Cold Molded επισκευή ξύλινου σκάφους
Σας χαιρετω ολους στο forum καταρχην συγνωμη εαν ειμαι ασχετος με το θεμα αλλα δεν γνωριζω των τροπο να ανοιξω καινουριο θεμα . Για να μην πολυλογω ομως θα μπω κατευθιαν στο θεμα . Εχω ενα ξυλινο καικι 10 μετρων , το οποιο μου το χαρισε ο προιγουμενος ιδιοκτητης του το σκαφος αυτο εχει παρα πολλα προβληματα πρωτα απο ολα η καρινα του ειν αι σαπια και θελει επιγοντος αλαγη , το πετσομα του βρισκεται σε σχετικα καλη κατασταση οπως και τα πλευρα του . Αυτο φανηκε και κατα την μεταφορα του απο το σημειο που ηταν παρατημενο μεχρι το ναυπηγιο που το πηγα γιατι παρα την κακη εως αθλια κατασταση του το σκαφος δεν υπεστει καμια αλλη φθορα.
Λογο της εκθεσης του επι μακρον στα στοιχια της φυσης [ 10 χρονια ] χωρις συντιρηση ειναι σχεδον ναυαγιο . Για την οικονομικη μου κατασταση ειναι απαγορευτικη η παραδοσιακη επισκευη του εφοσον θα πρεπει να δωσω για αυτο το λογο περισσοτερα χρηματα απο οτι για να ναυπηγισω ενα καινουριο . Ψαχνοντας για τροπους επισκευης βρηκα μια μεθοδο η οποια μου φαινετε ως η ιδανικη και ονομαζεται cold molded δεν ξερω πολλα για την συγκεκριμενη μεθοδο και θα ηθελα αν καποιος γνωριζει για αυτη να μου δοσει πληροφοριες επισεις θα ηθελα να μαθω για την αξι9οπλοια των ελληνικων παραδοσιακων σκαφων και για της δυνατοτητες τους ιδιαιτερα στην αντιμετοπηση επικυνδινων καιρικων φαινομενων . σας ευχαριστω εκ των προτερον που ανεχθηκατε την πολυλογια μου και περιμενω απαντηση
cold molded επισκευη για παραδοσιακο σκαφος
Αγαπητε Στελιο σε ευχαριστω για το ενδιαφερον και για την συμβουλη σου και μαλλον αυτο θα κανω επιδη το σκαφος μου παρα το οτι ειναι αρκετα γερο στο πετσομα και τους σκαρμους του εχει πολλες φθορες σε ολο σχεδον το κητος.
Απορια
dkampouroglou συγνωμη που δεν καταλαβα οτι οταν αναφερομαστε σε παραδοσιακα σκαρια ενοουμε μονο αυτα που ναυπηγουντε και επισκευαζοντε με τον ενδεδειγμενο τροπο . Συγνωμη αλλα εγω καταλαβα οτι οταν μιλαμε για παραδοσιακα σκαρια μιλαμε για ολα τα σκαρια ανεξαρτητα απο την κατασταση η τον τροπο επισκευης τους .
Οσο για την νεκρανασταση του ψωρωφαγομενου σκαφους μου οφειλω να σου πω οτι το συγκεκριμενο σκαφος το πειρα επειδη το οικοπεδο στο οποιο βρησκοταν θα γινοταν λιγο καιρο μετα πολυκατοικια και αυτο θα σημαινε οτι το καικακι θα γινοταν σπιρτοξυλα , με αλλα λογια το λυπηθικα , βεβαια θα μου πεις γιατι δεν κοιτας να ναυπηγισεις ενα καινουριο σκαφος και με αυτο τον τροπο να βοηθισεις στην επιβιωση της παραδοσιακης τεχνης ναυπηγισης σκαφων αλλα οπως προειπα δεν εχω αρκετα λεφτα για αυτο .Το μονο που ηθελα ειναι να μαθω καποιες λεπτομεριες για τον τροπο επισκευης με την τεχνικη cold molded η οποια απροπο εφαρμοζετε συνηθος σε παραδοσιακα σκαρια [οταν μιλαμε για επισκευη ] καθοτι ειναι ξυλινα .
Ισως εχω καταλαβει μερικα πραγματα λαθος αλλα θεωρω οτι ενα ξυλινο καικι 40 περιπου ετων θεωρητε παραδοσιακο σκαφος και αν μη τι αλλο αξιζει να σοθει εστω και αν αυτο γεινει με μια μη παραδοσιακη τεχνικη.
προς τον φιλο dcampouroglou
Tην απορια μου την ελυσες και οντος κακος εβαλα ως τιτλο την λεξη απορια χωρις να την εκφρασω με σαφηνεια .
Δεχομαι απολυτα οτι η επισκευη ενος παραδοσιακου σκαφους με μη παραδοσιακη τεχνικη αυτοματος το βγαζει απο την κατηγορια των παραδοσιακων σκαφων ομως δεν δεχομαι οτι η επισκευη ενος τετοιου σκαφους με μια διαφορετικη τεχνικη ισοδυναμει με την καταστροφη του.
Η απορια μου ηταν γιατι υπαρχει τοσο μενος εναντιον της τεχνικης που προανεφερα αλλα απο την αλλη κατανοω την αντιδραση σου γιατι απο οτι φαινεται εισαι ενας ανθρωπος που εχει αφιερωσει ενα μεγαλο μερος του εαυτου του στην παραδοσιακη ναυπηγικη τεχνη και αυτο το σεβομαι και το εκτιμω απολυτα .
Την ερωτηση μου για την τεχνικη cold molded την παρεθεσα στη συγκεκριμενη ενοτητα γιατι αυτη η ενοτητα αφορα σκαφοι οπως αυτο που εγω εχω και δυστυχος πρεπει να σου πω οτι για τα παραδοσιακα Ελληνικα σκαρια , ελαχιστες πληροφοριες υπαρχουν οποτε θεωρησα οτι ειναι μια καλη ευκαιρια να μαθω μερικα πραγματα μεσα απο ενα σοβαρο κατα την γνωμη μου forum.
Παρολα αυτα θα ειθελα να σε ρωτησω μερικα πραγματα για τις δυνατοτητες που εχουν τα καικια και οταν λεω δυνατοτητες ενοω την ταχυτητα που μπορουν να αναπτυξουν την αντοχη τους στον καιρο και μερικες εξιδικευμενες ερωτησεις που αφορουν την ευσταθια τους.
Ολα τα παραπανο αφορουν ενα καικι 10 μετρων μηκους περιπου 3.40 μ. πλατος και 1.60 μ. βυθισμα το οποιο κατασκευαστηκε συμφωνα με τα λεγομενα του προιγουμενου ιδιοκτητη του στην Υδρα . Το σκαφος αυτο ειναι ιστιοφορο . Μια ακομα ερωτηση που θα ηθελα να σου κανω , εαν βεβαια ξερεις , ειναι για την ιστιοφορια που μπορει να εχει ενα τετοιο σκαφος [ το ειδος της αρματωσιας του και την επιφανια της ιστιοφοριας ] και ακομα ποσο βαρος πρεπει να προσθεσω σαν ερμα για την καλυτερη ευσταθια του .
Αυτα τα ολιγα και ευχαριστω για την υπομονη και το ενδιαφερον σου .
προς ολους τους φιλους που ασχοληθικαν με το θεμα.
Ευχαριστω ολους τους φιλους που εδωσαν τα φωτα τους στο θεμα που εθεσα στο φορουμ και ζητω συγνωμη για την μεγαλη απουσια μου η οποια ηταν αναγκαστικη για λογους εργασειας . Πρεπει να σας πω οτι οι πληοφοριες σας ειναι πολυ χρησιμες οπως και οι διευθινσεις που παραθετεται στης απαντησεις σας . Ο δρομος για την επισκευη του σκαφους μου ειναι εξαιρετικα μακρυς και δυσκολος . για αυτο θεωρω οτι 0ολες οι αποψεις ου εκφραζονται εδω ειναι σεβαστες και χρησιμες . Ακομα και εαν πολλες φορες φαινονται αντικρουομενες οι θεσεις που εκφραζονται υπαρχει ενα κοινο πολυ ισχυρο στοιχιο που ενονει ολους εμας και αυτο ειναι η αγαπη ολων για την θαλασσα και τα πλοια . Σας χαιρετω και ελπιζω απο εδω και περα να ειμαι πιο συνεπης στης απαντησεις μου .