Nαυαρίνο [Gripsholm, Navarino, Regent Sea]

Δεν σε είχα ξεχάσει, απλά ήμουν πνιγμένος...

Νατο μας λοιπόν για να θυμόμαστε πως ήταν τα παλιά υπερωκεάνεια στη διαρύθμιση τους.

Συνημμένο Αρχείο 5477

Μπορει να ειναι ο paroskayak να ειναι καλο "ψαχτηρι" αλλα και γω δεν παω πισω:mrgreen:. Πετυχα φλεβα που λενε και ετοιμαζω να ποσταρω φωτο-βομβες. Και για να χτυπησουμε πρωτα λιγο απο το υπεροχο Ναβαρινο του Καραγιωργη

http://www.smugmug.com/photos/209286117_Ajqog-XL.jpg

http://www.smugmug.com/photos/209306135_ea2sX-XL.jpg


http://www.smugmug.com/photos/209307389_bZzQF-XL.jpg

Πολλα ευχαριστω χρωσταμε στον Albert Morris (εχει και μερικες ακομα φωτο απο το Ναβαρινο)

Ωραίος ναυτικέ! Υπάρχουν διαμάντια στο διαδίκτυο, και θέλει χρόνο και ψάξιμο για να τα ξετρυπώσουμε. Είναι σαν το κυνήγι του θησαυρού, όταν ανακαλύπτουμε σπάνια ντοκουμέντα.

Τον Ιανουάριο του '80, εκανε ενα μοναδικό ταξίδι.
Ports of call: Southampton, Las Palmas, St. Helena, Cape Town, Durban.
Cruise: Durban, Reunion, Mauritius, Seychelles, Durban.
Return voyage: Durban, Cape Town, Dakar, Tenerife, Madeira, Southampton.
(One sailing only)
http://www.timetableimages.com/marit...ges/kara80.jpg

Και μερικές φωτογραφίες απο τις καμπίνες των επιβατών:
http://www.timetableimages.com/marit...s/kara80i1.jpg


http://www.timetableimages.com/marit...s/kara80i2.jpg

http://www.timetableimages.com/marit...s/kara80i3.jpg

Πηγη:http://www.timetableimages.com/

Όλα υπέροχα μέρη αυτα που πηγαινε.Αλλά δυο, δεν θα μου λείψουν ποτέ !Η Santa Elena και το Dakar .

Στο shipsnostalgia ανέβηκε μια σπάνια φωτογραφία του πλοίου, με το όνομα SAMANTHA.

Αγαπητοί φίλοι την φωτογραφία την έχουμε και εμείς για να την δούμε. Εδώ λοιπόν το SAMANTHA πρώην ΝΑΒΑΡΙΝΟ στο Ιταλικό λιμάνι La Spezia παροπλισμένο, μέχρι να γυρίσει πάλι στο Πέραμα μετά την αγορά του από τον Λελάκη.

Συνημμένο Αρχείο 22529

Πανέμορφο σκαρί, εξέλιξη του -αν και από διαφορετικά ναυπηγεία- είναι το σημερινό Mona Lisa. Ευχαριστούμε πολύ έσπερε!

Πως να διαφωνήσει κανείς με το σλόγκαν της μπροσούρας; Υπήρχε καλύτερος τρόπος να δεις τα νησιά μας πέρα από το καταστώματα του ΝΑΥΑΡΙΝΟ;

Συνημμένο Αρχείο 23585
Πηγή

Και κάποια πράγματα για τα τελευταία "σκοτεινά" χρόνια του πλοίου.
Με λεπτομέριες περιγράφονται οι αποτυχημένες προσπάθειες για να διατηρηθεί στη Στοκχόλμη,
το ρεσάλτο :shock: που του κάνανε στη Σενεγάλη (μέχρι και πόρτες ξηλώσαν οι πλιατσικολόγοι...),
και η βύθιση του ανοιχτά της Νοτ.Αφρικής.

Παράθεση:

---

In April 2000, the ship was inspected by Seapartner, Sweden, on an assignment for Swedish investors. The inspector recommended that the ship should not be towed across the ocean.
Gripsholm was sold to the German company Eckhardt Marine, to be scrapped during the spring of 2001. The price was $1.08M. The ship departed on April 17, 2001, towed by the Dutch tug Solano. Her destination was yet to be confirmed.
On May 17, plans to moor Gripsholm in the Stockholm harbor as a floating cruise terminal and hotel were made public. A new group of investors had an option to purchase the ship for approximately $2.5M. The plan was to tow her to drydock in Finland to paint the hull, and then to Estonia for refurbishing. However, no money changed hands, and Gripsholm continued towards India to be scrapped.
On June 7, the Stockholm City Planning Board postponed its decision regarding granting the Gripsholm a permit as a floating hotel until the next meeting in August. People who lived on the hill above the intented docking site were protesting that the ship would block the view of the Stockholm waterways.
Two Senegalese newspapers, Le Populaire, and Le Soleil, reported that the Gripsholm had been boarded and looted by fishermen turned pirates, while anchored off Dakar. Computers and other electronic equipment were among the stolen items. The police apprehended many persons and found some of the loot, among it 167 armchairs, refrigerators, linen and a cabin door! The Gripsholm left Dakar and was expected to arrive in Cape Town for bunkering around June 25. Somewhere in the South Atlantic, the tug Simoon replaced Solano. Both tugs are owned by the Dutch company ITC.
The southern Cape coast was at this time battered by a series of massive winter gales. The liner was refused to enter Algoa Bay as a place of refuge by the South African authorities. Reasons for refusing entry into the calmer waters of Algoa Bay were given as a concern over the 30 degree list of the vessel, plus the presence of 60 tons of fuel aboard. These were deemed to be a threat to the pristine beaches of the area. On July 11, at 05h00 local (South African) time, the Gripsholm sank in 4,200 metres of water at a position 83 miles SSE of Cape Recife on the Cape south coast.
Sources: Maritime Matters and Liners List.

---

Από την ιστοσελίδα http://www.salship.se/grips/gripfinvoyage.asp