Printable View
Πως μπορουμε να συνεχισουμε τις διακοπες μας με ανεπανορθωτη βλαβη στον εργατη σε νοικιαρικο ιστιοπλοικο 33 ποδια και πανω?
Καπου εδω διαβασα να κλεψεις την αλυσιδα με εναν καβο κ να την ανεβασεις με το βιτζιρελο.Πως γινεται αυτο?Καμμια αλλη ιδεα που να εχει δοκιμαστει στη πραξη?
ειναι μια μέθοδος που την δίνουν αλλα πάντα στην θεωρία . Αν ρωτήσεις αυτόν που στην είπε δεν θα ξέρει να σου απαντήσει . Πρακτικά είναι δυσκολο να ματίσεις την αλυσίδα με κάβο . Μια λύση είναι να την κάνεις με χρήση άλλων σχοινιών σαν γάζωμα . Η μόνη λύση που μου έρχεται καθαρά στο μυαλό ειναι να δέσεις τον άβο κάπου κοντά στην επιφάνεια του νερού , ξεκινάς μαζεύεις αλυσίδα . μόλις φτάσει το μάτισμα κοντά στο βιτζιρέλο , ξεματίζεις και πας ξανα στην αλυσίδα κοντά στο νερό , ξαναματίζεις και πάλι απο την αρχή την διαδικασεία . Ίσως γίνεται δεν το εχω δοκιμάσει . Τυπικά πρέπει να έρθει κάποιος απο την ιδιοκτήτρια εταιρία να σου βρεί λύση .
κάποιοι εργάτες δουλεύουν και με μοχλό (αν υπάρχει). αν χρησιμοποιήσετε το βιτζιρέλο θα το χρησιμοποιήσετε σαν βοήθεια για να "σπάσετε" την άγκυρα και όχι για να την πάρετε επάνω -προσέξτε βέβαια να αποφύγετε ζημιές. ευτυχώς σκάφος 33 ποδών δεν έχει και καμμιά "ασήκωτη" άγκυρα και μακάρι να μην είναι μεγάλο το βύθισμα στο σημείο. ειδοποιήστε την εταιρεία διότι ανάλογα που είσαστε πιθανόν να μπορούν να στείλουν τεχνικό. αν είσαστε ανάμεσα σε σκάφη υπολογίστε τον καιρό και πάρτε την καδένα αρχικά με τα χέρια όσο πιο σβέλτα γίνεται για να φύγετε από τα άλλα σκάφη. Τέλος αν δεν λυθεί το πρόβλημα και αποφασίσετε να συνεχίσετε το ταξείδι σας ίσως -αν το επιτρέπουν οι συνθήκες- θα ήταν καλύτερο την επόμενη φορά να φουντάσετε την εφεδρική που έχει μικρό έκταμα καδένας και σχοινί συνήθως (θα βοηθήσει με το βιτζιρέλο). Τα γράφω μάλλον κατόπιν εορτής αλλά δεν είδα το ποστ νωρίτερα.
Υ.Γ. πιθανόν κάπου να βρείτε και ένα ναυτικό κλειδί (καλύτερα quick release shackle) να δέσετε στο σχοινί ώστε να αποφύγετε το λύσε-δέσε της καδένας.
Συγνωμη,δεν το διατυπωσα εγω καλα.Δεν εχω μεινει απο τετοια βλαβη,απλως το αντιμετωπιζω σαν πιθανη μελλοντικη αβαρια και θα θελα να ξερω τι μπορω να κανω.
Ορισμενοι εργατες οπως οι Lewmar pro series που χρησιμοποιουν ας πουμε τα bavaria,ΔΕΝ δινουν χειροκινητη ανακτηση της αγκυρας με καποια μανιβελα.
Οποτε κατι αλλο θα πρεπε να κανω.Υποθετω οτι αν το μικρο βαθος το επετρεπε θα μπορουσα φορωντας μασκα να δεσω με ενα γατζακι ενα σχοινι στην αγκυρα εκει που δενει η αλυσιδα,μετα να οδηγησω το σχοινι απο τη πλωρη πισω στα βιτζιρελα και να τραβηξω το σκαφος σιγα σιγα προς την αγκυρα σνεβαζοντας ταυτοχρονα με τα χερια πανω στο σκαφος την αλυσιδα που πλεον δεν θα ειναι σε ταση.
Ολα αυτα βεβαια στη θεωρια γιατι ισως μια φορα να καταφερνα ετσι να τη σηκωσω,να συνεχισω ομως τις διακοπες κατα αυτο το τροπο μπορει να ταν ακομα κι επικινδυνο.
Συνήθως η μέθοδος που περιγράφεις με το σχοινί (ο "κλέφτης") χρησιμοποιείται για να "σπάσεις" άγκυρα που έχει πιαστεί (ή και προληπτικά αν φοβάσαι ότι μπορεί να πιάσει σε βραχώδη βυθό). Είναι σίγουρα μια λύση σε μια κατάσταση που έτσι ή αλλιώς θα πρέπει να "αυτοσχεδιάσεις". Το πρόβλημα με την τάση της καδένας λύνεται αν υπάρχει κάποιος στην πλώρη που καθοδηγεί στο που "καλεί" η άγκυρα οπότε, βοηθώντας με την μηχανή, την καδένα την παίρνεις με τα χέρια. Το ζόρι είναι όταν θα πρέπει να πάρεις επάνω το τελευταίο τμήμα της καδένας και την άγκυρα (προφανώς όσο μεγαλύτερο το βάθος τόσο μεγαλύτερο το βάρος της καδένας).
Αν δεν υπάρχει δυνατότητα επισκευής του εργάτη η απόφαση για την συνέχιση ή μη του ταξειδιού εναπόκειται στον κυβερνήτη του σκάφους που έχει την ευθύνη για την ασφάλεια του σκάφους και των επιβατών. Πάντως εμείς πριν πολλά χρόνια που χάσαμε την κύρια άγκυρα ενός 44' λόγω θραύσης της καδένας (προφανώς αστοχία υλικού) στούς Αντίπαξους συνεχίσαμε τις διακοπές μας με την εφεδρική. Δεν υπήρχε κατάλληλο κλειδί για να την προσαρμόσουμε στο υπόλοιπο της καδένας, οπότε "παίρναμε" το σχοινί με το βιτζιρέλο και μετά με τα χέρια (τότε τουλάχιστον δεν μας φάνηκε και τόσο τρομερό :smile-new:)
Αυτη η τελευταια φραση σου εκφραζει απολυτα τους φοβους μου.Αλλο το 1986,αλλο το 2016.:(Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από velos