Ναυτικά Όργανα (Nautical Instruments)
Μπούσουλας (το) < ιταλ. bussola < λατ. buxida < ελλ. πυξίδα (= κιβώτιο από πύξο) < πύξος (= είδος ξύλου)
πηγή: wikipedia
πύξος ή πυξός από το πυξάρι (Buxus Sempervirens)
θάμνος αειθαλείς και σπανιότερα μικρό δέντρο ύψουσ έως 8 μέτρα. Αναπτύσσεται κυρίως σε φτωχά εδάφη ασβεστολιθικών και οφειτικών πετρωμάτων, ενώ είναι είδος που έχει μεγάλη αντοχή στη σκιά (σκιανθεκτικό).
Η εξάπλωση είναι σε όλη την ηπειρωτική και βόρεια Ελλάδα μέσα στά δάση , και στα νησιά Εύβοια , Λέσβο, Σύρο και Κρήτη.
πηγή: http://www.freewebs.com/kakoplevri/oto.htm
http://www.nauticality.uk.com/Nautic.../compinbox.jpgimage source: http://www.nauticality.uk.com
3 Συνημμένο(α)
Ναυτικά Ρολόγια και Ναυτικά Χρονόμετρα
Η μέτρηση του χρόνου στη θάλασσα είναι ένα πολύ παλιό πρόβλημα.Μέχρι το 18ο αιώνα τα ρολόγια δεν είχαν την απαιτούμενη ακρίβεια και λόγω του τρόπου λειτουργίας (εκκρεμές) επηρεάζονταν από τις κινήσεις του πλοίου. Μια και τα ο ήλιος και τα διάφορα ουράνια σώματα ανατέλλουν και δύουν σε διαφορετική ώρα σε κάθε τόπο κάποιος μπορεί να προσδιορίσει την τοπική ώρα (την ώρα στη θέση που βρίσκεται). Η γή κάνει μια περιστροφή γύρω από τον εαυτό της κάθε 24 ώρες άρα 360/24=15° δηλαδή για κάθε 15° γεωγραφικού μήκους ο ήλιος και τα άλλα ουράνια σώματα ανατέλλουν μια ώρα αργότερα αν κινούμαστε ανατολικά ή μια ώρα πιο πριν αν κινούμαστε δυτικά, αν περάσουμε δε τον 180ο μεσημβρινό πρέπει να αλλάξουμε και ημερομηνία. Αυτό το ανακάλυψαν πρώτοι οι ναύτες του Μαγγελάνου που όταν ξαναγύρισαν στην Ισπανία μετα τον περίπλου της γης ανακάλυψαν ότι στην πατρίδα είχαν μια μέρα διαφορά από αυτή που έδειχναν τα ημερολόγια των πλοίων τους.
Αυτό μπορέι να χρησιμοποιηθεί και στην εύρεση της θέσης και ειδικά του γεωγραφικού μήκους αν έχουμε ένα ρολόι που δείχνει την ώρα σε κάποιο συγκεκριμένο μεσημβρινό και μετρήσουμε τη θέση κάποιου ουράνιου σώματος και βρούμε τη διαφορά της τοπικής ώρας με την ώρα στο μεσημβρινό αναφοράς και το πολλαπλασιάσουμε με το 15 βρίσκουμε τη διαφορά σε μοίρες από το μεσημβρινό αναφοράς οπότε και το γεωγραφικό πλάτος μας. Για παράδειγμα έστω ότι στο μεσημβρινό αναφοράς ο ήλιος μεσουρανεί στις 12:00 εμείς βρίσκουμε ότι ο ήλιος μεσουρανεί στις 13:30 άρα 1,5*15= 25,5 οπότε είμαστε 22,5 μοίρες ανατολικότερα από το μεσημβρινό αναφοράς. Λόγω της βρετανικής θαλασσοκρατορίας τον 17ο αιώνα ο μεσημβρινός αναφοράς ορίστηκε ο μεσημβρινός που περνά από το αστεροσκοπείο του Γκρίνουϊτς στην Αγγλία. To 1714 μετά από ένα ατύχημα στο οποίο πλοία του Βασιλικού Ναυτικού βυθίστηκαν αφού έπεσαν σε αβαθή λόγω κακού υπολογισμού του γεωγραφικού μήκους ο Βασιλιάς της Αγγλίας όρισε μια επιτροπή για να βρεθεί ένας απλός και αξιόπιστος τρόπος προσδιορισμού του γεωγραφικού μήκους (Board of Longitude) θεσπίζοντας και μία μεγάλη αμοιβή για αυτόν που θα τον ανακάλυπτε. Προτάθηκαν πολλές μέθοδοι αλλά η πιο απλή ήταν η παραπάνω με τη χρήση του ναυτικού χρονομέτρου που κατασκέυασε ο ξυλουργός και ερασιτέχνης ωρολογοποιός John Harrison. Ο Harrison είχε εφεύρει ένα ρολόι που δεν επηρεαζόταν από του κούνημα του πλοίου και με διατάξεις ώστε να περιορίζονται οι τριβές οπότε θα έιχε μεγάλη ακρίβεια. Παρά την δυσπιστία της επιτροπής και τον πόλεμο από καλύτερα "δικτυωμένους" ανταγωνιστές με πολύπλοκες αστρονομικές μεθόδους ο Χάρισον κατάφερε να αναγνωριστεί η μέθοδός του, αφού χρειάστηαν πολλές δοκιμές (σε μία από αυτές σε ταξίδι 81 ημερών έχασε μόνο 5 δευτερόλεπτα) και αφού χρειάστηκε να προσφύγη στη Βουλή και το Βασιλιά, το 1775 ένα χρόνο πριν το θάνατό του.
Με την είσοδο του ατμού στη ναυτιλία το 19ο αιώνα και τη συντόμευση των ταξιδιών σε συνδυασμό με την μεταφορά των πρώτων υλών από τις αποικίες; στις αποικιοκρατικές μητροπόλεις περουσιάστηκε η ανάγκη να γνωρίζει ο καθένας την ώρα στον τόπο προορισμού ώστε να ορίζονται οι χρόνοι άφιξης ή φόρτωσης κ.λπ που δεν μπορούσε να γίνει αν κάθε λιμάνι ακολουθούσε τη δικιά του τοπική ώρα. Έτσι αποφασίστηκε να οριστούν ζώνες ώρας με πλάτος περίπου 15° που όλα τα μέρη στην ίδια ζώνη θα έχουν την ίδια ώρα. Στα σύγχρονα πλοία αναλόγως με τη θέση του πλοίου ορίζεται και ζώνη ωρας πο βρίσκεται και αλλάζουν όλα τα ρολόγια του πλοίου.
Ναυτικό χρονόμετρο
Συνημμένο Αρχείο 171248
http://img265.imageshack.us/img265/9555/dsc00446wa9.jpghttp://img113.imageshack.us/img113/2828/dsc01102kk2.jpghttp://img104.imageshack.us/img104/5056/clocksz8.jpg
Ρολόι Ασυρμάτου
Συνημμένο Αρχείο 171249Συνημμένο Αρχείο 171250
Κόκκινες και πράσινες περιοχές δείχνουν το διάστημα των τριών λεπτών μετά από κάθε τέταρτο της ώρας στο οποίο δεν πρέπει να γίνονται συνομιλίες στον ασύρματο ώστε να ακουστεί κάποιο αδύνατο (μακρινό) σήμα κινδύνου αν υπάρχει.
Φώτα Ναυσιπλοΐας - Φαναριέρες
Αν και δεν είναι ναυτικά όργανα αλλά εξάρτημα του πλοίου είναι σημαντικά στη ναυσιπλοΐα. Τα φώτα αυτά ανάβουν τη νύχτα για να μπορούν τα υπόλοιπα πλοία να διακρίνουν το πλοίο μας όπως και αν κινείται ή όχι και σε ποια κατεύθυνση. τα φώτα αυτά οριζονται από τον Διεθνή Κανονισμό Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα:
α) Μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω θα επιδεικνύει:
(ι) Ένα εφίστιο φανό προς πλώρα.
(ιι) Ένα δεύτερον εφίστιο φανό πρύμα και ψηλότερα του πλωραίου εκτός των πλοίων μήκους μικρότερου των 50 μέτρων,
που δεν υποχρεούνται, αλλά μπορούν να επιδεικνύουν τέτοιο φανό,
(ιιι) Πλευρικούς φανούς,
(ιν) Ένα φανό της κορώνης.
Σε άλλες διατάξεις του Διεθνή Κανονισμό Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα αναφέρονται τα φώτα που επιδεικνύουν τα αγκυροβολημένα πλοία, τα ιστιοφόρα, τα πλοία με μειωμένη ικανότητα ελιγμών, τα ρυμουλκά κ.λπ.
Επίσης ορίζονται και οι προδιαγραφές των φανών δηλαδή το χρώμα και η φωτοβολία τους. Επίσης αν και σήμερα τα πρισσότερα πλοία έχουν ηλεκτρικούς φανούς ο Κανονισμός επιτρέπει και τη χρήση μη ηλεκτρικών με την προϋπόθεση να πλησιάζουν τη φωτοβολία των ηλεκτρικών. Παλιότερα τα υπήρχαν αρκετά πλοία που δεν είχαν ηλεκτρικό ρεύμα ή είχαν εφεδρικούς για την περίπτωση της απώλειας ηλεκτρικής ισχύος.
http://img102.imageshack.us/img102/1341/light1an2.jpghttp://img219.imageshack.us/img219/1278/light2bw9.jpg