Στη Διυπουργική η άρση του καμποτάζ
http://www.zougla.gr/Image.ashx?fid=...400&h=300&q=80
Στη Διυπουργική η άρση του καμποτάζ
Πρώτη καταχώρηση :www.zougla.gr Δευτέρα, 7 Ιουνίου 2010, 10:22
Προσπάθεια να διευθετηθεί το θέμα με την άρση του καμποτάζ καταβάλλει η κυβέρνηση.
Στη Διυπουργική Επιτροπή, η οποία συνεδριάζει σήμερα, θα εξεταστεί το σχέδιο νόμου για την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα με το μοντέλο που «προκρίνεται» να μοιάζει με αυτό που ισχύει στην Ιταλία και την Ισπανία.
Πάντως, ήδη έχει επέλθει μία υπό όρους και προϋποθέσεις συμφωνία της κυβέρνησης με τα συνδικάτα των ναυτεργατών για την άρση του καμποτάζ στα ξένα κρουαζιερόπλοια.
Το τελικό κείμενο του σχεδίου νόμου, που θα εξετασθεί στη Διυπουργική υπό την προεδρία του πρωθυπουργού, αποτελεί, προφανώς, «κοινής ωφέλειας» συμβιβασμό.
Kίνητρα για την πρόσληψη Ελλήνων ναυτικών
Όπως διαβάζουμε πάρα κάτω δημοσίευμα της ιστοσελιδας WWW Marinews .gr , δόθηκαν κάποια κίνητρα για τις εταιρίες κρουαζιέρας ,ούτως ώστε να αυξηθεί η προσέλευση πλοίων τα επόμενα χρόνια σε λιμάνια τις Ελλάδος .
Αυτό όμως που δεν ακούσαμε ακόμη είναι μέτρα για τον εξυχρονισμό του επιβατικού λιμένα Πειραια ,όπου επικρατούν συνθήκες ντροπής .
<<Στα 3,9 ευρώ το τέλος ανά επιβάτη
-Κίνητρα για την κρουαζιέρα από την ελληνική κυβέρνηση
- Υπουργική Απόφαση για τον καθορισμό του ύψους της εισφοράς για περιηγητικούς πλόες από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα και παροχή κινήτρων
Κίνητρα στις εταιρείες κρουαζιέρας για να ναυτολογούν Έλληνες ναυτικούς και να πιάνουν περισσότερα ελληνικά λιμάνια τα κρουαζιερόπλοια δίνει η ελληνική κυβέρνηση με την απόφαση που υπέγραψε σήμερα ο υπουργούς Θαλασσίων Υποθέσεων, Γιάννης Διαμαντίδης.
Ειδικότερα, πρόκειται για υπουργική απόφαση για τον καθορισμό του ύψους της εισφοράς για περιηγητικούς πλόες από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα και παροχή κινήτρων:
α) το ποσό της εισφοράς ορίζεται, ανά επιβάτη και ανά κυκλικό περιηγητικό ταξίδι, στο ποσό των ευρώ τριών και ενενήντα πέντε λεπτών (3,95).
β) το ποσό της εισφοράς μειώνεται κατά ποσοστό 20%, υπό τη ρητή προϋπόθεση ότι η εταιρία απασχολεί Έλληνες ναυτικούς, σε αριθμό που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 1% του συνολικού αριθμού των μελών του πληρώματος.
γ) το ποσό της εισφοράς μειώνεται κατά ποσοστό 7% για κάθε επιπλέον ελληνικό λιμάνι που προσεγγίζει το πλοίο, ρητά εξαιρουμένου του αφετηρίου, κατά την διάρκεια του ίδιου περιηγητικού πλου, σύμφωνα με το δηλούμενο πρόγραμμα ταξιδιών της εταιρίας.
δ) Η μείωση που προκύπτει, με τη χρήση του δικαιώματος της περιπτώσεως β΄ του παρόντος άρθρου, υπολογίζεται επί του ποσού της αρχικής εισφοράς, ενώ η αντίστοιχη μείωση που προκύπτει με τη χρήση του δικαιώματος της περιπτώσεως γ΄, υπολογίζεται, έκαστη φορά, επί του μειωμένου ποσού, με όποιον τρόπο και αν αυτό προκύπτει.
« Υπέγραψα την απόφαση όπως προβλέπεται από το νόμο και τη σύμβαση για τον καθορισμό του τέλους και των κινήτρων για την κρουαζιέρα. Θεωρώ ότι από σήμερα ξεκινάει μία νέα ημέρα για την κρουαζιέρα, για την πατρίδα μας. Η απόφαση αυτή δίνει κίνητρα στις εταιρείες για να πιάνουν περισσότερα ελληνικά λιμάνια τα κρουαζιερόπλοια, δίνει κίνητρα για να προσλάβουν Έλληνες ναυτικούς, δίνει κίνητρα για να μπορέσει να αναπτυχθεί η χώρα μας, να αναπτυχθούν τα λιμάνια μας» επεσήμανε ο υπουργός και προσέθεσε:
«Οι πληροφορίες που έχω είναι ότι έγινε δεκτή με πολύ ενθουσιασμό από τις εταιρείες και θεωρώ ότι από σήμερα ξεκινά, ανατέλλει θα έλεγα μια νέα περίοδος για την κρουαζιέρα από το 2011 και η οποία θα κορυφωθεί το 2012. Με τους φορείς και τα εταιρείες έγινε μία διεξοδική συζήτηση όπως γνωρίζετε και όλα αυτά τα θέματα έχουν λυθεί μέσα από την σύμβαση την οποία θα την πάρετε μόλις υπογραφεί - αφού πρώτα πάρουμε ΦΕΚ - στην απόφαση για το τέλος και τα άλλα κίνητρα".>>
Πηγη :www.marinews.gr
Καλως Ηρθε το Δολλαριο, Χαιρετισματα στη Γαλανολευκη
Ευχαριστοι οιωνοι, προσωπικα κραττω μικρο καλαθι, λογω ιστορικου αυτης της χωρας στην αφερεγγυωτητα.
Μακαρι να εχει ανταποκριση απ τις Ναυτιλιακες αν και το 2011 μαλλον πρεπει να θεωρειται χαμενο λογω της τεραστιας καθυστερησης στην ολοκληρωση του ΝΣ,
αφου οι μεγαλες εταιρειες προγραμματιζουν συνηθως ενα ετος πριν τους λιμενες προσεγγισης-ποσο μαλλον αφετηριας/τερματισμου-.
-Μενει να δημοσιευτει και επισημα αν ο ΟΛΠ αυξησει τελικα τα τελη ελλιμενισμου οπως ψυθιριζεται στο λιμανι και μαλιστα λενε για διπλασιασμο του τρεχοντος κοστους.
Οπωσδηποτε θα πρεπει να ξανασκεφτουν εκει στο ΔΣ γιατι για να αυξησης τα λιμανιατικα στον Πειραια θα πρεπει να συνυπολογισεις και που κυμαινεται το κοστος προσεγγισης και στα αλλα Ευρωπαικα Λιμανια τα λεγομενα ανταγωνιστικα για την Ευρωπαικη αγορα λογω γεωγραφικης θεσης οπου βεβαια και οι παρεχωμενες υπηρεσιες απεχουν κατα πολυ για να διατυπωθει ετσι λιγο διακριτικα.
-Ενα αλλο βεβαια θεμα ειναι κατα ποσο θα ανταποκριθει η εγχωρια αγορα κατωτερων πληρωματων στην διεκδηκηση του ο"ορου"που καλως συμπεριληφθηκε στην ατζεντα που ομως δυσκολευομαι να φανταστω αριθμο προσοντουχου προσωπικου στα προτυπα που οι Ναυτιλιακες φυσικα οριζουν.
Οψωμεθα λοιπον και ελπιζουμε για το καλυτερο...