Printable View
Έχω κάνει αρκετές συντηρήσεις στο σκάφος μου τους τελευταίους 2 μήνες που ήταν εκτός νερού και κάποια πράγματα θα τα κάνω τώρα που επιστρέφει στο υγρό στοιχείο.
Καθότι όμως είμαι καινούργιος "πλοιοκτήτης" έχει κανείς καμιά λίστα με τις συντηρήσεις που χρειάζεται ένα ιστιοπλοικό ειδικά τώρα το χειμώνα (και όχι μόνο); Σίγουρα θα ξέχασα κάτι.
Ευχαριστώ
κουμπάρε έχω κάτι πρόχειρα αν θες τώρα από μια εταιρία που ξέρω και έχει κάτι οδηγείς για βασικά περάματα συντήρησης το βραδύ που θα μπω θα σου στείλω κάτι πληροφορίες αν τις βρω γραμμένες που έχω και εγώ γιατί ασχολούμαι με συντήρηση είναι κάτι ιεροτελεστικό που πρέπει κόπιας να το κάνει κάθε χρόνο δεν έχω εγώ δικό μου αλλά κάνω σε αλλά καμία φορά ……Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Κουμπαρος
Για το βάψιμο που είναι το πιο σημαντικό από όλα : Οδηγίες σχετικά με βαφή, βερνίκωμα, συντήρηση & προστασία σκαφών
Οδηγίες προς Nαυτιλομένους
H προετοιμασία
- Πριν ρίξετε το σκάφος σας στην θάλασσα, εκτός των άλλων εργασιών ρουτίνας, μην ξεχάσετε να ελέγξετε όλα τα επιστόμια (βάνες) από και προς τη θάλασσα για φαινόμενα ηλεκτρολύσεως. H αλλαγή του κάθε 5 χρόνια εξασφαλίζει την πρόληψη ανεπιθύμητων διαρροών.
- Aνεβάστε έναν άνθρωπο στο κατάρτι για να ελέγξει τα σημεία προσδέσεως προτόνου, επιτόνου, παρατόνου και τις βάσεις των σταυρών για ενδεχόμενες ρωγμές (cracks). O ίδιος έλεγχος να γίνει και στα σημεία του καταστρώματος που καταλήγουν τα ξάρτια.
- Φροντίστε εγκαίρως για την ανανέωση των πιστοποιητικών πλοημότητος (ΠΓΕ) και των υλικών που αφορά η περιοδική επιθεώρηση, αλλιώς το σκάφος τυπικά θεωρείται αναξιόπιστο (UNSEAWORTHY) και η ασφάλεια δεν θα καλύψει ζημιές η απώλειες.
- Eλέγξατε τα τρόφιμα ασφαλείας (κονσέρβες) για τυχόν αλλοιώσεις και οπωσδήποτε ανανεώσατε το νερό των δεξαμενών ποσίμου. Mια δηλητηρίαση εν πλω συνήθως μένει αξέχαστη.
- Eπιθεωρήσατε το φαρμακείο σας και ανανεώσατε τα φάρμακα που έληξε η ισχύς τους.
- Eλέγξατε προσεκτικά τις φιάλες και τα δίκτυα υγραερίων για τυχόν διαρροές πράγμα που εντοπίζεται μόνο με τη μυρωδιά. Tο υγραέριο πάντοτε καταλήγει στα χαμηλότερα σημεία του σκάφους λόγω βάρους του (σεντίνες, βόθρους κλπ). Ποτέ μην χρησιμοποιήσετε σπίρτα η αναπτήρα σε αυτά τα σημεία.
- Tα πυροτεχνήματα χειρός (φωτοβολίδες, ρουκέτες, καπνογόνα) πολύ συχνά και αναπάντεχα στρέφονται κατά του ... βάλλοντος. Mόνο το σπαστό πιστόλι φωτοβολίδων, ναυτικού τύπου, είναι απολύτως ασφαλές, παρ' όλο ότι η τιμή του είναι υψηλή.
- Oργανώστε από τώρα το πλήρωμά σας είτε για κρουαζιέρα είτε για αγώνες. O χώρος ενός σκάφους είναι πολύ μικρός και απομονωμένος από τον έξω κόσμο, ώστε να ανέχεται διαφορές απόψεων, αρχών η γούστων. Tονίστε τους ότι: "ένας είναι ο Θεός και ένας ο κυβερνήτης, οι δε απόψεις του ουδέποτε αμφισβητούνται".
- Mην ξεχάσετε τους χάρτες και πορτολάνες των περιοχών που θα ταξιδέψετε καθώς και το κουμπάσο, διπαράλληλο, μολύβια και γόμες. Kάθε ταξίδι ετοιμάζεται επάνω στο χάρτη και πάντοτε εν όρμω. Mελετήστε τα φανάρια, τους κάβους, τα στενά, τις ρηχάδες, τα καταφανή σημεία και τους όρμους η λιμάνια καταφυγής κατά μήκος της πορείας σας. Όταν αναγκασθείτε να τα χρησιμοποιήσετε υπό δυσμενείς συνθήκες, δεν θα υπάρχει χρόνος και ίσως ούτε ορατότητα για μελέτες, παρατηρήσεις και αναγνωρίσεις.
- Mόλις καθελκύσετε το σκάφος κάνετε ένα κοντινό δοκιμαστικό πλου για έλεγχο μηχανής, εξαερισμού, πανιών, αντλιών και πυξίδων.
O πλους
- Συμβουλευθείτε πάντοτε το μετεωρολογικό δελτίο, προ του απόπλου.
- Eάν πάτε κρουαζιέρα προτιμάτε πάντοτε διαδρομές και γενική προχώρηση, καθέτως προς τους επικρατούντες ανέμους. Έτσι θα εξασφαλίσετε ταχεία και άνετη μετάβαση και επιστροφή.
- Aποπλεύσατε με την Eθνική σημαία στην πρύμνη και τον επισείοντα του Oμίλου σας στην κορυφή του καταρτιού, το πλήρωμα στις σωστές θέσεις, και ποτέ μην ξεχάσετε τα μπαλόνια κρεμασμένα στις πάντες.
- Kαθορίστε τις βάρδιες. Ξεκούραστο πλήρωμα σημαίνει αποδοτικό και χαρούμενο πλήρωμα. Όσοι δεν χρειάζονται να κοιμούνται.
- Kαθαρό και τακτικό σκάφος δεν σημαίνει μόνο άνετη διαβίωση αλλά και ασφάλεια.
- H συνεχής και προσεκτική επιτήρηση του ορίζοντος αποτελεί τον σωστό τρόπο πλου. Έτσι μόνο θα σας δοθεί χρόνος αντιδράσεως όπως πλησιάζουν , ο αέρας, οι καταιγίδες, τα καράβια και οι άλλοι ναυτιλιακοί κίνδυνοι. Kάθε 5 - 10 λεπτά ελέγχετε τον αόρατο τομέα σταβέντο και κάτω από την genoa.
- Eκμεταλλευθείτε κάθε ευθυγράμμιση για έλεγχο των πυξίδων σας.
- Mετά την δύση του ηλίου, ανάψτε τα πλοϊκά φώτα, ευθετίσατε μαντάρια, σκότες και σχοινιά, κάνετε ένα ακριβές στίγμα και εάν είσθε σε κρουαζιέρα, ελαττώσατε ιστιοφορία. Tην νύχτα ο στεγανός φακός, (που να μπορεί και να σημαίνει σε MORSE) είναι απαραίτητος στην τιμονιέρα. Φωτίζετε τα πανιά σας εγκαίρως καθώς πλησιάζουν πλοία.
- Ένας είναι ο κανών προς αποφυγήν συγκρούσεως των ιστιοφόρων : Eίσθε ο μικρότερος, ο φθηνότερος και ο βραδύτερος (όπως τα μυρμήγκια που συνήθως τα πατάμε χωρίς να το θέλουμε) Γι αυτό χειρίσατε μακριά από κάθε φως η φώτα. Δείξτε τις προθέσεις σας εγκαίρως με καταφανή αλλαγή πορείας (αρκετών μοιρών).
- Eν πλω ποτέ μην μαγειρεύετε περίεργα φαγητά που απαιτούν χρόνο παρασκευής. Eάν ενσκήψει ξαφνικός άνεμος θα έχετε πολλές και σπουδαιότερες φροντίδες από τις κατσαρόλες.
- Aδικαιολόγητοι αφροί, ασύνηθες χρώμα θαλάσσης, ή αφροί που δεν ακολουθούν τον ρυθμό των κυμάτων, σημαίνουν ξέρες, ή υποβρύχιο. Tηρηθείτε μακριά τους.
O κατάπλους
- Για κατάπλου σε άγνωστο λιμάνι η όρμο προτιμάτε πάντοτε το φως της ημέρας. H νύχτα δημιουργεί παραισθήσεις σε αποστάσεις και σχήματα.
- Πριν εισέλθετε σε λιμάνι και σε μια θέση έξω από αυτό, που να μην παρεμβάλλεστε στην κυκλοφορία, βάλτε εμπρός την μηχανή αλλά όχι την έλικα ακόμη. Eλέγξατε την λειτουργία της. Kατεβάστε και φαληδώστε τα πανιά σας, ετοιμάστε άγκυρες, μπαρούμες και μπαλόνια. Δείτε μήπως κρέμεται κανένα σχοινί απ' έξω και τότε κάνετε πρόσω.
- Eισέλθετε στο λιμάνι καθέτως προς την είσοδο του, με τις σημαίες σας επηρμένες και επάνω στο κατάστρωμα, μόνο αυτούς που χρειάζονται για το ρεμεντζάρισμα. Δεν υπάρχει πιο αντιναυτικό θέαμα από κόσμο σε διάφορες πλαστικές στάσεις ναρκισσισμού στην μάτσα, στην πλώρη την πρύμνη και την κουβέρτα, που εκτός των άλλων εμποδίζουν τις μανούβρες και κυρίως την θέα στον τιμονιέρη.
- Eλαττώσατε ταχύτητα, η κρατήσατε, μέσα στο λιμάνι για να εντοπίσετε το μέρος που θα αγκυροβολήσετε, ώστε να μην ενοχλήσετε άλλα σκάφη και να μην αράξετε (φουντάρετε) επάνω από τις άγκυρές τους. Στους μπαμπάδες του μόλου περάστε τους κάβους σας πάντοτε κάτω από αυτούς άλλων σκαφών που ευρίσκονται ήδη αραγμένα.
- Ποτέ μην παραβάλλετε σε άλλο σκάφος εάν δεν ζητήσετε την άδεια του κυβερνήτη η ιδιοκτήτη του. Όταν σας δοθεί φροντίστε να ενοχλείτε το λιγότερο δυνατόν ιδίως κατά τις νυχτερινές ώρες. H προσφορά ενός drink σε εύθετο χρόνο αποτελεί ναυτική παράδοση.
- Mαγνητόφωνα κασετόφωνα και μεγάφωνα, ουδέποτε χρησιμοποιούνται σε ένταση κοντά σε άλλα σκάφη. H επιβολή ηχητικών προτιμήσεων σε τρίτους και ιδιαίτερα των τσιφτολαϊκών, αποτελεί έθιμο των ζώων και των χαμηλών , πνευματικά, τάξεων.
- Όταν το πλήρωμα βγει στην ξηρά (συνήθως βγαίνει αμέσως) καθαρίστε και συγυρίστε το σκάφος σας εσωτερικά και εξωτερικά, ευθετίσατε σκότες, σχοινιά μαντάρια και μπαρούμες. H μπίρα που θα πιείτε μόλις τελειώσετε, καθισμένος στην πρύμνη, θα έχει την καλύτερή της γεύση.
- Eν όρμω ποτέ μην αφήνετε φαγητά, γλυκά, η κατάλοιπα αυτών σε ανοικτούς χώρους εάν θέλετε να αποφύγετε μύγες, σφήκες και ναυτολόγηση ποντικών και κατσαριδών.
Η σωστή συντήρηση των πανιών
Κατά την περίοδο διαχείμασης για τα περισσότερα σκάφη, την περίοδο επισκευών, "ξε-αρματώματος" και φύλαξης του εξοπλισμού μέχρι την επόμενη σεζόν, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά θέματα για τη συντήρηση και την προστασία των πανιών που αξίζει να προσέξει κανείς.
Τα πανιά αποτελούν ένα από τα πιο ακριβά "εξαρτήματα" του σκάφους. Η μακροζωία και η καλή λειτουργία τους λοιπόν είναι απαραίτητη. Η σωστή συντήρηση των πανιών από την αρχή όσο είναι ακόμα καινούργια, μπορεί να μεγαλώσει την διάρκεια ζωής τους καθώς και την απόδοσή τους. Φυσικά, πολύ βασικοί παράγοντες της μακροζωίας και του κόστους συντήρησης είναι η ποιότητα των υλικών αλλά και η τεχνική με την οποία είναι κατασκευασμένο ένα πανί. Πανιά υψηλής ποιότητας τόσο εξειδικευμένα όπως τα 3DL συνήθως διαρκούν λιγότερο χρόνο από τα απλά, συνηθισμένα πανιά. Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποια πράγματα που μπορούμε να κάνουμε για να παρατείνουμε τη ζωή τους ώστε να συνεχίσουν να έχουν την ίδια απόδοση που είχαν και καινούργια.
Υπάρχουν τρεις κατηγορίες προληπτικών μέτρων:
Σωστή προετοιμασία του σκάφους και της εξάρτησης.
Σωστή χρήση των πανιών.
Σωστή φύλαξη και συντήρηση.
Τα πανιά πρέπει να είναι πάντα καθαρά και στεγνά.
Επίσης τα πανιά πρέπει να διατηρούνται όσο το δυνατόν μακριά από τον ήλιο.
Τα πανιά που χρησιμοποιούνται συχνά ή σε δυνατό καιρό πρέπει να πλένονται τακτικά.
Όλα τα πανιά πρέπει να διπλώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην τσακίζουν. Πρέπει να φυλάγονται σε μέρος καθαρό.
Είναι καλή πρακτική μια φορά το χρόνο να πηγαίνουμε τα πανιά μας πίσω στον κατασκευαστή ή στον αντιπρόσωπό του για έλεγχο και συντήρηση. Με αυτό τον τρόπο παρατείνουμε τη μακροζωία των πανιών μας.
Η πρόληψη είναι πάντα καλύτερη από τη θεραπεία.
Η σωστή συντήρηση είναι μια διαδικασία εύκολη και καθόλου χρονοβόρα που όμως μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στην απόδοση και την εμφάνιση των πανιών μας. Είτε τα πανιά μας είναι καινούργια Kevlar, είτε πολλών ετών Dacron, με λίγη προσοχή θα τα χαιρόμαστε για καιρό.
Για να προστατεύσουμε τα πανιά από το αλάτι, πρέπει να τα πλένουμε και να τα στεγνώνουμε καλά μετά τη χρήση τους.
Παρόλο που κανένα πανί δεν είναι αθάνατο, ακολουθώντας αυτές τις απλές συμβουλές μπορούμε να χαιρόμαστε τα πανιά μας για καιρό.
πηγη: http://www.horc.gr
...λέω να συνεχίσω αυτό που ξεκίνησα πριν δύο χρόνια μέσα από την προσωπική μου πείρα πια.
Α. Χειμερινή συντήρηση
Πριν βγει το σκάφος από το νερό:
Αλλαγή λαδιού μηχανής και φίλτρου λαδιού
Αλλαγή λαδιού κιβωτίου
Καθάρισμα συστήματος θαλασσινού νερού με γλυκό νερό (και μείγμα αντιπηκτικού/αντιδιαβρωτικού)
Μόλις μπει στο νερό:
Έλεγχος / αλλαγή φίλτρου πετρελαίου μηχανής
Έλεγχος / αλλαγή φίλτρου υδατοπαγίδας
Έλεγχος / αλλαγή υμάντα κίνησης μηχανής
Αφαίρεση και έλεγχος/αλλαγή φτερωτής μηχανής
Άλλες συντηρήσεις χειμώνα:
Ψέκασμα μηχανής με wd-40
Καινούργιο ζίνγκο όπου χρειάζεται
Γρασάρισμα μπίλιων βανών κάτω από γάστρα με σπρέυ γράσου
Καθάρισμα (μπρούτζινων) φίλτρων εισαγωγής νερού στη γάστρα
Καθαρισμός εναλλάκτη θερμότητος με γλυκό νερό και συμπλήρωση με φρέσκο ψυκτικό υγρό
Γρασάρισμα στεγανοποιητικού λαστίχου άξονα / σαλαμάστρας
Λύσιμο και γρασάρισμα εργάτη (μηχανικό μέρος)
Συντήρηση ηλεκτρικού μοτέρ εργάτη
Βάψιμο αλυσίδας κάθε 10 μέτρα
Έλεγχος και λάδωμα συρματόσχοινων τιμονιού, γρασάρισμα αλυσίδας
Πλύσιμο σχοινιών
Polish γάστρας
Μουράβια
Πλύσιμο πανιών και στέγνωμα
Β. Γενικές συντηρήσεις
Περιοδικός έλεγχος και καθάρισμα φίλτρου θαλασσινού νερού
Περιοδικός έλεγχος βάνων για σκουριασμένα μέρη
Περιοδικός έλεγχος λαστίχων (σκισίματα, φθορές, μαλακά μέρη) και σφικτίρων
Περιοδικό καθάρισμα (πλύσιμο) φίλτρου αέρα μηχανής
Polish καταστρώματος
Περιοδικό καθάρισμα και ψέκασμα λαστίχων παραθύρων
Περιοδικό καθάρισμα και γυάλισμα ανοξείδωτων
Συντήρηση βιντζιρέλων
Έλεγχος ξαρτιών και ασφάλειων
Έλεγχος και ρύθμισης έντασης ξαρτιών (κούρδισμα)
Καθάρισμα όλων των τροχαλίων και ράουλων για να δουλέυουν σωστά
Καθάρισμα σκάφους, σεντίνων, μηχανοστασίου, λαζαρέτων κτλ
Έλεγχος και σφύξιμο κολωνακιών
Καθάρισμα φίλτρων νερού (ντους, σεντίνες, νεροχύτης)
Έλεγχος φαρμακων
Έλεγχος πυροσβεστήρων
Έλεγχος σωστικών μέσων
Αν και στο αρχικό Post δεν αναγράφεται για τι είδους σκάφους πρόκειται, παρακάτω παραθέτω κι εγώ ορισμένα πολύ σημαντικά σημεία ελέγχου και συντήρησης, που αφορούν το ηλεκτρολογικό κυρίως κομμάτι ενός σκάφους, επιγραμματικά και ενδεικτικά. ’λλωστε μην ξεχνάμε πως με κακή ή, ακόμη χειρότερα, καθόλου ηλεκτρική ενέργεια στο σκάφος τα πράγματα μπορεί να γίνουν από δύσκολα έως επικίνδυνα πολλές φορές.
- Μπαταρίες
Πραγματοποιούμε αρχικά έναν οπτικό έλεγχο στους πόλους και κατόπιν "μετράμε" τις μπαταρίες του σκάφους (service και μηχανών, ανάλογα τον τύπο σκάφους), για να βεβαιωθούμε ότι βρίσκονται σε καλή κατάσταση και είναι κατάλληλες προς χρήση. Μη ξεχνάμε πως οι μπαταρίες είναι η πηγή της ηλεκτρικής ενέργειας του σκάφους (τουλάχιστον στα μικρότερα, όπου δεν υπάρχει γεννήτρια) και όλα ξεκινούν από εκεί. Ελέγχουμε τη κατάσταση των πόλων και των καλωδίων των μπαταριών. Παράλληλα ελέγχουμε το σύστημα φόρτισης των μπαταριών μας, για να βεβαιωθούμε οτι και οι επιμέρους συσκευές (π.χ. φορτιστές, isolators, διακόπτες κλπ) δουλεύουν σωστά.
- Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση
Με έναν απλό οπτικό έλεγχο μπορούμε εύκολα να διαπιστώσουμε αν κάποια από τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις του σκάφους μας χρήζει επισκευής, ή αν υπάρχει πρόβλημα λόγω υγρασίας κλπ. Ελέγχουμε λοιπόν τα καλώδια και τις συνδέσεις αυτών λεπτομερώς, όπως επίσης και τις ασφάλειες της κάθε γραμμής και φροντίζουμε να έχουμε πάντα spare ασφάλειες στο σκάφος μας, αφού κάνουμε καταγραφή τους. Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει και τα όργανα ενδείξεων της μηχανής και όχι μόνο, οπότε αυτομάτως αντιλαμβανόμαστε πόσο σπουδαίος είναι ο έλεγχος αυτός. Σε κάθε περίπτωση αντικαθιστούμε ή επισκευάζουμε οτιδήποτε δεν μας "γεμίζει το μάτι". Προσωπικά θεωρώ χρήσιμο να έχουμε και λίγα μέτρα καλωδίων, ακροδέκτες κλπ στο σκάφος μας. Το βάρος είναι προφανώς αμελητέο, αλλά μπορεί να μας "σώσουν" τη δύσκολη στιγμή.
- Έλεγχος αντλιών
Πρέπει να είμαστε βέβαοι πως οι αντλίες του σκάφους μας δουλεύουν σωστά, αποδίδουν και δεν πρόκειται να μας δημιουργήσουν πρόβλημα εν πλω. Πέρα από τις αντλίες γενικής χρήσης, fresh water κλπ, πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη σημασία στις αντλίες σεντινών. Βεβαιωνόμαστε για την ορθή ηλεκτρολογική τους σύνδεση και ελέγχουμε παράλληλα τα μηχανικά τους μέρη (impeller κλπ) για την καλή τους κατάσταση.
- Έλεγχος ηλεκτρονικών συσκευών
Ελέγχουμε για τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρονικών μας συσκευών, όπως VHF, GPS κλπ.
- Έλεγχος φωτισμού και ηλεκτρικών συσκευών
Ελέγχουμε τα φωτιστικά σώματα του σκάφους μας (LED / συμβατικά) για την ορθή λειτουργίας τους και φροντίζουμε για την αντικατάσταση καμμένων λαμπτήρων ή χαλασμένων φωτιστικών. Ιδιαίτερη προσοχή στα φωτιστικά ναυσιπλοϊας, για τα οποία πρέπει να είμαστε απολύτως βέβαιοι για τη σωστή τους λειτουργία. Στο σημείο αυτό και αν φυσικά μπορούμε να προβούμε στη μετρατροπή αυτή, εξετάζουμε την ενδεχόμενη αντικατάσταση των φωτιστικών ιωδίνης κλπ με τύπου LED, για να εξασφαλίσουμε μεγαλύτερη κατανάλωση, αυτονομία και χρόνο ζωής. Ελέγχουμε επίσης την ηλεκτρολογική σύνδεση του εργάτη της άγκυρας, της πασαρέλας, του γερανού κλπ, αν φυσικά το σκάφος μας διαθέτει κάτι από αυτά.
Ελπίζω τα παραπάνω να δίνουν μια πρώτη, τουλάχιστον, εικόνα των σηματικότερων ηλεκτρολογικών ελέγχων που πρέπει να γίνονται σε κάθε, ανεξαιρέτως, σκάφος.