-
5 Συνημμένο(α)
Σουηδία - Μάιος 2010
Τις επόμενες ημέρες, θα προσπαθήσω να σας παρουσιάσω μια σύντομη επισκόπηση του πρόσφατου ταξιδιού μου στη Σουηδία. Σκοπός του ταξιδιού, ήταν η επίσκεψη σε παλιούς καλούς φίλους τους οποίους δεν είχα προλάβει να επισκεφτώ πέρυσι.
Ότι θα πηγαίναμε με αυτοκίνητο ήταν σχετικά γρήγορα αποφασισμένο. Για την εταιρεία, δε τιθόνταν καν θέμα, Finnlines και πάλι Finnlines.
Ίσως μερικοί από εσάς να θυμούνται, ότι την τελευταία φορά δε μου είχε αφήσει και τις καλύτερες εντυπώσεις. Ξανατονίζω, ότι από τότε που ανέλαβε ο Grimaldi έχει εξαφανιστεί αυτό το κάτι που σε έκανε να αισθάνεσαι ότι ταξιδεύεις με μια από τις ιστορικότατες εταιρείες της Ευρώπης ... Παρόλα αυτά όμως, πρέπει να του αποδώσουμε εύσημα για την αναδιάρθρωση της εταιρείας! Έρχονται νέα πλοία, έχει κατεβάσει τις τιμές, δέχεται τώρα και επιβάτες χωρίς αυτοκίνητο και προπαντώς, έχει καταφέρει να αυξήσει τρομερά τη διακίνηση φορτηγών και εμπορευμάτων! Βγάζει πολλά λεφτά από εκεί.
Έμενε μόνο να διαλέξουμε το κατάλληλο δρομολόγιο. Για λόγους ποικιλίας (και οικονομίας) διαλέξαμε το δρομολόγιο των 2:30 από το Travemuende με άφιξη στο Malmoe στις 11:00.
Έτσι αποκτούσαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε για πρώτη φορά με ένα από τα μεγάλα Ισπάνικα της Finnlines. Ήμουν ιδιαίτερα περίεργως, τι αποτέλεσμα θα απόφερνε η σύγκριση με τα αντίστοιχα Ιταλικά της εταιρείας!
Συγχωρέστε μου παρακαλώ, μια μικρή παρένθεση σε αυτό το σημείο.
Όταν λέω Ισπανικά, εννοώ τα 4 αδερφά Ro-Pax κατασκευασμένα στην Ισπανία από το 1999-2001. Τα πλοία ήταν αρχικά παραγγελία της Stena Line. Τελικά παρέλαβε μόνο τα δύο ταλευταία και πούλησε τα δύο πρώτα στη Finnlines.
Τα τεχνικά στοιχεία των πλοίων είναι:
Μήκος 188 μέτρα
Ταχύτητα 22 κόμβοι
Επιβάτες 440
Κρεβάτια 440
Γραμμικά μέτρα 2459
Τα πλοία ταξίδευαν αρχικά μεταξύ Σουηδίας - Φινλανδίας αλλά από πέρυσι, το ένα από αυτά μετακόμισε στη γραμμή Γερμανία - Σουηδία.
Αυτό (Finneagle) αντικατέστησε ένα (Finnlady, ex Europalink) από τα πέντα Ιταλικά αδερφά κατασκευασμένα μεταξύ των ετών 2006-2007.
Τα τεχνικά στοιχεία των Ιταλικών είναι:
Μήκος 218 μέτρα
Ταχύτητα 25 κόμβοι
Επιβάτες 500
Κρεβάτια 500
Γραμμικά μέτρα 4200
Τα Ιταλικά μετακομίσανε στη μεγάλη γραμμή από Γερμανία για Φινλανδία. Η γραμμή αυτή έχει πολύ μεγάλα ποσοστά αύξησης της κίνησης. Αυτό οφείλεται ιδιαίτερα στην κατακόρυφη αύξηση των Ρώσων τουριστών και φορτηγών με προορισμό την Ευρώπη! Αντί να διασχίσουν όλη την Ανατολική Ευρώπη, μπαίνουν στο πλοίο, απολαμβάνουν το ταξίδι και φτάνοντας στο Ελσίνκι βρίσκονται εντός λίγων ωρών στην πατρίδα τους.
Αλλά, αρκετά με την πολυλογία, έφτασε ο καιρός για φωτογραφίες :D
Φτάνοντας κατά τις 22:00 στο Travemuende κατευθυνθήκαμε προς την πόλη για να προσπαθήσουμε να φωτογραφήσουμε τα πλοία που φεύγανε εκείνη την ώρα. Δυστυχώς, στις 21:30 έδυε ο ήλιος και έτσι οι φωτογραφίες, στο χέρι χωρίς τρίποδο, έχουν βγει έτσι και έτσι ...
Συνημμένο Αρχείο 91168
Πρώτη αναχώρηση της βραδυάς ήταν το Baltic Excellent. Ταξιδεύει για λογαριασμό της Holmen, μεταφέροντας χαρτί από και προς τη Σουηδία.
Συνημμένο Αρχείο 91169
Μετά ακολούθησε το Finnpartner της Finnlines. Έίναι ένα από τα τέσσερα Πολωνικά αδερφά του 1995, με τα οποία επανήλθε η Finnlines στην επιβατηγό ναυτιλία.
Τα τεχνικά τους στοιχεία είναι:
Μήκος 183 μέτρα
Ταχύτητα 21 κόμβοι
Επιβάτες 274
Κρεβάτια 274
Γραμμικά μέτρα 3050
Συνημμένο Αρχείο 91170
Τελευταίο έφυγε το πολυτελές Nils Holgersson της TT-Line, εταιρεία πασίγνωστη στην Ελλάδα λόγω πολλών πλοίων της που κατέληξαν στα νερά μας, όπως π.χ. το καταπληκτικό Φαίδρα των Μινωικών!
Συνημμένο Αρχείο 91171
Τα τεχνικά του στοιχεία είναι:
Μήκος 190 μέτρα
Ταχύτητα 22 κόμβοι
Επιβάτες 740
Κρεβάτια 640
Γραμμικά μέτρα 2685
Στο λιμάνι βρισκόταν και άλλα πλοία, με το πιο ενδιαφέρον για μένα ένα με νηολόγιο Μπάρι :D
Το Baltic Amber της σχετικά νέας Ave Lines, η οποία όμως μια ταξιδεύει και μια όχι. Έχει τεράστια προβλήματα και το πλοίο δεν ταξιδεύει αυτές τις μέρες πιστεύω. Κανονικά εκτελεί το δρομολόγιο Travemuende-Riga.
Συνημμένο Αρχείο 91172
-
5 Συνημμένο(α)
Τα τεχνικά του στοιχεία είναι:
Μήκος 186 μέτρα
Ταχύτητα 24 κόμβοι
Επιβάτες 1000
Κρεβάτια 480
Γραμμικά μέτρα 2255
Αποτελεί το 13ο μιας σειράς που απαριθμεί μέχρι στιγμής συνολικά 18 πλοία!!!
Δεμένο ήταν και το Kaunas της Scandlines. Ταξιδεύει Travemuende-Liepaja.
Συνημμένο Αρχείο 91173
Όσο περιμέναμε για την επιβίβαση, ήρθε και αναχώρησε μετά από λίγο το Goetaland της Scandlines. Ταξιδεύει αυτό τον καιρό ως Ro-Ro, ναυλωμένο στην TT-Lines μεταξύ Travemuende-Halmstad.
Συνημμένο Αρχείο 91174
Το Finnlady φόρτωνε για το ταξίδι επιστροφής στο Ελσίνκι.
Συνημμένο Αρχείο 91175
Η δική μας η ουρά ήταν πολύ πιο μικρή, με μόνο 5 Ι.Χ..
Από τις 00:00 ξεκίνησε το φόρτωμα των νταλικών και περίπου στις 1:30 των Ι.Χ..
Συνημμένο Αρχείο 91176
Μέχρι τις 2:30 που φεύγαμε, βρήκα λίγο χρόνο για μια πρώτη βόλτα στο πλοίο και μερικές φωτογραφίες για το αγαπημένο μου φόρουμ :D
Εσωτερική δίκλινη καμπίνα
Συνημμένο Αρχείο 91177
Αρκετά ευρύχωρη με πολύ μεγάλο μπάνιο για πλοίο και βεβαίως τηλεόραση με μόνο Σουηδικά προγράμματα ... Υλικά καλής ποιότητας και στο 8ο κατάστρωμα, άρα πολύ ήσυχη.
Όλες οι καμπίνες βρίσκονται στα καταστρώματα 8 και 9. Στο 7ο κατάστρωμα, βρίσκεται το συνδυασμένο εστατόριο/μπαρ, η ρεσεψιόν και οι χώροι των οδηγών. Στο 9ο βρίσκεται επίσης η σάουνα (είπαμε, είναι Φινλανδικό πλοίο!).
-
5 Συνημμένο(α)
Συνημμένο Αρχείο 91179
Συνημμένο Αρχείο 91180
Το εστιατόριο είχε ανοίξει ειδικά για τους οδηγούς και γρήγορα γέμισε. Για αυτό κατόρθωσα να τραβήξω μόνο σχετικά λίγες φωτογραφίες.
Συνημμένο Αρχείο 91181
Συνημμένο Αρχείο 91182
Ο διάδρομος με το μαγαζί του πλοίου
Συνημμένο Αρχείο 91183
-
5 Συνημμένο(α)
Το πλοίο ολοένα και γέμιζε.
Συνημμένο Αρχείο 91184
Συνημμένο Αρχείο 91185
Το φουγάρο του Finnlady
Συνημμένο Αρχείο 91186
Τέλος!
Συνημμένο Αρχείο 91187
Ρώτησα έναν από το πλήρωμα και μου απάντησε, ότι το πλοίο ήταν σχεδόν πλήρης γεμάτο. Είχαν χώρο μόνο για τρία φορτηγά επιπλέον!!! Και μιλάμε για τρία ολόκληρα καταστρώματα που αποτελούν το γκαράζ. Σημειωτέον, το Finnlady γέμισε εντελώς!
Το έπόμενο πρωί ξύπνησα νωρίς νωρίς με την ελπίδα να δω κανένα άλλο πλοίο και να μπορέσω να τραβήξω επιπλέον φωτογραφίες του εσωτερικού του πλοίου χωρίς ενόχληση ;)
Το γεμάτο άνω γκαράζ
Συνημμένο Αρχείο 91188
-
5 Συνημμένο(α)
Η ρεσεψιόν
Συνημμένο Αρχείο 91189
Το λόμπυ
Συνημμένο Αρχείο 91190
Η γέφυρα που ενώνει τη Σουηδία με τη Δανία και την οποία θα περνούσαμε σε λίγο
Συνημμένο Αρχείο 91191
Και ...... το πρωινό μου :mrgreen:
Συνημμένο Αρχείο 91192
Στη Finnlines μπορεί να πληρώσει κανείς το φαγητό επί τόπου ή, πιο βολικό, αγοράζει κανείς μαζί με τα εισιτήρια κουπόνια για το πρωινό, μεσημεριανό ή βραδυνό, ανάλογα την ώρα που ταξιδεύει και το τι προτιμάει. Το κουπόνι κοστίζει άνα ενήλικα 7 €. Οι οδηγοί των φορτηγών έχουν ειδική κάρτα και τους παρέχεται έκπτωση.
Μία ώρα πριν την άφιξη, αρχίζει ο κόσμος να μαζεύεται στο μπαρ. Μόλις αυτό ανοίξει, δίνεις τα κουπόνια σου και σου δίνουν τους δίσκους. Μπαίνεις μετά στο εστιατόριο όπου και σε περιμένει το φαγητό το οποίο και βάζεις ο ίδιος στο δίσκο σου. Δηλαδή, πιο απλά, μπορείς να φας όσο θέλεις! Γεμίζεις τα πιάτα σου με ότι θέλεις, κάθεσαι, τρως και ξαναμπαίνεις στο εστιατόριο για να τα ξαναγεμίσεις J Το ίδιο ισχύει και για τα ποτά.
Το Nordic Ace καθώς ... βομβαρδίζεται ;)
Συνημμένο Αρχείο 91193
-
3 Συνημμένο(α)
Το Finnpartner. Έφτασε στις 7:00 και αναχωρεί πάλι για το Travemuende.
Συνημμένο Αρχείο 91194
Το Neckar Highway στο λιμάνι του Malmoe
Συνημμένο Αρχείο 91195
10:54 φτάσαμε στο Malmoe, και 11:02 βγαίναμε ήδη από το πλοίο! Όπως βλέπεται, τα φορτηγά και τα Ι.Χ. βγαίνουν ταυτόγχρονα από το άνω και το κύριο γκαράζ. Τελευταία βγαίνουν τα ασυνόδευτα από το κάτω γκαράζ. Όλο το πλοίο είχε αδειάσει μέσα σε μισή ώρα!!!
Συνημμένο Αρχείο 91196
Σχετικά με τη σύγκριση τώρα μεταξύ των Ισπανικών και των Ιταλικών πλοίων, έχω να πω τα εξής:
Τα Ιταλικά έχουν μεγαλύτερες καμπίνες και περισσότερους και πιο πολυτελείς κοινόχρηστους χώρους. Επίσης, ταξιδεύοντας με Ι.Χ., έχουν το πλεονέκτημα, ότι διαθέτουν ένα έξτρα γκαράζ για αυτά και δεν μπλέκεσαι έτσι με τα φορτηγά.
Στα Ισπανικά έχουν, κατά τη γνώμη μου, χρησιμοποιήσει καλύτερα υλικά στις καμπίνες. Το εστιατόριο καθαυτό είναι μεγαλύτερο και έχουν περισσότερους εξωτερικούς χώρους. Μειονέκτημα αποτελεί το γεγονός, ότι μοιράζεσαι το κύριο γκαράζ με τα φορτηγά.
Σε γενικές γραμμές πάντως και οι δύο κλάσεις μοιάζουν πολύ μεταξύ τους και σίγουρα αποτελούν ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε σχέση με τα πρώην Πολωνικά πλοία της γραμμής.
Και εδώ τελειώνει η αφήγηση. Ευχαριστώ πολύ για τον κόπο που κάνατε για να το διαβάσετε! Ελπίζω να σας άρεσε και με λίγη τύχη και καλό καιρό θα υπάρξει και δεύτερο μέρος
-
Μάρκο εξαιρετικός για μία ακόμα φορά...;)
-
Φίλε Appia 1978 ευχαριστούμε πάρα πολύ. Πραγματικά τέλειο ρεπορτάζ... Μεγάλη εντύπωση μου έκανε η πληρότητα στο γκαράζ, τι να πούμε και εμείς με το Αιγαίο. όπως επίσης και τα κουπόνια για το φαγητό, αυτό στην Ελλάδα δεν πρόκειται να ισχύσει... ;)
-
ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ φιλε Μαρκο!!!!!!τελειο!!!αντε μπας και παρουν μερικες ιδεες και οι δικοι μας και εκσυγχρονιστουν γενικοτερα!!ιδιως σε λιμενικες υποδομες.σ'ευχαριστουμε κ ελπιζω συντομα να μας ξαναταξιδεψεις προς βορρα!:)
-
Μάρκο όπως είπα και στο προηγούμενο οδοιπορικό... Απλά ΣΕ ΖΗΛΕΥΩ ! Σ' Ευχαριστούμε πολύ και Μπράβο για την υπέροχη δουλειά σου ! Μας ταξίδεψες ! ;)