσχυε δηλαδή ακομα, θα πλήρωναν για να τις αλλάξουν.Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από andreas
Ε δεν είναι και στην καλύτερη κατάσταση...
To καράβι συνέχεια ακίνητο είναι-όσο και χάλια να ειναι δεν μπορούν να είναι σε χειρότερη κατάσταση από ένα πλοίο που δουλεύει συνέχεια.
15/9/2006
ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΣ NEL LINES & SEMT PIELSTICK
15/09/2006Σε συνέχεια των προηγούμενων γνωστοποιήσεων μας η NELLines ανακοινώνει με ικανοποίηση στο επενδυτικό κοινό ότι μετά σχεδόν από 1 χρόνο αντιδικίας στα γαλλικά δικαστήρια με την γαλλική εταιρεία SEMTPIELSTICK η οποία έχει κατασκευάσει τις προωστήριες μηχανές των υπερταχύπλοων πλοίων μας, πέτυχε ένα δίκαιο συμβιβασμό ο οποίος ικανοποιεί αμφότερες τις πλευρές με αμοιβαίο όφελος. Οι βασικοί όροι της συμφωνίας αυτής προβλέπουν τα παρακάτω:ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΣ NEL LINES & SEMT PIELSTICK
1. Αποκατάσταση και αναβάθμιση των προωστήριων μηχανών των «ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ» και «ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ»,
2. 24 μήνη εγγύηση λειτουργίας των μηχανικών μερών και
3. άμεση καταβολή στη NELLines του ποσού των € 10.000.000,00 (δέκα εκατομμυρίων ευρώ).
Μετά τον ανωτέρω συμβιβασμό και την υλοποίησή του, η NELLines θα έχει έτοιμα προς δρομολόγηση, πέρα από το «ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ» οι δύο (2) προωστήριες μηχανές του οποίου αντικαταστάθηκαν φέτος το καλοκαίρι και, από τις 29 Ιουλίου 2006, εξυπηρέτησε τη γραμμή Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Σαντορίνη καθημερινά με συνέπεια και πολύ μεγάλη πληρότητα, και τα άλλα δύο υπερταχύπλοά της, ήτοι το «ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ» και το «ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ».
Έτσι, μετά την συμφωνία για την διαγραφή € 61.000.000 από τις γαλλικές τράπεζες το Μάιο, τελείωσε και το δεύτερο σκέλος της ίδιας υπόθεσης που αφορούσε στην τεχνολογική αποκατάσταση όλων των Γαλλικών ταχύπλοων μας. Αυτό δίνει ένα αίσιο και οριστικό τέλος σε όλες τις εκκρεμότητες που αφορούσαν την ναυπήγηση και δανειοδότηση της NELLinesαπό την Γαλλία για τα 3 υπερταχύπλοα τύπου Corsaire.
Οι άμεσοι στόχοι της παρούσας διοίκησης, αν και εξαιρετικά δύσκολοι επετεύχθησαν και η NELLines εισέρχεται σε περίοδο ανάπτυξης εξετάζοντας νέες επενδύσεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.
Ελπίζω ενα απο τα δυο να μπεί σε γραμμή για βόρεια Ελλάδα γιατί δεν πάει η κατάσταση με τα πλοία που υπάρχουν τώρα.
AΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ στην Ανατολικη ακρη Περαματος (διπλα στις λαντζες), ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ Πειραια, στις 14 του μηνα εκανε μινι μεθορμηση και μπηκε στο γκαραζ το καινουργιο T FOIL που λογικα θα τοποθετηθει στον δεξαμενισμο του.
Το ΤFoil ειναι στην ουσια το stabilzer του ταχυπλοου αλλα δεν εχει σχεση στον σχεδιασμο και το σκοπο. Φαντασου ενα αναποδο κεφαλαιο Τ με την εδρα προς τα κατω και κολημενο στην γαστρα του βαποριου. Το λενε ετσι λογω του σχηματος του. Κανει διπλη δουλεια γιατι κυριως κοβει το slamming δηλαδη την καθετη ανυψωση και καταπτωση της πλωρης απο το κυμα, αυτο που δηλαδη ο επιβατης νοιωθει ως κοπανημα προς τα πανω και κατω. Επισης μειωνει τον διατοιχισμο (Rolling) αλλα οχι οπως ενα συμβατικο ζευγος πτερυγιων συμβατικου πλοιου. Ειναι υδραυλικης κινησης, και στους ΑΙΟΛΟΥΣ μαζι με τα δυο fins (κατι αναμεσα σε συμβατικα stabilizers και τιμονια ) και τα triming tabs (σαν πεδιλα πρυμα που ρυθμιζουν το κατσιμο της πρυμης ) δουλευουν πανω σε ενα Η/Υ το Ride Control System. Aυτο παιρνει ολες τις πληροφοριες της κινησης του σκαφους και σε συνδυασμο με αλλες παραμετρους που του εισαγει ο χειριστης τα δουλευει αυτοματα. Ο ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ για την ιστορια εχασε το T FOIL καπου εξω απο το γαιδουρονησι τον Ιουνιο του 2004 με πλοιαρχο τον Διαμαντη Παπαγεωργιου αλλα αυτο εγινε γιατι πριν λιγο καιρο και ενω εκεινος εκπαιδευε αλλον πλοιαρχο σε αλλο βαπορι καποιος μαλον το ζορισε στη Μυκονο και ηταν ετοιμο. Το TFOIL ειναι τοποθετημενο σχεδον κατω απο την γεφυρα και θελει τρομερη προσοχη στο φουνταρισμα, αν ερθει απο κατω και αγανταρει πανω του η καδενα, δεν θελει πολυ να την κανει οπως εδω....και δεν ειναι καθολου μα καθολου φθηνο
Σε ευχαριστώ φίλε Corte ;)
Ρε παιδιά ένα που δένει τώρα στον Πειραιά ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ 1 αυτό δεν είναι;
O Αίολος Κεντέρης πουλήθηκε και οι άλλοι δύο Αίολοι μετονομάστηκαν σε Αίολος Κεντέρης 1&2.
To 2 που είναι;
EINAI ΔΙΠΛΑ ΣΤΟ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ ΤΗΣ SAOS FERRIES. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΑΙΟΛΟΣ ΕXPRESS 2
Ανάμεσα στα πλοία της Χίου-Μυτιλήνης και του Blue Star 2
Ξέρουμε πότε ξεκινάνε δρομολόγια ?
Άκουσα για τον Άιολο Κεντέρη που θα πηγαίνει Νάξο ότι θα έχει οικονομικότερο εισιτήριο απο τα Blue Star.
Ξεκινάει τα δρομολόγια του την τελευταία Παρασκευή του Ιουνίου, και μέχρι τις αρχές του Ιουλίου η οικονομική θέση για Πάρο έχει 42 ευρώ και μετά 45. Συνεπώς δεν ισχύει κάτι τέτοιο.
Το Αίολος Κεντέρης 1 δεμένο στο λιμάνι του Ρεθύμνου
Την γραμμή Πειραιάς-Ρέθυμνο εγκαινίασε χθες το απόγευμα η ΝΕΛ με το ταχύπλοο επιβατηγό-οχηματαγωγό, Αίολος Κεντέρης Ι. Το πλοίο απέπλευσε από το λιμάνι του Πειραιά στις 17.30 και έφθασε στο Ρέθυμνο στις 22.30. Κατά την είσοδό του στο ρεθυμνιώτικο λιμάνι έτυχε μεγάλης υποδοχής από εκατοντάδες Ρεθυμνιώτες οι οποίοι είδαν την πόλη τους να έρχεται πολύ κοντά πλέον στν Πειραιά, μόλις μέσα σε πέντε ώρες. Βεγγαλικά φώτισαν τον ουρανό, ενώ παραδοσιακά συγκροτήματα έστησαν χορούς. Στην είσοδο του πλοίου, κοπέλες ντυμένες με την παραδοσιακή στολή κερνούσαν τον κόσμο που έμπαινε για να επισκεφθεί το πλοίο, ρακί και παξιμάδια. Μάλιστα κάποιοι μονολογούσαν: Μας έλεγαν ότι σε λίγα χρόνια θα μπεί ταχύπλοο και το Ρέθυμνο θα είναι πιο κοντά στον Πειραιά και δεν τους πιστεύαμε. Κοίτα πως περνάει ο καιρός.
Σήμερα, από τις 11 το πρωϊ , το Αίολος Κεντέρης Ι είναι ανοιχτό για να το επισκεφθεί ο κόσμος και να το δει από κοντά, να ξεναγηθεί στους χώρους του και να λύσει κάθε του απορία, υπό τους ήχους κρητικής μουσικής. Επικεφαλής από τη ΝΕΛ είναι ο οικονομικός διευθυντής της, Αθανάσιος Λιάγκος και η διευθύντρια μάρκετινγκ και δημοσίων σχέσεων Θεοδώρα Ρήγα. Εμείς θα καταγράψουμε τα πάντα και από Δευτέρα που θα επιστρέψουμε θα σας έχουμε πλούσιο φωτο-ρεπορτάζ. Τώρα ήρθε η ώρα να πάμε για τσικουδιές. Καλό Σαββατοκύριακο.
Μήπως θα πρέπει όλα τα παραπάνω που αφορούν το πρωην "ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ" να μεταφερθούν σε ένα άλλο θέμα για να μη γίνεται με τον παλαι ποτέ και αξέχαστο κυρίαρχο των θαλασσών "ΑΙΟΛΟ ΚΕΝΤΕΡΗ" που μας άφησε για άλλες θάλασσες? ;-)
Σωστή η παρατήρηση σου ;)
Χθες ταξιδεψα με το Αιολος Κεντερης ΙΙ απο Παρο για Πειραια 4 ωρες ταξιδι, ελεος, πληρωσα 47 ευρω για 4 ωρες, δεν παμε καλα με αυτο το ταχυπλοο, απογοητευτηκα πολυ. ουδεν σχολιο.
Ταχύπλοο ώρες 4; Και τότε το βραδύπλοο πόσο κάνει;
Και ρωτώ με αγωνία, γιατί την πάτησα και πήρα εισιτήριο από Νάξο για Πειραιά με το πλοίο αυτό. Να προετοιμάζομαι δηλαδή ... να βάλω και κανένα χαπάκι της πίεσης στην τσάντα μου...
Για τις τιμές των εισιτηρίων του μην το συζητήσουμε. Θα δώσω για το αυτοκίνητο μόνο:
71 ευρώ για να πάω Πειραιά Αστυπάλαια (με άλλο πλοίο) και 72 για το ταξίδι Νάξος Πειραιάς με το Κεντέρης.
Ότι την πάτησα, την πάτησα. Άλλη φορά ας προσέχω. Τουλάχιστον να μην απογοητευτώ και από το καράβι. Λέω τώρα... Γιατί ήδη μου χάλασε το κέφι...
pantws, xwris na xerw ton ploooiarxo toy, o anthrwpos ekane kati treles zeibekies sto limani tis naxoy gia na rixei agkyra ... ola ta lefta ! respect..
Άρτι αφιχθείσα με το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Από Νάξο στον Πειραιά.
Δεν ξέρω τι έκανε ο πλοίαρχος. Ξέρω μόνο ότι εγώ ακόμη και το τελευταίο καράβι στον κόσμο να είναι το ΚΕΝΤΕΡΗΣ δεν πρόκειται να ξαναμπώ σ' αυτό.
Από πού να αρχίσω και πού να τελειώσω...
Ας αρχίσω από το τέλος. Από την άφιξη στο λιμάνι του Πειραιά. Μισή ώρα σχεδόν πριν φτάσει, βγάζει μια ανακοίνωση ότι σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΥΕΝ θα μπει στο λιμάνι με μικρή ταχύτητα. Και δεν ενημερώνει τους ανθρώπους ότι θέλει ακόμη μισή ώρα να φτάσει. Αποτέλεσμα να σηκωθούν όλοι οι επιβάτες όρθιοι και να γίνει το αδιαχώρητο στο διάδρομο. Κι αν εκείνη την ώρα έσπαγε ο διάολος το πόδι του και γινόταν καμία στραβή; Το πλήρωμα απόν από όλο αυτό το σκηνικό. Και κάποιοι επιβάτες πήραν το δρόμο για το γκαράζ. Ακόμη και μανάδες με μωρά στα χέρια. Κι άλλοι με τα σκυλιά τους και άλλοι με τις γάτες τους. Ο απόλυτος χαμός.
Από κείνη την ώρα έχω ένα τρελό πονοκέφαλο άλλο πράγμα. Διότι μέσα σε όλα βάλτε και την υποχρεωτική ακρόαση τηλεόρασης στη διαπασών. Και μάλιστα η επιλογή ήταν μια εκπομπή για ποδόσφαιρο στη ΝΕΤ που δεν την παρακολοθούσε κανένας. Αλλά το πλήρωμα φαίνεται την έβρισκε πολύ του γούστου του για να την αλλάξει. Ή καλύτερα, για να κλείσει τελείως την τηλεόραση.
Η άλλη φρίκη είναι οι θέσεις καπνιζόντων. Δίπλα δίπλα με τις θέσεις εκείνων που δεν καπνίζουν. Και φώναζαν οι μανάδες... Αλλά ποιος να τις ακούσει;
Ένα τελευταίο για σήμερα:
Ποιος δίνει δικαίωμα στη ΝΕΛ να κολλάει αυτοκόλλητα στα αμάξια; Και να μετατρέπει τα οχήματα των επιβατών σε διαφημιστές της; Ειλικρινά σκέφτομαι να τους κάνω μήνυση. Ε, άει στον κόρακα πια.
Ακριβώς, Γιώργο.
Έχει γίνει καθεστώς. Ποιος τους δίνει αυτό το δικαίωμα;
Όποιος θέλει να διαφημίσει το προϊόν του, την επιχείρησή του κλπ. πληρώνει και τα ανάλογα. Και βέβαια είναι υποχρεωμένος να εξασφαλίσει και τη σχετική άδεια. Οι εταιρείες της Ακτοπλοΐας όμως ούτε το ένα κάνουν ούτε το άλλο στη συγκεκριμένη περίπτωση. Αντίθετα εκμεταλλεύονται με τον πιο αισχρό τρόπο την πρόσβαση που έχουν στο αυτοκίνητο του επιβάτη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Και πέρα από οτιδήποτε άλλο γιατί θα πρέπει τώρα εγώ να κάθομαι να ξεκολλάω τα βρωμόχαρτά τους; Και έχοντας και τις χειρότερες εμπειρίες από το ταξίδι με το καράβι τους. Καράβι... Αυτό ούτε καράβι δεν είναι. Απομίμηση αεροπλάνου και πούλμαν είναι. Ναυτικός ήμουν κάποτε και ειλικρινά ένιωσα ανασφάλεια εκεί μέσα. Σε περίπτωση ατυχήματος δε θα ήξερα από πού να βγω έξω. Σαν ποντίκι πιασμένο στη φάκα...
den exw taksidepsei me to aiolos kenterhs 2 kai den to kserw to karavi alla se auto pou anafereis oti mish wra prin o kosmos etoimasteike na katevei den ftaiei oute to ploio oute to plhrwma.An o kosmos viazetai na katevei den ftaiei kaneis,as koitaksei apo ta parathura na dei pou vrisketai kai meta na ksekinhsei na etoimazetai gia thn apovivash.Oloi viazontai na katevoun les kai tous kunhgane.Auto den sumvainei mono se auto to ploio alla se ola kai malista kai se alla limania.Edw sta palatia ths minoan sto Hrakleio otan to ploio ftanei to prwi kai xeimwna kiolas, strimwxnontai sthn reception mish wra prin desei to karavi.Edw alloi katevainoun sto garaz tou ploiou xwris na exoun autokinhto, gia na vgoun prwtoi me to pou tha anoiksei h mpoukaporta.ELEOS.Oso gia thn anakoinwsh, kai na th vgalei pali to idio tha sumvei giati oloi tha poun: a, se ligo ftanoume as pame kata thn porta, + oti an gia opoiondhpote logo to kravi arghsei tha fwnazoun kiolas gia kathusterhsh.
Δεν έχεις ταξιδέψει με το ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Δικαιολογημένα λοιπόν παραλληλίζεις με ό,τι συμβαίνει σε άλλα πλοία. Και που δεν είναι καθόλου το ίδιο. Διότι τα άλλα πλοία έχουν τελείως διαφορετική διαρύθμιση.
Έχω βγάλει φωτογραφία και τις επόμενες μέρες που θα την εμφανίσω θα τη δημοσιεύσω κι εδώ και θα καταλάβεις τι εννοώ. Προς το παρόν σκέψου πως είναι ο εσωτερικός χώρος ενός μπόινγκ. Κάπως έτσι είναι και ο χώρος επιβατών στο ΚΕΝΤΕΡΗΣ. Και φαντάσου τώρα στο διάδρομο να συνωθούνται εκατοντάδες άνθρωποι. Και την ίδια ώρα στα καθίσματα να παραμένουν κάποιοι καθισμένοι. Αν εκείνη την ώρα γινόταν ένα ατύχημα, πράγμα εντελώς συνηθισμένο κατά την είσοδο σε λιμάνι, πώς ο κόσμος αυτός θα έπαιρνε σωσίβια; Πώς ο κόσμος αυτός θα έφτανε στα καθορισμένα σημεία συγκέντρωσης; Πατώντας ο ένας τον άλλον;
Στοιχειώδης λογική επιβάλλει να παρθούν μέτρα για τα καράβια αυτού του τύπου άμεσα πριν θρηνήσουμε θύματα. Και για όλα τα άλλα, θα συμφωνήσω μαζί σου, πως και στα κλασικά πλοία συμβαίνουν τέτοιες σκηνές. Και ειδικά ως προς το γκαράζ. Που όχι μόνο κατεβαίνουν οι επιβάτες πριν το πλοίο δέσει - πράγμα που σαφώς απαγορεύεται από τους κανονισμούς - αλλά και βάζουν μπροστά τα αυτοκίνητα.
Μάλιστα να πω και το εξής. Φτάνοντας λίγες μέρες νωρίτερα στο λιμάνι της Αστυπάλαιας με το Blue Star Naxos, είδα άνθρωπο όχι μόνο να βάζει μπροστά το αυτοκίνητο αλλά και να κατεβαίνει τη ράμπα πριν το πλοίο σταματήσει. Και πάλι κανένα μέλος του πληρώματος δεν ήταν εκεί για να σταματήσει τον ανόητο. Συνηθισμένη κατάσταση... Όταν ξεπαρκάρουμε το πλήρωμα είναι πάντα άφαντο. Κι ο καθένας πρέπει να βγάλει μόνος του τα κάστανα από τη φωτιά. Ή μάλλον να τα βγάλει πέρα με όλους τους ευγενικούς νεοέλληνες που εννοούν να βγουν πρώτοι στο λιμάνι ακόμη και αν τσαλαπατήσουν τους άλλους.
Για το Κεντέρης, να προσθέσω ότι η δική μου ατυχία ήταν πως καθόμουν ακριβώς δίπλα στην πόρτα εξόδου. Κάθισμα νούμερο 3461. Φαντάσου τώρα με όλη την κούραση ενός ταξιδιού, να υποχρεώνεσαι το τελευταίο μισάωρο να έχεις πάνω από το κεφάλι σου ανθρώπους και σακίδια. Κι ακόμη λάβε υπόψη ότι αυτός ο χώρος είναι και ο χώρος καπνιστών του πλοίου. Να μην μπορείς να πάρεις ανάσα.
Κι έπειτα από όλο αυτό το "πανηγύρι" να βρεις το κουράγιο να αντέξεις ακόμη ένα μισάωρο στο γκαράζ για να βγάλεις το αυτοκίνητο. Διότι ο κάθε νεοέλληνας εννοεί να φορτώσει πρώτα όλη την οικογένεια και μετά να βγάλει το αυτοκίνητο από το γκαράζ. Και με τις μηχανές φυσικά αναμμένες. Θάλαμος αερίων με τα όλα του.
Βρίσκεται στο Πέραμα για την ετήσια ακκινησία του
Το πλοίο είδη ακκινητοποιημένο στον λιμένα του Πειραιά. Πρόσφατα το επιθεωρήσαν Τυνήσιοι ή κάτι τέτοιο πρός αγορά ή ναύλωση
Αν έχει διαρρύθμιση αεροπλάνου πρέπει να ισχύει ότι και στα αεροπλάνα, κανείς δε σηκώνεται μέχρι να σταματήσει. Αν και δεν τηρείται πάντα βγαίνει ανακοίνωση "Παρακαλούμε να μείνετε στο κάθισμά σας μέχρι την άφιξη στον αεροσταθμό", κάτι ανάλογο θα πρέπει να γίνεται και σε αυτού του είδους τα πλοία (καταμαράν, υδροπτέρυγα κ.λπ.). Είναι πολύ σοβαρό με το παραμικρό ατύχημα (έστω και ελάχιστο πχ μικροφωτιά από τσιγάρο) θα θρηνήσουμε θύματα και μπορεί να εξελιχτεί σε σοβαρό, σκεφτείτε κάποιο με ένα πυροσβεστήρα να προσπαθεί να περάσει από τον κλεισμένο διάδρομο.
Καλό είναι να μην δηλώνουμε τέτοια πράγματα. Τα πλοία δέν πέρνουν φωτιά έτσι. Μια μικρή φωτιά θα αντιμετωπιστεί άμεσα και εύκολα με ένα πυροσβεστήρα ακόμα και απο ένα άσχετο. Εδώ τα παλαιότερα επιβατηγά είναι κατασκευασμένα με παλαιότερα στανταρντ και πάλι δέν έχουν πρόβλημα, ένα υπερσύγχρονο πλοίο θα έχει πρόβλημα?