Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας (Fare policy of Ferry Companies)
Απελευθέρωση εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
3/1/2006
Του Σάββα Ν. Αθανασίου
Από την άλλη εβδομάδα θα απελευθωρούν σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες τα εισιτήρια των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, αφού το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που θα συνεδριάσει τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου, θα εξετάσει τη μελέτη που του προσκόμισε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, με την οποία αποδεικνύεται ότι το κόστος από την αύξηση των καυσίμων την προηγούμενη χρονιά μεγάλωσε κατά 9,8%.
Επιπλέον, στην μελέτη, που συνέταξε ο κ. Σαρακοστίδης, ορκωτός λογιστής, προκύπτει από τους σχετικούς πίνακες που συνέταξε με βάση τα στοιχεία που του ανέφεραν σχεδόν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες - μέλη της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, ότι το κόστος των καυσίμων, στο συνολικό κόστος των πλοίων διαμορφώθηκε από το 20%, της μελέτης Μασγανά, σε 40%.
Ειδικότερα, σύμφωνα πάντα με την μελέτη:
- Το κόστος από τα καύσιμα των συμβατικών επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων έφθασε πλέον το 40% των συνολικών εξόδων των πλοίων.
- Το κόστος των μικρών ταχύπλοων επιβατηγών πλοίων, ανήλθε στο 49% των συνολικών εξόδων.
- Το κόστος από τα καύσιμα των μεγάλων ταχύπλοων επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων προσέγγισε το 62% των συνολικών εξόδων.
Αυτό σημαίνει ότι επιβάλλεται αναθεώρηση της πολιτικής που ακολουθεί το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, τόσο στη υποχρεωτική διαμόρφωση της τιμής των εισιτηρίων, όσο και στο χρόνο διάρκειας απασχόλησης των ταχύπλοων σκαφών. Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αιτιολογημένη επιστολή της προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνει ότι υπάρχουν οκτώ σημεία του Ν. 2932/2001 που αντιβαίνουν την κοινοτική νομοθεσία και τον ισχύοντα Κανονισμό 3577/92 και καλεί την ελληνική κυβέρνηση να συμμορφώσει τη ελληνική νομοθεσία προς την κοινοτική, αλλιώς θα προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπως έπραξε και με την Πορτογαλία.
Ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ, Ιωάννης Τζωάννος, εξετάζει την μελέτη που του έστειλε η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και έχει δώσει εντολή στις υπηρεσίες να καταθέσουν εναλλακτικά σενάρια και προτάσεις.
Πάντως, το ΥΕΝ, δεν έχει μεγάλη ελευθερία κινήσεων και σε πρώτη φάση, θα απελευθερώσει συγκεκριμένες γραμμές, όπου υπάρχει έντονος ανταγωνισμός και διακινούνται ετησίως μεγάλος όγκος τουριστών και επιβατών. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Κ», οι γραμμές που θα απελευθερωθούν στις τιμές των εισιτηρίων, θα είναι οι εξής:
1. Η γραμμή Πειραιάς με τα λιμάνια της Κρήτης.
2. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς τα νησιά Πάρος, Νάξος, Σαντορίνη.
3. Οι γραμμές Ανδρου, Τήνου, Μυκόνου, Σύρου.
4. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Κώ και την Ρόδο και ενδέχεται και για Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο.
5. Η γραμμή Χίου - Μυτιλήνης.
6. Οι γραμμές από τον Πειραιά προς την Αίγινα, τα Μέθανα και το Πόρτο Χέλι.
Ολες οι άλλες γραμμές θα υπαχθούν στο καθεστώς της δημόσιας υπηρεσίας και οι τιμές των εισιτηρίων - όσον αφορά το εισιτήριο της τρίτης θέσης - θα καθορίζονται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και το υπουργείο Οικονομικών. Αυτονόητο είναι ότι οι περισσότερες από τις γραμμές αυτές είναι επιδοτούμενες, είτε από το ΥΕΝ, είτε από το υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Το επόμενο βήμα, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, να υιοθετήσει, με νομοθετική επικύρωση, της Συνθήκης της Στοκχόλμης, με την οποία καθορίζονται υψηλά επίπεδα ασφαλείας των πλοίων, αλλά καταργείται το υποχρεωτικό όριο απόσυρσης των ακτοπλοϊκών πλοίων.
Μέχρι τρία ευρώ η αύξηση των εισιτηρίων στα πλοία
Μέχρι τρία ευρώ η αύξηση των εισιτηρίων στα πλοία
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
6/1/2006
Του Σάββα Ν. Αθανασίου
Η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά τρία ευρώ περίπου θα επηρεάσει μόνο την οικονομική θέση των πλοίων, σε ορισμένες μόνο ακτοπλοϊκές γραμμές και σε γραμμές όπως της Κρήτης, των Δυτικών Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου και σε ελάχιστες γραμμές των Κυκλάδων. Σύμφωνα με πληροφορίες, σε αυτή την περίοδο, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες εντείνουν τις προσπάθειες με εκπτωτικά προγράμματα να προσελκύσουν επιβάτες, δεδομένου ότι η γενικότερη κίνηση σε όλες τις γραμμές είναι εντυπωσιακά μειωμένη σε σύγκριση με την περυσινή χειμερινή σεζόν. Η οικονομική κρίση και το περιορισμένο τουριστικό ενδιαφέρον τους χειμερινούς μήνες για τα νησιά έχει περιορίσει δραματικά την επιβατική κίνηση σε όλα τα νησιά της χώρας. Ετσι, οι εταιρείες αγωνιούν για το μέλλον τους και σχεδιάζουν τις επόμενες κινήσεις, ώστε να εκσυγχρονίσουν τον στόλο τους, όσες εταιρείες έχουν καθυστερήσει να υλοποιήσουν επενδυτικό πρόγραμμα, να αναδιατάξουν τα πλοία τους και να αναζητήσουν τρόπους εξυγίανσής τους άλλες.
Πάντως, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες και τις ενδείξεις, υπάρχουν στο παρασκήνιο συζητήσεις με την προτροπή των τραπεζών και πολύπλευρη συζήτηση γύρω από συνεργασίες και συγχωνεύσεις εταιρειών, προκειμένου να εξασφαλισθεί η βιωσιμότητα ορισμένων εταιρειών. Αλλά, ακόμα και οι μεγάλες εταιρείες οδηγούνται αναγκαστικά σε συζητήσεις, γιατί ο άκρατος ανταγωνισμός μειώνει τον τζίρο και πολλαπλασιάζει τα προβλήματα. Αυτονόητο είναι ότι οι συζητήσεις αυτές κρατούνται ως επτασφράγιστο μυστικό και συχνά διαψεύδονται.
¶νοιξε ο δρόμος για την απελευθέρωση των ναύλων.
¶νοιξε ο δρόμος για απελευθέρωση ναύλων
Στ. Σαρρής: «Να γίνει τροποποίηση του νόμου»
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Τρίτη, 10 Ιανουαρίου 2006 07:00 Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το
ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά, θα προχωρήσει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Χθες μετά από μαραθώνια συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, αποφασίστηκε ομόφωνα η θετική γνωμοδότηση για την απελευθέρωση των ναύλων και από τις γραμμές που ξεκινούν από το λιμάνι του Πειραιά όπως ισχύει και για τις γραμμές που ξεκινούν από τα λιμάνια της Ραφήνας, Κύμης, Λαυρίου και Ελευσίνας.
Όσον αφορά τις αυξήσεις στους ναύλους λόγω της αύξησης των τιμών ναυτιλιακών καυσίμων, η μελέτη της ΣΟΛ ΑΕ για τον προσδιορισμό της ποσοστιαίας συμμετοχής των συντελεστών λειτουργικού κόστους στο συνολικό κόστος λειτουργίας Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων και ειδικότερα η συμμετοχή του κόστους των καυσίμων, θα συζητηθεί σε επόμενη συνεδρίαση του ΣΑΣ
Όπως τόνισε στην εισήγησή του ο προεδρεύων του Συμβουλίου γενικός γραμματέας του ΥΕΝ Ιωάννης Τζωάννος, η εξέταση της μελέτης δεν θα αφορά τις γραμμές που θα υπάρχει απελευθέρωση του ναυλολογίου λόγω ανταγωνισμού.
Για το θέμα των αυξήσεων ο Νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας, στην εισήγησή του προς το Συμβούλιο εξέφρασε την αντίθεσή του και τόνισε ότι: «οι τοπικές κοινωνίες της νησιωτικής Ελλάδας έχουν επισημάνει ότι δεν αντέχουν άλλες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας. Οι τιμές, που έχουν διαμορφωθεί έχουν ήδη δυσμενείς συνέπειες στον τουρισμό, ενώ έχουν εκτινάξει και τις τιμές των καταναλωτικών ειδών, που αγοράζουν οι νησιώτες».
Δεν φτάνει
Μετά τη γνωμοδότηση του ΣΑΣ η υπόθεση πάει στα «χέρια» του ΥΕΝ, Μανώλη Κεφαλογιάννη. Ο ΥΕΝ αναμένεται το επόμενο διάστημα να υπογράψει σχετική υπουργική απόφαση, η οποία θα αφορά τις γραμμές από τον Πειραιά στις οποίες υπάρχει ανταγωνισμός.
Πάντως, η αναμενόμενη πλέον υπουργική απόφαση για την απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοΐας από το λιμάνι του Πειραιά δεν φτάνει. Χρειάζεται τροποποίηση του νόμου 2932/2001 ώστε να εναρμονιστεί με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό. Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, Στέλιος Σαρρής, σε δηλώσεις του αργά χθες το βράδυ στη «Ν» υπογράμμισε:
«Το πρόβλημα εντοπίζεται στη μη συμβατότητα του εθνικού δικαίου και συγκεκριμένα του Νόμου 2932/2001 με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92. Εάν δεν τροποποιηθεί ο 2932 δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για εναρμόνιση του εθνικού μας δικαίου προς τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό», και κατέληξε:
«Δεν είναι δυνατόν χωρίς την τροποποίηση του νόμου να υπάρξει εναρμόνιση. Δεν μπορούμε να μιλάμε για υπουργική απόφαση».
Οι λεπτομέρειες
Σύμφωνα με τα όσα έχει τονίσει σε εξαγγελίες του ο ΥΕΝ μέσα στο 2005, ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες θα λειτουργήσει υπέρ της μείωσης των τιμών των εισιτηρίων των επιβατών.
Χαρακτηριστικό είναι και το παράδειγμα του λιμανιού της Ραφήνας που έφερε χθες ο γ.γ., Ι. Τζωάννος. Όπως τόνισε στη διάρκεια του Συμβουλίου, πέρσι οι αυξήσεις από το λιμάνι της Ραφήνας που είναι απελευθερωμένα τα ναύλα ήταν μικρότερες από τις αυξήσεις που αποφάσισε το ΥΕΝ πέρυσι.
Ειδικότερα, η απελευθέρωση θα αφορά όσες γραμμές έχουν μεταφερόμενο όγκο επιβατών άνω των 300.000 επιβατών ή/και δραστηριοποιούνται τουλάχιστον δύο εταιρείες.
Η υπουργική απόφαση του ΥΕΝ, αναμένεται να ενισχύσει με ένα επιπλέον «άσο» την ελληνική κυβέρνηση στην κόντρα που υπάρχει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας της Ελλάδα. Σημειώνεται ότι η Ε.Ε. πρόσφατα απέστειλε στην Ελλάδα αιτιολογημένη γνώμη για την καθυστέρηση που εμφανίζει στην προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην κοινοτική.
Η απελευθέρωση των ναύλων και από το λιμάνι του Πειραιά ουσιαστικά απελευθερώνει το μεγαλύτερο ποσοστό των κύριων ακτοπλοϊκών γραμμών της χώρας, χωρίς τον υπολογισμό όσων γραμμών λειτουργούν υπό καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές).
ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ
ΠΗΓΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 10/01/2006
Αποδέσμευση της ακτοπλοίας ζητούν οι ακτοπλόοι.
Την άμεση και πλήρη αποδέσμευση της ακτοπλοϊας από κάθε κρατικό παρεμβατισμό, προκειμένου προχωρήσουν στις επενδύσεις που είναι αναγκαίες για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου ζητούν οι εφοπλιστές του κλάδου, μία μέρα μετά την απόφαση του ΣAΣ περί απελευθέρωσης των ναύλων στις κυριότερες γραμμές του Aιγαίου πλην των επιδοτούμενων.
O πρόεδρος της Ενωσης Eφοπλιστών Aκτοπλοϊας Στ. Σαρρής δήλωσε στην «H» ότι ο υπουργός Nαυτιλίας πρέπει να υλοποιήσει γρήγορα όλες τις αλλαγές του νομοθετικού πλαισίου που ζητά η αιτιολογημένη γνώμη, την οποία πρόσφατα απέστειλε στην Eλλάδα η Kομισιόν και να μη σταθεί μόνο στην απελευθέρωση των ναύλων.
Επενδύσεις
O διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, M. Σακέλης, εκτιμά ότι αν την απελευθέρωση των ναύλων ακολουθήσουν και άλλες κινήσεις εκ μέρους του YEN, τότε το επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊα θα οξυνθεί και πιθανότατα θα υπάρξουν νέοι επενδυτές. Aπό την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος των Mινωικών, Aν. Mανιαδάκης, εκτιμά ότι η εμφάνιση νέων επενδυτών στον κλάδο θα εκδηλωθεί περισσότερο μέσω της εισόδου θεσμικών στις υπάρχουσες εταιρείες.
Tην ίδια στιγμή το ΠAΣOK καλεί τον κ. Kεφαλογιάννη στην επιτροπή Παραγωγής και Eμπορίου της Bουλής, προκειμένου να καταθέσει την πολιτική του για την ακτοπλοϊα, την απελευθέρωση των ναύλων και την πιθανή άρση του ορίου ηλικίας για την παραμονή των πλοίων στο νηολόγιο. Όπως σημειώνεται στη σχετική επιστολή «η κυβέρνηση δείχνει όχι μόνο να μην έχει πολιτική και να συνεχίζει να ανέχεται τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και καταστρατήγησης του N. 2932, οι οποίες επικρατούν στον χώρο της ακτοπλοϊας και οδήγησαν στα αρνητικά γεγονότα του καλοκαιριού».
Σύμφωνα με πληροφορίες η οριστική ημερομηνία για την απελευθέρωση των ναύλων δεν πρόκειται να οριστεί άμεσα και εκτιμάται ότι είναι πιθανό ο υπουργός να επιλέξει να εξαντλήσει όλα τα χρονικά περιθώρια που έχει στην διάθεσή του πριν από την ανακοίνωσή της. Eπίσης οι υπηρεσίες του YEN δεν φαίνεται να έχουν καταλήξει οριστικά στις γραμμές, όπου οι ναύλοι θα διαμορφώνονται ελεύθερα, ενώ αναζητείται ακόμα ο όγκος της ετήσιας επιβατικής κίνησης που θα επιτρέπει την ανάπτυξη ανταγωνισμού.
ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ 11/01/2006
Οι ναύλοι έφεραν φουρτούνα στο Αιγαίο.
Pεπορτάζ: Νίκος Πηγαδάς
Kαταστροφή για τον τουρισμό και την ανάπτυξη του ελληνικού αρχιπελάγους θα είναι η πλήρης απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοϊας. Mάλιστα, τα εναπομείναντα μικρά κατοικημένα νησιά του Aιγαίου κινδυνεύουν να γίνουν βραχονησίδες.
Tην παραπάνω δραματική προειδοποίηση απευθύνουν προς κάθε κατεύθυνση οι δήμαρχοι Xίου και Aλοννήσου Mάρκος Mενής και Oρέστης Παπαχρήστος, αντίστοιχα.
Tα αντανακλαστικά των δύο δημάρχων ενεργοποιήθηκαν μετά την προχθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣAΣ) όπου υπερψηφίστηκε η πλήρης απελευθέρωση των ναύλων σχεδόν σε όλη τη μεγάλη ακτοπλοϊα. (Διευκρινίζεται πως το ΣAΣ γνωμοδοτεί, ενώ την τελική απόφαση παίρνει ο υπουργός Eμπορικής Nαυτιλίας). Παράλληλα 19 βουλευτές του ΠAΣOK κατέθεσαν αίτημα για να συζητηθούν στη Bουλή οι συγκεκριμένες εξελίξεις.
«Tυχόν απελευθέρωση των ναύλων σημαίνει καταστροφή για τα μικρά κυρίως νησιά. Oυσιαστικά, είναι σαν να θέλουμε να κάνουμε βραχονησίδες και τα ελάχιστα εναπομείναντα μικρά κατοικημένα νησιά του Aιγαίου, όπως: Ψαρά, Oινούσες, Aϊ-Στράτη, Φούρνους, ακόμη και τη Λήμνο στην περιφέρειά μας. Δεν αναφέρομαι ούτε στα μικρά νησιά των Kυκλάδων και των Δωδεκανήσων, που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα».
Aυτό το ηχηρό και περήφανο μήνυμα προς την Eυρωπαϊκή Eνωση και την κυβέρνηση απευθύνει από την ακριτική Xίο ο κ. Mενής προσθέτοντας:
«Mια τέτοια απόφαση θα οδηγήσει σε οικονομικό μαρασμό ακόμη και τα μεγάλα νησιά. Tελικά, θα έχουμε μια πατρίδα δύο ταχυτήτων: τη στεριανή και τη νησιωτική. Aυτό θα δημιουργήσει αντιπαλότητα».
Kαταλήγοντας ο κ. Mενής τονίζει: «Θ αντισταθούμε εμείς οι νησιώτες με όλους τους τρόπους και όλα τα μέσα για να μην περάσουν τέτοια μέτρα».
O λόγος στον κ. Παπαχρήστο: «H απελευθέρωση των ναύλων θα αποτελέσει σημαντικό πλήγμα για τον τουρισμό και την οικονομική ανάπτυξη των νησιών, με τη σφραγίδα του υπουργείου Eμπορικής Nαυτιλίας. Mέχρι σήμερα δεν γνωρίζουμε με ακρίβεια τις γραμμές που θα απελευθερωθούν.
Eκτιμούμε ωστόσο ότι οποιαδήποτε απόφαση προς αυτή την κατεύθυνση είναι απαράδεκτη».
Για ποιο λόγο;
Eπειδή επιτρέπει στις εταιρείες να υιοθετήσουν ανεξάρτητη οικονομική πολιτική, να συνεχίζουν τη δρομολόγηση σαπιοκάραβων και να μην προχωρούν σε επενδύσεις για την ασφάλεια των επιβατών.
ΠΗΓΗ ΕΘΝΟΣ
Καταστροφή η αύξηση των ναύλων
Καταστροφή η αύξηση των ναύλων
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ (15/1/2006)
Ακριβότερες και λιγότερο ασφαλείς μεταφορές ετοιμάζεται να παράσχει στους νησιώτες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας προωθώντας την απελευθέρωση των ναύλων αλλά και την ουσιαστική κατάργηση των ορίων ηλικίας των πλοίων του Αιγαίου, με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό.
Ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες για τον τουρισμό και την ανάπτυξη των νησιών του Αιγαίου αναμένεται να έχει η απόφαση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για την πλήρη απελευθέρωση των ναύλων σχεδόν σε όλη τη μεγάλη ακτοπλοΐα, όπως τονίζουν τουριστικοί και τοπικοί φορείς των νησιών αλλά και τα κόμματα της αντιπολίτευσης.
Από τους φορείς της Αυτοδιοίκησης ιδίως στα μικρά νησιά του Αιγαίου ακούγονται φωνές διαμαρτυρίας καθώς αρκετοί δήμαρχοι με δηλώσεις τους χαρακτηρίζουν την πρόταση του Συμβουλίου καταστροφική και καλούν τον υπουργό Μανώλη Κεφαλογιάννη να μην προχωρήσει στην παραχώρηση του δικαιώματος ελεύθερης διαμόρφωσης των ναύλων προς τους εφοπλιστές.
Ήδη προγραμματίζεται ο συντονισμός των ενεργειών των τοπικών αρχών με τους τουριστικούς φορείς καθώς εκτιμάται πως η επικείμενη αύξηση των εισιτηρίων αλλά και του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων προς τα νησιά θα αυξήσει κατακόρυφα το κόστος ζωής με προφανείς επιπτώσεις στον τουρισμό και την ευρύτερη οικονομική ανάπτυξή τους.
Για το θέμα και εν όψει της τελικής απόφασης του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας 19 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ ζητούν εξηγήσεις καλώντας τον κ. Κεφαλογιάννη να ενημερώσει σε ειδική συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Eμπορίου για τις προθέσεις της κυβέρνησης. Για κατ΄ ουσία παράδοση των ελληνικών θαλασσών στην πλήρη και απόλυτη κερδοσκοπική απληστία του εφοπλιστικού κεφαλαίου έκανε λόγο ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, μέλος της Πολιτικής Γραμματείας του Συνασπισμού τονίζοντας ότι η συγκεκριμένη απόφαση θα έχει θα έχει ιδιαίτερα οδυνηρές συνέπειες για τους κατοίκους, τον τουρισμό και την ανάπτυξη των ελληνικών νησιών, σε μια περίοδο που η νησιωτική Ελλάδα χρειάζεται στήριξη και ενίσχυση.
Σκόντο και στα όρια ηλικίας
Ακόμα ένα σημαντικό ζήτημα στο οποίο ο κ. Κεφαλογιάννης φαίνεται έτοιμος να χαριστεί στους εφοπλιστές είναι η κατάργηση του ορίου ηλικίας των πλοίων που ταξιδεύουν στο Αιγαίο καταργώντας επί της ουσίας το όριο της 35ετίας, το οποίο για πολλά από τα πλοία που ταξιδεύουν έχει ήδη παρέλθει.
Ήδη ο υπουργός έχει προλειάνει το έδαφος και για αυτή την υποχώρηση τονίζοντας πως θα δοθεί σημασία στο πραγματικό αξιόπλοο των πλοίων και όχι στην πιστή τήρηση του ορίου ηλικίας προκαλώντας λογικές ανησυχίες για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.
«Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»
Τι ζητούν οι ακτοπλόοι
«Ριζική αλλαγή του νόμου Παπουτσή»
Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Δευτέρα, 16 Ιανουαρίου 2006 07:00
ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΗ τροποποίηση του νόμου 2932/2001 και την προσαρμογή του στον ευρωπαϊκό κανονισμό 3577 ζητούν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να προχωρήσει άμεσα το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προκειμένου η ελληνική ακτοπλοΐα να αποκτήσει ένα ξεκάθαρο πλαίσιο λειτουργίας, που θα συμβαδίζει πλήρως με το κοινοτικό.
Με αφορμή την έκδοση αιτιολογημένης γνώμης από την Ε.Ε. προς τα χώρα μας για το ακτοπλοϊκό, η οποία πρέπει να απαντηθεί εντός διμήνου (δηλαδή μέχρι τέλη Φεβρουαρίου) διαφορετικά η χώρα θα συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, οι εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών αποφάσισαν να ζητήσουν άμεση συνάντηση με τον υπουργό, Μανώλη Κεφαλογιάννη, και να του θέσουν το αίτημα της τροποποίησης του «νόμου Παπουτσή» (ν.2932).
Πρόθεση τους είναι να μην εστιάσουν μόνο στο θέμα της απελευθέρωσης των ναύλων θέμα στο οποίο αναφέρεται και η αιτιολογημένη γνώμη αλλά στο σύνολο των θεμάτων που τίθενται από αυτή.
Από άποψη ουσίας αλλά και επικοινωνιακής τακτικής θεωρούν ότι δεν πρέπει να περνά στη κοινή γνώμη η άποψη ότι η απελευθέρωση αφορά μόνο τα ναύλα, και μάλιστα εκτιμούν ότι το ΥΕΝ ανακοινώνοντας απελευθέρωση των ναύλων από τον Πειραιά, ως «απάντηση» στην Ε.Ε., υποβαθμίζει τη σημασία που έχουν τα υπόλοιπα θέματα, ενώ ταυτόχρονα ταυτίζει την απελευθέρωση με αυξήσεις ναύλων για τις οποίες μάλιστα εμφανίζει υπεύθυνους τους ακτοπλόους.
Αυξήσεις. Βέβαια. που θεωρούνται δεδομένες λόγω αύξησης των τιμών των καυσίμων. Στο πλαίσιο αυτό το αίτημά τους αντί του γνωστού «απελευθέρωση» επαναδιατυπώνεται πλέον ως «άμεση προσαρμογή του ελληνικού δικαίου προς το κοινοτικό».
Αυτό σημαίνει:
- Αλλαγή του καθεστώτος δρομολόγησης των πλοίων. Ειδικότερα ζητούν ο κάθε πλοιοκτήτης να μπορεί με μία απλή δήλωση να δρομολογεί το πλοίο του όπου θέλει και να το αποσύρει όποτε θέλει. Αξίζει να σημειωθεί ότι για το θέμα αυτό η Ε.Ε. σημειώνει μεταξύ άλλων «ότι το διοικητικό καθεστώς που τέθηκε σε εφαρμογή από την ελληνική νομοθεσία δεν μπορεί να θεωρηθεί ως καθεστώς απλής προηγούμενης δήλωσης που θα μπορούσε να γίνει αποδεκτή στην περίπτωση αυτή, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ελληνικές αρχές πρέπει να οργανώσουν, στο μέτρο του δυνατού, την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών… Ο νόμος που ισχύει σήμερα δεν επιτρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε κοινοτικός πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επιλέξει ελεύθερα τα προς εκτέλεση δρομολόγια, αρκεί μόνο να το έχει γνωστοποιήσει στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται από το νόμο»
- Επίσης ζητούν να καταργηθεί η πρόβλεψη για πλαφόν στα ναύλα, το οποίο θα πρέπει να ισχύει μόνο για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, για όσες δηλαδή αποζημιώνονται από το κράτος.
- Θέτουν επανεξέταση του καθεστώτος ενδιαίτησης καθώς όπως σημειώνει η Ε.Ε. και συμφωνούν πλήρως οι ακτοπλόοι οι περιορισμοί που τίθενται όπως η καθιέρωση ελάχιστου εμβαδού που πρέπει να διαθέτει για την οικονομική θέση το πλοίο, ο καθορισμός των προδιαγραφών στις οποίες πρέπει να ανταποκρίνεται ο εσωτερικός εξοπλισμός των πλοίων, ο καθορισμός των προϊόντων που πρέπει να πωλούνται καθώς και της τιμής τους, και, τέλος, η επιβολή κανόνων για τις διαστάσεις των διαφόρων χώρων (σαλόνια, τραπεζαρίες, καμπίνες…) των πλοίων, αντίκεινται στην ελευθερία που πρέπει να απολαύουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ καθιστούν δυσχερέστατη την είσοδο αλλοδαπών ναυτιλιακών τα πλοία των οποίων δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές
- Τέλος, αν και δεν επιθυμούν να ανοίξουν μέτωπο με τους ναυτεργάτες, θεωρούν ότι το θέμα της επάνδρωσης των πλοίων πρέπει να επανεξετασθεί, ενώ και σε ό,τι αφορά την ελληνομάθεια εκτιμούν ότι αυτή θα πρέπει να αφορά τα πληρώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου.
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ
¶καρπη η συνάντηση εφοπλιστών-Κεφαλογιάννη.
Μέσα σε ένταση πραγματοποιήθηκε χθες η συνάντηση του προεδρείου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, παρουσία και του γενικού γραμματέα του ΥΕΝ, Ιωάννη Τζωάννου και τελικά οι δύο πλευρές δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν σε κανένα σημείο, ούτε ακόμα και σε αυτό της απελευθέρωσης των δρομολογίων στις γραμμές που δραστηριοποιούνται τρία ακτοπλοϊκά σχήματα. Οι εφοπλιστές Στέλιος Σαρρής, Κ. Γαλανάκης, Χ. Λιούλιος, Γεράσιμος Στρίντζης, Αντώνης Αγαπητός και Μιχάλης Σακέλλης αποχώρησαν χθες από το γραφείο του υπουργού στο Πασαλιμάνι, εμφανώς δυσαρεστημένοι, γιατί όπως σχολίασαν «διαπίστωσαν πλήρη υπαναχώρηση από τις προηγούμενες υποσχέσεις και δεσμεύσεις της πολιτικής ηγεσίας». Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, πάντως, επέμεναν στην πλήρη και άμεση απελευθέρωση όλων των εσωτερικών ακτοπλοϊκών γραμμών και στην υιοθέτηση του Κοινοτικού Κανονισμού 3577/92. Ο υπουργός και οι υπηρεσιακοί παράγοντες, σύμφωνα με πληροφορίες, αρνήθηκαν να δεσμευθούν και επέμεναν στην εφαρμογή του ισχύοντος Νόμου 2932/2001 και εξέφρασαν την άποψη ότι «σταδιακά θα υπάρξουν, με υπουργικές αποφάσεις, τροποποιήσεις ορισμένων διατάξεων του σχετικού νόμου». Οι εφοπλιστές επανέλαβαν ότι το κόστος από πετρέλαιο έχει δημιουργήσει ασφυκτικές καταστάσεις στα οικονομικά των ακτοπλοϊκών εταιρειών και ότι ακόμα πρόσθεσαν ότι αν εφαρμοσθεί η μελέτη Μασγανά για τις αυξήσεις, τότε πρέπει να δοθούν αυξήσεις στα εισιτήρια 9% και αν γίνει αποδεκτή η μελέτη του Σαρακοστίδη, πρέπει να αυξηθούν κατά 18% τα εισιτήρια. Οι εφοπλιστές, ωστόσο, ζήτησαν να αφεθούν ελεύθεροι να διαμορφώνουν την εμπορική τους πολιτική και δεσμεύθηκαν ότι δεν θα αυξήσουν τα εισιτήρια πάνω από ένα ευρώ. Πάντως ο υπουργός, Μ. Κεφαλογιάννης, προειδοποίησε ότι «όποιος προβεί σε αυθαίρετες πράξεις θα υποστεί τις κυρώσεις», απειλώντας έμμεσα τους εφοπλιστές. Εκείνοι όμως είπαν ότι υπερισχύει το Κοινοτικό Δίκαιο και ότι θα δικαιωθούν εφαρμόζοντας την Κοινοτική νομοθεσία.
Οσον αφορά τις θέσεις του ΥΕΝ για την αιτιολογημένη γνώμη της Κομισιόν για τα θέματα της ακτοπλοΐας, η κυβέρνηση, σύμφωνα με πληροφορίες, θα χαράξει «γραμμή άμυνας» και δεν θα υποχωρήσει στην ικανοποίηση κανενός αιτήματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ακόμα και αν παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Εκτιμάται ότι αν προχωρήσει σε ικανοποίηση στις τέσσερις με πέντε παρατηρήσεις της Κομισιόν, τότε θα εξασθενήσει η επιχειρηματολογία της στα υπόλοιπα τρία και καθοριστικά σημεία. Ετσι, όλα δείχνουν ότι μετά τις δύο πρώτες εβδομάδες του επόμενου μήνα θα αρχίσει σταδιακά η ουσιαστική αντιμετώπιση των παρατηρήσεων της Επιτροπής.
ΠΗΓΗ ΚΕΡΔΟΣ 20/01/2006
Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη
Οι εφοπλιστές καταγέλλουν τη στάση του Μ. Κεφαλογιάννη
ΠΗΓΗ: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΕΡΔΟΣ
21/1/2006
Οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, με σκληρή ανακοίνωσή τους «καταγγέλλουν τη συμπεριφορά της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και δηλώνουν ότι θα αγωνισθούν, μέσα στα πλαίσια της νομιμότητας, για την εναρμόνιση της νομοθεσίας στον αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό και για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατισμό, εις όφελος του επιβατικού κοινού και της ανάπτυξης του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας».
Η Ενωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας προσπάθησε χθες να δώσει συνέχεια, μετά την άκαρπη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Μ. Κεφαλογιάννη, ο οποίος αρνήθηκε να υιοθετήσει τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως αυτές διατυπώνονται στην αιτιολογημένη γνώμη. Στην ανακοίνωσή τους οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας τονίζουν ότι «κατά τη συζήτηση διαπιστώθηκε διάσταση απόψεων των δύο πλευρών, δεδομένου ότι η μεν Ενωση υποστήριξε την πάγια θέση της για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας από τον κρατικό εναγκαλισμό και για την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις Οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης που θα αποβεί εις όφελος του επιβατικού κοινού και της τουριστικής ανάπτυξης των νησιών, ο δε υπουργός, αν και αναγνώρισε τα υπάρχοντα προβλήματα της ακτοπλοΐας, τόσο από την κατακόρυφη αύξηση των καυσίμων και των λοιπών παραγόντων κόστους όσο και από το υπάρχον νομικό πλέγμα της ελληνικής νομοθεσίας, που επιδεινώνονται καθημερινά, δυστυχώς, επέμεινε σε πρακτικές που θυμίζουν άλλες εποχές».
Συγκεκριμένα, υπογραμμίζει η ΕΕΑ, ο υπουργός αρνείται την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, εμμένοντας στην παρεμβατική πολιτική του παρελθόντος και στο Νόμο 2932/2001, του οποίου οι πλείστες διατάξεις είναι μη συμβατές με τον με αριθμό 3577/1992 Ευρωπαϊκό Κανονισμό, η δε Ελλάδα κινδυνεύει για μία ακόμη φορά να συρθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μετά την αποστολή αιτιολογημένης γνώμης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην οποία διαπιστώσαμε ότι ο υπουργός δεν επιθυμεί να συμμορφωθεί.
Kατά της απελευθέρωσης των ναύλων η ΕΒΕ Χίου
H Oμοσπονδία EBE του νησιού μας εκφράζει την αντίθεσή της σε δύο επιλογές της κυβέρνησης με τις παρακάτω επιστολές της στον YEN και τον υπουργό Aνάπτυξης:
Φωτιά οι τιμές
«Kύριε Yπουργέ Eμπ. Nαυτιλίας
H Διοίκηση και τα μέλη της Oμοσπονδίας Eπαγγελματιών, Bιοτεχνών και Eμπόρων Xίου, σας εκφράζουν την κατηγορηματική τους αντίθεση στην προοπτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης, των ναύλων των οχημάτων και στην απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων, όπως πρόσφατα αποφάσισε το Συμβούλιο Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του Y.E.N.
H εφαρμογή μιας τέτοιας πολιτικής θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στον τουρισμό των νησιών μας, αφού θα οδηγήσει σε αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων και στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων.
Eπίσης η απελευθέρωση του ορίου ηλικίας των πλοίων θα υποβαθμίσει τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και θα αυξήσει την επικινδυνότητά τους.
Kύριε υπουργέ,
Eπειδή η πρόταση του Συμβουλίου Aκτοπλοϊκών Συγκοινωνιών είναι αντίθετη με το καθολικό αίτημα των νησιωτών της χώρας, για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σύγχρονες, ασφαλείς και όχι στις συνεχείς αυξήσεις των τιμών των ναύλων, γι' αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε άμεσα την πρόταση».
ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ
Και τα Επιμελητήρια κατά της απελευθέρωσης των ναύλων
Mε αφορμή την απελευθέρωση... (τι ωραία λέξη) της τιμής των εισιτηρίων απ’ τον Eπιμελητηριακό Όμιλο ανάπτυξης στάλθηκε στον YEN η παρακάτω επιστολή:
«Κύριε Υπουργέ,
Η διοίκηση του Επιμελητηριακού Ομίλου Ανάπτυξης Ελληνικών Νησιών (Ε.Ο.Α.Ε.Ν), εκφράζοντας τους προβληματισμούς του επιχειρηματικού κόσμου αλλά και των κατοίκων των νησιωτικών περιοχών της χώρας μας, σας μεταφέρει την κατηγορηματική της αντίθεση στην πολιτική απελευθέρωσης της τιμής των εισιτηρίων της οικονομικής θέσης στα πλοία, των ναύλων των οχημάτων, αλλά και του ορίου ηλικίας των πλοίων, που πρόσφατα πρότεινε το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
Κατά τη γνώμη μας η απελευθέρωση της τιμής των ναύλων θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα έχει άμεσες αρνητικές συνέπειες στην οικονομία και στην τουριστική κίνηση των νησιών μας.
Επίσης θα οδηγήσει στην υποβάθμιση της ακτοπλοϊκής τους εξυπηρέτησης.
Επειδή, κ. Υπουργέ, οι συνθήκες που επικρατούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες δεν δικαιολογούν την προτεινόμενη απελευθέρωση, αλλά και οι κοινωνίες των νησιών μας δεν μπορούν να αντέξουν νέες αυξήσεις στα ναύλα της ακτοπλοΐας, γι΄ αυτούς τους λόγους σας ζητάμε να απορρίψετε την πρόταση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του ΥΕΝ.
ΠΗΓΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ
Απελευθέρωση τιμής εισιτηρίων οικονομικής θέσης από Πειραιά
Την απελευθέρωση της τιμής της οικονομικής θέσης στα πλοία από το λιμάνι του Πειραιά θα ανακοινώσει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης, ο οποίος έχοντας στα χέρια του τη θετική εισήγηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών θα προσπαθλησει να κατευνάσει τις αντιδράσεις των εφοπλιστών, οι οποίοι επικαλούνται την κοινοτική νομοθεσία και ζητούν την πλήρη απελευθέρωση από όλα τα λιμάνια της χώρας.
Σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία, η απελευθέρωση της τιμής αναμένεται να ισχύσει από τον Απρίλιο.
Η επικείμενη απελευθέρωση από το πρώτο λιμάνι της χώρας -έχουν προηγηθεί τα λιμάνια της Ραφήνας, του Λαυρίου, της Κύμης και της Ελευσίνας- θα ισχύσει για όλα τα νησιά του Αιγαίου, την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα, ενώ θα εξαιρεθούν τα νησιά της λεγόμενης «άγονης γραμμής».
Η βασική προϋπόθεση που θέτει η εισήγηση του ΣΑΣ για την απελυεθέρωση από το λιμάνι του Πειραιά είναι ότι σε κάθε γραμμή θα δραστηριοποιούνται πλοία τουλάχιστον τριών εταιρειών, έτσι ώστε να υπάρχει ανταγωνισμός.
news.in.gr
Πριν από το Πάσχα,απελευθέρωση των ναύλων και από Πειραιά.
http://www.e-go.gr/filesystem/images..._type11205.jpg
Την απελευθέρωση των ναύλων στην ακτοπλοΐα και για τα πλοία που αναχωρούν από το λιμάνι του Πειραιά, πριν από τις εορτές του Πάσχα, ανακοίνωσε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας.
Από την απελευθέρωση εξαιρούνται μόνο τα πλοία που επιδοτούνται και εκτελούν δρομολόγια στην άγονη γραμμή.
Κριτήρια ακόμη θα είναι ο ανταγωνισμός στις γραμμές που θα πρέπει να εξυπηρετούνται από 2-3 πλοία και το μεταφορικό έργο της κάθε γραμμής που θα καθοριστεί γύρω στις 250 χιλιάδες επιβάτες.
Ο κ. Κεφαλογιάννης εξέφρασε την βεβαιότητα ότι οι τιμές των ναύλων θα καθηλωθούν ή και θα μειωθούν από τον ανταγωνισμό, παρά το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου παραμένουν υψηλές, με βάση όπως τόνισε, τα αποτελέσματα που υπήρξαν από απελευθέρωση των ναύλων στα λιμάνια του Λαυρίου, της Ελευσίνας, της Ραφήνας και της Κύμης, καθώς και στο λιμάνι του Πειραιά για τα πλοία που εξυπηρετούν το Βόρειο Αιγαίο.
Ο κ. Κεφαλογιάννης είπε επίσης ότι γίνονται ενέργειες και για το λόγο αυτό επισκέφθηκε τις Βρυξέλλες ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ κ. Τζωάννος, ώστε να δρομολογηθούν νεότευκτα πλοία στην άγονη γραμμή (νεότευκτα θεωρούνται τα πλοία ηλικίας μέχρι πέντε ετών). Αυτό, όπως είπε, θα γίνει με τις εξαετείς συμβάσεις για την εξυπηρέτηση της άγονης γραμμής, στις οποίες θα υπάρχει όρος να δρομολογούνται νεότευκτα πλοία.
Παράλληλα καταβάλλονται προσπάθειες να επιδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση το κομμάτι του ξενοδοχειακού εξοπλισμού των πλοίων της άγονης γραμμής.
Σε ερώτηση τέλος για το αν θα καταργηθεί το όριο της 35ετίας για την απόσυρση των πλοίων της ακτοπλοΐας, ο υπουργός δήλωσε πως δεν θα καταργηθεί, σημειώνοντας ότι εκ των πραγμάτων τα πλοία αυτής της ηλικίας δεν μπορούν να έχουν τις προδιαγραφές που έχουν ορισθεί.
Στο πλαίσιο, εξάλλου, της συνέντευξης Τύπου, ο κ. Κεφαλογιάννης παρουσίασε και τη νέα ηγεσία του Λιμενικού Σώματος τον αρχηγό αντιναύαρχο Λ.Σ. Σιωνίδη Ηλία, τον Α΄ υπαρχηγό υποναύαρχο Λ.Σ. Ρεντζεπέρη Θεόδωρο, τον Β΄ υπαρχηγό υποναυάρχο Λ.Σ. Μπούσιο Αθανάσιο και τον γενικό επιθεωρητή Λ.Σ. υποναυάρχο Λ.Σ. Γαλάνη Παναγιώτη.
ΠΗΓΗ:ΕΘΝΟΣ 23/04/2006
Τιμολογιακή πολιτική εταιριών ακτοπλοϊας [Fare policy of Ferry Companies]
Αρχισε (θεωρητικα απο σημερα) η μεγαλη εξοδος για το Πασχα...
Και το θεμα για αλλη μια φορα ηταν τα εισιτηρια των πλοιων που για ενα διμηνο τουλαχιστον φαινονταν να μην υπαρχουν...
Μεχρι σημερα οπου ξαφνικα μετα απο 2 μηνες αρχισαν να φαινονται οι πρωτες κενες θεσεις δειλα δειλα και μαλιστα για ολους τους προορισμους...
Παρο θελετε; Υπηρχαν και υπαρχουν αφθονα εισιτηρια..Μυκονο; Το ιδιο..
Και το θεμα εδω εγκειται καθαρα στις κρατησεις που γινονται...απο την εταιρεια, απο τους κεντρικους..Ολα παιζουν που λενε...
Μονο που δυστυχως φτανουμε παλι στα ιδια..τα πλοια να φευγουν με κενες θεσεις Μ.Πεμπτη!Και να υπαρχουν ανθρωποι που παρακαλανε για ενα και μονο εισιτηριο και να μη υπαρχει..Να παιρνεις την εταιρεια και να σου λεει κι αυτη.."Ειναι γεματο το πλοιο..δεν εχει εισιτηρια..."
Χαρακτηριστικο παραδειγμα αυτο του Blue Star Paros...Γεματο δυο μηνες και στο τελος...Καμια 100αρια θεσεις κενες..Τελευταια στιγμη...
Νομιζω οτι θα επρεπε σιγα σιγα να αλλαζουμε νοοτροπια σ'αυτο το ζητημα...Δεν γινεται να ταλαιπωρειται ο κοσμος..να ακυρωνει ενδεχωμενως τις διακοπες του κι ολα αυτα γιατι; Προφανως γιατι η λογικη ειναι.."αν δεν εχουν τα πρακτορεια θα στειλουν τον κοσμο στα κεντρικα ή στην ιδια την εταιρεια...αρα κρατηστε θεσεις, ενδεχομενως κοψτε κιολας τα εισιτηρια σε οποιοδηποτε τυχαιο ονομα αν τα χουμε..."
Κι αυτο γινεται καθε χρονο...Αλλα μυαλο δεν βαζουμε...