2 Συνημμένο(α)
Χαριτωμένη [Alteland, Guasco, Frida I]
Δεκέμβριος 1968 και το "επιβατηγό" ΧΑΡΙΤΩΜΕΝΗ κάνει την άγονη του ανατολικού Αιγαίου.
Συνημμένο Αρχείο 153222
Το διαστάεων 57,7 Χ 8,7 μέτρων σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1950 στο ναυπηγείο H.C.Stulcken Sohn ως αλιευτικό με το όνομα ALTELAND για Γερμανούς ιδιοκτήτες.
Συνημμένο Αρχείο 153223
πηγή
Το 1962 πουλήθηκε σε Ιταλούς και το 1967 μετονομάστηκε GUASCO. Τον επόμενο χρόνο αγοράστηκε από τους αδελφους Χατζηνικολάου ως ΧΑΡΙΤΩΜΕΝΗ, μετασκευάστηκε αυξάνοντας στους 787 κ.ό.χ. και μπήκε στην άγονη.
Την γραμμή εξυπηρετούσαν πιο πριν τα επιβατηγά-φορτηγά ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΙΙ (ποστ 23) και το ΜΑΡΙΑ Μ.
Το ΧΑΡΙΤΩΜΕΝΗ μετονομάστηκε το 1974 σε FRIDA I και διαλύθηκε το 1976.
4 Συνημμένο(α)
Λασίθι [Florizel, Aida, Lasithi]
Nα δούμε και το ακτοπλοϊκό φορτηγό ΛΑΣΙΘΙ που έκανε την άγονη της Κρήτης.
Nαυπηγήθηκε το 1943-44 στο Σηάτλ ως FLORIZEL και ήταν αρχικά ένα ναρκαλιευτικό τύπου Auk, δηλαδή αδελφάκι με το μετέπειτα ΠΑΝΤΕΛΗΣ του Φουστάνου. Με την ολοκλήρωση του παραχωρήθηκε στο Βρετανικό Π.Ν. λαμβάνοντας το διακριτικό J-404.
Συνημμένο Αρχείο 160838
Μετά τον πόλεμο το παροπλισμένο σκάφος παραδόθηκε μαζί με τα JASPER και GORGON στον ελληνικό Οργ. Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού και έτσι το βλέπουμε δεμένο στο Ξαβέρι:
Συνημμένο Αρχείο 160835
Φωτο Κ. Μεγαλοκονόμου
Το 1951 ο OΔΥΣΙ εκποίησε το σκάφος στον Αχιλλέα Χαλκούση που του ύψωσε ελληνική σημαία και το μετασκεύασε σε φορτηγό σκάφος.
Στα μέσα του 1953 το πλοίο – που παρέμενε με το όνομα ΦΛΟΡΙΖΕΛ - ύψωσε σημαία Αιθιοπίας καθώς ο Χαλκούσης πίστευε ότι έτσι θα εξασφάλιζε οφέλη. Τότε μετονομάστηκε AIDA προς τιμή της εγγονής του Αιθίοπα αυτοκράτορα Χαϊλέ Σελασιέ. Ο ίδιος αναφέρει σχετικά σε συνέντευξη που είχε παραχωρήσει προ ετών στο περιοδικό Αργώ: «Κάναμε ταξίδια Πειραιά – Περσικό αλλά το πλοίο ήταν μικρό, δεν έκανε για τη δουλειά, έτσι το φέραμε πίσω, το μετονομάσαμε «Λασίθι» υπό ελληνική σημαία και έκανε την άγονη γραμμή της Κρήτης για κάποιο διάστημα και μετά το πουλήσαμε».
Πράγματι, το 1959 το πλοίο περιήλθε στην Α.Ν.Ε. Λασίθι που το μετονόμασε ΛΑΣΙΘΙ. Το ΛΑΣΙΘΙ διακρίνεται σε μια άλλη φωτογραφία του Κ. Μεγαλοκονόμου:
Συνημμένο Αρχείο 160836
Το 1964 πουλήθηκε στην εταιρία Ελληνικαί Ακτοπλοϊκαί Συγκοινωνίαι Α.Ε. που πιθανότατα ανήκε στον Γιάννη Λάτση. Το 1967 το ΛΑΣΙΘΙ διαλύθηκε στη Μεσσίνα της Σικελίας, αφού πρώτα φωτογραφήθηκε στην Κατάνια:
Συνημμένο Αρχείο 160837
πηγή
3 Συνημμένο(α)
Αστυπάλαια [UJ.2104 Darvik, Kos XXIII]
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από
Nicholas Peppas
Το ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ της ανακοίνωσης είχε μια μεγάλη ιστορία και σίγουρα δεν ήταν νεότευκτο όπως ήθελε να διαφημίζει ο ιδιοκτήτητης του. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί ως φαλαιονηθηρικό με το όνομα ΚΟSXXIII(σχετικά εδώ). Το Μάη του 1941, ενώ υπηρετούσε ως βρετανικό ανθυποβρυχιακό, προσάραχθηκε στη Σούδα εξαιτίας των γερμανικών βομβαρδισμών και έτσι έπεσε στα χέρια των Γερμανών που το επισκεύασαν και το χρησιμοποίησαν στο Αιγαίο ως ακτοφυλακίδα και ως κυνηγός υποβρυχίων με διακριτικό UJ.2104.
Συνημμένο Αρχείο 161827
πηγή
Ενώ συνόδευε μια νηοπομπή με στρατεύματα προς τα Δωδεκάνησα, το πλοίο επλήγη από συμμαχικά αεροσκάφη…
Συνημμένο Αρχείο 161826
πηγή
..και στις 18.9.43 από τα πυρά αντιτορπιλικών αλλά κατόρθωσε να προσαράξει με σημαντικές ζημιές στην ιταλοκρατούμενη Αστυπάλαια όπου λίγο αργότερα ανατράπηκε σε μια καταιγίδα. Nα το δούμε προσαραγμένο από το βιβλίο του P.Schenk «Πόλεμος στο Αιγαίο»:
Συνημμένο Αρχείο 161828
Το ναυάγιο ανελκύστηκε μετά τον πόλεμο και επισκευάστηκε ως το μότορσιπ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ. Η πλήρης ιστορία του δημοσιεύτηκε στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού «Ναυτική Ελλάς».